Техосмотр новые правила 2019: Техосмотр в 2020 году, изменения [обновлено 01.01.2020] – Техосмотр автомобиля в 2020 году: правила прохождения, стоимость, штрафы

Новые требования на техосмотре с 1 ноября 2019 года

Добры день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет об обновленных требованиях, которые будут предъявляться при прохождении техосмотра начиная с 1 ноября 2019 года.

Для начала хочу напомнить, что с 1 ноября использование тахографов (приборов для контроля режима управления автомобилем) становится обязательным не только для коммерческого транспорта, но и для грузовиков категории С и автобусов категории D, принадлежащих физическим лицам. Данный вопрос более подробно рассмотрен в отдельной статьей.

В дополнение к тому, что использование тахографов становится обязательным, вводится проверка этих приборов в ходе планового технического осмотра:

Все рассматриваемые сегодня изменения внесены в правила проведения технического осмотра транспортных средств:

Проверяют ли тахограф, если он не предусмотрен конструкцией?

Рассмотрим обновленный пункт 4 правил техосмотра:

4. При проведении технического осмотра к транспортным средствам не применяются требования, касающиеся наличия подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение, при условии отсутствия внесения изменений в его конструкцию в части указанных элементов и содержащих их узлов и агрегатов.

4. При проведении технического осмотра к транспортным средствам не применяются требования, касающиеся наличия подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение, при условии отсутствия внесения изменений в его конструкцию в части указанных элементов и содержащих их узлов и агрегатов, за исключением требований, касающихся наличия тахографа или контрольного устройства (тахографа) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, предусмотренного Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).

Суть данного пункта сводится к тому, что проверять тахограф будут в том числе на тех транспортных средствах, на которых он не был предусмотрен изначально.

Таким образом, если законодательство требует, чтобы на автобус или грузовик был установлен тахограф, то без такого прибора пройти техосмотр не удастся. То есть тахограф придется приобрести и установить.

На каких категориях транспортных средств тахограф не проверяют?

Следующее дополнение внесено в пункт 83 приложения 1 к правилам техосмотра:

	Категории транспортных средств 1
	M1	N1	M2	N2	M3	N3	O1, O2	O3, O4	L
83. Транспортное средство должно быть оснащено тахографом …	—	—	X	X	X	X	—	—	—

Напомню, что расшифровка технических категорий приведена в отдельной статье:

Тахографы в ходе техосмотра будут проверять только на грузовиках категории С и на всех автобусах (категория D).

Что касается мототранспортных средств, легковых автомобилей, грузовиков категории В и прицепов, то на них требование по наличию тахографа не распространяется.

Какие требования предъявляются к тахографу?

В предшествующей части статьи текст пункта 83 таблицы был сокращен для удобства восприятия, однако пришло время рассмотрен его в полном виде:

83. Транспортное средство должно быть оснащено тахографом или контрольным устройством (тахографом) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, предусмотренным Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) ³ (далее — контрольное устройство (тахограф). Тахограф должен быть опломбированным в установленных местах, иметь настройку, проведенную не позднее 3 лет до дня представления транспортного средства на очередной технический осмотр, выводить на печать информацию о регистрационных данных транспортного средства (идентификационный номер, государственный регистрационный номер), номере программно-аппаратного шифровального (криптографического) средства, текущей дате и времени, а сведения о результатах поверки тахографа, подтверждающие его пригодность для применения, содержатся в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений.

Контрольное устройство (тахограф) должно быть опломбировано в установленных местах, иметь знак официального утверждения типа и калибровку, проведенную не позднее 2 лет до дня представления транспортного средства на очередной технический осмотр, а сведения о результатах поверки контрольного устройства (тахографа), подтверждающие его пригодность для применения, содержатся в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений. На транспортном средстве, оснащенном контрольным устройством (тахографом) (либо на самом контрольном устройстве (тахографе), должна быть размещена установочная табличка с информацией о характеристическом коэффициенте транспортного средства и дате его определения, об эффективной окружности шин колес и дате их измерения

³ В случае если транспортное средство подлежит оснащению тахографом в соответствии с требованием законодательства Российской Федерации или контрольным устройством (тахографом) в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации и требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).

Тахограф определяется по наличию пломб с префиксом «РФ», контрольное устройство (тахограф) — по наличию пломб с префиксом «RUS».

Давайте рассмотрим самые важные моменты этого пункта:

1. Тахограф нужен только на те грузовики и автобусы, для которых он обязателен по законодательству. Если же транспортное средство попадает в список исключений, то тахограф на нем не проверяют.

Например, на автобетоносмеситель (бетономешалку) тахограф не требуется и на техосмотре его не проверяют.

2. Различаются 2 типа устройств для контроля режима управления автомобилем: тахограф и контрольное устройство. Различаются они тем, что тахограф устанавливается в соответствии с российским законодательством, а контрольное устройство — в соответствии с европейским.

3. Последняя настройка российского тахографа должна быть выполнена не раньше, чем в последние 3 года. Если с момента настройки прошло больше трех лет, то нужно обратиться в специализированную организацию для ее повторного проведения.

4. Последняя калибровка европейского контрольного устройства должна быть выполнена не раньше, чем в последние 2 года.

Куда вносится информация о техосмотре тахографа?

Информация о техосмотре тахографа заносится в диагностическу карту (в двух местах).

Во-первых, информация о самом тахографе заносится в шапку документа:

Тахограф или контрольное устройство (тахограф) (марка, модель, серийный номер):

Во-вторых, в диагностическую карту добавляется новое поле, которое отражает результаты проверки тахографа:

70

Наличие работоспособного тахографа или работоспособного контрольного устройства (тахографа)

В заключение хочу отметить, что если на Вашем грузовике или автобусе тахограф уже установлен, то никаких проблем при прохождении техосмотра после 1 ноября 2019 года возникнуть не должно. Если же контрольного устройства нет, то имеет смысл позаботиться о его своевременной установке.

Также не следует забывать и о том, что при работе водитель должен соблюдать требования относительно режима труда и отдыха, установленные законодательством:

Удачи на дорогах!

Президент утвердил поправки в техосмотр [06.06.2019]

Подробности

Категория: ПДД

Опубликовано 07.06.2019

6 июня 2019 года Президент РФ утвердил последний пакет поправок в закон о техосмотре.

Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com, Госдума в третьем чтении приняла поправки в федеральный закон 170-ФЗ «О техосмотре транспортных средств».

Поправки предусматривают введение фотофиксации процедуры технического осмотра транспортного средства. Обязательная фотофиксация транспортного средства, в отношении которого проводится диагностика, призвана исключить возможность оформления поддельных диагностических карт.

Также, чтобы избежать подделок, диагностические карты будут оформлять в электронном виде с усиленной квалифицированной подписью.

Контроль за проведением техосмотра будет возложен на МВД и Российский союз автостраховщиков (РСА). На МВД будут возложены полномочия по контролю за соблюдением правил проведения техосмотра. РСА, в свою очередь, будет следить за соблюдением требований к характеристикам и перечню средств диагностики, программному обеспечению, средствам фотофиксации, помещениям, в которых проводится техосмотр.

Операторы техосмотра также будут обязаны раз в два года проходить процедуру подтверждения соответствия требованиям аккредитации.

Как пояснил заместитель исполнительного директора РСА Сергей Ефремов, основная цель законопроектов, подготовленных правительством РФ при активном участии РСА и представителей операторов технического осмотра, это противодействие практике массового оформления диагностических карт без реального проведения процедуры ТО

Для этих целей законопроектами предусматриваются принятие следующих мер:

• Диагностическая карта формируется в ЕАИСТО в форме электронного документа с заверением усиленной квалифицированной электронной подписью технического эксперта.
• Операторы ТО передают в ЕАИСТО фотографическое изображение ТС с указанием координат места нахождения ТС, даты и времени начала и окончания проведения ТО.
• Утверждаются новые требования к производственно-технической базе, фотографиям ТС, к точности определения координат места нахождения ТС.
• Утверждается методика расчета значения пропускной способности ПТО.
• Технический эксперт должен быть по основному месту работы на каждой диагностической линии. ИП, соответствующий квалификационным требованиям, может осуществлять только на одной диагностической линии полномочия технического эксперта.
• Вводится требование о наличии у операторов технического осмотра официальных сайтов в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет»
• Операторы технического осмотра обязаны проходить процедуру подтверждения соответствия требованиям аккредитации:

– до истечения 1-го года со дня аккредитации, но не ранее шести месяцев со дня аккредитации;

– не реже чем 1 раз в 2 года, начиная со дня прохождения предыдущей процедуры подтверждения соответствия требованиям аккредитации оператора технического осмотра.

• РСА осуществляет аккредитацию операторов технического осмотра в форме документарной проверки и в форме выездной проверки.
• РСА осуществляет периодическую оценку соответствия оператора ТО требованиям аккредитации в форме выездной проверки.
• РСА осуществляет переоформление аттестата аккредитации и контроль за соблюдением оператором ТО требований аккредитации в форме выездной проверки или в форме документарной проверки.
• РСА осуществляет постоянное наблюдение за соблюдением операторами ТО требований законодательства в сфере технического осмотра.
• Информация из средств массовой информации о нарушении оператором технического осмотра требований аккредитации является основанием для проведения в отношении него контрольных мероприятий.
• Вводится государственный контроль (надзор) со стороны ГИБДД МВД России за организацией и проведением технического осмотра предусматривающий:

– участие ГИБДД МВД России в техническом осмотре автобусов;

– внеплановые проверки операторов технического осмотра без предварительного уведомления оператора технического осмотра в рамках Федерального закона от 26 декабря 2008 года № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля»;

– проведение контрольных закупок для целей государственного контроля (надзора) за организацией проведением технического осмотра.

В среду, 29 мая 2019 года, данные поправки утвердил Совет Федерации. 6 июня 2019 года данные поправки утвердил Президент РФ, сегодня они были официально опубликованы.

Поправки в техосмотр вступают в силу через год — с 8 июня 2020 года.

Новые правила техосмотра в 2019 году

Российское государство давно задумывается о том, как изменить процедуру прохождения техосмотра автомобилей в стране. Если раньше техосмотр проводили инспекторы ГИБДД, то сейчас автомобилей в России так много, что автоинспекция физически с этим справиться не может. Поэтому техосмотр отдали частным пунктам, контролировать которые должны автостраховщики — компании, оформляющие ОСАГО и в идеале заинтересованные в том, чтобы автомобили при страховании были исправными. На деле сложилась ситуация, когда особого контроля за пунктами техосмотра нет, и проводится он не всегда добросовестно. Более того — порой диагностическую карту с хорошими результатами техосмотра можно просто купить, не предъявляя сам автомобиль. Потенциально это повышает опасность на дорогах страны. Появятся ли новые правила техосмотра в 2019 году — когда вступит в силу обновленный регламент процедуры и как он будет выглядеть.

Фото: pixabay.com

Последние официальные изменения процедуры техосмотра в России

Последние такие изменения вступили в силу в нашей стране весной 2018 года. В мае процедуру техосмотра несколько ужесточили, а контроль над пунктами его проведения усилили.

С 2018 года операторы техосмотра обязаны более жестко реагировать на такие нарушения:

• оклейка световых приборов автомобиля всевозможными пленками, в том числе тонировочными,
• подтекания рабочих жидкостей,
• отсутствие аптечки с неистекшим сроком годности,
• наличие не предусмотренных заводом-изготовителем конструктивных изменений,
• установка шипованных шин не на всех колесах автомобиля.

Одно из важных изменений — контроль над техосмотром передали от автостраховщиков государственному органу — Ространснадзору.

Также новый закон увеличил суммы штрафов для операторов техосмотра за те или иные нарушения. Теоретически все эти меры должны были если не решить проблему техосмотра полностью, то хотя бы уменьшить количество грубых нарушений при оформлении диагностической карты.

Напомним, что диагностическая карта — обязательный документ при оформлении страховки ОСАГО.

Как можно заметить, новые правила техосмотра, которые уже вступили в силу, не предусматривают таких широко обсуждавшихся мер, как съемка на видео всего процесса техосмотра. Вступил ли в силу такой регламент в 2019 году? Разберемся в ситуации.

Фото: pixabay.com

Вступят ли в силу новые правила техосмотра в 2019 году

Начнем с видеосъемки всего процесса прохождения техосмотра. Такая мера действительно обсуждалась, но пока о ней больше не вспоминают. И в целом понятно, почему — при введение такой меры возникает слишком много других проблем.

Одна из главных — необходимо где-то сохранять все такие видеозаписи. Причем хранить их нужно довольно долго — как минимум один год, до истечения срока действия диагностической карты.

Вопрос в том, где взять такие серверные мощности, кто их будет оплачивать и содержать.

Вторая проблема — теоретически подделать такое видео будет не так сложно. Маловероятно, что съемка будет проводиться с нескольких ракурсов и на видео будут видны все действия работника автосервиса, а главное — показания измерительных приборов. Если же на видеозаписи можно будет увидеть только то, что автомобиль заезжал в сервис и с ним совершались какие-то манипуляции, простор для профанации техосмотра остается огромным.

Еще одна идея, которую озвучили в конце этого года — полное изменение процедуры техосмотра с созданием истории каждого конкретного автомобиля.

Общий смысл идеи в том, чтобы для каждого транспортного средства учитывались такие его данные, как возраст, пробег, количество ДТП, прохождение техобслуживания и т.д. В зависимости от всех таких факторов у автомобиля будет либо хорошая история, либо плохая.

Эта история, в свою очередь, повлияет на то, как будет проводиться техосмотр конкретной машины, на что нужно обращать более пристальное внимание во время этой процедуры и т.д.

Пока это — лишь предложение. Для полноценного запуска такой системы нужно время, главным образом — на создание компьютерных алгоритмов для определения истории автомобиля и технических мощностей для запуска системы. В 2019 году новые правила техосмотра по этой схеме едва ли вступят в силу.

Таким образом, на данный момент никаких изменений процедуры техосмотра в 2019 году не планируется. Какого-то конкретного закона на этот счет, который принят и ждет вступления в силу, нет.

Вполне вероятно, какие-то изменения будут приниматься по ходу года, и мы будем следить за ними на нашем портале.

С 1 ноября 2019 года при техосмотре будут проверять тахографы

Постановлением Правительства Российской Федерации № 1276 от 30 сентября 2019 года внесены изменения в Правила проведения техосмотра, утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2011 № 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств», предусматривающие проверку тахографов с 1 ноября 2019 года.

В ходе технического осмотра в настоящий момент проверяется наличие и исправность только тех узлов и агрегатов, которые были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение (заводом-изготовителем), за исключением изменений в конструкции, зафиксированных в регистрационных документах на транспортное средство, например, газовое оборудование.

Так как тахограф не является штатным оборудованием, он не подлежал проверке во время техосмотра. Согласно Постановлению Правительства Российской Федерации № 1276 с 1 ноября 2019 года, если транспортное средство по закону должно быть оснащено тахографом, во время техосмотра будут проверяться его наличие, целостность пломб и работоспособность устройства.

 

Постановление Правительства РФ от 05.12.2011 № 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств» в новой редакции:

п.4. При проведении технического осмотра к транспортным средствам не применяются требования, касающиеся наличия подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение, при условии отсутствия внесения изменений в его конструкцию в части указанных элементов и содержащих их узлов и агрегатов, за исключением требований, касающихся наличия тахографа или контрольного устройства (тахографа) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, предусмотренного Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).

 

Приложение №1 к Правилам проведения технического осмотра транспортных средств:

а) дополнить позицией 83 следующего содержания:

83. Транспортное средство должно быть оснащено тахографом или контрольным устройством (тахографом) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, предусмотренным Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) <3> (далее — контрольное устройство (тахограф). Тахограф должен быть опломбированным в установленных местах, иметь настройку, проведенную не позднее 3 лет до дня представления транспортного средства на очередной технический осмотр, выводить на печать информацию о регистрационных данных транспортного средства (идентификационный номер, государственный регистрационный номер), номере программно-аппаратного шифровального (криптографического) средства, текущей дате и времени, а сведения о результатах поверки тахографа, подтверждающие его пригодность для применения, содержатся в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений.

Контрольное устройство (тахограф) должно быть опломбировано в установленных местах, иметь знак официального утверждения типа и калибровку, проведенную не позднее 2 лет до дня представления транспортного средства на очередной технический осмотр, а сведения о результатах поверки контрольного устройства (тахографа), подтверждающие его пригодность для применения, содержатся в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений. На транспортном средстве, оснащенном контрольным устройством (тахографом) (либо на самом контрольном устройстве (тахографе), должна быть размещена установочная табличка с информацией о характеристическом коэффициенте транспортного средства и дате его определения, об эффективной окружности шин колес и дате их измерения.

б) дополнить сноской следующего содержания:

«<3> В случае если транспортное средство подлежит оснащению тахографом в соответствии с требованием законодательства Российской Федерации или контрольным устройством (тахографом) в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации и требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).

Тахограф определяется по наличию пломб с префиксом «РФ», контрольное устройство (тахограф) — по наличию пломб с префиксом «RUS».».

 

Соответствующие изменения также вносятся в диагностическую карту технического осмотра.

В приложении № 3 к указанным Правилам:

а) после строки «СРТС или ПТС (серия, номер, выдан кем, когда):» дополнить строкой следующего содержания:

«Тахограф или контрольное устройство (тахограф) (марка, модель, серийный номер):»;

б) дополнить пунктом 70 следующего содержания:

«70. Наличие работоспособного тахографа или работоспособного контрольного устройства (тахографа)».

Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2011 г. № 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств»

Постановление Правительства РФ от 30 сентября 2019 г. № 1276 «О внесении изменений в Правила проведения технического осмотра транспортных средств»

 

Изменения правил техосмотра в 2019 году: обзор законопроекта

Какие нововведения подразумевает законопроект. Чем мотивированы будущие перемены. Введение фотофиксации технического осмотра и других мер диагностирования.

Обязательному техосмотру всегда уделялось повышенное внимание со стороны законодательства. Безопасность дорожного движения зависит не только от навыков вождения граждан, но и от технической исправности автомобиля. В связи с этим практически ежегодно со стороны Правительства РФ исходят инициативы относительно ужесточения правил техосмотра транспорта. Так, ещё с 2018 года обсуждается новый законопроект, предлагающий ввести фотофиксацию ТО и ряд других мер. Автовладельцев интересует, что именно изменится в случае одобрения законопроекта Президентом.

Проект Федерального закона № 529143–7: для чего нужен

Правительством нашей страны 10.08.2018 года был внесён на рассмотрение проект Федерального закона №529143–7 с целью корректировки ряда законодательных актов РФ.

Он предусматривает внесение изменений в такие федеральные законы:

• «О техническом осмотре ТО…» № 170-ФЗ от 01.07.2011;
• «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев ТО» № 40-ФЗ от 25.04.2002;
• «О полиции» № 3-ФЗ от 07.02.2011;
• «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» № 294-ФЗ от 26.12.2008.

Законотворцы обеспокоены тем, что, по их мнению, происходит частое оформление диагностических карт в обход технического осмотра транспорта граждан. Целью законопроекта является искоренение подобной практики. В конечном счёте делается это для обеспечения безопасного движения на дорогах.

Какие изменения предполагаются

Проект будущего закона предусматривает следующее:

• введение обязательной фотофиксации процесса ТО;
• осуществление контроля со стороны государства за соблюдением работниками ТО подобного нововведения;
• создание диагностической карты в электронном варианте;
• разработку требований к производственно-технической базе оператора техосмотра;
• введение процедуры определения пропускной способности пункта ТО.

Сегодня операторы ТО фиксируют в базе такие сведения:

• марку и модель автомобиля, год его выпуска и VIN-код;
• сведения о собственнике ТО;
• местоположение пункта осмотра;
• данные о специалисте, выдавшем диагностическую карту.

В случае принятия законопроекта станет обязательной процедура установления пропускной способности ТО

После принятия законопроекта этот перечень расширится. Работников ТО, осуществляющих процедуру, заставят фотографировать диагностируемый транспорт.

Снимать будут в таких объектах:

• в стационарных пунктах ТО;
• на передвижных диагностических линиях (для этого надо будет фиксировать координаты, по которым находится техника)

Сначала законотворцы хотели, чтобы операторы осуществляли и видеосъёмку процедуры диагностирования. Это было отражено в первоначальном варианте законопроекта. Однако эта инициатива не получила одобрения у принимающих решения лиц.

Стоит иметь в виду, что удалённое оформление диагностических карт не будет больше практиковаться.

Сейчас диагностические карты оформляются в бумажном варианте. При этом в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО) они передаются в виде электронных документов. Законопроект предлагает создавать карты исключительно в системе. Таким образом, отпадёт необходимость в оформлении бумажного варианта.

Предполагается, что при желании граждане вправе заказать выписку со всеми данными о ТС.

Если автовладелец закажет выписку один раз, ему это не грозит денежными тратами. Все последующие заказы будут платными.

По мнению многих знакомых автовладельцев, новый законопроект в первую очередь направлен не на обеспечение уровня безопасности на дорогах, а на очередной сбор денег с населения. Любые инициативы от правительства, как правило, приводят к повышению оплаты за услуги.

Ответственность за нарушения

Правительство заинтересовано в ужесточении наказаний за поддельные техосмотры как для автовладельцев, так и для операторов технического осмотра. За нарушение законодательства предполагается административная и уголовная ответственности.

Если указанный выше законопроект вступит в силу, потребуется уточнить размеры административных штрафов за нарушения новых правил.

На данный момент актуальны такие штрафные санкции за следующие противоправные действия:

1. Оформление диагностической карты без проведения осмотра:
   • для должностных лиц — от 5 тыс. до 10 тыс. р.;
   • для организаций — от 100 тыс. до 300 тыс. р.
2. Управление ТС без оформленной диагностической карты — штраф для собственника транспорта в размере 2 тыс. р.

За технический осмотр без аккредитации грозит уголовная ответственность в виде лишения свободы до пяти лет.

Когда новые правила вступят в силу

Нижняя палата парламента уже одобрила законопроект о новых правилах техосмотра в третьем чтении. Произошло это 23 мая 2019 года.

Новые правила станут обязательными через год со дня официального опубликования закона, если он будет одобрен Советом Федерации и подписан Президентом.

Пока ещё техосмотр производится по тем правилам, которые действительны на данный момент. Диагностические карты старого образца будут актуальны до тех пор, пока не истечёт их срок действия.

Проект Федерального закона № 529143–7 устанавливает ряд новых правил ТО. Обязательной станет фотофиксация транспорта в момент его диагностирования, оформление электронной диагностической карты, проведение процедуры установления пропускной способности ТО и пр. Если законопроект будет одобрен Президентом, новые правила вступят в силу через год со дня официального опубликования документа.

Отменили ли техосмотр в России 2019: правда или нет

Предложение об отмене регулярного технического осмотра для легковых автомобилей, находящихся в личном пользовании, было внесено в Государственную Думу в конце января. Отменили ли в России техосмотр в 2019 году? Сейчас он отчасти не обязателен, это правда. Однако, в закон внесены поправки, ужесточающие процедуру прохождения. Ответственность автовладельцев и проверяющих лиц также увеличится.

Техосмотр: новый закон принят в третьем чтении

Последние изменения в правила прохождения техосмотра были внесены в прошлом году. Законом установлено, что для заключения страхового договора ОСАГО должно быть получено экспертное заключение о состоянии автомобиля – диагностическая карта. Прежде её выдавали организации, аккредитованные Российским союзом страховщиков – операторы техосмотра. Теперь они находятся под контролем государственного органа – Ространснадзора.

Согласно правил транспортное средство не должно иметь неисправностей, которые угрожают поломками в пути либо снижают безопасность водителя, пассажиров, остальных участников дорожного движения. Это такие проблемы как:

• изменения в конструкции автомобиля, не предусмотренные производителем;
• отсутствие аптечки либо аптечка просроченная;
• нарушение целостности коммуникаций, подтекание рабочих жидкостей;
• тонировочные и любые другие плёнки на световых сигналах и осветительных фарах;
• неправильная установка шипованных шин.

Техосмотр в России отменили или нет в 2019 году? Поправки предусматривают значительные штрафы за выдачу диагностических карт автомобилям, не проходившим техосмотра. Халатность при проведении проверки также будет караться значительными штрафами. Перед составлением заключения эксперт должен обследовать автомобиль по нескольким параметрам.

1. Проверить исправность тормозной системы, её работоспособность и подтвердить удовлетворительное состояние всех компонентов.
2. Проверить работу рулевого механизма.
3. Протестировать осветительные приборы, сигнальные системы, дополнительное электрооборудование автомобиля, влияющее на качество управления.
4. Оценить состав выхлопа, долю вредных веществ в нём.

Важно!

К техосмотру допускаются только автомобили, укомплектованные на случай аварийных ситуаций – есть огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечка в должном состоянии с актуальными сроками годности.

Незначительные нарушения в работе и состоянии транспортного средства указываются в качестве уточняющих рекомендаций. На основании заключения эксперта выдаётся диагностическая карта. Один из экземпляров водитель должен иметь с собой вместе с остальными документами для предъявления проверяющим официальным лицам – сотрудникам Госавтоинспекции.

Согласно принятым поправкам для идентификации автомобиля теперь указывается не номерной знак, а индивидуальный номер – VIN. Таким образом результаты проверки остаются действительными при смене владельца и перерегистрации. Сроки прохождения техосмотра для легковых и грузовых автомобилей пока остались прежними:

• старше семи лет – два раза в год;
• в период от трёх до семи лет от даты выпуска – каждый год;
• новые не проходят техосмотра в первые три года;
• грузовые – каждый год.

Вступят ли в силу новые правила техосмотра в 2019 году

Законодателями предлагались и два существенных изменения в процедуре технического осмотра. Это введение подробной видеосъёмки процесса и регистрация истории для каждого автомобиля в общей базе данных. Эти нововведения призваны были гарантировать более тщательную и честную проверку единоразово и в перспективе, исключить злоупотребления и нарушения.

Видеосъёмка должна вестись с использованием современных технических средств и приборов, подробно фиксировать все этапы, содержать номер автомобиля, дату и время. Согласно задумке, записи следовало отправлять на хранение в контролирующую госструктуру. Поскольку хранение массива данных за счёт бюджетных средств пока невозможно, а операторы и страховые компании не вызывают доверия, от этой идеи пришлось временно отказаться.

История прошлых техосмотров и их результатов – это основа для выработки дальнейших рекомендаций. Планируется разработать компьютерные алгоритмы. Рекомендации по поводу узлов и методов их тестирования будут составлены на основании возраста, технических особенностей автомобиля и его личной истории. Поскольку для разработки и внедрения интеллектуальных систем потребуется не один год, обновлённый закон вступит в силу не в ближайшие месяцы.

Перспективы отмены технического осмотра

Предложение об отмене техосмотра касается исключительно легковых автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан. Эти автомобили не используются как такси или служебный транспорт, и не являются средством перевозки грузов для получения материальной выгоды. Тезис о необязательности регулярных проверок основан на том, что автовладельцы сами заботятся о своей безопасности. Кроме того, статистика показывает, что процент аварий по причине технической неисправности ничтожно мал в сравнении с авариями по другим причинам.

На заметку!

Для водителей эта поправка сулит снижение расходов на содержание личного транспорта, освобождение от суеты с проверкой и документальным оформлением её результатов. Зачастую она не проводится, а лишь оплачивается. Операторы техосмотра, получая установленную плату, слабо заинтересованы в обнаружении неисправностей.

При отмене техосмотра личных автомобилей доходы организаций, оказывающих услуги по оформлению диагностической карты, значительно снизятся. Поэтому на ближайшее время можно гарантированно предсказать только жаркую общественную дискуссию о целесообразности обязательного и столь частого технического осмотра.

Хотя предложение депутатов и было встречено оптимистично, перспективы его вступления в силу туманны. Как показывает история поправок в Федеральный Закон «О техническом осмотре…», общая тенденция направлена не на отмену, а на ужесточение процедуры техосмотра и контроля за его результатами, призванное искоренить злоупотребления и фальсификации.

Новые правила техосмотра автобусов в РФ могут вступить в силу летом 2020 года

Москва, 27 декабря. Министерство внутренних дел РФ подготовило правила техосмотра автобусов, которые, как ожидается, вступят в силу 8 июня 2020 года. Соответствующий документ в пятницу был опубликован на официальном портале правовой информации.

Речь идет об автобусах категорий М2 (массой до 5 тонн) и М3 (массой от 5 тонн при наличии больше 8 пассажирских мест). Осмотр должен осуществлять технический специалист аккредитованного оператора, а также сотрудник ГИБДД. Последний должен проследить, чтобы результаты осмотра соответствовали требованиям, предъявляемым к состоянию автобуса. Кроме того дорожному инспектору предписывается сверять данные об автобусе и водителе с информацией, которая содержится в базе данных ГИБДД. В конечном итоге сотрудник дорожной полиции должен вынести свой вердикт в диагностической карте, пишет «Парламентская газета».

Если владелец автобуса или водитель допустили какое-либо нарушение, сотрудник ГИБДД примет меры в соответствии с законодательством. Это же касается и технического специалиста, если тот укажет неверную информацию или утаит какие-нибудь сведения.

Примечательно, что правила техосмотра автобусов не распространяются на машины органов, ведущих оперативно-розыскную деятельность, а также машины, имеющие особенную конструкцию для решения специальных задач.

Напомним, что в июле вступил в силу закон, обязывающий осуществлять фотофиксацию при техническом осмотре автомобилей. Документ обязывает инспектора ГИБДД лично присутствовать на пунктах техосмотра и следить за тем, чтобы он проводился без нарушений.