Закачка теплоносителя в закрытую систему отопления: заполнение, чем закачать, насосы для подкачки, как долить, слив, заправка

заполнение, чем закачать, насосы для подкачки, как долить, слив, заправка

Чтобы обогрев дома обходился дешевле, некоторые работы проводятся самостоятельно.

Заполнение системы проводится: после ремонта; после слива системы на лето; при замене теплоносителя.

Каждый тип отопительной системы имеет свои нюансы, поэтому заполнение может происходить по-разному.

Периодичность замены теплоносителя

Если в многоквартирных домах теплоноситель сливается ежегодно, то в частных — необязательно. Следует исходить из того, что вода, которая уже циркулировала сезон в системе, является подготовленной:

• не содержит в составе кислорода;
• в результате длительного контакта с внутренними поверхностями получила инертность, что стало гарантом сохранения материалов контура;
• все соли и химические соединения, которые при нагревании превращаются в осадок и накипь, уже выпали, и вода стала приспособленной к циркуляции без химической активности.

Если нет опасности замерзания системы, она может циркулировать ещё один и даже два сезона. Для определения необходимости замены проверяется фильтр грубой очистки — если он относительно чист, то воду менять не надо.

Что касается антифриза, то качественный состав по технологии меняется раз в 5—7 лет. Однако на практике он используется намного дольше.

Виды теплоносителя для залива в отопительную схему

Для систем отопления используют несколько типов теплоносителей.

Вода

Дешёвый универсальный теплоноситель:

• если заливать дистиллированную воду, то накипи и осадка не будет;
• не меняет свойств при соприкосновении с внутренними поверхностями;
• безопасна для людей;
• может крутиться в системе почти бесконечно.

Недостатки:

• При замерзании расширяется и разрушает трубы, поэтому в холодном климате придётся покупать антифриз.
• Металлические трубы начинают ржаветь.
• При использовании водопроводной воды кристаллизуется большое количество солей, поэтому придётся покупать дистиллированную воду. Если заливается водопроводная — рекомендуется регулярная очистка основных узлов и по возможности труб от солевых отложений. Процесс трудоёмкий, требует специальных реагентов.

Антифриз

Представляет собой водяные растворы этиленгликоля или пропиленгликоля с добавками.

Фото 1. Антифриз для систем отопления от производителя Termagent. Выдерживает температуру до минус 30.

• Допускается к использованию в отопительных системах только антифриз с составом, разработанным для этого. Нигде более эта жидкость использоваться не может.
• Замерзает при температуре от —30° до 60°С.
• Антифриз с этиленгликолем токсичен.
• Безопасный для человека теплоноситель с пропиленгликолем стоит дорого и требует замены каждые 5 лет.
• Новый состав, который предлагается на рынке, содержит ацетат и формиат калия. Подходит для местности с умеренным климатом — замерзает при температуре ниже —5°С. По стоимости является более доступным вариантом.

Правильный выбор теплоносителя требует внимательного отношения и учёта определённых факторов:

• Иногда в инструкции по эксплуатации котла указаны допустимые виды жидкости и иные использовать нельзя. Некоторые зарубежные производители вообще исключают применение антифриза — гарантийные обязательства аннулируются.
• Материал, из которого выполнены основные узлы и трубы — система должна быть выполнена из химически устойчивых труб и узлов. Антифриз несовместим с оцинкованным железом, потому что меняет свойства при контакте.

• Определённые виды составов плохо нагреваются и отдают тепло, если их используют, система проектируется с учётом этого.
• Теплоноситель не должен содержать токсичные и ядовитые вещества.
• Наиболее эффективная жидкость для системы имеет низкую вязкость.
• Некоторые виды теплоносителя предназначены исключительно для промышленного использования.
• Стоимость теплоносителя и допустимый срок его эксплуатации.

Вам также будет интересно:

Подготовительные работы перед закачкой тепловой жидкости

Перед заполнением отопительной системы необходимо выполнить подготовительные работы.

Опрессовка

Опрессовка — серьезная часть пусконаладочных работ, которые проводятся перед первым запуском системы, а также перед каждым отопительным сезоном. Так называется гидродинамическая проверка системы в условиях, по сложности превосходящих последующую реальную нагрузку. Это проверка на прочность трубопровода, всех соединений и узлов, а также точек ввода и вывода в здание, системы теплых полов, оборудование и работоспособность котельных.

Принципы проведения регламентируются СНиП:

• В здании температура должна быть выше 0°С.
• Подбор опрессовочного давления не должен превышать предельные величины, указанные производителем.
• Величина давления опрессовки должна превышать рабочее на 50%.
• В частных жилищах давление опрессовки находится в среднем в диапазоне 2—6 атм.
• Системы в старых домах проверяются с заниженными величинами, чугунные радиаторы также устанавливают предел максимальному значению — не более 6 атм.
• При подборе оптимального значения опрессовочного давления важно пользоваться технической документацией на трубы и оборудование, исходить следует из допустимого максимума для самого слабого звена в системе.
• Проводится проверка водой, даже если в систему будет заливаться антифриз, опрессовка с рабочим раствором делается во вторую очередь.

Контроль параметров

Грамотную опрессовку проводит только специалист, имеющий соответствующие знания и опыт. Проверка и контроль параметров требует спецоборудования.

Рекомендуемые параметры:

• выше рабочих в полтора раза, не ниже 0,6 МПа.
• не новые сети проверяются при давлении в 1,25 выше рабочих, не ниже 0,2 МПа.
• в частных домах до трёх этажей отопление работает под давлением не более 2 атм.
• в многоквартирных пятиэтажных домах 2—6 атм
• в зданиях с этажностью больше 8 — 7—10 атм.

В эти значения вносятся поправки на месте, исходя из состояния составляющих системы.

В частных домах нередко арматура, радиаторы и прочее пребывает в лучшем состоянии, чем в многоквартирных.

Согласно правилам, в многоквартирных домах подобные работы могут проводиться раз в 5—7 лет.

Заполнение системы отопления

Способы заполнения открытой и закрытой отопительной системы различаются.

Как залить в закрытую

Закрытая система оснащена герметичным расширительным бачком, который устанавливается произвольно.

Внимание! Не рекомендуется использовать для залива теплоносителя верхний ярус системы. В этом случае воздух выходит сквозь слой теплоносителя, насыщая его. При нагреве по всему контуру образуются воздушные пробки.

Оптимальный вариант — подача теплоносителя через нижний вентиль:

• из водопровода;
• из ёмкости, скважины с помощью насоса.

Фото 2. Схема закрытой системы отопления. В неё монтируется герметичный расширительный бак и насос.

Сам процесс проводится в начале отопительного сезона или после ремонтных работ.

Качественный антифриз может перезаливаться раз в 5—6 лет.

Если подача жидкости производится не из водопровода, то понадобится насос. Источником выступает скважина или ёмкость. Процесс заполнения:

• Проводить заполнение системы лучше вдвоём, тогда будет проще контролировать давление.
• Теплоноситель закачивается при выключенном источнике тепла.
• Вся запорная арматура открывается, закрытым остаётся только слив.
• Радиаторы также перекрываются, за исключением самых отдалённых в каждом ответвлении.
• Подключается подача теплоносителя: заполняются контур, котёл и бачок.
• С начала процесса выход воздуха контролируется: он должен выходить через клапан группы безопасности и отводчик в верхней точке магистрали.

Важно! Группу безопасности рекомендуется ставить на систему с любым видом котла и типа топлива.

• Открываются радиаторы, начиная с первого от котла. Открываются краны, воздух стравливается через кран Маевского, после заполнения радиатор снова перекрывается. Этот процесс повторяется со всеми радиаторами ответвления.

• Когда батареи залиты, выпускается скопившийся воздух из циркуляционного насоса.
• Далее активизируется источник тепла и одновременно включается насос. Проводится прокачка системы — без радиаторов.
• Когда трубы достаточно нагрелись, на каждой батарее открываются краны. При этом необходимо ещё раз проконтролировать выход воздуха из каждого.
• Если все сделано правильно, давление стабилизируется и составляет не более 2 Бар.
• Процесс повторяется для каждого ответвления, в последнюю очередь теплоноситель заливается в тёплый пол.

Если отопление сконструировано с коллектором, то ветки заполняются отдельно, выход воздуха происходит через клапаны коллектора.

Внимание! В случае разветвлённой структуры прокачка и нагрев системы проводится только после заполнения всех частей.

Процесс занимает много времени, требует внимательности. Если основные моменты будут упущены, в системе может остаться воздух, который впоследствии создаст проблемы в работе отопления.

Как закачать в открытую

Это открытая ёмкость с крышкой, которая является также удобным входом для поступления воды в систему. Заполняется обычным ведром или присоединяется насос. Отличие заполнения заключается в давлении в контуре: оно равно обычному атмосферному. Теплоноситель контактирует с окружающей средой — в самом высоком месте контура устанавливается расширительный бачок.

Фото 3. Схема открытой отопительной системы в двухэтажном здании. Схема заполняется теплоносителем через специальный резервуар.

Процесс заполнения:

• Если используется насос, то понадобится ёмкость большого размера для подачи определёнными объёмами.
• Вода заливается постепенно, с перерывами — так у воздуха будет возможность выходить. Если включается насос, то давление в контуре не должно превышать двух атмосфер. Воду останавливают, когда начинает заполняться сам расширительный бачок.
• Далее выпускается воздух изо всех радиаторов и узлов системы. Для этого открываются вентили или краны Маевского до появления жидкости.
• Затем в систему добавляется вода. Воздух по большей части самостоятельно удаляется через расширительный бачок, после запуска источника тепла этот процесс усиливается. В открытой системе проблема воздушных пробок не стоит так остро, как в закрытой.

Из открытого бачка происходит испарение, поэтому время от времени воду придётся доливать.

Контур заполняется снизу, если есть соответствующий разъём.

Вам также будет интересно:

Как долить воду в отопительную конструкцию

В закрытую и открытую отопительную конструкцию теплоноситель доливается по-разному.

В закрытую

В системе должно поддерживаться постоянное давление, которое зависит от общего объёма теплоносителя в контуре.

В процессе работы происходит уменьшение количества жидкости, поэтому следует регулярно подпитывать контур через специальные клапаны подпитки, расположенные в точке наименьшего давления — перед насосом.

Фото 4. Клапан подпитки для системы отопления. С помощью него можно долить теплоноситель при закрытой отопительной схеме.

В открытую

В открытой системе проблема утечки теплоносителя более актуальна — испарение горячей воды из бачка требует постоянного контроля и подпитки системы.

Жидкость просто подливается в бачок.

Виды насосов для подкачки жидкости

Заполнение открытой системы не представляет проблемы с точки зрения оборудования — достаточно обычного ведра. Для ускорения процесса и большего удобства используется ручной насос или устройство, работающее от электричества.

Закрытая система, напротив, заполняется только с насосом, подача теплоносителя происходит под давлением.

Для этих целей подойдут любые насосы, специализированных — для закачки антифриза в систему отопления нет.

Вибрационный

Вибрационные погружные насосы полностью находятся в жидкости. Так работает популярный «Малыш», который используется в колодцах и скважинах. Это устройство вполне подходит для нагнетания давления до 4 атм. Полезно для системы ещё то, что этот насос снабжён фильтрами.

Дренажный

Это тоже погружной прибор, но есть отличие от предыдущего типа устройств: агрегат пропускает включения, максимальный размер указывается в техпаспорте.

Используя такое устройство, принимаются меры для предупреждения попадания в систему посторонних частиц.

Подбирая ёмкость для перекачиваемой жидкости, учитывается ещё одна особенность такого типа устройств: поплавковый механизм, который отключает агрегат, если жидкости остаётся мало.

Самовсасывающий центробежный

Эти насосы работают, оставаясь на поверхности — в жидкость погружается шланг. Благодаря высокой мощности их используют для заполнения системы и для опрессовки.

Ручной поршневой

Удобный экономичный агрегат с резервуаром, оснащён манометром, что позволяет контролировать давление. Требует значительных физических усилий.

Технология слива теплоносителя

• Для слива понадобится шланг, который присоединяется к патрубку котла. Второй конец размещается в канализации или отдельной ёмкости.
• Котёл отключается.
• Шланг присоединяется к крану обратки, расположенному под котлом (если там его нет, то местоположения указано в тех. паспорте).

​

• Вентиль открывается, и жидкость сливается, затем снова закрывается.
• После этого систему заполняют воздухом, для этого открываются краны Маевского в самой высокой точке контура. Затем заново производят слив.
• Теперь ещё раз запускают воздух, но на этот раз открывают все имеющиеся краны Маевского. Жидкость ещё раз сливают.
• В заключение шланг переподключают с вентиля обратки на кран подачи. При этом шланг располагают как можно ниже по отношению к крану.

Важно! Систему тёплых полов таким образом слить невозможно, для слива этой ветки понадобится специальный компрессор.

Полезное видео

Посмотрите видео, в котором рассказывается, как правильно заполнить и запустить систему отопления.

Можно ли с заправкой справиться самому

Услуги профессионалов в решении проблем с теплоснабжением обходятся в круглые суммы, поэтому можно заняться этим самостоятельно. Если подойти к вопросу внимательно, не допускать скачков давления при заполнении, соблюдать технологию — проблема будет решена.

Залив антифриза в системы отопления открытого и закрытого типа

Промышленные антифризы, которые используются для заливки в системы отопления частных домов, административных учреждений, торговых, спортивных или промышленных объектов, изготавливаются на основе раствора этиленгликоля или пропиленгликоля. Антифризы (теплоносителей) из раствора пропиленгликоля  безопаснее и дороже.

Некоторые  продавцы и поставщики используют эту информацию как маркетинговый ход. Периодически появляются мнения, что раствор этиленгликоля настолько опасен, что малейшая протечка приведет к его попаданию в систему горячего водоснабжения здания и отравит все живое. Реальная картина обстоит иначе.

Профессионалы уверены: при качественно подобранной конструкции и правильном монтаже системы отопления риск протечки и попадания промышленного гликолевого антифриза в воду сводится к нулю. Протечки из отопительной системы несущественны и безвредны для окружающей среды и здоровья человека.

Если вы уверены в качестве монтажа отопительной системы, смело применяйте растворы этиленгликоля.

Обратите внимание! Для объектов с особыми требованиями к экологической безопасности (детские, медицинские или оздоровительные учреждения) допускается только растворы на основе пропиленгликоля.

Чаще всего промышленный антифриз реализуется в виде концентрата, который в нужной пропорции разбавляется водой и заливается в отопительную систему. Помните, что при покупке концентрированного раствора важно приобрести антикоррозионные присадки: раствор гликоля обладает окислительными свойствами и приводит к разрушению металлических элементов системы, полимерных уплотнителей и прокладок трубопроводов.

Рекомендуемый срок эксплуатации большинства гликолевых антифризов – 5 лет, а нашей продукции до 10 лет.

Соблюдайте рекомендации производителя рабочей жидкости и не превышайте допустимую концентрацию раствора гликоля. Это не повлияет на срок эксплуатации антифриза (теплоносителя), но повысит температуру замерзания (между температурой кристаллизации и концентрацией присутствует нелинейная зависимость), что негативно скажется на работоспособности системы отопления.

Как залить антифриз в открытую отопительную систему?

Конструкция климатической системы часто предусматривается наличие открытого расширительного бачка, который располагается в пределах отапливаемого здания и сообщается с атмосферным воздухом. При раствора использовании этиленгликоля присутствует риск попадания токсичных испарений в жилые или рабочие помещения. Поэтому специалисты рекомендуют отдавать предпочтение пропиленгликолевым антифризам.

• Разбавленный в нужной пропорции концентрат раствора гликоля заливается через подпиточный вентиль или расширительный бак с помощью насоса.
• Установленные на радиаторах отопления краны Маевского должны быть открыты.
• По мере заполнения системы теплоносителем краны закрываются, а уровень рабочей жидкости доводится примерно до трети от объема расширительного бака.

Важно!

Перед тем, как заливать промышленный антифриз в систему открытого типа, обязательно проверьте работоспособность запорно-регулирующей арматуры. После запуска и прогрева отопительного котла повторно стравите воздух через радиаторы. Если в процессе удаления воздуха из системы уровень нагретого теплоносителя в расширительном баке падает, долейте антифриз примерно до половины от объема бака.

Как залить антифриз в закрытую систему отопления?

Закрытая отопительная система гликолевым антифризом заполняется с помощью насоса, который подключается к штуцеру подпитки. Если насоса нет, придется заливать жидкость через самую высокую точку. Для этого нужно открутить автоматический воздухоотводчик. Это длительный и трудоемкий процесс, с которым сложно справиться в одиночку. Роль помощника – следить за своевременным удалением воздуха из батарей в момент залива теплоносителя в систему.

Перед началом работы важно проверить:

• открыта ли запорно-регулирующая арматура;
• закрыты ли краны, отсекающие котел;
• правильно ли разбавлен концентрат антифриза;
• закрыты ли сбросные клапаны Маевского;
• открыт ли вентиль, отсекающий мембранный расширительный бак.

1. Антифриз закачивается в систему пока показания манометра не достигнут 1,5 Бар (усредненное значение). После этого нужно выпустить воздух из радиаторов отопления и параллельно следить за падением давления в системе по манометрам (минимально допустимый показатель – 1 Бар). После этого нужно регулировать уровень давления периодической подкачкой теплоносителя.

   Важно! В системах отопления закрытого типа на подпиточной врезке должен располагаться обратный клапан пружинного типа. Иначе закачать внутрь системы антифриз практически невозможно.

2. После удаления воздуха из радиаторов отопления рабочая жидкость доливается в систему до достижения показателей давления 1,5 Бар.
3. Далее нужно открыть отсекающие котел краны: на обратной и подающей магистрали. Второй кран открывайте максимально аккуратно, чтобы атмосферный воздух успевал выйти через автоматический воздухоотводчик.
4. При пробном запуске котла и прогреве рабочей жидкости контролируйте показатели давления в системе. Максимально допустимый показатель – 1,8 Бар (усредненное значение).
5. Последний этап заливки антифриза – повторный сброс воздуха и корректировка давления.

После завершения работы тщательно обследуйте трубопроводы и соединения на наличие протечек антифриза. При обнаружении протечки можно не сливать весь объем теплоносителя из системы, а отсечь отдельную ветку или радиатор арматуры. После устранения дефектов конструкции скорректируйте давление выпустив воздух и долив необходимый объем рабочей жидкости.

Советы специалистов

Залив гликолевого антифриза (теплоносителя) в систему отопления – трудоемкий процесс. Важно использовать рабочую жидкость одной концентрации и от одного производителя. Это связано с различиями в пакетах антикоррозионных присадок. Некоторые компоненты могут вступать в химическую реакцию и образовывать осадок, который негативно сказывается на производительности системы и эксплуатационном ресурсе оборудования.

Смотрите допуски и сертификаты соответствия жидкостей компании «Техноформ». 

В ассортименте компании «Техноформ» вы  подберете раствор гликоля нужной концентрации, а также сможете приобрести карбоксилатные ингибиторы коррозии бельгийского производства.

Для использования в системах отопления рекомендуем готовые составы Hot Stream, температура кристаллизации и рабочие характеристики которых адаптированы под нужные климатические условия.

Главное — использовать антифриз (теплоноситель) совместимый с отопительным котлом для сохранения гарантии на котел. Многие производители выдвигают строгие требования, не допуская совместной работы теплогенераторов и незамерзающей жидкости. Перечень антифризов на основе раствора гликоля устанавливает производитель, поэтому важно придерживаться требований и проводить регулярное техническое обслуживание оборудования.

Вам могут быть интересны следующие товары

Вам могут быть интересны услуги

Закачка теплоносителя в систему отопления, материалы для теплообменника

В промышленности, коммерческой и коммунальной сферах используются различные теплообменные комплексы для отопления, кондиционирования помещений, охлаждения и обеспечения микроклимата объектов. Для отопительного оборудования, как и для других теплообменных систем, в качестве рабочей среды на практике принято применять составы низкозамерзающие всесезонные и жидкости охлаждающие (общепринятый термин – антифризы) – для краткости теплоносители. Одной из основных особенностей теплоносителей служит их универсальность – возможность применения в широком температурном диапазоне эксплуатации теплообменных систем от минус 70°С до 130°С (а иногда и до 170°С).

Это повышает эффективность, снижает затраты на энергетические ресурсы. Незамерзающая всесезонная жидкость особенно необходима в том случае, если отопление не постоянное, или возможны сбои в процессе работы. При использовании в качестве рабочей среды воды систему теплообмена можно заполнять из традиционного водопровода с обычным давлением, а для заполнения теплоносителем потребуется специальный насос.

Открытые и закрытые системы – заполняем грамотно

В закрытой теплообменной системе нет контакта теплоносителя с атмосферным воздухом. На теплообменных аппаратах установлены краны Маевского, с помощью которых можно выпускать воздух при заполнении системы теплоносителем. Закачка теплоносителя в закрытую систему отопления происходит с помощью насоса, который создает давление не менее 1,5 атмосфер. Важным условием процесса заполнения является обеспеченность достаточным количеством теплоносителя, чтобы выполнить залив его за один производственный цикл.

Этапы заполнения закрытой отопительной системы:

• кран подкачки или слива теплоносителя соединяется с подающим напорным рукавом;
• противоположный конец рукава крепится к насосу специального типа;
• насос подсоединяется к промежуточной буферной ёмкости, из которой теплоноситель будет перекачиваться в теплообменное оборудование через систему трубопроводов;
• на одной из верхних точек открывается «воздушный» кран Маевского и включается насос для подачи теплоносителя;
• по мере проведения залива следует добавлять теплоноситель в промежуточную буферную емкость, для поддержания рабочего уровня;
• при достижении теплоносителем предохранительного клапана на теплообменном аппарате процесс заполнения завершается.

Далее закрывается «воздушный» кран Маевского и перекрывается линия сливного трубопровода, затем отключается насос. После циркуляции на «холостом» режиме не менее суток всех теплообменных аппаратов вновь открываются «воздушные» клапаны для удаления из системы скопившегося воздуха. После удаления скопившегося воздуха производится компенсационная подкачка соответствующего объёма теплоносителя до величины требуемого рабочего давления в системе. Подкачка может быть повторена, если в системе образовались новые воздушные пробки после продолжения циркуляции. Длительность и повторы процедуры зависят от объёма теплообменной системы и её конструкционных особенностей.

Для открытой отопительной системы процесс заполнения аналогичен, но уже не потребуется этапа удаления освобождающегося из системы воздуха, так как она не оборудована гидравлическим запором — «воздушным» краном. Остатки воздуха из теплообменных аппаратов и системы трубопроводов за счёт разности плотности с рабочей средой отведутся через расширительный бак. Заполнение открытой системы отопления теплоносителем относительно проще, но такая теплообменная система менее эффективна.

Подбор качественного носителя для отопления

Основная сфера деятельности компании «SVA» – производство теплоносителей. В номенклатуре производимых предприятием теплоносителей представлен широкий ассортимент жидкостей охлаждающих низкозамерзающих различных видов. Производимые составы низкозамерзающие всесезонные и жидкости охлаждающие сохраняют свои свойства в экстремальных условиях, обеспечивают максимум эффективности передачи тепловой энергии. Возможно оказание услуги по организации доставки продукции по всей России со склада (Тверская обл., пгт Редкино, ул. Заводская, д. 1), поскольку у предприятия имеются удобные подъездные пути для автомобильного и железнодорожного транспорта. Отгрузка осуществляется в любых объемах, учитываем индивидуальные пожелания покупателей, по расфасовке товара в транспортную тару. Предлагаем любые партии теплоносителей в виде концентратов или готовых к применению товарных марок. На каждую приобретаемую товарную марку теплоносителя собственной аккредитованной и аттестованной лабораторией ОТК оформляется паспорт качества по результатам фактических испытаний проб, отобранных от товарной партии продукции. По вопросам консультаций подбора видов охлаждающих жидкостей, а также для оформления и оказания услуг обращайтесь к нашим специалистам.

как залить воду в систему отопления закрытого типа (фото, видео)

Аркадий
Как залить воду в систему отопления закрытого типа?

Ни одна система отопления не будет функционировать без теплоносителя, ведь он непосредственно обеспечивает передачу энергии радиаторам и последующий нагрев воздуха в помещении. Так что после монтажных и ремонтных работ у вас неизбежно возникнет необходимость залить новую воду в оборудование. Многим эта процедура кажется непосильной. Особенно, если нужно заполнить систему закрытого типа. Действительно, задача хлопотная, но при этом абсолютно реализуемая, если делать все по правилам – о них и пойдет речь далее.

Подготовительные операции

До того как начать заливать теплоноситель в закрытую систему отопления, подготовьте ее к работе. В частности, следует выполнить такие процедуры:

• Гидравлический тест – перед заполнением системы ее нужно опрессовать. Делается это с помощью специального прибора, который нагнетает давление и наполняет сжатым воздухом все трубы и батареи. Опрессовка выполняется под давлением на 25% больше базового давления для конкретной отопительной системы.
• Проверка неполадок – после завершения опрессовки следует проверить все стыки отопительного оборудования на предмет разгерметизации и протечек. Если имеются какие-либо неполадки, их нужно устранить.
• Перекрытие арматуры – чтобы избежать незапланированного расхода воды при заливке, перекройте запорную арматуру, которая выводит жидкость из системы.

Когда подготовительные работы завершены, можно приступать к заливке воды. Ее можно запускать из централизованного водопровода или, за неимением последнего, из другого источника воды – рассмотрим оба варианта.

Ручной насос для опрессовки системы отопления

Заливка воды из водопровода

Если ваш дом подключен к водопроводной сети, проблем с заполнением отопительной системы не возникнет. Для начала нужно определить, какая арматура находится ближе всех к нагревательному котлу – именно через нее должен осуществляться ввод теплоносителя.

Далее нагревательный котел нужно соединить с централизованным водопроводом и установить между ними специальный отсекающий вентиль. Заполнение производится именно благодаря этому вентилю: при его открытии из водопровода в котел начинает поступать вода, которая далее заливается в трубопровод.

Важно! Вода должна поступать в отопительную систему с минимальной скоростью – это позволит воздуху, который остался в трубопроводе, без последствий удалиться через специальные краны Маевского на батареях.

Если в доме более одного этажа, систему можно заполнять не за раз, а по частям: начиная с нижних радиаторов и заканчивая верхними отопительными точками.

Заливка воды без водопровода

Если источником теплоносителя выступает не централизованный водопровод, а скважина, колодец или водоем, для заполнения закрытой отопительной системы потребуется вспомогательное оборудование. Это может быть мощный насос или расширительный бак.

Схема устройства системы отопления

В первом случае понадобится ручная или электрическая насосная установка. С ее помощью заливка выполняется по такой схеме:

1. Присоедините насосный шланг к сливному патрубку.
2. Откройте специальный вентиль на патрубке.
3. Откройте краны Маевского.
4. Запустите насос и начинайте запускать воду в систему.

Во втором случае используйте мембранный бак с перегородкой на две части и обычный велосипедный насос:

1. Присоедините бак к трубопроводу отопительной системы и наполните его водой.
2. Отверните ниппель в верхней части расширительного бака и стравите из емкости воздух.
3. Подключите велосипедный насос к ниппелю и начинайте накачивать воздух в бак, создавая давление для подачи воды в систему.

Совет. Накачивайте бак до тех пор, пока давление насоса не достигнет показателя 1,5 атм.

Теперь вы знаете, что залить воду в отопительную систему закрытого типа можно как из водопровода, так и без него. Главное в обоих случаях – тщательно подготовиться к процедуре и соблюсти все технические тонкости выполнения работ. Так что, если следовать правилам, заливка системы не будет для вас неподъемной задачей.

Заполнение системы отопления: видео

Как заполнить закрытую систему отопления антифризом

Чаще всего установки подобного типа заполняют очищенной водой, чего бывает достаточно, но в ряде случаев возникает необходимость использования специальных средств. Благодаря современным технологиям была создана жидкость, способная оберегать конструкцию от возможного замерзания – это антифриз. Такие составы пользуются повышенным спросом у владельцев помещений, которые не отапливаются постоянно, а система запускается время от времени. Например, антифризы часто используют в дачных постройках, домиках для отдыха или гостевых коттеджах.

Как заполнить систему отопления антифризом знают практически все мастера, но это очень ответственная процедура, требующая внимания и опыта. Ведь от правильности выполненной работы зависит отопительная способность системы. Относительно антифриза бывает много споров о способах его закачки, так как он может вступать в реакции с некоторыми материалами и элементами системы, поэтому за такое дело должны браться профессионалы.

Этапы заполнения системы отопления антифризом

Если говорить о конкретных этапах заполнения закрытой системы отопления антифризом, то изначально должна быть проведена диагностика работоспособности обратного клапана, так как именно через него будет производиться заполнение системы.

Также важно проверить наличие, качество и прочность прокладок на разъемных соединениях конструкции, ведь протечка системы может принести немаленькие финансовые потери.

Если результаты проверки в норме, то можно производить заполнение. На этом этапе пригодится ручной насос (типа малыш) и фильтр механической очистки для заполнения системы отопления антифризом. Насос для заполнения системы отопления антифризом нужен для того, чтобы менять давление внутри системы, поэтому важно постоянно следить за его значением, чтобы не было разрывов и протечек.

После завершения процедуры следует некоторое время отслеживать уровень давления, если он будет неизменным – значит, заливка антифриза прошла успешно. Если же в ходе проверки наблюдаются наблюдаться скачки давления, тогда нужно отыскать и устранить место поломки.

Где лучше купить качественный антифриз?

Заполнение системы отопления закрытого типа антифризом происходит после прокладывания конструкции и по мере необходимости во время пользования. Залог удачной закачки жидкости – это качественный материал, антифриз. Теплоноситель нужно приобретать в проверенном магазине, где за качеством продукции следят и, непосредственно, отвечают за то, чтобы клиент был доволен.

В Интернет-магазине «Терма-МСК» можно выбрать теплоноситель для отопления по низким ценам с доставкой в любую точку Москвы и области.

Компания «Терма-МСК» предлагает для каждого покупателя индивидуальные предложения и скидки для того, чтобы каждая покупка была выгодной.

Как залить воду в систему отопления закрытого типа: три возможных способа

Порядок действий

Прежде чем разбираться, как можно залить воду в систему отопления закрытого типа, необходимо определиться с самой системой и выяснить, из каких элементов она состоит и почему так называется.

Начнем с того, что существует два ее типа:

• Открытая.
• Закрытая.

В первом случае теплоноситель соприкасается с наружным воздухом через расширительный бачок, который устанавливается в самой верхней точке отопительной сети. Сам же расширительный бак выполняет функцию сбора теплоносителя, который расширяется при повышении температуры. Тут действует один из физических законов. Обычно открытая система отопления используется, если применяется принцип естественной циркуляции теплоносителя.

Мы же будем говорить об отоплении закрытого типа. Из самого названия понятно, что эта система герметична, и в ней теплоноситель не соприкасается с наружным воздухом. Отличительной чертой этого вида является наличие двух элементов — циркуляционного насоса и мембранного расширительного бачка. Получается, что в системе отопления закрытого типа используется принцип принудительной циркуляции теплоносителя.

И буквально несколько слов о мембранном расширительном баке, потому что он играет одну из самых важных ролей. Это герметичная конструкция, разделенная внутри резиновой мембраной. Нижнюю часть обычно заполняет теплоноситель, а верхнюю — воздух, закачанный внутрь на заводе под давлением 1,5 кг/см² (атм.). При расширении теплоноситель давит на мембрану, приподнимая ее до определенного уровня. Воздух под давлением этому сопротивляется. Получается, что внутри отопительной сети давление теплоносителя всегда будет 1,5 атм.

Схема отопления закрытого типа

Теперь о самом отоплении. Если в доме есть централизованная водопроводная сеть, то проблем с заполнением не будет. В водопроводе вода всегда находится под давлением 3–4 атм., и этого достаточно, чтобы заполнить отопительную сеть. Для этого котел соединяется с водопроводом, а между ними устанавливается отсекающий вентиль. При его открытии происходит заполнение, а воздух внутри системы стравливается через краны Маевского, установленные на радиаторах.

Для слива теплоносителя в самой низкой точке монтируется сливной патрубок с вентилем. Это важный элемент отопительного контура, когда дело касается заливки в него воды при отсутствии в загородном поселке водопровода.

Схема отопительной системы

Варианты заполнения отопления закрытого типа следующие:

1. Вам потребуется насос, с помощью которого можно забирать воду из колодца, скважины или любого открытого водоема. Нагнетательный шланг насоса подсоединяется к сливному патрубку, на котором открывается вентиль. Получается прямой доступ к отоплению. Именно таким способом можно заполнить отопление закрытого типа. При этом все доступные краны открываются полностью. Особенно это касается кранов Маевского, через которые воздух изнутри вытравливается наружу.

2. Обратите внимание, что подающий насос может обладать давлением большим, чем необходимо для отопления. Поэтому обязательно следите за этим показателем по манометру, установленному в трубопровод или в котел.

3. Что такое 1,5 атм.? Это водяное давление, равное 15 метрам водяного столба. То есть, подняв резервуар с водой на высоту 15 м, можно добиться внутри системы необходимого давления. Если насоса у вас под рукой нет, и вы пользуетесь водой из колодца, то заполнить отопительный контур можно, подняв шланг на высоту 15 м, после чего ведрами заливать в него воду. Шланг, как и в случае с насосом, подключается к сливному патрубку. Скажем прямо — вариант не самый лучший, но в качестве альтернативы его использовать можно.
4. А теперь, что касается расширительного бачка. Обычно он крепится к трубопроводу резьбовым соединением. Снять его будет очень просто. Открытый трубопровод — это отличное место, куда можно залить воду. Для этого необходимо подготовить воронку, чтобы было легче проводить процесс заполнения. Как только вода покажется в трубе, можно считать, что система заполнена полностью. Ведь место установки бака — самая верхняя точка в отоплении. Хотя в закрытых системах это не всегда так. После этого можно бак установить на место.

Устройство бака

При использовании последнего варианта заполнения появляется вопрос, как будет создаваться необходимое давление? Здесь все просто. В верхней части расширительного бачка расположен ниппель, с помощью которого стравливается воздух, если возникает ситуация с избыточным давлением внутри бака. Так вот ниппель легко снимается. К отверстию от ниппеля прикладывается шланг от обычного велосипедного насоса, и последним производится закачка. Обращайте внимание на манометр — как только показатель достигнет уровня 1,5 атм., перестаньте качать.

Вот как можно заполнить закрытую систему отопления. Конечно, оптимальный вариант — использовать насос для закачки воды. Кстати, можно взять маломощный агрегат. Для этого установите около дома металлическую бочку или другой резервуар, наполните его водой из открытого водоема ведрами (можно использовать собранную дождевую воду), подключите насос к отоплению, а другой шланг (всасывающий) опустите в бочку. Если объем резервуара меньше необходимого объема теплоносителя, при работе качающего прибора носите воду ведрами и заливайте ее в бочку.

И последнее, что касается стравливания воздуха. Дело это серьезное и непростое. Вам придется стравливать его с каждого отопительного прибора. На это уйдет какое-то время, но пренебрегать этой процедурой нельзя. Внутри системы не должно оставаться ни одного пузырька, поскольку это влияет на эффективность работы.

Заключение по теме

Закрытый тип контура самый эффективный. Дело в том, что теплоноситель при высоких температурах начинает испаряться. И если для паров найдется выход, то объем теплоносителя будет уменьшаться. За этим придется постоянно следить и заполнять сеть водой через водопровод или ведрами. В случаях с ведрами это доставляет много хлопот. Но всего это можно избежать.

Насос для закачки теплоносителя в систему отопления

Как закачать теплоноситель в систему отопления?

(Еще нет рейтинга) Загрузка…

Теплоносители для систем отопления в особенности распространены для частных домов (к примеру, на дачах). Ведь на дачу приезжают наездами. В основном живут только на выходных, либо неделю на время отпуска.

Следовательно, если оставить вместо теплоносителя обыкновенную воду, то она замёрзнет в лёд. Это приведёт к расширению и в конечном итоге разрыву отопительных коммуникаций. Приобрести качественные теплоносители Вы сможете на сайте https://www.teplonositeli.ru/catalog/spektrogen-teplo/.

Как осуществляется подготовка системы отопления для закачки теплоносителя?

Суть заключается в следующем. Если залить теплоноситель без предварительной подготовки системы, эффективность её работы будет значительным образом снижена. При этом это будет наиболее позитивный исход.

Подготовка системы выглядит следующим образом:

• вначале спускается воздух;
• к системе подключается шланг высокого давления, который ведёт к компрессору;
• нагнетается давление в 1,5 атм.;
• снова выполняется сброс воздуха.

Не стоит забывать о том, что воздухосбросники должны монтироваться в специализированных участках системы. Означенное давление в 1,5 атм. должны удерживаться на постоянной основе.

Повторная проверка давления

После того, как отопительный котёл будет запущен в эксплуатацию, давление в системе снова может повыситься из-за возникшей разницы температур. Спустя несколько суток после функционирования системы рекомендуется вновь провести проверку и снова сбросить воздух.

Строго говоря, для закачки антифриза в систему отопления допускается использовать практически любой насос. Если говорить о частном доме, то практически у каждого хозяина найдётся водяной насос.

Вне зависимости от типа его конструкции он может предоставить достаточное давление.

Никто не может запретить использование погружных или дренажных насосов. По эффективности они ничем не уступают.

Крайне важно при закачке теплоносителя следить за показателями манометра. Превышение указанного давления может привести к частичному разрыву системы и проливанию теплоносителя.

Между тем, теплоноситель может быть использован значительно дольше в системе, нежели обыкновенная вода. И он не вызывает коррозии.

Смотрите также:

• Узнайте о том, какое отопление лучше использовать для частного дома.

В видео будет продемонстрирован процесс заливки теплоносителя в систему отопления:

Твитнуть

urokremonta.ru

Как залить антифриз в систему отопления с насосом и без

Как залить антифриз в систему отопления

Про выбор теплоносителя для систем отопления, уже рассказывалось ранее, в этом строительном журнале. Основные его виды — вода и антифриз. Гораздо реже в отопительных системах используют тосол, из-за его достаточно большой вязкости. Антифриз же получил широкое применение в виду своих отличных эксплуатационных свойств.

И если в двух словах о них говорить, то использование антифриза в системе отопления помогает даже вывести отложения, защитить уплотнительные элементы и т. д. В общем, про плюсы антифриза для отопления можно прочитать в статье — какой выбрать теплоноситель для отопления.

И если с выбором конкретного вида антифриза вы уже определились, то настаёт черед залить его в систему отопления, что можно сделать несколькими способами, с насосом и без него.

Как залить антифриз в систему отопления

Сразу нужно оговориться и сказать о том, что заливать антифриз в открытую систему отопления нецелесообразно, в виду быстрого испарения теплоносителя. Но если нужно всё-таки решить вопрос, как залить антифриз в систему отопления открытого типа, то решается он достаточно просто.

Для этого купленная жидкость антифриза заливается в расширительный бачок системы отопления, который располагается в самой верхней точке, как правило, на чердаке.

Совсем по-другому вопрос решается, если нужно залить антифриз в систему отопления закрытого типа, поскольку здесь без ручного насоса для закачки жидкости не обойтись. Для этого, насос для заполнения системы отопления подключается через шаровый кран к радиатору отопления или прямо к штуцеру крана подпитки.

При выполнении закачки антифриза в систему отопления, важно открыть кран маевского на крайнем радиаторе отопления, чтобы воздух смог бы беспрепятственно покинуть отопительную систему.

Как заполнить систему отопления антифризом без насоса

Залить антифриз в систему отопления закрытого типа можно и без насоса, однако по времени это довольно долгий процесс, для реализации которого придётся заливать теплоноситель через опять же, самую верхнюю точку в системе отопления. Сделать это можно используя установленный развоздушиватель или сбросной клапан, например, если он расположен сверху.

Перед тем как заливать антифриз в систему отопления, нужно убедиться вот в чём:

1.  Краны запорные должны быть открыты, а те, которые установлены на котле, наоборот — перекрыты;
2.  Перед закачкой антифриза его нужно разбавить согласно инструкции производителя;
3.  Обязательно нужно открыть развоздушиватель для сброса воздуха;
4.  Закрыть кран, установленный на расширительном бачке.

После того как большая часть антифриза в систему отопления залита, следует перекрыть краны маевского и продолжать закачку антифриза дальше. Следить за образующимся давлением в системе отопления можно посредством манометра, установленного на котле.

Рекомендуется всё-таки использовать для заполнения антифризом закрытых систем отопления, хотя бы ручной насос, предназначенный специально для этих целей.

samastroyka.ru

Как заполнить систему отопления теплоносителем

При самостоятельной установке и запуске в работу систем отопления нужно соблюдать множество самых разных правил. От их точного выполнения будет зависеть эффективность работы оборудования, а также долговечность всех конструкций и элементов. Одним из самых важных этапов является заполнение системы теплоносителем.

Перед запуском отопительного оборудования обязательно необходимо убедиться в целостности всех комплектующих и их прочности. Для этого выполняется опрессовка.

Закачка теплоносителя в систему отопления

Закачка воды в систему выполняется с использованием опрессовочного насоса либо вибронасоса.

Этот прибор посредством гибкого шланга крепится к самой нижней точке отопительной системы – спускному крану. Насос опускается в воду полностью. Вода начинает нагнетаться постепенно, иначе воздух может остаться в трубах и радиаторах.

На циркуляционном насосе открывают передний винт и дожидаются, пока начнется шипение жидкости. После этого винт монтируют на место. Необходимо также выпустить воду из радиаторов и открыть воздуховод котла.

Воду нагнетают до тех пор, пока она не появится воздушниках. Затем насос отключают, а кран закрывают. Через несколько минут все воздушные краны опять открывают для того, чтобы убедиться в отсутствии воздуха. Задвижка на перемычке открывается после того, как заполнится обратная туба.

Циркуляция теплоносителя в системе отопления

Вода может циркулировать по трубам двумя способами:

• Естественным. В данном случае теплоноситель передвигается согласно физическим законам без воздействия каких-либо внешних устройств. Нагреваясь, вода поступает в трубы, а далее в радиаторы. Система этого типа называется также открытой, так как вода в расширительном бачке контактирует с воздухом;
• Принудительная. В конструкцию системы входит циркуляционный насос, монтируемый на байпасе на обратной трубе. При его работе в трубах создается давление 1-3 атмосфер. Такие системы очень быстро прогревают помещение.

Слив теплоносителя из системы отопления

Слить теплоноситель очень просто. Обязательно нужно дождаться прекращения работы котла. Воду выпускают из самой нижней точки системы, открыв расположенный здесь кран. У радиаторов для слива снизу предусмотрены специальные пробки.

Современные системы отопления удобны в использовании, экономичны и надежны. Их монтаж позволяет сделать жизнь в загородном доме максимально комфортной.

teplov-dome.ru

Как закачать систему отопления

Отопительная система состоит из котла, трубопровода и радиаторов. Внутри всей системы циркулирует жидкость. Чтобы помещение эффективно прогревалось, необходимо систематически следить за уровнем циркулирующей жидкости и при необходимости ее подливать.

• — шланг;
• — хомуты;
• — насос (если нет водопровода или система заполняется антифризом).

Чтобы закачать систему отопления открытого типа, достаточно налить воду в расширительный бачок. Механизм спуска воздуха в открытой системе не предусмотрен. По мере наполнения трубопровода, котла и радиаторов, воздух будет подниматься вверх, и выходить через расширительный бачок. Открытая система отопления встречается редко и используется в домах старого типа. Современная отопительная система всегда закрытого типа, в которой предусмотрен заливочный и сливной кран. Для закачки системы отопления закрытого типа присоедините шланг одним концом к водопроводу, другим – к заливочному крану. Все соединения закрепите с помощью хомутов. Откройте водопровод и кран на системе отопления. Если у вас предусмотрена система контроля давления, накачивайте воду до тех пор, пока датчик манометра не покажет 1,5-2 атм. Давление в системе водопровода позволяет заполнить отопительную систему без использования дополнительных устройств. После полного заполнения системы вам останется ее развоздушить с помощью специального устройства, установленного на байпасе. Если у вас нет водопровода, закачивайте систему отопления с помощью водяного насоса. Принцип точно такой же, как при использовании водопровода. Присоедините шланг к выходному отверстию насоса, другой конец к заливочному крану, откройте кран, включите насос. С помощью насоса вы можете закачать систему отопления, если наполняете ее антифризом. Незамерзающую жидкость рационально использовать лишь в том случае, если вы не проживаете в доме и посещаете его время от времени, например дачный дом. Не забывайте, если у вас отопительный котел на гарантии, то при закачивании системы отопления антифризом вы автоматически лишаетесь гарантийного обслуживания котла. После заполнения отопительной системы включите циркуляционный насос, выпустите воздух, закройте все краны. После чего вы можете пользоваться системой по прямому назначению.

• как заполнить систему отопления водой

Как закачать систему отопления

www.kakprosto.ru

Как гликоль используется в замкнутых контурах

Гликоль — это химическое вещество, используемое в системах с замкнутым контуром для защиты жидкости от замерзания. Это только одна из химических обработок, применяемых к жидкости в этих системах для предотвращения проблем и повышения эффективности охлаждающей способности системы. Признание важности гликоля и других химических обработок в этих системах начинается с понимания того, как они работают.

Как гликоль обеспечивает защиту от замерзания для систем с замкнутым контуром

Для правильного функционирования систем с замкнутым контуром вода внутри должна непрерывно течь, независимо от внешних условий.Участки контура, подверженные воздействию отрицательных температур, должны иметь защиту от замерзания воды путем добавления гликоля. Взаимодействие гликоля с водой снижает точку замерзания жидкости внутри системы, поэтому для замерзания жидкости требуется гораздо более низкая температура.

Как один гликоль предотвращает замерзание в системе с замкнутым контуром

В системе с замкнутым контуром вода может замерзнуть, если подвергнуться воздействию температуры ниже 32 градусов по Фаренгейту. При добавлении этиленгликоля в воду для создания 60% раствора точка замерзания резко падает до минус 60 градусов по Фаренгейту.

Гликоль

имеет температуру замерзания минус 39 градусов по Фаренгейту. При смешивании с водой их свойства объединяются, чтобы создать более низкую температуру замерзания, чем каждый из них по отдельности. Это взаимодействие также помогает обеспечить защиту от взрыва и замерзания для замкнутой системы.

Сравнение защиты от замерзания и защиты от взрыва

Замерзшая вода расширяется, вызывая разрыв труб в замкнутой системе. Добавление гликоля в воду помогает предотвратить замерзание и разрыв, в зависимости от типа используемого гликоля и его концентрации.

Защита от замерзания предотвращает замерзание воды, позволяя ей продолжать течь. Однако защита от разрыва предохраняет трубы от разрушения, если жидкость внутри все же замерзнет.

При понижении температуры вокруг замкнутой системы с раствором гликоля в ней вода замерзнет и отделяется или выпадает в осадок из смеси. Замерзшая вода делает раствор гликоля густым. Если слякоть не держится долго и имеет низкую вязкость, большинство систем устоят.

В то время как вода при замораживании расширяется, гликоль уменьшается в объеме.Когда температура упадет настолько низко, что гликоль замерзнет, ​​он сожмется, уменьшив общий объем раствора в трубах и предотвратив разрывы.

Короче говоря, для защиты от замерзания используется гликоль для предотвращения замерзания раствора, в то время как раствор гликоля для защиты от разрыва защищает трубы от разрыва в редких случаях замерзания.

Прочие химические вещества в системах с замкнутым циклом

Системы с замкнутым контуром нуждаются в других добавках и средствах обработки для предотвращения коррозии внутри системы.К эффективным средствам лечения относятся продукты для удаления кислорода из воды системы, чтобы замедлить скорость коррозии. Другие химические вещества регулируют pH воды в точном некоррозионном диапазоне. Наконец, защитные химические вещества, которыми покрываются внутренние поверхности, предотвращают повреждение от коррозионных продуктов. Вот некоторые примеры используемых нами химикатов замкнутого цикла:

• Charlumina: В охлаждаемых системах с алюминиевыми компонентами можно использовать этот ингибитор коррозии на основе азола и сульфита.
• CTA-800: Этот продукт предотвращает вспенивание внутри систем с замкнутым контуром.
• SN-7: SN-7 поглощает кислород и создает защитный внутренний слой на латуни, меди и аналогичных сплавах в охлаждаемых системах.
• SN-10: В системах с горячим контуром, которым требуется защитный слой внутри металлических поверхностей и отвод кислорода, можно использовать SN-10.
• SN-88: Как и другие ингибиторы SN, SN-88 лучше всего работает в системах с низкой проводимостью.

Однако при принятии мер по предотвращению коррозии в системе с замкнутым контуром простого добавления химикатов в систему с химическими отложениями или существующей коррозией будет недостаточно. Первым шагом для любой обработки замкнутой системы, будь то добавление гликоля для предотвращения замерзания или включение защиты от коррозии, должна быть очистка и промывка системы. Химические вещества, защищающие интерьер от коррозии, будут работать только при нанесении на чистые поверхности.

Гликоль

не только обеспечивает защиту от коррозии.Для систем, содержащих оцинкованную сталь или алюминий, растворы гликоля могут вызвать локальную коррозию. Специальные растворы гликоля, ингибированные Dow, уже содержат ингибиторы коррозии и не нуждаются в дополнительных продуктах. Однако для гликолевых продуктов зеленого цвета может быть полезно добавление растворов SN для предотвращения коррозии.

Возможные проблемы в замкнутой системе

Автоматическое добавление пресной воды в замкнутую систему представляет потенциальные проблемы для систем, в которых используется гликоль. Если не регулировать количество добавляемой воды, раствор гликоля может слишком сильно разбавиться, чтобы обеспечить адекватную защиту от замерзания или разрыва.Чтобы смягчить проблему создания неизвестных концентраций гликоля, используйте систему подачи гликоля или водомер.

Еще одна проблема с системами замкнутого цикла гликоля — это объем, необходимый для гликоля. Расширительные баки должны иметь на 4% больший объем при использовании с системой, содержащей гликоль, по сравнению с системой, в которой этот химикат не используется.

Наконец, убедитесь, что используете качественную воду без минералов при разбавлении гликоля для закрытой системы. Городские водопроводы часто содержат минералы и химические вещества, которые могут взаимодействовать с химическими ингибиторами, используемыми в растворе гликоля, не позволяя им защищать внутреннюю часть системы.

Как проверить гликоль для обеспечения надлежащей защиты от замерзания

В замкнутой системе можно использовать слишком много или слишком мало гликоля. Мы рекомендуем использовать концентрацию пропиленгликоля или этиленгликоля 50%. Это количество обеспечивает защиту от замерзания до минус 25 градусов по Фаренгейту. Использование слишком большого количества гликоля снижает количество тепла, которое может удерживать система, тем самым снижая эффективность и увеличивая затраты на энергию, поскольку система с замкнутым контуром изо всех сил пытается должным образом охладить или нагреть.

Чтобы определить процентное содержание гликоля в вашей замкнутой системе, проверьте воду рефрактометром. Это устройство даст температуру, при которой раствор замерзнет. Эта информация поможет вам определить процентное содержание гликоля с помощью таблицы преобразования.

Как часто мне нужно заменять гликоль в замкнутой системе?

Время между заменой гликоля в замкнутой системе зависит от нескольких переменных. Например, в системах с подогревом, температура которых часто превышает 250 градусов по Фаренгейту, может происходить более регулярное разрушение гликоля, требующее более частых замен.Такое же увеличение частоты замены происходит в системах с загрязнением. В незагрязненных системах, которые имеют действительно замкнутый цикл по конструкции и не требуют подпиточной воды, гликоль прослужит долгие годы.

Лучший способ определить, когда следует заменить гликоль, — это регулярное тестирование уровня pH, аммиака, меди и железа в жидкости. Когда гликоль распадается, он превращается в гликолевую кислоту, понижая pH и потенциально выщелачивая металлы или аммиак в раствор.

Типы гликоля, используемые в системах с замкнутым контуром

Обычные типы гликоля, используемые в системах с замкнутым контуром, включают пропиленгликоль и этиленгликоль.Эти химические вещества также имеют вариации в зависимости от присутствия ингибиторов или других добавок. В Chardon Labs мы обычно используем следующее:

• Dowtherm SR-1: Флуоресцентный розовый этиленгликоль
• Dowtherm 4000: Флуоресцентный оранжевый этиленгликоль
• DowFrost: Белый пропиленгликоль
• DowFrost HD: Ярко-желтый малотоксичный пропиленгликоль для пищевых продуктов

Хотя автомобильный антифриз ярко-зеленого цвета технически содержит гликоль, не используйте его в системе с замкнутым контуром.Этот продукт содержит силикаты, которые могут отрицательно повлиять на теплопередачу. Кроме того, цвет делает невозможным интерпретацию большинства тестов на химический состав воды. Избегайте этого типа продукта в системах с замкнутым контуром. Используйте только этилен или пропиленгликоль.

Различия между этиленгликолем и пропиленгликолем

Этиленгликоль чаще всего используется для защиты от замерзания в системах с замкнутым контуром из-за его чрезвычайно низкой точки замерзания и способности сокращаться при замерзании. Однако для любых систем, которые обрабатывают пищу или имеют контакт питьевой воды с гликолем, этиленгликоля будет недостаточно из-за его токсичности.

Пропиленгликоль имеет более экологичный профиль. Он также менее токсичен и приемлем в некоторых формах для приготовления пищи или производственных помещений. Однако пропиленгликоль имеет более высокую температуру замерзания, чем этиленгликоль. Кроме того, он быстрее выходит из строя и не обеспечивает защиты от взрыва.

Свяжитесь с нами в Chardon Labs для систем чистого замкнутого цикла

Не покупайте просто химикаты. Приобретайте чистые системы в Chardon Labs. Наши технически опытные команды, надежная работа и экономичные решения обеспечивают помещения с системами охлаждения с замкнутым контуром, позволяющими поддерживать чистоту и эффективность работы.Для получения дополнительной информации о том, как мы не ограничиваемся продажей химикатов и предоставляем способы поддержания чистоты систем, свяжитесь с нами в Chardon Labs.

Мэтт Уэлш

Мэтт Уэлш — вице-президент и консультант по водным ресурсам в Chardon Labs.Он помогает консультировать широкий круг клиентов, использующих различные методы очистки воды, от химических до безхимических подходов, в больших и малых применениях и в широком диапазоне географических влияний. Обладая 20-летним опытом очистки воды, включая широкий спектр поиска и устранения неисправностей и обслуживания в системах питьевого и непитьевого отопления, вентиляции и кондиционирования, а также в промышленных приложениях, он является экспертом в области химии водоподготовки для градирен, котлов и систем с замкнутым контуром.

Поделиться:

Охладительные системы с замкнутым контуром

— преимущества и принцип работы | Холодный выстрел

Чиллеры стали незаменимыми в большом количестве промышленных процессов, начиная от обработки пластика и заканчивая применением в фармацевтических препаратах и ​​медицинской диагностике.Существуют различные типы чиллеров, включая чиллеры с открытым контуром, линейные чиллеры и чиллеры с замкнутым контуром. В этой статье мы сосредоточимся на замкнутой системе чиллера.

Что такое чиллеры с замкнутым контуром?

Чиллеры с замкнутым контуром представляют собой рециркуляционные системы, в которых используется охлаждающая жидкость в замкнутом контуре для обмена теплом от различных промышленных и коммерческих процессов.

Хладагент, используемый в чиллере с замкнутым контуром, может включать:

• Вода и охлаждающие жидкости на водной основе (деионизированная вода, смесь воды и гликоля, синтетические охлаждающие жидкости на водной основе)
• Масла и охлаждающие жидкости на масляной основе

Итак, как охладитель работает с этими хладагентами в замкнутом контуре?

Как работают холодильные системы с замкнутым контуром?

Охлаждающая жидкость охлаждается в резервуаре для охлаждающей жидкости и многократно проходит через тепловую нагрузку, где она поглощает тепло от промышленных процессов или оборудования.Тепло, поглощаемое тепловой нагрузкой, затем рассеивается в испарителе, а затем возвращается в резервуар с охлаждающей жидкостью для повторного охлаждения и рециркуляции через замкнутый контур.

Температура охлаждающей жидкости регулируется термостатом, который автоматически определяет изменения температуры в баке охлаждающей жидкости. Затем этот терморегулятор регулирует охлаждающий эффект в испарителе, чтобы обеспечить оптимальную температуру жидкости в резервуаре для охлаждающей жидкости для ее следующего взаимодействия с тепловой нагрузкой.

Преимущества систем водяного охлаждения с замкнутым контуром

Использование замкнутой системы водяного охлаждения — это не только финансово выгодное, но и экологически безопасное решение. По сравнению с однопроходной системой охлаждения, в которой вода используется только один раз перед сбросом, охладитель воды с замкнутым контуром и градирня будут повторно использовать воду по замкнутому контуру.

Закрытая система имеет несколько преимуществ, таких как:

• уменьшение количества воды, используемой для охлаждения
• снижение затрат на использование канализации
• ограничение выброса загрязняющих веществ в водные объекты, которые могут быть вредными для водных организмов
• Обеспечение значительного возврата инвестиций с течением времени

Минимизирует потребление воды

Благодаря герметичной конструкции и циклическому механизму работы, чиллер с замкнутым контуром требует очень небольшого количества воды после установки.Незначительные объемы воды теряются только при техническом обслуживании компонентов, а совокупные потери жидкости составляют всего несколько галлонов в год.

Минимизирует загрязнение окружающей среды

Более того, замкнутая система охлаждения практически исключает вероятность загрязнения окружающей среды, поскольку она полностью герметична. Примеси, такие как грязь, пыль и биологические загрязнители (водоросли, рост бактерий), которые снижают эффективность типичного чиллера с открытым контуром, не повлияют на систему с замкнутым контуром.Кроме того, чиллер с замкнутым контуром будет работать в оптимальных условиях в течение более длительного периода с минимальными потребностями в техническом обслуживании.

Снижает затраты на очистку и удаление сточных вод

Многократная переработка воды и охлаждающих жидкостей позволяет предприятиям соблюдать местные законы об охране окружающей среды, сокращая при этом расходы на удаление сточных вод.

В зависимости от местного законодательства, утилизация использованной воды и других стоков из холодильной системы может привести к тому, что компании будут тратить значительные средства на затраты на очистку.Некоторые муниципалитеты разрешают сбрасывать сточные воды в экологические водоемы только после тщательных проверок и обработок, стоимость которых будет нести компания, производящая отходы.

Кроме того, местные власти могут взимать строгие налоги с предприятий, производящих сточные воды. Этих дополнительных затрат можно избежать, просто рециркулируя охлаждающую жидкость и воду в замкнутой системе.

обеспечивает точное регулирование температуры и повышенную эффективность охлаждения

Системы охлаждения с замкнутым контуром способны поддерживать постоянную температуру охлаждающей жидкости, что обеспечивает тепловые нагрузки, с которыми они взаимодействуют, способность точно поддерживать оптимальные тепловые условия, жизненно важные для их работы.

Использование чиллеров с замкнутым контуром, созданных по индивидуальному заказу для конкретных промышленных применений, улучшит весь производственный процесс. Такое точное регулирование температуры является преимуществом и обеспечивает теплочувствительное оборудование с соответствующей тепловой защитой, позволяя при этом постоянно воспроизводить удовлетворительные результаты.

обеспечивает экономию пространства и эксплуатационной энергии

По сравнению с системами охлаждения с открытым контуром, системы охлаждения с обратной связью занимают меньше места, поскольку не требуют отдельного теплообменника.В результате эти машины будут занимать меньше квадратных футов площади. Освободившееся пространство можно использовать для хранения другого оборудования, не менее важного для производственных процессов.

Кроме того, чиллеры с замкнутым контуром имеют насосы, которые позволяют изменять скорость в зависимости от потребностей в охлаждении. Когда обнаруживается снижение температуры тепловой нагрузки, насос будет работать с меньшей скоростью, тем самым уменьшая потребляемую энергию и повышая эффективность. Эта гибкость также будет способствовать снижению эксплуатационных расходов.

В чиллерах

есть охладитель с замкнутым контуром, который вам нужен!

Более 30 лет команда производителей промышленных чиллеров Cold Shot Chillers поставляет высококачественные чиллеры для широкого спектра отраслей, таких как пивоваренные заводы, винодельни, медицинские учреждения, предприятия пищевой промышленности и многие другие. Благодаря нашему опытному и преданному делу вспомогательному персоналу мы занимаем стратегическое положение, чтобы помочь вам со всеми вашими потребностями в технологическом охлаждении.

На нашем сайте вы можете найти широкий выбор чиллеров с водяным охлаждением и чиллеров с воздушным охлаждением для надежного охлаждения.

Чтобы узнать больше о том, как мы можем помочь с вашими потребностями в технологическом охлаждении, пожалуйста, свяжитесь с нами онлайн сегодня !

Расход охлаждающей жидкости — обзор

Если вместо этого осевая мощность была сформирована как функция косинуса, см. Рис. 17.3A, с q ′ ( z ) = q ′ _max cos ( πz / H ), применение соотношений для теплопроводности и конвекции даст температурные кривые, показанные на рис.17.3B. Поверхность и центральная температура топлива получены с использованием формул. (17.4) и (17.6) в сочетании с распределением температуры охлаждающей жидкости

Рис. 17.3. Распределение температуры (B) вдоль канала с синусоидальным профилем мощности (A).

В этом случае самые высокие температуры поверхности топлива и центра топлива возникают между точкой на полпути и выходом охлаждающей жидкости. При проектировании реактора большое внимание уделяется определению того, какие каналы имеют самую высокую температуру теплоносителя и в каких точках на топливных стержнях возникают горячие точки .В конечном итоге мощность реактора ограничена условиями в этих каналах и точках.

Пример 17.4

Используя данные из предыдущих примеров в этой главе, мы определим температуру центральной линии топлива на трех четвертях ее высоты для синусоидального распределения мощности. Если средняя скорость тепловыделения q ′ _avg составляет 157 Вт / см, то максимальное значение (см. Упражнение 17.12) составляет

qmax ′ = qavg′π / 2 = 157Вт / смπ / 2 = 247Вт / см

С высота сердечника 3.6 м, количество твэлов

NR = QRq = QRqavg′H = 3000 × 106W157W / cm360cm = 53,080тр.

Следовательно, расход теплоносителя по каждому каналу составляет

ṁ = R / NR = 19,800 кг / с / 53080 шт. = 0,373 кг / с

Температура охлаждающей жидкости в интересующем месте, z = H /4, составляет

TCH / 4 = TC, in + qmax′Hπm˙cp1 + sinπ / 4 = 300 ° C + 247W / см360 см1,707π0,373 кг / с6,06 × 103 Дж / кг ° C = 321 ° C

В этом осевом положении линейная плотность мощности составляет

q′z = qmax′cosπz / H = 247Вт / смcosπ / 4 = 175Вт / см

Таким образом, перепад температуры пленки на поверхности оболочки твэла составляет

ΔTS = q ″ zh = q′z2πRh = 175 Вт / см2π0.5 см3,3 Вт / см2 ° C = 17 ° C

Повышение температуры топливной таблетки составляет

ΔTF = q′z4πk = 175 Вт / см4π0,062 Вт / см ° C = 225 ° C

В целом, температура в центре топлива в этом положении находится из

T0 = TC + ΔTS + ΔTF = 321 + 17 + 225 ° C = 563 ° C

Для сравнения, равномерное распределение дает более низкую температуру центральной линии топлива в 534 ° C в этом месте (см. упражнение 17.13).

Почему выходит из строя система охлаждения двигателя и как это предотвратить

Упражнение — одно из упражнений, которое может быстро разогреть вас.Вы начинаете в медленном темпе, но по мере увеличения интенсивности тренировки ваше тело начинает нагреваться. Ваше сердце быстро перекачивает кровь, ваше лицо краснеет, и вы начинаете потеть. Вы можете бороться с жарой, выпивая воду, чтобы сохранять прохладу и не перегреваться. Как и вы, ваш двигатель запускается в холодном состоянии, но когда он начинает двигаться, он начинает выделять много тепла и, как и вы, нуждается в воде, чтобы поддерживать его в холодном состоянии. Но вода агрессивно воздействует на металлические детали двигателя, вызывая ржавчину и другие повреждения.Поэтому охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, была введена для предотвращения замерзания воды в двигателе зимой и в то же время со смазочными материалами. Неисправность системы охлаждения может привести к серьезным и необратимым повреждениям двигателя. Узнайте, как работает система охлаждения двигателя вашего автомобиля, почему она важна и что происходит, когда она выходит из строя, с нашими ответами на распространенные вопросы о системе охлаждения двигателя.

Как работает система охлаждения двигателя?

Система охлаждения состоит из нескольких компонентов и каналов по всему блоку двигателя и головкам, которые предназначены для охлаждения двигателя.Эти компоненты включают:

• Водяной насос — для циркуляции охлаждающей жидкости
• Термостат — для регулирования температуры охлаждающей жидкости
• Радиатор — для охлаждения охлаждающей жидкости
• Крышка радиатора — для контроля давления в системе и повышения температуры кипения воды за счет повышенного давления
• Шланги — для подачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору и обратно, а также в систему отопления для обогрева салона автомобиля при необходимости.

Система охлаждения — это система под давлением, управляемая крышкой радиатора, которая предназначена для сброса давления по мере необходимости. Поскольку охлаждающая жидкость течет по двигателю, она отводит тепло от двигателя. Затем теплая жидкость по резиновому шлангу попадает в радиатор в передней части автомобиля. Проходя через ребра радиатора, горячая жидкость охлаждается потоком воздуха, поступающего в двигатель через решетку радиатора автомобиля и охлаждающие вентиляторы. После охлаждения процесс начинается снова, возвращаясь к двигателю для поглощения тепла.Термостат, расположенный между радиатором и двигателем, обеспечивает поддержание температуры охлаждающей жидкости ниже определенной. Если температура охлаждающей жидкости падает ниже определенной температуры, термостат закрывает канал, блокирующий поток охлаждающей жидкости к радиатору, и отправляет его обратно в двигатель. Как только температура вернется к заданной температуре, термостат снова откроет клапан, позволяющий охлаждающей жидкости течь к радиатору.

Что вызывает перегрев автомобиля?

Большинство проблем с перегревом связаны с каким-либо препятствием или неисправностью, которые не позволяют охлаждающей жидкости перемещаться к радиатору для выделения тепла.Эта проблема может быть вызвана неисправным термостатом, засорением радиатора, вентилятором или водяным насосом, которые не работают, что не позволяет охлаждающей жидкости течь и рассеивать тепло должным образом.

Как я узнаю, что система охлаждения моего автомобиля вышла из строя?

Если в системе охлаждения что-то не так, первая подсказка будет прямо у вас под носом. Стрелка указателя температуры начнет быстро подниматься. Ваш индикатор проверки двигателя может загореться, и если вы не остановились на этом этапе и не выключили двигатель, дым начнет выходить из-под капота.

Как перегрев повреждает двигатель?

Перегрев — одна из самых страшных вещей, которые могут случиться с вашим двигателем. Когда стрелка поднимается, а указатель температуры начинает нагреваться, вы можете сделать несколько простых вещей, чтобы не допустить перегрева автомобиля. Если вам не удастся предотвратить перегрев, вы рискуете навсегда повредить двигатель. К наиболее частым повреждениям двигателя относятся:

• Повреждены прокладки головки блока цилиндров — Перегрев приводит к повреждению уплотнений между головкой блока цилиндров и двигателем.
• Треснувший блок двигателя — Перегрев может привести к растрескиванию блока двигателя, не подлежащему ремонту, или, если его можно отремонтировать, приведет к дорогостоящему ремонту.
• Сгоревшие поршни — Перегрев может привести к прожиганию и расплавлению отверстий в верхних частях поршней. Добраться до поршней сложно, и для их обнаружения требуется разобрать двигатель.
• Заедание двигателя — Громкий стук — это звук двигателя, когда он выключается и перестает работать вместе. Когда это происходит, замена часто является единственным решением.

Как уберечь двигатель от перегрева?

Охлаждающая жидкость — это герой, который предотвращает перегрев двигателя. Двигатель без охлаждающей жидкости может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя или указателя температуры, выключить двигатель, чтобы предотвратить любое повреждение, или, если вы продолжите движение при перегреве, приведет к серьезному повреждению двигателя. Вы можете предотвратить перегрев двигателя, часто проверяя уровень охлаждающей жидкости (особенно в летние месяцы) и промывая охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль.

Если вы подозреваете, что в вашей системе охлаждения есть другие проблемы, обратитесь к доверенному специалисту для выполнения следующих действий:

• Найдите утечки в радиаторе, блоке двигателя, водяном насосе или шлангах
• Проверить ребра радиатора или вентилятор охлаждения на предмет засоров
• Проверить крышку радиатора и / или уплотнение
• Проверить водяной насос и змеевик

4 ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ВАШЕГО ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Перегрев дизельного двигателя является относительно распространенной и потенциально серьезной проблемой.Регулирование температуры является важным компонентом, обеспечивающим правильную работу вашего дизельного двигателя и системы впрыска топлива. Вы не хотите водить перегретый грузовик, пока не выясните, что вызывает эту проблему. Вот наиболее частые причины, по которым ваш дизельный двигатель перегревается.

1. Проблемы с охлаждающей жидкостью двигателя . Наиболее очевидной причиной перегрева двигателя является проблема с охлаждающей жидкостью двигателя. Вам следует выполнить следующие проверки, поскольку охлаждающая жидкость является важной частью системы охлаждения вашего дизельного топлива.
   1. Посмотрите, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке. Низкий уровень охлаждающей жидкости может указывать на утечку из-за трещин в двигателе или прокладке головки. Просто добавьте еще охлаждающей жидкости и продолжайте проверять уровень жидкости и землю под грузовиком на предмет каких-либо утечек. Еще одна причина низкого уровня охлаждающей жидкости в дизельном топливе заключается в том, что в радиатор или резервуар могли попасть воздушные карманы или пузырьки, что привело к ограничению потока жидкости. Охлаждающая жидкость свободно проходит через все компоненты системы охлаждения без каких-либо воздушных засоров.Воздушные карманы обычно возникают в результате неправильной процедуры промывки, ослабления зажима шланга или износа гильзы цилиндра.
   1. Проверьте качество и консистенцию охлаждающей жидкости. Идеальная смесь для охлаждающей жидкости вашего дизельного топлива — это пятьдесят процентов воды, 44 процента антифриза и 6 процентов кондиционера охлаждающей жидкости. Цвет, запах и кислотность охлаждающей жидкости должны соответствовать правильному сочетанию жидкостей, и в этой смеси не должно быть грязи или мусора. Набор для проверки охлаждающей жидкости можно использовать для правильного анализа пробы охлаждающей жидкости, чтобы определить, нужна ли промывка радиатора.
2. Неисправные форсунки дизельного топлива . Если система впрыска вашего грузовика не выпускает топливо должным образом, двигателю, возможно, придется приложить больше усилий, чтобы компенсировать это, что приведет к его перегреву. Существует множество причин, по которым топливные форсунки могут не работать должным образом, например, накопление отложений на форсунке. Осмотр дизельных форсунок выполняется довольно быстро и легко, чтобы помочь определить, есть ли какие-либо проблемы с форсунками, вызывающие перегрев двигателя.
3. Неисправный вентилятор охлаждения . Проблема с вентилятором радиатора или муфтой вентилятора приведет к перегреву двигателя. Вы можете проверить, не сломан ли вентилятор и не болтается ли он и находится ли он в правильном положении. Другими причинами неправильной работы охлаждающего вентилятора являются неисправный датчик охлаждающей жидкости, термостат двигателя или двигатель вентилятора. Замена неисправного вентилятора системы охлаждения — простое решение, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
4. Неисправный водяной насос .Водяной насос помогает циркулировать охлаждающую жидкость по компонентам двигателя. Если шкив, соединяющий водяной насос с узлом муфты вентилятора, вращается свободно без какого-либо сопротивления, уплотнения водяного насоса изнашиваются. Осмотр водяного насоса и корпуса насоса поможет выявить любые проблемы. Возможно, потребуется снять водяной насос, чтобы проверить, не засорены ли шланги, что мешает нормальному потоку воды.

Если вы выполнили плановые профилактические осмотры своего дизеля, и двигатель продолжает перегреваться, вам следует немедленно доставить свой грузовик к сертифицированному дизельному механику.Сертифицированные механики Gem State Diesel в Меридиане, штат Айдахо, готовы позаботиться обо всех нуждах в обслуживании и ремонте вашего грузовика. Просто позвоните нам по телефону 208-288-5555 или посетите нас онлайн, чтобы назначить встречу сегодня.

Часто задаваемые вопросы по очистке охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости и топливной системы

Замена охлаждающей жидкости

В чем заключается работа охлаждающей жидкости?

Это рабочая жидкость для системы охлаждения, которая контролирует рабочее состояние двигателя.Поскольку двигатель является управляемым взрывом, для оптимальной работы его необходимо поддерживать в определенном диапазоне температур. Вне зависимости от того, холодно или жарко на улице, охлаждающая жидкость позволяет системе охлаждения (включая радиатор) поддерживать двигатель и радиатор при нужной температуре. Подумайте об этом: охлаждающая жидкость — это теплое одеяло зимой и вентилятор для запотевания летом.

Как охлаждающая жидкость протекает через систему?

Система охлаждающей жидкости автомобиля работает по контуру, закачивая смесь воды и антифриза в радиатор для регулирования температуры двигателя.Поскольку охлаждающая жидкость поглощает тепло, выделяемое двигателем, и переносит его к радиатору для охлаждения, очевидно, что низкий или слабый уровень охлаждающей жидкости означает, что ее рабочие характеристики ухудшаются, и ваш автомобиль может перегреться.

Почему так важна замена охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость разлагается, как любая другая моторная жидкость. Так же, как моторное масло содержит присадки, необходимые для улучшения характеристик двигателя, ваша охлаждающая жидкость содержит присадки, предотвращающие кипение, замерзание и коррозию.Когда эти присадки исчерпаны, на радиаторе могут начать накапливаться загрязнения и мусор, что отрицательно скажется на его характеристиках. Очень важно время от времени заменять охлаждающую жидкость.

Как часто следует менять охлаждающую жидкость в моем автомобиле?

Сюрприз, сюрприз: автомобили не нуждаются в новой охлаждающей жидкости в те же сроки. Некоторые автомобили имеют долговечные жидкости, предварительно установленные на сборочной линии, и не требуют частого обслуживания.Итак, прыгайте вверх и вниз, если вы один из счастливчиков, у которых больше жизненных жидкостей. Ты победил.

Для всех владельцев транспортных средств с недлительным сроком службы вам может потребоваться замена охлаждающей жидкости каждые 15 000 миль. Вы можете найти информацию о охлаждающей жидкости и узнать, когда ее нужно заменить, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

В чем преимущество замены охлаждающей жидкости?

Pun предназначен: все сводится к тому, что ваш автомобиль работает при идеальной температуре.Старая охлаждающая жидкость может вызвать перегрев. Отсутствие охлаждающей жидкости или ее низкий уровень не могут привести к неприятным вещам, таким как взорванные прокладки, деформированные головки цилиндров и повреждение водяного насоса и радиатора. Если указатель температуры ползет вверх, не игнорируйте предупреждения — проверьте охлаждающую жидкость до того, как ваша система достигнет точки кипения.

Для замены или замены охлаждающей жидкости запишитесь на прием сегодня.

Как разлагается охлаждающая жидкость / антифриз?

Время и мили — это простое уравнение.Когда они на высоте, присадки в охлаждающую жидкость / антифриз обеспечивают защиту, предотвращая коррозию (ржавчину) и образование накипи в радиаторе и двигателе вашего автомобиля. Со временем эти присадки истощаются, и раствор становится менее щелочным, что делает ваш автомобиль уязвимым для дорогостоящего ремонта и даже отказа двигателя.

Обычная охлаждающая жидкость / антифриз имеет самый короткий срок службы, но важно помнить, что не все автомобили совместимы с антифризами с «длительным сроком службы» или «увеличенным сроком службы».Все охлаждающие жидкости при нормальной работе в конечном итоге загрязняются мусором из системы охлаждения вашего двигателя. Когда это происходит, охлаждающая жидкость не может снизить более высокие температуры в жаркую погоду и повысить температуру в мороз. Это также может привести к засорению радиатора и обогревателя ржавчиной. Более того: неспособность регулировать температуру в двигателе плохо влияет на другие детали автомобиля, такие как прокладки головки блока цилиндров, блоки цилиндров и уплотнительные кольца.

Краткий факт: И Американская автомобильная ассоциация, и U.С. Департамент транспорта отмечает, что большинство поломок на дорогах можно отнести к неисправностям системы охлаждения.

Запланировать замену охлаждающей жидкости. Сейчас.

Могут ли случиться неприятности, если в моей поездке низкий или слабый уровень охлаждающей жидкости?

Если ваш двигатель перегревается из-за неэффективной охлаждающей жидкости, могут возникнуть опасные условия. Ваш двигатель может заклинивать, треснуть и останавливаться во время движения.То же самое верно и в холодную погоду, когда ваш двигатель может быть поврежден из-за замерзания. Страшная штука. Это не та область, которой стоит пренебрегать.

Что может указывать на то, что охлаждающая жидкость моего двигателя нуждается в замене или проверке?

Индикаторы серьезных проблем с охлаждающей жидкостью:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости: Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к утечке в системе охлаждения. Вы можете увидеть утечку под автомобилем, а также почувствовать ее запах.Если вы заметили это, проверьте охлаждающую жидкость при первой возможности. Другие потенциальные виновники утечки включают плохую крышку радиатора, заблокированный радиатор или поврежденный датчик.
• Обесцвеченная охлаждающая жидкость: Цвет охлаждающей жидкости никогда не должен меняться, но это может произойти, если охлаждающая жидкость загрязнена мусором или она находилась в вашем автомобиле так долго, что в ней закончились присадки. Если цвет охлаждающей жидкости изменится или станет мутным, принесите ее нам, чтобы узнать, нужно ли ее изменить.
• Двигатель перегревается: Наихудший сценарий: ваш двигатель может перегреться, заклинивать и треснуть, что приведет к полной остановке вашего автомобиля.Если это произошло, вероятно, уже слишком поздно для замены жидкости — вам может потребоваться замена всего двигателя.

Отличное время для замены охлаждающей жидкости. Назначить встречу.

Существуют ли разные типы охлаждающей жидкости и один «лучше» другого?

В настоящее время существует три популярных типа охлаждающей жидкости. Но почти все охлаждающие жидкости, представленные сегодня на рынке, содержат один и тот же основной активный охлаждающий ингредиент: этиленгликоль.Вода и краситель — это другие распространенные ингредиенты, которые подходят для разных типов охлаждающих жидкостей. Основные отличия заключаются в специально разработанных добавках.

• Обычная зеленая охлаждающая жидкость / антифриз. Самая простая охлаждающая жидкость также имеет самый короткий срок службы. Эти традиционные формулы обычно содержат антикоррозионные присадки, обеспечивающие дополнительную защиту от коррозии. Однако со временем эти присадки истощаются, что требует замены охлаждающей жидкости примерно каждые два года, 24 000 миль или в соответствии с рекомендациями вашего производителя.Прочтите руководство по эксплуатации, так как некоторые производители даже устанавливают интервалы в 15 000 миль.
• Охлаждающие жидкости Dexcool ™ увеличивают срок их службы. Существует множество формул Dexcool ™, но все они содержат добавки на основе технологии органических кислот (OAT) с длительным сроком службы, которые дольше защищают вашу систему от коррозии. Dexcool ™ также сможет оставаться в вашей системе в течение более длительного периода времени, иногда до 150 000 миль. Дополнительную информацию о типе охлаждающей жидкости в вашем автомобиле см. В руководстве пользователя.
• Гибридные антифризы и охлаждающие жидкости OAT. Речь идет о новых гибридных охлаждающих жидкостях, а не о гибридных автомобилях. Эти гибридные охлаждающие жидкости используются в обычных автомобилях и могут дать вашей поездке быстродействующую формулу, которая может прослужить целую эпоху (до 150 000 миль). Если производитель вашего автомобиля указывает, что ваш автомобиль не совместим с OAT, гибридный OAT может быть решением этой проблемы. Гибридные охлаждающие жидкости и антифризы OAT были разработаны для решения этой проблемы совместимости охлаждающих жидкостей. Перед использованием охлаждающей жидкости этого типа прочтите этикетку, чтобы убедиться, что она соответствует стандартам вашего производителя.

Что входит в замену охлаждающей жидкости?

Наша служба замены охлаждающей жидкости предоставляет все необходимое для охлаждения двигателя. С помощью этой услуги мы:

• Осмотрите систему и выполните испытание давлением для обнаружения утечек
• Добавьте химикатов для промывки в радиатор
• Промывка системы охлаждения с усилителем с помощью нашей промывочной машины
• Заправьте систему переработанным антифризом надлежащего количества и типа, предназначенного для вашего автомобиля
• Добавьте герметик / смазку в систему охлаждающей жидкости , чтобы сохранить уплотнения системы для дополнительной защиты от протечек
• Предоставляем 12-месячную / 12 000-мильную ограниченную гарантию *

* Полные условия письменных ограниченных гарантий можно получить у своего автоконсультанта.

Также включены: Пока мы собираемся в город на замену охлаждающей жидкости, наши опытные техники проведут тщательный осмотр под капотом, чтобы убедиться, что все детали в форме, включая радиатор, крышку радиатора, шланги радиатора, радиатор. муфта вентилятора / вентилятора, водяной насос, термостат, ремни вентилятора, змеевик, датчик охлаждения, сердечник нагревателя, шланги нагревателя и датчик температуры.

Мы сообщим вам, если увидим какие-либо ключевые детали, которые необходимо отремонтировать или заменить, и предложим решение.

Обеспечьте максимальную чистоту вашей системы охлаждения. Запланируйте замену охлаждающей жидкости.

Чем мы можем отличаться от услуги «слейте и залейте» охлаждающей жидкости?

Мы предлагаем решение «слить и наполнить», если это именно та услуга, о которой вы просите. Хотя слив и заливка могут работать хорошо, они также могут оставлять в системе значительное количество старой грязной жидкости. Это может лишить вашу систему охлаждения жизненно важной очистки, необходимой для оптимальной работы.Более комплексная очистка системы охлаждающей жидкости — это замена старой охлаждающей жидкости на новую, когда мы смываем старую охлаждающую жидкость с помощью нашей промывочной машины, а затем заливаем новую охлаждающую жидкость.

Замена трансмиссионной жидкости

В какой день лучше всего делать замену жидкости?

Итак, вы хотите узнать самый сокровенный секрет отрасли, а? Что ж, по нашему опыту, вторник и среда — это обычно лучшие дни, чтобы остановиться в Firestone Complete Auto Care.Теперь, когда мы это сказали, мы не можем гарантировать, что в результате эти дни не станут самыми популярными. Но вы спросили. И вот кот из мешка. Увидимся во вторник или среду.

Мы даже продлили вечерние часы, и большинство магазинов открыто по воскресеньям. Запланируйте замену масла на любой день недели.

Что такое трансмиссионная жидкость?

Это жизненный путь вашей трансмиссии, позволяющий вашему автомобилю плавно переключать передачи, не разрывая их в клочья.Трансмиссионная жидкость — это уникальная жидкость с гидравлическим приводом, предназначенная для охлаждения и смазки внутренних деталей трансмиссии, поэтому каждое переключение передач кажется шелковисто плавным. Эта жидкость в конечном итоге помогает продлить срок службы трансмиссионной системы. Да, это так важно.

Вы обслуживаете замену трансмиссионной жидкости как для автоматической, так и для механической трансмиссии, и в чем разница?

Мы выполняем замену жидкости для обоих типов трансмиссий.

Главное, что вам нужно знать: автоматические трансмиссии обычно требуют более частой замены жидкости, потому что их системы создают большее трение, чем механические трансмиссии. Механические трансмиссии могут пройти немного больше времени до замены жидкости, потому что в них меньше движущихся частей и они не так сложны, как автоматика. Автоматика отличается более сложной конструкцией.

Конечно, всегда полезно проверять руководство пользователя для получения информации об интервалах.Или проверьте вашу марку и интервал между моделями здесь, на нашей странице планового обслуживания.

Совет: Многие механические трансмиссии используют ту же жидкость, что и автоматические, в то время как другие используют трансмиссионное масло. Обратитесь к нам или обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая жидкость подходит для вашей езды.

Чем по-разному устроены механическая и автоматическая трансмиссии?

Каждая трансмиссия построена по-своему и требует разных интервалов технического обслуживания, вообще говоря.

Автоматическая и ручная трансмиссии различаются по способу передачи мощности от двигателя: в механических трансмиссиях используется сцепление, а в автоматических трансмиссиях используется преобразователь крутящего момента, устройство, которое использует поток масла для передачи мощности. Механические трансмиссии включают зацепление и расцепление передач при каждом ручном переключении передач, тогда как автоматические трансмиссии — это управляемое переключение передач, которое происходит автоматически без участия человека-оператора.

Вообще говоря, жидкость для автоматических коробок передач требует более частой замены, чем жидкость для механических коробок передач.Это связано с тем, что система более сложная и больше зависит от жидкости, которая помогает автоматически переключать передачи.

Почему так важна замена трансмиссионной жидкости?

Ваша система требует замены трансмиссионной жидкости, чтобы избежать разрушительного воздействия старой жидкости на вашу трансмиссию.

Трансмиссионная жидкость содержит важные присадки, которые со временем изнашиваются.Присадки обеспечивают надлежащую смазку трансмиссии и ее шестерен, предотвращая попадание вредного мусора и обеспечивая охлаждение системы. Как только добавки истощаются, мусор может свободно плавать и сеять хаос. Мусор, нарушает смазку и охлаждение и может вывести из строя вашу трансмиссию. .

Не откладывайте замену трансмиссионной жидкости, особенно если вы не помните, когда ее в последний раз использовали.

Защитите свои шестерни.Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?

Хорошая новость в том, что вам не нужно менять трансмиссионную жидкость так часто, как моторное масло. Интервалы замены различаются в зависимости от марки и модели, а также от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач. Обычно рекомендуется заменять трансмиссионную жидкость каждые 24 000–36 000 миль или каждые два-три года — в зависимости от того, что наступит раньше.Однако важно отметить, что некоторые производители новых автомобилей рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 или даже 100 000 миль. В некоторых системах даже есть герметичные системы, которые вообще не требуют замены передачи.

Компания Firestone Complete Auto Care соблюдает интервалы обслуживания, рекомендованные изготовителями автомобилей, при замене трансмиссионной жидкости. Вы можете найти рекомендуемые интервалы технического обслуживания для замены жидкости в руководстве пользователя или прямо здесь, на нашем веб-сайте.

Узнайте рекомендуемые интервалы технического обслуживания вашего автомобиля.

В чем преимущество замены трансмиссионной жидкости?

Замена предотвращает проскальзывание трансмиссии из-за износа и помогает предотвратить остановку вашего автомобиля.

Заменив старую трансмиссионную жидкость на новую, вы вернетесь к вождению с чистой, плавно переключаемой и заполненной системой трансмиссии.Вы можете испытать то, что кажется сменой дня и ночи, поскольку пополнение вашей системы присадками, модифицирующими трение, означает, что передачи переключаются более плавно.

Откройте для себя влияние замены трансмиссионной жидкости на ваши впечатления от вождения. Назначьте встречу сегодня.

Должен ли я заменить трансмиссионную жидкость на автомобиле с большим пробегом?

Есть две точки зрения относительно замены трансмиссионной жидкости на автомобиле с большим пробегом.Некоторые эксперты считают, что замена трансмиссионной жидкости не является хорошей идеей, если трансмиссия автомобиля исправно работает на автомобиле с большим пробегом. Это мышление основано на идее, что свежий пакет присадок в новой жидкости удаляет лак и отложения, которые «скрепляют все вместе». Другие эксперты считают, что новая жидкость со свежими присадками может быть всем, что нужно трансмиссии для возврата в надлежащее рабочее состояние, когда трансмиссия в автомобиле с большим пробегом не переключается или работает неправильно.

Учитывая, что замена трансмиссионной жидкости обходится намного дешевле, чем замена или восстановление трансмиссии автомобиля, мы считаем, что обслуживание вашей трансмиссии с интервалами, указанными в руководстве пользователя, является разумным вложением средств, которое может предотвратить значительные и дорогостоящие поломки в будущем. Замена трансмиссионной жидкости не вызывает проблем, которых раньше не было.

Как трансмиссионная жидкость разрушается и что происходит при этом?

Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость выходит из строя в результате естественного износа.

Когда трансмиссия автомобиля переключает передачи, возникает трение. Это, в свою очередь, генерирует тепло, которое должно отводиться жидкостью. Чем больше нагрузка на трансмиссию, тем больше тепла она выделяет и тем горячее становится жидкость. Чем горячее движется жидкость, тем быстрее она выходит из строя и тем короче срок ее службы. Когда это происходит, способность жидкости смазывать жизненно важные части уменьшается.

Еще больше усугубляет травму то, что тепло, выделяемое механикой трансмиссии, заставляет обломки шестерен, подшипников и фрикционных дисков внутри трансмиссии ухудшать качество жидкости.

Трансмиссионная жидкость содержит присадки для обеспечения устойчивости к окислению, уменьшения пенообразования и ингибирования коррозии; они тоже могут со временем ухудшиться.

Регулярная замена жидкости — единственный способ удалить загрязнения, повысить эффективность присадок и обеспечить бесперебойную работу автомобиля. Трансмиссионная жидкость, за которой правильно ухаживают, охлаждает и смазывает движущиеся части, позволяя гидравлике и шестерням передавать мощность от двигателя на колеса.Итак, это важная работа.

Никогда не ждите появления симптомов неисправности трансмиссионной жидкости.

Защитите свои шестерни. Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Какие симптомы могут указывать на то, что моя трансмиссионная жидкость выходит из строя?

Некоторые признаки указывают на наличие проблемы с трансмиссионной жидкостью — пока не станет слишком поздно.

Автоматическая коробка передач: Обычно плавная езда может казаться вялой при переключении передач, или время, необходимое для переключения передач, может увеличиваться.Обычно это признак того, что трансмиссионная жидкость больше не покрывает детали трансмиссии.

Механическая коробка передач: «Грохот», «столкновение» или ожидание, пока ваша трансмиссия «поймает» — это красные флажки. К сожалению, к тому времени, вероятно, уже произошли повреждения.

Если возникнут какие-либо из этих симптомов, не игнорируйте их. Попросите нас как можно скорее осмотреть вашу поездку, чтобы минимизировать повреждение вашего автомобиля.

Совет: Рекомендуемые проверки трансмиссионной жидкости и расположение щупа трансмиссии см. В руководстве пользователя.Если ваша трансмиссия имеет герметичную систему, не будет ни щупа, ни способа самостоятельно проверять жидкость. В любом случае, мы можем проверить ваши уровни трансмиссионной жидкости.

Требуется проверка или замена трансмиссионной жидкости? Назначьте встречу сегодня.

Как еще можно сказать, что ваша трансмиссионная жидкость устарела?

Масломерный щуп трансмиссии также может рассказать историю о состоянии вашей трансмиссионной жидкости.

• Цвет: Жидкость для автоматических трансмиссий должна быть полупрозрачной и / или красного цвета. Между тем, здоровая жидкость для механической коробки передач может казаться красной, темно-зеленой, почерневшей или даже полупрозрачной. Если трансмиссионная жидкость выглядит мутной или имеет темный или коричневатый оттенок, возможно, пришло время для замены жидкости.
• Запах гари: Если ваша трансмиссионная жидкость имеет запах гари, пора заменить трансмиссионную жидкость.
• Низкий уровень жидкости: Хотя замена трансмиссионной жидкости может помочь, если уровень трансмиссионной жидкости упадет ниже безопасного уровня, на самом деле настало время для проверки трансмиссии, так как вы не должны терять жидкость.

Какие существуют типы трансмиссионной жидкости?

Существует много типов трансмиссионных жидкостей, и они разработаны для конкретных трансмиссий и типов транспортных средств. Каким бы неудобным это ни было, не существует универсальной трансмиссионной жидкости для автомобилей. Поскольку использование неподходящей жидкости может иметь разрушительные последствия, отнесите машину к нам, если вы не уверены. У нас есть запасы трансмиссионных жидкостей большинства основных брендов; если у нас нет вашей марки, мы получим жидкость, которая требуется вашей машине.

Нужна новая трансмиссионная жидкость или замена трансмиссионной жидкости? Назначить встречу.

Что входит в нашу самую полную замену трансмиссионной жидкости?

Замена трансмиссионной жидкости — это трехэтапный процесс, который очищает и оживляет вашу трансмиссию. Защитите свою трансмиссию, заменив трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя.

Включено в эту услугу:

• Комплект для обслуживания жидкости, очиститель, удаляющий мусор и загрязнения из вашей системы трансмиссии
• Удаление старой трансмиссионной жидкости
• Замена старой жидкости на новую качественную трансмиссионную жидкость
• Установка нового фильтра *

* Доступен с заменой трансмиссионной жидкости, плюс обслуживание фильтра

Узнайте рекомендуемые интервалы технического обслуживания вашего автомобиля.

Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Какие у меня есть возможности при обслуживании трансмиссионной жидкости в моем автомобиле?

Конечно, вы хотите, чтобы ваша трансмиссия переключалась лучше и прослужила дольше, но этого не может произойти с грязной трансмиссионной жидкостью, выходящей из строя. Трансмиссионная жидкость смазывает, охлаждает и очищает внутренние компоненты трансмиссии и помогает поддерживать гидравлическое давление в системе.Мы будем работать с вами, чтобы предоставить услуги, подходящие для вашего автомобиля — и вашего бюджета.

Наша самая основная услуга , слив и заливка автоматической коробки передач, снимает сливную пробку или поддон и удаляет любую жидкость для автоматической коробки передач в поддоне коробки передач вашего автомобиля. Затем мы добавляем новую трансмиссионную жидкость, пока она не достигнет необходимого уровня. Хотите поднять его на ступеньку выше? Мы можем выполнить слив, заполнить и заменить или очистить ваш старый фильтр коробки передач.

Для более полного обслуживания мы рекомендуем произвести замену жидкости для автоматической коробки передач. Эта услуга удаляет практически всю старую жидкость и заменяет ее новой жидкостью и антифрикционными присадками для более полного обслуживания.

Замена масла в автоматической коробке передач с фильтром — дедушка из всех — заменяет или очищает старую трансмиссионную жидкость, заменяет фильтр и добавляет прокладку поддона.Это обеспечивает оптимальную чистоту и защиту от преждевременного износа.

Мы также предлагаем услуги механической коробки передач. Выполняем слив и заливку, используя тип и указанную производителем жидкость.

Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Очистка топливной системы

Что делает топливная форсунка?

Разговор о важном.Топливная форсунка имеет решающее значение для работы вашего двигателя и автомобиля. Он забирает топливо из топливного насоса и разбивает его на невероятно маленькие капельки, которые легко смешиваются с воздухом, обеспечивая более полное внутреннее сгорание в двигателе. Топливная форсунка, разработанная и откалиброванная для транспортного средства, с которым она работает, обеспечивает более легкое и полное сжигание топлива.

Что вызывает «загрязнение» топливной системы?

Топливные форсунки

могут испытывать снижение потока из-за накопленного лака и отложений топлива, которые образуются после выключения автомобиля.Техники называют это «выдержкой тепла». Вы спросите, что такое «нагревание»? Что ж, когда вы выключаете поездку, немного топлива остается у топливной форсунки. Тепло, которое все еще присутствует, может сжечь оставшееся топливо, оставив после себя слой лака и топливных отложений. Езжайте с неисправной топливной форсункой, и вскоре вы можете заметить возможные последствия: вялую работу двигателя, неправильную воздушно-топливную смесь и заметную разницу в резких холостых оборотах и ​​максимальных расходах топлива.

Помимо этого, на топливную систему автомобиля также может влиять качество газа.Поскольку газовые резервуары расположены под землей на заправочных станциях, их содержимое имеет тенденцию собирать загрязняющие вещества. Эти небольшие количества мусора со временем накапливаются, загрязняя вашу топливную систему.

Краткий факт: Содержание топливной форсунки в чистоте может максимизировать производительность вашего автомобиля и привести к улучшенному ускорению и снижению вредных выбросов. Это также может сэкономить вам немного денег на насосе.

Не уверены, нужна ли чистка вашей топливной системы? Мы будем рады взглянуть.

В чем преимущество очистки топливной системы?

Вот пара потенциальных причин, по которым вы можете захотеть очистить свою топливную систему: оптимальная производительность и повышенные MPG.

Очистка топливной системы может иметь решающее значение для удаления лака и отложений в топливной форсунке. Эти отложения могут снизить надлежащий поток топлива к вашему двигателю, потенциально лишив вас MPG и ходовых качеств.Однако важно отметить, что, хотя для одних автомобилей эта услуга очень полезна, другие не так чувствительны к проблеме. Это во многом зависит от конструкции системы вашего автомобиля.

Немного облегчить помпу. Проведите чистку топливной системы.

Какие симптомы указывают на то, что моей поездке может потребоваться очистка топливной системы?

Поздравляю. Нажимая на этот вопрос, вы становитесь на путь повышения топливной экономичности и оптимальной производительности двигателя.Чтобы обнаружить грязную топливную систему, важно заметить явные признаки того, что топливная форсунка нуждается в профессиональной очистке, повышающей производительность.

Очистите топливную систему, если вы заметили эти симптомы:

Вялый двигатель. Когда вы едете и начинаете ускоряться с одной передачи на другую, вы можете почувствовать, как ваша машина ускоряется нетипично или спорадически.Это может означать, что поток вашей топливной форсунки уменьшился. Это также может означать, что вы сжигаете больше газа и платите больше за заправку.

Более частые поездки на заправку. То, что машина у вас какое-то время, не означает, что вам следует заправлять ее чаще. Возраст автомобиля может привести к снижению топливной эффективности и может быть отнесен на счет грязной топливной системы. Если топливная форсунка загрязняется, она не может разбить топливо на невероятно мелкие капли, которые обеспечивают полное сгорание.Это может заставить ваш двигатель сжигать больше топлива и меньше мощности, чем должен.

В худшем случае, грязь может помешать закрытию форсунки, когда это необходимо, что приведет к утечке топлива и снижению расхода топлива и мощности.

Сделайте вашу поездку снова такой же, как новая, с очисткой топливной системы. Назначить встречу.

Как часто мне следует выполнять очистку топливной системы моего автомобиля?

Мы рекомендуем очищать топливную систему вашего автомобиля ежегодно, чтобы предотвратить симптомы снижения производительности.Или, если производитель вашего автомобиля рекомендует конкретный интервал очистки в руководстве пользователя, используйте его в качестве ориентира.

Очистите свою топливную систему и получите больше миль от своего бензобака. Назначить встречу.

Что входит в услугу очистки топливной системы?

Мы используем трехэтапную процедуру , предназначенную для обслуживания всей системы впуска топлива и максимального увеличения экономичности и эксплуатационных характеристик вашего автомобиля.

Во время очистки топливной системы мы:

1. Добавьте в топливный бак высокотехнологичный очиститель топливной системы премиум-класса, предназначенный для очистки топливной системы от бензобака до выхлопной системы. Эта концентрированная формула используется для растворения камеди, лака и нагара. Высокоэффективные моющие средства и добавки очищают топливные форсунки или карбюратор, впускные клапаны и камеры сгорания, одновременно удаляя воду из топливной системы.Мы также смазываем форсунки, клапаны, верхние цилиндры и кольца.
2. Вручную очистите корпус дроссельной заслонки и дроссельную заслонку с помощью специально разработанного очистителя тройного действия для эффективного удаления лака, нагара, грязи и других загрязнений. Это смазывает дроссельную заслонку и все движущиеся части и обеспечивает двойную защиту с помощью ингибитора коррозии и смазывающего агента. Это работает вместе со смазочным маслом, чтобы предотвратить образование задиров и отложений.
3. Пропустить двухступенчатый очиститель отложений на впуске через двигатель.Это растворяет отложения смолы и лака с впускного коллектора и бегунов, клапанов и камер сгорания. Остаточный очиститель продолжает размягчать твердый нагар для более тщательной и долговечной очистки и смазки. Также помогает уменьшить отложения в каталитическом нейтрализаторе и уменьшить выбросы выхлопных газов.
4. Предоставляется 12 месяцев / 12 000 миль ограниченной гарантии на . *

* Полные условия письменных ограниченных гарантий см. У автоконсультанта.

Нужна чистка топливной системы? Назначьте встречу сегодня.

Как работает обогреватель в моем автомобиле?

Система обогрева в вашем автомобиле разработана таким образом, чтобы вам было тепло, когда на улице холодно, влажно и / или ветрено. Система охлаждения двигателя автомобиля
напрямую связана с системой отопления. Если ваша система отопления не работает должным образом, важно ее проверить, потому что ваша система охлаждения двигателя также может работать неправильно, а перегретый двигатель может привести к его повреждению.

Система отопления состоит из нескольких основных компонентов; сердечник обогревателя, двигатель нагнетателя / вентилятор, шланги обогревателя, регулирующий клапан обогревателя и панель / узел управления HVAC (обогрев, вентиляция, кондиционирование воздуха) внутри кабины. Компоненты системы охлаждения, которые взаимодействуют с системой отопления, — это охлаждающая жидкость, термостат, радиатор и водяной насос. Сердечник обогревателя также используется в системе охлаждения автомобиля.

Тепло, которое создается при работе двигателя, накапливается, и его нужно куда-то уйти.Большая часть этого тепла проходит через выхлопную систему. Остающееся тепло остается в отливке двигателя, передаваясь охлаждающей жидкости. Как только автомобиль нагревается до рабочей температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости из системы охлаждения циркулировать по каналам двигателя, удаляя тепло от двигателя, отправляя его в радиатор и циркулируя в сердечнике нагревателя, который распределяет это тепло в кабине автомобиля. транспортное средство. Пассажиры в автомобиле управляют элементами управления обогревателем и вентилятором, чтобы контролировать, сколько тепла и с какой скоростью поступает в салон, с помощью скорости электродвигателя / вентилятора нагнетателя.

Сердечник нагревателя похож на небольшой радиатор, который действует как теплообменник. Обычно он устанавливается под приборной панелью или корпусом HVAC рядом с брандмауэром на стороне пассажира
транспортного средства. Этот компонент имеет впускное и выпускное отверстия, позволяющие теплоносителю проходить через активную зону. Электродвигатель нагнетателя продувает воздух через сердечник обогревателя в салон автомобиля. Клапан управления нагревателем — это устройство, которое регулирует поток горячей охлаждающей жидкости двигателя через сердечник нагревателя.Обычно он расположен в одном из шлангов нагревателя, чтобы регулировать этот поток. Таким образом, этот клапан помогает регулировать мощность обогревателя в кабине, как того требуют органы управления обогревателем, которыми управляют пассажиры салона автомобиля.

Для правильной работы нагревателя решающее значение имеет хорошее рабочее состояние системы охлаждения. Правильное сочетание чистой охлаждающей жидкости и воды, обеспечивающее надлежащий уровень защиты, который в нашем климате составляет -32 градуса по Фаренгейту. Полнота охлаждающей жидкости без утечек также очень важна для правильной работы.Термостат должен открываться и закрываться при надлежащих уровнях температуры и не заедать, а водяной насос должен работать, чтобы он мог циркулировать охлаждающую жидкость через двигатель, радиатор и сердечник нагревателя. Сердечник нагревателя и радиатор необходимо поддерживать чистыми и герметичными, чтобы тепло от двигателя могло должным образом рассеиваться.

Правильное обслуживание системы охлаждения является ключом к эффективной работе системы обогрева вашего автомобиля. Регулярная промывка охлаждающей жидкости в двигателе и добавление чистой смеси охлаждающая жидкость / вода очень важны наряду с устранением любых утечек, возникающих в вашей системе охлаждения.Мы рекомендуем регулярно проверять вашу систему охлаждения при каждой замене масла, чтобы вы знали о любых проблемах с системой охлаждения и могли их отремонтировать, пока они еще небольшие. Стив и Карен Джонстон — владельцы компании All About Automotive, занимающейся ремонтом автомобилей и техническим обслуживанием автомобилей в историческом центре города Грешем. Если у вас есть вопросы или комментарии, позвоните им по телефону 503-465-2926 или напишите по адресу [адрес электронной почты защищен], вы также можете посетить наш веб-сайт allaboutautomotive.