Ручное управление автомобиля для инвалидов коробка автомат: Изготовление и установка ручного управления на автомобили. Доставка в ваш регион. Документы для ГИБДД.

Автомобили для инвалидов — тест — журнал За рулем

Ездим на машинах для людей с ограниченными возможностями — и смотрим на мир их глазами. Как оснастить автомобиль органами ручного управления и как оформить транспорт для водителя-инвалида?

Внешне этот Mercedes-Benz B‑класса отличается от обычного только наклейками — но из Штутгарта он пришел уже с дублирующими органами управления.

Внешне этот Mercedes-Benz B‑класса отличается от обычного только наклейками — но из Штутгарта он пришел уже с дублирующими органами управления.

Я стучусь в один из боксов в гаражном кооперативе, которых в Тольятти бесчисленное множество. О том, что я не ошибся адресом, свидетельствуют лишь аккуратные роллетные ворота, белеющие в тусклом свете ртутных ламп. Указателей нет ни на въезде в ГСК, ни на самóм боксе, но это клиентам и не требуется: мир инвалидов тесен — и клиенты находят сюда дорогу.

Рольставни прячутся под потолок, и навстречу мне на инвалидной коляске выезжает Сергей — владелец компании по установке органов ручного управления на обычные автомобили. Когда после аварии у Сергея отнялись ноги, он быстро понял, что существующие конструкции разработаны инженерами, мало знакомыми с реальными нуждами инвалидов. Сначала Сергей разработал механизм для себя, затем с его изобретением ознакомились друзья по несчастью, а сейчас к нему обращаются не только жители Самарской области, но и люди с ограниченными возможностями из соседних регионов.

Конструктив

Что же не так с конструкциями, которые выпускаются годами? Их разрабатывали в то время, когда инвалидам по программе социального страхования предлагали автомобили из числа самых доступных — Оку и классические Жигули, на смену которым пришла Гранта. Ирония судьбы в том, что все конструкции проектировались для машин с механической коробкой передач, а с 2015 года по техрегламенту переоборудовать разрешено только машины с автоматической трансмиссией. Фактически инспектор может остановить автомобиль с наклейкой «Инвалид» и, указав на несоответствие техрегламенту, снять номера и отправить на штрафстоянку.

varan777 › Блог › Индивидуальная адаптация автомобиля с учетом физических ограничений клиента (ручное управление, погрузка инвалидных колясок и др.)

Полный размер

Инвалиды — это не «лица с ограниченными возможностями», а это «люди с повышенными потребностями»
Здравствуйте, меня зовут Сергей. Я инвалид с детства, но, не смотря на это, я веду активный образ жизни, а также вожу машину с ручным управлением.
Когда я получил права, государство, в порядке очереди, мне предоставило автомобиль, это был старый добрый Запорожец, который давал мне возможность общаться с людьми, а не сидеть в четырех стенах.
У любой машины есть срок службы, а у машин для инвалидов он, к сожалению, намного короче.
Затем были б/у автомобили, на которые ручное управление ставилось частным образом. Но старые машины требуют ремонта чаще, да и ручное управление постоянно выходило из строя. Решил собирать на новую.
Для удобства вождения было решено купить машину с коробкой автомат. И встал вопрос о более надежном ручном управлении. После продолжительных поисков в интернете (по Украине делают только частники), я нашел русскоязычный сайт, на котором предлагал свою продукцию чешский производитель, который сам уже долгое время передвигается на инвалидной коляске, и все это время занимается «разработкой и производством собственных систем адаптации автомобилей. Эти системы соответствуют всем требованиям безопасности, надежности и комфортного управления. Они приспособлены для различных типов автомобилей и разных типов физических ограничений.»
Пользуясь этим ручным управлением я понял, что хочу помочь таким же людям как я чувствовать себя в безопасности и комфорте.

Жизнь без границ

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Рекомендации при выборе автомобиля для установки на него ручного управления

Новинка- нашим предприятием  разработан универсальный установочный комплект ручного управления, который возможно установить на любой автомобиль (крепится в местах крепления  сиденья). Предназначен для установки на автомобили как с левым расположением руля, так и с правым.

В данном разделе мы посоветуем Вам, если автомобиль еще не приобретен, какая модель лучше подходит для водителя- инвалида.
Среди автомобилей отечественного и зарубежного производства существуют модели, которые подходят для установки ручного управления и модели которые тяжело адаптируются под инвалида. Что понимается под этим выражением? Дело в том, что установить ручное управление для инвалидов можно почти на любую модель автомобилей. С одними машинами проще, с другими приходится помучиться, но это проблема мастера, а не водителя. Но в процессе эксплуатации автомобиля с ручным управлением разница становится очевидной. На некоторых автомобилях устройство ручного управления крепится под рулевой колонкой и занимает определенное пространство (от 3 до 7 сантиметров) между кожухом колонки и ногами. На автомобилях с низкой панелью и так тесно ногам, а тут еще эта конструкция. По этому при установке ручного управления с  «подрулевым» креплением нужно определить для себя-  удобно ли Вам будет садиться в авто.  Это не относится к ручному управлению «напольного» крепления, которое крепися в местах крепления сиденья к кузову. Напольное крепление не занимает пространство между колонкой и ногами.

Другая сторона проблемы состоит в том, что место крепления рулевой колонки и кронштейна ручного управления не обладает необходимой жесткостью. Иными словами установленное ручное управление при использовании постоянно деформирует часть кузова, к которому закреплено, что в конце концов может привести к излому основы крепления части кузова автомобиля.
Существует еще целый ряд технических нюансов, которые влияют на удобство и долговечность эксплуатации автомобиля с ручным управлением.

Для установки ручного управления из отечественных автомобилей идеально подходят модели семейства ВАЗ: ВАЗ 21103,21110,  2115 ,2114, 2113, 2109,21099, 21083, 21074,2106, Приора, Калина, Гранта , Ларгус, ВАЗ 1113 (ОКА). Нива классическая и Нива Шевроле.
 

Нежелательно устанавливать ручное управление на автомобили легендарного АЗЛК, ГАЗ, Таврия и ВАЗ 2101. Последние две модели не имеют вакуумного усилителя тормозов. Приходится прилагать неимоверное усилие при торможении, в следствии чего могут серьезно укрепиться мышцы правой руки и отломаться кронштейн крепления ручного управления от кузова, что может привести к не предсказуемым последствиям.

Выбор автомобиля зарубежного производства для последующей установки на него ручного управление. Здесь мы остановимся на моделях с АКПП. Ведь приобретая «иномарку», человек стремится к  комфорту, в том числе комфорту управления. А что может быть лучше, чем избавиться от одной из педалей. Для людей с ограниченными возможностями это еще более актуально.

Приемлимыми марками автомобилей для установки ручного управления являются:  Хундай , Дэу ,Киа, Ниссан, Хонда, Тойота, некоторые модели Опель, Форд, Фольксваген.  Немного сложнее с моделями , Мерседес, БМВ, Ауди. В большинстве случаев на иномарках стоят вакуум –усилители тормозов с очень высоким КПД. Иными словами, можно затормозить одним пальцем. Отсюда следует вывод, что и прослужит ручное управление на иномарке гораздо дольше, чем на «копейке».

В данном разделе невозможно описать каждую модель зарубежного производства. Если Вас заинтересовала та или иная модель автомобиля,обратитесь к инженерам нашего предприятия за советом, и Вас в индивидуальном порядке проконсультируют.

8-800-700-68-42     Бесплатные звонки по России

Перечень марок и моделей автомобилей, для которых у нас имеются готовые решения представлен на главной странице нашего сайта.

Лада Гранта Лифтбек 106 лошадей на роботе › Бортжурнал › постановка на учёт автомобиля с установленным ручным управлением

Полный размер

итак, утро сегодняшнего дня(06.07.2017)
на начало дня запланирована сдача ГТО( кто из читателей записался?)
гири толчок, гибкость(опустить кисти рук ниже ступней на прямых ногах), метание гранаты 700гр. прыжок с места в длину и кросс 3 км…
после замечательного мероприятия я еду ставить машину на учёт. заранее( этим же утром) демонтировал Р.У. отфоткал процесс для возможной демонстрации инспектору при осмотре.
в итоге постановка на учёт до смешного проста, осмотр машины, объяснение насчёт нюансов по доп. оборудованию для Р.У.( помните мой звонок в ГИБДД перед покупкой авто?) сдача документов с оплаченной госпошлиной инспектору… и примерно через час я получил СТС и ОТМЕТКУ В ПТС О ДЕМОНТАЖЕ Р.У. С АВТОМОБИЛЯ!
уточню. подобный вариант возможен, при СОХРАНЕНИИ ЗАВОДСКИХ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ МАШИНОЙ.
всё. с сегодняшнего дня я официально владелец лады=)))
конечно же помыл сразу. ибо машина стояла под берёзой весну. берёза цвела и мелкие веточки с пыльцой бросала на машину… отмылись следы только шампунью.
понял свой косяк — белый надо всегда мыть( бл@)… любая грязь? как пятно на скатерти рачительной хозяйки на большом приёме высоких гостей — зашквар… как бельмо на глазу =)))
259 км. уже «чисто моих» на одометре…

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 514 км

АВТОМОБИЛИ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

АВТОМОБИЛЬ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

СПРОС И ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Хабаровский инвалид попросил у Toyota автомобиль с ручным управлением

Степан Мазур, хабаровский писатель-фантаст. Фото: ИА AmurMedia

Хабаровчанин Степан Мазур обратился в компанию Toyota, с просьбой выпустить автомобиль для инвалидов с ручным управлением. Протестировать авто он собирается, совершив путешествие через всю страну и написав об этом «дорожный роман». О своих планах писатель и автолюбитель рассказал корр. ИА AmurMedia.

Степан Мазур, инвалид второй группы. Инвалидность получил еще в детстве, после удаления опухоли на позвоночнике. Сейчас ему 30 лет, работает удлаленно журналистом, пишет книги. Уже два года Степан ездит на старенькой японской «Тoyota Raum” Наездил уже 20 тысяч километров, но до сих пор вспоминает, чего ему стоило получить права и пройти регистрацию своего автомобиля.

— Развиваться, получать новые навыки, таким, как я, нужно постоянно, — уверено говорит Степан. — Когда, мой брак распался, чтобы не впасть в депрессию, я решил заняться делом и получить водительские права. Медкомиссию я прошел с пометкой «для ручного управления». С документами пришел в ближайшую автошколу, но мне ответили, что машины с ручным управлением у них нет.

Ответ от комапании Toyota. Фото: ИА AmurMedia

Степан Мазур не из тех, кто сдается при первой же неудачи. «Если машины нет, значит, нужно найти» — рассудил он и отправился к директору автошколы. Через некоторое время с ним ему сообщили, что на одной из машин установлено ручное управление, и он может начать обучение.

— Примечательно, что до меня в автошколу приходили два парня инвалида, — продолжает Степан. — Сразу им отказали, и они ушли. Но я добился предоставления такого автомобиля, и те ребята вернулись в автошлколу и тоже получили права.

Дальше оказалось, что получить права — это всего лишь пол дела. Куда сложнее установить ручное управление на свой автомобиль. Дело в том, что готовой такой машины нет. Приспособление для ручного управления изготавливается кустарным способом. Степан выписал его из Казани, а потом долго искал, кто в Хабаровске сможет его установить.

— Нашелся лишь один такой человек, — продолжает Степан Мазур. — После этого еще много сил и времени ушло на то, чтобы за регистрировать усовершенствованный автомобиль в ГИБДД. Пройдя все круги ада, у меня и возникла мысль, почему бы какому-нибудь автопроизводителю не выпустить готовый автомобиль с ручным управлением? По системе газ-тормоз, возможно, вариант с дублирующими педалями.

Степан сам не знает, как он набрался наглости и написал письмо со своим предложение в русский филиал «Toyota Motor Corporation». Степан предложил также, что сам заберет авто на заводе в Питере и проедет на нем через всю страну, демонстрируя надежность и крепость автомобиля. Через месяц курьер принес ответ от компании Toyota.

— Импортер в России мне отказал, ссылаясь на то, что не имеет права вносить конструкторских изменений в автомобиль, который собирают в России по лицензии, — пояснил Степан Мазур. — Но я на этом не остановился, а и подумал: «Что с нашими, отечественными авто? Погуглив, я выяснил, что «АвтоВаз» — единственный отечественный производитель, который предлагает коробку-автомат, и сейчас широко рекламирует автомобиль Lada XRAy. Я написал туда письмо от имени всех инвалидов с просьбой выпустить два экземпляра Lada XRAy с ручным управлением.

Я готов протестировать автомобиль, проехав на нем от Москвы до Хабаровска. Путь более чем в 7 тысяч километров можно снимать на видео и выкладывать в социальные сети. Путин же ездил на Ладе от Читы до Хабаровска! Значит, был уверен в отечественном автопроме. Так почему бы «АвтоВазу» не доказать это еще раз, подарив инвалидам возможность ездить на российских автомобилях по всему миру. Это и было бы настоящей реализацией программы «Доступная среда.

«АвтоВаз» перенаправил письмо Степана Мазура в одел пиара и все затихло. Похоже активный хабаровский автолюбитель не заинтересовал отечественного автопроизводителя. Но Степан не теряет надежды совершить гранд-тур по стране на своем автомобиле и написать о своем путешествии «дорожный роман».

Как пояснили в министерстве социальной защиты Хабаровского края, с некоторых пор обеспечение инвалидов автотранспортом полностью легло на плечи самих нуждающихся.

— Согласно законодательству Российской Федерации, действовавшему до 1 января 2005 года, инвалиды при наличии медицинских показаний и отсутствии противопоказаний к вождению имели право на получение автомобиля бесплатно или на льготных условиях, — рассказала информагентству начальник отдела по вопросам реабилитации и социальной интеграции инвалидов минсоцзащиты Хабаровского края Ирина Рощина. — Но в связи с принятием 122 закона, более известного, как закона о монетизации льгот, нормативные правовые акты, связанные с обеспечением инвалидов транспортными средствами, признаны утратившими силу. В настоящее время, инвалиды и другие незащищенные категории граждан, получают единовременную компенсацию на приобретение автомобиля и занимаются этим вопросом сами.

Группа новостей Картина Дня. Хабаровск! Все, что происходит в нашем городе!

Канал AmurMedia в Telegram! Быстрые, свежие и разные новости!

Ручное управление

Управление для инвалидов для Peugeot 308. Ручное управление на легковом автомобиле с АКПП.

Управление для инвалидов для Volkswagen T4. Установлено ручное управление на микроавтобусе.

Управление для инвалидов для Honda CRV. Ручное управление на кроссовере с АКПП.

Современные средства коммуникации невозможно представить без индивидуальных средств перемещения, в частности, автомобиля. Собственное транспортное средство удобно во всех случаях: для поездок на работу, за покупками, на дачу и т.д. Но не все люди способны легко справляться с управлением автомобилем, у кого-то это просто не получается, а кого-то ограничивают физические способности, т.е. нарушение системы опорно-двигательного аппарата. За всю историю автомобилестроения для инвалидов неоднократно придумывались различные варианты транспортных средств, в России, например, это была небезызвестная «инвалидка», которую выпускали во второй половине ХХ века.

А что делать, если инвалид хочет ездить на таком же автомобиле, на которых ездят обычные люди, будь то изделие российских автопроизводителей или «иномарка»? К сожалению, готовых версий современных автомобилей для людей с ограниченными способностями в автосалонах не встретить.

Вмешаться в конструкцию транспортного средства для адаптации управления под людей с ограниченными способностями — не простой, но возможный и доступный метод. Специалистами «Инвалид-авто» разработано и протестировано устройство, позволяющее управлять автомобилем только руками. Данное устройство устанавливается на автомобили с механической и с автоматической коробкой передач, на автомобили с классическим расположением руля и на «праворульные». В конструкцию автомобиля при этом не вносится никаких изменений, устройство ручного управления можно в любой момент демонтировать и использовать автомобиль в обычном режиме. Ручное управление позволяет управлять автомобилем каждому!

Полный комплекс работ

Мы осуществляем полный комплекс работ по установке ручного управления, который включает в себя предварительные замеры, обсуждение пожеланий заказчика, изготовление изделия, установку и тестирование на предоставленном автомобиле.

Наши услуги »

Готовые решения

За годы производственных работ для разных автомобилей мы накопили информационную базу технических параметров и сегодня на многие популярные модели можем изготовить ручное управление без проведения предварительных замеров.

Список автомобилей »

Гарантии и поддержка

Мы учитываем все пожелания наших клиентов и в случае необходимости доработок или усовершенствования конструкции выполняем эти работы бесплатно. Кроме того, мы предоставляем все необходимые консультации и рекомендации по обслуживанию.

Отзывы клиентов »

Одной левой: тест-драйв инвалидной Volvo XC70 с ручным управлением

Конечно, обвинять в чём-то гаишников не стоит – они следуют букве закона. Но объективно объяснить заоблачную стоимость процедур владельцу Вольво (этот автомобиль в семье не первый, поэтому всё пережили на своей шкуре) они всё-таки не смогли. Так положено, и всё тут. Только скромный намёк: по мнению законотворцев, автомобиль у инвалида должен быть один на всю жизнь. И я опять постараюсь никак этого не комментировать, хотя сдерживаться становится всё труднее.

Выход из ситуации всё же может быть найден. Он, в общем-то, очевидный: документально не вносить никаких изменений. С импортным оборудованием такой фокус по большому счёту выполним в силу его конструкции. Дело в том, что ручное управление тут получается дополнительным, обычные педали своих функций не теряют. Преимущества очевидны: во-первых, ездить на автомобиле могут все, во-вторых, можно всё поставить, а потом снять – вроде как, ничего и не было. С точки зрения закона, это, правда, нарушение. Но он у нас иногда слишком расходится со здравым смыслом, поэтому приходится вертеться.

Итак, есть машина, есть ручное управление, всеми правдами и неправдами она стоит на учёте. А как обстоят дела с водительским удостоверением?

Круг четвёртый: как получить ВУ?

Скажу сразу: тот, кто смог получить права ещё до того, как Россия стала оплотом демократии, несказанно повезло. Как их получить сейчас, имея справку об инвалидности и не имея возможности управляться с педалями, вопрос остался открытым. Задачу упростили: водительское удостоверение есть, но навыки утрачены (допустим, пришлось пятнадцать лет копить на машину и ручное управление). Автошколы предлагают услугу по восстановлению утраченных навыков. Как это работает?

Почти никак.Само собой, если ограничений по здоровью нет, то пожалуйста, выбор очень неплох. Инвалидам приходится сложнее. Как сказал владелец Вольво, найти автошколу, где взялись бы за восстановление навыков вождения инвалида, сложно. Я решил проверить и позвонил в два заведения, причём не очень выбирал: номер первого был указан в рекламе в лифте, другой телефон записал с рекламной вывески на улице. Ответы одинаковые: теоретически можем, но нет оборудованного автомобиля. На своём приехать тоже нельзя, потому что нет подготовленного инструктора. Ну да ладно, может, не повезло. Обратимся к опыту хозяина XC70.

Только в одной автошколе обещали помочь, нашли даже смелого инструктора, который согласился провести обучение. Но он не смог справиться с ручным управлением. В общей сложности поиск специалистов занял полгода. В итоге пришлось тренироваться в специализированной школе, где учат контраварийной езде и прочим премудростям водителей-профессионалов и спецслужб.

Обучение проходило на своём автомобиле, на площадке. Инструктор даже не садился в машину, связь с ним осуществлялась по рации. Это традиционный для этой автошколы метод, причём заодно учат при вождении крутить руль только одной рукой, ведь вторая может быть занята рацией или оружием. Такой навык пришёлся как нельзя кстати, ведь в нашем случае одна рука всегда занята рычагом тормоза-газа.

Ручной автомобиль. Колясочный маршрут. Семенов Александр Юрьевич

Библиотека

Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения.
И. Ильф, Е. Петров, «Золотой теленок»

Большинству колясочников не нужно доказывать, что автомобиль является не роскошью, а средством передвижения. Поэтому не будем рассуждать о пользе автотранспорта а лучше поговорим об основных принципах выбора машины.
Если вы можете самостоятельно загружать коляску в машину (см. главу «Обучение активному пользованию коляской»), желательна большая ширина передних дверей. Такое свойство часто имеют двухдверные машины. Но учтите, что загружать коляску вам удобней на сиденье, расположенное рядом с водительским. И пассажирам будет неудобно садиться на задние сиденья через переднюю дверь, ведь для этого нужно наклонить вперед сиденье с расположенной на нем коляской.
Можно загружать коляску через себя и на заднее сиденье. Для удобства, предварительно наклонив свое сиденье назад, а переднее — вперед.
Если вам помогают загружать коляску в багажник, то лучше использовать машину типа «универсал» (с низко расположенным задним багажником). Низкое положение пола багажника значительно облегчает погрузку и выгрузку коляски.
В остальном, выбор машины сугубо индивидуален и зависит только от ваших запросов. Конечно, не помешает коробка-автомат (которая значительно упрощает вождение), удобное сиденье. Но это уже зависит только от ваших финансовых возможностей.
Руководствуясь своими интересами, я отдал предпочтение «универсалу». В его вместительной задней части при сложенных задних сидениях легко умещается моя велоколяска и мне нетрудно самостоятельно выгружать и загружать любые вещи. А для дальних путешествий и погрузки различных «подношений» родственников, он незаменим. Если с двух сторон автомобиля близко припарковались другие машины и подъехать к дверям на коляске затруднительно, можно залезть в машину через багажник. Начинал я свою колясочную жизнь на ВАЗ-2104, сейчас езжу на ВАЗ-2111, и в каждой из них есть свои плюсы и минусы, но один общий плюс — они универсалы.
Теперь о ручном управлении. Тем, кто не ждет милости от государства в виде автомобиля «Ока», выдаваемого по линии управления социальной защиты, вставшим на очередь до 2005 года, с уже установленным ручным управлением, следует воспользоваться услугами частных предпринимателей, занимающихся установкой ручного управления на любые типы машин. Этот путь подходит для тех, кто имел свой транспорт, будучи на ногах, или желает удовлетворить свои запросы более солидным автомобилем.

По указанным ниже адресам устанавливается ручное управление, изготовленное для легковых автомобилей с механической ступенчатой коробкой передач, фрикционным сцеплением, фрикционными тормозами с гидравлическим приводом и пневмоусилителем. Конструкцию ручного управления можно установить при небольших доработках кожуха рулевой колонки, замены болтов. При этом не изменяется существенно конструкция автомобиля, его система управления, не нарушаются прочностные и ресурсные показатели деталей автомобиля и ие вносится помех в их работу, в доступность и удобство пользования другими устройствами управления автомобиля. Установка ручного управления может быть выполнена в ремонтных мастерских либо самостоятельно водителем и занимает от 2 до б часов, в зависимости от модели и комплектации. Адреса:
ЗАО Производственно-коммерческая фирма «Авто». Адрес: 185030, Республика Карелия, г. Петрозаводск, у л. Мерецкова, 30. Тел./факс (8142) 55-00-28.
Химичев Валерий Васильевич. Адрес: 456787, г. Озерск-7, Челябинская область, а/я 2101.
Тех. станция «Риола». Адрес: г. Челябинск, ул. Российская, 51а. Тел. (351-2)36-93-65.
Тарасов Юрий Владимирович. Адрес: г. Екатеринбург, телефон мастера по установке (343-2) 42-64-68.
Частный предприниматель Кочармин. Адрес: 41070, Московская область, г. Королев, ул. Карла Маркса, 27/21, кв. 1. Тел.: (495) 512-63-88 (днем), (495) 513-73-37 (вечером).
НАМИ ГНЦ «Автомобильный и Автодорожный государственный научный центр». Адрес: 125438, Москва, ул. Автомоторная, 2. Тел. 4563041. Шевченко Евгений Феликсович, инженерный комплекс, бокс №1, установка сцепления — электровакуумный автомат.
КАНЦ, Адрес: 11538, г. Москва, ул. Косинская, 7А. Тел. (495) 374-82-82.
Общероссийская благотворительная организация инвалидов-автомобилистов «Инавто», г. Москва. Тел. 939-3087.

При установке необходимо учитывать, что ход педалей должен быть минимальным, т.е. не иметь холостого хода и срабатывать при малейшем нажатии. При соединении троса Боудена с дроссельной заслонкой (любым способом) не должно быть большого люфта и холостого хода при вращении ручки газа, а также не перетянутым (при вращении ручки от себя обороты двигателя не спадают). Трос при работе не должен ничего задевать, ни за что не цепляться и не натягиваться. Следует обратить внимание на задние фонари тормоза: после отпускания рычага тормоза они не должны гореть. Рекомендуется для этого включатель фонарей тормоза переместить ближе (плотнее) к верхней части рычага педали. При необходимости на рычаг педали тормоза установить дополнительную (или более сильную) компенсирующую пружину возврата.
„Учтите, что безопаснее работа рычага тормоза от себя. Ведь при резком торможении ваше тело по инерции подается вперед. И, если нужно тянуть рычаг на себя, есть опасность его отпустить вперед, т.е. прекратить торможение.

Приведенные чертежи-схемы позволят вам понять основные принципы действия разных видов ручного управления и выбрать наиболее подходящий для вас вариант. Конечно, если вы мастер на все руки или таковые имеются среди ваших друзей, сделать ручное управление не составит труда. И если вас не тревожит нелегальность сделанного управления (а частные предприниматели и производители выдают справку для предъявления в ГИБДД и несут юридическую ответственность за сделанное ручное управление), то вы можете на свой страх и риск заняться изготовлением сами. Но все же лучше довериться в этом вопросе профессионалам. Хотя решение принимать вам и, исходя из стоимости ручного управления (около 200-300 у.е.) и ваших физиологических особенностей, возможно, это решение будет в пользу самостоятельного изготовления. Однако нужно учесть, что вы сможете отстоять свою льготу в освобождении от уплаты транспортного налога только при наличии справки, подтверждающей установку ручного управления на вашу машину.

При установке ручного управления важно учитывать, что при переключении передач (когда сцепление находится слева), правая рука включает передачу, а левая в момент «выжимания» сцепления ие должна терять связь с рулем. Этого трудно достигнуть, если сцепление не фиксируемое, но рекомендую располагать рычаг сцепления так, чтобы в выжатом состоянии большой палец левой руки захватывал и удерживал руль. В противном случае машина в момент переключения передач будет неуправляема, и еще вы не сможете переключать передачи в процессе разворота. В этой связи положительной оценки заслуживает ручное управление, устанавливаемое на автомобилях ОКА «камазовской» сборки (г. Набережные Челны), где правый рычаг является одновременно фиксируемым в выжатом положении сцеплением (поворачивается кистью) и тормозом (отжимается от себя). Левая рука в момент переключения передач свободная и не теряет связь с рулем. Обратите внимание на направление движения рычагов (сцепление и тормоз). Лучше, когда оно направлено поперек машины, т.е. направление движения рычагов не направлено к ногам, которые могут мешать их движению. Более удобно, на мой взгляд, ручное управление, в котором один рычаг имеет двойную функцию. Например, воздействует одновременно на тормоз и сцепление или на тормоз и газ. Благодаря этому сокращается время на переход рук с одного рычага на другой.

Обратите внимание! Кольцо рычага акселератора, расположенное над рулем, больше подходит для лиц, у которых лучше работают разгибатели («шейники»). Кольцо рычага акселератора установленное под рулем, подходит для лиц, имеющих хорошую подвижность пальцев рук («спинальники»).

Для информации. На зарубежных машинах устанавливается электронный акселератор под левую или правую руку, обеспечивающий легкий запуск простым придавливанием кнопки бегунка, а вращением бегунка регулирующий газ. Существует и радиальный акселератор, работающий небольшим перемещением рычага в радиальном направлении. Торможение достигается движением рычага от себя с автоматическим отключением акселератора при торможении. Полуавтоматическое сцепление «Утка» освобождает левую руку. Маленький рычаг (в электронном варианте кнопка) на рычаге переключения передач управляет педалью сцепления. Электронный пульт управления с ручкой присоединяется к внутренней оправе руля. Двенадцать кнопок контролируют все функции управления автомобилем, передавая информацию с помощью инфракрасного излучения.

При вождении важно, чтобы при движениях рук ваша одежда (особенно рукава) ни за что не зацепилась. Ноги не должны мешать движению педалей. Учитывайте, что при управлении автотранспортом с ручным управлением время, затрачиваемое на переключение руками рукояток сцепления, скорости, газа и тормоза, увеличивается в 1,5-2 раза. Держите дистанцию большую, чем держат на обычных автомобилях. И, хотя в наше время особой деликатности от водителей ждать не приходится, каждый норовит втиснуться между вами и впереди идущей машиной, повышенная дистанция даст возможность вовремя отреагировать на неожиданную ситуацию. Обычное время привыкания к ручному управлению занимает не более 6-12 часов учебного вождения.

О развитии транспорта для инвалидов

Следует констатировать, что на сегодняшний момент государство не выполняет свои обязательства по обеспечению инвалидов автотранспортом. Несмотря на документальное подтверждение права инвалидов на получение мотоколяски, выпуск мотоколясок «С-ЗД» Серпуховского завода прекращен. И те, кто имел право на их бесплатное получение, могут рассчитывать получить лишь автомобиль «Ока» за вычетом стоимости мотоколяски. Да и объем выпуска «Оки» ничтожно мал, и даже близко не приближается к застойному уровню выпуска мотоколясок (10-12 тыс. штук в год). Так что рассчитывать на получение автомобиля при нынешних темпах могут только кавказские долгожители, да и то лишь при достаточной напористости. Очевидно, поэтому появилось так много инвалидов предпочитающих приобретать подержанные автомобили в соответствии со своими возможностями. Выпускаемые для инвалидов с 1988 года «Таврии» (ЗАЗ -11027, 11028, 11029) с недавних пор радуют только инвалидов Украины и так же не закупаются в России.

Тем, кому легче купить машину с уже установленным ручным управлением, следует знать: Серпуховским заводом изготовляются автомобили «Ока» со всевозможными типами ручного управления (СеАЗ 11113-01(10) — для управления только руками; СеАЗ 11113- 02(60) — для управления руками и левой ногой; СеАЗ 11113-02(41) — для управления руками и правой ногой), включая управление с дистанционным механизмом переключения передач и блоком управления исполнительными
механизмами на рулевом колесе (СеАЗ- 11113-03). Проще говоря, управлять таким автомобилем можно, лишь нажимая кнопки, что делает вождение доступным для широкой категории инвалидов с ослабленными руками.
Реализует подобные автомобили Фонд «Возрождение», имеющий филиалы в Санкт-Петербурге и Волгограде. Адрес: 109088, г. Москва, ул. Южнопортовая, 5, стр. 7. Тел. (495) 279-27-71. Факс (495) 940-85-94.

Можно связаться и непосредственно с ОАО «Серпуховский автомобильный завод». Адрес: 142204, Московская обл.. г. Серпухов, ул. Пушкина, д. 45. Тел. (27) 78-46-13. Факс: (27) 35-32-68, 78-46-22.
Автомобили «Ока» для инвалидов производит и ОАО «Завод микролитражных автомобилей», расположенный по адресу: 423808, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, пр-т М.Джалиля,29. Тел. (8552)55-21-76,55-23-76. Факс (8552)55-20-17.
Выпускаемая ОАО «Автоагрегат» (155816, г. Кинешма, Ивановская обл., 2-я Шуйская ул., 1. Тел. (49331) 2-22-11. Факс (49331) 2-07-65. мотоколяска «Кинешма» была бы незаменима на деревенских дорогах.
Легкость управления, повышенная проходимость за счет высокого клиренса и угловой эластичности несущей системы, низкая стоимость (2/3 от стоимости «Оки») делают ее вполне привлекательной. А возможность установки, кроме бензиновых, дизельных двигателей мощностью от 13 до 20 л.с. еще и экономичной. Так, расход топлива одного из предполагаемых одноцилиндровых дизельных двигателей Тульского машиностроительного завода Т450Д — 3,5 л/100 км.

Максимально развиваемую скорость в 55 км/ч тоже можно отнести к плюсам: вас никогда не оштрафуют за превышение скорости. Относительно небольшая скорость окупается другими возможностями.
Оцените сами геометрические параметры проходимости. Угол въезда — 60°, угол съезда — 65°, глубина водной преграды — 450 мм, дорожный просвет под передней и задней балкой соответственно — 265 и 238 мм, угол поперечной устойчивости — 35°. Остается лишь уповать, что инвалиды, имеющие право на бесплатное получение мотоколяски, смогут ее получить. Пока же эти мотоколяски не закупаются государством.
Зарубежные изыски, выраженные в транспортном средстве, управляемом инвалидом, расположенным в коляске, появились и у нас. Так, по заказу частного лица, ООО «EL Motors» (125438, г. Москва, ул. Автомоторная, 2. Тел. (495) 456-30-31) создай автомобиль, попасть в который можно, заехав по опускаемому с помощью дистанционного управления трапу сзади машины.
Заехав в машину, не слезая с коляски, инвалид оказывается за ручным управлением, и, зафиксировав коляску, может начать движение. Так же создана трехколесная коляска с электроприводом, приводимая в движение мотор-колесами. За рубежом подобные коляски называются скутерами.

О существующих транспортных средствах для перевозки инвалидов

Отдел «Автобусы» ГНЦ РФ «НАМИ» (125438, г. Москва, ул. Автомоторная, 2. Тел./факс (495) 154-13-01) ведет работы с автобусными заводами России и стран СНГ по созданию новых транспортных средств перевозки инвалидов. Совместно с Центром технических средств профилактики и реабилитации инвалидов (241030, г. Брянск, ул. Дружбы, 34. Тел. (4832) 55-42-79. Факс (4832) 55-73-80. Представительство в Москве: ул. Садовая-Кудринская, 8/12, стр. 1. Тел. (495) 291-03-69) разработан специальный автобус для перевозки инвалидов на базе автомобилей ГАЗ-2705 или Газ-3221. Автобус позволяет перевозить 2-х    инвалидов на колясках при общей вместимости 7 человек. Совместно с ЗАО «Волгоградским заводом транспортного машиностроения» (400075, г. Волгоград, пер. Серийный, 5. Тел. (8442) 95-23-78. Факс (8442) 96-51-31) разработан малый городской автобус B3TM-32731 с низким уровнем пола. В автобусе имеется до2-х        мест для кресел-колясок и до 10 сидячих мест для пассажиров. Заезд в автобус — с помощью складной рампы.
ООО «Самотлор-НН»(603603, г. Нижний Новгород, ул. Переходников 1Д. Тел.:(8312)98-13-70, 78-13-71,97-13-95. Факс (8312) 970-79-66. г. Москва, 1-й Сшшкатнъш. пр-д, 27. Тел.: (495) 256-40-16, 259-03-77) оборудует автомобили на базе «ГАЗели» и «Соболя». С помощью гидравлического подъемного устройства 3 инвалида на колясках попадают в салон, рассчитанный на 7 человек.
Возможно оборудование любого уже существующего автобуса подъемником. Так, подъемник «ППА», собираемый ООО «Рус Стиль» (113093, г. Москва, Партийный переулок, 1, корп. 57, стр 3, Тел./факс: (495) 953-68-66, 953-68-70, 973-46-42, может поднимать груз до 364 кг и даже при отказе электропитания автомобиля позволяет работать с помощью встроенной ручной помпы.
Производители подъемников на автомобили производят их и для работы в жилых домах и общественных зданиях. Их адресами вы можете воспользоваться и для обеспечения доступности своего жилища.

Вместо послесловия

Стоит заметить, ваши права в приобретении бесплатного транспорта были расширены возможностью приобретения любых типов автомобилей за вычетом стоимости в размере действующих на момент продажи свободных (рыночных) цен на автомобиль «Ока» с ручным управлением соответствующей модификации или мотоколяски, полагающихся инвалиду бесплатно в соответствии с действующим законодательством по заключению бюро МСЭ (ВТЭК). Надо сказать, что с 2005 года государство пересмотрело свои обязательства в отношении инвалидов, в частности отменило выдачу машин и бесплатную аренду земли и помещений, предназначенных для хранения средств передвижения. В отношении тех, кто стал в очередь на получение машины до 1 января 2005 года, государство сохраняет свои обязательства. Знайте также, что инвалиды пользуются местами для парковки специальных транспортных средств бесплатно.
Учитывайте, что своего «коня» вы можете определить в «стойло» в виде железного гаража (или любой другой разборной конструкции). Место и разрешение на строительство гаража можно определить, согласовав его с районным архитектором. Не забудьте, что для колясочников площадь места под гараж составляет 6×5 метров, хотя мне, например, хватило привычных 6×4, но при этом ворота моего гаража расположены ближе к правому краю, а не посередине. Это сделано для того, чтобы слева от машины было больше места для проезда коляски. Проехать же вокруг машины справа я уже не мог из-за нехватки места. Обратите внимание и на пороги в вашем гараже. Так, для уменьшения порога в районе входной двери мне пришлось уменьшить (с помощью «болгарки») высоту металлического уголка. А для уменьшения порога по всей ширине ворот — срезать пару сантиметров стального листа снизу. Благодаря этому забетонированный перед воротами заезд, удалось поднять выше. Учтите, что вам нужны конструкции ворот, где входная дверь расположена низко или хотя бы одна створка ворот раскрывается снаружи. Иначе самостоятельно в гараж вы не попадете. Самая лучшая конструкция ворот та, при которой они убираются вверх, располагаясь горизонтально потолку. Существует два типа подобных ворот: подъемно-поворотные и секционные, но данные конструкции дорогостоящие (от 500 у.е.).

В машине не помешает иметь бинокль (лучите монокль — он не занимает много места). Так, «длинный глаз» с 8-кратным увеличением позволяет мне разглядывать издалека расписание работы магазинов, названия улиц и указателей, и не приходится лишний раз вылезать из машины. Для чистоты сидений под коляской рекомендуется расстелить кусок дерматина или полиэтиленовой пленки. На порог входной двери, к которой подъезжаете на коляске, можно закрепить откидывающийся коврик. Этим вы предохраните ваш порог от царапин.
Не забывайте о правилах движения, даже становясь «пешеходом». Сигнализируйте о своем повороте на коляске отведением руки в сторону поворота. Передвигайтесь на коляске по пешеходным дорожкам, и только в случае необходимости — по проезжей части, по ходу движения, как молено ближе к тротуару.

При регистрации транспортного средства следует не забыть в свидетельстве о регистрации транспортного средства с ручным управлением, а также транспортного средства без ручного управления, но принадлежащего вам, как инвалиду 1-й группы, в карточке учета автомототранспорта в графе «Особые отметки» сделать запись «Разрешена установка знака «Инвалид». Возможно, это пригодится при решении вопросов, касающихся ваших льгот. В частности, инвалиды освобождались от уплаты транспортного налога. Сам знак «Инвалид», на самоклеящейся основе можно приобрести в ОООБОИ «Инавто» г. Москва (Тел. (495) 194-97-01. Факс (495) 947-99-70) или поискать в автомагазинах. Из области «льгот» не помешает знать, что действие знаков «Стоянка запрещена» и «Движение запрещено» не распространяется на инвалидов.
Так что дерзайте, а чтобы доказать эти малые послабления в правилах дорожного движения, держите их наготове с подчеркнутыми красной ручкой нужными пунктами. Но, даже обладая этими знаниями, будьте вежливы с сотрудниками ДПС (ГАИ). Они, как правило, идут навстречу нашему брату, поэтому старайтесь корректно доказывать им свои права.
Каждый «колясочник» со временем нарабатывает свой набор магических слов и движений. Так, когда мне приходится вспоминать, что предъявляемый машинам диапазон скоростей не вписывается в самолетный, я ненавязчиво гипнотизирую сотрудника ГАИ поглаживанием и переключением рычагов ручного управления. Раздумываю, может со временем написать на рычагах «штурвал», «закрылки», «реверс» для убедительности в получении разрешения на «вылет». Если же страж порядка остается непреклонным, и вам грозит урезание бюджета, то тут уж можете сами выбирать: биться ли в конвульсиях, изображая инвалида, или вызывать вашего адвоката.
Но, надеюсь, до этой стадии вы не дойдете, и ваши прорехи в соблюдении правил дорожного движения будут ликвидированы доброй улыбкой и пожеланием вам счастливого пути.

Ручное управление на автомобиль с АКПП

Описание

Ручное управление на автомобиль с АКПП

Итак, вы уже сделали шаг на пути к своей мечте и стоите на пороге покупки самого нужного устройства для вашей мобильной жизни. Осталось выбрать модель.

Данное ручное управление на автомобиль имеет два рычага, один из которых регулирует «газ», второй — «тормоз». Каждый рычаг крепится к соответствующей педали. «Газ» срабатывает при помощи нажатия на кнопку большим пальцем, а «тормоз» — при помощи натяжения ручки. Такая имитация ножного управления обеспечивает максимальную безопасность за счет того, что при возникновении экстренной ситуации водитель успеет среагировать и вовремя нажать на «тормоз».

Материал кронштейна — металл. Рычаг регулировки «тормоза» для удобства оснащён прорезиненным чехлом, который станет ярким акцентом салона авто. Вес ручного управления 1,8 кг. Такого помощника легко взять с собой и установить буквально за 15
минут.

Видео сборки и установки

Ручное управление на автомобиль универсальное во всех смыслах:

-Длина рычагов регулируется, и любой пользователь может настроить его под себя;
-Неважно левша вы или правша: рукоятка без усилий переставляется под любую руку;
-Подойдет на любую машину с АКПП. Не требует переоборудования автомобиля.

Еще одним важным преимуществом перед своими конкурентами модели – это цена. Такой бюджетной стоимости вы не встретите нигде.
Производится данная модель в России на протяжении 8 лет. За это время ручное управление зарекомендовало себя как надежное и долговечное. Уже больше 10000 людей с ограниченными физическими возможностями в России и в районах ближнего зарубежья используют именно эту конструкцию для управления автомобилем.

Читайте отзывы наших довольных клиентов, смотрите фото и видео уже установленных нами устройств и звоните. Наши менеджеры с радостью ответят на ваши вопросы, помогут сделать выбор и максимально быстро отправят ваш заказ!

А для лёгкого вождения мы предлагаем комплект ручного управления дополнить специальным устройством под названием «лентяйка на руль«.

Наслаждайтесь вождением вместе с нами!

Средства помощи при вождении и электронное ручное управление для водителей-инвалидов

Ручное управление и вспомогательные средства вождения — идеальные решения для мобильности для тех, кто ищет мобильность и независимость. Благодаря использованию современных технологий вы можете с легкостью сесть за руль и отправиться в путь.

Как узнать, какие средства помощи при вождении и электронное ручное управление для водителей-инвалидов подходят вам? Ability Center предлагает широкий выбор адаптивного оборудования, которое поможет вам восстановить независимость и контролировать свой собственный транспорт.Мы разбираем разницу между этими двумя типами элементов управления, чтобы помочь вам найти идеальное решение для ваших потребностей в мобильности.

Ручное управление позволяет управлять педалями газа и тормоза с помощью рычагов, установленных под рулевым колесом и прикрепленных к самим педалям. Существует много типов ручного управления, поэтому важно поговорить со специалистом по мобильности, чтобы найти то, что лучше всего соответствует вашим потребностям. Вот несколько типов, с которых можно начать:

• Стиль «толчок / рок»: Этот элемент управления позволяет задействовать акселератор и тормоза вручную.Когда ручка повернута назад, автомобиль будет ускоряться, а когда его толкнуть вперед, автомобиль будет тормозить. Стиль «толчок / рок» идеален для водителей, у которых нет ловкости пальцев.
• Толкающий / прямой угол: Если у вас ограниченная ловкость пальцев, стиль толкания / прямого угла может быть лучшим вариантом для вас. Этот метод позволяет вам подтолкнуть ручку вверх к приборной панели для торможения и вниз под прямым углом для ускорения.
• Толкающий / вытягивающий стиль: Толкающий / вытягивающий стиль также может использоваться водителями с ограниченной подвижностью пальцев.При нажатии рычага вперед включаются тормоза автомобиля. Когда рычаг отведен назад, автомобиль будет ускоряться. Кроме того, можно установить ручной интерфейс с тремя опорами, чтобы обеспечить вам больший контроль.
• Стиль «толкать / вращать»: Для водителей с полной или ограниченной функцией пальцев и ограниченным пространством в автомобиле может быть рекомендован стиль «толкать / вращать». Чтобы ускорить фургон, просто поверните рычаг. Водитель должен толкнуть ручку вперед, чтобы автомобиль затормозил.

Имейте в виду, ручное управление может быть установлено только в автомобилях с автоматической коробкой передач.У них также должны быть гидроусилитель руля и тормоза. Обратитесь к специалисту по мобильности, чтобы определить, подходит ли ваш текущий фургон для ручного управления.

Электронные средства помощи при вождении в одно касание значительно улучшили впечатления от вождения для людей с тяжелыми формами инвалидности. Люди с параличом нижних конечностей и люди, которые могут двигать не более чем двумя конечностями, могут безопасно управлять фургоном-инвалидом, оснащенным электронными вспомогательными средствами вождения. От рулевого управления и сигналов поворота до газа, тормозов и окон — все основные функции управления автомобилем могут быть адаптированы в соответствии с вашими потребностями.

Электронные средства помощи при вождении могут представлять собой любое количество устройств, специально разработанных для того, чтобы помочь вам сесть за руль с полной функциональностью. Эти устройства используют интерфейс, который интегрирован в электронную систему автомобиля и предлагает два типа элементов управления, которые помогут вам управлять автомобилем. Первичные органы управления управляют движением и направлением (то есть тормозами, газом и рулевым управлением), в то время как вторичные органы управления предназначены для управления всеми другими функциями автомобиля.

В Ability Center мы предлагаем полную линейку электронных средств помощи при вождении, которые помогут вам снова сесть за руль.Наши специалисты по мобильности прошли специальную подготовку для работы с различным мобильным оборудованием, включая ручное управление и другие мобильные устройства.

Если вы готовы найти электронное ручное управление для водителей с ограниченными возможностями, обратитесь к местному дилеру Ability Center. Наша команда специалистов по мобильности доступна во всех 15 наших офисах по всей стране и готова помочь вам найти идеальное средство помощи при вождении для вашего автомобиля.

Что я должен знать о ручном управлении автомобилем?

Ручное управление автомобилем помогает людям с ограниченными физическими возможностями безопасно управлять практически любым транспортным средством, повышая их независимость.Прежде чем добавлять ручное управление в свой автомобиль, узнайте больше о том, как они работают, как их установить и как научиться ими пользоваться.

Как работает ручное управление?

Хотя существуют разные типы ручного управления, большинство ручных элементов управления работают с нажимными и тянущими рычагами. Вы нажимаете на рычаг, чтобы тормозить, и тянете за рычаг, чтобы ускориться. Рычаги могут крепиться к рулю или полу.

Кто может пользоваться ручным управлением?

Любой человек с ограниченными возможностями, который хочет использовать ручное управление, должен пройти обследование у специалиста по реабилитации инвалидов.Эти специалисты могут определить, подходит ли вам ручное управление.

Могут ли другие люди использовать мою машину, если у меня установлено ручное управление?

Другие водители должны иметь возможность пользоваться педалями в обычном режиме в вашем автомобиле. Ручное управление не мешает работе педали.

Можно ли установить в моем автомобиле ручное управление?

На большинство новых и подержанных автомобилей с автоматической коробкой передач можно установить ручное управление. Единственное требование — достаточно места между рулем и педалями.

Могу ли я сам установить ручное управление?

Для вашей безопасности вам должны быть привлечены сертифицированные специалисты для установки ручного управления. Неисправность ручного управления может привести к опасной для жизни ситуации.

Как я могу научиться пользоваться ручным управлением?

В вашем местном отделе или бюро транспортных средств могут быть классы, чтобы научить вас пользоваться ручным управлением. Вы также можете найти занятия в местных автошколах или в службах реабилитации.

Есть ли у меня какие-либо особые лицензионные или регистрационные требования для использования ручного управления в моем автомобиле?

Нет. Как и любой водитель, водитель, использующий ручное управление, должен пройти простой экзамен по вождению.

В Hampton Roads Mobility мы обеспечиваем профессиональную установку ручного управления и других модификаций транспортных средств. Позвоните нам сегодня по телефону (757) 663-5457, чтобы узнать, как мы даем вам больший контроль над вашим автомобилем.

Ручное управление для вождения | Независимая жизнь

Существует широкий спектр ручного управления или приспособлений управления для вашего автомобиля, чтобы вам было легче управлять им, если у вас есть проблемы с верхними или нижними конечностями.

Щелкните ссылки ниже, чтобы перейти прямо вниз по странице к каждой теме:

Первичные регуляторы
Вторичные регуляторы

Первичные приспособления управления

Есть несколько простых решений, которые помогут вам управлять автомобилем, которые не требуют каких-либо доработок, а просто правильный выбор серийной модели. Например, у вас может быть автоматическая трансмиссия, а это значит, что вам понадобится только одна нога для вождения. Еще один практичный вариант — гидроусилитель руля, если ваши руки ослаблены.Наконец, многие новые автомобили оснащены регулируемым по высоте рулевым колесом, что означает, что вы можете найти более удобное место для вождения.

• Любые изменения системы управления, которые вы внесли в свой автомобиль, необходимо будет адаптировать для вас после всесторонней оценки ваших сильных и слабых сторон.

Это можно сделать с помощью системы DriveTest, которая представляет собой компьютерное устройство, которое измеряет ваши реакции и силу, чтобы система управления могла быть адаптирована к вашим потребностям.

На этой странице мы просто дадим вам представление о доступных адаптациях.

• Для людей, которые не могут управлять педалями, имеются ручные органы управления, расположенные в пределах досягаемости рулевого колеса и позволяющие пользователю управлять акселератором и тормозами руками.

Эти системы могут быть размещены с любой стороны колеса и адаптированы к точным требованиям пользователя.

Если вам не нужна автоматическая коробка передач, вы можете использовать рычаг переключения передач, который автоматически включает сцепление при переключении передачи.

• Специальное рулевое колесо может заменить существующее и уменьшить усилие, необходимое для поворота.

Эта система называется рулевым колесом Mountney, и его диаметр немного меньше, чем у обычного колеса.

После установки система рулевого управления с усилителем будет адаптирована к возможностям пользователя.

• Существует ряд цифровых ручных органов управления, которые снимают напряжение с пользователя, поскольку они не имеют контакта с механикой автомобиля.

Это могут быть рычаги для управления акселератором и тормозом или рулевым управлением.

У вас также может быть джойстик для управления этими вещами по отдельности (одна ось) или вместе (оси x и y).

Можно установить цифровое рулевое колесо небольшого диаметра (обычно 6 дюймов), управление которым требует минимальных усилий.

• Доступны целые системы для замены руля и педалей.

Во-первых, вместо колеса можно установить культиватор.

В этом случае акселератор может быть поворотным ручным управлением на рукоятке румпеля или кнопкой.

Тормоз может быть кнопочным или нажимным на румпеле.

• Если вы можете контролировать только бицепс, вы можете использовать линейную систему скольжения.

Как следует из названия, система скользит по прямой для управления ускорением и торможением или рулевым управлением.

• Если вы не можете использовать руки для управления автомобилем, существуют системы, предназначенные для управления автомобилем.

Для рулевого управления у вас может быть подножка, на которую вы вставляете ногу и таким образом поворачиваете машину, или вы можете управлять джойстиком, зажатым между пальцами ног.

Затем вы можете использовать другую ногу для управления традиционными педалями акселератора и тормоза.

Водители-инвалиды теперь могут обучаться и получать лицензию в качестве квалифицированных гонщиков ралли — более подробная информация здесь

К началу

Вторичные приспособления управления

Для всех вторичных органов управления (индикаторы, фары, дворники) существуют различные решения, которые можно легко настроить для каждого отдельного пользователя.

• Все ручные органы управления могут быть размещены на сенсорном экране или сенсорной панели рядом с рулевым колесом или на нем.Их даже можно активировать голосом.

• Если хотите, наиболее важные вторичные органы управления можно разместить в виде ножных переключателей рядом с другими органами управления движением.

• Чтобы упростить использование стояночного тормоза, вы можете заменить механический на электрический.

• Наконец, датчик парковки может сказать вам, насколько близко вы находитесь к другим транспортным средствам или препятствиям во время парковки.

К началу

Адаптивное вождение: ручное управление автомобилем и доступные продукты: Disabled World

Дата обновления / изменения: 04.01.2019
Автор: Disabled World | Свяжитесь с нами

Сводка: Информация об адаптивных транспортных средствах, включая автомобильные ручные устройства управления, позволяющие пожилым людям и людям с ограниченными возможностями управлять автомобилем.

Основной документ

Автомобиль определяется как транспортное средство, адаптированное для удобства использования людьми с ограниченными возможностями. Сегодня автомобили, будь то легковые автомобили, грузовики или фургоны, можно приспособить для различных физических недостатков. Например; ножные педали можно поднять или заменить на устройства с ручным управлением. Автомобильное адаптивное ручное управление также позволяет регулировать ускорение, а также торможение.

Внедрение новых технологий продолжает расширять возможности людей с ограниченными возможностями по управлению транспортными средствами с ручным управлением и адаптивными автомобильными продуктами и устройствами.Поскольку все мы уникальны, один конкретный продукт редко подходит для всех. Это верно, когда речь идет о мобильных транспортных средствах, поскольку каждый человек с ограниченными возможностями передвижения имеет индивидуальные требования и потребует определенных функций, чтобы они чувствовали себя уверенно и комфортно во время вождения.

В последние годы технический прогресс представил автомобильные адаптивные устройства, которые либо уменьшают физические усилия, необходимые для управления и / или управления транспортным средством, либо изменяют способ, которым инициативы по управлению водителем применяются к системам управления транспортным средством.Эти адаптивные устройства предоставляют возможность управлять транспортным средством многим водителям с ограниченными возможностями.

Существует два основных типа адаптивного управления автомобилем;

• Те, которые обеспечивают внешний источник энергии для приведения в действие существующих органов управления транспортным средством.
• Те, которые модифицируют OEM-компоненты для изменения работы систем управления автомобилем.

Как правило, это системы управления движением серво и системы управления с уменьшенным или нулевым усилием, соответственно.

Устройства для адаптивного управления транспортными средствами обычно назначаются реабилитационными центрами и устанавливаются дилерами и установщиками оборудования для передвижения, которые специализируются на модификациях транспортных средств для людей с ограниченными возможностями, пожилых людей и лиц, нуждающихся в большей мобильности.

Специалисты по реабилитации водителей проводят всестороннюю оценку для определения адаптивного оборудования, наиболее подходящего для ваших нужд. Они оценивают необходимый тип сидения и способность человека выходить и садиться в автомобиль.Они дают советы по покупке модифицированных транспортных средств и рекомендуют подходящие подъемники для инвалидных колясок или другое оборудование для вашего автомобиля. Использование ручного управления автомобилем-инвалидной коляской и фургоном обычно требует, чтобы водитель прошел специальный учебный класс, который знакомит с нюансами вождения с элементами управления.

Затраты, связанные с доработкой транспортного средства, сильно различаются

Новый автомобиль, модифицированный адаптивным оборудованием, может стоить от 20 000 до 80 000 долларов. Таким образом, независимо от того, модифицируете ли вы свой автомобиль или покупаете новый автомобиль с адаптивным оборудованием, стоит изучить государственные и частные возможности получения финансовой помощи.Однако существуют программы, которые помогают оплачивать часть или всю стоимость модификации транспортного средства, в зависимости от причины и характера инвалидности.

Адаптивное управление автомобилем может включать

Автомобильные приспособления для людей с ограниченными возможностями включают ручное управление, которое соответствует естественному движению руки-руки водителя: потяните рычаг управления назад, нажмите вниз или используйте поворотную рукоятку для ускорения, толкните вперед для торможения. Доступно множество ручных элементов управления, например, простой в использовании ручной тормоз, который идеально подходит, если вам сложно сжимать и тянуть рычаг ручного тормоза.

Удлинители педалей помогают человеку с короткими ногами дотянуться до педалей. В такой компоновке высота педали тормоза и акселератора повышена. Удлинение педали позволяет водителю задействовать тормоза с меньшим усилием. Педаль газа для левой ноги требует профессиональной установки, при которой модифицируются системы торможения и ускорения. При отсутствии ноги используется педаль газа для левой ноги, поскольку она предотвращает пересечение. При адаптации педали газа для левой ноги педаль находится с обеих сторон тормоза.

В адаптерах акселератора левой ноги для автомобилей с автоматической коробкой передач педаль акселератора находится по обе стороны от педали тормоза. Левая педаль акселератора состоит из двух шарнирных педалей, соединенных тросом или механическими тягами. Они настроены таким образом, чтобы в любой момент можно было нажать только одну из педалей.

Удлиненные рычаги указателей поворота для облегчения работы с указателями поворота транспортных средств.

Поворотные ручки на рулевом колесе и устройства для управления рулевым колесом одной рукой для автомобилей с гидроусилителем руля.Пользователи ручного управления Sure Grip используют стиль вождения «толкай / рок» с продуктами, специально разработанными для того, чтобы дать водителям возможность управлять транспортным средством обеими руками на руле для более безопасного и плавного вождения.

Поворотные сиденья — Среди других преимуществ поворотные раздаточные сиденья предоставляют водителям с ограниченными возможностями возможность легко пересаживаться из кресла-коляски в центральной части фургона на место водителя. Поворотное основание сиденья обычно управляется электроникой с помощью приводов и шестерен, которые перемещают сиденье вперед и назад, а также есть элементы управления поворотом вверх и вниз.

Turny / Turny Orbit — Эта революционная система для более высоких транспортных средств обеспечивает легкий доступ к автомобильному сиденью. Сиденье вращается, выходит из автомобиля и опускается к земле, устраняя подъем и скручивание, которые обычно требуются для входа в более высокий автомобиль.

Тормозные системы с пониженным усилием, удлинители педалей газа или тормоза и многие другие адаптивные решения для автомобилей для водителей с ограниченными возможностями или протезами.

Переносные ручные устройства управления доступны для людей с параличом нижних конечностей или ампутантов, которым требуется ручное управление в автомобиле или фургоне, которое можно удобно носить в качестве багажа.Переносные ручные органы управления устанавливаются в автомобиль с автоматической коробкой передач за считанные минуты. Эти ручные органы управления предназначены для использования людьми с нормальной силой верхней части тела и координацией движений. Движения рук: тянуть для ускорения, толкать для торможения. Как и во всех случаях ручного управления, необходимы усиленный тормоз и рулевое управление.

Одним из вариантов, доступных для некоторых водителей, является установка ручного управления с электронным управлением. Эта технология произвела революцию в подходе людей в инвалидных колясках к вождению. EMC предлагает два типа управления.Основные органы управления управляют газом, тормозами и рулевым управлением, в то время как вспомогательные органы управления движением, производимые EMC, предназначены для управления функциями транспортного средства, отличными от газа, тормоза и рулевого управления.

Перевозка инвалидной коляски

Если вы пользуетесь инвалидным креслом, вероятно, вам придется хранить кресло во время вождения, чтобы вы могли использовать его в пункте назначения. Модификации, которые могут упростить процесс, включая установку пандуса в задней части автомобиля, чтобы упростить загрузку инвалидной коляски в заднее пространство.

Другие альтернативы включают задние подъемники, которые могут поднимать инвалидные коляски в заднюю часть большинства автомобилей и дадут вам большую независимость, поскольку вам могут не понадобиться другие, чтобы помочь поднять кресло вместе с вами. Если пространство в задней части вашего автомобиля ограничено, вы можете решить установить подъемник и систему хранения на крыше. Эти устройства механически поднимают инвалидную коляску с ручным управлением с уровня земли и надежно хранят ее в стеллаже для хранения на крыше вашего автомобиля. Когда вы доберетесь до места назначения, ваше кресло-коляску можно будет снова опустить одним нажатием кнопки.

Подтемы и связанные темы

Disabled World — это независимое сообщество инвалидов, основанное в 2004 году для предоставления новостей и информации об инвалидах людям с ограниченными возможностями, пожилым людям, их семьям и / или опекунам. Посетите нашу домашнюю страницу для получения информативных обзоров, эксклюзивных историй и практических рекомендаций. Вы можете связаться с нами в социальных сетях, таких как Twitter и Facebook, или узнать больше о Disabled World на нашей странице о нас.

Заявление об ограничении ответственности: Disabled World предоставляет только общую информацию.Представленные материалы никоим образом не предназначены для замены профессиональной медицинской помощи квалифицированным практикующим врачом и не должны рассматриваться как таковые. Любое стороннее предложение или реклама на disabled-world.com не означает одобрения Disabled World.

Цитируйте эту страницу (APA): Disabled World. (2019, 4 января). Адаптивное вождение: ручное управление автомобилем и доступные продукты. Мир инвалидов . Получено 17 октября 2021 г. с веб-сайта www.disabled-world.com/assistivedevices/automotive/

Адаптация автомобиля | nidirect

Вы можете адаптировать свой автомобиль, чтобы вождение было безопасным и комфортным, а садиться и выходить из него было проще.Есть автомобильные аксессуары, доступные для людей с ограниченными возможностями верхней или нижней части тела, или и того, и другого.

Автомобильные аксессуары для людей с ограниченными возможностями

Эти аксессуары включают:

• Ручное управление акселератором и тормозом
• Ручки на рулевом колесе, которые помогают легче поворачивать руль и повышают управляемость
• аксессуары, которые помогут вам садиться в автомобиль и выходить из него, например подъемники для инвалидных колясок, пандусы и гидроборды
• подушки, чехлы и опоры
• адаптированные зеркала
• Ремни безопасности, ремни безопасности и привязи
• вращающиеся сиденья
• подъемников
• подъемники для инвалидных колясок

Исследовательский институт потребителей с ограниченными возможностями (RiDC) — это благотворительная организация в Великобритании, которая предлагает независимые исследования для людей с ограниченными возможностями:

Driving Mobility предлагает профессиональные консультации и оценку людям, которым необходимо обрести или сохранить независимость с помощью мобильности.

Для получения информации о помощи в финансировании адаптации обращайтесь в Motability.

Адаптация вашего автомобиля к инвалидности верхней части тела

Если вы потеряли способность использовать одну руку или у вас ослабла рука, вы можете рассмотреть возможность адаптации, включая:

• ручка рулевого колеса, прикрепленная к ободу рулевого колеса
• АКПП
• указатели поворота и звуковой сигнал в пределах досягаемости пальцев или в качестве педали управления, которыми можно пользоваться, не отпуская руль
• перемещение ручного тормоза справа от водительского сиденья
• джойстик рулевого управления

Если у вас протез ниже локтя, вы можете управлять автомобилем с помощью специального приспособления для вогнутой конечности, установленного на рулевом колесе или рычаге переключения передач.

Даже если вы перестали пользоваться обеими руками, вы все равно можете управлять автомобилем с обновленными элементами управления автомобилем. Вы также можете попробовать ножную систему рулевого управления.

Адаптация автомобиля для лиц с ограниченными возможностями нижней части тела

Если вы потеряли способность использовать одну ногу или меньше используете одну ногу, вы можете рассмотреть следующие варианты адаптации:

• Автомобиль с автоматической коробкой передач, не требующий использования сцепления
• перемещение акселератора на автомобиле с автоматической коробкой передач влево от ножного тормоза при инвалидности правой ноги
• полуавтоматическое сцепление, позволяющее использовать механическую коробку передач без педалей сцепления

Если вы перестали пользоваться обеими ногами, вы можете подумать об адаптации, например:

• ручное управление, особенно с автоматической коробкой передач (они бывают разных моделей)
• Помощь рулевого управления

Если вы адаптируете свой автомобиль или берете напрокат или покупаете адаптированный автомобиль, важно получить хороший совет и пройти обучение по использованию транспортного средства.Это особенно актуально для таких приспособлений, как левосторонний акселератор.

Адаптация автомобиля для облегчения доступа

Существуют аксессуары и приспособления, которые могут облегчить посадку и высадку из вашего автомобиля. Это может быть особенно важно, если вы находитесь в инвалидном кресле.

Вы можете сесть в машину со стороны водителя, пассажира или сзади (на хэтчбеке). Ваш выбор въезда определит тип адаптации, которая вам нужна для вашего автомобиля.

Для входа через дверь водителя или пассажира требуются широкие двери и, желательно, вспомогательное средство скольжения и поворота.Специалисты по переоборудованию автомобилей производят автомобили, доступные для инвалидных колясок.

Пересадка с инвалидной коляски на машину

Иногда бывает трудно пересесть из инвалидной коляски в автомобиль. Можно использовать доску, подъемные ремни или подъемники для ног. Есть также подъемники, подъемники (чтобы поднять вас и ваше кресло в машину) и специально переоборудованные автомобили или фургоны, в которые вы можете въехать на инвалидной коляске.

Центр мобильности Disability Action

Disability Action — единственный центр такого рода в Северной Ирландии.Он способствует независимости людей с ограниченными возможностями, предлагая советы и оценку по всем аспектам личной мобильности.

Ручное управление | auto-mobility.co.za

Ручное управление устанавливается на транспортных средствах, когда человек не может использовать свои ноги или их ноги работают ненадежно.
Они обычно устанавливаются снизу и сбоку от рулевого колеса и могут быть установлены слева или справа, в зависимости от предпочтений человека и того, какая сторона сильнее.Механические системы являются наиболее доступными системами, и в них используются стержни и механические соединения, соединяющие рычаг ручного управления с педалями. Эти стержни могут мешать ногам водителя, но в целом они надежны и требуют минимального обслуживания. Некоторые компании предпочитают использовать кабель, который легко скрывается за приборной панелью и обеспечивает очень отзывчивый привод, однако они более чувствительны к неправильному использованию, и кабель действительно требует технического обслуживания и его необходимо заменять каждые 1-2 года, в зависимости от использования.Неправильное использование при одновременном использовании ручного и ножного блока управления может привести к разрыву кабеля. Важно обсудить с производителем, как часто его нужно обслуживать или заменять.

Electronic Drive-by-wire системы используют автоматизированные системы вождения и могут управлять большинством функций транспортного средства и могут включать в себя широкий спектр устройств ввода, что позволяет максимально настраивать их в соответствии с функциями клиента; доступны даже элементы управления движением в стиле джойстика. К сожалению, эти высокотехнологичные средства управления чрезвычайно дороги и имеют ограниченную доступность в Южной Африке.

Большинство систем спроектировано так, что ими может легко управлять способный человек, не снимая ручного управления.

Важно отметить, что органы управления, установленные на рулевой колонке, влияют на использование регулировок рулевого управления, и после того, как органы управления установлены, регулировка больше не может использоваться. Когда органы управления установлены на полу или на приборной панели, регулировка рулевого управления не затрагивается.

Для предотвращения усталости при движении на большие расстояния рекомендуется использовать круиз-контроль в сочетании с ручным управлением.

Это самые распространенные. Обычно они устанавливаются снизу и сбоку от рулевого колеса и могут быть установлены слева или справа, в зависимости от предпочтений человека и того, какая сторона сильнее. Действия включают толчок вперед для торможения и тягу на себя для ускорения. Они просты в использовании и быстро реагируют в экстренной ситуации. По всей стране существует ряд компаний, которые создают системы «тяни-толкай» по индивидуальному заказу.

VS Hydraulics (0824110889) используйте кабель, который проходит внутри приборной панели к акселератору. Тормоз управляется механически, но тяга и рычаги хорошо скрыты в приборной панели. Эти системы очень аккуратны и очень удобны в использовании, но кабель необходимо защищать и поддерживать в надлежащем состоянии. Система была разработана Хайме Виллела, гонщиком, страдающим параличом нижних конечностей, для использования в гонках.

EZ Drive (0713629350) и Easy Drive WC (021 8519592) поставляют ряд механических и электронных двухтактных систем, начиная от базовой механической системы, которая имеет ручку рядом с рулевым колесом, которая соединяется с педали с помощью двух стержней, к различным системам, изготовленным по индивидуальному заказу, которые могут включать в себя некоторые вторичные элементы управления на ручке ручного управления, а также удержание тормоза.В качестве агентов Guidosimplex они могут предоставить ряд опций двухтактного управления, которые могут быть установлены на полу.

Автомобиль Carospeed , доступный по телефону Leda Medical (021 5576774ext 1005) и Shoprider (012 6531817 ), расположен слева от водителя рядом с консолью. Он также использует трос для ускорения и механическую тягу для торможения. Стержень проходит по краю ступни, оставляя пространство для ног относительно свободным. Индикаторы могут быть установлены на переключателе на головке ручного управления.Он также имеет возможность удержания тормоза, заменяющего стояночный тормоз.

Easy Rider (0827780735) разработал «зажимной» элемент управления, который можно установить с левой или правой стороны. Он имеет ремень, который поддерживает его на рулевой колонке и регулирует высоту. У них есть два варианта установки, один из которых является быстрым и простым решением для временного использования, а другой — немного более постоянным, поскольку установка или снятие занимает немного больше времени, но также позволяет использовать педали опытному водителю.Это популярное решение для автошкол и компаний по аренде автомобилей. Правильная установка этого элемента управления очень важна.

Действие для этого элемента управления — отталкивание для торможения, прижимание к коленям для ускорения. Это делает его менее утомительным на больших расстояниях, так как при правильной установке требуется минимальное усилие, чтобы надавить на него; однако водитель должен следить за тем, чтобы не тормозить и не ускоряться одновременно, поскольку это может привести к повреждению некоторых типов коробок передач.Это может быть полезно для полноприводных автомобилей на крутом старте, поскольку его можно использовать вместо стояночного тормоза.

Chair Industries (011 6241222) разработала эту систему и занимается производством и усовершенствованием штурмана более 30 лет. Это по-прежнему одна из самых популярных доступных систем. У председателя есть агенты по всей стране, а также в Ботсване и Зимбабве (подробности см. В списке контактов).

Ronnie’s AutoMobility (074 942 8204) также подходит для сменного водителя председателя, однако они спускают стержень вниз внутри приборной панели, давая больше места для ног.

Леон Писториус (0832645815) разработал аналогичную радиальную систему, которую он может настроить в соответствии с потребностями клиента.

EZ Drive (0713629350) и Easy Drive (0824524639) могут поставлять радиальный регулятор Modena от Guidosimplex, который можно установить как слева, так и справа от рулевого колеса.

Shoprider (012 6531817) может поставлять радиальное ручное управление Kivi RT12, которое можно установить с левой или правой стороны рулевого колеса.Кнопки звукового сигнала и держателя холма интегрированы в ручное управление, а кнопки дополнительных элементов управления являются дополнительными.

И Guidosimplex , и Kivi образуют ряд колец акселератора, которые представляют собой второе кольцо, которое расположено либо над рулевым колесом, либо за ним и прижимается к рулевому колесу для ускорения. В нем используется рычажный тормоз, аналогичный стандартным двухтактным системам.Преимущество заключается в том, что при ускорении обе руки можно держать на рулевом колесе, и он предназначен для динамичного вождения. Серия Guidosimplex доступна через Easy Drive WC (0824524639) и EZ Drive (0713629350) и доступна как в механическом, так и в электронном вариантах. Линия Kivi доступна через Shoprider (012 6531817). Эту систему можно легко переносить между автомобилями. Он разработан для использования на автомобилях с механической коробкой передач в сочетании с инфракрасным преобразователем сцепления.

Эта конструкция хорошо подходит для парализованных, поскольку требует минимальной функции руки. Ручка отодвигается для торможения, но акселератор использует дополнительный шарнирный рычаг на конце ручки тормоза, который прижимается к рулевому колесу для ускорения. Доступен по телефону Sipho Mdletshe (0716744498).

Easy Drive WC (0824524639) и EZ Drive (0713629350), имеют электронное вращение, предназначенное для парализованных, что позволяет им использовать сгибание или разгибание запястья для ускорения и отталкивание для торможения, а также возможность добавления вторичные кнопки управления.

Руководство для понимания автомобилей и транспортных средств для инвалидов

Вождение с ограниченными возможностями не должно быть рутинной работой, потому что есть несколько модификаций, которые вы можете внести в свой автомобиль.

Собираетесь ли вы добавить доступные продукты к уже имеющемуся у вас автомобилю или специально исследуете автомобили, которые уже оснащены всем необходимым, вождение с ограниченными возможностями более достижимо, чем вы думаете.

Ниже мы подробно рассмотрим информацию об автомобилях для людей с ограниченными возможностями, о том, как получить необходимые модификации, а также о другом предварительном планировании, которое вам необходимо знать.

Получите представление о вождении с ограниченными возможностями

Имейте в виду, что в отношении вождения с ограниченными возможностями действуют законы и требования.

Понимание соответствия требованиям ADA для парковок — это одно, но вам также необходимо понимать все тонкости вождения с ограниченными возможностями.

Вот что вам понадобится для начала.

1. Запишитесь в автошколу и узнайте, какие модификации автомобиля необходимы для вашей инвалидности

Если вы водите автомобиль с ограниченными возможностями, вам, прежде всего, необходимо знать, с какими аспектами инвалидности вам потребуется помощь, чтобы сесть за руль.

Вы узнаете об этом, когда зарегистрируетесь в ближайшей автошколе. Прежде чем вы сможете получить официальную лицензию в каком-либо штате, вам необходимо будет сдать письменный экзамен и отработать количество часов вождения, чтобы пройти полный тест.

Прежде чем ваш Департамент автотранспортных средств (DMV) разрешит вам сесть за руль автомобиля для прохождения теста, им необходимо будет взять автомобиль, оборудованный для удовлетворения ваших потребностей с ограниченными возможностями, то есть автомобиль с пандусом и пониженным полом. , если вы едете или регулярно пользуетесь инвалидной коляской или транспортным средством, имеющим другие приспособления, например ручное управление.

Для достижения наилучших результатов назначьте встречу, чтобы у вас было идеальное время и убедитесь, что в вашем местном отделении DMV есть автомобиль, который вы можете использовать.

2. Получите уроки вождения для инвалидов, чтобы привыкнуть к оборудованию

Чтобы повысить свои шансы на сдачу экзамена, вы должны некоторое время регистрироваться на переделанном автомобиле. Если вы находитесь в городской среде, в вашем районе будут автошколы, которые позволят вам привыкнуть к вождению с этими модификациями.

После того, как вы узнаете точные характеристики и модификации автомобиля, которым будете управлять для прохождения теста за рулем, несколько практических занятий помогут вам сдать экзамен.Часто требуется пройти некоторое время с автомобилем, прежде чем вы сможете пройти тест.

3. Сдать экзамен

Для получения лицензии вам необходимо показать, что вы можете управлять модифицированным транспортным средством. После того, как вы сдадите экзамен, вы сможете успешно сдать его.

Убедитесь, что вы хорошо выспались перед экзаменом по вождению, и просмотрите список всех пунктов, которые инструктор укажет.

Измените свой автомобиль или магазин для автомобиля для инвалидов, который вам нужен

Теперь, когда вы ознакомились с предварительными условиями для получения водительских прав с ограниченными возможностями, пришло время оценить ваш текущий автомобиль и ваши потребности.

Следующим шагом на пути к свободе вождения является изучение модификаций вождения транспортных средств. Стоит ли адаптировать свой нынешний автомобиль или покупать новый или подержанный переделанный автомобиль?

Вот несколько моментов, о которых вы должны помнить, принимая это решение:

1. Убедитесь, что автомобиль соответствует всем требованиям, если вы собираетесь его модифицировать

Не каждое транспортное средство можно сделать доступным транспортным средством.

На самом деле, вы захотите провести предварительное исследование, чтобы убедиться, что ваш автомобиль может быть адаптирован.

К числу основных вещей, о которых следует помнить, относится наличие в вашем автомобиле автоматической коробки передач, сидений с электроприводом и гидроусилителя рулевого управления. Старые автомобили также не принимаются производителями на переоборудование. Когда это возможно, используйте более новый автомобиль, чтобы знать, что вы можете сэкономить много миль на модификациях.

2. Узнайте, какие изменения необходимы

В автомобиль были внесены значительные доступные модификации, чтобы сделать его полностью оборудованным доступным преобразованием.Однако есть несколько небольших и экономичных модификаций, которые вы можете попробовать в первую очередь.

Некоторые из основных модификаций, на которых вы захотите сосредоточиться, включают удлинение и регулировку ремней безопасности, подъем и опускание колеса, добавление ручного управления, которое позволяет вам легко получить доступ к шестерням, колесу и тормозам, перемещение подъемников сиденья, которые помогают вы садитесь в автомобиль и выходите из него, а также кнопочные системы зажигания, удобные для ваших рук и пальцев.

Если эти системы помогают, но не полностью соответствуют вашим потребностям, вам может потребоваться полностью переоборудованный автомобиль, например фургон с боковым или задним входом, оборудованный для инвалидных колясок.

Обдумайте, какие именно модификации будут полезны в зависимости от вашей инвалидности, и выясните, что лучше всего для вас.

3. Изучите законы вождения для инвалидов

Всегда будьте в курсе законов, когда дело доходит до модификации вашего транспортного средства или покупки модифицированного транспортного средства.

Департамент автотранспортных средств вашего штата (DMV), Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA), Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и другие организации имеют свои собственные требования, когда речь идет о вождении инвалидов.

Возможно, вы даже сможете воспользоваться некоторыми льготами или снижением налогов, которые помогут вам купить новый автомобиль или модифицировать существующий, чтобы вы могли отправиться в путь. Убедитесь, что вы постоянно следуете законам дорожного движения и позаботитесь обо всех ваших модификациях и механизмах.

Если вы модифицируете существующий автомобиль, будьте внимательны при выборе компании, которая установит модификации. В идеале вы хотите выбрать кого-то, у кого есть предыдущий опыт в этих модификациях, чтобы вы знали, что они будут сделаны правильно.

Посмотрите на покупку автомобилей для инвалидов

позволяют вам пользоваться преимуществами вождения независимо от того, какой у вас тип инвалидности.