Вдоль дороги ливневка: Системы ливневой канализации на дороге

Системы ливневой канализации на дороге

Каждый регион нашей страны отличается своими климатическими условиями. Где-то преобладают ливни, в других городах — снежные зимы. В таких ситуациях актуальным остается вопрос по обустройству систем отвода талой и дождевой воды с проезжей части. Данный момент актуален для населенных пунктов любого уровня, от крупнейших мегаполисов, до поселков и деревень.

Ливнестоковая канализация — это важнейшее сооружение, которое представляет собой целую инженерную сеть для сбора с определенной территории избытка влаги. Требования по ее установке урегулированы СНиП 2.04.03-85. Безопасность на дороге обеспечивается не только за счет грамотной разметки, знаков, освещения и лежачих полицейских. При высоком уровне воды на проезжей части даже самые эффективные меры не сработают должным образом, если ливневая система отсутствует или работает неправильно.

Какой бывает ливневая канализация

По своему конструктивному исполнению различают:

• Точечные ливневки, которые представляют собой некоторое количество дождеприемников, устанавливаемые под водосточными трубами зданий и соединенными с отводной системой. Важнейшими элементами данной конструкции являются защитные решетки и пескоулавливатели.
• Линейный тип гораздо сложнее по своей структуре. К дождеприемникам добавляется целая сеть каналов, а также главный коллектор. Могут понадобиться также придверные поддоны, которые помогают собирать воду возле ворот, дверей или калиток.

При устройстве ливневки обоих типов нужно учитывать уклон канализации, глубину залегания, вид труб и многое другое.

Что касается расположение ливневой системы относительно поверхности, то здесь существует две разновидности:

• Наружная считается самой популярной, поскольку устанавливается вдоль дорог или тротуаров. Она предполагает наличие специальных водоотводных лотков, которые прикрыты решетками. К ее достоинствам можно отнести простоту, эстетичный внешний вид и легкую промывку от загрязнений и засоров.
• Внутренняя система намного сложнее, для ее установки нужны особые расчеты. Потребуются значительные трудозатраты на копку и оборудование траншеи, а также укладку труб и монтирование колодцев. При правильном обустройстве такая канализация справится с любым объемом талых или сточных вод.

Расчет и проектирование

Расчет ливневой канализации — это одна из важнейших частей. СНиП содержит все необходимые формулы и значения, которые могут потребоваться. Для начала понадобится следующая информация:

• Примерный объем стоковых дождевых и талых вод с учетом количества выпадаемых осадков;
• Продолжительность прохождения влаги по поверхности и трубам до расчетного сечения;
• Рельеф окружающей местности, площадь стока и другие обстоятельства.

Оптимальным вариантом считается тот, при котором максимально используется природный уклон территории, что в свою очередь позволяет сделать систему намного экономичнее.

Комплектующие системы

В ливневую канализацию, как правило, входят следующие комплектующие:

• Дождеприемники, обеспечивающие локальный сбор воды.
• Придверные поддоны, которые устанавливаются перед входными группами, у ворот домов, общественных и административных зданий.
• Желоба или лотки, монтируемые в канавы для отведения воды. Чтобы влага могла перемещаться самотеком, предусматривается небольшой уклон.
• Трубы выполняют ту же функцию для отвода жидкости, но устанавливаются под землей.
• Пескоулавливатели — это специальные фильтры, которые не допускают попадание отходов или частей грунта в систему водоотвода.
• Смотровые колодцы, необходимые для контроля работы системы.

Власти обязаны быть заинтересованы в сохранении безопасности на дорогах в каждом регионе. Грамотно спроектированные ливневые канализации являются залогом комфорта как для водителей, так и для пешеходов.

Почему так важна дренажная канава вдоль дороги на участок. | ОЧУМЕЛАЯ СТРОЙКА

В одной из прошлых статей я писал уже о важности дорог, которые желательно делать до начала стройки. Сегодня постараюсь объяснить о необходимости правильного водоотведения с дороги на личном опыте.

Ливневая канализация представляет собой составную часть общей системы благоустройства – одну из важнейших канализационных систем, служащую целям отвода с участка местности дождевых и талых вод.

Для меня больная тема дорог, т.к. участок почти посредине улицы и за моим участком нет соседа и дороги, т.е. у меня тупик.

Между мной и соседом дороги нет, было болото.

Между мной и соседом дороги нет, было болото.

Соседей сагитировать на ремонт дороги не получается и в позапрошлом году получилось только собрать деньги на ливневку от моего участка и до главной дороги, а т.к. мы еще всем поселком скидывались на въезд, то и заложили трубу через главную дорогу в поселковую дренажную канаву.

Но самая неприятность была в том, что от середины дороги уклон в обе стороны, я скидывался с учетом на то, что соседи сделают немного глубже и вода с моей стороны тоже будет уходить. Но как говорится «спасение утопающих – дело рук самих утопающих», грейдер не смог сделать канаву нужной глубины, а соседи просто забили, решив свой вопрос.

Вот фото годичной давности от 05.04.18.г. Не успел выехать до того, как растаяла дорога)

Весна, растаяли дороги).

Весна, растаяли дороги).

На фото видно, что вода никуда не уходит, у меня лужа, внизу фото паллет перед калиткой – так мы попадали на участок. Так же видно, как я пускаю ручейки, чтобы вода немного уходила от участка.

Продолжение растаявшей дороги.

Продолжение растаявшей дороги.

А когда все растаяло, то вообще красота была в мае – приезжаешь домой и лягушки поют, на соседнем участке камыши растут, комары….

А с другой стороны соседи собрались только на следующий год. Там тоже заложили трубы и прокопали от меня.

Труба под проездом.

Труба под проездом.

И в этом году видно, насколько полезной оказалась траншея.

Фото от 04.04.19 г.

Фото от 04.04.19 г.

Видно, что вода не стоит как год назад, дорога намного суше. Мне даже не пришлось кидать для прохода паллеты или доски – и так пройти можно. Снега было примерно так же, как и в том, даже чуть больше. Но какая разница.

Вот для сравнения дорога когда таял снег пару недель назад:

Фото от 21.03.19 г.

Фото от 21.03.19 г.

На фото выше видно насколько суше в этом году даже когда таял снег.

Теперь нет болота между мной и соседом. Можно пройти в кроссовках и не испачкаться, не намокнуть.

А почему раньше никто не хотел сделать канал? Скинулись вчетвером всего по 2,5 или 3,5 т.р.(уже не помню точно) – на трубы и копку JCB. Дел всего на 2 часа, которые ушли на копку траншеи около 100м, а пока копал трактор мы уложили трубы и в конце смены он JCB присыпал трубы проходящие под дорогой. Зато какой результат.

Так что перед покупкой участка посреди улицы 10 раз подумайте. Если что с дорогой захотите сделать, то есть вероятность, что замучаетесь соседей уговаривать или будете делать за свой счет.

Мое мнение, что дорогу нужно сделать сразу и правильно, обеспечить водоотведение и тогда у вас не будет проблем во время стройки с проездом техники, да и сами сможете нормально заезжать.

Конечно ее лучше как-нибудь облагородить или поставить лотки.

Пример облагораживания.

Пример облагораживания.

Эта канава — лишь часть системы ливневой канализации, которая дает положительный эффект. В ближайшее время сделаю вывод в эту канаву дренажа и ливневый сток.

Делайте правильные выводы, стройте с умом.

Ставьте большой палец вверх 👍🏻 | Подписывайтесь | Делитесь в соц сетях |

Роль дождевой канализации в промышленном строительстве

От надежной работы ливневой канализации напрямую зависит комфорт проживания в любом населенном пункте, от небольшого поселка до крупного города. Ливневая канализация предназначена для сбора воды, образующейся при выпадении атмосферных осадков на покрытой асфальтом и бетоном поверхности улиц. Впитывание воды почвой в таком случае минимально, поэтому для стока необходима специальная инженерная система из лотков, труб и коллекторов.

Вода из такой системы поступает в специальные места сброса и очистки. Только в исключительных случаях стоки направляются в природные водоемы. Как правило, в дождевой воде из городской зоны растворено много вредных примесей, которые смываются с поверхности, например, антигололедные реагенты. Без дополнительной очистки такие воды опасны для окружающей среды.

Типы дождевой канализации

В городской инфраструктуре используется несколько типов дождевой канализации:

• подземная;
• внутренняя;
• поверхностная.

Поверхностная ливневая канализация состоит из точечных и линейных контуров. Точечные устанавливаются на небольших площадях и состоят из локальных водоприемников и перепускных труб, соединенных с линейной системой. Устанавливаются такие сети в скверах, парках, внутренних дворах и других объектах. Линейная система водоотвода монтируется для сбора воды с больших площадей — это мосты, дороги, парковки, аэродромы…

Ливневые канализации проектируются в открытом, закрытом и смешанном видах. Это обязательные разделы проекта любого промышленного объекта.

Проектирование ливневых канализаций в дорожном строительстве

Постоянное развитие дорожной инфраструктуры вызвано стремительным ростом количества личных и коммерческих автомобилей на дорогах, увеличением скоростей передвижения машин и нагрузкой на магистрали. Если не уделять внимания строительству систем водоотвода, то появляются неприятные последствия для всего дорожного хозяйства:

• сокращается срок эксплуатации дорогого дорожного покрытия;
• повышается опасность движения по необорудованным трассам;
• возникает потребность в более частом текущем и капитальном ремонте дорог.

К таким же последствиям приводит несвоевременное обслуживание существующей ливневой инфраструктуры. Если водостоки не справляются с задачами отвода дождевой и талой воды, то она выливается на дорожное покрытие, что приводит к его порче и вызывает прямую опасность для движения автомобилей и экологического состояния окружающих участков.

Обустройство и своевременное обслуживание ливневых систем необходимо как при строительстве новых, так и при эксплуатации существующих дорог. Ливневые системы автодорог имеют свои особенности. В частности, если есть развязки и разделительные полосы, то они должны обеспечиваться дополнительными линиями стоков. Грунт, которым заполняется разделительный участок, переувлажняется и оказывает давление на окружающие участки дороги. Чтобы уменьшить и исключить нагрузки такого рода, с участка разделительной полосы необходимо отвести избыток влаги.

Ливнеотвод с поверхности дороги обеспечивается обустройством уклонов в сторону от оси покрытия к проложенным вдоль дороги лоткам водоприемных линий, закрытых решетками. Если развязки и съезды устроены в низинных местах, то необходим монтаж перепускных труб для отвода дождевых осадков.

Если дороги проходят вблизи жилых зданий и других сооружений, то ливнеотводы строятся в закрытом исполнении. Она соединяется с существующими ливневыми канализационными участками городской системы с учетом водопропускных характеристик. Чтобы не допустить перегрузки существующей сети, при проектировании производятся гидравлические расчеты, при которых учитываются:

• климат региона;
• тип дорожного покрытия;
• величина уклона;
• количество стоков от жилого массива;
• возможность регулирования стоков.

При проектировании и строительстве автомобильных дорог необходимо учитывать, что ливневая система принимает на себя те же механические нагрузки, что и покрытие. Поэтому обустройство водостоков должно производиться с применением специально созданных для этого комплектующих.

Это — водоприемные лотки и обоймы, установленные вблизи проезжей части и частично разгружающей ее. Заданный профиль деталей ливневой системы определяет высокую стойкость к вибрациям, динамическим и статическим нагрузкам, а специальные марки бетона и полимербетона не подвержены воздействию воды, химических реагентов и перепадов температуры. Если ливневая канализация строится на дорогах с малой интенсивностью движения, то лотки устанавливаются без обойм. Их конструкция достаточно прочная, чтобы выдержать нагрузки. Путепроводы, мосты и другие надземные участки дорожной структуры лотками не оборудуются — здесь предусмотрены специальные уклоны в сторону узлов водосбора.

Дождевая канализация придорожных участков состоит из таких деталей:

водосточные лотки разных типов;

заглушки;

заглушки с патрубками;

пескоуловители;

мусоросборники;

защитные решетки;

муфты;

корзины для лотков;

полиэтиленовые заглушки и другие детали;

желоба;

дождеприемники.

Проектирование ливневой канализации по ТУ

Малиновский комбинат ЖБИ предлагает бесплатную разработку проектов поверхностных и внутренних водоотводов на объектах гражданского, промышленного и военного строительства. Все необходимые комплектующие для монтажа ливневых и канализационных систем вы найдете на сайте предприятия.

ЖБИ из специальных марок бетона идеально подходят для монтажа ливневой канализации по проектам с любым бюджетом и объемом работ. Железобетонные изделия комбината превосходят аналогичные по назначению полимерные по:

• долговечности;
• прочности;
• морозостойкости;
• водонепроницаемости;
• химической стойкости.

Также продукция комбината из вибробетона намного превосходит изделия из вибролитого бетона и полимербетона.

Для строительства систем ливневой канализации, комбинат производит следующие серии изделий:

• ЛВК ВМ LIGHT — для использования в городской инфраструктуре, подземных гаражах, парковках. Выдерживает давление от колес грузового автомобиля в движении.
• ЛВК М STEP — универсальные, для тротуаров, велосипедных дорожек, небольших площадок. Устанавливается без обоймы.
• ЛВК ВМ PLUS — серия изделий без креплений для защитной чугунной решетки. Предназначена для установки в местах, где нет движения транспорта. Может использоваться с крышками и решетками из бетона.
• ЛВМ Bridge и трапы — изделия для монтажа на мостовых сооружениях.

Вся продукция производится комбинатом в типоразмерах, соответствующих СТО 57388863-001-2008.

Ливневая канализация дорог, мостов, развязок

Поверхностные ливневые стоки дорог, развязок и мостов подлежат отводу и очистке. Для этого используются системы инженерных коммуникаций, которые собирают сточные воды, образующиеся на поверхностях транспортных коммуникаций, сепарируют содержащиеся в них примеси, после чего производится сброс стоков. Компания «Флотенк» разрабатывает, выпускает на собственных производственных мощностях и монтирует современные ливневые канализации автомобильных дорог, развязок и мостов, которые отличаются высокой эффективностью, простотой в эксплуатации и обслуживании.

Преимущества «ливневок» транспортных коммуникаций от компании «Флотенк»

Ливневые канализации дорог, мостов и развязок, проектируемые, изготавливаемые и монтируемые компанией «Флотенк», имеют в своем составе множество стеклопластиковых элементов. Они отличаются высокой механической прочностью, устойчивостью к воздействию химических сред, простотой в монтаже и обслуживании. Стоимость таких систем невысока, а их срок службы составляет несколько десятилетий.

Типы ливневой канализации транспортных коммуникаций

Ливневая канализация автодороги, моста или развязки может быть открытого, закрытого или смешанного типа. «Ливневка» открытого типа представляет собой поверхностный водоотвод, основными элементами которого являются заглубленные в грунт каналы, желоба и лотки. Удаление сточных вод обеспечивается самотеком, за счет плоских уклонов поверхности, а основными преимуществами таких ливневых канализаций являются простота и относительная дешевизна их устройства.

Ливневая канализация под дорогой относится к системам закрытого типа. Она имеет в своем составе сеть подземных коммуникаций, с помощью которых сточные воды направляются сначала в очистные сооружения, а затем отводятся или в канализационные коллекторы, или же на различные объекты окружающей среды. Ливневые канализации смешанного типа являются комбинациями открытых и закрытых «ливневок».

Новый выход на МКАД с федеральной атомобильной дороги М-1 Беларусь Москва-Минск

Основные элементы ливневки на дорогах, развязках и мостах

Практически каждая современная ливневая канализация на дорогах, мостах и развязках состоит из таких основных элементов, как дождеприемники, лотки, трубопроводные коммуникации и очистные сооружения. Все эти компоненты в комплексе позволяют собирать, очищать дождевые, поливомоечные и талые воды, осуществлять их своевременный отвод.

Реконструкция Боровского шоссе

Очистные сооружения автомобильной дороги, моста, развязки

Очистные сооружения для автодорог, развязок и мостов необходимы для того, чтобы доводить отводимые стоки до тех кондиций, которые позволяют производить их сброс. Компанией «Флотенк» они реализовываются на основе принципа ступенчатости. Это означает, что сначала стоки проходят этап сепарации твердых примесей (пескоотделители), далее попадают в маслобензоотделители. Наличие этих устройств обусловлено тем, что транспорт неизбежно загрязняет ливневые стоки автодорог, мостов и развязок различными нефтепродуктами (топливом, маслами). В маслобензоотделителях установлены коалесцентные модули, благодаря которым взвешенные в сточных водах органические соединения осаждаются на их поверхностях, укрупняются и всплывают, образуя пленку. Доочистка стоков производится в сорбционном блоке, после чего воды отводятся на рельеф, в водоемы или канализационные коллекторы.

Проектирование и строительство подъездных автомобильных дорог к спортивно-развлекательному центру и яхт-клубу

Секреты ливневки — Реальное время

Как устроена ливневая канализация и как ее правильно сделать

Ливневая канализация — часть системы отведения ненужной влаги с участка). Без нее в нашем климате не обойтись — в ее задачи входит защита фундамента от подмывания дождевой и талой водой. Подробностям ее обустройства и эксплуатации и посвятим нашу сегодняшнюю статью.

Что такое ливневая канализация и какая она бывает

Ливневая канализация — это инженерная система, состоящая из различных деталей и компонентов. Ее цель — собирать и уводить с участка в специально предназначенное место дождевую влагу и талую воду. А если обустроить все по-умному, то ливневую воду можно аккумулировать в емкостях — а потом поливать ею грядки или деревья. Особенно создание такого запаса актуально для тех участков, где по той или иной причине случаются перебои с водоснабжением. Но даже если у вас есть собственная скважина — дождевая вода мягче, а еще она определенно теплее, поэтому поливать ею растения предпочтительнее.

Впрочем, главная функция ливневки — защита фундамента от размывания, а участка — от луж. Причем если почва у вас песчаная — с застойными лужами на ровном участке вы вряд ли столкнетесь: вода быстро уйдет в грунт. А вот сушить глину от последствий дождя — удовольствие достаточно медитативное.

Чтобы обустроить ливневку для своего дома, ее для начала надо рассчитать. Есть нормативы, по которым это делается. Они носят рекомендательный характер, но ими удобно пользоваться при проектировании — ведь в них аккумулирован большой опыт и знания инженеров. Прежде всего это СП 32.1330.2018.

Фото: rozarii.ru

В индивидуальном домостроении используются два типа ливневой канализации.

Точечная ливневка — это несколько дождеприемников, которые ставятся под водостоки, и водоотводы (они бывают открытые или закрытые). Этот вид ливневки самый простой и самый распространенный.

Линейная ливневка гораздо сложнее: она уже ближе к дренажу, просто, в отличие от дренажных труб, здесь лотки или открытые каналы устанавливают не в толще почвы, а на уровне грунта. Это не самый массовый способ обустройства ливневой канализации.

Из чего состоит ливневка

В идеале домашняя точечная ливневая канализация состоит из следующих частей:

• дождеприемники — емкости, которые стоят под водосточной трубой;
• отводы, по которым вода перенаправляется к водоприемнику. Это могут быть трубы, проложенные под землей, а могут быть и бетонные или полимерные лотки с решетками, установленные поверх грунта. «На живую нитку» временную ливневку можно сделать даже просто в виде канав, прокопанных в грунте. Просто не забываем о том, что вода должна самостоятельно стекать к приемникам — а значит, трубы надо прокладывать под уклоном в сторону места разгрузки.
• пригодятся фильтрационные устройства или пескоуловители — их задача удерживать на себе мусор (траву, частицы почвы и т. д.), чтобы защитить систему от загрязнения.

Если вы хотите линейную ливневку, то можно сначала смонтировать точечную, а потом добавить к дождеприемникам открытые лотки. Их устанавливают: вдоль отмостки дома, садовых дорожек, в зоне парковки и там, где на участке скапливается вода.

Фото: vozduhvoda.ru

Трубы для ливневой канализации

Если площадь крыши, с которой собирается вода, велика, а грунт на участке плотный и глинистый, то в нашем регионе есть смысл озаботиться все-таки подземными отводами. А вот для песчаных почв, которые быстро и хорошо просушиваются, вполне достаточно будет открытых каналов. Тем более что тропические дожди в нашем климате не выпадают.

Но если вы решили сделать подземные отводы ливневой канализации, вам понадобится проложить полимерные трубы от каждого дождеприемника. Они могут быть, например, гофрированные двухслойные, причем не перепутайте: речь идет не о монтажных трубах для электрокабеля, а именно специализированные для ливневки — у них подходящий класс жесткости. Еще один вариант — канализационные трубы, точно такие же, которыми вы выводите канализацию из дома в коллектор или в септик. В нашем климате для среднестатистического особняка достаточно трубы диаметром 110 мм.

Что из труб выбрать — зависит от вас. Но специалисты говорят, гофрированная удобнее, да и фитингов при монтаже уйдет меньше.

Несколько советов

Главное, о чем нельзя забывать — уклон при прокладке каналов как подземных, так и открытых. Это вообще ключевой принцип работы ливневой канализации, потому что он обусловлен законами физики. По прямо проложенной трубе ничего никуда не потечет, а тихо изольется верхом прямо на землю (в случае открытой системы). В вышеприведенном СП написано, что при трубе диаметром в 110 мм уклон должен быть 2 см на каждый погонный метр трубы.

А если у вас подземные отводы — обязательно надо сделать поворотные колодцы (или хотя бы дождеприемники на поворотах). Это нужно на период пиковых нагрузок, чтобы замедляющаяся на поворотах вода не скапливалась и не разорвала трубу.

Насколько глубоко убирать отводы для ливневки — каждый решает сам для себя. Если мы говорим о точечной системе, то отводы укладываются ниже уровня отмостки. В среднем глубина заложения отводов для ливневки — 30—50 см. Если поверх отводной магистрали у вас растет, например, цветочная куртинка, будьте осторожны при ее обработке, чтобы не повредить трубу.

Фото: vodoprovodnaya.ru

Трубопровод укладывается прямо на грунт в большинстве случаев. Но если грунт пучинистый, есть смысл подсыпать на дно траншеи щебень, чтобы снизить воздействие движения пластов земли на трубу.

А вот под дождеприемники стоит залить бетонное основание на щебень, чтобы они были хорошо зафиксированы.

Как ухаживать за домашней ливневкой

Пропускная способность ливневой канализации прямо зависит не только от того, как замечательно она спроектирована и проложена, но и от того, как за ней ухаживают. Просто система «положил — и забыл» чревата осложнениями. Так что вот несколько правил обслуживания вашей ливневки:

• закройте решетками дождеприемники, лотки и открытые водоводы. Иначе система быстро забьется крупным мусором — ветками, листьями, другими нежелательными элементами, которые придется потом искать по всей трубе и вынимать вручную;
• проверяйте приемники и поворотные колодцы после сильных дождей и когда пройдет весенний паводок, убирайте из них мусор при необходимости;
• примерно раз в пару-тройку лет устраивайте генеральную уборку ливневки от мусора и ила, вплоть до промывания сильной струей из шланга.

Людмила Губаева

Недвижимость Татарстан

Наружная ливневая канализация СНИП

 

Чтобы правильно смонтировать наружную канализационную сеть, необходимо ознакомиться с нормативной базой, которая определяет правила и ограничения по обустройству такой системы. Это относится не только к большим объектам, но и частным приусадебным участкам. Наружная ливневая канализация необходима для того, чтобы отвести сточные воды с определенной территории, в том числе и частного сектора. Но самый важный момент заключается в том, куда такие стоки попадут в конечном итоге.

Законодательные документы

Основополагающим документом, определяющим правильность проектирования и установки наружных ливневых канализаций, является СНИП 2.04.03-85. Если следовать всем его требованиям, то можно будет избежать разрушительных последствий водных потоков в виде дождей, снегопадов и стоков на капитальные стены зданий и сооружений, а также фундаментные основания и на верхний слой грунта. Это поможет не только сохранить индивидуальное имущество, то и не навредить соседям. При этом строения останутся в полной сохранности, а участок будет иметь эстетически приличный вид.

Необходимость в ливневых канализациях

Ливневка, сделанная в соответствии с утвержденными правилами, будет выполнять такие задачи:

1. даст возможность заасфальтированным тротуарам и пешеходным дорожкам долгое время сохранять свои функциональные способности;
2. предотвратит попадание сточных вод в подвальные помещения и цокольные этажи зданий;
3. после дождя не останутся лужи на дорогах;
4. грунту не страшно заболачивание.

Ливневая канализация наружного типа

Такая система представляет собой совокупность инженерных коммуникаций, нацеленных на сбор и отведение водных масс с определенного участка. Наружные ливневки можно увидеть повсеместно, особенно вдоль дорог. Эта сеть состоит из специальных лотков для водоотвода, которые снаружи закрыты решетками. Решетки должны, кроме выполнения своих функциональных задач, иметь и эстетический вид. Зачастую внешние элементы имеют декоративный характер.

Наружная ливневая канализация отличается простотой в монтаже, удобством в процессе эксплуатации, ее достаточно удобно промывать, если произошло загрязнение или засорение. В случае выхода из строя отдельных составляющих системы, их легко заменить на новые.

Необходимо обратить особое внимание на уклон. Это будет влиять на скорость продвижения жидких масс по системе, что способствует внутреннему очищению труб от возможных отложений (мусора и песка). Не стоит забывать и о смотровых колодцах, которые устанавливаются там, где происходит изменение сечения труб, повороты либо через четко определенные расстояния.

 

Скачать документы:

 

СП 30.13330.2012 — Внутренний водопровод и канализация зданий (актуальная редакция СНиП 2.04.01-85)

 

СП 31.13330.2012 — Водоснабжение. Наружные сети и сооружения (актуальная редакция СНиП 2.04.02-84)

 

СП 32.13330.2012 — Канализация. Наружные сети и сооружения  (актуальная редакция СНиП 2.04.03-85)

 

 

СНиП 2.04.01-85 — Внутренний водопровод и канализация зданий

 

СНиП 2.04.02-84 — Водоснабжение. Наружные сети и сооружения

 

СНиП 2.04.03-85 — Канализация. Наружные сети и сооружения

 

 

СН РК 4.01-03-2013 — Наружные сети и сооружения водоснабжения и водоотведения (КАЗАХСТАН)

 

СН РК 4.01-02-2011 — Внутренний водопровод и канализация зданий (КАЗАХСТАН)

 

Как избавить Краснодар от подтоплений после ливней

Не сесть бы в лужу

Залповые ливни регулярно испытывают краснодарцев на прочность. Вечером в минувший четверг под железнодорожным мостом на Вишняках было, мягко говоря, трудно и пройти, и проехать.

Здесь во время дождей всегда дежурит водооткачивающая техника. Ливневку время от времени прочищают, но это не решает проблему полностью. Поэтому мэрия планирует проложить новую ливневую канализацию в районе железнодорожного моста на ул. Вишняковой. Речь идет о строительстве четырех основных насосов и двух резервных общей мощностью 10,5 тыс. кубометров в час. А также двух напорных трубопроводов диаметром 600 мм и протяженностью 2,3 км со сбросом ливневых вод через локальные очистные сооружения в реку Кубань. Трасса пойдет по улице Вишняковой.

Проект ливневой канализации на этом участке проходит госэкспертизу. Положительное заключение мэрия рассчитывает получить в августе этого года.

Начальник муниципальной службы по очистке ливневой канализации Валерий Шапкун говорит, что во многих районах города, где уже прочищена ливневка, она справляется с потоками воды.

Например, на улице Московской (в районе АО «АвтоВАЗ») о прошедшем дожде теперь напоминает лишь мокрый асфальт. А между тем больше года назад здесь образовывались огромные лужи даже после небольшого дождя. Раньше на ул. Азовской вода стояла на территории детского сада, аналогичная ситуация складывалась на участке ул. Петра Метальникова от Ростовского шоссе до Российской.

Сейчас, после прочистки сетей, на этих улицах вода не задерживается. Только после сильного ливня она может уйти не сразу, но это вопрос не нескольких дней, а нескольких часов.

Последовательная работа

Конечно, сети были по-строены много десятков лет назад и не рассчитаны на такой объем жилого сектора. И это особенно касается центральной части города. Сегодня, в условиях плотной застройки, этого, конечно, недостаточно. Нагрузка на сети увеличивается с каждым годом. Еще два года назад обследование показало масштаб и серьезность проблемы – многие коллекторы и ливнеприемники были забиты илом и грязью до самого верха. Фактически дождевая канализация в городе не работала. Сейчас мы наблюдаем другую картину. Отмечу, что массовые затопления происходят в городе только тогда, когда за день выпадает месячная норма осадков. В относительно новых микрорайонах города, таких как Юбилейный, Гидростроителей, где ливневка прокладывалась из труб большого диаметра, канализация может справиться с любым объемом воды, если, конечно, она не засорена. Но наши специалисты занимаются именно прочисткой сетей ливневой канализации, ремонтом и реконструкцией,

– рассказывает Валерий Михайлович.

В городе вообще есть места, где отсутствуют полноценные сети ливневой канализации. Это поселок Российский и Музыкальный микрорайон. Поэтому вся надежда на вакуумные машины, которые, кстати, всегда здесь работают после дождей. Имеется немало территорий, где сети нужно модернизировать, в том числе проложить трубы большего диаметра. Это процесс долгий и недешевый, тем не менее, по словам Валерия Шапкуна, такая работа ведется. Например, на улицах Кирова, Комсомольской, Пушкина и Ленина проложены трубы большего диаметра.

Начальник муниципальной службы называет одну из главных проблем, с которой они сталкиваются ежедневно. Это брошенные автомобили вдоль дорог, на внутриквартальных территориях, в спальных микрорайонах.

Особенно остро этот вопрос встает в центральной части города, которая и так плотно застроена. Поэтому, чтобы машины не парализовали нашу работу, на место заранее выезжает мастер и огораживает место будущих работ, чтобы никто не припарковался. Выходим из ситуации, но хотелось бы меньше форс-мажоров.

Скупой платит дважды

Заслуженный строитель Кубани, эксперт Общественной палаты Краснодара Виталий Качков считает, что без системной работы этот вопрос нельзя решить:

История с Керчью и Ялтой, где недавние ливни наделали много бед, показала, что скупость приводит к печальным последствиям. Все нужно делать вовремя. В Краснодаре практически плоский рельеф. В отличие, например, от того же Геленджика с низкогорным рельефом. Поэтому надеяться на то, что вода сама уйдет, нельзя. Что еще очень важно: урбанизация нашего города опережает развитие самой инфраструктуры, что негативно сказывается в том числе на состоянии сетей ливневой канализации. Почему это произошло? Потому что, когда закладывалась ливневка, на многих участках плотность застройки была намного ниже. Увеличилась площадь сбора ливневых стоков с крыш зданий, асфальтированных пространств и др.

В первую очередь, по мнению Виталия Качкова, необходимо провести инженерную подготовку территорий. То есть вертикальную планировку территорий, правильные уклоны, закладывающиеся в улицы, ливневку, которая должна быть непременным атрибутом улично-дорожной сети и прочее. А девелоперы, которые осваивают новые микрорайоны, должны участвовать в обеспечении этих районов инженерными сетями. Это обычная мировая практика. В Нью-Йорке, например, инвесторам предъявляют три базовых требования. Если они приходят что-то строить, то должны вложить деньги в реконструкцию и капитальный ремонт дорог, ливневую канализацию и озеленение. Тут нужна очень конкретная постановка цели, а главное – понимание того, что сделать это надо в оптимальные сроки. Ведь эти коллекторы уже переполнены под крышку. Это хорошо видно во время ливней, когда вода проникает в перепускные системы (есть такие между фекальной и ливневой канализациями), и на поверхности изумленные жители наблюдают фонтанчики нечистот. Так что меры нужны срочные.

Но своими силами здесь не обойтись. Требуются многомиллионные вложения и участие в федеральных программах по развитию городского хозяйства.

Опять низина

Среди проблемных улиц в центральной части города – ул. 2-я Пятилетка, отрезок улицы Шевченко между Ставропольской и Новороссийской. Эти участки находятся на месте старого русла реки Карасун, от которой в настоящее время осталась система Карасунских прудов.

Еще один участок – ул. Вишняковой в районе железнодорожного путепровода, ул. Переходная – ул. Суворова. В XIX веке в Екатеринодаре здесь проходил Карасунский канал, а в районе нынешнего стадиона «Кубань» находилась болотистая низменность – Цыганская долина. После дождей эти улицы подтапливаются, потому как здесь низина.

Куда звонить?

Любой краснодарец может обратиться в ЕДДС по номеру 112 или 050, если заметит плохо очищенную ливневку. Заявку обязательно рассмотрят, а ливневку прочистят.

Бутылки, пластик, щебень…

Валерий Шапкун называет участок ул. Петра Метальникова одним из самых сложных в плане прочистки за все время работы службы.

Дело в том, что после строительства сети ливневой канализации (а с этого времени прошло около 10 лет) она вообще не обслуживалась. В итоге ливневая канализация была засорена огромным количеством бытового мусора, песком, щебнем, гравием – в общем, всем, что стекает с дорог.

Одна из главных причин загрязнения ливневок в целом по городу – дорожная пыль, которая скапливается в решетках после уборки улиц пылесосами, песок, мелкий и крупный мусор, попадающий в колодцы из-за безответственности краснодарцев, и трава с газонов, смываемая дождями после косьбы. Слесари, бывает, даже вытаскивают кульки с мусором, которые попадают в канализацию.

Вот почему вода на улице после ливня

Муниципального инженера SEH Грега Андерсона часто спрашивают: «Почему вода остается на наших улицах после ливня?» Есть множество причин! Вероятность выпадения дождя, скорость проезжей части, топография и другие факторы играют важную роль при проектировании и строительстве уличной системы. Каждый из них может повлиять на то, почему вода какое-то время стоит на проезжей части.

В жилых районах с городскими улицами ливневые воды отводятся по асфальтированным дорогам с бордюрами и желобами и в ливневую канализацию через водозаборники или водосборные бассейны.Водосборный бассейн отводит воду с улицы в трубу ливневой канализации под улицей и, в конечном итоге, к выпускному отверстию системы ливневой канализации. Выходы могут быть в конце квартала или в нескольких милях от них и часто заканчиваются ливневым прудом, где ливневая канализация опорожняется.

В зависимости от ряда факторов ливневая вода может некоторое время стоять на проезжей части после дождя. Ниже мы рассмотрим ряд причин, почему это происходит.

Засорение

Улица является частью ливневой канализации.Дождевая вода падает на улицу, течет по тротуару в желоб и по желобу к водозабору. Простой ответ на вопрос, почему ливневая вода скапливается на улице, заключается в том, что входная решетка может быть забита мусором (листьями, палками, обрезками травы или мусором). Или труба могла быть забита под улицей.

Простая причина того, что вода может стоять на дороге, — забиты водозаборники.

Вода сливается после устранения засора. Эти засоры обычно возникают весной после ветреной бури с сильными дождями или осенью, когда опадают листья.Простой способ предотвратить это — регулярно информировать жителей о том, чтобы стоки возле их домов были чистыми.

Вероятность

Системы ливневой канализации разработаны в соответствии со стандартами, основанными на вероятности выпадения осадков в заданное время.

Системы уличной ливневой канализации (входные отверстия, люки, трубы и выходы) в большинстве жилых районов обычно рассчитаны на то, что обычно называют 10-летним, 24-часовым ливнем. Десятилетний, 24-часовой шторм определяется как шторм, приносящий около четырех дюймов дождя за 24 часа.Вероятность возникновения этих штормов в любой год составляет один из 10 или 10 процентов. Ливневые пруды обычно рассчитаны на объемы качества воды и оцениваются при высоком уровне воды на 100-летний, 24-часовой шторм. Это сделано для того, чтобы ливневые пруды не переполнялись на прилегающих территориях. Они также предназначены для управления скоростью для защиты нисходящего транспорта и инфраструктуры.

Определены 10-летние и 100-летние события

Существует заблуждение, когда речь идет о 10-летних и 100-летних штормах (или любом заданном количестве лет).Эти обозначения не относятся к штормовым явлениям, происходящим один раз в 10 лет или раз в 100 лет. Скорее, они относятся к вероятности возникновения шторма такой интенсивности в любой момент времени.

Если ливневая вода стоит на жилой улице, вероятно, выпало больше осадков, чем рассчитана система. Улица будет удерживать лишнюю воду до тех пор, пока она не попадет в систему. В большинстве жилых районов с малой интенсивностью движения и улицами с низкой скоростью (30 миль в час или меньше) вода, стоявшая на улице на короткое время после сильного дождя, не является редкостью.

Когда на улице идет дождь, это может быть связано с тем, что он превысил то, для чего система была разработана.

Скорость проезжая

Расчеты разброса помогают инженерам-проектировщикам проектировать системы ливневой канализации.

На высокоскоростных дорогах, таких как окружные дороги и небольшие автомагистрали, при проектировании системы ливневой канализации учитывается еще один фактор: расчет разброса. Из-за большей интенсивности движения (две или более полосы движения в каждом направлении) и более высокой скорости инженер-проектировщик ливневой канализации принимает во внимание, насколько далеко от бордюра вода от данного шторма будет «распространяться» в сторону проезжей части (полос).Эти типы дорог обычно проектируются с расчетом разброса на период от трех до пяти лет.

Эти штормовые явления случаются чаще, чем при типичном 10-летнем проекте. Причина этого в более высокой скорости движения, поэтому вы не хотите, чтобы стоячая вода из желоба достигала проезжей части. Это может быть опасно для движения (аквапланирование, неожиданность водителя при въезде в стоячую воду и т. Д.). Если вы видите стоячую воду на проезжей части, не въезжайте в нее — выберите другой маршрут.

Размер трубы / расстояние между входами

Другой способ не допустить попадания воды в проезжие части — это установка труб большего диаметра и большего количества входных отверстий. На высокоскоростных дорогах инженеры-проектировщики включают в план ливневых вод больше входных отверстий. Чем больше входов расположены ближе друг к другу, тем быстрее отводится вода.

Чем ближе друг к другу водозаборы ливневой воды, тем быстрее будет отвод ливневой воды с улицы.

Даже когда города и округа знают, что лучшим решением может быть больше водозаборников и трубы большего диаметра, одна переменная может изменить решение.Деньги. Чем больше система ливневой канализации, тем выше стоимость проекта. Вот почему проектирование штормовых систем к 10-летнему событию стало отраслевым стандартом для большинства местных улиц. Это хороший баланс между частотой дождей и стоимостью большой системы ливневой канализации. Конечно, из этого правила есть исключения. Большие города часто рассчитаны на более крупные дожди в центре города или в других местах, где им нужно как можно быстрее отвести ливневую воду с улицы.

Более частые / интенсивные дожди

Хотя система ливневой канализации предназначена для того, чтобы вода не попадала в полосу движения во время большинства событий, это все же происходит. Однако, по данным Агентства экологических прогнозов США (EPA), в последние годы наблюдаются более частые и интенсивные дожди. Основываясь на данных, собранных за последние 10 лет, расчеты конструкции ливневой канализации начинают изменяться с учетом этих более частых и интенсивных ливневых явлений.

Подразделения

В жилом районе на большинстве улиц после сильного дождя на улице будет стоячая вода, но, как правило, она должна оставаться в пределах зоны вокруг бордюра.Большинство улиц спроектированы так, чтобы иметь низкую точку (точки), где вода с каждого направления улицы течет к входам. Когда шторм превышает проектный и вода начинает заполнять улицу, улица и прилегающие дворы в нижних точках проектируются с аварийным переливом. Здесь вода течет через дворы в пруд или канаву, а не в дома. Иногда сама улица выступает в роли аварийного перелива. В этом случае улица будет перебрасывать воду в другую, более низкую точку.

Подразделение спроектировано со спецификациями для отвода воды с улицы и в низкие точки, вдали от домов. В случае сильного дождя для защиты домов используются аварийные переливы.

Подводя итог

Когда мы переживаем сильный шторм, люди часто спрашивают, почему ливень не сразу попадает в ливневую канализацию. Вероятно, это связано с тем, что количество осадков, принесенных штормом, превысило то, на которое была рассчитана ливневая канализационная система, либо входные отверстия или трубы были заблокированы.Большие трубы и большее количество водозаборных отверстий могут забирать больше воды, но за определенную плату. Инженеры-проектировщики создали стандарты, по которым проектируются дороги и системы ливневой канализации. Однако эти стандарты начинают меняться из-за более частых и интенсивных дождей.

Об авторе

Грег Андерсон — муниципальный инженер * и проектировщик ливневой канализации, который понимает тонкий баланс между стоимостью и эффективностью, при этом следя за тем, чтобы наши улицы могли приспособиться к тому, что впереди.Связаться с Грегом

Профессиональный инженер, зарегистрированный в MN.

Дренаж ливневых вод | Уход за улицей

Когда идет дождь, вода омывает крыши, улицы, проезды, тротуары, парковки и земельные участки. Попутно он может собирать различные загрязнители, такие как нефть, пестициды, металлы, химикаты и почву. Эта загрязненная ливневая вода стекает в ливневую систему, которая в конечном итоге попадает в наши реки и ручьи. Загрязняющие вещества могут поставить под угрозу качество воды в наших водных путях, делая их вредными для здоровья людей, рыб и диких животных.Независимо от того, где вы живете, есть дренажная система, которая помогает дождевой воде попадать в реку.

Управление ливневыми стоками в Портленде

Федеральный закон о чистой воде, Закон о безопасной питьевой воде и Закон об исчезающих видах предписывают городским властям улучшать качество ливневых вод и защищать водосборные бассейны, реки, ручьи и ресурсы питьевой воды. За исключением обслуживания ливневых стоков, за общее управление ливневой системой отвечает Бюро экологических служб (BES).BES координирует общегородские меры реагирования на федеральное разрешение на ливневые стоки, которое требует от города снижения загрязнения ливневыми водами, и наблюдает за программами, отвечающими требованиям качества воды и содействующими частным усилиям по управлению ливневыми сточными водами.

Транспортное бюро (PBOT) отвечает за поддержание ливневых стоков и реагирование на наводнения на улицах и другие проблемы безопасности. Инфраструктура включает 456 миль ливневой канализационной трубы, 878 миль комбинированной канализационной трубы (по которой проходят как ливневые, так и сточные воды), 58 000 ливневых стоков и 4 700 миль улиц.

Учитывая ограниченный бюджет и персонал города, а также размер инфраструктуры, PBOT в значительной степени полагается на участие граждан в обеспечении безопасности улиц и чистоте ливневых стоков, а также для уведомления городских властей, если в конкретном месте требуется более высокий уровень обслуживания.

Как сохранить чистоту ливневых стоков

Чтобы уменьшить затопление улиц, городские власти просят жителей и управляющих имуществом помочь очистить водозаборники и ливневые стоки перед вашими объектами.Используйте грабли или вилку, чтобы очистить ливневую канализацию от листьев, веток и мусора. Не опускайте ноги и руки в ливневую канализацию, потому что там скапливается всевозможный мусор, который может быть опасным. Не пытайтесь убрать решетку, только мусор сверху решетки.

Лучшее время для проверки ливневой канализации перед вашим домом или офисом — до дождя и сразу после дождя, снега или ледяной бури. Если вы не можете самостоятельно очистить забитую ливневую канализацию, сообщите городу, что вам нужна помощь.Позвоните по телефону 503-823-1700 и сообщите о конкретном месте.

Пожалуйста, не сгребайте и не выдувайте листья со двора на улицу. Положите их на обочину на парковочной полосе и подготовьте к вывозу мусоровозом. Служба городских властей по удалению листвы предназначена исключительно для листьев, которые препятствуют оттоку ливневых стоков и создают опасность для транспорта.

Листья, упавшие на улицу, не должны попадать в канал прямо вдоль обочины, так как они будут препятствовать прохождению дождевой воды.Сгребите их как минимум в одном футе от обочины.

Как предотвратить проблемы с водоотведением в районе

Вода — самая частая причина неустойчивых склонов, оползней и эрозии. Проверьте дренажную систему вашего дома. За содержание дренажной системы в частной собственности отвечает владелец. Убедитесь, что ваша дренажная система направляет воду от вашего фундамента, а не на территорию вашего соседа.

Никогда не сливайте воду за крутой склон.

Очистите водостоки и водосточные трубы. Осенью и зимой проверяйте желоба раз в неделю. Всего один ветер или ливень могут засорить хорошо работающую дренажную систему.

Проверьте свою собственность на наличие признаков движения земли, например, наклоненных деревьев или трещин в почве и под тротуарами. Если у вас возникла проблема, обратитесь к инженеру по грунтам (см. Желтые страницы в разделе «Инженеры-геотехники-Грунты»), чтобы оценить ситуацию.

В целом деревья и растения с сильной корневой структурой помогают предотвратить эрозию почвы, но не предотвращают оползни.

Никогда не перекрывайте какие-либо части городской дренажной системы. Не помещайте листья, грязь, обрезки травы или какие-либо материалы в канавы, водопропускные трубы или стоки. Это может вызвать наводнение.

Сброс любого материала в дренажную систему является нарушением закона. Чтобы сообщить о незаконном сбросе отходов, позвоните по телефону 503-823-1700.

4. Компоненты системы дренажа дорог

4.1. Общий

Основная цель дорожной дренажной системы — отвод воды с дороги и ее окрестностей.Дорожная дренажная система состоит из двух частей: водоотливной и дренажной. «Обезвоживание» означает удаление дождевой воды с поверхности дороги. «Дренаж», с другой стороны, охватывает все различные элементы инфраструктуры, чтобы дорожная конструкция оставалась сухой. В Швеции «обезвоживание» делится на две части: сток («авриннинг») и обезвоживание («авваттнинг»). «Сток» охватывает воду, стекающую с поверхности дорожного покрытия по обочинам и внутренним откосам к канавам. «Обезвоживание» включает сбор и транспортировку воды с поверхности и конструкции дороги, чтобы не было прудов на дороге или в канавах.

«Обезвоживание» состоит из следующих элементов:

— Поперечное падение

— Обочины дороги

— Непроницаемые материалы для дорожного покрытия

Типовая «дренажная» система состоит из следующих элементов:

— Отводные каналы

— Боковые канавы

— Водопроводные трубы

— Внутренние / внешние откосы

— Дорожные сооружения

— Отводы

Общая оценка дорожной дренажной системы зависит от ее «самого слабого звена».Это означает, что если какой-либо из ее элементов выйдет из строя, вся система не будет работать, как планировалось, и дорога будет повреждена. С другой стороны, хорошо построенная и обслуживаемая дренажная система дорог является очень устойчивой инвестиционной политикой. Основными преимуществами хорошей дренажной системы являются: эффективное удаление дождевой воды с поверхности дороги и ее окрестностей, то, что дорожные конструкции остаются сухими, хорошая несущая способность и дорога, по которой приятно и безопасно ездить.

Артикул:

Bakgrundsdokument до обработки для идентификации av behov av avvattninsåtgärsder

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus

4.2 Покрытие и покрытие

Тротуар или слой износа — это верхний слой дороги. Одна из функций дорожного покрытия — обеспечение водонепроницаемого покрытия для нижней части дорожного покрытия. Этого можно добиться, если тротуар непроницаемый и не имеет трещин. Верхний слой износа также должен иметь достаточное поперечное сечение, чтобы вода (от дождя, талого снега или льда) сразу же отводилась от поверхности дороги.

Рекомендуемое поперечное падение будет зависеть от типа дороги и материала самого верхнего слоя.На прямой дороге поперечное падение составляет от 3 до 5%. На асфальте рекомендуемое поперечное падение составляет 3%, а на гравийных дорогах — 5%. На прямой дороге поперечное падение обычно используется в качестве верхней части.

На поворотах применяется поперечное падение в форме виража, также называемое «одностороннее поперечное падение». Кроме того, на узких дорогах сложно создать и поддерживать секцию венца из-за доступной ширины. Таким образом, для гравийных дорог с низкой интенсивностью движения обычно более эффективно использовать полное поперечное падение (дорога с уклоном или откосом), а не корона.Минимальные требования к перекрестному падению на кривых должны определяться в каждом конкретном случае. Поперечное падение будет зависеть, например, от ограничения скорости и геометрии (радиуса кривой) дороги. Поперечный спуск поворотов важен также для динамики движения.

Очень важная проблема с поперечным падением заключается в том, что оно не должно иметь серьезных изменений на коротких расстояниях, поскольку это может вызвать проблемы с перекосом для высоких и тяжелых грузовиков, а также создать угрозу безопасности дорожного движения. Важность правильного поперечного падения более подробно обсуждается в отчетах ROADEX о вибрациях человеческого тела, подготовленных Йоханом Гранлундом

. В прошлом перекрестные падения

было довольно сложно и дорого измерять в деталях с движущегося автомобиля, но в последнее время профилометры, трехмерные акселерометры и методы лазерного сканирования предоставили новые инструменты для более эффективного измерения перекрестного падения.Результаты испытаний этих методов также дали очень интересную информацию о важности дренажа для перекрестков и наоборот.

Артикул:

Bakgrundsdokument до обработки для идентификации av behov av avvattninsåtgärsder

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (на финском языке)

4.3 Боковые канавы

Боковые канавы собирают дорожную воду и направляют ее к выпускным канавам и особенно важны, когда дорога перерезана.Если дорога проходит по высокой насыпи, боковые канавы не всегда необходимы, и их необходимость следует оценивать в индивидуальном порядке.

Продольный уклон боковой канавы должен быть не менее 4 ‰ (4 мм / м) в соответствии со старыми финскими нормативами, а в Швеции продольный уклон должен быть не менее 5 ‰ (5 мм / м).

В Швеции боковые канавы подразделяются на две категории: 1) дорожные канавы («skärningsdike») и 2) канавы для дождевой воды («dagsvattendike»). Согласно шведским нормам, глубина боковой канавы («скернинговая дамба») должна быть не менее 30 см ниже дна конструкции дорожного покрытия.Такая же минимальная глубина в Финляндии — 25 см. В Норвегии самые высокие требования к недавно построенной дороге — 35 см. Более глубокие бортовые канавы, чем эти значения, существенно не улучшают дренаж. Тесты ROADEX в Швеции подтвердили, что эти рекомендации верны.

Канава для сбора дождевой воды означает, что в канаве собирается дождевая вода только с дороги и ее окрестностей, т. Е. Поверхностная почва сухая, а уровень грунтовых вод глубокий. В Швеции расчетная глубина канавы этого типа равна 0.5 м от поверхности дороги. Этот тип канавы может использоваться там, где земляное полотно водопроницаемое, а уровень грунтовых вод находится на глубине более 1,0 м ниже нижней поверхности дороги. Согласно старым финским правилам проектирования дорог, глубина этого типа канав (канав для дождевой воды) должна быть на 15 см ниже дна конструкции дорожного покрытия. Кроме того, основание не должно быть морозоустойчивым.

Состояние канав традиционно оценивается визуально, но этот метод считается субъективным и зависит от времени проведения оценки.Кроме того, форма канав обычно меняется очень медленно, в результате чего визуально обнаруживаются только худшие точки, а дно канавы обычно не видно. В рамках проекта ROADEX был протестирован ряд методов для решения этих проблем, и наилучшие результаты были достигнуты при использовании комбинации лазерных сканеров и методов георадара.

Артикул:

Bakgrundsdokument до обработки для идентификации av behov av avvattninsåtgärsder (Швеция)

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (Финляндия)

Geller & Sherad: Строительство дорог с низкой интенсивностью движения — Осушение дорог с низкой интенсивностью движения

4.4 отводных канала

Отводные канавы — это дренажные сооружения, отводящие воду из боковых канав от проезжей части. Вода из водосливных каналов обычно сбрасывается в существующие водные системы, такие как русла рек и озера. Сливная канава является важной частью дорожной дренажной системы, но ее часто игнорируют. Если выпускное отверстие забито, это может создать значительные проблемы для дороги на большой площади. Отводные канавы обычно расположены за пределами дороги, в результате чего администратор дороги не всегда может владеть землей, по которой они проезжают.Это может создать трудности при получении разрешений от землевладельца, когда сливной канал забит и требует повторного открытия.

Рекомендуется, чтобы продольный уклон выпускной канавы был не менее 4 ‰. На практике может потребоваться уменьшить градиент до более низкого уровня в зависимости от местных условий.

Выхлопные канавы следует выкопать таким образом, чтобы их можно было сбросить в естественный водоток на том же уровне, что и дно естественного канала.Если естественного русла нет, сливную канаву следует выкопать на подходящем расстоянии, чтобы свести к минимуму любые скопления ила, грязи или других вредных материалов.

Местоположение и оценка сливных каналов всегда были проблемой при инвентаризации дренажа. Это особенно актуально при обследовании дренажа с движущегося транспортного средства, и ROADEX протестировал различные методы, чтобы определить наиболее подходящий метод. Один из вариантов — использовать видеокамеру, установленную под углом 90 ° к исследовательскому фургону, для записи состояния канав.В последнее время для такого же анализа можно эффективно использовать 360-градусное видео или данные лазерного сканирования. Кроме того, данные GPS с информацией о координате z могут помочь определить вероятные места для выпускных канав, поскольку они чаще всего находятся в самой низкой точке долины.

Ссылки: Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (Finland)

4,5 Кульверты магистральных дорог

Водовыпускная труба — это конструкция из трубы или короба, обычно используемая в качестве поперечного дренажа для разгрузки канав и для пропускания воды под дорогой при естественном дренаже и переходах через ручьи.В Финляндии водопропускная труба определяется как водопропускная труба, если ее ширина в свету составляет менее 2 м, а если она превышает 2 м, она определяется как мост. Если конструкция представляет собой большую трубу с чистым отверстием 2-4 м, водопропускная труба определяется как мост для труб. По форме водопропускная труба обычно представляет собой круглую трубу, но водопропускные трубы также могут быть арочными, структурными или коробчатыми. Форма зависит от участка, необходимой площади и допустимой высоты почвенного покрова.

Водопроводные трубы обычно изготавливаются из пластика, стали или бетона.Некоторые старые водопропускные трубы также могут быть деревянными или каменными. Пластиковые водопропускные трубы зачастую легче обслуживать, чем водопропускные трубы из других материалов, поскольку лед не так легко сцепляется с их пластиковыми поверхностями.

Водоотводящие трубы дороги, а относительно небольшие водовыпускные трубы, используемые для перекрестного дренажа, могут быть подвержены засорению и требуют очистки. Вот почему при планировании установки водопропускной трубы важно помнить о том, чтобы водопропускная труба имела соответствующий размер и имела защиту от перелива.Водопроводные трубы также следует устанавливать в соответствии с инструкциями производителя и надлежащим образом защищать от эрозии, размыва и оборудования для содержания дорог.

Кульверты главной дороги должны быть установлены в самой низкой точке местности. Эмпирическое правило при установке водопропускной трубы состоит в том, что естественные изменения канала должны быть минимизированы и что необходимо избегать любого сужения ширины потока в канале. Это можно сделать, поддерживая естественный уклон и выравнивая канал через водопропускную трубу.

Высота и положение водопропускной трубы будет зависеть от ряда факторов:

— Соответствующий продольный уклон (не менее 1% для предотвращения накопления ила или грязи)

— Глубина бортового котла

— Уровень дренажной системы на окружающей местности

— Следует также иметь в виду, что во многих случаях на участках со слабой почвой дорога оседает вокруг водопропускной трубы, что приводит к повышению уровня дна канавы.

Кульверты обычно должны устанавливаться перпендикулярно трассе дороги. Они также могут быть установлены под углом к ​​трассе дороги, если этого требуют местные условия.

Материалы для фундамента и засыпки, а также материалы для переходных клиньев не должны быть морозоустойчивыми и не должны содержать камней размером более 75 мм. Материал фундамента не должен содержать камней размером более 40 мм. Влажная, хорошо рассортированная зернистая или песчано-гравийная почва с до 10% мелочи является идеальным материалом для обратной засыпки.

В Финляндии рекомендуемый минимальный размер водопропускной трубы главной дороги на дорогах с низкой интенсивностью движения составляет 400 мм (если длина водопропускной трубы не более 10 м). «Размер» водопропускной трубы определяется как внутренний диаметр трубы. Из этого правила есть некоторые исключения. Например, установка новой трубы меньшего размера внутри старой трубы, когда известно, что старая водопропускная труба была слишком большой. В идеале ширина водопропускной трубы должна быть равна ширине естественного канала, чтобы избежать сужения канала.

РАЗМЕР ДРЕНАЖНОЙ СТРУКТУРЫ
	Крутые склоны Голая, светлая растительность		Пологие склоны Густая растительность
Площадь дренажа (Га)	Круглая труба, Ø (м)	Площадь (м2)	Круглая труба, Ø (м)	Площадь (м2)
0..4	0,76	0,46	0,46	0,17
4..8	1,07	0,89	0,61	0,29
8..15	1,22	1,17	0,76	0,46
15..30	1,83	2,61	1,07	0,89
30..50	2.13	3,58	1,22	1,17
50..80	2,44	4,67	1,52	1,82
80..120			1,83	2,61
120..180			2,13	3,58

При проектировании размера водопропускной трубы следует учитывать ряд факторов, т.е.е. размер водосборной площади, тип окружающей местности, интенсивность дождя и т. д. В таблице ниже приведены некоторые примеры различных размеров водопропускных труб. Таблица модифицирована после Geller & Sherad: «Проектирование дорог с малой интенсивностью движения — Использование, установка и определение размеров водопропускных труб». Предполагается, что интенсивность осадков составляет 75 — 100 мм / ч. Ситуация голой земли с легкой растительностью и крутыми склонами имеет более высокий коэффициент стока, чем лесная земля с густой растительностью и пологими склонами. Для промежуточной местности размер трубы может быть интерполирован.Если предлагаемый размер трубы недоступен, следует использовать трубу следующего большего размера.

Выход водопропускной трубы в идеале должен располагаться в стабильном, не подверженном эрозии месте. Хорошо засаженные растительностью или каменистые участки — хорошие места для установки водопропускной трубы. Вода, текущая из водопропускной трубы, может вызвать проблемы с эрозией, если она попадает прямо в эрозионную почву. Защита каналов, каменная наброска или другие конструктивные решения не так хороши, как правильно подобранная и правильно уложенная труба.

Артикул:

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (Финляндия)

Дренаж Бернтсена и Сааренкето на дорогах с низкой интенсивностью движения

Geller & Sherad: Проектирование дорог с низкой интенсивностью движения — Использование, установка и определение размеров водоотвода

4.6 водопропускных труб подъездных путей

Водоводы на подъездных дорогах позволяют воде в боковых канавах основных дорог проходить через второстепенные дороги, соединяющие главную дорогу. Такие дороги могут быть перекрестками основных дорог или простыми частными подъездными дорогами. Функция водопропускных труб подъездных дорог состоит в том, чтобы обеспечить продолжение основной дорожной канавы через боковую дорогу, как если бы дороги не существовало.

Согласно старым финским правилам минимальный размер водопропускной трубы съезда должен составлять 400 мм, если длина водопропускной трубы превышает 8 м.Если длина меньше 8 м, минимальный размер может составлять 300 мм. Длина водопропускной трубы будет зависеть от ширины подъездной дороги и часто бывает большой там, где есть магазины, заправочные станции и другие предприятия. Водопропускные трубы подъездных дорог исторически имели меньший диаметр, чем водопропускные трубы основных дорог, и вода также имеет более низкую скорость потока. Эти водопропускные трубы меньшего диаметра могут забиваться и вызывать проникновение воды в слои главной дороги и ослабление их, или вызывать серьезные проблемы с эрозией.

Ответственность за содержание водопропускных труб подъездных путей варьируется в странах-партнерах ROADEX.

В Финляндии владельцем часто является частное лицо, и ответственность за содержание водопропускной трубы лежит на владельце подъездной дороги. Это может вызвать проблемы, поскольку часто эти частные лица пренебрегают своей ответственностью за поддержание чистоты водопропускной трубы. Часто водопропускные трубы слишком малы или построены неправильно. Это создает проблемы для дренажа дороги и приводит к повреждению главной дороги. В Швеции владельцем водопропускной трубы на подъездной дороге является администратор дороги (Trafikverket), и ответственность за техническое обслуживание возлагается на них.В Шотландии также ответственность за содержание водопропускных труб на подъездных дорогах возлагается на дорожные власти (то есть на местный совет по дорогам с низкой интенсивностью движения и транспорт Шотландии по национальным дорогам). В Норвегии такое же решение, как и в Швеции. В Норвегии Норвежскому государственному управлению шоссейных дорог принадлежат 3 метра от края дороги. Большинство водопропускных труб на подъездных дорогах пролегают в этом районе, поэтому ответственность за них несет Национальное агентство по охране общественного здоровья (NPRA).

В Исландии частные землевладельцы должны нести все расходы, связанные с водопропускными трубами на подъездных дорогах.Водопроводные трубы должны быть построены в соответствии с директивами ICERA. Обслуживание водопропускных труб подъездных путей является обязанностью ICERA. ICERA владеет 20 земельными участками по обе стороны дороги от центральной линии. В Гренландии частный землевладелец строит водопропускную трубу на подъездной дороге, но затем муниципалитет берет на себя ответственность за ее содержание.

4.7 Конструкции и слои дорожного дренажа

Горизонтальные дорожные дренажные конструкции включают такие конструкции, как фильтрующие слои, специальный геотекстиль и специальные асфальтовые смеси (например, пористый асфальт), которые отводят воду от дороги или перерезают соединение капиллярного подъема от земляного полотна к верхней части дорожного покрытия. структура.

Основное назначение фильтрующего слоя в дорожном дренаже — срезать капиллярный подъем к слоям дорожных конструкций над ним. Материал слоя фильтра должен быть хорошо отсортирован с максимальным размером зерна 31,5 мм и не должен быть морозоустойчивым. Толщина слоев фильтра в странах Северной Европы варьируется от 0,4 м до 0,6 м. Фильтрующий слой является самым нижним структурным слоем и обычно простирается по дну котлована. В конструкции дороги всегда следует использовать фильтрующий слой, если земляное полотно чувствительно к морозам (например, глина, ил и илистая морена).Фильтрующий слой обычно отделяется от грунтового основания геотекстилем.

Геотекстильные композиты также могут использоваться в качестве дренажных слоев. «Поддренажный ковер» похож на сэндвич-структуру, которая переносит воду с помощью своей ячеистой структуры ядра. Жесткий пластиковый стержень зажат между геотекстилем. Ковровое покрытие укладывается на ровную поверхность и покрывается слоем заполнителя, достаточно толстым, чтобы защитить ковер от воздействия тяжелых транспортных средств.

Пористый асфальт используется в странах, где выпадает большое количество осадков. Эта специальная асфальтовая смесь обеспечивает быстрый отвод воды от поверхности дорожного покрытия. Это снижает риск аквапланирования и плохой видимости из-за «брызг и брызг», а также повышает общую безопасность дорожного движения. Вода с трудом собирается на пористой асфальтовой поверхности во время сильных дождей, поскольку большинство камней в смеси имеют одинаковый размер (т. Е. Очень крутая кривая сортировки).Толщина пористого асфальтового слоя обычно составляет 20-100 мм, и он укладывается поверх непроницаемого асфальтового основания. Хотя материал хорош во влажных условиях, у него есть несколько недостатков. Он имеет недостаточную прочность, и необходимо обеспечить достаточное количество битума для покрытия камней. Если битума будет слишком много, смесь легко поедет, и поры забиты битумом. Если битума будет слишком мало, произойдет растрескивание. Пористый асфальт может забиться и потерять свою эффективность из-за попадания твердых частиц и пыли из окружающей среды, взорванной почвы, износа двигателя и грузов.Снег, лед и антиобледенительные соли зимой также могут закупоривать поры и препятствовать стеканию воды.

Наконец, специальные материалы, такие как вспененное вторичное стекло, были использованы в качестве дренажных и морозоизоляционных слоев. Древесная кора также использовалась на лесных дорогах.

Артикул:

Вода Доусона в дорожных сооружениях, InfraRYL2010 (Финляндия)

Ehrola: Liikenneväylien rakennesuunnittelun perusteet (Финляндия)

4.8 Конструкции вертикального дренажа, водостоки

Вертикальные подземные дренажные конструкции обычно используются вдоль дорог во влажных районах, например, на насыпи с просачиванием. Эти конструкции вертикального дренажа предназначены для удаления грунтовых вод и поддержания сухости земляного полотна под дорогой. Вертикальные подземные дрены можно разделить на две основные группы; 1) стоки перехватчика и 2) стоки понижения уровня грунтовых вод.

Иногда использование конструкций вертикального дренажа может быть более экономичным, чем добавление толстых структурных секций к дороге или частый ремонт дороги.Это особенно актуально для дорог с высокой интенсивностью движения.

Типичный подземный дренаж состоит из траншеи-перехватчика (глубиной 1-2 метра) и засыпки. Дренажные каналы обычно заполнены высокопроницаемым материалом, обернуты геотекстилем с перфорированной трубкой или проницаемым материалом у дна. Дренажные системы на основе геокомпозитов, также известные как «ребристые дренажные системы», обычно имеют толщину всего несколько сантиметров. Эти типы дренажных систем обычно размещаются на краю конструкции дорожного покрытия, параллельно центральной линии дороги.

Желоба («французские» водостоки)

Дренаж траншеи состоит из дренажа, обернутого геотекстилем. Изготавливается из круглого или дробленого заполнителя. Раньше водосток устанавливался без трубы в основании, но в настоящее время в него обычно входит некоторая форма несущей дренажной трубы. Оберточная ткань из геотекстиля предотвращает попадание мелких частиц почвы в канализацию и ее засорение. Геотекстиль должен быть водопроницаемым, чтобы вода могла свободно стекать из окружающей земли в канализацию.

Пошаговый пример изготовления траншеи:

1. Выкопайте узкую траншею

2. Очистить выкопанную траншею

3. Выровняйте поверхности котлована геотекстилем

4. На дно выложенной траншеи укладывают слой заполнителя

5. При необходимости установите несущую трубу

6. Заполнить слив заполнителями

7. Закройте слив и оберните геотекстилем (минимальное перекрытие 30 см)

8.Покройте закрытую поверхность дренажа слоем верхнего слоя почвы или другого материала с низкой проницаемостью не менее 3-5 см. Если необходимо собрать поверхностные стоки, укрывной материал также должен быть проницаемым.

Ребристые трапы — это продольные трапы, изготовленные из композитных материалов. Плавниковый дренаж обычно состоит из двух внешних поверхностей из геотекстиля, обеспечивающих фильтрацию окружающей почвы, и жесткого пластикового сердечника, зажатого между геотекстилем. Слив с ребрами также может подаваться во встроенный коллектор на дне слива.Вода течет через геотекстильную облицовку в сердцевину, которая затем переносит воду в водосточную канаву.

Артикул:

Доусон: Вода в дорожных сооружениях

Geller & Sherad: Строительство дорог с низкой интенсивностью движения — Осушение дорог с низкой интенсивностью движения

4.9 Конструкции дренажа внутренних и внешних откосов

Целью проектирования внутренних и внешних склонов дороги является использование как можно более пологих склонов.Пологие склоны более безопасны для окружающей среды, лучше подходят для безопасности движения и обладают более высокой устойчивостью к эрозии. Наклон типичного склона будет зависеть от категории дороги (сельская дорога, главная дорога, автомагистраль и т. Д.) И местной топографии. Рекомендуемый уклон внутреннего склона главной дороги в соответствии со старыми финскими правилами составляет минимум 1: 2, а для внешних склонов минимум 1: 4

.

Плохая устойчивость на склоне может вызвать проблемы с дренажем дороги и привести к повреждению дороги.Материал, стекающий на дно канавы, может заблокировать поток воды в канаве и привести к проникновению воды в дорожные конструкции. Это может затем привести к дифференцированному морозному пучению и деформации уступа. Исследование ROADEX показало, что нестабильные склоны являются одной из основных причин аварий на тестовых дорогах в Финляндии.

Особая проблема, которая вызывает проблемы, заключается в том, что чувствительный к воде материал со дна канавы был помещен обратно на внутренний откос во время очистки канавы.Затем этот материал быстро стекает обратно на дно канавы, что приводит к дальнейшим проблемам с дорогой.

Артикул:

Доусон: Вода в дорожных сооружениях

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus

4.10 Специальные дренажные сооружения

После того, как вода собрана с дороги и ее окрестностей, ее необходимо вывести за пределы дороги к приемлемому месту слива. Обычно это естественная водная система, такая как река, озеро или канал.Если это невозможно, одним из решений может быть использование «замачивания». Цель замачивания — вернуть воду в естественную циркуляцию, откуда она поступила, то есть просачивание воды обратно в природу через пористые стены. Soakaways можно использовать только в пористом грунте, но не, например, в глиняных зонах. Soakaway должны быть индивидуально разработаны в соответствии с размером и вместимостью. Готовое пространство для пропитывания должно оставаться открытым и не забиваться, чтобы оно оставалось эффективным.

Ссылки: Вода Доусона в дорожных сооружениях

Система ливневого дренажа | Общественные работы и экологические услуги

Что такое ливневая канализация?

• Это сеть сооружений, каналов и подземных труб, по которым ливневые воды (дождевая вода) попадают в пруды, озера, ручьи и реки.Сеть состоит как из публичных, так и из частных систем.
• Это неотъемлемая часть системы управления ливневыми водами в округе, предназначенная для контроля количества, качества, времени и распределения ливневых стоков. Все ливневые воды в округе в конечном итоге стекают в реки Оккокван и Потомак и в Чесапикский залив.
• Это не часть системы сточных вод (бытовой канализации), по которой вода и отходы из канализации (раковины, ванны, душевые и т. Д.) И туалетов поступают на очистные сооружения для очистки и фильтрации.Ливневая вода не поступает на очистные сооружения.

Где я могу увидеть общедоступную систему?

Вы можете увидеть надземные части системы, в том числе:

Кто обслуживает дренажную систему?

Округ обслуживает общественную систему ливневой канализации, содержащуюся в выделенных сервитутах для ливневой канализации. Департамент транспорта штата Вирджиния обслуживает системы штормов на общественных улицах с полосой отвода. Штормовые системы на земле, принадлежащей другим государственным органам, таким как Управление парка округа Фэйрфакс, государственные школы округа Фэйрфакс и федеральное правительство, обслуживаются этими организациями.Существуют также многочисленные частные системы, за которые несут ответственность владельцы частной собственности, в том числе водопропускные трубы подъездных путей и мосты, пересекающие общественные дренажные системы.

Кто поддерживает сервитут?

Округ несет ответственность за поддержание в рабочем состоянии общественной дренажной системы и сооружений в пределах сервитута ливневого дренажа, чтобы обеспечить надлежащее функционирование системы.

Собственники недвижимости несут ответственность за:

• регулярное обслуживание территории, такое как скашивание травы и вывоз мусора / мусора — владельцы должны следить за тем, чтобы в системах и конструкциях не было мусора (скошенная трава, обрезки деревьев, листья) или других препятствий, которые могут блокировать поток воды;
• деревьев, кустарников и других растений в пределах сервитутов;
• проездов и связанных с ними водопропускных труб или мостов;
• ограждений, которые разрешены в сервитутах, если они не блокируют поток ливневой канализации.

Куда мне позвонить по поводу …

Обслуживание ливневого дренажа:

• Для обслуживания окружных ливневых стоков, помощи в определении того, кто обслуживает ливневую канализацию, а также по вопросам сервитутов ливневого дренажа используйте Форму отчета о проблемах ливневого дренажа или позвоните в Отдел обслуживания и управления ливневыми водами по телефону 703-877-2800, TTY 711 .

  Отправить онлайн-форму

• По вопросам обслуживания систем на улицах общего пользования (придорожные канавы, бордюры, трубы под проезжей частью) обращайтесь в Департамент транспорта штата Вирджиния (VDOT) по телефону 1-800-367-7623, TTY 711 , или воспользуйтесь формой онлайн-запроса на работу.Подъездные водопропускные трубы (трубы под проездами, которые соединяют систему ливневой канализации с обеих сторон) не являются частью общественной системы; ответственность за них несет собственник.
• Частные дренажные системы (например, водопропускные трубы / мосты подъездных путей, водосточные трубы и т. Д.) И грунтовые воды являются обязанностью собственника собственности. Дренаж, направляемый из водостоков, водосточных водостоков или других частных систем к соседним владениям, является гражданским делом между собственниками.

Наводнение:

Техническое обслуживание пруда ливневых вод:

Чтобы сообщить о проблеме с прудом-накопителем ливневых вод, воспользуйтесь формой запроса на обслуживание пруда для управления ливневыми водами или позвоните в отдел обслуживания и управления ливневыми водами по телефону 703-877-2800, TTY 711 .

Отправить онлайн-форму

Пойма:

Обычно техническое обслуживание в поймах выполняется только при угрозе затопления дома.

Комаров:

Для получения информации о наличии и возможном лечении комаров, пожалуйста, позвоните в Департамент здравоохранения округа Фэйрфакс по телефону 703-246-8931, телетайп 711 .

Частный дренаж и проблемы эрозии:

Вопросы частного дренажа и эрозии, а также вопросы грунтовых вод являются обязанностью собственника.Дренаж, направляемый из водостоков, водосточных водостоков или других частных систем к соседним владениям, является гражданским делом между собственниками. Подъездные пути и связанные с ними водопропускные трубы или мосты, пересекающие общественные дренажные системы (например, пересекающие канавы или ручьи), также являются обязанностями владельца собственности. Информацию или помощь можно получить в Районе охраны почв и водных ресурсов Северной Вирджинии по телефону 703-324-1460, TTY 711 или по электронной почте. Окружной отдел технического обслуживания и управления ливневыми водами ( 703-877-2800, TTY 711 ) может предложить помощь в отношении причины проблемы и возможных решений; однако округ не может рекомендовать конкретного подрядчика или выполнять какие-либо работы за пределами сервитута округа.

Проекты маркировки ливневых стоков:

Для получения информации о проведении проекта маркировки ливневой канализации обращайтесь в Район по охране почв и водных ресурсов Северной Вирджинии по телефону 703-324-1460, телетайп 711 .

Чем я могу помочь?

• Не допускайте попадания в ливневые стоки мусора и мусора. Не сгребайте и не сбрасывайте скошенную траву или листья в ливневую канализацию.
• Обеспечьте легкий доступ к этой зоне на случай, если потребуется ремонт или техническое обслуживание.
• Не размещайте навесы или другие постоянные конструкции на сервитуте или поверх дренажных сооружений.
• Внесите пестициды и удобрения за несколько дней до прогноза дождя; если нанести его прямо перед дождем, большая его часть просто смоется и попадет в ливневую канализацию. Также подумайте о сокращении количества приложений. См. «Советы по содержанию зеленого газона» и «Чистота Чесапикского залива» (PDF) для получения дополнительной полезной информации.
• Никогда не сбрасывайте отходы домашних животных, отработанное моторное масло, краску, химикаты или другие вещества в ливневую канализацию.Информацию о надлежащей утилизации бытовых опасных отходов можно получить в программе управления твердыми отходами по телефону 703-324-5230, TTY 711 .
• Сообщите о сбросе или разливе опасных материалов в канализационную систему в пожарно-спасательную службу ( аварийный: 911; не аварийный: 703-691-2131, TTY 703-877-3715 ). Сообщите о сбросе неопасных материалов в Отдел планирования ливневых вод по телефону 703-324-5500, TTY 711 .
• Плавательные бассейны нельзя сливать в ливневую канализацию без предварительной очистки воды.

Затопление уличной дренажной системы и проезжей части — Сахарная роща

Обзор

Улицы

являются важной частью общей системы управления ливневыми водами в деревне. Как ливневые коллекторы, расположенные под улицей, так и канавы, расположенные вдоль улицы, и сама проезжая часть служат для отвода ливневой воды в предназначенные для этого места. Иногда могут возникать засоры, что может вызвать нежелательные условия затопления, которые могут сделать дороги непроходимыми. Важно понимать основы того, как улицы используются для отвода ливневых вод, чтобы определить, когда могут возникнуть проблемы.

Управление улицами и ливневыми водами

Многие улицы спроектированы и построены с бордюрами и желобами вдоль улиц и с ливневой канализацией под тротуаром. Бордюр и желоб направляют ливневую воду с тротуара в ливневую канализацию. Эти ливневые коллекторы не только собирают воду с проезжей части, но также подключаются к другим системам водоотведения для сбора воды со дворов и участков и транспортировки ливневой воды в водосборные бассейны и другие выпускные отверстия.

Как жители могут помочь

Держите это в чистоте
Многие засоры на улицах ливневой канализацией возникают из-за засорения входных отверстий ливневой канализации.Если на улице, примыкающей к вашему дому, есть водозаборник, жителей просят не допускать попадания в него каких-либо препятствий, включая листья, траву и мусор. Мусор на входных отверстиях ливневой канализации также накапливается после шторма, и это хорошее время, чтобы проверить входное отверстие, чтобы убедиться, что система будет хорошо работать в следующий шторм. Если вы заметите забитый вход в ливневую канализацию в другом месте в деревне или не можете самостоятельно убрать мусор, обратитесь по телефону 630 / 466-7508, чтобы сообщить о местонахождении.

Никогда не сбрасывайте в водоприемник ливневой канализации
Важно никогда не сбрасывать мусор, включая, помимо прочего, ландшафтные отходы, мусор или химические вещества, в входное отверстие ливневой канализации.В то время как громоздкие материалы могут вызывать наводнения, химические вещества и другие отходы, сбрасываемые в ливневую канализацию, в конечном итоге стекают в реку, что создает угрозу для рыб и диких животных и загрязняет воду. Если вы заметили это нарушение или чтобы узнать, как правильно утилизировать отходы, обратитесь по телефону 630 / 391-7230.

Слишком глубоко, чтобы ехать?
Если во время или после дождя вы выйдете на проезжую часть, где вы не можете определить глубину воды на улице — для вашей собственной безопасности — не двигайтесь по улице.Найдите альтернативный маршрут и немедленно сообщите о затопленной проезжей части по номеру 630 / 391-7230.

Дренаж на дорогах Вирджинии — информация

См. Пресс-релиз
Хороший дренаж: это то, что обеспечивает безопасность дорог Вирджинии, когда на улице сыро >>

Отвод ливневой воды вдали от проезжей части обеспечивает безопасность проезжей части и помогает защитить инвестиции Вирджинии в ее транспортную сеть.

Плохой дренаж и стоячая вода могут привести к гидропланетированию транспортных средств и преждевременному износу покрытия.

Следовательно, VDOT работает, чтобы поддерживать поток ливневых вод с тротуара и через полосу отчуждения государственных дорог. Обслуживание дренажных сооружений — важная часть миссии VDOT.

Что такое дренажные сооружения?

В состав дренажных сооружений могут входить:

• Открытые каналы и канавы (с твердым покрытием и без покрытия)
• Поддренажные трубы
• Водопроводные трубы
• Желоба
• Раковины для ловли рыбы
• Отводные патрубки
• Люки
• Трубы ливневой канализации
• Сооружения для управления ливневыми водами

Дренажная система может включать как общественные, так и частные объекты.

Некоторые системы обслуживаются VDOT, а другие обслуживаются государственными органами, такими как город или округ, или владельцами частной собственности и ассоциациями домовладельцев.

Как VDOT обслуживает дренажные сооружения на своих дорогах?

В VDOT мы:

• Удалите скопления почвы и мусор из открытых каналов, канав и желобов.
  
• Очистите входные отверстия, водосборные бассейны, трубы ливневой канализации и водопропускные трубы.
  
• Заменить конструктивно дефектные или поврежденные трубы и водопропускные трубы ливневой канализации.
  
• Выполнять ежегодные проверки объектов управления ливневыми стоками и выполнять необходимые корректирующие действия.

Какие дренажные сооружения обслуживает VDOT?

VDOT обслуживает дренажные сооружения, расположенные на государственных дорогах или в пределах государственной полосы отвода.

Время от времени VDOT потребуется получить доступ к дополнительным землям за пределами государственной полосы отчуждения, чтобы обеспечить надлежащий дренаж для дорожного сооружения. Этот доступ обычно представляет собой постоянный сервитут дренажа.

Когда сервитут записан на имя VDOT, VDOT принимает на себя ответственность за обслуживание дренажа на этой территории.

Каковы обязанности по дренажу за пределами полосы отвода и сервитутов VDOT?

Другие организации также могут приобретать имущественные сервитуты для решения проблем дренажа в определенной области.
Нажмите, чтобы увидеть брошюру

Эти дренажные сервитуты предназначены для этого объекта, которым может быть город, округ, ассоциация домовладельцев или другая сторона.

Эти организации несут ответственность за содержание своих дренажных сооружений на данных сервитутах.

VDOT будет обслуживать дренажные сооружения на этих сервитутах только тогда, когда препятствия создают проблемы в полосе отвода проезжей части.

Я — собственник частной собственности. Каковы мои обязанности по дренажу?

• Избегайте любых действий, препятствующих свободному течению воды, таких как размещение обрезков травы, листьев и мусора в открытом канале, канаве, подъездной трубе или в любом месте, которое будет препятствовать свободному потоку ливневых стоков.
  
• Проводите мероприятия на своей территории таким образом, чтобы предотвратить сброс загрязняющих веществ, включая отходы домашних животных и удобрения, в дренажную систему.
  
• Владельцы собственности несут ответственность за содержание дренажных сооружений на своей частной собственности, если эти сооружения не являются частью принадлежащего VDOT сервитута по дренажу или сервитута округа или города. В этих случаях владельцы собственности должны нести ответственность за то, чтобы ливневые воды не проходили через их дренажные сооружения.
  
• Владельцы собственности не могут препятствовать потоку ливневых вод в ущерб другому собственнику.

Что делать, если в канаве стоит вода?

Посмотрите, можно ли что-нибудь сделать, чтобы вода стекала должным образом. Это может быть так же просто, как удаление травы, листьев и других материалов, которые блокируют дренажные трубы или входные отверстия.

В приливных районах Вирджинии стоячая вода может появляться и исчезать в открытых каналах вдоль дороги в течение дня в соответствии с графиком приливов и отливов в регионе.Это признак того, что канава функционирует нормально и выполняет свою работу по отводу приливных вод с проезжей части.

Что делать, если проблема не исчезнет после удаления мусора?

Позвоните в центр обслуживания клиентов VDOT по телефону 1-800-FOR-ROAD (800-367-7623), чтобы сообщить о проблеме с дренажем. VDOT изучит ваш конкретный запрос и определит, несет ли агентство ответственность за его решение.

У меня во дворе стоячая вода или наводнение в моем доме. Может ли VDOT помочь?

VDOT может реагировать на сообщения о наводнении или стоячей воде только в том случае, если это затрагивает находящуюся в состоянии дороги проезжую часть или государственную полосу отчуждения.

Следовательно, VDOT не обслуживает и не устанавливает дренажные системы на частной собственности.

Миссия VDOT — обеспечение безопасного проезда по государственным дорогам и защита их состояния. VDOT обслуживает дренажные сооружения по этим двум причинам.

Что делать, если я обнаружу загрязненную ливневую воду в дренажном сооружении проезжей части дороги VDOT?

Система ливневой канализации

VDOT часто может быть загрязнена незаконными стоками из душевых, стиральных машин, неисправных септических систем или других источников загрязнения.

Позвоните в центр обслуживания клиентов VDOT по телефону 1-800-367-7623 (800-FOR-ROAD), чтобы сообщить о проблеме загрязнения ливневой воды.

VDOT изучит ваш конкретный запрос и определит, несет ли агентство или другие агентства или юрисдикции ответственность за решение проблемы.

Я владею бизнесом, и дренажная система у моего коммерческого входа требует ремонта. Может ли VDOT исправить это или заменить?

Землевладельцы несут ответственность за ремонт или замену дренажных сооружений в частной собственности.

Владельцы недвижимости обязаны своевременно произвести ремонт или замену.

Разрешение VDOT необходимо перед выполнением любых работ, которые влияют на дороги, находящиеся в состоянии технического обслуживания. Свяжитесь с центром обслуживания клиентов VDOT по телефону 1-800-FOR-ROAD (800-367-7623), чтобы связаться с вашим региональным офисом и начать процесс получения разрешения.

Законы какого штата или федерального правительства определяют обязанности по дренажу?

Законы о канализации штата в основном основаны на нормах гражданского права, системе законов, основанных на предыдущих решениях судов.

Эти правила устанавливают естественный сервитут на нижнем участке земли для отвода поверхностных вод в естественное русло. Служебный владелец не может препятствовать естественному потоку воды в ущерб доминирующему владельцу.

Правила

, которые могут применяться к сервитутам VDOT по дренажу, также можно найти в Административном кодексе штата Вирджиния и в различных руководствах по политике VDOT.

Последнее изменение страницы: 18 октября 2019 г.

Решения по дренажу дорог | Columbia Precast Products

Живя на северо-западе Тихого океана, мы получаем изрядную долю дождя.Тем не менее, вы можете быть удивлены, узнав, что ежегодно мы занимаем средние позиции в национальном рейтинге, когда речь идет о влажных вещах. У нас медленные, устойчивые и постоянные дожди, из-за чего кажется, что мы мокрые девять месяцев в году. Правильные решения по дренажу дороги — это первый шаг к созданию безопасной дороги.

На самом деле, именно в юго-восточных штатах выпадает больше всего осадков за год из-за летней погоды, которая приносит с собой грозы, циклоны и ураганы.Там, где большая часть дождя выпадает весной или поздней осенью, Луизиана, Алабама, Флорида и другие штаты обычно больше всего страдают летом.

Однако независимо от того, где вы живете, вождение во время ливня может быть пугающим. Если городские улицы, автострады и автомагистрали не проложены должным образом, стоячая вода может вызвать проблемы, разбрызгиваясь в полость двигателя. Слишком быстрое движение по стоячей воде может привести к гидро глиссированию, когда шины больше не соприкасаются с дорогой.

Езда со скоростью 60 миль в час и внезапная потеря контроля над автомобилем — стрессовая ситуация. Эти проблемы не ограничиваются влажным климатом. В самых засушливых штатах, таких как Юта, Невада или Аризона, например, нет естественного дренажа, потому что земля не может поглотить большую часть осадков. Всегда есть опасность внезапных наводнений.

Важность надлежащего дорожного строительства

Когда вы едете по шоссе или проезжаете по городу, вы, вероятно, заметили небольшую воронку на дорожном покрытии.Это заставляет воду перемещаться по обе стороны дороги, где системы ливневой канализации готовы и ждут. Без этих пологих склонов дождь будет просто стекать по дороге и создавать проблемы.

В морозную погоду эта вода просачивается в маленькие трещины и замерзает, создавая более крупные трещины. Через несколько лет появятся огромные выбоины, создающие совсем другие проблемы. Если не обрабатывать эти асфальтовые улицы в течение нескольких лет, они могут превратиться в дороги с гравием.

Дренажные системы, техническое обслуживание и ремонт

Есть несколько различных способов, которыми федеральные, государственные и местные муниципалитеты могут держать свои проезды относительно свободными от стоячей воды.Сливные бассейны покрыты решеткой на уровне дороги, чтобы впускать воду и не пропускать большую часть мусора. Затем эта вода уходит через выпускную трубу в другие бассейны или очистные центры.

Планирование этой инфраструктуры требует значительных усилий. Для новых водосборных бассейнов просматриваются исторические данные, чтобы увидеть, насколько большим должен быть бассейн или как часто их нужно размещать.

Техническое обслуживание

Деревья — огромная причина, по которой Северо-Запад Тихого океана является таким красивым местом для жизни круглый год.Однако большие лиственные клены могут нанести серьезный ущерб дренажным системам. Хотя эти большие листья не могут упасть через решетку, они закрывают отверстие, поэтому дождь не стекает так быстро.

В более сухом климате мусор, собранный во время внезапного наводнения, может полностью остановить дренаж. Чтобы решить эту проблему, придут ремонтные бригады, устранят засоры, и вода снова сможет течь свободно. Хотя некоторые водосборные бассейны предназначены для отделения воды от мусора, их все же необходимо время от времени очищать.

Ремонт

Прогресс никого не ждет, особенно если речь идет о девелопменте. Дорожные дренажные системы, действующие в течение двух десятилетий, могут не справиться с наплывом зданий, парковок или других поверхностей, которые удаляют естественный дренаж. Существующие водосборные бассейны необходимо расширить или даже удалить для более крупных решений.

Это относится к инженерной части общественного строительства. При наличии достаточной дальновидности водосборные бассейны могут быть созданы с целью дальнейшего расширения.Один из самых простых способов сделать это — использовать сборные сборные резервуары, рассчитанные на расширение в будущем.

Создавайте решения для дренажа с помощью профессионалов

Опираясь на более чем 130-летний опыт, компания Columbia Precast Products имеет опыт создания водосборных бассейнов, колодцев и другой подземной инфраструктуры специально для государственного и частного использования. Тесно сотрудничая с транспортными департаментами штата Вашингтон и Орегон, будьте уверены, что ваш проект будет соответствовать всем нормам и требованиям.

Почему сборный железобетон? Он готов, когда вы готовы, служит дольше, чем другие материалы, и достаточно прочен, чтобы выдерживать постоянные злоупотребления сверху.