Skip to content

Сравнение нового и старого тигуана: Чем отличается новый тигуан от старого. Сравнение старый и новый фольксваген тигуан. Бензиновые силовые агрегаты

Содержание

Фольксваген Тигуан в трейд-ин — услуга от официального дилера в Москве

Нет ничего необычного в том, что водители хотят избавиться от своего старого автомобиля и купить более новую и совершенную модель. В таком случае возникает проблема, как продать свой старый автомобиль максимально выгодно и быстро, ведь найти хорошего покупателя бывает крайне трудно.

С уникальной программой от ТЦ «Кунцево» под названием трейд-ин больше не нужно тратить свое время – вы сможете обменять свой старый автомобиль на хорошую скидку для покупки кроссовера Фольксваген Тигуан всего за один день.

Заявка на trade-in Фольксваген Тигуан в Москве

Преимущества покупки Volkswagen Tiguan по трейд-ин

Какие главные плюсы в программе трейд-ин:

  • Всегда объективная оценка вашего автомобиля, следовательно, достойная скидка обеспечена.
  • Экономия времени и сил – более никаких поисков покупателя.
  • Ваш новенький Volkswagen Tiguan будет значительно дешевле.

Получить скидку на Фольксваген Тигуан может каждый – достаточно иметь желание продать свой старый автомобиль и заполнить заявку на нашем официальном сайте. Отправив заявку со своими актуальными данными, ожидайте звонка от наших консультантов, которые сообщат вам все детали участия в программе трейд-ин.

Требования к вашему автомобилю

Требования
  1. Авто поставлен на учет в РФ
  2. Целостность VIN кода
  3. Автомобиль принадлежит вам минимум пол года
  4. Отсутствуют следы повреждения кузова
  5. Отсутствие ограничений и штрафов на автомобиле.
Список документов
  1. Гражданский паспорт владельца
  2. Оригинал техпаспорта (ПТС)
Будет плюсом
  1. Запасные колеса
  2. Второй комплект ключей
  3. История техобслуживания в сервисе.

Другие модели Volkswagen

Новый Volkswagen Tiguan. Откровенные отзывы владельцев

Volkswagen Tiguan – это абсолютно новый кроссовер, пришедший на смену Tiguan II поколения, имевшего большой успех в России последние пять лет и ставший самой массовой моделью бренда. Новая версия была рассчитана непосредственно на российский рынок, а потому сохранила лучшие решения.

Volkswagen Tiguan собран на уже проверенной модульной платформе MQB[1], сохранил свои компактные габариты 4509 x 1839 x 1675 мм и относительно невысокую массу до 1696 кг в снаряженном состоянии, что удобно для городской среды, а также внушительную колесную базу (2681 мм) и дорожный просвет до 200 мм, оптимальные для устойчивой и высокопроходимой езды во внедорожных условиях.

В новом Tiguan было решено сохранить надежно работающие в российском климате бензиновые двигатели 1.4-литровые (125 л.с.) + 6МКПП для переднеприводных моделей и 2.0-литроые (180, 220 л.с.) в паре с 7АКПП для полноприводных, а также 1.5-литровые (150 л.с.) с 6АКПП– для машин с обеими видами привода. 

Без изменений остался и пакет «зимних» опций, который высоко был оценен российскими автовладельцами, эксплуатирующими кроссовер в сложных климатических условиях севера и в холодные зимы. Обогрев руля, лобового стекла, сидений, зеркал заднего вида, генератора и форсунок стеклоомывателя предусмотрен уже в базовой комплектации нового Volkswagen Tiguan.

Изменений, которые вносились в конструкцию, системы управления и функционал комфорта кроссовера, оказалось намного больше: 

• Автомобиль внешне стал солиднее, получил комплект светодиодной оптики IQ.Light[5] с системой автоматического переключения режимов освещения, новые бампера и обвес, увеличенную радиаторную решетку и воздухозаборники. 

• Существенно расширился пакет электронных помощников: появился квазиавтопилот Travel Assist [6] с круиз-контролем, системами экстренного торможения, балансировки и удержания авто на полосе, ассистенты управления авто IQ.Drive[7], Lane Assist [8], Side Assist [9] и Area View [10], датчики света и дождя и 3-зонный Air Care Climatronic [11] дополнительной фильтрацией воздуха. Топовые комплектации получили ассистента контроля дистанции и рулевой привод с переменным передаточным отношением. Опции дорогих комплектаций можно докупать для бюджетных версий по необходимости.

• Система безопасности нового Volkswagen Tiguan теперь представлена автоматическим контролем дистанции, экстренным торможением, контролем давления в шинах, 6 подушками безопасности, ремнями с функцией контроля.

• Салон изменен максимально: появились многоцветная интерьерная подсветка, качественная обивка поверхностей (замша + кожа), настраиваемая полноцветная цифровая панель, мультифункциональный кожаный руль с кнопочной панелью, обновленная передняя консоль с дисплеем, кнопочным управление климатом, новая сенсорная мультимедиа MIB3[12] с дисплеем 6.5-9.2 дюйма, встроенной GPS [13]-навигационной системой, поддержкой Android Auto [14], Apple CarPlay [15] и голосового управления.

Мнения автолюбителей

Обновленный Volkswagen Tiguan появился на российском рынке в конце 2020 года. Этого времени недостаточно для того, чтобы сформировать всесторонне экспертное мнение автолюбителей. Однако на специализированных автомобильных ресурсах уже достаточно много отзывов о впечатлениях, которые получили водители, которым довелось провести немало часов за рулем нового кроссовера.


Чаще всего, среди «плюсов» Volkswagen Tiguan автовладельцы называют:

• надежность в любых технических и климатических условиях;

• безотказный двигатель;

• качественно работающую оптику;

• прекрасную динамику, отличный ход;

• оптимальную проходимость и управляемость;

• инновационные технические решения и характеристики;

• динамичный дизайн;

• удобство системы климат-контроля.

Из более подробных отзывов:

Ольга (Москва)

Очень мощный, поддается идеально тюнингу. Надежнейший двигатель и суперскорострельная АКПП (DSG7[3]) с двумя мокрыми сцеплениями.

Алексей (Томск)

Довольно динамичный автомобиль с небольшим расходом — для города самое то. Хороший дорожный просвет и внедорожные качества, которые в городе по зиме пригождаются частенько. Очень классная электроника, светодиодные фары просто бомба.

Максим

Удобный, эргономичный автомобиль, небольшой расход топлива, очень много места во втором ряду.


*Указанная выгода действительна для модели Новый Volkswagen Tiguan при покупке по Программе trade-in [16] (обмен старого автомобиля на новый) до 31.05.2021. Предложение не является публичной офертой.

Записаться на тест-драйв и уточнить всю необходимую информацию можно у официального дилера Volkswagen Волга-Раст на Мамаевом Кургане по телефону:

+7 8442 781-111.

Перевод:

[1] MQB — (англ. Modularer Querbaukasten, сокращенно MQB, транслитерация ЭмКьюБи), модульная поперечная матрица.

[2] TSI — (англ.) серия турбированных двигателей компании Volkswagen, транслитерация ТиЭсАЙ.

[3] DSG — (англ.) коробка передач прямого переключения, транслитерация ДиСиДжи.

[4] TDI- (англ.) тип двигателя, транслитерация ТиДиАй.

[5] IQ.Light — (англ.) светодиодные матричные фары, транслитерация Айкью.Лайт.

[6] Travel Assist  — (англ.) система которая, пытаясь удержать транспортное средство на выбранной трассе в полосе движения, транслитерация ТрэвэлАссист.

[7] IQ.Drive — (англ.) ассистенты управления авто, транслитерация АйкьюДрайв.

[8] LANE ASSIST — (англ.) система предупреждения о сходе с полосы движения, транслитерация Лане Ассист.

[9] Side Assist — (англ.) система контроля смены полосы движения, транслитерация Сайд Ассист.

[10] Area View — (англ.) система кругового обзора, транслитерация АреаИэйв.

[11] Air Care Climatronic  — (англ.) система   использует специальный фильтр салона и датчик качества воздуха для фильтрации пыльцы и запускает рециркуляцию воздуха, если воздух сильно загрязнен, или например, для блокирования запаха омывающей жидкости, транслитерация АйрКэйрКлиматроник.

[12] MIB3 — (англ.) сенсорная мультимедиа MIB3, транслитерация ЭмАйБи3.

[13] GPS — (англ.) спутниковая система навигации, транслитерация ДжиПиЭс.

[14] Android Auto- (англ.) умный сервис для водителей, позволяющий пользоваться приложениями с телефона даже за рулем, транслитерация Андроид Авто.

[15] Apple CarPlay — (англ.) система компании Apple, позволяющая подключить Iphone к мультимедиа адаптированному автомобилю для интеграции Siri и других служб в автомобиль, транслитерация Эпл Карплей.

[16] trade-in — (англ.) услуга, позволяющая сдать старый автомобиль и получить скидку при покупке новой машины, транслитерация Трэйд-ин.

VW Tiguan Sportline с божественным мотором на 220 сил

На Тигуане езжу около месяца, пробег – 2 тысячи. Теперь, с завершением обкатки, решил написать объективный обзор. Сразу скажу, что машина вызывает исключительно положительные эмоции. До этого был также Тигуан, но прошлого поколения, с мотором 150 л.с., полноприводный, на механике. Новый в максимальной комплектации sportline на 220 л.с.

Новый Tiguan серьезно изменился. Панель приборов полностью цифровая, мультимедиа-большой дисплей. Всего это в старом авто не было. Еще могу добавить про адаптивный круиз, когда машина фактически сама едет в потоке, а с мощным двигателем создаются ощущение, что вот-вот взлетишь. В общем, круто!

Посадка стала выше, хотя платформа та же самая, панель сделана немного под углом, за счет чего кажется, что места в салоне прибавилось. Внешность дело вкуса, но мне нравится, особенно на 19-х дисках Sebring, с обвесом R-Line и передней светодиодной оптикой.

О новом функционале и что меня задело и впечатлило расскажу подробнее.

1. Адаптивный круиз. Именно ради этой фишки уже можно покупать Volkswagen Tiguan. При движении по прямой можно даже не прикасаться к рулю и к педалям. Интервал до впередистоящей машины настраивается. В потоке, если кто-то резко вклинивается перед тобой, система реагирует мгновенно. В целом работает система классно, ускорения и торможения плавные, моментальная привязка к любым автомобилям, практически автопилот. Радуюсь тому, что владею современной машиной и нее жалею за потраченные деньги.

2. Кресло ErgoActive. Невзирая на то, что есть функция массажа и почти полтора десятка регулировок, оно того не стоит. Регулировки все механические, найти все 14 заявленных регулировок не получится. В области поясницы присутствует моторизованный валик (смещается вниз/вверх – такой массаж), коленная подушка выдвигается. В прошлом авто такого не было, а в долгих поездках ощущалась усталость спины, надеюсь, что здесь, если понадобится ехать далеко, такого не будет. Еще момент – отрегулировав валик для удобной посадки, после массажа он не возвращается на место, в следующий раз приходится снова регулировать, что достаточно неудобно. Кстати, под сиденьем нет бардачка, вместо него дыра, откуда торчит куча проводов, а вот под пассажирским есть. Короче переплачивать за эти сидения смысла нет.

3. DSG. В сравнении с механикой на прошлом Тигуане, переключение плавное и не напрягает, с нуля машина впечатляюще срывается с места. Но и минусов хватает. Например, подвисает, если нажать тормоз, а потом сразу же газ, в спортивном режиме машина дергается, поэтому ехать не комфортно, а выбирая обычный D, постоянно включается вверх передачи, видимо ради экономии топлива. Хотелось бы какой-то промежуточный вариант.

Удобно пользоваться лепестками, при торможении робот сам переключает передачи вниз, но вверх нужно уже самому, чтобы не было затупов. но на критических оборотах DSG уже сама переключает. На механике все равно мне кажется машине предсказуемей себя ведет.

4. Мотор 220 л.с. Божественный двигатель, тяга отличная. Выжимая педаль до кикдауна, можно услышать звук, схожий с тем, что издает пятилитровый AMG – реально приятно, но вроде как это только имитация, не знаю. В общем, до 100 км/ч мотор демонстрирует нереальную тягу, но после сотни уже нет таких супер впечатлений.

5. Расход. У меня за весь пробег средний получился 9.8 литра, при этом по трассе не опускается ниже 7.4 литров, хотя далеко еще не выезжал. В длинной поездке, думаю, паспортных 6.8 литров можно добиться, но придется тошнить. В городских пробках выдает 12 литров, но у меня получается город/трасса – 50/50%. Заливаю 98-й бензин.

6. Жесткость подвески. Она на 19-х дисках приемлемая, каких-либо неудобств не доставляет. На прошлом Тигуане стояли 16-е колеса, разницы на асфальте не чувствуется, но жестче ведет себя на неровностях. Низкий профиль шин и большие колеса делает управляемость лучше, крены не такие как в старом Тигуане, вхождение в повороты четче. По мне едет как хэтчбек.

7. Руль с подогревом. Комментировать нечего, отличная фишка, по мне должен стоять уже на всех новых машинах.

8. Лобовое с обогревом. Еще не успел попробовать, нити обогрева мне не мешают, хотя некоторые жалуются, что смотреть из-за них невозможно.

9. Камера заднего вида. Работает четко ночью и днем картинка отличная, есть ассистент парковки и разметка. Камера с широкими углами, очень удобная, можно даже отслеживать движение потока при выезде задом с парковки.

10. Передний парктроник. В принципе, помогает парковке, но иногда начинает сам по себе пищать во время движения. Аналогично и с задним парктроником – тоже иногда в отсутствии препятствия пищит.

11. Электрический привод багажной двери. Раньше приходилось пачкать руки при попытке открыть багажник, теперь этого нет, штука очень нужная.

12. Бесключевой доступ. Нет необходимости вытаскивать из кармана ключ, просто дернул за ручку и сел в машину, завелся. Конечно, с безопасностью все спорно, поэтому ставил сигнализацию в паре с дополнительной меткой. Раньше в машине не было такой системы, и никаких проблем, чего-то супер-нужного в ней не вижу.

13. Комби-отделка. Мне понравилось сочетание велюра и обычной ткани, кожу изначально не хотел, поскольку быстро теряет свой вид, на ней то холодно, то жарко.

14. Штатная музыка. Басы здесь не настолько детализированные, как раньше, но зато середина играет лучше. Звучание не впечатляет, но и как такового отвращения нет. Слышал, что для улучшения звучания есть возможность использоваться другую параметрию, но пока руки не дошли.

Чего еще в машине не хватает, но хотелось бы:

— фронтальной камеры, хоть и передних парктроников хватает, но с камерой было бы лучше;

— предпускового отопителя: хотел всегда, но в выбранной комплектации он не предусмотрен, но через сигналку есть автозапуск, чем данный вопрос и решается;

— панорамной крыши: поскольку романтик, иногда классно открыть и смотреть в небо, она в Тигуане есть как опция;

— обшивки из кожи или хотя бы велюра на дверях.

Да, на заднем бампере, в нижней части, у датчика открывания двери почему-то нет заглушки. Экономия заметна на аккумуляторной коробке, отвертке и знаке аварийной остановки – все это на прошлом Тигуане было.

Текст и фото: drive2.ru/l/500153272019976426

Какая DSG стоит на новом тигуане?

Причины и признаки неисправности DSG

Несмотря на очевидную разницу рабочего ресурса, коробки DSG на Фольксваген Тигуан имеют схожую конструкцию и общие признаки неисправности:

Ремонт АКПП Фольксваген Тигуан

  • рывки при изменении передаточного значения;
  • удары в месте расположения узла;
  • сильные вибрационные нагрузки;
  • задержка между нажатием на педаль акселерометра и разгоном;
  • ухудшение курсовой устойчивости и маневренности автомобиля;
  • отсутствие четных или нечетных передач;
  • зависание коробки в режиме «Паркинг».

Помимо естественного износа, среди причин поломки DSG Tiguan стоит назвать неправильную адаптацию коробки, несвоевременную замену технической жидкости и агрессивную манеру вождения.

Что в итоге

Компактный кроссовер Тигуан 2 получил хорошо узнаваемый обновленный дизайн экстерьера и интерьера с доработанной эргономикой, что характерно для всех современных моделей Volkswagen. В новой версии также заметно увеличение габаритов, отмечается увеличение внутрисалонного пространства и объема багажника.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое коробка S-Tronic. Из этой статьи вы узнаете о плюсах и минусах коробки передач S-Троник Ауди, а также чем S-tronic отличается от DSG.

В сравнении с первыми Тигуанами, которые привлекали хорошей управляемостью и приемлемыми показателями на легком бездорожье, но расстраивали слишком компактными размерами, новый Tiguan 2 получился намного более привлекательным.

По технической части машина также получилась заметно лучше предыдущей версии. Разобравшись с доступными двигателями, а также с тем, на каких Тигуанах стоит DSG и какая DSG на Тигуане второго поколения является наиболее предпочтительной, можно сделать вывод о том, что производитель учел ряд ошибок и отдельные недостатки первого поколения.

В результате Тигуан от концерна VAG продолжает оставаться лидером в сегменте компактных кроссоверов. Главным же недостатком можно считать сильное увеличение цены, так как новый полноприводный Тигуан 2.0 с DSG-7 в комплектации ближе к максимальной обойдется почти в ту же сумму, что и топовый 2-х летний Touareg в отличном состоянии с минимальным пробегом на вторичном рынке.

Что не так с DSG DQ381: разбор конструкции

Проведенные изменения немного снизили мощностной потенциал трансмиссии — в отличие от прародителя, DSG DQ381 способна переваривать только 420 Н*м крутящего момента. Трансмиссия предназначена для автомобилей с поперечной компоновкой двигателя и может устанавливаться моторы объемом до 2 л, независимо от типа используемого топлива. Конструктивные особенности РКПП предполагают возможность передачи момента как на передний 2WD, так и полный привод.

На данный момент трансмиссия встречается на следующих автомобилях:

  • Audi Q2 и A3 c 2021 года.
  • VW Arteon, Golf, Passat, T-Roc.
  • Skoda Karoq.
  • Seat Ateca.

По традициям немецкого концерна новый робот также получил ряд улучшений, полученных при техническом прогрессе компании. В частности, были установлены манжетные уплотнители с меньшим коэффициентом трения на валах, а также управляющая гидравлическая система с более низким расходом трансмиссионной жидкости.


Решение большинства проблем — дополнительный масляный насос. Лишь бы он сам не отказал…

Отличительной фишкой DSG DQ381 считается наличие 2 масляных насосов — механического и электрического. Механический агрегат основной и необходим для транспортировки рабочей жидкости в мехатроник, а также смазки фрикционных муфт, шестерней и зубчатых валов. Ввиду отсутствия сложнотехнических элементов и электроники механический насос характеризуется большим ресурсом, и при соблюдении регламента замены трансмиссионной жидкости практически не убиваем.

Электрический насос работает периодически и подключается в момент срабатывания системы start–stop и при повышенных нагрузках на трансмиссию. Наличие дополнительного электронасоса не позволяет перегреть коробку и обеспечивает стабильную смазку трансмиссии во время больших нагрузок при минимальной частоте вращения коленвала двигателя.

Подобные финты ушами, снижение вязкости масла и переработка масляной системы, благоприятно повлияли на надежность DSG DQ381, а также увеличили топливную экономичность трансмиссии. Кроме того, на фоне DQ500 новая трансмиссия позволяет снизить выброс CO2 на 6 г/км благодаря системе start–stop и измененной 7 передаче.

Распространенные неисправности

Самый «проблемный» узел DSG – сцепление. В результате износа дисков появляются провалы, удары и вибрации при наборе скорости. В особенности эта проблема актуальна для DSG 7 с «сухим» сцеплением, где малый объем масляного картера не позволяет в достаточной степени смазывать фрикционные механизмы, из-за чего они быстро изнашиваются.

Еще одна распространенная поломка – разрушение блока мехатроника. Под воздействием давления гидроплита деформируется и через микротрещины просачивается трансмиссионная жидкость.

Как обслужить DSG, чтобы не ремонтировать коробку каждый вторник?

Так как коробки появились относительно недавно, собрать полноценную картину о надежности пока рано, однако можно смело заявить, что DQ381 на порядок надежнее предыдущих версий DSG. При соблюдении температурного режима эксплуатации и своевременном ТО проблем с трансмиссией не будет, максимум, при регламентном ТО предложат комплексно заменить резинотехнические изделия по периметру корпуса и адаптацию сцеплений.


Чтобы коробка долго служила, меняйте масло и следите за температурой. Об остальном уже позаботились в VAG

Другое дело — агрессивный стиль эксплуатации и чип-тюнинг. Ввиду использования менее вязкого масла крайне не рекомендуется чиповать двигатель, чтобы исключить излишнюю нагрузку на трансмиссию. Кроме того, следует следить за состоянием масла в коробке — насосы 0GC подключены через промежуточный клапан, который может забиться и заблокировать включение электронного маслонасоса. В таком случае коробка может перегреться в пробке или при лаунче, а также получить задиры на валах и шестернях.

Немецкий концерн старается победить репутацию DSG, полученную еще в 2006–9 годах и постоянно дорабатывает устройство сцепления и мехатроника для преселективных роботов. Так в DSG DQ381 мехатроник схож с устройством 0BT/0BH, однако изменилось положение исполнительных механизмов, что увеличило его отказоустойчивость. Владельцы автомобилей с данной РКПП отмечают слаженную работу сцепления и практически бесшовное переключение передач DSG в спортивном режиме.


Так выглядит оригинальное маловязкое масло. Запомните — менять придется не часто

Важно! Для стабильной работы трансмиссии нужно контролировать температуру масла в коробке и проводить замену трансмиссионной жидкости раз в 100–120 000 км пробега (лучше раньше). При отсутствии в вашей жизни лаунчей и дачного прицепа позади автомобиля трансмиссия особого внимания к себе не потребует.

Преимущества РКПП DSG DQ381:

  • Снижение расхода топлива при сохранении спортивного режима.
  • Сокращение токсичности выхлопных газов двигателя.
  • Наличие режима start–stop и дополнительного маслонасоса, увеличивающих надежность трансмиссии и предупреждая риск перегрева.
  • Увеличение регламента по замене масла до 120 000 км пробега за счет использования маловязкой жидкости класса ATF G 055 529, также не требуется замена масляного фильтра РКПП, что снижает стоимость ТО.

Недостатки DSG DQ381:

  • Малый возраст коробки, чтобы собрать полную статистику о возможных неисправностях.
  • Из-за сокращения мощностного потенциала не рекомендуется чиповать DSG, хотя кого это когда-либо останавливало?
  • Увеличение стоимости капитального ремонта за счет появления дополнительного маслонасоса и системы start–stop.

Фольксваген Тигуан 1 поколения: характеристики, комплектация

Фольксваген Тигуан 1 поколения выпускался с 2007 по 2015 год. За время производства модель обрела многомиллионную публику, как в Европе, так и за океаном. За 12 лет владельцы Volkswagen Tiguan 1 выделили главные достоинства и недостатки, неоднократно посещали дилерские сервисы по исправлению заводских ошибок, а также самостоятельно дорабатывали некоторые моменты. В чем преимущества и недостатки Тигуана с пробегом?

Платформа Volkswagen Tiguan 1

При создании нового кроссовера было решено воспользоваться платформой PQ35, на которой базируется VW Golf и Passat. Мотор расположен поперечно, задний привод подключается через муфту Haldex.

Передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажка. Автомобиль наделен типичными Фольксвагену свойствами:

  • отличная эргономика,
  • высококачественное исполнение компонентов,
  • отличная сборка.

Помимо достоинств, от платформы унаследованы и недостатки: недолговечные моторы, слабые DSG, сложная электроника и подвеска.

Другие размеры, начиная от щеток дворников и колес и, заканчивая багажником

Итак, что касается дворников, то, имея данные про их размеры в первом поколении Фольксваген Тигуан, а именно датированные 2008-м с большой вероятностью можем предполагать, что дворники обновленного кроссовера не претерпели существенных размерных изменений и составляют в пределах 610 миллиметровой длины для очистки лобового стекла с водительской и плюс-минус 510 миллиметров длины стеклоочистителя — со штурманской стороны.

Относительно колесных дисков, то как уже говорилось, что базовая конфигурация теперь имеет диски в 17 дюймов, которые обозначаются в виде последовательности чисел и букв, а именно: 16.5J — это внутренние и 16.7J — это внешние размеры ободов, а в конце число 17 — это диаметр шин, для которых предназначены эти колесные диски. При этом, все числовые значения приводятся в дюймах.

А что касается буквенного значения J, то это ничто иное, как форма закраины обода диска или на терминологии автомехаников хампа. В свою очередь хамп — это выступ кольцевого исполнения на полке обода.

Ширина и диаметр резины, которая должна соответствовать этому диску — это шины с маркировочными параметрами 235/55 R17. При этом:

  • значение 235 — показывает ширину;
  • 55 — указывает на отношение профильной высоты шины к ее ширине. В процентах;
  • и R — это отнюдь не радиус, а тип конструкции (радиальный) резины;
  • а 17 — это уже интуитивно понятный нам диаметр обода, обозначенный в дюймах.

Кстати, многим нашим гаражным товарищам будет полезной информация по поводу актуальных обозначений на авторезине, которая визуализирована с помощью нижеследующего чек-листа:

Кузов Фольксваген Тигуан 1 поколения

Благодаря повышенной стойкости к коррозии легендарного автомобиля VW Passat B3, компания Volkswagen стала одной из самых популярных марок в России. Но у всех автомобильных производителей, чьи авто заработали репутацию неубиваемых в 80-90-х годах прошлого века, ощущается явный регресс в плане качества, сборки и ресурса.

Касательно Тигуан: качество лакокрасочного покрытия намного лучше, сравнительно с японскими автомобилями. Обилие пластиковых элементов надежно защищают наружные панели от пескоструя и других мелких повреждений.

Найти очаги поверхностной коррозии можно на сварных швах, где изначально вспучивается шовный герметик. Днище, в силу детского возраста, пребывает в отличном состоянии, но отказываться от обработки защитными составами не стоит.

Немного хуже обстоят дела снаружи: в проемах дверей краска может вспучиваться, а клипсы пластиковых накладок ослабляются, из-за чего между пластиком и металлом пространство забивается грязью.

Особенности салона

Серьезных замечаний к салону нет, особенно при пробеге 100 000 км. Если водитель грубо пользовался механизмом настройки сиденья, то он вскоре может выйти из строя. Не лишен салон и сверчков со скрипами, поэтому не удивляйтесь, если пластик снимали, скорее всего, для проклейки антискрипа.

Резиновые уплотнители дверных проемов требуют регулярной смазки силиконом, так как изначально они очень дубовые, а это лет через 5 приводит к проникновению ветра в салон.

Большинство кнопок, блоки управления стеклоподъемников, унифицированы с другими моделями концерна VAG, поэтому стоимость замены таких деталей невысока. Часто выходит из строя именно блок стеклоподъемников на водительской двери, и блок управления освещением.

Сильные стороны автомобиля

Тигуан первого поколения, как и его «старший брат» Volkswagen Golf, отличается стильным дизайном, который пришёлся по нраву многим автолюбителям. Производители не меняют своих привычек, поэтому салон отличается от экспрессивного экстерьера классикой и консервативностью.

Ещё одна заметная деталь – турбированные двигатели, которые впервые появились в кроссоверах именно этой модели. Фольксваген Тигуан также отличается от авто своего класса повышенной безопасностью, подтвержденной многочисленными европейскими тестами, в которых кроссовер занимал первые места.

Кроме того, авто отлично подходит для качественного тюнинга.

Проблемы электрики

По части электроники в Volkswagen Tiguan 1 поколения проблем хватает, и возникают они спустя 3 года. При общей надежности электрооборудования, подводят мелкие глюки и сбои.

В официальных сервисах проблемы решают глобально и дорого – путем замены блоков и кос проводов. Народные умельцы могут локально решить проблему путем обновления ПО, чистки разъемов и жгутов.

Обратите внимание на разъемы и жгут проводов электрорейки. Здесь проходит высокое напряжение, а разъемы нередко контактируют с влагой, после чего выгорают. Комплексная замена рейки со жгутом обходится в половину стоимости авто.

Рестайлинг

Volkswagen Tiguan I рестайлинг появился в 2011 году и сразу же получил одобрение публики своего времени. Экстерьер обновлённого кроссовера выглядит солиднее, чем у предшественника, и имеет более правильные пропорции. Но наиболее значительным изменениям подверглись технические характеристики. Помимо уже имеющихся двигателей, Тигуан 1 рестайлинг может быть оснащён бензиновым агрегатом TSI BlueMotion MT объёмом 1,4 литра сочетаемым с механической коробкой передач и переднеприводной трансмиссией.

Также в Tiguan 1 рестайлинг 2011 года имеется четвёртый вид комлектации – Track & Style, представляющий собой промежуточный вариант между внедорожной и спортивной версиями.

Volkswagen Tiguan, характеристики ходовой

Несмотря на то, что подвеска здесь несколько сложновата, она надежная. На некоторых рычагах сайлентблоки меняются отдельно, шаровые только с рычагом.

Раз в 150 000 км нужно производить комплексный ремонт. Для ремонта есть все необходимые и недорогие компоненты, можно воспользоваться услугой реставрации шаровых опор.

К тормозной системе тоже мало претензий: расходники стоят недорого, на один комплект тормозных дисков хватает 3 комплекта колодок. Вопрос только к прошивке блока ABS.

Замечено, что электронный вспомогатель сильно растормаживает автомобиль на дороге, что может привести к серьезным последствиям. В рамках отзывной кампании прошивку обновляли бесплатно.

Обзор трансмиссии

Механика в комплектации Volkswagen Tiguan традиционно проблем не доставляет. Раз в 100 000 км придется раскошелится на новый двухмассовый маховик, а ремонтировать его – лишь обрести проблем с поломкой корпуса КПП, сцепления и стартера.

В качестве гидротрансформаторной АКПП устанавливали Aisin TF60-SN/VW 09G. Она считается надежной и беспроблемной, но до поры до времени. Крайне важно установить опцию «жаркая страна», а именно дополнительное охлаждение с выносным радиатором.

Замена масла в Фольксваген Тигуан 1 поколения должна осуществляться раз в 30 000 км. Эта АКПП на Tiguan работает в критическом режиме. Гидроблок крайне капризен и неремонтопригоден. До 150 000 км с ним проблем не возникает, а после – придется менять, и стоит он немалых денег.

С 2011 года Тигуаны стали оснащать роботами DSG-6 DQ250. Она идеально подходит в сочетании с мотором 1.4, и ресурс будет поболее, чем с мотором 1.8. До 100 000 км придется раскошелиться на замену сцепления, возможно, и на ремонт мехатроника гидроблока. Зато при аккуратном обращении сцепление в масляной ванне не горит.

DSG-7 более капризен, сцепление здесь сухое. Вышеперечисленные проблемы присущи и этому роботу. В любом случае, придется ставить внешний фильтр и радиатор, чтобы обезопаситься от преждевременного износа главных компонентов.

В паре с 200-сильным мотором 2.0 TSI в Volkswagen Tiguan 1 ставили усиленную DQ500. Благодаря тому, что коробка хорошо приспособлена под высокий крутящий момент, ресурс трансмиссии стал выше. Только интервал замены масла нужно сократить, здесь оно загрязняется обильно.

Реальные отзывы владельцев

Игорь. Владелец Фольксваген Тигуан 2010 модельного года.

«Идеальный автомобиль для семьи: и на рыбалку, и на природу, и в магазин. На трассе чувствует себя уверенно, а динамики с головой хватает. Порадовала эргономика. Заметно, что старались для людей: подстаканники, кармашки. Удобная посадка водителя и достойные фары. Но, есть и свои нюансы. Например, сложность агрегатов, что приводит к космической цене на запчасти. На 150 тысяч пробега пришлось капиталить мотор (1,4 литра). Заметно, что производитель не стремился к качеству базового мотора, наверное, чтобы покупали более дорогие варианты. Расход большой, а продать версию с 1,4 очень сложно. Никто связываться не хочет.»

Владимир. Владелец Фольксваген Тигуан 2021 модельного года.

«Влюбился в энергоемкую подвеску, просторный салон с возможностью сложить спинку «в пол». Двигатель 2,0 отлично ведет себя на трассе. Робот тоже не отстает. Привод постоянный полный, «гребет» четырьмя колесами, но стоит отметить грамотное распределение тяги. Отсюда и расход 12-13 зимой. В салоне 8 колонок, что обеспечивает четкое звучание басов. Минусы — недолговечность цепи ДВС и скучный салон.»

Александр. Владелец Фольксваген Тигуан 2013 модельного года.

«Спортивный, динамичный, внешний вид идеально сочетается с комфортным салоном, где есть кнопки подогрева, спортивные сиденья, подлокотник и качественные материалы. Брал предмаксимальную комплектацию, что дало допы, биксенон и прочие бонусы. Проходимость отличная, благодаря полному приводу, если не попадаешь в глубокую колею. Есть претензии к российской сборке — шумоизоляция слабовата, чувствуешь каждую кочку, и каждый год меняешь задние ступичные подшипники. В первый год владения окислился датчик провода неисправности топливной системы. Первый раз поменяли, а потом привыкли, что он периодически начинает гореть.»

Петр. Владелец Фольксваген Тигуан 2011 модельного года.

«При росте 180 см пришлось искать авто с просторным и высоким салоном. Тигуан отлично подошел. Управлять одно удовольствие – реагирует на педали, тормоза цепкие, двигатель приемистый. Полный привод отлично держит авто, как в проливной дождь, так и по снегу. Минус – радиус разворота в 12 метров. Какой уж здесь городской автомобиль? Расход топлива по трассе 10 литров, по городу 13,7. Есть грехи в покраске. Омыватель фар неадекватный. Лучше сразу отключить.»

Константин. Владелец Фольксваген Тигуан 2008 модельного года.

«Почти пять лет отслужил верой и правдой. Отличная динамика, управляемость. Немецкие корни чувствуются в продуманности дизайна и эргономики — все под рукой, множество органайзеров, ниш для хранения. Конечно, нельзя упустить из вида полный привод и достойный внедорожный клиренс. Расход бензина меня устроил, я знал на что иду, а вот затрата масла стала сюрпризом. Подвеска скрипит на лежачих полицейских. Ремонт ограничился заменой впускного коллектора на 65 тысячах километров, немного раньше заменил помпу. На 45 000 километров порекомендовали заменить цепь ГРМ, но острой необходимости не было.»

Volkswagen Tiguan: двигатели и их особенности

Бензиновые агрегаты

1.4 литровые турбомоторы серии EA111 (CAXA,CZDB,CZDA) имеют один турбокомпрессор. ДВС CAVA имеет одну турбину и приводной компрессор.

Объединяют двигатели Фольксваген Тигуан первого поколения общие проблемы:

  • слабая поршневая, требующая замены уже к 100 000 км,
  • малый ресурс цепи ГРМ,
  • недостаточная производительность масляного насоса,
  • высоконагруженные вкладыши.

Ресурс турбин также незначителен. Удивительно, что при всех недостатках, есть варианты, которые прошли 200 000 км на одной поршневой, спустя одну замену цепи и мелкого ремонта.

2-х литровые моторы имеют аналогичные проблемы, только нужно добавить, что раз в 100 000 км нужно снимать ГБЦ для чистки клапанов от нагара.

Дизельные двигатели Volkswagen Tiguan

Дизельные моторы только 2-х литровые. Мощность варьируется от 110 до 184 лошадиных сил. Они более надежны, чем бензиновые моторы, но раз в 200 000 нужно раскошелится на замену пьезофорсунок, а также на ремонт ТНВД.

Желательно пользоваться моющими присадками, следить за состоянием катализатора и сажевого фильтра.

Описание автомобиля

Внешне Фольксваген Тигуан 1-го поколения ничем экстраординарным не отличается от традиционного вида машин компании. Однако, по мнению владельцев, до рестайлинга экстерьер кроссовера оставлял желать лучшего: высокая кабина придавала силуэту нелепый и негармоничный вид.

Интерьер внедорожника выполнен в нескольких цветовых решениях, салон хоть и лаконичен, но по-немецки продуманный и удобный. Причём комфорт обеспечен как водителю, так и четырём пассажирам даже в длительной дороге, а при необходимости спинки кресел заднего ряда можно сложить и обеспечить внутри машины свободный объём для перевозки вещей.

СПРАВКА: несмотря на наличие в подпольной нише органайзера для мелких предметов, отсутствует полноразмерное запасное колесо.

Технические характеристики

VW Tiguan выпускается с бензиновыми 1,4 и 2-х литровыми двигателями, сочетаемыми с шестиступенчатыми механической или автоматической коробками передач и переднеприводной или полноприводной трансмиссией, причём передним приводом оснащён только один из моторов.

Объём и серияПриводМощность (л.с.)Коробка передач
1.4 TSI MTПередний150Механика
1.4 TSI 4Motion MTПолный150Механика
2.0 TSI 4Motion ATПолный170Автомат

Также на рынке присутствуют модели с двухлитровым дизельным агрегатом:

СерияПриводМощность (л.с.)Коробка передач
TDI 4Motion ATПолный140Автомат

Максимальная скорость, развиваемая кроссовером, составляет 197 км/ч при разгоне до 100 км/ч за 9,9 секунд (при бензиновом двигателе 2.0 TSI 4Motion AT). Максимальный момент не превышает 280 Н∙м (если авто работает на дизеле).

Расход топлива в зависимости от двигателя колеблется в диапазоне от 7 до 9,9 литров на 100 км пути.

Комплектации

Volkswagen Tiguan на авторынке России представлен в трёх модификациях:

  • Trend & Fun. Классический внешний вид, предполагающий возможность передвигаться по любым дорогам. Однако недостаточно высокий свес бампера сделал эту модель более подходящей для эксплуатации на городских дорогах, чем по грунтовке и бездорожью. Из особенностей автомобиля выделяется двухзонный климат-контроль и подогрев сидений первого ряда. Безопасность движения обеспечивается системами стабилизации и устойчивости и подушками безопасности, установленными не только во фронтальной части авто, но и по длине салона.
  • Sport & Style. Кроссовер больше предназначенный для городских условий, чем для бездорожья, позволяет наслаждаться высокой скоростью и комфортом. Модель оснащена климат-контролем, 17-ти дюймовыми дисками, кожаным интерьером и спортивными сидениями, плюс подключена система контроля усталости водителя и нанесена тонировка стёкол.
  • Track & Field. От других комплектаций отличается повышенной проходимостью, что обеспечивается конструктивными особенностями экстерьера (передним бампером с увеличенным углом въезда и внедорожной подвеской) и функциональной начинкой, к которой относится система помощи при спуске и подъёме. В сумме это помогает автомобилю получить заслуженное звание внедорожника.

Читать также Обзор Фольксваген ЛТ 35

Новый тигуан 220 л с отзывы

Новый Тиг был взят после долгих раздумий между AUDI Q5 15-16 годов в старом кузове и новой СХ-5. Ауди за сравнимые деньги в нормальной комплектации не оказалось. СХ-5 с 2,5 понравилась меньше чет Тиг. До этого уже был Тигуан, поэтому решил не изменять привычке. Дизель на тест драйве совсем не ехал – так что отпал сразу. Взял Highline с максмальным движком 220 лс. от гольф GT-R. Тот что 180 лс. на Тиге новый и быть бета тестером совсем не хотелось. Пока к машине привыкаю. Проехал за 4 дня 1000 км, из них 700 по трассе. Ну что, по сравнению со старым 2,0 170 лс, новый порезвее, даже без обкатки. Хотя больше 120 старался не ездить, разница при обгоне очень чувствуется. В пробках же DSG конечно дергает, это заметно после гидроавтомата на старой. Подвеска понравилась больше – не так кренится в поворотах, отлично держит дорогу и в то же время необъяснимо мягче. Хотя эта машина на 18-х колесах а старый Тиг был на 16-х. Шумку тоже улучшили, как и аэродинамику. На 120 можно спокойно разговаривать не повышая голоса. Аэродинамических шумов в салоне тоже стало меньше. Зеркала хоть и стали побольше, но при этом поуже что ли. Пару раз в мертвой зоне чуть не словил справа авто с непривычки. Зато теперь в зеркалах есть радар мертвой зоны. Работает слишком далеко – с 7 метров уже горит желтым. Тут надо привыкать к этому. Эргономика с новой магнитолой на мой взгляд пострадала. Сенсорные кнопки требуют переводить взгляд. Спасают кнопки на руле. Цифровая приборка не так хорошо читается как аналоговая, к тому же она под неудобным углом. Пока к машине привыкаю, однозначного Вау! пока нет.

Все минусы Фольксваген Тигуан 2018-2019

➖ Качество отделочных материалов
➖ Расход топлива

Плюсы

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Удобный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Фольксваген Тигуан 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Tiguan 1.4 (150 и 125 л.с.) и 2.0 с механикой и роботом DSG, а также 2.0 дизель с передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

В машине за 1,5 млн напрочь замерзла кнопка открывания 5 двери (это при -2 градусах), и образовался конденсат в задних фонарях. При этом запотевание обоих фонарей не является гарантийным случаем (за снятие-установку фонарей и просушку их на батарее в течении 5 часов официалы выставили счет 1 800 руб). Вот такое немецкое качество…

Расход бензина нового Тигуана (автомат, 2.0 л) зимой, при овощной езде, ниже 16,5л /100км не опускался. И это после грамотной обкатки (не более 2 000 об/мин на протяжении 1 500 км).

Понравилось: управляемость, комфорт, динамика, шумка.

Не понравилось: расход топлива, отсутствие USB входа на штатной магнитоле.

Елена ездит на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) AWD DSG 2016 г.

Видео отзыв

Тут пишут про руль, юсб и т д. — это все ерунда. Основной недостаток нового Volkswagen Tiguan 2 — это расход топлива 15-16 литров… Если вам это не напряжно, то по доброму завидую.

Во всем остальном, идеальный кроссовер для города. Оптимальное соотношение цена-качество. За полгода напряженного использования никаких вопросов.

Сергей Крель, ездит на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 л.с.) AWD DSG 2016 г.

Ездим на новом VW Tiguan 2 с марта 2016 г. Комплектация — CLUB. Первое ТО проходили на 11 тыс.км, т.е. раньше положенных 15 тыс. К слову, у всех дилеров VW в воскресные дни акция — скидка 20 % на ТО. До прохождения ТО заправляли 95, периодически появлялся какой-то свист на несколько секунд при заводке двигателя, затем пропадал, обороты падали до 0,8 за две минуты. Прошли ТО — всё ОК, поменяли масло, фильтры.

Спрашивали про свист, никто вразумительно не ответил. Живем в Крыму, 98 бензин стали завозить к нам с сентября. Перешли на него. И чудо — свист пропал, обороты после заводки двигателя падают за 10-15 сек. Машина резвая, турбина включается тогда когда нужно водителю, т.е. при обгонах на пониженной передаче и очень помогает.

Шумоизоляция хорошая. Когда купили, нас пугали расходом масла — ничего подобного. Расхода практически не было. В целом, комфортно, достойно, кроссоверно))

Расход по трассе — 5,4-6,0, город — 8-10, до 11 — если пробки. Есть хорошая функция — Autohold — удерживает машину на спуске и подъеме, как ручник, когда надо тронуться с места, жмешь на педаль газа и никакого скатывания назад нет вообще.

Хорошо и резво разгоняется, устойчиво держит трассу. Скорость 120-130 км/ч не чувствуется. Не понравилась обшивка салона. Ткань хотелось бы получше.

Ирина, отзыв о Фольксваген Тигуан 1.4 (125 л.с.) механика 2016 года

Очень комфортный автомобиль, динамичный и экономичный, стильный и современный. Ежедневная поездка превращается в удовольствие для всей семьи. За 30 лет вождения поменяла 10 автомобилей — Тигуан не разочаровал. Из недостатков отмечу только то, что материал обшивки сидений мог бы быть и получше.

Марина ездит на Фольксваген Тигуан 1.4 (150 л.с.) AWD DSG 2017 года

Здравствуйте, уважаемые читатели. Пост со сравнением и сформированной точкой зрения, которую хотелось бы донести до всех, кто считает, что тигуану не нужен ни спортивный обвес и интересный мотор. Данная запись будет в 2 частях: короткая (tl;dr) и полная.

*ВСЕ НАПИСАННОЕ НИЖЕ ЯВЛЯЕТСЯ ТОЧКОЙ ЗРЕНИЯ АВТОРА, С КОТОРОЙ МОЖНО НЕ СОГЛАШАТЬСЯ.

1 — 220 лс едет быстрее чем 150лс и 180лс. Хоть с ланча хоть без ланча.
2 — В жизни любого тигуановода наступает момент, когда хочется побыстрее. 220лс — это единственный из доступных в РФ двителей, который это позволит
3 — Спортивный обвес может быть и «на любителя», но он отражает определенную философию: вождения, восприятия жизни, эстетики. Так же как и дизайнерскую мысль. Как и оффроад обвес. Это абсолютно разные философии у которых разная целевая аудитория. И если поставить спортлайн с обычной или оффроад версией нос к носу и ВЖИВУЮ пройтись посмотреть, то это ощущается сразу же.
4 — Кто-то считает, что 220 лс для города много. Неправда. Хотя если 1.4 крутить в отсечку то наверное и 1.4 достаточно если в потоке никто не торопится, но ЕСЛИ. Опять же, ощущения, уверенность, безопасность, плавность и уровень удовольствия от вождения разные.

Сегодня встретились с товарищем, у которого Тигуан 2.0 tsi 180лс на предмет проверки звуков из коробки при начале движения на задней передаче. Причина проверки оказалась банальной: если вы следите за новостями по тигуанам в последнее время участилась истерия на тему данного аккустического явления и кое-кто даже заменил коробку по гарантии. Стало безмерно интересно, а не коснулся ли нас сей нюанс звуковой. Как выяснилось звуки есть у нас обоих. Завтра еду на диагностику, дилер скорее всего скажет, что все ок, возьму с него письменную расписку, что данный звук конструктивная особенность, попрошу заверить печатью ООО и росписью руководителя отдела, отложу в папку на всякий случай и со спокойной совестью буду продолжать радоваться управлением этого прекрасного автомобиля.

Раз уж встретились 2 разных тигуана, надо их сравнить.

1) Осуществили заезд с места, 180лс остался ожидаемо позади.
2) Владелец тигуана 180лс сел за руль и проехался по определенному участку пустой дороги (прямики, повороты, развороты) на моем авто 220лс. Я сел пассажиром. Он сказал «не чувствую разницы». Ок, сели в его авто. Условия те же. И тут происходит следующее «чувствую разницу…». Мотор в отсечке, а подхвата такого как на 220лс даже близко нет, ощущение, что машинку словно нагрузили мешками с цементом, не едет, особенно после 100 кмч. Рычит, но не едет.
3) Владелец авто 180лс сказал то, что ставит в спорах про двигатель жирнющую точку: «я уже привык и мне не хватает динамики, хочется быстрее». К сожалению своему, когда в прошлом году он покупал авто, то считал, что 180лс это дефорсированная версия 220лс…но увы это не так, это абсолютно другой двигатель. И при всем желании он не сможет улучшить динамические показатели (написано 10.07.2018 — возможно на момент прочтения данной записи уже появилось решение) в виду конструктивной особенности металлического сердца его верного друга. Извините, отвлекся…смысл его слов прост: надо брать 220лс, его хоть чипануть можно или коробочку повесить перед блоком управления и радоваться дальше тем моментам, когда авто может поехать с тем необходимым ускорением, которого от него требует ситуация.

Выше вы можете посмотреть на сравнительное фото двух тигуанов с одинаковым цветом tungsteen silver: один в комплектации Sportline другой в обычной комплектации. В чем отличия — с практической точки зрения у sportline немного меньше допустимый угол въездасъезда, в остальном только стилистика. На мой взгляд sportlinе более сбалансированно и гармонично смотрится — об этом чуть ниже.

Филосифия Sporline и почему его некорректно сравнивать с другими версиями Тигуана, а также почему я не соглашусь с мнением clickonlife.

Корректно ли сравнивать Golf 1.4 и Golf GTI? Корректно ли сравнивать Octavia 1.4 и Octavia RS, а Superb Sportline 2.0 и 1.4? Так почему же стало корректно сравнивать Тигуан Sportline 220лс с Тигуан 1.4? Это разные автомобили, у них общее только название, но модификации и философия иные.

Скорее всего дизайнеры Тигуан задумывали его именно таким, именно sportline: здесь и козырек чуть крупнее и решетка в бампере квадратиками, а не сотами, да и сам бампер необычный лаковый словно для показана на автосалоне изготовлен, и выштамповка боковин иная — видно, что все эти мелочушки с душой делали. А потом маркетологи решили сделать утилитарный вариант, который купит среднестатистический Ганц, Джон, Иван, Йиржи и тд, которому нужно ехать на нем в лес по грибы и по гравийке на дачу. Но душа автомобиля не про это, Тигуан может выехать на легкий оффроад, но это все-таки не про то автомобиль…и шасси у него не про то…это идеальный автомобиль для города с возможностью комфортного перемещения по трассе на скоростях до 100-150 кмч (кой где есть и без ограничения скорости трассы). Очень сомневаюсь, что создатели автомобиля хотели вставлять в него двигатель менее производительный чем 240лс дизель или 220лс бензин. Почему? Да потому, что посмотрите как шасси настроено! Этому шасси 150лс катастрофически не хватает. Этому шасси и 180лс мало. Да дешевле стоит, да экономичнее, да налог меньше, да содержать дешевле — вы это называете достоинствами? Это не достоинства, а компромиссы, это не достоинства, а самовнушение и самооправдание. Вы свободный мужчина, смотрите на красивую свободную женщину, между вами возникает искра — это нормально подойти и познакомиться. Не нормально — это отказаться от своего счастья и выбрать компромисс “попроще”, с которым потом жить и мечтать “ах вот если бы я тогда…”. Попробуйте принять тот факт, что автомобиль настроен под более интенсивные нагрузки и в его генах философия GTI, автоспортивного подразделения концерна. Тигуан — это кроссовер на базе гольфа. Того самого гольфа, который VW поколение за поколением доводит до идеала так же как Porshe доводит свой 911, как и BMW доводит свою тройку. Эта модель — эталон лучше которой у VW просто нет. Вам взяли и все эти десятиления наработок дали, пожалуйста пользуйтесь, всю эту отточенность управления, все эти традиции передаваемые из поколения в поколение великих мастеров инженеров (да, в автоконцернах не редко сын приходит работать туда, где работал его отец), выращенную породистость, а вы покупаете двигатель 1.4 150лс, чтобы экономить бензин и платить меньше налог. Глобализация, потребление, желание угодить всем, таков 21 век. Но GTI всегда будет GTI и всегда будут те, кто в автомобиле видит душу и именно для них и создавали Тигуан Sportline 220лс, который некоректно сравнивать с другими тигуанами.

Данная запись не про критику младших версий. Будет ли владелец AMG косо смотреть на простые версии мерседесов, будет ли владелец M косо смотреть на простые версии бмв, будет ли владелец RS/GTI/Sportline косо смотреть на простые версии авто концерна? Нет, нет и еще раз нет. Породистые версии, над которыми корпеют лучшие автомобильные мастера, это продукт, созданный для тех, кто любит свободу, ценит самовыражение, кто чувствует и понимает истинную романтику автомобиля — когда-то ведь было и не помыслить, что человек сможет передвигаться быстрее чем бежит лошадь. Если вы эту филосифию принимаете, если для вас авто это не просто средство передвижения, если рев мотора (4,6,8,10,12 цилиндров не важно) резонирует где-то в душе, которая поет пропорционально громче поднимающимся оборотам двигателя, то скорее всего у вас уже есть свой RS/GTI/Sportline либо вы уже думаете о таком приятном приобретении, которое пускай даже не в самое ближайшее время произойдет, но произойдет обязательно.

F48 — Что выбрать: BMW X1 2,0d или VW Tiguan

Mudrec.uz1987 сказал(а): ↑

а чем тигуан старый так лучше? я тоже выбирал в прошлом году, между тигой и х1. Тига тож нра, но хотелось бы услышать человека, который полноценно эксплуатировал последовательно 2 машины.

Нажмите, чтобы раскрыть…

тигуан абсолютно идифферентен к колее, может ехать стабильно прямо и надежно, ему пофигу степень щербатости асфальта под колесами, на ходу он тише и мягче, по грунтовке и ямам не заставляет сжиматься на каждой колдобине, посадка выше, трансформация салона классная, много всяких полочек и ниш, больше места для задних пассажиров, материалы салона (ткань и пластик) не такие маркие как в х1.

вот такие преимущества я вижу в тигуане 5N2 против х1 e84. это если брать голую против голой и не меряться комплектациями.

моторы я тоже не сравниваю, был у меня N20 бенз 245лс, а стал CLJA дизель 140лс. и этому я тоже рад. чугунный блок, сажи нет, ремень в грм…

я 1,5 месяца назад пересел на тигуан и очень этому рад, перестал замечать машину под собой. она есть и она меня везет. бнв требовала больше внимания, и я говорю не о сервисных затратах, а об ощущениях от езды. не буду каждого склонять в свою сторону, просто лично мне так лучше.

MARQUEZ сказал(а): ↑

У Вагена мотор 2л бензин,полный кал.Ну и ДСГ.

Нажмите, чтобы раскрыть…

2.0тси не кал. жрет столько же, как и N20 на х1 (14-16 литров по городу), едет примерно так же +- как сток так и на чипе. но есть конструктивный просчет с кольцами, начинает есть масло с пробегом… но и n20 тоже не без греха, да и у бнв полно масложрущих моторов…

а так у вага отличные дизельные моторы, насколько я понял — топикстартер именно дизеля смотрит.

а ДСГ… чем оно плохо? детскими болезнями уже давно переболело. лично меня бесит как оно трогается, когда отпускаешь тормоз. как и любой робот в целом. а так по езде местами ДСГ плавнее AISIN’a на F48 будет работать.

 

Новое против старого: VW Tiguan 2021 года, больше, чем кажется на первый взгляд?

VW Tiguan второго поколения — популярный внедорожник в Малайзии. Это главным образом потому, что он нашел нужный отклик в семьях, которые искали внедорожник среднего размера с хорошей ездой и управляемостью, прилично мощным, достаточно просторным и обладающим европейским опытом вождения. Итак, когда пришло время обновить Tiguan, VW не стал тратить время на улучшение своей самой продаваемой модели.

Итак, подтяжка лица сделала Tiguan более интересным? Мы погрузимся в подробности.

Внешний вид

Передняя часть модели до фейслифтинга имела очень квадратный вид, начиная с линий фар, переходящих на решетки и нижнюю часть бампера. В модели с фейслифтингом VW сделал переднюю часть более изогнутой вокруг фар (которые теперь представляют собой светодиодные матричные блоки) и бампера. Даже передняя решетка имеет большую кривизну на рестайлинговом автомобиле. Тем не менее, он не выглядит слишком кричащим и сохраняет элегантный вид.

Что касается бокового профиля, то общий профиль не сильно изменился, это реконструкция.Самая очевидная разница — это украшение по длине боковых дверей.

Что касается задней части, то наиболее заметным отличием является новая надпись «Tiguan», которая находится сразу под измененным логотипом VW. Это кажется нормой для будущего VW, имея надписи с моделями на задней крышке багажника. В дополнение к этому, дизайн задних фонарей также был обновлен (по-прежнему светодиодные блоки), хотя физическая форма осталась прежней.

На задней крышке багажника сидит немного больший спойлер на рестайлинговом автомобиле, тогда как у предыдущей модели был более тонкий.Модель с фейслифтингом также имеет двойные выхлопные отверстия, тогда как предварительная подтяжка лица имела только левые выходы. VW сопротивлялся тому, чтобы на заднем бампере фейслифтинга было слишком много ламелей или воздухозаборников. Поэтому он по-прежнему выглядит чистым и сдержанным в профиль.

Интерьер

Перейдя внутрь, первое, что вы заметите на модели с фейслифтингом, — это переработанное рулевое колесо и элементы управления Climatronic, которые теперь оснащены сенсорными элементами управления. Общая компоновка салона во многом осталась прежней.Новая информационно-развлекательная система MIB3 также готова к беспроводному использованию Apple CarPlay и Android Auto.

Механически малазийский Tiguan с предварительным фейслифтом оснащен 1,4-литровым двигателем TSI (150 л.с., 250 Нм) в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Технические характеристики трансмиссии модели с фейслифтингом не должны слишком сильно отклоняться от текущей настройки.

Рестайлинг или нет, мы думаем, что Tiguan — довольно талантливый внедорожник сам по себе. Прочтите, что думает наш коллега Шон о Tiguan .

Volkswagen Tiguan: сравнение старого и нового

Внедорожник Volkswagen Tiguan — невероятно важная модель для бренда — он конкурирует в одном из самых конкурентных и ценных секторов рынка. Текущее поколение продается с 2008 года и остается классным и высоко оцененным вариантом, но теперь есть новый Tiguan, который обещает большие изменения.

Volkswagen утверждает, что новый автомобиль предлагает качество интерьера и изысканность, чтобы конкурировать с гораздо более дорогими альтернативами, при этом по-прежнему предлагая эксплуатационные расходы и доступную цену, что делает его доступным для многих семейных покупателей.Читайте дальше, чтобы узнать, чем новый автомобиль отличается от своего популярного предка.

До того, как появится новая модель, на исходящей версии будет постепенно увеличиваться экономия. Поместите текущий Volkswagen Tiguan в наш конфигуратор автомобилей, чтобы узнать, какие предложения поможет вам получить carwow.

Volkswagen Tiguan старое и новое — стайлинг

Volkswagen, возможно, не был известен тем, что раздвигал границы с точки зрения стиля автомобиля, но с первого раза оригинальный Tiguan имел довольно хорошо продуманный стиль.Его вертикальная посадка намекала на его легкий внедорожный потенциал, но он все еще имел довольно сдержанный вид, который можно было принять за слегка раздутый Golf или сморщенный Touareg. Однако вы можете возразить, что он выглядит немного скучно, особенно в определенных цветах или с небольшими легкосплавными дисками.

Однако Volkswagen, похоже, активизировал свою игру в отношении новой модели — она ​​приобрела еще более объемный вид и более острые края, которые, безусловно, намного больше похожи на внедорожник, чем раньше. Tiguan 2016 немного больше по всем параметрам, а более короткий передний свес (расстояние от начала бампера до края переднего колеса) придает ему более прочную стойку.В ближайшие несколько лет появится целое семейство моделей на базе Tiguan, так что ожидайте увидеть еще более крупные версии на дорогах Великобритании.

Volkswagen Tiguan старое и новое — интерьер

Загляните внутрь уходящего Tiguan, и вы найдете семейную атмосферу, в которой качественные материалы сочетаются с простором и хорошей обзорностью. Расположенный высоко информационно-развлекательный экран и вентиляционные отверстия перекликаются с практичными универсальными автомобилями бренда, и эта эргономичная компоновка хорошо зарекомендовала себя у легионов покупателей.

Тем не менее, новый автомобиль производит впечатление премиального автомобиля, которое противоречит скромным основам Tiguan. Материалы стали еще более высокого качества, чем раньше, и вся компоновка выглядит намного более автомобильной, чем раньше. Если учесть более крупный информационно-развлекательный экран и собственную версию Audi Virtual Cockpit от Volkswagen, у вас будет действительно приятное место для сидения.

Что касается места, то новая модель также уступает своей предшественнице. Предыдущий Tiguan уже был одним из самых просторных вариантов в своем классе с 470-литровым багажником и достаточным местом для пятерых.Новый автомобиль увеличил этот объем до 615 литров — на 35 больше, чем даже у гораздо более крупного Touareg, и заметно больше, чем у конкурентов-кроссоверов, включая Nissan Qashqai и Kia Sportage.

Volkswagen Tiguan старый и новый — вождение

Вы, вероятно, не удивитесь, обнаружив, что Tiguan основан на той же платформе, что и Golf, хотя в случае с уходящим автомобилем это Golf предыдущего поколения. Тем не менее, он хорошо управлялся и был на удивление похож на автомобиль с точки зрения его ощущений от вождения, хотя ходовая часть была усилена, чтобы предотвратить крен кузова, хотя и не до неудобного уровня.

Новый Tiguan еще не тестировался на многих дорогах, но, учитывая, что он основан на платформе Volkswagen MQB — такой же, как и последний Golf, — мы прогнозируем, что он будет отлично себя вести. Ожидайте послушной езды и надежной управляемости, в то время как опциональный полный привод 4Motion даст Tiguan еще больше возможностей для владельцев в сельской местности. Большинство автомобилей поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG в качестве опции.

Volkswagen Tiguan

старый и новый — двигатели

Выбор двигателей для любого Tiguan может быть немного ошеломляющим, но предыдущая модель, по сути, предлагает выбор между 1.4-литровый и 2,0-литровый бензиновые двигатели с турбонаддувом или 2,0-литровый дизель. Бензиновые двигатели имеют меньший крутящий момент и более низкую топливную экономичность, чем дизельные, поэтому покупатели не одобряют их.

Список двигателей для нового автомобиля еще более обширен. Будет две версии 1,4-литрового бензинового двигателя мощностью 123 или 147 л.с. и две версии 2,0-литрового бензинового двигателя мощностью 178 или 217 л.с. Вдобавок к этому, мы ожидаем, что будет запущен какой-то бензиново-электрический гибрид, который будет конкурировать с Mitsubishi Outlander PHEV.

Варианты с дизельным двигателем

должны включать различные версии знакомого 2,0-литрового агрегата. Он должен предлагаться с мощностью 114, 148, 188 и 236 л.с., так что должно быть что-то на любой вкус.

Volkswagen Tiguan старое и новое — соотношение цены и качества

Уходящий Tiguan никогда не был самым дешевым кроссовером, но с carwow вы, вероятно, сможете купить его дешевле, чем вы думаете. Все модели оснащены базовыми функциями, включая кондиционер и легкосплавные диски, но вам нужно повысить уровень отделки салона, чтобы получить спутниковую навигацию и Bluetooth.Он стоит чуть менее 23000 фунтов стерлингов за базовую комплектацию S и вырастет до более чем 30000 фунтов стерлингов, если вы выберете спортивную отделку R-Line с самым мощным дизельным двигателем.

Цены на новый автомобиль не объявлены, но ожидается, что он будет очень похож на предыдущий. Это впечатляет, учитывая, что новый Tiguan является значительно улучшенным автомобилем с точки зрения размера, пространства и качества. Однако после того, как вы добавите несколько вариантов выбора и мощный двигатель, вы, вероятно, обнаружите, что можете заплатить почти 40 000 фунтов стерлингов за полностью оборудованный Tiguan.

Однако эксплуатационные расходы на новый автомобиль заметно дешевле. Оригинальный Tiguan возвращал от 34 до 53 миль на галлон — не совсем впечатляюще по сравнению с современными конкурентами. Однако ожидается, что даже самые мощные бензиновые версии новой модели вернутся ближе к 40 миль на галлон, а самые эффективные дизели смогут превзойти отметку в 60 миль на галлон. Добавьте сюда более низкие дорожные налоги, и Tiguan не должен быть дороже в эксплуатации, чем средний семейный хэтчбек.

Volkswagen Tiguan старое и новое — дата выпуска

Вы можете заказать свой новый Tiguan позже в 2016 году, с ожидаемой датой доставки примерно в апреле для первых моделей, предназначенных для Великобритании.Тем не менее, вы все равно можете получить текущую версию и, скорее всего, заключите сделку, потому что дилеры будут стремиться избавиться от старых запасов.

Сэкономьте на своем новом Volkswagen Tiguan

Сэкономьте на уходящей модели, указав одну на нашей странице предложений Volkswagen Tiguan. Ознакомьтесь с нашим обзором нового Tiguan, если хотите дождаться последней модели. Чтобы сузить область поиска, перейдите в раздел выбора автомобилей.

Готовы купить следующую машину?

  • Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
  • Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
  • Сравните лучшие цены на carwow.
carwow средняя экономия
2 900 фунтов стерлингов

Готовы купить следующую машину?

  • Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
  • Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
  • Сравните лучшие цены на carwow.
Выберите машину

Volkswagen Tiguan — Новое против старого

Volkswagen недавно представил миру совершенно новый Tiguan 2020 года.Новости о рестайлинге появились через несколько дней после того, как немецкий автопроизводитель выпустил новый Arteon. Возвращаясь к Tiguan, это первый раз, когда внедорожник второго поколения получил фейслифтинг, и он был обновлен как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения оборудования. Кроме того, в его сердце были внесены некоторые изменения. Tiguan R будет первым в своем роде, который получит 2,0-литровую турбированную четверку, установленную в Arteon R.

.

Снаружи автопроизводитель внес тонкие изменения, которые легко заметны даже людям, которые меньше интересуются автомобилями.Однако, как автолюбитель, вы оцените внесенные изменения, в том числе новую решетку радиатора, светодиодные фары, воздухозаборники, светодиодные задние фонари и другие.

В отличие от местного Tiguan , Volkswagen теперь предлагает Tiguan 2020 года с модификацией R-Line. Также к ассортименту добавлены комплектации R и eHybrid. Внедорожник поступит в продажу на рынке США и Европы (позже в 2020 году). В то время как первый получит модель с длинной колесной базой и дополнительным сиденьем третьего ряда, второй получит версию со стандартной колесной базой.Официальная дата запуска пока не подтверждена, но, скорее всего, состоится осенью 2021 года.

Давайте углубимся в детали и выясним, чем новый Tiguan отличается от своей предыдущей модели.

Если говорить о передней панели внедорожников, то она получила несколько улучшений. Начнем с самого заметного элемента — решетки радиатора. Новая решетка больше, чем на текущей местной модели, и изогнута в нижней части.Он органично сочетается с новыми, изящными светодиодными фарами, ДХО на бровях и опциональным IQ. Световые матричные светодиоды. Передний бампер получил более выраженные воздухозаборники.

По бокам особо нечего комментировать, кроме характерных линий, которые более выражены, чем раньше, и аккуратно расположенных боковых жабр. Сзади новый внедорожник получил надпись TIGUAN по центру чуть ниже логотипа, обновленные светодиодные задние фонари с последовательными индикаторами и современный свет.

Пакет R-line отличается агрессивным передним бампером с нижним фартуком во всю ширину, контрастной окантовкой по краям и вертикальными прорезями для аэродинамических целей. Как и Arteon, он также имеет два выхлопа трапециевидной формы в задней части.

С другой стороны, местный Tiguan кажется немного унылым, когда ставится рядом с новой моделью. Даже неспециалисту не понадобится много времени, чтобы осознать этот факт.

Салон Volkswagen Tiguan 2020 года в основном напоминает модель до рестайлинга. Тем не менее, в нем есть доработка седана Arteon. Он получил новое многофункциональное рулевое колесо с сенсорным управлением, а вместо кнопок — ползунки. Информационно-развлекательная система обновлена ​​новейшей модульной информационно-развлекательной матрицей со стандартным 8-дюймовым сенсорным дисплеем; однако он может иметь размер до 10,25 единиц для более высоких версий. Система Volkswagen We Connect, которая включает данные о трафике в реальном времени и несколько функций на основе приложений, также доступна вместе с Apple CarPlay.

Упрощают работу два порта USB-C с подсветкой, сенсорный модуль управления климат-контролем и ползунки с подсветкой для регулировки температуры и вентилятора. Дополнением к причудливому элементу является проекция внешнего логотипа.

Другие примечательные элементы внутри включают систему Climatronic, 15-цветовую систему окружающего освещения, аудиосистему премиум-класса Harman Kardon (для европейского рынка) или 480-ваттный Fender (для рынка США) и цифровую концептуальную приборную панель Volkswagen.

Нельзя отрицать, что текущая версия также обладает множеством функций. В его длинный список оборудования входят трехзонный климат-контроль, система динамической помощи при прохождении поворотов, электрическая задняя дверь, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель с активным информационным дисплеем и многое другое. Однако с новой моделью VW поднял внешний вид салона на новый уровень.

Новый Tiguan на рынке США работает на EA888 2.0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Он развивает мощность 186 л.с. и крутящий момент 300 Нм и агрегатируется с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

С другой стороны, европейский рынок получает Tiguan R, который заимствует свой силовой агрегат у Arteon R, то есть 2,0-литровый двигатель EA288 с турбонаддувом мощностью 320 л.с. и 420 Нм. Функции трансмиссии выполняет 7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением, которая передает мощность на все четыре колеса через систему полного привода.

Тот, который обслуживает Малайзию, оснащен 1,4-литровым двигателем TSI мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Он работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Таким образом, новый Tiguan станет более мощным, чем текущая версия.

Одним из самых заметных дополнений к Tiguan 2020 года является «Travel Assist» от VW. Он обладает удивительными служебными функциями, такими как адаптивный круиз-контроль с поддержкой удержания полосы движения и функцией остановки и движения.С другой стороны, текущая модель была названа NCAP Лучшими в своем классе автомобилями 2016 года и поставляется с шестью подушками безопасности, АБС с системой помощи при торможении, системой предупреждения водителя, ESC, креплениями для детских сидений ISOFIX и тормозами с множественными столкновениями.

VW Tiguan 2020 года — это улучшенная версия существующей модели с улучшенным стилем, расширенными функциями безопасности и комфортом. Трансмиссия, установленная внутри, способна производить значительную мощность, и мы надеемся, что она обеспечит довольно неплохую экономию топлива, которая не пойдет на пользу своему владельцу.

Также читайте: Купите новый Volkswagen Tiguan с бесплатной рассрочкой на шесть месяцев

Пурва Джайн 2 июля 2020 г. Для Volkswagen Tiguan

Чем Volkswagen Taos будет отличаться от Tiguan?

Чем Taos будет отличаться от Tiguan?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Сравнение, Часто задаваемые вопросы, Новости Volkswagen, VW Taos, VW Tiguan в среду, 14 октября 2020 г., в 16:06

2022 Volkswagen Taos Vs.Volkswagen Tiguan

2021 года

Volkswagen недавно анонсировал новый внедорожник, который будет добавлен к своей линейке: Volkswagen Taos. Наряду с Volkswagen Atlas, Volkswagen Atlas Cross Sport, Volkswagen Tiguan и новым Volkswagen ID.4, общее текущее количество моделей внедорожников VW достигает пяти.

Volkswagen Taos классифицируется как компактный внедорожник, как и Volkswagen Tiguan. Это подводит нас к вопросу: в чем разница между VW Taos и VW Tiguan?



Volkswagen заявил, что Taos будет размещаться под Tiguan аналогично тому, как Atlas Cross Sport размещается под Atlas. В то время как Tiguan может вместить пять или семь человек, Taos вмещает только пять. Соответственно, Taos будет меньше по размеру и будет стоить дешевле, чем Tiguan.

Насколько велик Volkswagen Taos по сравнению с Volkswagen Tiguan?

По размерам Volkswagen Taos 2022 года находится в центре компактного внедорожника, а Tiguan 2021 года — почти в топе. Подробные сведения о сравнении размеров, грузов и пассажиров см. В таблице ниже!

902 902,4 дюйма 9002 кубических футов
2022 Volkswagen Taos Vs. 2021 Volkswagen Tiguan
175,8 дюйма Длина 185,1 дюйма
72,5 дюйма Ширина 72,4 дюйма
66,3 дюйма
105,9 дюйма Колесная база 109,8 дюйма
28,1 кубических футов Грузовой отсек (за сиденьями второго ряда) До 37.6 кубических футов
66,4 кубических футов Грузовая зона (со вторым опущенным рядом) 65,7–73,5 кубических футов
99,5 кубических футов Пассажирское пространство 123,9
Пять Вместимость Пять или семь

Обратите внимание, что Tiguan, тем не менее, претерпит серьезные изменения к 2022 году.

Какие функции и технологии будут в Volkswagen Taos 2022 года?

Мы ожидаем, что функции, технологии и опции Taos будут аналогичны тем, которые предлагаются на Tiguan (Tiguan 2022 года, вероятно, будет более точно соответствовать ему в своих предложениях). Как указано выше, основные различия между моделями, как ожидается, будут заключаться в размере и цене.

Для получения дополнительной информации обязательно следите за обновлениями!

Производительность Volkswagen Taos Vs. Фольксваген Тигуан

Показатели производительности и двигателя также будут отличаться для Taos и Tiguan.Однако, хотя Taos имеет меньшую мощность двигателя, обратите внимание, что он также будет легче благодаря меньшему размеру.

2022 Volkswagen Taos По сравнению с . 2021 Volkswagen Tiguan
Три Уровни отделки салона Пять
1,5-литровый четырехцилиндровый Двигатель 2,0-литровый четырехцилиндровый Мощность 184 л.с.
184 фунт-фут Крутящий момент 221 фунт-фут

Поделиться!

Эта запись была опубликована в среду, 14 октября 2020 г., в 16:06 и подана в разделах «Сравнение», «Часто задаваемые вопросы», «Новости Volkswagen», «VW Taos», «VW Tiguan».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Фольксваген Тигуан 2021 года | Боб Пенхус Volkswagen

Volkswagen Tiguan 2021 года продолжит традицию модельного ряда, предлагая достаточно места для семи пассажиров. Этот компактный внедорожник еще не появился на рынке, но у нас есть некоторые важные детали о новом VW Tiguan, который прибудет в Колорадо-Спрингс.

Посмотреть новый VW Tiguan инвентарь

Volkswagen Tiguan 2021 года Дата выпуска

На данный момент мы ожидаем, что Volkswagen Tiguan 2021 года будет выпущен осенью 2020 года.Это должна быть модель, перенесенная из предыдущего версия.

Основные особенности Volkswagen Tiguan 2021

Volkswagen Tiguan был модернизирован в 2018 году, предлагая больше пространство и стиль. С тех пор в моделях VW Tiguan достаточно места и много класса.

2021 Volkswagen Tiguan Цена

Мы еще не знаем точную рекомендованную производителем розничную цену Volkswagen Tiguan 2021 года, но Ожидаем, что цена будет аналогична текущей модели. Скорее всего VW Tiguan будет стоить около 26 965 долларов.

Volkswagen Tiguan 2021 и 2020 Ключевые отличия

Самым значительным различием между Volkswagen Tiguan 2021 и 2020 годов станет наличие некоторых дополнительных технологий. Каждый год VW добавляет более стандартные технологии с его линейкой, и Tiguan не будет другой.

2021 Volkswagen Tiguan MPG

Если двигатель останется таким же с Volkswagen Tiguan 2021 года, мы можем ожидать увидеть 22/29 миль на галлон с переднеприводным Tiguan и 20/27 миль на галлон для полноприводного варианты.

Посмотреть список новых VW Tiguan

Volkswagen Tiguan 2021 Буксировочная способность

При правильном оснащении Volkswagen Tiguan 2021 года сможет буксировать до 1500 фунтов. Этого достаточно, чтобы отправиться к озеру на небольшой лодке или автофургоне и отправиться в веселое семейное приключение.

Volkswagen Tiguan 2021 Сиденья и пространство

Volkswagen Tiguan 2021 года по-прежнему будет выпускаться в трех конфигурациях. В переднеприводной модели семь сидений среди трех рядов, в то время как на полноприводных внедорожниках Tiguan есть место для пяти или семи.Стандартные функции включают тканевую обивку, но вы можете выбрать передние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и кожаную обивку. У Tiguan с семью пассажирами есть 12 кубических футов пространства за задними сиденьями, 33 кубических фута за вторым рядом и 65,7 кубических футов со сложенными задними сиденьями. Внутри пятиместного Tiguan у вас 37,6 кубических футов за сиденьями или 73,5 кубических фута с опущенными сиденьями.

Фольксваген Тигуан 2021 года Особенности интерьера

Фольксваген Тигуан 2021 года поставляется со многими стандартными функциями.Вы найдете Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, звуковую систему с шестью динамиками, точку доступа Wi-Fi, Bluetooth, порт USB и 6,5-дюймовый сенсорный экран.

2021 Volkswagen Tiguan Внешний вид

Размеры Volkswagen Tiguan 2021 года должны остаться 185 ″ Д x 72 ″ Ш x 66 ″ в с 7,9-дюймовым дорожным просветом. Кроме того, VW Tiguan 2021 года по-прежнему будет поставляться со стандартными 19-дюймовыми алюминиевыми колесами и элегантным стилем.

Посмотреть список новых VW Tiguan

Volkswagen Tiguan 2021 года отделки / конфигурации

Если все останется прежним, Volkswagen Tiguan 2021 года будет доступен в пяти комплектациях: S, SE, SE R-Line Black, SEL и SEL Premium R-Line.Все модели поставляются с передним приводом и четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но комплектация SEL Premium R-Line поставляется со стандартным полным приводом.

2021 Volkswagen Tiguan Надежность

Рейтинг безопасности Volkswagen Tiguan 2021 года пока отсутствует. Тем не менее, мы можем ожидать того же уровня обслуживания, что и в предыдущих версиях. Фактически, IIHS назвал Volkswagen Tiguan 2019 года лучшим выбором безопасности.

Volkswagen Tiguan 2021 Обзоры

Мы не видим много публикаций о Volkswagen Tiguan 2021 года, но есть некоторые предположения о появлении на рынке маленького Tiguan.Мы будем держать вас в курсе относительно модели Volkswagen Tarek.

Купите Volkswagen Tiguan

Вам не нужно ждать, чтобы сесть за руль нового Volkswagen Tiguan. Боб Пенхус Volkswagen предлагает новые внедорожники VW Tiguan прямо сейчас. Зайдите и ознакомьтесь с последними предложениями Tiguan.

Просмотреть список новых автомобилей VW Tiguan

Аренда A Volkswagen Tiguan 2021 года

Когда Volkswagen Tiguan 2021 года появится в продаже в Колорадо-Спрингс, вы сможете сэкономить больше, заключив сделку по аренде.Поговорите с нашими финансовыми экспертами сегодня о новейших лизинговых сделках Tiguan.

VW Tiguan против VW Atlas: Какой из этих трехрядных внедорожников стоит купить?

Breadcrumb Trail Links

  1. Сравнение

Итак, вы спорите между VW Tiguan и Atlas — вот что вам нужно знать, чтобы принять решение

Автор статьи:

Надин Филион Не могу выбрать между Volkswagen Atlas или Tiguan? Мы здесь, чтобы помочь.Фото из раздаточного материала / Volkswagen

Содержание статьи

Когда дело доходит до семейного транспорта, Volkswagen балует вас выбором. Tiguan сам по себе является привлекательным кроссовером и одним из немногих с доступным третьим рядом сидений, но с установленным флажком, он наступает на пятку своему старшему брату. Итак, если вы совершаете перекрестные покупки Tiguan и Atlas, но не можете решить, какой из них выбрать, мы готовы помочь.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Обзор

Volkswagen Tiguan больше не самый маленький компактный внедорожник в своем сегменте. Его второе поколение, которое мы используем уже почти три года и которое сейчас производится в Мексике, стало настолько увеличиваться в размерах, что теперь в нем можно разместить третий ряд сидений и до семи пассажиров. Хорошие новости: этот вариант за 760 долларов доступен во всех комплектациях Tiguan 2020 года.

Но если вы хотите по-настоящему побаловать задних пассажиров или буксировать рекреационное оборудование, вы можете подумать о старшем брате Tiguan, Atlas.Этот промежуточный трехрядный внедорожник, также выпущенный в 2017 году и построенный в Чаттануге, штат Теннесси, на самом деле не будет выпуском 2020 года в Канаде, хотя в США будет модель 2020 года. Вместо этого VW Canada объясняет, что, поскольку в 2021 модельном году планируется провести реконструкцию, Atlas 2019 останется неизменным до начала 2021-х годов, запущенного весной.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

  1. Honda CR-V или HR-V? Какую модель и комплектацию стоит купить?

  2. Nissan Kicks или Qashqai? Какую модель и комплектацию вы должны купить?

Мы тестировали оба автомобиля в их топовых версиях, и оба были оснащены спортивным пакетом R-Line.Это добавляет 1980 долларов к цене Tiguan Highline и 760 долларов к Atlas Excecline, в результате чего их цены на испытания достигают 40 395 и 53 590 долларов соответственно.

Если вас не отпугивают эти высокие цены — и, честно говоря, также и Dieselgate — вот наши причины, по которым мы должны выбрать одно из них, и в какой момент вам следует подумать о переходе на Atlas. над тигуаном… или нет.

Три причины, по которым вы должны выбрать Tiguan.

Это та же кабина.Взгляните на наши фотографии и попробуйте найти хотя бы три отличия между Tiguan и Atlas. Непросто, n’est-ce pas ? Фактически, если не считать расположения кнопки аварийной остановки и более широких вентиляционных отверстий в более крупном Atlas, кабина Tiguan является почти точной копией. Таким образом, даже в «маленьком» внедорожнике вы получаете безупречную отделку, превосходную шумоизоляцию и ощущение более дорогой модели. Зачем тратить больше, если можно получить все это в самом «дешевом» пакете?

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Он также имеет сложную систему полного привода. Обычно в этом сегменте большинство предлагает автоматическую систему полного привода; только некоторые другие допускают ручное разделение крутящего момента 50/50. Для сравнения, Tiguan предлагает очень сложную настройку — и опять же, точную копию Atlas — с четырьмя основными режимами: по дороге, снегу, бездорожью и нестандартному бездорожью. В зависимости от выбора на заднюю часть приходится до 50% крутящего момента. Установите для него значение «По дороге», и вы сможете дополнительно выбирать между режимами вождения «Нормальный», «Эко», «Спорт» и «Индивидуальный».Вы хотите выбора? Ты можешь иметь это. Кроме того, экономия топлива 2,0-литрового турбированного двигателя впечатляет: 8,4 л / 100 км на 3000 км. Мы не хотим тереть соль в раны, но на том же расстоянии Mazda CX-5 Diesel показала 7,8.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Наконец, нравы в дороге. Поклонники VW клянутся исключительной устойчивостью своих автомобилей на дороге, и Tiguan не исключение.Даже через наносекунду после того, как вы возьмете руль и нажмете педаль акселератора, вы влюбитесь в манеры Tiguan на дороге, потому что они действительно соответствуют «спортивным» характеристикам внедорожников. Вы чувствуете это в рулевом управлении; здесь больше точности и души, чем у любого из его конкурентов. Вы чувствуете это в подвеске; он более спортивный и с хорошими связями, чем в среднем. Вы чувствуете это в восьмиступенчатом автомате; он оперативно управляет производительностью двигателя. Честно говоря, 184 лошадиные силы Tiguan ни в коем случае не исключение — в конце концов, Honda CR-V и Toyota RAV4 предлагают больше — но с 221 фунтом.-фт. крутящего момента, доступного всего на 1600 об / мин, Tiguan явно мощнее своих конкурентов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Три причины, по которым вам не следует выбирать Tiguan.

Если вы ищете лучшее предложение, то VW Tiguan — не то место, где вы хотели бы искать. Ни в одной из своих версий он не предлагает уровень оборудования, соответствующий его биржевой цене.Что еще хуже, даже в Highline вы не найдете вентилируемых передних сидений или задних сидений с подогревом — функций, которые с удовольствием предлагают большинство его конкурентов.

Если вы тот легендарный человек, который не мог программировать свой диктофон TiVo, даже не думайте о Tiguan — или о любом другом продукте Volkswagen, если на то пошло, даже об Atlas. Благодаря высокому уровню персонализации информационно-развлекательная система VW представляет собой прекрасный мир выбора и самовыражения предпочтений, но для того, чтобы изучить хотя бы половину ее подменю, требуется немало усилий.И это если вы не откажетесь от всего сюжета, благодаря командам жестов, которые усложняют вашу информационно-развлекательную систему каждый раз, когда ваш палец приближается к экрану.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Наконец, проще говоря, американские тигуаны 2020 года лучше наших. В то время как та, которую мы тестировали, была моделью 2019 года, наши модели 2020-х годов продаются у канадских дилеров с очень небольшими изменениями.И это печально, потому что в США Tiguans 2020 модельного года поставляются с автоматическим экстренным торможением, контролем слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади в качестве нового стандартного оборудования. Да, американские модели Tiguan 2020 года теперь оснащены, даже на своих базовых моделях, некоторыми передовыми системами помощи водителю, получившими одобрение IIHS, но этого нет в Канаде. Они также предлагают встроенный Wi-Fi и беспроводную зарядку телефона, чего нет в автомобилях канадской спецификации. Доммадж .

Какую комплектацию Tiguan выбрать?

Не заходите слишком низко или слишком высоко в комплектациях. С одной стороны, базовая линия Trendline предлагает слишком мало для своих слишком дорогих 29 770 долларов для версий FWD и 32 040 долларов для моделей AWD. Опять же, с большинством конкурентов Tiguan вы можете получить больше за меньшие деньги.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Среди пропавших без вести особенно пожалеете, пропустив 8.0-дюймовый сенсорный экран. И поверьте нам, вы не хотите иметь дело с множеством подменю VW на меньшем 6,5-дюймовом экране. То же самое и с Comfortline, следующая ступенька поднялась до 34 865 долларов; он даже не предлагает голосовых команд, тем более адаптивного круиз-контроля. С другой стороны, Highline обходится без вентилируемых передних сидений и, среди прочего, без обогреваемой банкетки , что не оправдывает его цену в 40 395 долларов. За такие деньги у вас будет почти полностью загруженный гибрид Toyota RAV4.

Так что, на наш взгляд, если вам нужен Tiguan, лучше всего выбрать IQ специальной серии. Новинка 2020 года: цена в 37 670 долларов не только сокращает расстояние между Highline и Comfortline, но и добавляет восьмидюймовый сенсорный экран, голосовые команды и адаптивный круиз-контроль, а также помощь при удержании полосы движения, GPS-навигацию и панорамный люк.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

О, одна маленькая деталь: сборы за фрахт и PDI составляют 2384 доллара, включая невероятные 499 долларов на административные сборы представительства.Некоторые взимают эту плату, но это полностью зависит от дилера, говорит VW Canada. Но с другой стороны, любая комплектация Tiguan может быть оснащена третьим рядом за 760 долларов. Однако, поскольку эти сиденья примерно такие же удобные, как церковная скамья, возможно, сейчас самое время рассмотреть Атлас.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Почему лучше выбрать Atlas?

Если вы заботитесь о своих пассажирах, Volkswagen Atlas больше и длиннее Touareg.Действительно, с доступом к третьему ряду, не требующему акробатических навыков и на треть больше места, третий ряд Atlas легче для задних пассажиров, у которых в Tiguan колени были бы близко к подбородку, а голова касалась бы потолка. Он также более удобен во втором ряду Atlas , с возможностью использования fauteuils от Capitan (вариант всего за 625 долларов), плюс собственный контроль температуры и подогрев задних сидений. Другими словами, если вы заботитесь о комфорте и благополучии своих пассажиров, не обрекайте их на «Тигр-игуану» — да, в этом суть названия.

Вам также понравится V6. Плавный и мощный, всего лишь касание педали акселератора и 276 лошадиных сил, 3.6-литровый V6 оживает приятным и тонким ревом. Если вы возьмете с собой какое-нибудь развлекательное оборудование, буксировочная способность Atlas в 5000 фунтов даст вам больше свободы, чем у Tiguan 1500 — но не забывайте, такая буксировочная способность является довольно стандартной для кроссовера с двигателем V6. Фактически, Nissan Pathfinder даст вам дополнительные 1000 фунтов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Расход топлива — еще один приятный сюрприз. Между вождением в снежную бурю и спокойным путешествием по шоссе нам удалось проглотить от 10,1 до 13,8 л / 100 км. Для сравнения: такая же долгая поездка по шоссе на новом Ford Explorer дала нам около 14,1 балла. Тем не менее, это последнее поколение американского внедорожника по преимуществу также могло похвастаться массажными сиденьями, за которые можно умереть.

Какую отделку Atlas выбрать?

Наша консоль такая же, как и для Tiguan: не опускайтесь слишком низко, не поднимайтесь слишком высоко… или, может быть, просто не переходите на Atlas.С одной стороны, базовый Atlas Trendline (36 740 долларов) и Comfortline среднего класса (41 340 долларов) поставляются без полного привода и используют четырехцилиндровый двигатель Tiguan с турбонаддувом, хотя и с немного большей мощностью — 235 лошадиных сил и 258 фунт-футов. крутящего момента.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Так что, если вы хотите сделать шаг вперед, по крайней мере выберите V6 для этого гораздо более тяжелого внедорожника (до 255 кг тяжелее, чем Tiguan).И оставайтесь в том же духе с системой полного привода 4Motion, снова одной из самых сложных систем на рынке. Поэтому для этих «обновленных» версий Trendline и Comfortline мы говорим о рекомендованной розничной цене от 40 540 до 45 140 долларов США. Опять же, добавьте 2384 доллара за дополнительные сборы.

С другой стороны, подумайте дважды о комплектации Execline. Хотя этот топовый Atlas — единственный, кто может похвастаться тем, что вы ожидаете от внедорожника за 53 590 долларов — то есть вентилируемыми передними сиденьями и задними сиденьями с подогревом, упомянутыми выше, — ему все еще не хватает некоторых дополнений, доступных у конкурентов, таких как головы Mazda CX-9. увеличенный дисплей, массажные передние сиденья и складывающиеся задние сиденья с электроприводом от Explorer, конфигурация с восемью пассажирами, такая как Honda Pilot, Hyundai Palisade или Toyota Highlander, или даже больший информационно-развлекательный экран — то, что Audi наверняка могла бы сэкономить.

Итак, если вы решительно настроены купить Atlas, наша рекомендация по комплектации — это Comfortline с двигателем V6 за 45 140 долларов или Highline за 49 940 долларов. Но правда в том, что мы не уверены, что полностью рекомендуем какой-либо Атлас. Что еще хуже, то же самое относится и к Tiguan.

Заключение

Если бы нас соблазнил меньший VW, мы бы определенно склонились к Tiguan IQ средней ценовой категории. Но, возможно, даже лучший шаг для обоих — дождаться моделей 2021 года. Это принесет не только обновленный Atlas, но и, возможно, Tiguan с более стандартными расширенными средствами помощи водителю.


Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на рассылку Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновления в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

India-Spec Volkswagen Tiguan — Facelift vs Pre-Facelift Model

Пару дней назад Volkswagen снял с производства индийскую спецификацию Tiguan facelift .Теперь 5-местный Volkswagen Tiguan был заменен на 7-местный Tiguan AllSpace ранее в прошлом году. Volkswagen решил вернуть 5-местный Tiguan в Индию, хотя и в обновленном виде. Новый Volkswagen Tiguan 2021 года содержит довольно много обновлений по сравнению с моделью до фейслифтинга. Это включает в себя всесторонние косметические обновления, обновления интерьера, а также серьезные изменения под капотом. Итак, давайте подробнее рассмотрим, что нового в пятиместном Tiguan по сравнению с его предшественником.

Volkswagen завершил рестайлинг индийского Tiguan пару дней назад.

Volkswagen Tiguan — Обновления экстерьера

Не будет ошибкой сказать, что до фейслифтинга Volkswagen Tiguan выглядела скучно. Квадратный дизайн в сочетании с квадратными пропорциями означал, что он выглядел довольно сдержанно, если не устаревшим. Новый Tiguan выглядит намного современнее и острее. Передняя панель была полностью переработана для придания более спортивного вида.Он получил новые более гладкие фары, которые сужаются к концу, а также оснащен новыми светодиодными матричными блоками. Решетка теперь шире, чем раньше, и имеет новые детали. Передний бампер был полностью изменен: установлены новые треугольные блоки противотуманных фар и решетчатые воздухозаборники.

В профиль рестайлинг Tiguan продолжает прямолинейный и почти квадратный силуэт уходящей модели. Тем не менее, 18-дюймовые легкосплавные диски могут похвастаться новым дизайном, а также новой табличкой на переднем крыле.Сзади рестайлинг Tiguan не сильно отличается от предыдущей модели. Тем не менее, светодиодные задние фонари получили новую детализацию, а бампер также немного переработан.

По сравнению с предыдущей моделью, новый Tiguan выглядит более спортивным и утонченным.

Также читайте: серийный Volkswagen Taigun дебютирует в Индии

Volkswagen Tiguan — Обновления интерьера

На первый взгляд, интерьер Tiguan может во многом походить на предыдущую модель, а значит, и на Tiguan AllSpace.Однако приглядитесь, и вы заметите, что элементы управления HVAC теперь управляются через новый сенсорный экран вместо кнопок и циферблатов на исходящей модели.

Информационно-развлекательная система, хотя и схожая по размеру, является новой и оснащена новейшим программным обеспечением VW. Volkswagen также обновил цифровую приборную панель «виртуальная кабина». Черт возьми, он даже получил новое рулевое колесо с новым 2D-логотипом Volkswagen. Кроме того, обновленная модель поставляется с 30-цветным окружающим освещением вместо одного белого в модели до рестайлинга.

Внутри Tiguan получил новое рулевое колесо, новые элементы управления HVAC и новую информационно-развлекательную систему.

Volkswagen Tiguan — Характеристики

Tiguan до краев загружен функциями. Некоторые из основных особенностей включают панорамный люк с электроприводом, кожаные сиденья, внешнее освещение, 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, Android Auto и Apple CarPlay, подключенную автомобильную технику, трехзонный климат-контроль, сиденье водителя с восьмипозиционным приводом, круиз-контроль, задняя дверь с электроприводом и многое другое.Функции безопасности, такие как шесть подушек безопасности, ABS, ESP, помощь при трогании с холма и спуске, монитор давления в шинах, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, крепления ISOFIX и система предупреждения водителя в стандартной комплектации.

Под капотом Volkswagen заменил мощность TDI на мощность TSI.

Volkswagen Tiguan — Комплектация двигателя

Самым важным обновлением фейслифтинга Tiguan является то, что скрывается под капотом. Ранее Tiguan оснащался дизельным двигателем 2,0 л TDI мощностью 140 л.с. / 340 Нм в Индии.С этим фейслифтингом Volkswagen перешел на мощность TSI. Это означает, что фейслифтинг Tiguan будет оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 320 Нм. Это тот же двигатель, который предлагается на Tiguan AllSpace и Skoda Superb . В стандартной комплектации двигатель будет комплектоваться 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Как и раньше, Tiguan останется полноприводным внедорожником с системой полного привода VW 4MOTION.

Volkswagen Tiguan — Цена и соперники

В отличие от полностью импортного семиместного Allspace, пятиместный Tiguan будет собираться в Индии.Мы ожидаем, что диапазон начнется с 26 лакх индийских рупий и достигнет 29 тысяч индийских рупий. По этой цене Tiguan будет конкурировать с такими, как Citroen C5 Aircross и Jeep Compass . Обратите внимание, что оба этих внедорожника доступны с вариантами дизельного двигателя.

Следите за обновлениями на IndianAutosBlog.com, чтобы узнать больше о Volkswagen и других новостях о четырехколесных транспортных средствах.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.