Задвижки на ворота: Защелки, задвижки и щеколды на ворота

Содержание

Засовы и задвижки для ворот

Испокон веков для фиксации дверей и воротных створок использовались засовы на ворота. Эти самые древнейшие устройства на протяжении многих веков конструктивно не изменились и до сих пор остаются широко востребованными. Если механический автоматический замок легко поддается несанкционированному вскрытию, то задвижку бесшумно взломать практически невозможно. По этой причине многие устанавливают наравне с механическими и электрическими устройствами металлические запоры для ворот. Задвижки отличаются несложной конструкцией и простотой установки.

Виды гаражных засовов

Задвижки изготавливают из прочного устойчивого к деформации металла. Размеры и внешний вид могут быть совершенно разными. Отличаются эти устройства по типу открытия и месту установки.

Поворотные, простые и надежные механизмы, открыть которые снаружи невозможно.
Задвижные вертикальные, устанавливаются в верхней или нижней части гаражной створки.
Задвижные горизонтальные засовы для фиксации ворот, накладные устройства, фиксирующие ворота посередине.

Засов вертушка

Эту нехитрую конструкцию часто устанавливают на калитку, работает она по принципу рычага. Самодельные устройства быстро расшатываются, и перекладина не фиксируется в нужном положении. Проблема решается креплением на обеих створках ворот коротких металлических скоб в виде буквы Г. Устанавливают их на одном уровне, одна скоба обращена вниз, другая – вверх. Длинный засов, который будет подниматься\опускаться, должен быть длиной 2/3 от общей ширины ворот, прикручивается он болтом к одной из створок. Дополнительно на засов можно повесить замок, в этом случае на засове и одной из скоб делают ушки.

Засов «шлагбаум»

Для этой конструкции потребуются:

два швеллера шириной несколько больше засова, привариваются или прикручиваются по краям створок;
металлическая пластина, которая будет крепиться на одной из створок болтом;
петля для замка, приваривается к другой створке ворот, такая же петля должна быть и на конце пластины.

Задвижные вертикальные системы

Для откатных конструкций используют нижний и верхний засов для ворот. Механизм несложный, подвижная часть представляет собой металлическую трубу Г-образной формы. На створке крепятся уголки с круглыми отверстиями. В земле делают углубление и вставляют небольшой отрезок профильной трубы круглого или квадратного сечения, диаметр которой больше диаметра щеколды. Подвижную часть проводят через уголки сверху вниз по направлению к углублению в земле. Надежность подобного устройства достаточно высока.

Подобную конструкцию можно установить на верхней части ворот, напоминает она шпингалет, который устанавливается на дверях сверху. Разница – в месте расположения отверстия: для нижнего засова он находится в земле, для верхнего – на потолке. Чтобы запор зафиксировать в поднятом состоянии, к нему приваривают стопор, а к створке – металлическую скобу. Эта конструкция имеет один недостаток, с помощью нее невозможно создать плотный затвор. Среди плюсов – возможность открыть вертикальный засов с наружной стороны, используя потайной трос. Механизм можно открывать вручную или использовать ключ, который будет приводить в действие шестерню, выдвигающую шпингалет.

Какой вариант задвижки выбрать зависит от конструкции ворот и способа их открытия. Сделать запоры на откатные ворота можно самостоятельно, если вы умеете обращаться со сварочным аппаратом. Нестандартные конструкции позволят защитить гараж.

Пазовые устройства

Данные механизмы по принципу работы схожи с вертикальными задвижками на распашные ворота. Своими руками соорудить подобную конструкцию невозможно, понадобятся и знания, и соответствующие инструменты. Такое устройство лучше купить в специализированном магазине. Поворотный механизм крепится на створке, затем присоединяют паз. Фиксатор монтируют на раме. Работает задвижка по принципу ригельного замка.

Какой вариант выбрать

Стандартные конструкции воры взламывают быстро. Именно по этой причине владельцы гаражей предпочитают использовать одновременно несколько запорных механизмов. На распашные ворота можно установить любой вид замка и разный вариант засова. Секционные, поворотные, подъемные ворота имеют свои особенности, перед установкой запорных устройств на эти конструкции следует проконсультироваться со специалистом. На откатные ворота часто монтируют горизонтальные засовы-фиксаторы. Используются металлические уголки или отрезки профилированной трубы, которые приваривают к створкам. Для задвижки берут профтрубу с квадратным сечением, на которую устанавливают фиксатор. Хорошо обезопасить себя от несанкционированного проникновения в гараж позволяет и верхний засов для ворот. Любой из вариантов устанавливается достаточно быстро.

Оптимальный вариант шлагбаума с дистанционным управлением

Как сделать засов на ворота своими руками: разновидности задвижек, шпингалетов

На чтение 8 мин Просмотров 221 Опубликовано 24.10.2020 Обновлено 14.10.2020

Засов – запорный механизм, удерживающий ворота в закрытом положении. Наличие качественного затвора облегчает эксплуатацию дверей и противостоит взлому. Магазины предлагают широкую ассортиментную линейку задвижек, выполненных из разных материалов. Однако ознакомившись с инструкцией по изготовлению засова на ворота своими руками, можно создать качественный затвор.

Виды засовов и щеколд для ворот

Самодельный засов для распашных ворот

Большинство видов механизмов для запирания можно купить в магазине хозтоваров или строительном центре. Но зачастую дачники и владельцы загородных домов предпочитают самостоятельно изготавливать засовы для ворот.

Для производства подойдут материалы, которые всегда есть под рукой – дерево, металлический профиль, прут и т. д. Сырьё для фиксатора подбирается аналогично воротам или из комбинированных вариантов. Технология производства также отличается.

Разновидности запоров на ворота своими руками:

К поворотным конструкциям относится вертушка и шлагбаум. Для изготовления не требуется специфических знаний. Устройства отличаются надёжностью и выполняют роль «антивандала». В качестве материала применяется дерево. Минусы – тяжёлый вес и устаревший дизайн. Хотя в некоторых случаях такая закрывашка дополнит аутентичность экстерьера.
Задвижные горизонтальные запоры – полосовые и шпингалетные засовы. Монтируются на створку, фиксируя одну с другой или с рамой. Может дополняться вертикальной конструкцией. Подобные механизмы подходят не для всех въездов. К примеру, можно сделать такой засов для распашных ворот своими руками.
Цель вертикальных задвижных устройств – фиксация полотен по отдельности и в полностью открытом состоянии. Устанавливаются на нижнюю или верхнюю часть рамы.

Вертикальные устройства относятся к дорогостоящим изделиям, особенно для габаритных ворот. В большинстве случаев используется вертушка или шпингалет в силу низких финансовых затрат.

После изучения разновидностей запорных механизмов можно самостоятельно сделать такое устройство.

Простым вариантом является задвижка на калитку или ворота, изготовленная из прута и трубы. Внутренний диаметр изделия подбирается чуть шире подвижной части, но прут не должен в нём болтаться.

Технология самостоятельного изготовления засосов для ворот

Сдвижной засов на ворота

Конструкция фиксатора зависит от многих факторов – размеры и материал ворот, бюджет, наличие навыков сварки и плотничества. Чтобы выбрать оптимальный вариант, ознакомьтесь с каждым видом засова и технологией его изготовления.

Перед созданием индивидуального затвора подготовьте инструмент – ножовка, молоток, дрель, сварочный аппарат и шуруповёрт. Вспомогательные материалы – рулетка, карандаш и тиски.

Сдвижной засов для ворот

Сдвижной механизм равноценно применяется для калиток, дверей и ворот. Для изготовления понадобится пластина из металла шириной 5 см, длиной 40 см. Подготовленное устройство будет перемещаться вперед/назад в специальном пазу.

Пошаговая инструкция:

отметьте места будущих креплений на удобной высоте;
установите пазы или кольца на болты или приварите;
вставьте пластину;
для повышения надёжности используйте дополнительные вертикальные фиксаторы.

Для ворот в гараже понадобятся прутья Г-образной формы, ѳ10 мм. Монтируется упор в верхней части створки, чтобы в закрытом положении её можно было зафиксировать. Для распашных ворот делают два прута с монтажом в нижней части.

Чтобы установить задвижку на ворота из профнастила своими руками, нужно закрепить штыри в углублении. Рекомендуется использовать садовый бур для сохранения правильного диаметра. Минусом запора является низкая фиксация – при порывах ветра створки из профильного металла перекручиваются. Монтаж трёх задвижек на расстоянии полметра в верхней, нижней и центральной части усилят конструкцию ворот.

Как сделать засов-вертушку

Засов-вертушка из профильной трубы

Вертушка – производится из прямоугольной полосы или профильной трубы, осью выступает сквозной болт. Актуальный фиксатор для въездных и гаражных ворот. Нередко механизм применяется в сараях, хозблоках и амбарах – в местах, где используется распашная конструкция входа/выхода. Подобные механизмы не выпускаются заводами, но его легко сделать самостоятельно.

Технология изготовления засова для ворот своими руками:

Подготовить брус из дерева или тонкий швеллер. Рекомендуется отмерять ~2/3 от ширины створки – зачастую достаточно 1 метра. Толщина бруса – минимум 5 мм, стальной полосы – 5-55 мм.
На одной из створок сделайте отступ от края 60-100 мм и проделайте отверстие под болт М10 или М12. Крепёж подбирайте с широкой головкой. Длина равна сумме толщины ворот, запорного механизма, 2 шайб и гаек. Головка должна иметь сточенные грани. Во избежание обнаружения снаружи покрасьте в цвет ворот.
Деревянный брус или П-образный профиль просверлите по центру и наденьте на болт. Скрепите контргайками.
Неподвижные швеллеры закрепите на обеих створках – в них запор будет входить при повороте. Чтобы легко открывать ворота, а также для усиления створок сделайте прорези в виде клина.

Такой запорный механизм отличается прочностью и прижимной способностью. Его используют на дачах, в коттеджах и гаражах.

Подбирайте брус из дерева для засова толщиной от 50 мм.

Засов в виде шпингалета

Шпингалет — самое простое устройство для изготовления своими руками

Для изготовления засова-шпингалета подберите прут диаметром от 10 мм и прикрепите рукоятку – в результате получится Т-образная форма. Надёжный способ фиксации – сварка. При отсутствии оборудования и опыта просверлите в прутке отверстие, нарежьте резьбу и закрутите болт. Подберите металлическую трубу с таким диаметром, чтобы прут двигался в ней легко и не люфтил.

Технология создания засова-шпингалета на ворота:

Отрежьте от трубы кусок ~100 мм и два по ~50 мм.
Приварите к одной створке длинную часть, ко второй – короткую.
Установите прут в трубу до упора, на свободный конец наденьте оставшийся отрезок и зафиксируйте сваркой. Проверьте, чтобы ворота без помех открывались и закрывались.
Для фиксации в закрытом положении приварите пластину из металла для закрепления ручки в этом состоянии. Дополнительно можно установить петлю для замка, чтобы повысить надёжность затвора.

Засовы в виде вертушки, шлагбаума и шпингалета оснащаются навесными замками. Это позволяет усилить защиту от взлома.

Принципы производства вертикального засова для распашных ворот

Вертикальные засовы

Цель вертикальных засовов – фиксация нижней части калитки или полотна двери, а также удержание створок в открытом состоянии. Для изготовления применяется железный прут ѳ от 1 см, Г-образные уголки и трубка.

Запор для распашных ворот своими руками можно сделать по следующей инструкции:

Приварите трубку к нижней части ворот.
Вставьте в неё штырь и сделайте отверстие в бетонном основании или раме.
Для фиксации засов в открытом состоянии к створке приварите упор.

Вертикальные запоры также устанавливают в верхней части для усиления полотен двери и придания им рёбер жёсткости. Но для них необходимо оборудовать дополнительный крепёж, чтобы фиксатор не выпадал при открывании ворот.

Обустройство задвижек и защёлок на откатных воротах

Замок для откатных ворот

Для откатного типа ворот используют засовы «задвижка» или «защёлка». Эти виды сочетаются с разными замками и затворами. Фиксаторы препятствуют открытию дверей снаружи. Для изготовления конструкции потребуются старые или ненужные детали с автомобиля российского производства. При отсутствии запчастей допускается использование любых подручных элементов.

Для создания запора на откатных воротах придерживайтесь порядка:

На уголках сделайте по одному отверстию для каждой детали и зафиксируйте элементы на створках ворот.
Крепежи расположите на одной линии, а параллельно им сделайте углубления в бетоне или земле.
Возьмите изогнутую трубу длиной ⅔ от ширины ворот и расположите так, чтобы она шла поверх уголков. При этом изгиб должен проникать в основании (земля/бетон). Запор будет удерживать ворота в закрытом положении.
Для вертикального засова используйте трубу. Своеобразный рычаг монтируйте на раму. Затем к нему присоедините ещё одну трубку меньшего диаметра.

Миниатюрный элемент способен удерживать двери в открытом состоянии даже при сильном ветре. Две железные трубы с дополнительным укреплением станут надёжным фиксатором для ворот.

Хитрый засов

Хитрый засов с имитацией замка

Существует ещё один вид запорных механизмов – засов с балкой и щеколдой. Секрет фиксатора в том, что он имитирует рабочий замок. Для изготовления фальшь-панели на внутреннюю сторону двери приварите отрезки прямоугольной трубы с сечением 0,15 м – они выступают в роли направляющих. С одной стороны заварите торец, чтобы запор не выпадал. При этом длина засова составляет 1,2-1,8 метров. Снаружи фиксатор оснастите 4 болтами, однако только один из них удерживает засов, другие нужны для «обманки».

В качестве маскировки также используется фальшивая скважина, за которой устанавливается часть замка. При установлении ключа в неё создаётся впечатление проворачивания, но по факту ничего не происходит. Для открытия хозяину потребуется свечной ключ.

делаем своими руками- Виды и пошаговая инструкция +Фото и Видео

Засов для гаражных ворот: делаем своими руками. Чтобы защитить свой гараж от взлома обычно на ворота ставят несколько видов замков. Но проблема заключается в том, что конструкционные особенности стандартных замков уже известны ворам и освоены способы взлома. Но все же выход есть – засов для гаражных ворот, который при желании можно сделать своими руками.

Сделанные собственноручно запоры хороши тем, что вы сможете продумать оригинальные и неизвестные взломщикам конструкции, которые они просто не смогут открыть. Если сделать замок с повышенной секретностью, вы сделаете их более надежными. На распашные ворота вы можете установить почти все виды засовов и замков.

На другие виды ворот, как пример, подъемно-поворотные или секционные самостоятельно поставить замки будет сложно, поэтому советуем обращаться за помощью к специалистам в этой области.

Разновидности засовов

Прежде чем купить засовы для гаражных ворот, следует знать, что для хорошей фиксации створок следует использовать еще и шпингалеты, которые будут прижимать обе или одну створку, а также внутренние засовы, которые можно будет открыть снаружи только определенным образом.

Фляжные запоры в своей конструкции имеют рычаг и работают по принципу защелок на флягах и бидонах, отчего и произошло название. Эти запоры отлично подтягивают к раме ворота и плотно их прижимают.

Но есть еще и контейнерные запоры. В основе этой конструкции лежит кулачковый механизм, который вращает шток для закрытия и открытия, вам будет достаточно приложить немного усилий. Функционирующие замки этого типа могут быть с особым секретным механизмом.

Талрепы, или винтовые запоры отлично притягивают к раме ворота, но открывание и закрывание в этом случае будет занимать массу времени.

Запор типа «вертушка»

Это достаточно простой, но эффективный засов для гаражных ворот своими руками, и в продаже такой найти очень сложно. Но вы можете легко сделать такой запор своими руками. Он будет находиться внутри гаража, снаружи не будет никаких деталей, а значит, открыть будет невозможно. Вертушка выступает в роли фиксатора створок, ее можно закрыть и открыть лишь изнутри, и выходить и входить можно будет через калитку, которая запирается снаружи.

Вертушка – это железная прямоугольная полоса или прямоугольная профильная труба, где в виде оси выступает сквозной болт. Сделать его просто:

В роли запорного механизма для двустворчатых ворот можно выбрать деревянный брус или металлическую полосу (0,5 см). Длина полосы/бруса равна 2/3 ширины ворот.
На болте крутится вертушка (1,2-1,5 см), его устанавливают в закрепляющую створку ворот на уровне земли в 0,6-0,7 м для удобства открывания и закрывания ворот.
С двух сторон створок на высоте 0,6-0,7 м нужно приварить два профиля паза, в них должна свободно входить полоса задвижки при закрытии.
Расстояние – приблизительно по центру каждой створки ворот – полоса в положении «закрыто» должна чуть выступать за края профиля, который удерживает створки.

Для легкого и удобного прокручивания на болт следует надеть две шайбы.

Важно! Шляпку болта следует сточить и закрасить, чтобы он не был заметен посторонним.

Засов-шлагбаум

По конструкционным особенностям все похоже на засов типа «вертушка», но запирающая полоса из металла должна быть плотно зафиксирована не в отдельно приваренных нешироких пазах, а в швеллере, который приваривают по всей ширине второй створки. Как сделать засов для гаражных ворот? Нужно будет приварить проушины на концах швеллера и полосы для запирания, чтобы вы смогли фиксировать засов при помощи навесного замка.

Сдвижной засов с возможностью фиксации

Если сделать шлагбаум или вертушку своими руками просто, если у вас есть сварочный аппарат, то для создания надежной и хорошей задвижки для гаражных ворот лучше обратиться в специализированные магазины. В зависимости от того, из какого материала выполнены створки, вы сможете выбрать дизайн и размеры задвижки.

Единственный недостаток такого засова – нет прочности фиксации, и при сильном ветре створки из профнастила будут перекручиваться. По этой причине установите 3 задвижки, которые будут фиксировать створки через промежуток в 50 см снизу и одну из них по центру на ребрах жесткости.

Шпингалеты вертикального вида

Вертикальный засов на гаражные ворота представляет собой согнутую с одной стороны арматуру в виде буквы Г (12-14), длина которой будет 0,7 м.

Запирание створок проводится по такому принципу:

К воротам, а именно к створкам, приварите кусочки трубы, диаметр прута арматуры должен подходить по размерам к трубе.
Цементируем в пол гаража с двух сторон пару кусков трубы – это будет ваша фиксация для запорной арматуры.

При закрытом положении фиксация будет благодаря опущенным в трубу прутам, и ворота будет невозможно открыть снаружи.

Для удобства открывания можно приварить с двух сторон фиксирующие пазы, в которые можно будет вставлять изогнутую ручку арматуры засова вертикального вида.

Засов с секретным механизмом

Секретный механизм для гаражных ворот можно сделать так – на внутреннюю сторону створки приварите отрезки металлической прямоугольной трубы с сечением 0,15 м (будет выступать в роли направляющего). Далее делаем так, что по ним будет двигаться прямоугольный стержень 4,5*4,5 см. Одна направляющая заваривается с торца для того, чтобы не выпал засов. Длина самого засова 1,2-1,8 м.

Снаружи засов имеет 4 болта, но лишь один будет полезен – он будет держать засов взаперти. Остальные требуются лишь для отвлечения. Для маскировки можно использовать и фальшивую замочную скважину, за которой будет помещена часть замка. Если в нее вставлять ключ, будет создаваться иллюзия открывания, но на самом деле ничего не произойдет. В этом случае можно будет использовать свечной ключ или отвертку. В прутике будут пропилы, при попадании в которые, ключ будет двигать засов. Сверху можно установить сейфовый замок с ригелями.

Открывать ворота с таким интересным замком нужно так:

Немного выкрутите определенный болт, который удерживает засов.
Вставьте специальный ключ или отвертку в замок, откройте в несколько поворотов засов.
Откройте сейфовый замок.
Отоприте вторую створку, которая изнутри зафиксирована благодаря вертикальным шпингалетам.

Не забывайте о том, что нужно регулярно смазывать замок, чтобы можно было по очереди открутить 4 болта, и не было понятно, каким из них пользуются чаще.

Чертежи засовов для ворот

Замок-задвижка накладного типа

Засов на гаражные ворота – это надежно, но можно воспользоваться интересным замком. Его главной особенностью считается необычный ключ, которым можно открыть конструкцию.

В качестве основы замка можно использовать лист металла, толщина которого будет около 0,3 см. Из него следует вырезать круг, диаметр которого будет составлять 0.1 м.
Для накладки возьмите такой же лист, и вырежьте из него прямоугольники размером 12*2,2 см. При помощи тисков их нужно загнуть, как показано на схеме.
Понадобиться направляющую трубка, которая будет в диаметре 1 см, и один ее конец нужно срезать на 60 градусов.
Делаем задвижку.
Привариваем накладки по краям оснований.
Для фиксирования на створку ворот делаем отверстия в углах пластины.
Вставьте направляющую трубку в отверстие в пластине, причем скос должен быть по направлению к пластине. Приварите трубку перпендикулярно к основе.
Поместите задвижку в накладки.
В задвижку вкрутите 2 винта с диаметром 0,4 см. Они будут играть роль ограничителя для задвижки.
Сделайте ключ.
Кончик загните под прямым углом, а со второй стороны сделайте пропил в 60 градусов. Далее вырезаем бородку и собираем ключ.
Просверлите несколько дополнительных отверстий в задвижке.

Вертикальные запоры и шпингалеты

Намного проще дела обстоят с изготовлением различных типов шпингалетов, чем сделать своими руками засов для гаражных ворот. Для первого вам потребуется лишь отрезок трубы, в котором нужно сделать пропилы для закрытого и открытого положения засова. Для надежности можно еще приварить «ушки» для навесного замка. В целом недостаток шпингалетов заключается в том, что они не смогут плотно подтягивать створку к раме, поэтому вам придется ставить дополнительные замки.

При вертикальном шпингалете арматура будет входить в отверстие в потолке или полу гараж. Его можно сделать так, что можно будет открывать ворота при помощи потайного троса. Он будет подниматься шестерней, которая будет вращаться благодаря отвертке или ключу, который можно будет вставить в замаскированную замочную скважину. Советуем сделать подстраховку и протянуть аварийный трос, который будет находиться в другом месте, и его будет возможность тянуть его вручную, если основной механизм будет поврежден.

Запорный механизм «морской контейнер»

Это очень удобная конструкция для гаражных распашных ворот, которая будет по достоинству оценена любым гаражником – вам не нужно будет нагибаться при открытии ворот гаража, да и сделать такой запор собственноручно не составит труда:

Приварите на прижимающей створке кольца с ножками для гладкой трубы, в диаметре они должны быть 1,5-1,6 см. От верхней рамы ворот первое расстояние – 20 см, а второе по центре и третье тоже 20 см, но уже от пола.
Крепим два крюка с двух сторон.
Снизу и сверху крепим к раме два фиксатора для крюков.

Когда труба будет поворачиваться, крюки надежно зафиксируют створку.

А вот посередине трубы, которая будет проворачиваться, нужно приварить кусочек трубы около 0,3 м – это будет своеобразная ручка для поворота засова. Вы можете увидеть такой же принцип работы в фурах все просто, герметично, надежно.

Как вы видите, сделать своими руками засов на гараж можно, причем что-то очень легко сделать, а над чем-то придется попотеть и научиться пользоваться сварочным аппаратом. Но главным плюсом является то, что вы можете сделать нестандартную конструкцию, которая даст возможность хорошо защитить гараж .

Виды, изготовление и установка засовов для ворот своими руками

Самостоятельно сделать надежные и качественные засовы для ворот или калитки – вполне реальная задача. При этом установка засова может быть произведена как во время монтажа ворот, так и после него.

В настоящее время широко используются несколько основных разновидностей засовов, которые отличаются друг от друга по типам конструкций, форме, и внешнему виду. Некоторые из них считаются универсальными, другие подходят только к определенным типам ворот.

Основные типы запоров

поворотные,
ригельные,
сдвижные.

В большинстве своем засовы отличаются несложной конструкцией, и для их оборудования не обязательно быть крутым профессионалом.

Засов вертушка

Чаще всего данный тип засова используется для оборудования двустворчатых ворот. «Вертушку» несложно изготовить самостоятельно. Процесс изготовления данного засова не предполагает производства сложных элементов. Благодаря своей простой конструкции и прочим характеристикам этот вариант является весьма популярным и востребованным.

Для оборудования «вертушки» следует подготовить три бруска из дерева (толщина — 50 миллиметров). Длина двух из них должна составлять 50 сантиметров, а еще одного, являющего собой движущуюся часть конструкции, — полтора метра.
Крепим каждый из одинаковых брусьев симметрично на противоположные створы. Крепеж должен быть жестким, с этой целью мы заранее производим сквозное сверление отверстий для болтов. Альтернативой брусьям может быть профиль из металла, который приваривается или крепится болтами по тому же принципу.
Крепим брус-задвижку ближе к краю одного из створов посредством длинного болта: брус должен крутиться без всякого сопротивления.

Засов шлагбаум

Конструкция запора данного типа достаточно проста, поэтому им нередко оборудуют ворота гаражей или других хозяйственно-технических помещений.

В качестве материала для изготовления «шлагбаума» необходимо подготовить металлическую пластинку или брус. В варианте с использованием пластины для ее фиксации используем навесной замок (для этого понадобится заранее оборудовать под него петли).

Производим крепление бруса или металлической пластины (длина 60 сантиметров) на один из створов ворот посредством болта (примерно на треть от края створа).
В варианте с брусом берем два отреза швеллера (длина 10 сантиметров) и привариваем. Ширина отрезов должна быть соответственной ширине бруса, для его легкого вхождения. В случае, если мы используем пластину, альтернативой швеллеру будет металлический уголок, который обрезается с одной стороны (для плотного вхождения пластины между ним и створом) и приваривается.

Действие механизма основано на принципе шлагбаума, отсюда и пошло его название.

Сдвижной засов

Данный тип запоров широко используется при оборудовании калиток и ворот

Если вы решили сделать выбор в пользу сдвижного засова, вам потребуется подготовить металлическую пластину длиной 40 сантиметров и шириной 50 миллиметров, которая, собственно, и будет обеспечивать работу механизма, за счет движения вперед и назад в оборудованных пазах. Крепеж пазов осуществляется при помощи сварки или болтов. После этого вставляем в пазы пластину.

Для того, чтобы сделать конструкцию более надежной стоит дополнительно оборудовать ворота вертикальными запорами. Для их устройства нам потребуются несколько прутьев, имеющих Г-образную форму, диаметром 10 миллиметров. Если мы имеем дело с гаражными воротами, оптимальным вариантом будет закрепление одного такого упора сверху каждого створа, для его фиксации при закрытии. Если мы оборудуем стандартные распашные ворота – правильным решением станет установка двух упоров в нижней части каждого створа.

Засов в виде шпингалета

Данная модель, как и, предыдущая отличается простотой конструкции. При выборе этого типа запора также рекомендуется установка вертикальных засовов

Для того, чтобы изготовить засов-шпингалет мы возьмем металлическую трубку диаметром не меньше десяти миллиметров. Разрезаем трубку на три части посредством болгарки. Длина одного из отрезов должная составить 10 сантиметров, двух других – 5 сантиметров.
Горизонтально привариваем длинный отрез трубки к краю створа, а один из коротких – к краю противоположного створа, симметрично длинному.
Вставляем в отрезы трубки шпингалет, основой для которого отлично послужит прут Т-образной формы с диаметром, соответствующим диаметру трубки. Задвигаем шпингалет до упора и надеваем на его конец последний отрезок трубки, привариваем его.
Для того, чтобы надежно зафиксировать засов, крепим кусок металлической пластинки под его ручку.

Засов с запорным механизмом

Запоры данной конструкции повсеместно применяются для оборудования ворот из металла.

К верхней части корпуса конструкции привариваем арматурный прут, диаметр которого должен составлять не менее 15 миллиметров. За этот «палец» мы в дальнейшем будем заводить другой изогнутый прут, стоящий на анкерном стержне, и, таким образом осуществлять закрытие засова.
Для того чтобы закрепить анкерный стержень необходимо приварить отрез трубки соответствующего диаметра к верхней части корпуса конструкции. Еще один отрез следует закрепить в нижней части корпуса. Установив стержень, завариваем дно нижнего отреза: в результате анкер будет свободно вращаться в трубке, служащей ему как бы подставкой.
Делаем пропил в анкерном стержне, используя болгарку. В пропил вставляем металлическую пластину, которую крепим посредством болта. После этого оборудуем на створе крючок.

Видео

С этим материалом читают так же:

Виды конструкций ворот и материалы их изготовления

Установка своими руками ворот разных конструкций

Строительство заборов своими руками — пошаговая инструкция

Строительство заборов из профнастила своими руками

Строительство забора из кирпича своими руками

Задвижка для ворот

Описание

Для ворот распашных с профнастилом

Размер задвижки: 940х60х30 мм

Имеет надежное оцинкованное покрытие, устойчивое к царапинам и сколам

Направляющие для задвижки также оцинкованные

* стоимость указана минимальная за воротную задвижку, без монтажа, отдельно без забора/ворот воротная задвижка не продается

Отзывы

Смотреть все отзывы (0)

Свернуть все отзывы (0)

Регионы продаж:

Иркутск

ул.1-я Красноказачья, 21

Понедельник — пятница: с 09:00 до 18:00, выходные дни: воскресенье

(3952) 29-49-92

ул.Ширямова, 28

Понедельник — пятница: с 09.00 до 18.00, суббота — воскресенье: с 10:00 до 16:00

(3952) 29-49-92

Ангарск

124 квартал, ул. Ленина, на парковке ТЦ ДСК

Вторник-суббота: с 09.00 до 18.00, выходные дни: понедельник, воскресенье

(3955) 58-68-78, +7 950 087 71 90

Чита

ул. Казачья, 29/1 (рынок «Подсолнух»)

Понедельник — пятница: с 09:00 до 18:00, суббота: с 10:00 до 16:00, выходные дни: воскресенье

(3022) 217-216

Красноярск

Красноярск — прием заказов по телефону в Иркутске

8 800 350 82 48

Улан-Удэ

пр. Автомобилистов, 4а, корп. 8, стр. 1 (база «Стройтерминал»)

Понедельник-пятница: с 09:00 до 18:00, суббота: с 09:00 до 17:00, выходной день — воскресенье

(3012) 37-98-08

Другие регионы продаж:

Простой и надежный засов гаражный

В загородном доме, в гараже или на даче запоры, засовы и задвижки нужны всегда. Простейший надежный засов гаражный можно сделать из простых материалов, которые найдет в ящике с инструментами каждый владелец гаража.

Простой засов гаражный своими руками – варианты конструкции

Кроме врезного замка на распашные ворота гаража обязательно нужно установить дополнительные запорные механизмы, которые защитят ворота от взлома. Принцип таких дополнительных засовов задвижек прост – металлическая полоса, которая жестко фиксирует обе створки ворот.

Механизм передвижения и фиксации металлической полосы такого засова может быть разным:

ригельные механизмы – надежны и удобны, но требуют регулярной смазки;
поворотные засовы задвижки;
сдвижные запоры на ворота с ушками для навесного замка;
пружинные задвижки.

Любой из этих запоров реально сделать самому из простых материалов. Некоторых простых запоров просто нет в продаже, а створки ворот они фиксируют надежно не одно столетие.

Как сделать простой засов «Вертушка»

Засов «вертушка» для гаражных ворот своими руками:

в качестве запорного механизма для двустворчатых ворот может служить металлическая полоса (5 мм) или деревянный брус. Длина полосы или бруса – 2/3 ширины ворот;
крутится такая вертушка на болте (12-15 мм) который устанавливается в фиксирующуюся створку ворот, примерно на уровне от земли 60 – 70 см, чтобы было удобно открывать и закрывать ворота;
с одной и с другой стороны створок, на высоте 60 – 70 см привариваем два профиля паза, в которые должна при закрытии свободно входить полоса задвижка;
расстояние – примерно по центру каждой створки распашных ворот – полоса в закрытом положении должна немного выступать за края удерживающего профиля;
для того чтобы болт легко проворачивался с двух сторон на него надеваем по две шайбы.

Важно. Снаружи шляпку такого болта надо сточить и закрасить, чтобы его не было видно.

Засов типа шлагбаум

Принцип конструкции похож на засов вертушку, только запирающаяся металлическая полоса фиксируется не в отдельно приваренные неширокие пазы, а в швеллер, который приварен по всей ширине второй створки ворот.

Дополнительно можно приварить проушины на конце швеллера и запирающей полосы, чтобы можно было зафиксировать засов навесным замком.

Сдвижной засов для ворот с фиксацией

Если вертушку или шлагбаум просто сделать своими руками, при наличии сварочного аппарата, то хорошую надежную задвижку для гаражных ворот лучше покупать в магазине. В зависимости от материала створок можно подобрать дизайн и величину задвижки.

Минус такого запора – нет прочной фиксации, при сильном ветре створки ворот из профнастила перекручиваются. Поэтому лучше устанавливать три задвижки, фиксирующие створки, на расстоянии 50 см сверху и снизу и одну по центру ворот на ребре жесткости.

Вертикальные шпингалеты

Вертикальный засов – это просто согнутая с одной стороны в виде буквы Г арматура (12 или 14), длиной примерно 70 см. Принцип запирания створок вертикальным запором:

к створкам ворот с двух сторон надо приварить куски трубы, по диаметру прут арматуры должен входить в эту трубу;
в пол гаража цементируем с одной и с другой стороны еще два куска трубы – это фиксация для запорной арматуры;
в закрытом состоянии арматура зафиксирована в трубе, ворота открыть невозможно.

Чтобы было удобно открывать ворота, с двух сторон приварите фиксирующие пазы, в которые будете вставлять изогнутую ручку арматуры такого вертикального засова.

Шпингалеты

Принцип конструкции такой же, как и для вертикального засова, только арматура и труба, по которой она двигается, фиксируются на створках ворот в горизонтальном положении, примерно по центру.

Для надежности на засов можно приварить ушки для навесного замка.

Все перечисленные запоры не дают плотной фиксации створок ворот. Надо устанавливать несколько простых задвижек или приступать к изготовлению более сложного, но надежного запора, плотно прижимающего створки.

Запорный механизм засов по типу «морской контейнер»

Удобная конструкция запора для распашных гаражных ворот, которую оценит каждый гаражник – не надо нагибаться и тянуться при открытии и закрытии ворот гаража. Сделать своими руками запор нетрудно:

на прижимающей створке привариваем в трех местах фиксаторы кольца с ножкой для гладкой трубы, диаметром 15 – 16 мм. Первое на расстоянии от верха рамы ворот 20 см, второе по центру створки и третье 20 см от пола;
с двух сторон трубы крепим два крюка;
к раме сверху и снизу привариваем два фиксатора для крюков;
при повороте трубы крюки надежно фиксируют прижимающую створку.

Посередине поворачивающейся запорной трубки с крюками надо приварить кусок трубы 30 см – это будет ручка для удобного поворота засова. Принцип такого запора можно посмотреть и в фурах – крепит надежно и герметично.

Засовы и задвижки для пластиковых декоративных заборов и калиток

Ворота, калитка и забор из современных материалов, типа пластиковой сетки рабицы (пвх) – это красиво, недорого и удобно. Но какой запор на такие калитки и ворота можно установить? Если выбран пластиковый штакетник для строительства забора и такая же калитка, то лучший вариант – магнитный замок.

Изделия из металла не подойдут для таких современных конструкций и смотрятся не очень красиво. А магнитные замки – надежные, долговечные и практичные устройства.

Крепление такого замка на створки ворот или на калитку несложно своими руками. Все детали крепятся на саморезы. Как видно на фото, такое запорное устройство – лучшее решение.

Как сварить простые гаражные ворота

Сделать своими руками гаражные ворота из оцинкованного железа с легким каркасом несложно:

начертите чертеж будущих ворот с нанесением всех размеров;
вначале надо изготовить раму, которую будем устанавливать в проем, на которую крепятся створки распашных ворот;
все заготовки из металлического уголка для рамы, по размерам чертежа ворот, нарезаем сразу;
сварку лучше проводить на ровной поверхности, так удобней выставлять по уровню все детали;
уголки выкладываем и выставляем раму при помощи водяного уровня, где надо подкладываем куски фанеры или бруски. Должно быть идеально ровно;
сваркой прихватываем все элементы, зачищаем все швы;
на каждый угол рамы ворот надо приварить обрезки уголка;
аналогично варим вторую раму;
примеряем готовую конструкцию в проем и подгоняем по размерам;
теперь можно еще раз прихватить сваркой с одной и с другой стороны уголки и выставлять раму в проем ворот.

Перед установкой надо обработать рамы пропиткой от ржавчины и покрасить. Когда полностью высохла краска, можно приступать к монтажу.

Установив обе рамы на штыри, вбитые в стены проема, скрепляем обе рамы металлическими пластинами – шаг 50 см.

Сварка створок ворот – по схеме на фото, аналогично сварке рамы, надо зачищать все сварные швы и не забыть установить ребра жесткости, количество диагоналей зависит от веса предполагаемой обшивки ворот.

Проще понять процесс изготовления ворот для гаража, посмотрев видео.

Задвижка

— обзор

Примеры применения шаровых кранов

Шаровые краны обычно выбираются для технологических и агрессивных сред, содержащих углеводородное масло и газ. Шаровой кран (см. Рис. 1.1) используется для включения / выключения, а не для дросселирования (управления потоком).

Рис. 1.1. Шаровой кран.

Нагнетательные трубопроводы, которые закачивают морскую воду в пласты для увеличения нефтеотдачи в классах высокого давления, смешиваются с углеводородами. Шаровые краны — лучшие клапаны для включения / выключения в этом типе применения.Альтернативные варианты, такие как дисковые и клиновые задвижки, не так надежны, как шаровые краны в технологических процессах.

Шаровые краны для линий нагнетания воды в шельфовой промышленности изготавливаются из экзотических материалов, таких как 25-хромовый супердуплекс, средних и больших размеров, таких как 12 ″, 14 ″ и 16 ″, а также классов высокого давления, таких как class 1500. Хотя дроссельная заслонка дешевле, чем шаровой кран, ее не рекомендуется использовать для линии нагнетания морской воды, поскольку жидкость агрессивна, содержит углеводороды и течет под высоким давлением.Поворотные дисковые затворы могут быть недостаточно прочными для работы в условиях высокого давления и агрессивных технологических процессов, содержащих углеводороды.

Клиновые задвижки (см. Рис. 1.2) также не рекомендуются для этого применения по нескольким причинам.

Рис. 1.2. Задвижка клиновая.

•: Клиновые задвижки высотой 12 дюймов и выше могут мешать оператору получить доступ к маховику.
•: Приведение в действие клиновых задвижек должно производиться точно, чтобы избежать чрезмерного затяжки седла и клина и, как следствие, повреждений.Превышение крутящего момента клиновой задвижки увеличивает риск изгиба штока.
•: Шаровые краны малых размеров размером 2 дюйма, 1 дюйм или меньше могут быть менее дорогими, чем клиновые задвижки того же размера и класса давления из-за меньшего использования материала и веса.
•: Клиновые задвижки могут быть тяжелее и дороже из-за более высокой высоты и расположения вилки.
•: Шаровые краны 1 ″ или ¾ ″ могут использоваться вместо клиновых задвижек для вентиляции и слива.
•: Четвертьоборотные шаровые краны работают быстрее и проще, чем задвижки. Эти клапаны допускают поворот штока и шара на 90 градусов, обеспечивая полное открытие до положения полного закрытия и наоборот.

Приводные шаровые краны с функциями аварийного отключения (ESD) используются для продувки, чтобы спустить трубопровод или оборудование с избыточным давлением к факелу (см. Рис. 1.3). Сброс через предохранительный клапан давления (PSV) — еще один способ сбросить накопившееся избыточное давление.Шаровые клапаны продувки обычно закрываются функцией открытия при отказе (FO). Ручной клапан, расположенный ниже по потоку, обычно открыт, но его можно закрыть вручную для обслуживания клапана с приводом, расположенного выше по потоку (см. Рис. 1.3).

Рис. 1.3. Продувочный клапан.

Преимущество шаровых кранов в том, что они более компактны по вертикали, по сравнению со сквозными задвижками (TCG). Клапаны TCG занимают больше места по вертикали, особенно если они приводятся в действие из-за вертикального срабатывания.

Хотя шаровые краны могут быть дороже, чем клапаны TCG меньшего размера, клапаны TCG больших размеров, например 30 ″ и 38 ″, обычно дороже шаровых кранов. В главе 2 обсуждается выбор шарового клапана вместо клапана TCG для входа в 24-дюймовый сепаратор класса 1500.

Шаровые краны не рекомендуются для быстро открывающихся приложений. Как правило, можно сократить время открытия клапана, открывающегося при отказе, путем установки клапана быстрого выпуска на панели управления, чтобы быстро выпустить приборный воздух из пневматического привода в аварийном режиме.Однако седла шарового клапана и диски соприкасаются во время открытия и закрытия, что может нарушить характеристики быстрого открытия. Кроме того, для перемещения относительно большого и тяжелого шара требуется более высокий крутящий момент на штоке, больший привод и, возможно, более длительное время открытия. Производителя шарового крана спросили об использовании шарового клапана с мягким седлом для этого применения, но производитель считает, что быстрое открытие шарового клапана с мягким седлом за 2 секунды может привести к повреждению мягкого седла из-за быстрого контакта с шар.

Гидравлические приводы работают с гидравлическим маслом под высоким давлением в малогабаритных трубопроводах и насосно-компрессорных трубах. Для изоляции коллектора от ответвлений подбираются малогабаритные шаровые краны, как показано на рис. 1.4. Шаровые краны имеют соединение ступицы на одном конце, а другой конец имеет резьбу. Ступица и зажимные соединения типичны для классов трубопроводов высокого давления вместо фланцев ASME для экономии веса и пространства. Однако ступичное соединение выбирается так, чтобы избежать попадания грязи из внешней среды в гидравлическое масло в трубе.Грязь также может попасть в шаровой кран с торцевым фланцевым соединением RTJ.

Рис. 1.4. Соединение коллектора гидравлического масла класса высокого давления с шаровым краном (один конец со ступичным соединением, а другой конец с резьбой).

Шаровые краны на линиях впрыска химикатов могут иметь внутреннюю резьбу (THD) со стороны трубы и фланцевые со стороны трубы. Резьбовые фитинги производятся для классов давления 2000, 3000 и 6000 фунтов на квадратный дюйм в соответствии со стандартом ASME B16.11 для кованых фитингов, сварных муфт и резьбовых фитингов.Не рекомендуется использовать резьбу класса 2000 фунтов на квадратный дюйм из-за возможности слабого соединения.

Шаровые краны, подсоединенные к трубам, могут иметь внутреннюю резьбу со стороны трубы и фланцевое соединение с другой стороны (сторона трубопровода). Как упоминалось ранее, номинальные параметры резьбовых фитингов обычно составляют 2000, 3000 или 6000 фунтов на квадратный дюйм. Шаровой кран можно выбрать с двумя фланцами, как показано на рис. 1.5. Для соединения шарового клапана и трубки следует выбрать фланец с внутренней резьбой, но это решение может быть дорогостоящим.Еще один недостаток фланцевого соединения — сложность демонтажа клапана. Разобрать резьбовое трубное соединение проще, чем демонтировать фланец, открутив болты. Если клапан соединен со сторонами трубы с обоих концов, то клапан должен иметь внутреннюю резьбу с обеих сторон в соответствии со стандартом ASME B16.11 для резьбовых концевых фитингов и клапанов класса 3000 или 6000 фунтов на квадратный дюйм. Хотя класс 2000 определен в стандарте, он не рекомендуется для резьбовых соединений в инженерной практике из-за недостаточной прочности.

Рис. 1.5. Шаровой кран с внутренней резьбой на одном конце для трубного соединения.

На Рис. 1.6 показан охватываемый конец трубного соединения марки Swagelok.

Рис. 1.6. Соединитель трубки (охватываемый конец) (торговая марка Swagelok).

Соединение Swagelok содержит корпус, гайку, переднее и заднее обжимные кольца. Корпус определяет форму и концевой соединитель встречи, которая в данном примере является штыревым соединением. Однако можно заказать корпус с концевым разъемом «мама».Гайка создает силу между трубкой и обжимными кольцами. Передние манжеты создают уплотнение на внешнем диаметре трубки (см. Рис. 1.7). Задний ободок (меньшего размера) используется для захвата трубки.

Рис. 1.7. Соединитель трубки (конец с внутренней резьбой).

Задвижка | Узнать о задвижках

Задвижки параллельные и клиновидные

Задвижки

можно разделить на два основных типа: параллельные и клиновидные. В параллельных задвижках используется плоская задвижка между двумя параллельными седлами, и наиболее популярным типом является шиберная задвижка с острым краем в нижней части задвижки.В клиновых задвижках используются два наклонных седла и слегка несовпадающий наклонный затвор.

Большинство задвижек АВК имеют сплошную клиновидную конструкцию, но мы также предлагаем ножевые задвижки для очистки сточных вод и параллельные задвижки для подачи газа.

Задвижки с металлическим седлом и задвижки с упругим седлом

До появления на рынке задвижек с упругим седлом широко использовались задвижки с металлическим клином. Коническая конструкция клина и угловые уплотнительные устройства клина с металлическим седлом требуют углубления в дне клапана для обеспечения плотного закрытия.При этом в ствол засыпается песок и галька. Система трубопроводов никогда не будет полностью очищена от загрязнений, независимо от того, насколько тщательно промывается труба при установке или ремонте. Таким образом, любой металлический клин со временем потеряет способность противостоять падению.

Задвижка с упругим седлом имеет плоское дно клапана, обеспечивающее свободный проход песка и гальки в задвижке. Если загрязнения проходят при закрытии клапана, резиновая поверхность закрывается вокруг загрязнений, пока клапан закрыт.Высококачественная резиновая смесь поглощает загрязнения при закрытии клапана, и загрязнения будут смыты при повторном открытии клапана. Резиновая поверхность восстановит свою первоначальную форму, обеспечивая герметичное уплотнение.

Подавляющее большинство задвижек AVK имеют упругие седла, однако задвижки с металлическими седлами по-прежнему востребованы на некоторых рынках, поэтому они по-прежнему являются частью нашего ассортимента для водоснабжения и очистки сточных вод. См. Серию 54.

Задвижки с выдвижным или невыдвижным штоком

Подъемные штоки прикреплены к затвору, и они вместе поднимаются и опускаются во время работы клапана, обеспечивая визуальную индикацию положения клапана и позволяя смазать шток.Гайка вращается вокруг резьбового стержня и перемещает его. Этот тип подходит только для наземной установки.

Невыдвижные штоки ввинчиваются в затвор и вращаются вместе с подъемом и опусканием клина внутри затвора. Они занимают меньше места по вертикали, поскольку шток удерживается внутри корпуса клапана. AVK предлагает задвижки с установленным на заводе индикатором на верхнем конце штока для индикации положения клапана. Задвижки с невыдвижными штоками подходят как для наземной, так и для подземной установки.

Большая часть ассортимента AVK разработана с невыдвижным штоком, но мы также предлагаем задвижки с выдвижным штоком для систем водоснабжения, канализации и противопожарной защиты.

Задвижки | Двойной диск | Тип клина

Задвижки

, также известные как ножевые клапаны, используются, когда необходимо контролировать поток жидкости. Задвижки используются для потока с линейным движением и оснащены плоским запорным элементом, который скользит в поток и перекрывает поток.Это одни из наиболее часто используемых клапанов.

Задвижки

могут прорезать шлам и другие вязкие материалы, такие как тяжелое масло, жир, патока, лак, жирные сливки и многое другое. Они бывают разных размеров, чтобы удовлетворить разный объем потока. Они не используются при ограничениях по низкому давлению. Однако их можно использовать для дросселирования, но чрезмерное использование для дросселирования может привести к эрозии диска и седла задвижки.

Задвижки

лучше всего подходят для условий, когда требуется нечастое использование задвижек.Они предназначены для снижения давления на клапане, когда он полностью открыт, а затем для полной остановки потока.

TRUPPLY — один из крупнейших промышленных поставщиков задвижек, который работает с различными материалами, включая нержавеющую сталь, сталь, бронзу и железо.

В задвижке

используется плоская вставка, которая перемещается перпендикулярно потоку.Диаметр клапана соответствует диаметру примыкающей трубы, а поскольку задвижка полностью расположена вне потока потока, при полностью открытом клапане задвижки имеют очень низкие перепады давления.

Задвижки

используются для изготовления горячих лент, для включения / выключения и полезны для работы с более тяжелыми жидкостями, такими как шламы. Как только заслонка открыта, она оказывается вне пути потока суспензии и разрезает ее, чтобы перекрыть поток. Они также используются в вязких жидкостях.Задвижки — не лучший выбор для применений, требующих чистоты или санитарных условий.

Типы задвижек

Задвижки бывают двух основных типов

Двухдисковые задвижки имеют параллельные седла, по которым клин сталкивается при закрытии задвижки. Это обеспечивает плотное уплотнение между диском и седлом. Вариант этой конструкции включает клапаны, которые в зависимости от давления жидкости прижимают диск к седлу.
Задвижки клинового типа имеют диск в форме клина, который прилегает к двум наклонным седлам. Сплошные клинья используются в условиях высоких потоков или турбулентных режимов, например, при работе с паром. Прочная конструкция также минимизировала вибрацию и дребезжание. Разъемные клиновые диски более гибкие и могут использоваться там, где деформации трубопровода могут исказить седла клапана.

Шток задвижки

Есть два типа штоков задвижек;

Задвижка с выдвижным штоком является предпочтительной, потому что положение задвижки легко определить, наблюдая за положением штока клапана.Если шток поднят, ворота открываются. Если шток опущен, клапан закрыт.
N Задвижки с выдвижным штоком обычно используются только в ограниченном пространстве и там, где удлиненный шток не подходит. Обычно благоразумно размещать знак, чтобы не полагаться на положение штока при определении закрытия задвижки клапана. Конструкция поднимающегося штока предохраняет резьбу от контакта с жидкостью, тогда как внутренняя часть резьбы не поднимающегося штока контактирует с жидкостью. Это может привести к коррозии, эрозии или накоплению отложений на резьбе штока, что затрудняет работу через годы после установки.

Задвижка Видео

Руководство по выбору поворотных дисковых затворов

ВА Серия

Материалы

Корпус: Никелированная латунь
Уплотнения: Viton, EPDM или Buna

Подключения

NPT: от 3/8 дюйма до 2 дюймов

VIP серии

Материалы

Корпус: Никелированная латунь
Уплотнения: Viton, EPDM или Buna

Подключения

G (BSPP): от 3/8 дюйма до 2 дюймов

VIP-EVO серии

Материалы

Корпус: Алюминий (несмачиваемый)
Концевые соединения: Латунь с никелевым покрытием (смачиваемый)
Поршень: Хим.Латунь с никелевым покрытием (контактирующая со средой)
Седло: ПТФЭ, 15% стекловолокно Уплотнения: Viton, EPDM или Buna

Подключения

NPT: от 3/8 дюйма до 2 дюймов
G (BSPP): от 3/8 дюйма до 2 дюймов

Угловые клапаны

Материалы

Корпус: SS или бронза
Уплотнения: PTFE

Подключения

NPT: от 3/8 дюйма до 2 дюймов
Tri-Clamp: от 1/2 дюйма до 2 дюймов

J Серия

Материалы

Корпус: Латунь
Уплотнения: BUNA или Viton

Подключения

NPT: от 3/8 дюйма до 1 дюйма

VAX серии

Материалы

Корпус: SS или латунь
Уплотнения: FPM
Седла: PTFE

Подключения

NPT: от 3/8 дюйма до 1 дюйма

Серия SM

Материалы

Корпус: Латунь или бессвинцовая латунь
Уплотнения: ПТФЭ
Седла: ПТФЭ

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

P2 серии

Материалы

Корпус: ПВХ
Уплотнения: EPDM или витон
Седла: ПТФЭ

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 4 дюймов
Клейкое гнездо: 1/2 дюйма до 4 дюймов

101 серии

Материалы

Корпус: Никелированная латунь
Уплотнения: ПТФЭ
Седла: ПТФЭ

Подключения

NPT: от 3/8 дюйма до 3 дюймов

26 серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Уплотнения: ПТФЭ и витон
Седла: RPTFE

Подключения

NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов

36 серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Уплотнения: ПТФЭ
Седла: RPTFE

Подключения

NPT: от 1/4 «до 3»
Сварка с муфтой: от 1/4 «до 3»
Tri-Clamp: от 1/2 «до 4»

150F / 300F серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

150 #: от 1/2 до 8 дюймов
300 #: от 1/2 до 8 дюймов

150F / 300F серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

150 #: от 1/2 до 8 дюймов
300 #: от 1/2 до 8 дюймов

HPF серии

Материалы

Корпус: Углеродистая или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 4 дюймов
Сварка с муфтой: 1/2 дюйма до 4 дюймов

HPF серии

Материалы

Корпус: Углеродистая или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 4 дюймов
Сварка с муфтой: 1/2 дюйма до 4 дюймов

XP3 серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 4 дюймов
Сварка с муфтой: 1/2 дюйма до 4 дюймов

DSI-WG серии

Материалы

Корпус: Углеродистая сталь (A216 WCB)
Трим: Трим 8 API (доступны другие)

Подключения

901

300 #, 600 #, 900 #, 1500 #:

Позвоните по телефону

XLB серии

Материалы

Корпус: Ковкий чугун с футеровкой PFA
Уплотнения: ПТФЭ
Седла: ПТФЭ

Подключения

901

V Серия

Материалы

Корпус: Углеродистая или нержавеющая сталь
Седла: ПТФЭ, TFM или 50/50
Седла: ПТФЭ, TFM или 50/50

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 4 дюймов
150 # / 300 #: 1/2 дюйма до 8 дюймов
Tri-Clamp: 1/2 дюйма до 4 дюймов

Серия SM

Материалы

Корпус: Латунь или бессвинцовая латунь
Уплотнения: ПТФЭ
Седла: ПТФЭ

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

30D серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

Tri-Clamp: от 1/2 до 4 дюймов

31D серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ / витон или RPTFE

Подключения

NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов

33D серии

Материалы

Корпус: Латунь
Седла: RPTFE
Уплотнения: RPTFE / витон

Подключения

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

MPF серии

Материалы

Корпус: Углеродистая или нержавеющая сталь
Седла: TFM
Уплотнения: TFM

Подключения

150 #: от 3/4 дюйма до 6 дюймов
300 #: от 1 1/2 дюйма до 6 дюймов

PTP серии

Материалы

Корпус: PVC
Седла: PTFE
Седла: EPDM или витон

Подключения

NPT: 1/2 дюйма на 2 дюйма
Клейкое гнездо: 1/2 дюйма на 2 дюйма

BFY серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь 316L
Седла: EPDM, SIlicon или Viton

Подключения

Tri-Clamp: от 1/2 до 6 дюймов
Стыковая сварка: от 1/2 до 6 дюймов

FE серии

Материалы

Кузов: PVC
Сиденья: EPDM

Подключения

Вафля: от 1 1/2 до 12 дюймов

FK серии

Материалы

Кузов: GRPP
Сиденья: Полипропилен

Подключения

Межфланцевый: от 1 1/2 дюйма до 12 дюймов
С выступом: От 2 1/2 дюйма до 12 дюймов

HP серии

Материалы

Корпус: Углеродистая или нержавеющая сталь
Седла: RPTFE

Подключения

Межфланцевый: от 2 до 12 дюймов
С выступом: от 2 до 12 дюймов

HPX серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Седла: Графит

Подключения

Межфланцевый: от 3 до 48 дюймов
С проушинами: от 3 до 48 дюймов
ANSI класс 150, 300, 600

HPX серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Седла: Графит

Подключения

Межфланцевый: от 3 до 48 дюймов
С проушинами: от 3 до 48 дюймов
ANSI класс 150, 300, 600

ST серии

Материалы

Корпус: Ковкий чугун с эпоксидным покрытием
Седла: BUNA или EPDM

Подключения

Межфланцевый: от 2 до 12 дюймов
С выступом: от 2 до 24 дюймов

XLD серии

Материалы

Кузов: Ковкий чугун с покрытием PFA
Седла: Витон

Подключения

Межфланцевый: от 2 до 24 дюймов
С выступом: от 2 до 24 дюймов

061 серии

Материалы

Корпус: Ковкий чугун с футеровкой PFA
Заглушка: Ковкий чугун с футеровкой PFA

Подключения

901

067 серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

901

XP3 серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь или углеродистая сталь
Уплотнения: PTFE, RPTFE, PFA или специальный

Подключения

150 #: от 1/2 до 12 дюймов
300 #: от 1/2 до 12 дюймов

GVI серии

Материалы

Корпус: Углеродистая или нержавеющая сталь
Накладка : SS, TFE или PEEK

Подключения

150 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов
300 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов
NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
SW: 1/2 дюйма до 2 дюймов

GV серии

Материалы

Корпус: Бронза или нержавеющая сталь
Отделка: Бронза, SS или PEEK

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
Стыковая сварка: 1/2 дюйма до 2 дюймов

GH серии

Материалы

Корпус: Чугун
Отделка: Бронза или нержавеющая сталь

Подключения

150 # Фланец: от 2 1/2 «до 8»
300 # Фланец: от 2 1/2 «до 8»

EWG серии

Материалы

Корпус: Углеродистая сталь (A216 WCB)
Трим: Трим 8 API (доступны другие)

Подключения

901

300 #, 600 #, 900 #, 1500 #:

Позвоните по телефону

DSI-WG серии

Материалы

Корпус: Углеродистая сталь (A216 WCB)
Трим: Трим 8 API (доступны другие)

Подключения

901

300 #, 600 #, 900 #, 1500 #:

Позвоните по телефону

21 серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

282 серии

Материалы

Корпус: Латунь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

NPT: от 1/4 дюйма до 4 дюймов
NPT (наружная x внутренняя): 1/4 дюйма до 1 дюйма
Припой: 1/2 дюйма до 4 дюймов

282LF серии

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

Ручные клапаны

Краны шаровые 2-ходовые

NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
Сварка с муфтой: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
Tri-Clamp: от 1/2 дюйма до 3 дюймов

3-ходовые шаровые краны

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

Дисковые затворы

с выступом: от 2 до 8 дюймов

112LF серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

282LF серии

Материалы

Корпус: Латунь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

NPT: от 1/4 дюйма до 4 дюймов
NPT (наружная резьба c внутренняя): 1/4 дюйма до 1 дюйма
Припой: 1/2 дюйма до 4 дюймов

250LF серии

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

Ручные клапаны

Краны шаровые 2-ходовые

NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
Сварка с муфтой: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
Tri-Clamp: от 1/2 дюйма до 3 дюймов

3-ходовые шаровые краны

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

Дисковые затворы

с выступом: от 2 до 8 дюймов

FireChek® серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Уплотнения: Delrin®

Подключения

NPT: 1/4 «
ISO: 1/4″

Клапаны пожаробезопасные FM

Материалы

Корпус: Углеродистая или нержавеющая сталь
Уплотнения: Graphoil
Седла: Xtreme RPTFE

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
150 # / 300 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов
Проушина / пластина: 3 дюйма и 4 дюйма

Серия ESD

Материалы

Корпус: Углеродистая или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

150 #: 1/2 дюйма до 8 дюймов
300 #: 1/2 дюйма до 8 дюймов
NPT: 1/2 дюйма до 4 дюймов
Сварка с втулкой: 1/2 дюйма до 4 дюймов

ESOV серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Седло: Трим API 8 или 12
Уплотнение крышки: Графит

Подключения

150 #: от 2 дюймов до 16 дюймов
300 #: от 2 дюймов до 16 дюймов

150F / 300F серии

Материалы

Корпус: Углеродистая или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

150 #: от 1/2 до 8 дюймов
300 #: от 1/2 до 8 дюймов

Клапаны пожаробезопасные FM

Материалы

Корпус: Углеродистая или нержавеющая сталь
Уплотнения: Graphoil
Седла: Xtreme RPTFE

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
150 # / 300 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов
Проушина / пластина: 3 дюйма и 4 дюйма

HPF серии

Материалы

Корпус: Углеродистая или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 4 дюймов
Сварка с муфтой: 1/2 дюйма до 4 дюймов

HP серии

Материалы

Корпус: Углеродистая или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

Межфланцевый: от 2 до 12 дюймов
С выступом: от 2 до 12 дюймов

Серия ESD

Материалы

Корпус: Углеродистая или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

F Серия

Материалы

Корпус: Алюминий с полиуретановым покрытием

Момент

Пружинный возврат: до 56 500 дюймов / фунт.
двойного действия: до 59000 дюймов / фунт.

O серии

Материалы

Корпус: Алюминий с антикоррозийным покрытием

Момент

Пружинный возврат: до 25 600 дюймов / фунт.
двойного действия: до 25600 дюймов / фунт.

P Серия

Материалы

Корпус: Алюминий с антикоррозийным покрытием

Момент

Пружинный возврат: до 25 600 дюймов / фунт.
двойного действия: до 25600 дюймов / фунт.

CE серии

Материалы

Корпус: Поликарбонатный пластик (ABSPC)

Момент

100 дюймов / фунт.

V4 серии

Материалы

Корпус: Алюминий с эпоксидным покрытием

Момент

125 или 300 дюймов / фунт.

R4 серии

Материалы

Корпус: Поликарбонат

Момент

300 или 600 дюймов / фунт.

S4 серии

Материалы

Корпус: Антикоррозийный полиамид

Момент

до 2600 дюймов / фунт.

O серии

Материалы

Корпус: Литой под давлением алюминиевый сплав

Момент

до 8680 дюймов / фунт.

B7 серии

Материалы

Корпус: Алюминий с эпоксидным порошковым покрытием

Момент

до 20 000 дюймов / фунт.

FEX серии

Легко модернизируется на

Сепаратор серии

Воздушный поток

От 20 до 150 стандартных кубических футов в минуту

Подключения

NPT (внутренняя): от 1/4 дюйма до 1 дюйма

Фильтрация

Сухие вещества: 1 микрон
Вода: Удаление 100%

Комбинированный фильтр-элиминатор серии

Воздушный поток

От 20 до 150 стандартных кубических футов в минуту

Подключения

NPT (внутренняя): от 1/4 дюйма до 1 дюйма

Фильтрация

твердых тел: .01 микрон
Вода: Удаление 100%

01N серии

Материалы

Корпус: Нейлон

Подключения

NPT: 1 »

01A Серия

Материалы

Корпус: Алюминий

Подключения

NPT: 1 «

Серия DM-P

Материалы

Корпус: Пластик

Подключения

NPT (наружная резьба): от 1/4 дюйма до 1 дюйма

A1 серии

Материалы

Корпус: Алюминий или нейлон

Подключения

NPT: 1 дюйм или 2 дюйма

MAG серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь

Подключения

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов
BSPP: от 1/4 дюйма до 2 дюймов
Т-образный зажим: 1/2 дюйма до 2 дюймов

G2 серии

Материалы

Корпус: SS, алюминий или латунь

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
Т-образный зажим: 3/4 дюйма до 2 1/2 дюйма
Фланец: 1 дюйм до 2 дюймов

TM серии

Материалы

Кузов: ПВХ, график 80

Подключения

NPT: от 1 до 4 дюймов
Клейкое гнездо (внутренняя): от 1 до 4 дюймов
Фланец: от 3 до 4 дюймов

WM-PT серии

Материалы

Кузов: Плата ПВХ.60 или 80

Подключения

Клейкое гнездо (папа): 1/2 дюйма до 4 дюймов
Вставка: 1 1/2 дюйма до 8 дюймов

WWM серии

Материалы

Кузов: Плата ПВХ. 60 или 80

Подключения

Клейкое гнездо (папа): 1/2 дюйма до 4 дюймов
Вставка: 1 1/2 дюйма до 8 дюймов

LM серии

Материалы

Корпус: Алюминий

Подключения

NPT: 1/2 «

WM серии

Материалы

Корпус: Бронза с эпоксидным покрытием

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

WM-NLC серии

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

WM-NLCH серии

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

D10 серии

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 1 дюйма
Фланец: 1 1/2 дюйма до 2 дюймов

WM-PC серии

Материалы

Корпус: Полимер, армированный волокном

Подключения

NPT: от 1/2 «до 1 1/2»

WM-PD серии

Материалы

Корпус: Полиамид, армированный стеклом

Подключения

NPT: 1/2 — 3/4 дюйма

Импульсный выход

для счетчиков воды

Узнайте, что такое импульсный выход, и сравните счетчики воды, доступные с этой функцией.

Принадлежности

для счетчиков воды

Ознакомьтесь со всеми аксессуарами, предлагаемыми для наших счетчиков воды.

— Conval, Inc.

Типы задвижки и применение

Три основные категории разделяют различные типы задвижек. Эти категории включают вариации типа диска или клина, типа соединения корпуса и крышки и типа движения штока, используемого при открытии и закрытии клапана.Каждый тип обеспечивает разные преимущества для различных приложений.

Задвижка с цельной клиновой задвижкой

Благодаря своей простоте и долговечности, задвижки с цельноклиновыми задвижками являются наиболее распространенными в системах малого диаметра. Этот клапан может быть установлен в любом положении и подходит для работы практически с любым типом жидкости. Этот клапан не обеспечивает компенсацию регулировки положения седла из-за теплового расширения или давления. Эти клапаны чаще всего используются в системах с низким и средним давлением и температурой.

Клапан с гибкой клиновой задвижкой

Гибкая клиновая задвижка является усовершенствованной по сравнению со сплошной клиновой задвижкой за счет использования прорези по периметру клина, позволяющей клину изгибаться или регулироваться в соответствии с изменениями центровки седла, вызванными тепловым расширением, нагрузками давления или износом. Они используются в приложениях с более высокими требованиями к температуре и давлению для защиты от термического связывания.

Задвижка с разрезным клином или параллельным диском

В этом типе задвижки клин либо разделен на два сегмента, либо состоит из двух параллельных дисков, удерживаемых вместе подпружиненным механизмом.Такая конструкция обеспечивает возможность двунаправленного уплотнения. Большая свобода движения между сегментами или дисками предотвращает термическое заедание. Этот тип клапана лучше всего использовать при температурах выше 800 градусов по Фаренгейту.

Классификация типов соединений кузова / капота

также можно классифицировать по различным конфигурациям, используемым для соединения крышки и корпуса клапана. Варианты типов шарниров включают:

Крышка с резьбой

Крышка клапана ввинчивается в корпус клапана.Это самый простой и наиболее распространенный тип соединения, используемый в недорогих клапанах.

Крышка с болтами

Этот тип требует наличия фланцевых поверхностей как на корпусе, так и на крышке. Два компонента скрепляются болтами с прокладкой между ними, чтобы предотвратить утечку. Это очень популярная конструкция задвижки, которая используется в широком спектре приложений.

Сварная крышка

Задвижки данного типа отличаются сварным соединением корпуса и крышки.Эти клапаны хорошо работают в приложениях, требующих меньшего веса и нечастой разборки или ее отсутствия. Однако такая конструкция не удобна в обслуживании.

Крышка с уплотнением под давлением

Давление в полости корпуса увеличивает или уменьшает уплотнение между корпусом и крышкой в задвижке этого типа. Этот тип лучше всего работает в условиях высокого давления и высоких температур.

Задвижки OS и Y или задвижки с выдвижным штоком

Клапаны с внешним штоком и бугелем (OS&Y) характеризуются подъемом штока клапана с резьбой при открытии клапана.

Задвижка с невыдвижным штоком или клапан с внутренним винтом

В отличие от типа с выдвижным штоком, шток остается в постоянном положении, в то время как шибер или диск перемещаются вверх и вниз по резьбе штока. Эти задвижки часто применяются в ситуациях, когда имеется минимальный зазор, который не позволяет поднимать шток.

Возможности высокого давления

Конструкция наших ворот позволяет им хорошо работать при высоких давлениях. Характеристики, поддерживающие работу при высоком давлении, включают:

Высококачественные кованые и литые материалы для долговечности
Герметичная конструкция с широким выбором упаковочных материалов
Соответствие API 624
Крышка с герметичным уплотнением Unique
Идеальное выравнивание и посадка
Цельный сальник

Наши задвижки обеспечивают идеальную работу при высоком давлении в широком диапазоне применений, таких как:

Главный паропровод, турбины, паровые коллекторы, парогенераторы-утилизаторы (HRSG) и т. Д.
Насосы, байпас высокого давления и коллекторы
Для трубопроводов общего назначения часто требуется задвижка, рассчитанная на высокое давление

Задвижки с Conval

Для получения дополнительной информации о наших задвижках Swivldisc или других наших продуктах, пожалуйста, свяжитесь с нами.

против запорного клапана

Проходные клапаны и задвижки — два самых распространенных клапана на промышленных предприятиях. Оба предназначены для обеспечения максимально эффективной и безопасной работы систем.Однако, вопреки распространенному мнению, эти клапаны разные.

Эти клапаны имеют похожие корпуса, но имеют свою уникальную конструкцию и имеют свое собственное применение. Чтобы помочь вам понять разницу между шаровым клапаном и задвижкой, прочтите руководство ниже.

Связаться со специалистами по клапанам

Клапаны запорные

и задвижки предназначены для множества применений в нескольких областях, включая нефтегазовую промышленность. Однако каждый клапан не выполняет одну и ту же функцию.

Проходные клапаны обычно используются для остановки, запуска и регулирования потока в трубе. Они сделаны из сферического корпуса и диска. Диск внутри шарового клапана предназначен для перемещения вверх и вниз от седла. Эти вертикальные движения позволяют зазору между диском и седлом медленно изменяться, когда клапан начинает закрываться. Это дает клапану хорошую дроссельную способность и позволяет регулировать поток в трубопроводе.

Скорость потока шарового клапана зависит от расстояния между диском и седлом.Чем дальше они друг от друга, тем больше жидкости пройдет через клапан.

также имеют шток, соединенный с крышкой прямо над диском, чтобы поддерживать герметичное уплотнение при полностью закрытом клапане. Из-за этого шаровидные клапаны с меньшей вероятностью испытают утечку через седло по сравнению с другими клапанами.

Эти клапаны могут использоваться в качестве регулирующих клапанов и обычно используются в агрессивных, высоковязких средах, а также в системах высокого давления и высоких температур.

Задвижки

используются также на заводах нефтегазовой отрасли. Однако они предназначены только для запуска и остановки потока в системе трубопроводов. Они, к сожалению, не регулируют поток.

также сконструированы иначе, чем шаровые краны. Вместо диска эти клапаны имеют поверхности задвижек, которые имеют параллельную или клиновидную форму, и они имеют поднимающийся или неподнимающийся шток. Это помогает рабочим понять, когда клапан полностью открыт или полностью закрыт.

Также известно, что эти клапаны имеют более низкие перепады давления и мало сопротивляются потоку жидкости, особенно в полностью открытом положении. Самое главное, что задвижки можно настроить на любое направление потока. С другой стороны, запорные клапаны не могут.

Узнать больше о запорный клапан и запорный клапан

Для получения дополнительной информации о шаровых клапанах и задвижках для вашего бизнеса свяжитесь с CPV Manufacturing.

Типы задвижек и деталей

Что такое запорный клапан?

Задвижка может быть определена как тип клапана, в котором используется диск задвижки или клина, при этом диск перемещается перпендикулярно потоку, чтобы начать или остановить поток жидкости в трубопроводе.

Задвижка — это наиболее распространенный тип клапана, используемый на любом технологическом предприятии. Это клапан с линейным перемещением, используемый для запуска или остановки потока жидкости. В процессе эксплуатации эти клапаны находятся либо в полностью открытом, либо в полностью закрытом положении.

Когда задвижка полностью открыта, диск задвижки полностью удаляется из потока. Поэтому сопротивления потоку практически нет. Из-за этого очень небольшое падение давления при прохождении жидкости через задвижку.

Для обеспечения надлежащего уплотнения, когда клапан полностью закрыт, требуется контакт поверхности на 360 ° между диском и седлами.

не следует использовать для регулирования или дросселирования потока, поскольку точное управление невозможно. Высокая скорость потока в частично открытом клапане может вызвать эрозию диска и посадочных поверхностей, а также создать вибрацию и шум.

Детали запорного клапана

Здесь вы можете увидеть основные части задвижки. Диск задвижки также известен как клин. Чтобы узнать о каждой из этих частей, прочтите полное руководство по деталям клапана.

Изображение — Trouvay & Cauvin

Типы задвижек

Существует три способа классификации задвижки.

Типы дисков
1. Сплошной клин конический
2. Гибкий клин
3. Клапан с разрезным клином или параллельными дисками
Типы шарниров крышки корпуса
1. Крышка с резьбой
2. Крышка с болтами
3. Сварная крышка
4. Крышка с уплотнением под давлением
Типы движения штока
1. Подъемный шток или тип OS & Y (внешний шток и тип винта)
2. Невыдвижной тип штока

Задвижка сплошная клиновая

Solid wedge — самый распространенный и широко используемый тип дисков из-за его простоты и прочности.Клапан со сплошным клином может быть установлен в любом положении и подходит практически для всех жидкостей. Его также можно использовать в турбулентном потоке.

Однако он не компенсирует изменения центровки седла из-за нагрузок на трубы или теплового расширения. Таким образом, этот тип конструкции дисков наиболее подвержен утечкам. Цельный клин подвергается термической блокировке при эксплуатации в условиях высоких температур.

Термическая блокировка — это явление, при котором клин застревает между седлами из-за расширения металла.Задвижки с цельноклиновыми задвижками обычно используются в средах с умеренным и низким давлением и температурой.

Image — Velan — мировой лидер в области поставок клапанов, посетите их веб-сайт, чтобы узнать о других предложениях продукции.

Задвижка с гибкой клиновой задвижкой

Гибкий клин представляет собой цельный диск с прорезью по периметру. Эти разрезы различаются по размеру, форме и глубине. Неглубокий узкий разрез по периметру клина дает меньшую гибкость, но сохраняет прочность. Литая выемка или более глубокий и широкий вырез по периметру клина дает большую гибкость, но снижает прочность.

Эта конструкция улучшает выравнивание седла и обеспечивает лучшую герметичность. Это также улучшило характеристики в ситуациях, когда возможно термическое связывание. Гибкие клинья Задвижки используются в паровых системах.

Тепловое расширение паропровода иногда вызывает деформацию корпусов клапана, что может привести к термическому ослеплению. Гибкая заслонка позволяет заслонке изгибаться при сжатии седла клапана из-за теплового расширения паропровода и предотвращает тепловое ослепление.

Недостатком гибких затворов является то, что трубопроводная жидкость имеет тенденцию скапливаться в диске.Это может привести к коррозии и, в конечном итоге, к ослаблению диска.

Задвижка с разрезным клином или параллельными дисками

Диск разрезной клин состоит из двух цельных частей и удерживается вместе с помощью специального механизма. Вы можете увидеть то же самое на изображениях. В случае, если половина диска не выровнена; диск может свободно приспосабливаться к опорной поверхности. Разъемный диск может быть клиновидного или параллельного типа.

Параллельные диски подпружинены, поэтому они всегда соприкасаются с седлами и обеспечивают двустороннее уплотнение.Разъемный клин подходит для работы с неконденсирующимися газами и жидкостями при нормальных и высоких температурах.

Свобода движения диска предотвращает термическое заедание, даже если клапан мог быть закрыт, когда трубопровод холодный. Это означает, что когда линия нагревается жидкостью и расширяется, она не создает теплового ослепления.

Типы задвижек по корпусу, присоединению крышки

1 ^st крышка с резьбой: Это самая простая из имеющихся конструкций, которая используется для недорогих клапанов.

2 ^и с крышкой на болтах: Это наиболее популярная конструкция, которая используется в большом количестве задвижек. Для этого требуется прокладка для герметизации стыка между корпусом и крышкой.

3 ^rd — приварная крышка: Это популярная конструкция, в которой не требуется разборка. Они легче по весу, чем их аналоги с привинченной крышкой.

4 ^{t h} одна — крышка с уплотнением под давлением: Этот тип широко используется для приложений с высоким давлением и высокой температурой.Чем выше давление в полости корпуса, тем больше сила, действующая на прокладку в клапане с уплотнением давления.

Задвижка OS & Y или выдвижной шток (внешний шток и винтовой тип)

Для клапана с поднимающимся штоком шток будет подниматься при открытии клапана и опускаться, когда вы закрываете клапан. Вы можете видеть на изображении. В конструкции с внутренним винтом резьбовая часть штока находится в контакте с текучей средой, и когда вы открываете клапан, маховик поднимается вместе со штоком.

В то время как в случае конструкции с наружным винтом, единственная гладкая часть подвергается воздействию текучей среды, и шток поднимается над маховиком.Этот тип клапана также известен как клапан OS & Y. OS&Y — это не Steam и York.

Задвижка с невыдвижным штоком или винтовой клапан с внутренним диаметром

Шток с неподнимающимся штоком не перемещается вверх. Диск клапана имеет внутреннюю резьбу. Диск перемещается по штоку как гайка, когда шток вращается. Вы можете увидеть изображение. В этом типе клапана резьба штока подвергается воздействию текучей среды.

Таким образом, эта конструкция используется там, где пространство ограничено для обеспечения линейного перемещения штока, а текучая среда не вызывает эрозии, коррозии или износа материала штока.Этот тип клапана также известен как внутренний винтовой клапан.

Применение запорного клапана

Задвижки используются практически во всех жидкостях, таких как воздух, топливный газ, питательная вода, пар, смазочное масло, углеводороды и практически во всех сферах.
Некоторые специальные задвижки используются в суспензиях и порошковых продуктах, например, ножевые задвижки

Преимущества задвижек

Задвижка обеспечивает хорошую работу
Падение давления во время работы очень мало.