Отличия 95 от 92 бензина: Какой бензин лучше — 92-й или 95-й?

Содержание

Выбор марки бензина — Каким бензином заправить автомобиль и не думать, что экономия на цене может повредить двигатель — Автор обзора Сергей БОЯРСКИХ

Каким бензином из предлагаемых на АЗС заправить машину? Задав этот вопрос официальному представителю любой автомобильной марки, владелец, скорее всего, услышит в ответ: заливайте в бак то, что рекомендовано руководством по эксплуатации, — и будет вам счастье.

Между тем еще полтора десятка лет назад на такой же вопрос многие белорусские дилеры отвечали иначе, предлагая владельцам машин с двигателями, рассчитанными на использование бензина с октановым числом не ниже 95, заливать бензин АИ-92.

Сегодня такой шаг, предпринятый владельцем нового автомобиля самостоятельно, может стоить гарантии, однако в те времена дилеры не относили подобные заправки к эксплуатационным нарушениям, влекущим потерю гарантийных обязательств.

Вряд ли есть смысл вдаваться в подробности, с чем это было связано. Важен факт — советами дилеров и независимых специалистов заправлять машины нерегламентированным бензином АИ-92 владельцы пользовались и с последствиями нарушения одного из основополагающих требований заводских инструкций по эксплуатации не сталкивались.

С чем владельцы сталкивались — с выгодой от использования АИ-92 вместо АИ-95. Есть она и сегодня, однако главное заключается все-таки не в ней, а в том, что октановая потребность на самом деле является основополагающей для надежности силового агрегата. Отсюда вопрос — может ли экономия на цене топлива повредить двигатель?

По умолчанию считается, что производители, устанавливая требования к ОЧ бензина, который обязан применяться, исходят из необходимости, что горючая смесь во всех режимах работы мотора должна нормально воспламеняться от искры зажигания и сгорать в цилиндрах без детонации.

Октановое число, которое владельцы видят в маркировке товарных сортов бензина, и есть та самая характеристика, которая указывает на способность топлива сопротивляться возникновению детонации и нормально сгорать. Иными словами, если двигателю придется работать на бензине с ОЧ ниже оговоренного в инструкции по эксплуатации, детонационное сгорание, напоминающее взрыв, при котором недопустимо резко повышается давление и температура в цилиндрах, становится возможным.

Последствия детонации — прогорание прокладки головки цилиндров и клапанов с седлами, оплавление кромок днища поршня, разрушение поршневых колец и межкольцевых перемычек на поршне — слишком значимы, чтобы ими пренебречь.

Однако насколько серьезной является разница по ОЧ в три единицы, отличающая бензин АИ-92 от АИ-95? Прежде всего стоит отметить, что цифры, которые видят пользователи в маркировках рассматриваемых бензинов, являются результатом определения октанового числа с помощью исследовательского метода. Существует еще один метод — моторный, а по нему разница между АИ-92 и АИ-95 составляет не три, а лишь две единицы.

Далее необходимо обратить внимание на то, что риск возникновения детонации зависит от опережения зажигания. Вовсе не случайно в былые времена механическое устройство, позволявшее при признаках детонации остановить автомобиль и вручную изменить угол опережения зажигания, так и называлось — октан-корректор, хотя октановое число заправленного бензина оно, естественно, регулировать не могло.

Используются «октан-корректоры» и поныне, но в электронном виде. Взрывная волна, сопровождающая детонационное сгорание, вызывает вибрации, которые фиксируются датчиком детонации, размещенным на блоке цилиндров мотора. Сигнал от датчика детонации поступает в блок управления двигателем, который изменяет угол опережения зажигания таким образом, чтобы детонацию незамедлительно прекратить. Вопрос состоит лишь в том, хватит ли диапазона изменения угла опережения зажигания с помощью электроники, чтобы избежать детонации во всех режимах, в которых двигателю придется работать?

Практика показывает, что при использовании «девяносто второго» в автомобилях, где заводской инструкцией это не предусмотрено, электронике удается брать верх над детонацией в большинстве случаев рядовой эксплуатации. Исключение — экстремальные нагрузочные и температурные режимы.

Такие условия работы силового агрегата обыкновенными назвать трудно. Требуется нетипичный в наших широтах зной и работа мотора на грани перегрева. Или автомобиль должен съехать с асфальта на проселок, по которому придется тащиться на низкой скорости… Вот тогда у водителя старой закалки, услышавшего, как детонация испытывает на прочность детали двигателя, появится шанс с видом знатока заявить окружающим: «Пальчики стучат».

Самыми же безопасными являются поездки в условиях низких температур окружающей среды и режимы, в которых мотор работает во время движения по трассе. Примечательно, что одним из подтверждений тому — отличие в разнице ОЧ между АИ-92 от АИ-95, получаемое в зависимости от того, каким методом оно определяется. По условиям проведения испытаний исследовательский метод ближе к реалиям городского движения, моторный — к трассовой езде. Выходит, что АИ-92 по стойкости к детонации в трассовых режимах ближе к АИ-95, чем при городской езде.

В большинстве стран СНГ официально утверждены оба метода. В России исследовательский подчиняется ГОСТ 8226-82 и ГОСТ Р 32339-2013, моторный — ГОСТ 511-82 и ГОСТ Р 32340-2013. В Японии применяется только исследовательский метод. В Америке вместо октанового числа для оценки детонационной стойкости бензинов принят октановый индекс, представляющий собой среднее арифметическое ОЧ, которые получены моторным и исследовательским методами.

Коррекция угла опережения зажигания, осуществляемая блоком управления двигателем во избежание детонации, не может не сказаться на мощности и расходе топлива. Поскольку на 92-м бензине детонация начинается раньше, ЭБУ по сигналу датчика детонации уменьшает угол опережения зажигания. Позднее зажигание ведет к тому, что большая толика смеси, чем предусмотрено для являющегося штатным бензина АИ-95, будет без пользы сгорать в ходе такта расширения. Это потери, которые отражаются на уменьшении мощности и увеличении расхода топлива.

Производители наверняка знают величину потерь, но результаты заводских испытаний засекречены от общественности. Однако благодаря пытливым журналистам из автомобильных изданий, проводивших тесты, при которых один и тот же автомобиль последовательно заправляли бензином марок АИ-92 и АИ-95, после чего сравнивали динамические и экономические характеристики, об этом можно получить представление.

Если довериться результатам тестов, то при использовании бензина с уменьшенным на 3 единицы октановым числом мощность снижается не более чем на 5%, настолько же в среднем возрастает расход топлива. Максимальная скорость при этом уменьшится в худшем случае на 3-4%, а время на разгон с места до 100 км/ч увеличится на 5-6%. Каждый ли сидящий за рулем человек способен ощутить такие изменения — вопрос.

При прочих равных условиях вероятность возникновения детонации зависит от степени сжатия. Чем выше степень сжатия, тем больше рабочих режимов, в которых возможно возникновение детонации. К группе риска специалисты относят форсированные бензиновые моторы со степенью сжатия свыше 10-11 единиц. Как правило, такие двигатели ставятся на автомобили, предполагающие активное вождение, а для него в свою очередь характерны пиковые нагрузки. Активным водителям подобных моделей, как, впрочем, и другим охочим выигрывать старты со светофора, следует трижды подумать, стоит ли играть с огнем ради экономии от использования «девяносто второго».

Да и велика ли эта экономия? При ценах, существовавших на момент подготовки статьи, разница в стоимости одного литра АИ-92 и АИ-95 составляла 11 копеек. Это лишь 7,1% цены «девяносто пятого», поэтому ждать существенной выгоды не приходится.

Возьмем для примера автомобиль, который потребляет в среднем 8 л/100 км. Если пренебречь процентами, на которые теоретически должно увеличиться потребление топлива, то, проехав 100 км на «девяносто втором», можно рассчитывать на экономию 0,88 рубля. Если за год машина проезжает 15 тыс. км, в кошельке ее хозяина останется 132 рубля.

Получается в районе 60 у.е. в течение года, или около 5 у.е. в месяц. Этого хватит, чтобы пару раз заглянуть на мойку, причем простейшую — облить пеной и смыть. Так стоит ли игра свеч? Ответ на этот вопрос зависит от двух обстоятельств. Во-первых, расход бензина и ежегодный пробег в конкретно взятой машине могут заметно отличаться в большую сторону от взятых выше для расчета, что увеличит экономический эффект. Во-вторых, значение имеют финансовые ресурсы, которыми располагает владелец, — позволяют ли они не обращать внимания на возможность сэкономить?

Хорошо, если производитель оказался щедр на количество разрешенных для использования сортов бензина. В остальных случаях владельцу придется заправлять автомобиль топливом с ОЧ ниже рекомендованного на свой страх и риск, что требует держать в памяти, чем детонация угрожает двигателю, а при движении избегать ситуаций, которые благоприятны для ее возникновения.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

Бензин АИ-95 — характеристика, расшифровка, реализация

Бензин АИ-95 относится к классу премиальных высокооктановых марок топлива с улучшенными характеристиками и полным отсутствием свинца в составе. Он используется в новых российских и зарубежных автомобилях с инжекторными двигателями.

Высокооктановый – не значит выше качеством, чем, например, АИ-92. Просто в составе 95-го больше антидетонационных присадок. Октановым числом измеряется устойчивость топлива к детонации, о чем и говорит расшифровка АИ-95 по ОКПД – бензин автомобильный (буква А) с октановым числом 95 (и не выше 98), которое получено исследовательским методом (буква И).

Характеристики

ГОСТ 51107-97 предъявляет следующие требования к АИ-95:

Массовая доля свинца – до 0,01 г/дм3
Наличие смол – до 5 мг/100 см3
Содержание сероводорода – до 0,05% от общей массы
Объем бензола – до 5% от общего объема
Плотность (или удельный вес) – 725-780 кг/м3 при температуре 15 градусов

Компонентный состав АИ-95 определяется его маркой и зависит от технологических установок на выпускающем его НПЗ.

Температура вспышки в открытом тигле для АИ-95, как и для других бензинов, составляет примерно -40 градусов. Именно при такой минимальной температуре свободные летучие фракции бензина могут вспыхивать при поднесении источника открытого огня. Поэтому бензин относится к высокому классу пожароопасности и должен храниться в специальных условиях.

Температура горения АИ-95 и прочих видов бензина не зависит от октанового числа и определяется средой, в которой он горит. В двигателе бензин сгорает при температуре 900-1100 градусов, на открытом воздухе этот показатель снижается до 800-900 градусов.

Температура кипения бензина отслеживается в нескольких фракциях: начало перегонки, сгорание 10% объема, затем 50% и 90%, и конец кипения.

В начале кипения и до половины объема сгорают легкие (рабочие) фракции, от которых зависят пусковые характеристики и испаряемость топлива. После 50% и в конце кипения в работу вступают тяжелые фракции. Самая низкая оптимальная температура кипения для автомобилей – 180 градусов.

Реализация

В розницу бензин реализуется в литрах (единицах объема), а оптом поставляется в тоннах (единицах массы). В связи с этим закономерен вопрос: сколько литров АИ-95 в тонне?

Если брать среднее значение плотности 95-го равное 750 кг/м3, то в одной тонне получаем 1333,33 литра. Отсюда же можем узнать, сколько весит литр бензина АИ-95. Получится 0,75 кг.

В чем разница между АИ-95 и АИ-92?

Основное отличие этих марок бензина – в склонности к детонации. Тем выше октановое число, тем хуже горит топливо. То есть у 95-го склонность к самовоспламенению ниже.

И этот момент должен быть определяющим при выборе топлива для своего автомобиля. Современные двигатели и, особенно, турбодвигатели имеют очень высокую степень сжатия воздушно-топливной смеси. Поэтому бензин для таких моторов должен быть больше устойчив к детонации, а значит, обладать более высоким октановым числом.

Кроме того, 95-й рассчитан только на инжекторные двигатели, не содержит свинца и имеет ряд полезных для двигателя присадок, в том числе, чистящих.

Срок годности АИ-95 примерно такой же, как и у 92-го, и составляет около 12 месяцев при соблюдении идеальных условий хранения: герметичный непрозрачный сосуд без доступа воздуха и колебаний температуры.

Купить бензин АИ-95 оптом

Бензин 92 и 95 в чем разница

Какой бензин лить 92 или 95 и в чем разница между ними

Выбор между А95 и А92 бензином – довольно распространенная проблема для автомобилистов. Она связана с качеством топлива и постоянными подорожаниями. Поскольку разница в цене составляет порядка 5–10%, при заправке А92 получается существенная разница.

Но, принимая такое решение, стоит изучить преимущества и недостатки, обратить внимание на возможные последствия.

Какое топливо стоит использовать

В руководстве по эксплуатации каждого автомобиля указываются рекомендации по заправке определенным видом горючего. Их нужно соблюдать, особенно, когда авто на гарантии. Так как развитие неполадок, связанных с низким качеством топлива, приведет к дорогостоящему восстановлению за счет владельца.

Чтобы разобраться, какой бензин лить 92 или 95, нужно понять, что означают числа и как они влияют на свойства рабочей жидкости. 92, 95 – это октановые числа, определяющие детонационную стойкость горючего. Повышение показателя сопровождается снижением вероятности самовоспламенения при сжатии. Для определения характеристик проводятся специальные исследования.

Результаты исследований:

ОЧИ – исследовательское октановое число, позволяющее понять, как топливо будет работать при минимальных и средних нагрузках;
ОЧМ – моторное число, определяющееся при повышенных нагрузках, соответственно, отображает допустимый уровень нагрузок в суровых условиях, при движении в гору (это число ниже ОЧИ и для 92-го составляет 92, а для 95-го – 95).

Выбирая бензин, стоит рассмотреть и важные моменты производства:

В результате прямой перегонки нефти получается рабочее вещество с довольно низкими свойствами, где ОЧ варьируется в пределах 42 – 58.
Для получения нужных показателей используется система гидрокрекинга, когда добавляют специальные присадки, улучшающие работу состава.

Есть еще одна методика, где продукт получают сразу с нужными характеристиками. Это система каталитического риформинга, но ее применение предполагает большие расходы и более высокую стоимость топлива. Поэтому схема используется на западе, у нас таким способом выпускается лишь малая часть продукции.

Тонкости выбора лучшего горючего

Задумываясь, какой бензин лучше 92 или 95, стоит учесть мнения специалистов и особенности конструкции машины, двигателя. Обращая внимание на октановое число, можно заметить, что разница совсем небольшая.

Как ведет себя автомобиль при заправке А92:

при значительном повышении оборотов снижается качество движения;
немного повысится расход топлива;
упадет мощность.

При выборе А95:

улучаются динамические показатели – для разгона до 100 км в час потребуется на 1 секунду меньше;
расход топлива практически не изменится;
автомобиль двигается ровнее и увереннее;

Недостатком 95-го топлива является ускоренный износ свечей зажигания, что определяется повышенным содержанием присадок. Недостатком 92-го считается вероятность детонации, так как октановое число ниже. Здесь нужно отметить, что новые силовые установки разработаны с учетом датчика детонации, чтобы исключить неприятные ситуации.

Что происходит при заправке А92 вместо А95

Каждый двигатель спроектирован для работы с определенным топливом, так как производится калибровка. Особенно остро смена топлива ощущается на новых автомобилях, где для повышения потенциала и снижения расхода производитель увеличивает степень сжатия в цилиндрах.

При заправке топливом более низкого качества следует ожидать:

Самовоспламенения при движении на повышенных нагрузках.
Минивзрывы опасны разрушением колец, прогорают поршни, прокладки.

Но это лишь теоретическая сторона, так как машины оснащаются датчиком детонации. Ведь автопроизводители осведомлены о качестве топлива, и о том, что за пределами Европы трудно найти хорошее горючее. Действие датчиков детонации позволяет использовать топливо с более низким ОЧ без вреда для мотора.

Поэтому, когда возникают сомнения – можно ли заливать 92 бензин вместо 95, ответ будет положительным.

Так как контроллер постоянно следит за механическими колебаниями силовой установки, отправляя соответствующие сигналы ЭБУ. Когда показания превышают норму, происходит коррекция угла зажигания. Но для машин с карбюратором смена горючего должна сопровождаться настройкой соответствующего угла методом экспериментов. Автоматическая регулировка предполагается только для инжектора.

Важно:

Датчик детонации эффективен при небольших и средних нагрузках. На предельных мощностях работоспособность снижается, что сопровождается ростом опасности. Следовательно, заправляя 92-й, нужно придерживаться умеренного стиля езды.

Отличие между разными видами бензина

Разное октановое число – главный ответ на вопрос, чем отличается 92 бензин от 95. Требуемые показатели достигаются посредством добавления присадок.

Какие присадки используются:

Вещества, где в качестве основы выступают металлосодержащие продукты. Среди них тетраэтилсвинец, который опасен для мотора и выпускной системы. Во время сгорания образуются соединения, приводящие к быстрому выходу из строя катализатора, кислородного датчика. Такое топливо считается устаревшим, хотя обеспечивает максимально эффективную работу агрегата.
Присадки на основе монометиланилина, никеля, марганца. Считаются более безопасными, экологичными, отличаются высоким ОЧ. Смешиваясь с продуктами перегонки нефти, позволяют получать нужные показатели. Однако в процессе работы образуют налет на элементах мотора и выпускной системы, что приводит к закупорке.
Эфиры и спирты – наиболее совершенные присадки, хотя обладают недостаточно высоким ОЧ. Также они довольно агрессивны, поэтому их содержание ограничено 15%.

Выбирая подходящее топливо важно следовать указаниям производителя автомобиля. От этого зависит эффективность всей системы. Экологический показатель также важен. Если мотор разработан в соответствии с нормами Евро 2, использование более экологичного горючего не целесообразно, не принесет должного результата. Но заправка современного мотора низкокачественным горючим приведет к выходу из строя.

Если возникает вопрос – можно ли смешивать бензин 95 и 92, стоит обратить внимание на разную плотность и октановое число. В результате смешивания горючее с меньшей плотностью, то есть А92, опустится вниз, в это же время А95 поднимется вверх. Поэтому заметного улучшения динамики не произойдет, это относится и к экономии.

На каких АЗС стоит заправляться

Выбор хорошей заправки обеспечивает использование качественного топлива, которое не нанесет вред автомобилю и будет соответствовать требованиям производителя. Задумываясь, на каких заправках самый качественный бензин, стоит рассмотреть и критерии выбора.

На что обратить внимание:

Качество бензина. Определяется не только составом горючего, но и условиями хранения, транспортировки. Значение имеет и работа сотрудников, которые должны исключить загрязнение продукта.
Цена – важный фактор, где заниженные или завышенные показатели настораживают. Слишком низкая стоимость обычно связана с качеством. Завышение часто сопровождается предложением более качественного горючего. Но на практике лишь малая часть такого топлива соответствует заявленным характеристикам.
Соответствие ГОСТ или ТУ. Информацию о бензине можно уточнить на заправке. Если получен отказ – стоит задуматься о качестве предлагаемой продукции.
Обслуживание, дополнительные услуги, акции, бонусы – факты, привлекающие клиентов. В сочетании с хорошим топливом это повышает рейтинг АЗС.

Среди заправок, предлагающих хорошее топливо, выделяются:

Татнефть, где обеспечивается жесткий контроль предлагаемой продукции.
Фаэтон – качество горючего может отличаться в зависимости от партии, но остается на высоте.
Сибнефть – предлагает отличное топливо и неплохой сервис.
ТНК – радует хорошим сервисом и высоким качеством топлива, где 35% соответствует Евро 5.
Shell – международная сеть, где можно заправить экологичное, высокоэффективное горючее, полностью оправдывающее свою цену.

Среди других сетей, заслуживающих внимания, стоит отметить – Газпромнефть, Лукойл.

Качество предлагаемой продукции на разных заправках может меняться, но следуя критериям выбора всегда можно определить хорошую АЗС.

92 или 95 бензин: в чем разница и что лучше

Многообразие современных автомобилей предполагает многообразие топлива для них. В России наиболее распространенными видами является бензин марок АИ-92 и АИ-95. Что такое бензин? Это горючая смесь легких углеводородов. В настоящее время производимое автомобильное топливо по качеству принято делить на группы:

Эконом (АИ-80)
Регуляр (АИ-92)
Премиум (АИ-95)
Супер (АИ-98)

Принадлежность топлива к какой-либо группе определяют в лаборатории с помощью исследования. Оно состоит в том, что образец бензина подсоединяют к одному из трех карбюраторов. В два других подают эталонные виды топлива, затем всю систему раскручивают до 600 оборотов в минуту. От датчика, расположенного на емкости с первым образцом, и получают данные об октановом числе.

Топливо АИ-92

Эта марка бензина имеет в своем названии цифру 92, что означает его октановое число. Октановое число – показатель устойчивости топлива к детонации, то есть самовоспламенению. Это значит, что «девяносто второй» будет детонировать так же, как смесь из 92% изооктана и 8% н-гептана. Относится к группе «Регуляр», распространен преимущественно на территории СНГ.

Топливо АИ-95

Более современный вид топлива, относящийся к группе «Премиум»», также имеет в наименовании буквы АИ, что означает автомобильный бензин, октановое число в котором проверено исследованиями. Основной вид бензина в Европе.

Общие черты

Оба этих вида топлива предназначены для создания воздушно-топливной смеси в автомобильных бензиновых двигателях. Заправить ими самолет или дизельный мотор не получится. Технология производства схожа в основных моментах:

Получение первичной смеси при обработке сырой нефти. Полученная жидкость имеет октановое число около пятидесяти и не используется для питания каких-либо двигателей.
Процедура каталитического крекинга используется для вторичной перегонки топлива, чтобы получить октановое число на уровне 80.
Дальнейшее улучшение октанового числа до 99 с помощью добавления специальных присадок (металлосодержащих, эфира или спирта).

92-й и 95-й бензин можно взаимозаменять, видимой разницы от этого можно не заметить, но лучше этого не делать, потому что наряду с похожестью, у них существуют и различия.

Принципиальные отличия АИ-92 и АИ-95

«Девяносто второй» разрабатывался и создавался для карбюраторных двигателей, у которых более высокая по сравнению с инжекторными степень сжатия. Этот вид топлива более старый, соответственно, существовавшие во время его ввода в производство экологические требования были более мягкими. В то время он был этилированным, то есть содержание свинца в присадках было относительно велико (больше существующей сейчас нормы).

В настоящее время подавляющее количество АИ-92 является неэтилированным. Этилированный бензин отличается красноватым оттенком, а неэтилированный более светлый, желтого цвета. 95-й сорт отличает повышенная детонационная устойчивость, этот вид предназначен для инжекторных моторов, используется преимущественно в иномарках. Неэтилированный «девяносто пятый» широко применяют для заправки современных большегрузных автомобилей и промышленных машин.

Основное разграничение применения этих видов топлива можно провести через степень сжатия двигателей, в которых их применяют. Степень сжатия – это отношение полного объема цилиндра к объему в цилиндре при положении поршня в верхней мертвой точке, единиц измерения не имеет, выражается десятичной дробью. АИ-92 применяется для двигателей со степенью сжатия до 10,5. Для двигателей с степенью сжатия от 10,5 до 12,5 лучше использовать 95-й.

Химически «регуляр» и «премиум» различаются количеством добавок, добавляемых при производстве, которые бывают:

Металлсодержащие. Бензин с этими присадками заставляет двигатель выдавать полную мощность. Недостатком, повлекшим полный запрет использования этих добавок, явилось выделение при работе ДВС газообразного свинца, который очень вреден для человеческого организма и вызывает множество заболеваний, включая рак.
Монометиланилин. Вещество, имеющее октановое число > 230. Смешение его с продуктом первичной перегонки нефти позволяет добиться требуемой марки топлива. Но этот способ недешев и имеет ограничения, потому что слишком высокое содержание присадок нарушает нормы экологической безопасности.
Спирты и эфиры. Наиболее дешевый и распространенный вариант. В основе метода лежит смешивание технических спиртов и эфиров с первичным бензином. Опасность подобного способа в том, что чересчур высокая концентрация спирта в получившемся продукте делает его настолько химически агрессивным, что он может разъедать резину. В этом основной минус данного способа.

Как видно, различия в этих видах топлива минимальны.

Какой бензин лучше, и в каких ситуациях

Многие автовладельцы твердо убеждены, что заливка бензина с более высоким октановым числом увеличит мощность и приемистость двигателя на любом автомобиле. Действительно, 95-й имеет немного другую механику сгорания, поэтому кажется, что автомобиль работает на нем мягче и едет лучше. Но это происходит только при агрессивном вождении, когда обороты двигателя постоянно высоки, только тогда топливо полностью воспламеняется в камере сгорания. При спокойной, неторопливой езде на старых, разработанных под «девяносто второй» двигателях такой бензин будет догорать уже в системе выхлопа, перегревая и разрушая ее.

Немаловажным преимуществом АИ-92 является его дешевизна относительно высокооктановых бензинов, поэтому некоторые водители заправляют его в современные машины. Но это приводит к тому, что его воспламенение происходит раньше, чем нужно – когда впускные клапана еще не полностью закрыты. Это значит, что существенная часть высвободившейся энергии расходуется впустую, что приводит к перерасходу топлива. Попытка сэкономить ведет к обратному результату.

Таким образом, лучше всего использовать топливо, предусмотренное заводом-изготовителем для конкретного двигателя. Так получится дольше сохранить его работоспособность и не приведет к неприятным сюрпризам.

В чём разница между 92м бензином и 95м бензином?

Разница между 95-ым и 92-ым топливом состоит в октановом числе, отсюда и во взрывоопасности. Хотя разница в 2-3 единицы не настолько огромна, сами понимаете, чтобы отдавать предпочтение исключительно большему показателю. Теперь хочется сразу развеять миф о том, что клапаны моментально сгорят, если в бак залить 95-ый вместо рекомендуемого 92-го. Ничего страшного не произойдет, простые заблуждения и только. Есть еще один миф про 95-ый бензин. Говорят, что при езде на нем, чаще приходится менять свечи. Это неправда. Все дело в некачественном бензине. При хорошем уровне топлива ваши свечи не пострадают. Конечно, разница в цене. Где бы вы не заправлялись, 92-ой бензин всегда стоит меньше 95-го, это его весомое преимущество, о котором нельзя ни сказать. Некоторые автолюбители, которые обычно выбирают 92, решают, так сказать, для профилактики, разок залить 95-ый, а потом снова вернуться к 92-ому. Это, естественно, неправильное решение, которое стоит рассматривать лишь как второй (запасной) вариант. Об этом и в инструкциях производителя указано.

Особенности 92-ого бензина

АИ-92 предназначен для карбюраторных двигателей с внутренним сгоранием. Такие двигатели работают при повышенной степени сжатия. Бензин обеспечивает довольно высокую защиту от детонации и плавную деятельность механизма. Сам по себе обычного качества с содержанием антидетонационных присадков. Сейчас в странах еврозоны топливо это уже не производится, но в городах Украины и России все также популярно, как и ранее. Популярен среди владельцев машин с инжекторами. Бывает этилированный и неэтилированный. Разница в количестве свинца.

Особенности 95-ого бензина

Бензин немного лучшего качества, содержащий противодетонирующие присадки. Топливо неэтилированное применяется в грузовых автомобилях наравне с 76-ым бензином. Подразделяется 95-ый еще на тип «Экстра», он не содержит свинец и стоит дороже стандартного 95-ого. Это его единственные отличия, по большому счету. В него еще добавляют различные компоненты, включая газовый бензин. Обычно компании, которые производят «Экстра», говорят о том, что ему присущи чистящие свойства, а автомобиль ведет себя гораздо мощнее. 95-ый бензин наиболее популярен в Европе, отвечает всем требованиям и, естественно, стандартам качества. В Украине и Российской Федерации используется в основном в авто зарубежного производства. Таким образом, детонационная стойкость имеет прямое отношение к обоим бензинам, а так как она – одна из важнейших характеристик, это скорее роднит два вида между собой, чем разделяет. Топливо, обладающее таким свойством, содержит много изопарафиновых углеводородов, олефинов, гомологов бензола и низких циклопарафинов.

Сравнение бензина АИ-92 и АИ-95

Чем выше октановое число, тем большей ценностью обладает автомобильное топливо. Разница этого показателя при сравнении АИ-92 и АИ-95 не превышает 2-3 единиц. Такое незначительное различие не отражается на практике. При использовании бензина этих двух марок изменения времени сгорания не наблюдается. Когда октановое число повышается из-за внесения в топливо эфиров, что бывает в большинстве случаев, скорость сгорания повышается. Это объясняет экономию незначительного числа литров бензина и снижение токсичных свойств выхлопного газа. При этом повышается детонационная стойкость, уменьшается риск прогара поршней и клапанов. Некоторые автовладельцы утверждают, что сорт бензина не оказывает влияние на работу автомобиля. Беря во внимание перечисленные особенности топлива, лучше выбирать АИ-95. При отсутствии возможности покупать топливо с высоким октановым числом можно плавно переходить на низкооктановый бензин. Но использовать его лучше в качестве второстепенного варианта. Но эксплуатационные свойства топлива далеко не всегда влияют на долговечность двигателя. Не менее важна порядочность продавца, производителя и обращение с транспортом.

Какой бензин лучше 92 или 95 – основные отличия

Главное отличие 92 бензина от 95 заключается в их способе получения. Бензин является традиционным топливом, применяемым для работы автомобильного транспорта. Это фракция, которая получается с помощью перегонки нефти. Нормативные документы и требования стандартов определяют несколько групп изготавливаемого автомобильного бензина:

80 -й – «нормал».
92 -й – «регуляр».
95 -й – «премиум».
98 -й – «супер».

В обозначении марки бензина цифры означают сведения о величине октанового числа. Этот параметр отвечает за состояние стабильности топлива, определяющего величину его детонации. Значит, повышенное октановое число топлива дает гарантию повышенной стабильности его молекулярного строения, и уменьшает уровень детонации бензина. Понятие детонации означает самовоспламенение при сжатии в камере сгорания мотора, которое способствует взрыву бензина в цилиндре.

Во время возможной детонации бензина поршневая группа и другие механизмы двигателя работают при критических нагрузках, приводящих к быстрому износу деталей. В настоящее время заправочные станции имеют весь ряд марок бензина, но наиболее популярными и широко используемыми стали бензины АИ-95, 92 и 98. Символ «А» в марке бензина означает сферу применения этого топлива для транспорта, а символ «И» говорит о способе определения октанового числа – исследовательский способ.

Вполне реально, что если октановое число топлива больше, то соответственно выше его стоимость для конечного потребителя.

Технология изготовления

Новые технологии способствуют трем методам изготовления топлива для автомобильных моторов:

Получение горючей смеси с помощью прямой переработки нефти, октановое число равно величине 50 единиц. Эта смесь имеет повышенную горючесть, и на производстве не используется. Она требует корректировки состава в специальных промышленных лабораториях с требованием увеличения октанового числа.
Каталитический крегинг – это наиболее экономичный и простой метод вторичной перегонки бензина с целью увеличения октанового числа до 80. Каталитический крекинг используется практических на всех заводах по производству топлива.
Каталитический риформинг – это затратный с точки зрения экономики требующий оборудования высоких технологий, способ увеличения октанового числа, но дающий возможность достижения октанового числа до величины 99. Такой способ используется обычно в европейских странах.

В специальных лабораториях бензин, имеющий низкое октановое число, является продуктом прямой переработки нефти. Добавлением специальных присадок состав бензина корректируется, и октановое число увеличивается до необходимого уровня для потребителя.

Методы и виды использования присадок

Смешивание топлива. Это метод технологии смешивания топлива с химическим веществом, обладающим повышенной устойчивостью к воспламенению. Здесь успешно используется химическое вещество с высоким октановым числом свыше 250 единиц, которое называется монометиланилином.
Металлосодержащие добавки. Главным элементом таких добавок стал тетраэтилсвинец. Такой элемент присадок создает полную отдачу бензином заданной мощности и наибольшую работу мотора вашего автомобиля. Основным недостатком этого топлива являются свинцовые осадки на стенках камеры сгорания. Это с течением времени отрицательно действует на дыхательные органы человека.
Сегодня использование тетраэтилсвинца, как добавку для топлива запретили, и больше не применяют даже за рубежом.
Использование спиртов и эфиров. Наиболее простой вариант увеличения октанового числа, который используется многими изготовителями автомобильного бензина. Главной особенностью этого метода является смешивание топлива низкого сорта с эфирными веществами. На государственном уровне ограничено содержание этих спиртосодержащих веществ до 15%, потому что большая концентрация добавок с эфирами действует агрессивно на резиновые детали.

Бензин АИ-92

Он принадлежит по своим параметрам качества к виду «регуляр», как топливо с высоким октановым числом, и приспособленным для функционирования в карбюраторных моторах внутреннего сгорания. Работа карбюраторных моторов имеет особенность в том, что они функционируют при большой величине сжатия. Бензин марки АИ-92 гарантирует детонационную стойкость и стабильную работу автомобильных моторов. Это топливо постепенно прекращает свою деятельность в европейских странах, и его производство остановлено.

В нашей стране топливо АИ-92 является наиболее распространенной маркой бензина, и может производиться неэтилированным и этилированным видом в составе с добавками, препятствующими возникновению детонации.

Бензин АИ-95

Это топливо по своим параметрам относится к виду «премиум», и является наиболее качественным. Для его изготовления применяется сырье в виде бензина, произведенного каталитическим крекингом с добавлением ароматических и изопарафиновых добавок, а также газового топлива. Имеется достаточно добавок, препятствующих детонации. Наличие свинца в АИ-95, имеет свой предел 0,013 грамм на литр.

Автомобильный бензин «экстра» аналогичен стандартному бензину АИ-95, однако не имеет свинцовых веществ.

Основная разница 92 и 95 топлива

Нельзя дать сразу один ответ, какая марка топлива из рассматриваемых бензинов наиболее хорошо работает в двигателях. При этом нужно знать, что главным параметром оценки качества топлива является значение объема веществ, содержащих спирт, и добавленных к основной топливной смеси.

Содержание веществ со спиртом бензина АИ-95 на несколько единиц больше бензина АИ-92. Это отличие очень мало, что значительной разницы в эксплуатации двигателя водитель не сможет заметить. Поэтому не страшно, если залить вместо бензина 92 – АИ-95. в топливе главным является его качество. При хорошем качестве мотор не пострадает. Естественно, имеется отличие в стоимости. Бензин АИ-92 всегда стоил меньше топлива АИ-95.

Можно ли смешивать бензин 92 и 95

Эти бензины нецелесообразно смешивать, так как они не способны смешаться полностью. Бензин 92 осядет на дно, а 95 поднимется наверх, но если автомобиль должен работать на 92 бензине, то 95 можно применять, это даже повысит обороты мотора и его приемистость.

Для новых двигателей, оснащенных детонационными датчиками, замена бензинов с 95 на 92 происходит вполне комфортно. При возникновении детонации датчик сигнализирует на электронный блок о необходимости корректировки работы мотора, делая детонацию минимальной.

Многие владельцы автомобилей считают, что необходимо строго выполнять рекомендации изготовителя автомобиля по применению определенной марки бензина. Часто нарушение этих требований приводит к дорогому ремонту. Например, завод изготовитель указывает, что мотор должен работать на бензине 95, а хозяин машины заливает 92 бензин, или смесь двух бензинов. При этом вскоре появится проблема с двигателем.

Это объясняется тем, что чем выше октановое число, тем ниже температура горения. А при сжигании бензина с малым октаном, температура превысит нормы, некоторые детали мотора могут прогореть.

92 и 95 бензин в чем разница

Чем отличается АИ-92 от АИ-95, и лучше ли заливать АИ-98

Если маркировка бензина на заправке не говорит вам ничего, кроме его «номера», или если вы считаете, что «чем больше цифра, тем лучше бензин», пришла пора избавиться от этих заблуждений. Сегодня мы выясним, что означает число в маркировке бензина, разберемся с его качеством, а также узнаем, лучше ли станет машине, если вы будете заливать более дорогое топливо.

Что означают числа 92, 95 и 98?

Перед тем как перейти к «номерам» марок бензина, в двух словах разберемся с тем, зачем вообще существуют разные его сорта, и определим пару ключевых понятий.

Базовый принцип работы мотора прост: в цилиндр подается бензин и воздух, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя – тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Если же топливо вспыхивает самопроизвольно раньше времени, когда поршень еще идет вверх, это вредит мотору, разрушая его. Поэтому одна из характеристик любого бензина – это детонационная стойкость, то есть его свойство противостоять самопроизвольному воспламенению. И эта детонационная стойкость зависит от октанового числа бензина, которое указано в его маркировке: например, АИ-95 имеет октановое число 95.

Чем больше число – тем лучше бензин?

Нет, разное октановое число не значит, что 95 бензин лучше 92: они просто разные и созданы для разных моторов. Одни имеют более низкую степень сжатия, и риск возникновения детонации в них ниже. Поэтому для них подходит более низкооктановый сорт – АИ-92. В других моторах степень сжатия выше, или топливная смесь может быть больше обогащена кислородом благодаря турбине, которая попутно повышает итоговую компрессию в цилиндре, и в результате риск возникновения детонации тоже растет, поэтому таким двигателям требуется более высокооктановое топливо, чтобы ее избежать.

Так что думать, что «95 бензин лучше 92» так же логично, как считать, что «абсент лучше водки, потому что в нем 70 градусов против 40». Качество бензина его октановым числом не определяется: содержание серы, марганца, смол и других примесей устанавливается не маркой бензина, а техническим регламентом. Так что не стоит полагать, что «95 бензин чище и качественнее 92»: качество обоих соответствует современным требованиям к топливу и соответствует актуальным нормам Евро.

Более высокооктановый бензин полезнее для машины

Еще одно заблуждение, связанное с бензином – мнение о том, что чем выше октановое число, тем полезнее бензин для машины. В нем есть толика правды, но в целом привычка некоторых владельцев старых машин «побаловать их после зарплаты», залив АИ-98, лишена смысла.

Конечно на деле процессы, происходящие в двигателе, сложнее, чем просто «топливо впрыскивается, сгорает и выбрасывается», но если не углубляться в нюансы, можно выделить ключевой факт: в условиях обедненной смеси высокооктановый бензин горит несколько дольше, догорает позже заданного момента и тем самым вызывает повышение температуры в цилиндре и перегрев прилегающих деталей – в частности, клапанов. Проще говоря, если вы заливаете в машину с простеньким атмосферным мотором с низкой степенью сжатия 98 бензин и ездите в спокойном ритме, вы делаете мотору только хуже – его применение оправдано исключительно при желании «погонять», когда на высоких оборотах топливовоздушная смесь имеет оптимальный состав, и высокооктановый бензин действительно приносит пользу, выделяя больше энергии при сгорании.

А вот для моторов с высокой степенью сжатия или оснащенных турбиной логика «чем выше октановое число – тем лучше» вполне оправдана: и степень сжатия, и количество подаваемого в цилиндры воздуха в них достаточны для оптимального сгорания высокооктанового бензина, и повышение детонационной стойкости идет только на пользу. При этом понижение октанового числа наоборот, негативно отражается на работе мотора и его ресурсе: повышается вероятность детонации, которая постепенно разрушает двигатель.

Кратко выводы можно сформулировать так: машин с атмосферными моторами с низкой степенью сжатия применение 98 бензина оправдано только при очень активной езде, а в остальных случаях может даже навредить, а двигателям с высокой степенью сжатия или турбиной вреден бензин с октановым числом ниже того, что рекомендовано производителем . То есть к примеру, вазовской «семерке», чей мотор имеет степень сжатия 8,5, высокооктановый бензин особой пользы не принесет, а вот лить в 1,2 TSI с турбиной и степенью сжатия 10,5 простецкий АИ-92 точно не стоит, в то время как АИ-98 ему вовсе не повредит.

На крышке бензобака написано AKI 91, поэтому я лью АИ-92

Еще одна сложность для неопытных автовладельцев – разные методики определения октанового числа и, соответственно, различающиеся обозначения подходящего для автомобиля бензина. Проблема здесь, как правило, сводится к различию между европейской и американской системами.

Если говорить кратко, то системы маркировки топлива по октановому числу различаются: в Европе оно маркируется по исследовательскому методу, а в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах – по «антидетонационному индексу». Собственно, наша аббревиатура АИ как раз обозначает «автомобильный» бензин по «исследовательскому» методу. А вот AKI означает «anti-knock index», то есть тот самый «антидетонационный индекс», который является средним арифметическим между двумя результатами разных методов определения октанового числа (исследовательского и моторного), и его значение получается ниже, чем у чистого исследовательского метода. То есть, AKI 91 – это вовсе не то же самое, что АИ-92.

Примерное соответствие нашего АИ и зарубежного AKI такое: AKI 87 – это АИ-92, AKI 91 – это АИ-95, а AKI 93 – это уже АИ-98. Так что, покупая подержанную машину, обратите внимание на то, что написано на крышке бензобака и в инструкции по эксплуатации, чтобы не ошибиться в выборе топлива.

«Фирменное» топливо лучше «обычного»?

Ну и, пожалуй, последний вопрос связан с тем, стоит ли переплачивать за «фирменный» бензин на крупных заправках. Здесь стоит понимать, чем обусловлено повышение цены: это тоже не абстрактное «повышение качества», а прежде всего добавление моющих присадок. Присадки эти влияют не на качество работы бензина в двигателе, а на его условную «чистоту для мотора», предотвращая образование отложений в топливной системе. Но учитывая, что бензин и сам по себе довольно чист и является отличным растворителем, эти условные отложения не забьют топливную систему за месяц или год. Так что использование фирменных бензинов с моющими присадками имеет смысл, но совершенно не обязательно и не дает сиюминутного эффекта, обладая профилактическим действием.

Чем отличается 92 бензин от 95

80 -й – «нормал».
92 -й – «регуляр».
95 -й – «премиум».
98 -й – «супер».

Технология изготовления

Новые технологии способствуют трем методам изготовления топлива для автомобильных моторов:

Получение горючей смеси с помощью прямой переработки нефти, октановое число равно величине 50 единиц. Эта смесь имеет повышенную горючесть, и на производстве не используется. Она требует корректировки состава в специальных промышленных лабораториях с требованием увеличения октанового числа.
Каталитический крегинг – это наиболее экономичный и простой метод вторичной перегонки бензина с целью увеличения октанового числа до 80. Каталитический крекинг используется практических на всех заводах по производству топлива.
Каталитический риформинг – это затратный с точки зрения экономики требующий оборудования высоких технологий, способ увеличения октанового числа, но дающий возможность достижения октанового числа до величины 99. Такой способ используется обычно в европейских странах.

Методы и виды использования присадок

Смешивание топлива. Это метод технологии смешивания топлива с химическим веществом, обладающим повышенной устойчивостью к воспламенению. Здесь успешно используется химическое вещество с высоким октановым числом свыше 250 единиц, которое называется монометиланилином.
Металлосодержащие добавки. Главным элементом таких добавок стал тетраэтилсвинец. Такой элемент присадок создает полную отдачу бензином заданной мощности и наибольшую работу мотора вашего автомобиля. Основным недостатком этого топлива являются свинцовые осадки на стенках камеры сгорания. Это с течением времени отрицательно действует на дыхательные органы человека.
Сегодня использование тетраэтилсвинца, как добавку для топлива запретили, и больше не применяют даже за рубежом.
Использование спиртов и эфиров. Наиболее простой вариант увеличения октанового числа, который используется многими изготовителями автомобильного бензина. Главной особенностью этого метода является смешивание топлива низкого сорта с эфирными веществами. На государственном уровне ограничено содержание этих спиртосодержащих веществ до 15%, потому что большая концентрация добавок с эфирами действует агрессивно на резиновые детали.

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

Автомобильный бензин «экстра» аналогичен стандартному бензину АИ-95, однако не имеет свинцовых веществ.

Основная разница 92 и 95 топлива

Можно ли смешивать бензин 92 и 95

Автомобильный бензин АИ 95 или АИ 92. Что выбрать?

Как заправишь – так и поедешь. И это факт. Не зря же производители автомобилей в инструкции указывают обязательную марку топлива для конкретной машины. Но вся беда на российском топливном рынке в том, что качество бензина, его октановое число далеко не всегда соответствуют тому, что Вы заливаете в бак. Принимая эту информацию как должное, многие автолюбители и сами нет-нет, да и задаются вопросом, а можно ли вместо АИ-95 залить в бак АИ-92? Чем отличаются две эти марки, взаимно ли заменимы? И понравится ли такая замена двигателю?

Главный плюс 92-го бензина в глазах покупателей – его цена. Сэкономить на топливе хочет каждый. Однако стоит помнить, что эта марка бензина создана для моторов с карбюраторами. В Европе такие давно уже не выпускают. И если у Вас «европеец», вряд ли двигателю такое придется по вкусу.

В зависимости от наличия или отсутствия в составе бензина этой марки свинца, он может быть этилированным или не этилированным. Производство так же не обходится без добавки в 92 противодетонационных присадок.

Ближайший конкурент 92 – бензин АИ-95. Его советуют применять в современных автомобилях. Но парадокс в том, что малое отличие между октановыми числами позволяет утверждать, что марки бензина по своим характеристикам очень похожи. В 95-ом чуть больше ароматических и изопарафиновых добавок, в состав также входит газовый бензин. Понятно, что все добавки и присадки вводились в топливо на производстве и под контролем. Однако недобросовестные реализаторы топлива часто сами «химичат» на своих заправках, повышая октановое число бензина на месте. Логично, что водители интересуются, почему раз они что-то добавляют в 92, чтобы он стал 95, я должен за него переплачивать. Залью 92 и так и поеду.

Однако не все так просто. Даже если рассматривать по классам, то АИ-92 относится к regular motor gasoline. В то время как АИ-92 – это уже топливо премиум класса. У него несколько выше скорость сгорания, ниже уровень токсичности выхлопного газа. Специалисты так же ссылаются на более высокую степень детонационной стойкости, обещают, что при использовании бензина АИ-95 снизится риск прогорания клапанов и поршней.

То есть если у Вас возникла необходимость разово залить 92 бензин вместо 95, большой беды не случится. Но вводить это в качестве повседневной практики не стоит. Поломка автомобиля в связи с использованием некачественного топлива или топлива не той марки, нежели указано в инструкции, случай не гарантийный и очень часто не страховой. Такой ремонт обойдется в копеечку. И вполне вероятно станет гораздо дороже той суммы, которую Вы якобы сэкономили, заправляясь 92 бензином при рекомендованном 95.

Кроме того, всегда стоит помнить о качестве топлива. Да если Вы залили идеальный 92 бензин, то высока вероятность, что ничего плохого не случится? Но ведь известны случаи, когда под этой маркой продавали разогнанный АИ-80. Поэтому главный совет опытных водителей – это заправка у проверенного поставщика топлива, который гарантирует безупречное качество своего продукта.

Уберечься от суррогата в баке можно при помощи приобретения топливных карт для юридических лиц процессинговых центров. Дело в том, чтобы стать партнером такого центра, заправка проходит серьезную проверку на качество. Процессинговые центры, такие как «Премиум карт», например, часто сотрудничают не с одной сетью АЗС, а с самыми разными представителями нефтяного бизнеса. Это позволяет покупателю выбрать нужную заправку в своем регионе, заправляться качественным топливом и при этом экономить.

Для физических лиц компания «Премиум Карт» разработала мобильное приложение, установив которое на свой смартфон, появляется возможность возвращать до 30% от затрат на топливо.

Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го — Российская газета

Какой бензин выбрать — 92-й или 95-й? Наверняка многие из вас задавались таким вопросом, шерстили интернет-форумы и изучали руководство по эксплуатации своего автомобиля в расчете найти нужную информацию. Неясность в вопрос о разрешенном октановом числе по-прежнему вносят и автопроизводители.

К примеру, АвтоВАЗ и Renault еще пять лет назад санкционировали 92-й бензин для так называемых «народных» моделей. Однако в последние годы обе компании взяли курс на отказ от АИ-92. Так, АвтоВАЗ рекомендует заправлять рестайлинговую Lada Granta топливом АИ-95 (до обновления допускался АИ-92).

Точно также дорестайлинговому Renault Duster предписывалось топливо не ниже АИ-92, обновленным же французскому SUV подавай как минимум АИ-95, о чем, кстати, говорится в инструкции по эксплуатации и черным по белому написано на табличках под лючком топливного бака. А вот в мануале современных Hyundai Creta и Kia Rio, равно как ряда моделей «китайцев» (Haval, Lifan, Dongfeng, Geely, FAW), говорится о допуске к АИ-92.

Стоит ли следовать рекомендациям автопроизводителей по бензину

Фото: Кирилл Каллиников/РИА Новости

Не подлежит сомнению — автомобили желательно заправлять тем топливом, которое указано в документации на машину. Это связано прежде всего с тем, что каждая компания калибрует двигатели под определенный сорт бензина. При несоблюдении регламента вы неизбежно столкнетесь с вредоносными детонациями силового агрегата.

Бензин с низким октановым числом будет воспламеняться раньше, чем предусмотрено конструкцией. А значит в цилиндрах будет происходить по сути неконтролируемый взрыв, разрушающий механику. Причем, если на городских скоростях определить такие детонации достаточно просто (под нагрузкой будет раздаваться характерный звон из-под капота), на высокой скорости детонирование вы можете и не заметить, поскольку шумы маскируются рокотом силового агрегата.

Также не стоит забывать, что при проблемах с двигателем эксперты с большой степенью вероятности проведут анализ топлива в бензобаке и камерах сгорания. Если окажется, что горючее не соответствует регламенту, это станет основанием для прекращения действия гарантии автопроизводителя. Читай — вам придется проводить ремонт силового агрегата за свой счет.

Легальный выбор между АИ-92 и АИ -95

Фото: Евгений Одиноков/ РИА Новости

Впрочем, не редки случаи, когда на лючке топливного бака вы можете увидеть надписи «не ниже АИ-92» или 92, 95. Какое топливо выбрать в такой ситуации? Здесь следует учесть, что горючее с более высоким октановым числом, как правило, рекомендуется, а с более низким — допускается.

При этом нужно понимать, что на низкооктановом бензине машина поедет хуже — отдача двигателя уменьшится, а расход топлива, напротив, возрастет. В результате в большинстве случаев экономии, на которую вы рассчитываете, вы не добьетесь. То что вы недоплатили при заправке (литр топлива АИ-92 сегодня примерно на 4 рубля ниже, чем литр бензина АИ-95), будет так и ли иначе потрачено ввиду возросшего потребления низкооктанового топлива.

Почему 95-й бензин лучше 92-го

Фото: Сергей Бобылев/ТАСС

Если производитель допускает заправку сразу двумя сортами бензина (АИ-92 и АИ-95), то, делая выбор между АИ-95 и АИ-92 в пользу первого, вы создаете благоприятные условия для работы силового агрегата. Во-первых, так вы минимизируете детонацию.

Хотя в современных впрысковых силовых агрегатах имеется датчик детонации, по сигналу которого электронные мозги делают зажигание более поздним (так снижается детонация), и нагрузка на двигатель минимизируется, мотор все же обречен на работу с увеличенной нагрузкой. В то же время при работе на рекомендованном топливе двигатель будет работать по определению мягче, тише и, что не менее важно, выходить на расчетные параметры по динамике ускорения, экономичности и экологичности (токсичности).

Что будет, если лить 92-й бензин, когда это не разрешено

Фото: Виталий Белоусов/ РИА Новости

В этом случае последствия будут напрямую зависеть от манеры езды. Негативное воздействие будет минимальным, если вы будете поддерживать средние обороты (силового агрегата не выше 2,5 тыс. об./мин.) и дозировать нажатие на педаль газа (читай — избегать резких ускорений и езды в рваном ритме).

В противном случае при больших нагрузках будет постоянно отрабатывать датчик детонации, а это чревато неустойчивой работой мотора — машина начнет дергаться и потеряет в динамике. Топливо при таком сценарии воспламеняется позже, догорая уже в выпускном тракте. Это может привести к перегреву мотора, преждевременному выходу из строя свечей зажигания, прогоранию поршней и выходу из строя катализатора. Готовьтесь также к заметному увеличению расхода бензина.

В какие двигатели точно не нужно лить 92-й бензин

Фото: Юрий Зубко/ РГ

Под запрет попадают прежде всего турбомоторы и двигатели с высокой степенью сжатия. Что касается турбированных агрегатов, турбина здесь заметно увеличивает массу сгораемой топливной смеси внутри цилиндра. Соответственно, чтобы избежать детонации, необходимо заливать только высокооктановое топливо — бензин АИ-95, АИ-95+ и АИ-98 будет предпочтительным вариантом.

С таким горючим машина с турбомотором гарантированно поедет быстрее, а расход снизится. В случае же с моторами с высокой степенью сжатия (это, к примеру, моторы Skyactive Mazda) индекс сжатия как правило, переваливает за 10,5. После этого рубежа резко повышаются требования, предъявляемые к антидетонационным свойствам топлива. Иными словами, необходимо использовать только 95-й бензин и выше. Соответственно — и наоборот: старые моторы со степенью сжатия ниже 10 вполне переварят и 92-й бензин.

Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?

Фото: Валерий Матыцин/ТАСС

Еще десять лет назад ответ на этот вопрос был бы однозначным — смешивать АИ-92 и АИ-95 допускалось в любых пропорциях. Дело в том, что при производстве топлива АИ-92 и АИ-95 применялась общая основа, а конечные продукты получали с помощью однотипных химических добавок. Однако в последние годы нефтеперерабатывающие заводы усложнили производство и внедрили фирменные ноу-хау.

В результате из-за различий в используемых присадках такое смешение может ухудшить конечный состав смеси. Как вариант — некоторые добавки попросту перестанут работать. Кроме того, сорта бензина с разным октановым числом различаются по плотности. Поэтому при смешивании АИ-92 постепенно переместится на дно бака, а 95 расположится верхним слоем. А значит, залив в бак 92-й и 95-й бензин в пропорции 50:50, топливо с октановым числом 93,5 вы не получите. Как и эффект «выравнивания», на который рассчитывал водитель.

Насколько 95-й бензин экономичнее, чем 92-й? | Обслуживание | Авто

Обычно в сертификационном свидетельстве на автомобиль обозначены строго предписанные виды топлива. Одни производители требуют лить неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91 и выше. Другие же только АИ-95. И если для вторых выбор невелик, то владельцы первых автомобилей подвержены сомнениям, в особенности после резкого удорожания горючего.

Нет огня

Среди водителей ходят байки, что настоящего АИ-95 не существует и его получают путем вливания химических добавок для повышения октанового числа. Это верно лишь для «паленого» топлива, изготовленного на полуподпольных заводиках или для откровенного контрафакта, выведенного путем превращения старого армейского красноватого бензина в АИ92.

Но в последнее десятилетие на многих отечественных заводах прошло реконструкция. Закуплено новое оборудование, позволившее создавать новые сорта европейского качества. Топливо стало намного качественнее и проходит контроль у автопроизводителей, которые и выдают одобрения для запуска в продажу того или иного нового мотора.

Современные технологии позволили повысить экологичность топлива. Теперь октановое число в Евро-сортах достигается с помощью кислородосодержащих добавок МТБЭ. При сгорании они не выделяют много тепла, поэтому не ведут к увеличению мощности мотора. Они не влияют и на экономичность.

Старый бензин тянет лучше

Тем самым, если в мотор, которому предписано потреблять 92-й бензин, залить в бак самый современный АИ-95 Евро, то качественного скачка в приемистости и экономичности не дождетесь. В лучшем случае, мощность нового мотора увеличится на 0,5-1%, что порой укладывается в рамки погрешности измерений. Другими словами, современное топливо и без того экологично и экономично, вне зависимости от октанового числа.

А вот если заливать старые сорта 95-го бензина без кислородосодержащих добавок МТБЭ, то эффект виден более отчетливо. Двигатель получит прибавку в экономичности на 2-3%. Но такой бензин менее экологичен и порой вреден из-за высокого содержания смол.

Обратный эффект наблюдается и при использовании 92-го бензина вместо 95-го. Если человек несколько лет ездил на «Логане» и заливал только 95-ый, то переход на 92-ой не будет для него слишком заметен. Потеря в мощности ведет к увеличению расхода топлива примерно на 3%. Но если ездить без динамичных разгонов и без эффектных ускорений, то потребление можно приблизить к более дорогому АИ95.

Держаться в рамках

В обшем, современный бензин АИ95 почти не дает прибавки в мощности и экономичности, чем современный АИ92 Евро и ждать от него фантастической экономии не стоит. И если производитель пишет на крышках «Только неэтилированный бензин с октановым числом 91 и выше», то можно ездить и на АИ 92.

При этом нужно помнить, что игры с сортами бензина должны укладываться в предписания производителей. То есть «понижать градус» можно лишь на машинах со степенью сжатия меньше 10 и с разрешенным бензином «АИ 91 и выше».

Для машин с моторами с высокой степенью сжатия и с предписанным минимумом в АИ95 при использовании иного топлива есть риск повреждения механики двигателя. Низкое октановое число ведет к вредным детонациям в камерах сгорания. А они вызывают микроразрушения стенок цилиндров.

9 мифов про 95-й бензин — разоблачаем и подтверждаем — журнал За рулем

Этого бензина не было даже в советских ГОСТах! Его бодяжат сильнее, чем 92-й! АИ-95 вызывает детонацию! Эксперт «За рулем» кое-какие мифы разрушает, а кое-какие — подтверждает.

Миф 1. 95-й может вызывать детонацию

Нефтяные компании призывают автовладельцев не заправляться 95-м бензином и переходить на улучшенный 98-й! Мол, 95-й вызывает детонацию. Это правда. Лично присутствовал на презентациях двух крупнейших нефтяных корпораций (Шелл и Роснефть), где собравшимся демонстрировали убитые поршни моторов как результат детонации. На вопросы, с какой стати нормальный 95-й бензин может вызвать детонацию, прямых ответов не последовало: дескать, ездить на 98-х надежнее.

Миф 2. Октановое число говорит о качестве бензина. Поэтому 95-й бензин по определению лучше 92-го

Это неверно. Любой мотор изначально проектируется под бензин с определенной антидетонационной стойкостью, а вовсе не по принципу «Чем больше, тем лучше». И величина октанового числа бензина никак не связана с его качеством. Просто разные бензины рассчитаны на разные моторы. 80-й бензин может быть отменного качества, но для моторов с высоким давлением в конце такта сжатия он просто не подходит — точно так же 100-й бензин не подходит для древней Волги.

Миф 3. У 95-х бензинов измерения октанового числа моторными и исследовательским способами дают бОльшую разницу, чем у низкооктановых

Материалы по теме

Это правда. Чем выше октановое число бензина, тем больше разница между его ОЧИ и ОЧМ. К примеру, для 80-х бензинов исследовательский метод дает, само собой, 80, а моторный — 76. Разница — 4 единицы. А вот для 95-х разница составляет уже 10 единиц: ОЧИ — 95, ОЧМ — 85. Такая же разница в 10 единиц и у 98-х бензинов.

Напомним, что октановые числа ОЧИ и ОЧМ (исследовательское и моторное) определяются на одной и той же универсальной установке в лабораторных условиях. Разница заключается только в режимах работы установки УИТ. Для определения ОЧИ обороты коленчатого вала — 600 об/мин, для ОЧМ — 900 об/мин. Кроме того, при определении ОЧМ используют подогрев смеси перед двигателем. Принято считать, что ОЧИ характеризует свойства топлива при городском цикле эксплуатации автомобиля, а ОЧМ — при шоссейном цикле

Миф 4. 95-й бодяжат сильнее, чем 92-й

Это неверно. Точнее говоря, этот миф не имеет отношения к производству: при желании можно испортить любое топливо. На самом деле, все топлива, производимые на территории РФ, должны соответствовать классу 5 — это высший на сегодня класс качества.

Миф 5. 95-го не было в советских ГОСТах

Частично правда. Если взять ГОСТ 2084–67, то можно заметить пять видов бензинов: А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. Впрочем, согласно ОСТ 38-01-9-71, в стране производился автомобильный бензин «Экстра» с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95! Позднее вместо него незаметно и появился АИ-95. И даже в более свежем стандарте, ГОСТ 2084–77, 95-го не было. Зато в ОСТ 38019–75 все-таки появился АИ-95!

Миф 6. 95-й был самым дорогим бензином в СССР

Это неправда. В жигулевские времена его стоимость была той же, что и у АИ-93 — 10 копеек за литр. При этом его продавали только по талонам, да и то далеко не везде.

Миф 7. 95-й — единственный бензин, на который стандарт не устанавливал требований по цвету

Это верно. Причина, скорее всего, заключалась как раз в том, что 95-е бензины поначалу существовали как бы вне общесоюзных стандартов.

Миф 8. 95-й использовался только для машин топ-уровня — ЗИЛ, Чайка и т.п.

Правда. Впрочем, подобная информация преподносилась каким-то запутанным образом. К примеру, справочник НИИАТ, выпущенный в 1983 году, указывал, что такие бензины предназначены для автомобилей с двигателями, имеющими высокую степень сжатия. Марка машин при этом не уточнялась. Читателю надлежало самостоятельно открыть страницу с описанием, скажем, ЗИЛ-117 и убедиться, что для него нужен как раз АИ-95.

Миф 9. Производители закладывают требования ездить на 95-м, а не на 92-м, поскольку работают в союзе с нефтяниками, которым выгоден 95-й.

Материалы по теме

Это неправда. Но дело даже не в том, какой бензин для нефтяников выгоднее и кто с кем «договорился». Сегодня 92-е бензины в Европе, к примеру, уже не продают. В этом плане Россия является исключением. Но, поскольку 92-й у нас считается «народным», ряд автопроизводителей идет на определенные уступки, указывая в инструкциях допустимость использования не только основного 95-го бензина, но и 92-го как резервного. Моторы при этом никто не переделывает: несколько перестраивается лишь программа управления. Изначальная настройка мотора идет под определенное октановое число: все остальное — в пределах небольшого технологического запаса. Этот запас рассчитан, в том числе, и на возможные отклонения в качестве бензина. Если на АЗС вам вместо 95-го плеснут, к примеру, 92-й, то мотор его спокойно проглотит. Но если целенаправленно заливать именно 92-й, то можно нарваться на более низкое октановое число, а вот это уже чревато серьезными неприятностями.

Счастливого пути на хорошем бензине!

Стоит ли переходить на 92-й? Об этом читайте тут.
Победить ржавчину поможет Цинкор авто.

В чем разница между дешевым, нормальным и премиальным бензином? ~ LORECENTRAL

Что особенного в премиальном газе? Это лучше для моего двигателя? А как же дешевый бензин? Есть много вопросов; и мифы бесконтрольно бегут по дороге.

Вероятно, мир нефтехимического топлива после технологического является самым секретным. Продукты и их формулы хранятся под замком в секретных хранилищах, затопленных на дне моря. Условно говоря, конечно.Результатом промышленной секретности этих продуктов является не что иное, как недостаток знаний о том, что мы потребляем. Что такое премиальный газ? Чем отличается бензин 95 от бензина 98? Почему исчезли 97-е? Плохо ли использовать более дешевый бензин? И это лишь некоторые вопросы, расположенные на верхушке айсберга.

Что мы называем премиальным газом?

Первое, что нужно знать, о чем мы говорим. Бензин — это топливо, отличное от дизельного или дизельного, и оно используется (как и последнее) в двигателях.Не говоря уже о дизельном топливе, бензин обычно обозначается числом (95, 98, 87, 92…), которое относится к октановому числу. Octane не объясняет мощность или энергию бензина, как многие думают, , но относится к тому, насколько трудно бензину взорваться, что известно как антидетонационная способность. Чем выше октановое число, тем труднее взорваться бензину. И бензин должен взорваться именно в тот момент. Ни до, ни после. Но оставим это на потом. Существенным отличием бензина с разным октановым числом является его степень очистки (чем выше, тем выше) и уровень присадок, которые он содержит.В то время как в Испании мы понимаем бензин премиум-класса (или efitec , star plus , ultimate и другие коммерческие названия) для некоторых специальных видов топлива из-за их состава в присадках, в Мексике и Соединенных Штатах они обычно называются самый очищенный бензин, то есть с более высоким октановым числом.

Это может привести к путанице. Но, в то время как октановое число или октановое число объясняет только его антидетонационную способность, присадки — это вещества, добавляемые в бензин с различными функциями.Обычно этими функциями обычно являются стабилизаторы , антифризы и смазочные материалы . В то время как на американском континенте обычно используют бензины с октановым числом от 87 до 92, европейские двигатели предпочитают бензин с октановым числом от 92 до 98. Во избежание путаницы мы будем называть бензин премиум-класса в соответствии с американской номенклатурой: бензин с самым высоким октановым числом; поскольку это относится к процессу его очистки. Бензины с большим количеством присадок будут называться особыми, потому что они содержат эксклюзивные смеси каждой марки.

Важность октана

Мы не будем вдаваться в термодинамические детали.Но из чистого любопытства, двигатели взрыва основаны на так называемом «цикле Отто». Но мы будем говорить только о его части, которая нас интересует: о взрыве. Бензин должен взорваться внутри двигателя, в очень специфической части, называемой цилиндром. Этот процесс позволяет бензину сгореть и, в свою очередь, толкнуть поршень, который является сердцем двигателя. Благодаря всему этому, при взрыве бензина энергия взрыва преобразуется в механическую энергию , заставляя транспортное средство или механизмы двигаться.бензин взрывается несколько десятков раз в секунду в любом двигателе. Да, много раз. Поэтому процесс очень размеренный и должен работать идеально. Но бензин может взорваться не только из-за искрения свечи зажигания. Вы также можете сделать это из-за повышения давления, которое вы не можете выдержать.

Когда бензин взрывается в неподходящее время, он может неправильно толкнуть поршень, в результате чего двигатель сильно пострадает. Следовательно, бензин должен взорваться в нужный момент и синхронно с остальной частью двигателя.Следовательно, каждому двигателю требуется определенное октановое число. Двигатели, предназначенные для использования бензина высшего качества, например 98, не могут использовать бензин 95 , так как они создают большее давление, и бензин взрывается раньше времени. Однако 95-процентные бензиновые двигатели могут эффективно использовать более высокое октановое число, поскольку бензин всегда взрывается в нужный момент. И так всегда в одном и том же смысле: от самого высокого до самого низкого октанового числа. Но мощность обоих бензинов (всех бензинов) одинакова. Настоящая разница обнаруживается в специальных двигателях, способных повысить производительность за счет бензина с более высоким октановым числом.

Специальные смеси

Весь бензин, который выпускается на всех НПЗ, соответствует одним и тем же стандартам качества.

Присадки, как мы уже сказали, являются собственностью каждого дома. Каждый бренд смешивает топливо по своему усмотрению, добиваясь определенных эффектов и урожайности. Что они подмешивают в специальные бензины? Это трудно узнать, поскольку обычно они находятся в секрете производства. В любом случае, весь бензин, который выходит со всех НПЗ, соответствует тем же стандартам .Эти стандарты регулируются строгой политикой. Таким образом, бензин 87-го класса, бензин премиум-класса 92 (в Мексике), бензин 95-й и бензин премиум-класса 98 (в Испании) содержат одну и ту же базу. В Испании, в частности, распространение и хранение осуществляется сертифицированными группами, такими как CLH. С нефтеперерабатывающего завода бензин вывозится на завод. Оттуда каждая компания (обычно это одна и та же компания, владеющая нефтеперерабатывающими заводами) собирает партии топлива. Они изменяют базовый состав бензинов с их смесями присадок.Среди выпускаемых продуктов — специальные бензины, обеспечивающие большую чистоту и эффективность двигателя. Как правило, этот процесс смешивания выполняется во время сбора.

Недорогой бензин

О бензине существует множество мифов и мистификаций. Среди наиболее распространенных — недорогих АЗС. Среди этих мифов есть и те, кто утверждает, что они более низкого качества. Я даже слышал, что «поливают водой» бензин, хотя это полный абсурд (помните, что бензин и воду нельзя смешивать).Собственно, недорогих АЗС основаны на двух фактах по снижению затрат. Во-первых, они предлагают меньше «преимуществ». Среди них много самообслуживания ( устраняет необходимость в нескольких операторах одновременно ), предлагает меньше видов бензина или другие услуги, которые обычно можно найти на заправочных станциях.

Второе и самое важное, что они не используют смеси присадок, типичные для крупных марок . Или не используйте какие-либо добавки.Это значительно снижает стоимость конечного продукта. Но база бензина точно такая же, как и у любой другой заправки. Это значит, что у качество бензина неплохое. Не намного меньше. Соответствует всем стандартам, установленным законом. Если бы это было не так, бензин не попал бы на заправку. Другой вопрос, что мы ищем специальные бензины со смесями специфических присадок. Вот еще суть материи.

Бензин премиум-класса не более эффективен сам по себе

Недавно стало очевидным, что американские водители потратили несколько миллиардов долларов на бензин премиум-класса (в данном случае с октановым числом 93) из-за более низких цен, которые существуют в последние месяцы.Однако это не дает никаких преимуществ для вождения или двигателя . Проще говоря, он платит больше за бензин, который совсем не улучшает обстоятельства.

Большинство двигателей и дорог не подготовлены к реальной работе на бензине с более высоким октановым числом

Почему не лучше использовать бензин с более высоким октановым числом? Как мы объясняли ранее, антидетонационная способность (представленная октановым числом) относится только к моменту, когда бензин взорвется, создавая сжатие, которое перемещает поршень.Для двигателя , подготовленного для бензина с более низким октановым числом, это не имеет значения для , потому что бензин взорвется одновременно с любым другим. Единственная разница будет для двигателя с более высокой степенью сжатия, где бензин может преждевременно взорваться и вызвать механические повреждения.

Как мы уже говорили, существуют специальные двигатели, способные добиться большей производительности от бензина с более высоким октановым числом. Но такие двигатели встречаются нечасто. Мы говорим об очень конкретных автомобилях (или о гоночных автомобилях).Эти автомобили указали на необходимость использования бензина премиум-класса . Если они не укажут это, транспортное средство будет работать с соответствующим октановым числом примерно так же, как и с большим. По оценкам, не более 20% гражданских автомобилей во всем мире используют двигатели с высокой степенью сжатия. Наверное, вашей машины тоже нет. Кроме того, дороги не подготовлены для получения реальной производительности для этих специальных двигателей , которые требуют больших путей комфортного проезда и большой скорости.В общем, любой городской маршрут неэффективен для двигателя с высокой компрессией.

Неужели специальный бензин лучше, с большим количеством присадок?

Помните, что эти бензины известны под названиями, например, efitec , star plus , ultimate и другими коммерческими названиями. Действительно ли они имеют значение? На сегодняшний день только собственные исследования каждого бренда гарантируют результат. И это, по крайней мере, подозрение. Никакие независимые исследования не подтверждают преимущества этих специальных бензинов.Под логикой мы понимаем, что смесь смазочных материалов и моющих средств помогает двигателю оставаться более энергичным и смазанным. Но правда в том, что никакие независимые исследования не подтверждают его . В том числе потому, что независимых исследований очень мало и к ним трудно получить доступ. Это потому, что бренды очень рьяно хранят свои «рецепты» и статистику. Это также связано с тем, что результаты сильно различаются в зависимости от водителя, транспортного средства и условий, в которых он управляется.

Так, например, они помогают поддерживать чистоту двигателя? Насколько нам известно, это ничего не доказывает.У нас также нет доказательств того, что эти смеси обладают более высокими характеристиками (потребляют больше энергии), что намного сложнее проверить. Что у нас действительно есть, так это доказательств того, что плохое вождение (резкое, с избыточными оборотами, с грязными фильтрами или плохими воздухозаборниками …) вызывает, в первую очередь, ошибочное сгорание и, следовательно, увеличение расхода топлива на . бензин . Во-вторых, они также загрязняют двигатель , препятствуя правильной смазке и повреждая весь двигатель.

При использовании двигателя в любом транспортном средстве всегда нужно смотреть в долгосрочной перспективе.Основным агентом, определяющим, более или менее страдает двигатель, является не бензин. Это водитель. Как мы уже говорили, это единственное, что у нас есть ясно. Тратить больше денег на бензин премиум-класса или специальный бензин, если он не рекомендован производителем, является вопросом предпочтений, а не производительности или эффективности. И , наверное, единственное место, где мы замечаем, это не в дороге, а в кармане .

Разница между метанолом и бензином

Метанол против бензина

Метанол по сравнению с бензином примерно на 20% мощнее и является альтернативой бензину. Метанол трудно достать, и его легко загрязнить просто из-за влажности воздуха. Бензиновые двигатели производят 53 176 БТЕ энергии при 6500 об / мин, тогда как двигатели на метаноле производят 67 545 БТЕ энергии при 6500 об / мин.

Метанол производится из природного газа, нефти и угля, а бензин — из нефти.Смеси окиси углерода и водорода превращаются в метанол в ходе химического процесса.
Метанол используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания, тогда как бензин используется для улучшения характеристик двигателя или снижения вредных выбросов выхлопных газов. Бензин также используется как растворитель для разбавления красок.

Метанол используется как заменитель бензина, но такая замена стоит дорого. Метанол также считается восстановителем выбросов прекурсоров озона, но он относительно невелик и не рентабелен.
Автомобили, работающие на метаноле, работают быстрее и менее склонны к образованию озона, но по сравнению с бензином метан слишком дорог. Хотя метанол дает преимущества в отношении характеристик автомобиля, его доступность ограничена.

Бензин по сравнению с метанолом имеет определенные преимущества в качестве гоночного топлива, такие как расход топлива, коррозия, доступность, загрязнение, системы охлаждения и наличие воды в топливе. Бензин легкий и требует меньше места для хранения топлива по сравнению с метанолом.Автомобили, использующие метанол, потребляют больше топлива по сравнению с бензином. Двигатели потребляют гораздо больше топлива с метанолом, чем с бензином, поэтому количество топлива, которое попадает в картер, разбавляется метанолом. Разделение может быть серьезной проблемой, а метанол — очень плохая смазка, что приводит к коррозии штока клапана, направляющей или седла клапана. Метанол может легко ржаветь металлы и мягкие материалы в топливных системах.

Метанол образует формальдегид, и он менее горюч, чем бензин.Метанол ядовит и никогда не должен контактировать с кожей, как и бензин, который также считается угрозой для здоровья населения. Метанол также называют биотопливом будущего, тогда как бензин не является экологически чистым.

Резюме:
1. Метанол — это биотопливо будущего, в то время как бензин не является экологически чистым.
2. Бензин и метанол используются в качестве автомобильного топлива, а метанол более мощный, чем бензин.
3. Метанол дорог и используется в качестве заменителя топлива по сравнению с бензином.
4. Бензин и метанол ядовиты, поэтому следует избегать контакта с кожей, особенно в случае метанола.
5. Метанол менее горюч, чем бензин, но может вызывать коррозию металлических частей двигателя.

: Если вам понравилась эта статья или наш сайт. Пожалуйста, расскажите об этом. Поделитесь им с друзьями / семьей.

Укажите
Джилани. «Разница между метанолом и бензином». DifferenceBetween.net. 11 октября 2011 г.

Цены на топливо в Европе в ноябре 2020 года • Autotraveler.ru

Ориентировочная цена бензина и дизельного топлива в Европе на середину ноября 2020 года . Информация обновляется два раза в месяц и должна использоваться только для справки.

Данные собираются из различных источников: официальных правительственных сайтов и сайтов топливных компаний. Имейте в виду, что цены на топливо внутри страны могут сильно различаться.

В таблице показаны средние цены на бензин и дизельное топливо в Европе и их изменение по сравнению с предыдущим обновлением.Для упрощения сравнения цены в таблице указаны в евро. Цены в местной валюте можно посмотреть на отдельной вкладке.

Более подробную информацию об изменении цен на бензин можно посмотреть, нажав на название соответствующей страны.

Как правило, цены на АЗС, расположенных вдоль магистралей, могут оказаться несколько выше (10–20 евроцентов), чем на АЗС, расположенных рядом с крупными торговыми комплексами. Но следует учитывать, что такие АЗС могут быть полностью автоматическими, а очереди на них впечатляют.

На тепловой карте ниже вы можете увидеть страну, в которой топливо дешевле. Зеленый означает дешевое топливо, красный — дороже.

1,10 € % 0,92

Средняя цена на СНГ в Европе за последний месяц выросла на 0,01 евро и сейчас составляет 1,10 евро.

E5 (Super) — самый распространенный вид топлива в Европе, его можно найти на каждой заправочной станции.

Самые высокие цены наблюдаются в Нидерландах, Норвегии и Португалии.В этих странах E5 (Super) на 25-30% дороже, чем в среднем по Европе.

1,18 € % 0,85

Средняя цена на сжиженный газ в Европе за последний месяц выросла на 0,01 евро и теперь составляет 1,18 евро.

E5 (Super Plus) гораздо реже встречается в Европе и встречается не везде. А в некоторых странах количество предложений очень ограничено.

Самые высокие цены в Италии, Нидерландах и Греции.Разница со средней европейской ценой в этих странах может достигать 35-40%.

1,02 € % 2,00

Средняя цена на СНГ в Европе за последний месяц выросла на 0,02 евро и сейчас составляет 1,02 евро.

Дизельное топливо B7, а также топливо E5 (Super) широко распространено в Европе и встречается на каждой заправке.

В некоторых странах намного дешевле бензина.Например, в Нидерландах разница в цене между дизельным топливом B7 и бензином E5 (Super) достигает 20-25%.

В то же время примерно в четверти европейских стран дизельное топливо B7 дороже бензина.

Ниже представлены тенденции средних цен на топливо в Европе за последние три года.

Вы можете выбрать желаемый временной диапазон на графике, выделив его мышью, или включить / выключить соответствующий график, нажав на его название ниже.

% PDF-1.5 % 134 0 объект > endobj xref 134 51 0000000016 00000 н. 0000002192 00000 н. 0000002324 00000 н. 0000002360 00000 н. 0000002772 00000 н. 0000002895 00000 н. 0000003034 00000 н. 0000003173 00000 п. 0000003312 00000 н. 0000003451 00000 н. 0000003590 00000 н. 0000003729 00000 н. 0000003868 00000 н. 0000004007 00000 п. 0000004146 00000 п. 0000004285 00000 н. 0000004424 00000 н. 0000004563 00000 н. 0000004702 00000 п. 0000005182 00000 п. 0000005675 00000 н. 0000005787 00000 н. 0000005871 00000 н. 0000006343 00000 п. 0000006919 00000 н. 0000007411 00000 п. 0000008019 00000 н. 0000008692 00000 п. 0000009540 00000 н. 0000009654 00000 н. 0000010435 00000 п. 0000011366 00000 п. 0000012196 00000 п. 0000013178 00000 п. 0000014041 00000 п. 0000014801 00000 п. 0000019637 00000 п. 0000025007 00000 п. 0000025094 00000 п. 0000025181 00000 п. 0000025268 00000 п. 0000025355 00000 п. 0000025442 00000 п. 0000025529 00000 п. 0000025616 00000 п. 0000025703 00000 п. 0000025790 00000 п. 0000025877 00000 п. 0000025964 00000 п. 0000026051 00000 п. 0000001316 00000 н. трейлер ] / Назад 251305 >> startxref 0 %% EOF 184 0 объект > поток hb«b«] rXX8v0

Бензины

БЕНЗИНЫ

Ассортимент продукции на 01.02.2018 г.

Название и марка нефтепродукта	Нормативный документ	Область применения, достижения
Неэтилированный Бензин марки Нормаль-80 (АИ-80-К5)	ГОСТ Р 51105-97 изм. 1-6	Бензин неэтилированный Нормаль-80 соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 826 и предназначен для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым воспламенением.
Неэтилированный Бензин марки Регуляр-92 (АИ-92-К5)	ГОСТ Р 51105-97 изм. 1-6	Бензин неэтилированный Регуляр-92 соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 826 и предназначен для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым воспламенением. Дипломант всероссийского конкурса «Сто лучших товаров России» 2017.
Бензин неэтилированный Премиум Евро-95 (АИ-95-К5)	ГОСТ Р 51866-2002 (ЕН 228-2004) изм. 1-4	Высокооктановый бензин Премиум Евро-95 соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 826. Поставляется на экспорт и российский рынок и предназначен для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым воспламенением. Дипломант всероссийского конкурса «Сто лучших товаров России» 2017.
Бензин неэтилированный Супер Евро-98 (АИ-98-К5	ГОСТ Р 51866-2002 (ЕН 228-2004) изм. 1-4	Высокооктановый бензин Супер Евро-98 соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 826. Поставляется на экспорт и российский рынок и предназначен для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым воспламенением. Дипломант всероссийского конкурса «Сто лучших товаров России» 2017.
Автомобильный бензин марки G-DRIVE 100 (АИ-100-К5)	СТО 00148725-014-2017	Автомобильный бензин марки G-DRIVE 100 соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 826. Используется в двигателях внутреннего сгорания. Поставляется на АЗС ПАО «Газпром нефть» (собственные и арендованные), а также на АЗС, работающие по договору концессии. Автомобильный бензин марки G-DRIVE 100 в 2018 году стал лауреатом Всероссийского конкурса «Сто лучших товаров России».
Бензин газовый стабильный марки А, Б	ТУ 38.301-19-108-97 изм. 1-5	Бензин газовый стабильный получают в процессе смешения фракций бензиновых прямогонных и фракций вторичных процессов. Применяется в качестве сырья процессов химического и нефтехимического производства.

Подробную информацию по вопросам приобретения бензина автомобильного, топлива дизельного, мазута ТКМ-16 производства АО «Газпромнефть-ОНПЗ» с нефтебаз, расположенных на территории Омского региона, масел, сжиженного углеводородного газа самовывозом с территории ОНПЗ обращаться:
Офис продаж в г. Омске Сибирского отделения «Газпромнефть-Региональные продажи»
Телефон: +7 (3812) 292-999

По вопросам приобретения светлых нефтепродуктов и СУГ производства АО «Газпромнефть-ОНПЗ» с АЗС по топливным картам обращаться:
Отделение «Омск» «Газпромнефть-Корпоративные продажи»
Телефон: +7 (3812) 299-299

По вопросам приобретения битума дорожного производства АО «Газпромнефть-ОНПЗ»:
ООО «Газпромнефть-Битумные материалы»
Телефон: +7 (812) 493-25-66

Автомобильные бензины: технические характеристики, классификация, назначение

По составу автомобильные бензины представляют собой смесь компонентов, получаемых в результате различных технологических процессов: прямой перегонки нефти, каталитического риформинга, каталитического крекинга и гидрокрекинга вакуумного газойля, изомеризации прямогонных фракций, алкилирования, ароматизации термического крекинга, висбрекинга, замедленного коксования. Компонентный состав бензина зависит, в основном, от его марки и определяется набором технологических установок на нефтеперерабатывающем заводе.

Базовым компонентом для выработки автомобильных бензинов являются обычно бензины каталитического риформинга или каталитического крекинга. Бензины каталитического риформинга характеризуются низким содержанием серы, в их составе практически отсутствуют олефины, поэтому они высокостабильны при хранении. Однако повышенное содержание в них ароматических углеводородов с экологической точки зрения является лимитирующим фактором. К их недостаткам также относится неравномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. В составе бензинового фонда России доля компонента каталитического риформинга превышает 50 %.

Бензины каталитического крекинга характеризуются низкой массовой долей серы, октановыми числами по исследовательскому методу 90-93 единицы. Содержание в них ароматических углеводородов составляет 30-40 %, олефиновых — 25-35 %. В их составе практически отсутствуют диеновые углеводороды, поэтому они обладают относительно высокой химической стабильностью (индукционный период 800-900 мин.). По сравнению с бензинами каталитического риформинга для бензинов каталитического крекинга характерно более равномерное распределение детонационной стойкости по фракциям. Поэтому в качестве базы для производства автомобильных бензинов целесообразно использовать смесь компонентов каталитического риформинга и каталитического крекинга.

Бензины таких термических процессов, как крекинг, замедленное коксование имеют низкую детонационную стойкость и химическую стабильность, высокое содержание серы и используются только для получения низкооктановых бензинов в ограниченных количествах.
При производстве высокооктановых бензинов используются алкилбензин, изооктан, изопентан и толуол. Бензины АИ-95 и АИ-98 обычно получают с добавлением кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или его смеси с трет-бутанолом, получившей название фэтерол. Введение МТБЭ в бензин позволяет повысить полноту его сгорания и равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. Максимально допустимая концентрация МТБЭ в бензинах составляет 15 % из-за его относительно низкой теплоты сгорания и высокой агрессивности по отношению к резинам.

Для достижения требуемого уровня детонационных свойств этилированных бензинов к ним добавляют этиловую жидкость (до 0,15 г свинца/дм3 бензина). К бензинам вторичных процессов, содержащим непредельные углеводороды, для их стабилизации и обеспечения требований по индукционному периоду разрешается добавлять антиокислители Агидол-1 или Агидол-12. В целях обеспечения безопасности в обращении и маркировки этилированные бензины должны быть окрашены. Бензин А-76 окрашивается в желтый цвет жирорастворимым желтым красителем К, бензин АИ-91 — в оранжево-красный цвет жирорастворимым темно-красным красителем Ж. Этилированные бензины, предназначенные для экспорта, не окрашиваются.

92 или 95, каким лучше заправляться

Когда автомобилист интересуется, какой бензин лучше: 92 или 95, однозначно ответить нельзя. Так как не совсем понятно, что он хочет узнать: как бензины отличаются друг от друга по качеству или какой бензин лучше подойдет конкретно для его машины, а может на каком бензине выгоднее ездить? Получается, что в одном вопросе содержится несколько других, в которых нужно разбираться последовательно.

Есть ли отличие по качеству Аи-92 от Аи-95

Говоря о качестве топлива, нужно четко понимать, что если бензин имеет октановое число (ОЧ) 95, это не значит, что он лучше 92-го. Ведь качество оценивается не величиной ОЧ, а степенью чистоты бензина при производстве. Дело в том, что изготовить его можно тремя способами, и при этом для своего ОЧ он будет вполне качественным.

Прямая перегонка (прямогон) нефти. На выходе получается бензин с октаном около 50 единиц, который впоследствии поднимается в лаборатории до нужного уровня путем добавления присадок. В промышленности такой способ не используется.
Каталитический крекинг – основной способ, используемый промышленными предприятиями при изготовлении топлива. Такой метод считается наиболее простым и экономичным. Результатом переработки является бензин с ОЧ, как правило, не выше 80 единиц.
Каталитический риформинг – довольно дорогостоящий способ, так как требует использования сложного оборудования, а поэтому не выгодный для производителя. Зато на выходе получается действительно высококачественный бензин с ОЧ 99. Согласно статистике, только 50% из всего бензина, производимого в мире, выпускается с использованием данного способа. И, конечно же, к нашей стране эти 50% отношения не имеют, а если и имеют, то на обычных АЗС такое топливо точно не встретишь.

Таким образом, получается, что и 92-ой, и 95-й бензин изначально имеет октан не выше 80 единиц. Далее производители начинают повышать ОЧ, вводя в состав топлива спиртосодержащие вещества.

Поэтому дать ответ на вопрос, какое топливо лучше по качеству, можно только зная величину октана исходного бензина (сразу после переработки нефти) и уровень концентрации эфирных присадок, которые использовались впоследствии для его увеличения. Однако «на глазок» это определить невозможно, следовательно, и качество топлива без лабораторных исследований также узнать не получится. Это значит, что и один, и другой бензин может быть как одинаково хорошим, так и одинаково плохим.

Что лучше заливать в бак: Аи-92 или Аи-95

Чтобы дать ответ на вопрос: «какой бензин лучше заливать в машину?», нужно узнать рекомендации по топливу производителей конкретного автомобиля. То есть, если в паспорте к машине указано, что можно заливать бензин не ниже Аи-95, то не стоит экспериментировать, пытаясь сэкономить, кормя своего «железного коня» бензином Аи-92.

Многие могут с этим поспорить, аргументируя тем, что уже несколько раз заправлялись 92-м и ничего – машина едет. Только вот стоит напомнить таким водителям, что чем выше величина октанового числа бензина, тем ниже температура его горения, следовательно, при снижении ОЧ происходит обратный процесс. То есть, если производитель машины указал в качестве рекомендуемого топлива бензин с ОЧ не ниже 95, значит, элементы двигателя рассчитаны именно под него. А залив вместо 95-го 92-ой, водитель тем самым меняет температурный режим силового агрегата, что может привести к выходу из строя элементов двигателя. И это в том случае, если октановое число действительно соответствует заявленному, а если ОЧ будет еще ниже, то это грозит возникновением детонации (микровзрывов, возникающих вследствие самовоспламенения топлива). Детонация приводит к сильному нагреву стенок цилиндров, что в итоге, приведет к прогоранию прокладки головки блока, поршней, клапанов. Конечно, может быть некоторое время силовой агрегат машины и выдержит подобную экзекуцию, но рано или поздно ремонт все равно нагрянет.

А вот что касается машин рассчитанных под 92-ой, то тут другая ситуация. Заливать в бак топливо с более высоким октаном можно – вреда от этого двигателю не будет, хотя и супер пользы тоже. Бытует мнение, что от такого топлива увеличивается динамика разгона и уменьшается расход. В какой-то степени это так и есть, однако результат не такой ощутимый, как хотелось бы. А пока, стоит рассмотреть вариант смешивания двух видов бензина. Может быть, если смешать 92 с 95, машина будет лучше ехать и при этом в деньгах будет экономнее?

Можно ли смешивать Аи 92 с Аи 95

Смешивать бензин для двигателей, разработанных под топливо с ОЧ=92 – бессмысленно, а работающих на 95-м – вредно. Дело в том, что обусловленные типы топлива имеют различную плотность, и практически не перемешиваются. Поэтому в бензобаке получается не смесь, а «бутерброд», то есть более тяжелое топливо оседает на дно бака, а топливо с меньшей плотностью остается сверху. Вот и получается, что все равно двигатель вырабатывает сначала один бензин, а потом другой.

В итоге для авто, работающего на 92-м, добавка 95-го привела бы к бессмысленной трате денег, а двигатель, предназначенный для 95-го, снова бы «наелся» практически чистого 92-го. Теперь вернемся к вопросу экономии. Может быть действительно выгодней заправляться высокооктановым топливом, если на нем двигатель становится экономичнее?

Аи-92 или все же Аи-95

Специально, чтобы выяснить этот вопрос, проводились стендовое тестирование эквивалентно скорости 90 км/ч, которое должно было проанализировать разницу по мощности и расходу топлива после заправке 92-м и 95-м бензином.

По результатам двух испытаний выяснилось, что разница по мощности составила 0,1 л/с в пользу топлива с более высоким октановым числом. Как видно, мощность действительно возросла, но на такую величину, что вряд ли кто почувствует реальные изменения в динамике автомобиля.

С экономией топлива картина оказалась приблизительно такой же, то есть на 100 км пробега экономилось около 100 грамм бензина. Факт экономии есть, однако если учитывать разницу в цене между 92-м и 95-м, то для владельцев машин, чьи двигатели рассчитаны на 92-ой, заправлять бак высокооктановым топливом экономически не выгодно.

В итоге из всего вышесказанного можно сделать следующие выводы.

Менять 95-й на 92-й, если двигатель автомобиля сделан под высокооктановое топливо, нельзя. Это неминуемо приведет в конечном итоге к большим расходам по ремонту двигателя. Как правило, производители автомобилей разрешают использовать бензин с несоответствующим октаном только на короткое время (если на АЗС отсутствует нужный бензин).
Обратная замена, если двигатель разработан под 92-ой, не выгодна с экономической точки зрения. Никакого вреда высокооктановое топливо машине не принесет, а польза от такой замены будет минимальной. Однако следует уточнить, что это в том случае, если Аи-92 действительно таковым и является. И его ОЧ соответствует на деле 92 единицам, а не занижено, что на наших заправках вполне обыденное явление. Поэтому если нет уверенности в честности АЗС, то лучше перестраховаться и заправить Аи-95. Если вы не хотите рисковать, ознакомьтесь с рейтингом лучших АЗС.

Разница между RON92, RON95, RON98 и другими.

19 июля 2017 г.

Вы могли видеть числа, такие как 98 и 92 RON на бензоколонке по соседству. Топливо с рейтингом RON98 дороже: 2,5 доллара за литр на момент написания, а топливо с более низким рейтингом RON92 стоит 2,07 доллара.

Вы когда-нибудь задумывались, что они означают? Почему 98 АИ дороже, чем АИ-92, и можно ли использовать АИ-92 для экономии на топливе?

Следующее поможет вам понять, в чем разница между RON92, RON95 и RON97: —

Многие говорили, что масло с RON92 является более старым маслом, подходящим только для старых автомобилей или автомобилей, в которых используется только карбюратор.Некоторые также утверждали, что масло с RON92 загрязняет двигатель, а также говорили, что это масло с RON92 менее мощное по сравнению с RON98 и Shell VPower. Прежде чем делать какие-либо ложные предположения, давайте посмотрим, в чем реальный смысл RON.

RON обозначает октановое число по исследовательскому методу. Октановое число или октановое число относится к способности бензина противостоять самовозгоранию (детонации) внутри двигателя. Более высокое октановое число означает более высокую способность масла бороться с самовоспламенением.Другими словами, это означает, что RON95 труднее воспламеняется по сравнению с RON92.

RON относится к способности топлива сопротивляться детонации и ни к чему другому.

Различные автомобили предназначены для использования с различным октановым числом масла. Масло с более высоким октановым числом в основном предназначено для высокопроизводительных транспортных средств, таких как спортивные автомобили и гоночные автомобили. Почему это так? Это сделано для предотвращения преждевременного воспламенения масла внутри двигателя из-за самовоспламенения, которое происходит до того, как свеча зажигания воспламенит топливо.Это явление известно как стук. Стук нежелателен, потому что он снижает производительность автомобиля.

Cleanboost Fuel Catalyst будет обрабатывать топливо с более низким RON как топливо с более высоким RON, не вызывая детонации. CleanBoost Fuel Catalyst улучшит сгорание и производительность.

Правильное использование октанового числа, основанное на конструкции и настройке двигателя, максимизирует производительность и эффективность автомобиля. Современные автомобили оснащены датчиком детонации, который позволяет ему автоматически регулировать время сгорания в соответствии с октановым числом масла, чтобы избежать детонации или преждевременного воспламенения масла.

Не для всех автомобилей требуется бензин с высоким октановым числом. Вы можете проверить потребность вашего автомобиля в топливе в путеводителе вашего автомобиля или просто проверить минимальное октановое число на задней крышке крышки топливного бака вашего автомобиля. Большинство автомобилей все еще могут использовать RON92.

Более высокое число RON не означает, что он более мощный. Значит, его труднее зажечь. Это также стоит дороже.

Было бы ошибкой думать, что топливо с октановым числом 98 вырабатывает больше энергии, чем топливо с октановым числом 92, тем более что на самом деле более высокое число с октановым числом означает, что топливо сгорает менее легко! RON относится к способности топлива сопротивляться детонации и ни к чему другому.

Закачав RON98 в автомобиль, двигатель которого требует только RON92, все, что вы получите, — это пустой кошелек, который вряд ли будет иметь значение для увеличения производительности за счет снижения веса!

Топливный катализатор CleanBoost был протестирован в соответствии с SAE J1321, что позволяет улучшить сгорание и топливную эффективность.

Если вы обнаружите, что ваш двигатель может использовать бензин с октановым числом 92 и решите немного сэкономить, проверьте, является ли бензин с октановым числом 92 на заправочных станциях этилированным или неэтилированным.Весь бензин с RON97 неэтилированный, но некоторое количество бензина с RON92 может содержать этилированный бензин, хотя сегодня это может быть очень и очень редким явлением.

Вы можете приобрести CleanBoost Fuel Catalyst прямо сейчас в нашем онлайн-магазине.

В чем разница между бензином 92 # и бензином 95 #? Чем выше этикетка, тем лучше?

Практически каждый друг, который водил машину, имел опыт заправки на заправке.Что касается заправочной станции, мы также знаем, что обычно мы можем выбирать из нескольких видов топлива. Среди них мы добавляем еще топлива. Считая 92 и 95 бензин, какая разница между 92 бензином и 95 бензином? Поговорим об этом сегодня.

Самая прямая разница между бензином № 92 и бензином № 95 — это цена, которую может видеть каждый. Как бы ни корректировалась цена на нефть, бензин №95 обычно примерно на 5 центов дороже, чем бензин №92 бензин. В чем разница между ценами

? Фактически, нам сначала нужно знать, что означает этикетка бензина. Маркировка бензина на самом деле представляет собой отношение антидетонационной стойкости фактического бензина к сопротивлению стандартного бензина, а также отношение изооктана к н-гептану в бензине. Например, отношение изооктана к н-гептану в бензине 92 # составляет от 92% до 8%, а отношение изооктана к н-гептану в бензине № 95 составляет от 95% до 5%.Но изооктан обладает хорошей детонационной стойкостью, поэтому чем выше отметка, тем лучше детонационная стойкость бензина.

Сам по себе детонация плохо влияет на двигатель автомобиля. Детонация не только повреждает шток поршня, клапан, стенку цилиндра, коленчатый вал и другие части двигателя, но также вызывает такие проблемы, как отложения нагара в двигателе, поэтому использование высокого Относительно фирменного бензина также оказывает определенный защитный эффект. по двигателю.

Так что при заправке лучше выбирать бензин с более высокой оценкой? Что нам нужно знать, так это то, что этикетка бензина определяет только детонационную стойкость бензина, но не определяет чистоту бензина.Нет разницы в чистоте между бензинами разных марок. Поэтому некоторые потребители говорят, что так называемая «этикетка» «Чем выше бензин, тем он чище» — это на самом деле недоразумение.

На самом деле, разные двигатели имеют разные требования к маркировке бензина. Сейчас мы поговорим о другом параметре, который является степенью сжатия.Двигатели с высокой степенью сжатия более склонны к детонации, поэтому нам нужно выбирать высокую стойкость к детонации.Высококачественный бензин, чтобы не допустить стука в двигателе.

Но на самом деле нам нужно только добавить бензин в соответствии с требованиями производителя. Например, для двигателей Volkswagen с турбонаддувом обычно требуется бензин 95 #. В настоящее время добавление бензина 92 # точно не дойдет до официальной защиты от взрыва. Однако, например, двигатель Mazda обычно нужно заправлять только бензином 92 #. В настоящее время мы можем заправлять бензином 95 #, хотя проблем нет, но взрывобезопасность превышает требования производителя, что будет напрасно.Тратьте деньги, поэтому при заправке мы никогда не выбираем, чем выше этикетка бензина, тем лучше, просто выберите этикетку бензина, которая подходит вашему автомобилю, в соответствии с этикеткой производителя.

Эта статья написана автором Autohome и не отражает точку зрения Autohome.

Американское и европейское топливо — Октановое число — eTuners

Американское топливо и европейское топливо — Объяснение качества топлива по обе стороны Атлантики

« Топливо в США действительно плохое по сравнению с Европой и остальным миром » — очень неверное утверждение.Топливо в Соединенных Штатах такое же хорошее, как и везде в мире. Что изменилось, так это то, как американцы описывают свое топливо с точки зрения качества — октанового числа. Они используют другую систему, поэтому их числа плохо переводятся в октановые числа, которые использует остальной мир.

Как измеряется и оценивается качество топлива

Качество бензина измеряется экспериментально, но с использованием различных тестов. В зависимости от теста, который проводится для контроля качества топлива, получаем

Октановое число по исследовательскому методу (RON), используемое в Европе и большей части мира
Октановое число двигателя (MON)

Поскольку два разных теста определяют RON и MON, при тестировании MON, выполняемом в более сложных условиях, число MON всегда ниже, чем RON.

Европа против США

В Европе заправочные станции описывают различные типы бензина в зависимости от их RON-рейтинга. Обычно это 100, 99, 98, 97 или 95 RON с соответствующими ценами. В Штатах описания очень похожи на RON, но это не так.

Насос газовый

В США заправочные станции описывают типы бензина на основе октанового числа насоса (PON) . Это число является средним между RON и MON.Это вызывает множество проблем.

Если топливо 98 RON , то это будет 93 PON -> 93 НАСОС
Если топливо 95 RON и 87 MON, то это будет 91 PON -> 91 НАСОС

В конце концов, качество американского топлива плохое?

Нет, совсем нет. Вопреки распространенному мнению, качество топлива в Штатах такое же хорошее, как и везде в Европе. Большинство американцев думают, что из-за того, что они работают на топливе с октановым числом 91, их двигатель взорвется. Это как если бы они использовали европейское топливо 95oct.

На нашем веб-сайте вы найдете рейтинги RON, необходимые для каждого этапа переназначения.
98/100 RON означает, что вам нужно будет использовать 93 PON в Штатах.

95 RON означает, что вы можете использовать 91 PON в Штатах.

В других странах мира обычно подходят бензины с октановым числом 98 и 95. Если вы выберете более низкое значение, то у вашего современного двигателя будет много проблем с регулировкой, даже при заводской калибровке.

Добавки этанола

Есть несколько стран по всему миру, которые используют этанол в качестве топлива.Одна из них — Бразилия, где по закону все виды топлива должны содержать не менее 20% этанола. Обычно это не влияет на мощность, но приводит к немного большему расходу топлива. Если тип топлива имеет рейтинг 95 или 98, он подходит для использования в автомобиле и с нашими переназначениями.

Дольше ли бензина премиум-класса? Ответы на общие вопросы о топливе | Путеводители по покупкам

Мы все видели это в тот или иной момент, когда мы подъезжали к заправке: варианты с обычным, плюсовым и премиальным бензином.Для большинства из нас разницы в цене более чем достаточно, чтобы без колебаний выбрать вариант «Обычный». Но что такого особенного в тех других вариантах, из-за которых они стоили лишних от двадцати до пятидесяти центов на заправке?

Низкая цена на бензин премиум-класса

Разница между сортами бензина сводится к одному важному фактору: октановому числу.

Обычный бензин соответствует стандарту с октановым числом 87, а варианты Plus и Premium имеют более высокие концентрации. Обычно вы найдете газ с октановым числом 89, 91 или 93, когда он находится в более высоких рейтингах, хотя в разных штатах есть свои правила относительно того, какие уровни они позволяют продавать по ставкам «плюс» и «премиум».

Итак, какое значение имеет октановое число? Этот рейтинг определяет, насколько вероятно сгорание двигателя в неподходящее время, что может представлять потенциальную опасность для некоторых транспортных средств. Любой бензин с октановым числом 87 безопасен по стандартам EPA, но более высокие уровни бензина имеют гораздо меньшую вероятность этого, что может вызвать преждевременное воспламенение, также известное как детонация двигателя.

На большинстве современных автомобилей установлены датчики, предотвращающие детонацию в двигателе, так что это намного меньше риска, чем было раньше.Тем не менее, бензин с более высоким октановым числом все еще доступен, и многие производители рекомендуют использовать топливо премиум-класса на определенных транспортных средствах, чтобы полностью раскрыть их потенциал.

Для этих транспортных средств они по-прежнему будут нормально работать на обычном бензине без каких-либо реальных последствий (кроме того, что ваш автомобиль не будет эксплуатироваться с максимальным потенциалом). Вам не нужно беспокоиться об аннулировании гарантии или повреждении двигателя.

Стоимость бензина премиум-класса

Более высокое октановое число — это то, что делает стоимость бензина премиум-класса выше, чем доступный стандартный бензин.Опять же, диапазон этих затрат будет варьироваться в зависимости от того, где вы находитесь, но дополнительная плата между октановым числом 87 и октановым числом 93 может составлять от двадцати до пятидесяти центов. В некоторых местах разрыв может быть более значительным, но обычно можно ожидать, что цены упадут в эту область.

Если вы регулярно заправляете свой бак бензином премиум-класса, он легко может составить сотни долларов в год, даже если стоимость поездки составляет всего несколько дополнительных долларов. Из-за этой дополнительной стоимости вы должны учитывать разницу при составлении бюджета вместе с ценами на новые автомобили.

Компании, соответствующие стандартам EPA для бензина премиум-класса

Бензин должен сначала соответствовать стандартам EPA, прежде чем его можно будет продавать как бензин премиум-класса. Розничные продавцы, которые соответствуют этим стандартам для своего премиального газа, включают:

76
Aloha Petroleum
Chevron
Conoco
CountryMark
Entec Stations
Esso
Exxon
Kwik Станции пробега
Mobil
US Oil
Phillps 66
QuickTrip
Rebel Oil
Road Ranger
Severson Oil
Shell
Texaco
Tri-Par Oil Co.
Turkey Hill Minit Markets

Мифы о бензине премиум-класса

Когда дело доходит до бензина премиум-класса, существует немало заблуждений.

Премиум-газ обеспечивает лучшую производительность

Этот миф наполовину прав, а наполовину ошибочен. В большинстве автомобилей использование стандартного бензина обеспечивает тот же уровень производительности, что и бензин премиум-класса. Только с конкретными автомобилями и типами двигателей вы увидите какую-либо очевидную разницу между ними.

Вам нужно использовать бензин премиум-класса, если он в вашем автомобиле. Руководство

Этот миф — еще один косвенный миф.На некоторых из своих автомобилей многие производители — GMC, грузовики Ram, завод — отметят в руководстве, что они рекомендуют или требуют использовать премиум-класса в рассматриваемом автомобиле. Важно различие между этими двумя словами.

Когда в руководстве рекомендуется использовать бензин премиум-класса, вы увидите некоторые преимущества, но использование стандартного газа не повредит вашему автомобилю. В этом случае это не приведет к аннулированию гарантии. Для этих автомобилей бензин премиум-класса потенциально может улучшить его характеристики.

Однако, если в руководстве требуется использование топлива премиум-класса, это означает, что двигателю для правильной работы требуется более высокое октановое число.В этих автомобилях использование обычного топлива может потенциально повредить двигатель, и ваша гарантия не покрывает эти повреждения.

При покупке нового или подержанного автомобиля обязательно внимательно прочтите руководство, чтобы выбрать лучший вариант. Если нет требований, сэкономьте деньги.

Премиум-бензин служит дольше

Так может ли премиальный газ служить дольше? Многим это кажется преимуществом использования предположительно более качественного топлива. В конце концов, кто не хочет меньше ездить на заправку?

К сожалению, в бензине премиум-класса нет ничего, что могло бы продлить его срок службы по сравнению с другими видами топлива из заправочного насоса.Поскольку отличительной чертой является более высокое октановое число, единственная реальная выгода, которую вы получаете, — это снижение вероятности детонации двигателя, что не представляет большой угрозы для большинства современных топливных систем.

Газ премиум-класса очищает ваш двигатель

Этот миф, как и возможность работать дольше, также является ложным. Большинство двигателей эффективно удаляют остатки. Если вас беспокоит чистота деталей вашего автомобиля, вы в лучшей форме, не отставая от регулярных проверок технического обслуживания

93 vs.Неэтилированный 95: Вам действительно нужен бензин с более высоким октановым числом?

Мы исследуем различия между неэтилированным бензином с октановым числом 93 и 95, чтобы вы могли принять обоснованное решение на АЗС…

Цена на бензин находится на рекордно высоком уровне, а потребители испытывают нехватку денежных средств. Поэтому можно предположить, что большинство автомобилистов отказываются от неэтилированного топлива с октановым числом 95 в пользу более дешевого 93 на 25 центов за литр. Однако последние данные по оптовым продажам топлива показывают, что продажи двух октановых групп разделены почти поровну.Знают ли люди, покупающие более дорогое октановое число, что-то, чего не знаете вы? В этой функции мы объясняем, что означает октановое число; какое влияние это окажет на вашу машину на высоте, на которой вы живете; и, в конечном итоге, какой из них лучше всего подходит для вашей машины и кошелька.

Фон с октановым числом

Южноафриканский национальный стандарт (SANS) 1598, касающийся спецификаций топлива, предусматривает продажу бензина с октановым числом 91, 93 и 95 населению (хотя продаются только последние два).Топливо с более высоким октановым числом разрешено только для гоночных приложений обладателям гоночных лицензий MSA.

Вопреки распространенному мнению, октановое число топлива связано не с содержанием энергии в бензине, а, скорее, с его устойчивостью к самовоспламенению (также называемой детонацией). Чем выше число, тем выше сопротивление.

Бензиновые двигатели называются двигателями с искровым зажиганием, потому что им требуется искра (от свечи зажигания) для запуска процесса сгорания топливовоздушной смеси в камере сгорания в оптимальный момент (так называемый момент зажигания).Нормальный процесс горения — это не взрыв, а контролируемое выделение энергии за счет горения топливовоздушной смеси.

Самовоспламенение — это процесс быстрого сгорания, напоминающий взрыв, когда часть воздушно-топливной смеси сгорает, когда этому случаю способствуют давление и температура внутри камеры сгорания. Последствия для двигателя могут быть фатальными.

Октан и экономия топлива

Ряд исследований связывает увеличение октанового числа с несколько лучшей экономией топлива, но это связано с оговоркой: наибольшее преимущество достигается в условиях высокой нагрузки, широко открытой дроссельной заслонки (WOT), что не является желаемым рабочим диапазоном. двигателя, если водитель хочет сэкономить топливо.Премия 25 центов / л в размере 95 исключает любую потенциальную выгоду из этого уравнения.

Октановое число и характеристики двигателя

Чтобы понять связь между октановым числом и характеристиками двигателя, важно понимать максимальный тормозной момент (MBT), который реализуется при определенной скорости и условиях нагрузки двигателя, когда синхронизация зажигания оптимальна. Инженеры по калибровке двигателей проводят часы на динамометрическом стенде двигателя, чтобы настроить карту момента зажигания для всей сетки точек скорости и нагрузки для реализации MBT.

Состояние частичной нагрузки

Во время повседневной езды двигатель большую часть времени работает в режиме частичной нагрузки, когда водитель не нажимает на дроссельную заслонку до упора. При фиксированном соотношении воздух-топливо 14,7: 1 для оптимизации экономии топлива и выбросов кривая MBT при частичной нагрузке показана ниже. Увеличение угла опережения зажигания дальше момента времени MBT просто приводит к уменьшению крутящего момента двигателя. В этих условиях октановое число топлива не имеет большого влияния, поскольку давление в цилиндрах относительно низкое.

Состояние полной нагрузки

Когда от двигателя требуется максимальная мощность, водитель полностью нажимает педаль акселератора (WOT) до состояния полной нагрузки двигателя. Поскольку давление и температура в цилиндрах сейчас максимальны, обычно невозможно достичь MBT путем увеличения угла опережения зажигания, поскольку происходит самовоспламенение (детонация) (поясняется на рисунке ниже). Это называется характеристикой с ограничением детонации. При использовании топлива с более высоким октановым числом снижается предел детонации и допускается большее опережение по времени, что приводит к увеличению производительности.В этом состоянии многие производители обогащают топливную смесь, чтобы дополнительно предотвратить возникновение детонации и помочь охладить выпускные клапаны, но это, очевидно, отрицательно сказывается на экономии топлива.

Октан и высота

Двигатели без наддува

Атмосферное давление оказывает значительное влияние на давление в цилиндрах безнаддувных двигателей во время WOT. Так как Йоханнесбург, например, находится на высоте примерно 1 700 метров над уровнем моря, атмосферное давление обычно на 17% ниже, чем на побережье, что объясняет падение производительности двигателя.Этот факт снижает склонность двигателя к детонации, позволяя использовать топливо с более низким октановым числом без потери производительности по сравнению с топливом с более высоким октановым числом, поскольку дополнительные преимущества не могут быть реализованы.

Это было подтверждено в исследовании профессора Энди Йейтса, который провел фактическое тестирование производительности WOT на 18 транспортных средствах в Гаутенге с использованием бензина с различным октановым числом. Он нашел следующее:

На верхнем графике показана вероятность максимального увеличения производительности по октановому числу на высоте.Большинство производителей калибруют свои бензиновые двигатели для оптимальной работы на берегу с октановым числом 95, хотя некоторые выгоды все же возможны. Интересно, что бензин с октановым числом 87, по-видимому, удовлетворяет максимальному потенциалу производительности большинства двигателей на высоте, и это подтверждается вторым графиком, показывающим отсутствие преимуществ на высоте при использовании октанового числа выше 91. Исследования показывают, что с каждым увеличением высоты на 300 метров, падение октанового числа от 1,0 до 1,8 может быть безопасно использовано без отрицательного влияния на производительность с точки зрения времени MBT.

Двигатели с турбонаддувом

Отличие от безнаддувных двигателей заключается в том, что турбокомпрессор может в основном компенсировать более низкое атмосферное давление на высоте (если рабочее колесо не ограничено по скорости для защиты турбонагнетателя). Следовательно, давления в цилиндрах во время WOT аналогичны значениям, достигнутым на побережье. В этом случае увеличение октанового числа действительно приводит к более высокой максимальной мощности, как это видно на графике ниже для 1,8-литрового турбобензинового двигателя Audi.Современные автомобили с турбонаддувом имеют улучшенные стратегии борьбы с детонацией с ожидаемыми аналогичными результатами.

Детонация современных двигателей

Датчики детонации — это акселерометры, установленные на блоке двигателя, чтобы «отслеживать» возникновение детонации (или самовоспламенения). В случае обнаружения ЭБУ замедляет угол опережения зажигания для защиты двигателя, что снижает производительность. Большинство современных двигателей откалиброваны для работы на неэтилированном бензине 95, чтобы обеспечить заявленную максимальную выходную мощность и замедлить синхронизацию только при использовании топлива с более низким октановым числом.

Однако существуют усовершенствованные системы контроля детонации, способные опережать время до начала детонации. Результат — более высокая выходная мощность, чем заявленная при стандарте с октановым числом 95.

Какое тогда топливо вам подходит?

Чтобы быстро определить, какое октановое число вам следует выбрать, следуйте этой блок-схеме:

Автор: Никол Лоу

Какой бензин мне использовать?

Поскольку бензин такой же дорогой, многие люди хотят знать, стоит ли платить дополнительные деньги за бензин среднего / плюс, премиум или даже суперпремиум.Это просто маркетинговый трюк?

Какой вид топлива подходит для моего автомобиля?

Большинство заправочных станций предлагают выбор между 3 различными уровнями октанового числа:

Обычный ( 85-88, обычно 87)
Mid-Grade / Plus (88-90, обычно 89)
Премиум (91-93, обычно 92)

Некоторые заправочные станции предлагают дополнительные марки с октановым числом с такими названиями, как «специальный», «плюс» и «супер». «Супер премиум» обычно имеет октановое число 93.

Итак, какой из них использовать?

Ответ очень прост: обратитесь к руководству пользователя!

Это настолько очевидно, но многие люди не забывают проверять руководство перед тем, как выбрать тип бензина для своего автомобиля. Если написано «Обычный» (87), используйте «Обычный». Если написано «премиум» (91), используйте «премиум». Вопреки распространенному мнению, октановые числа не показывают, сколько миль вы проезжаете на галлон или сколько энергии обеспечивает топливо.

В то время как более высокие цены обычно указывают на более высокое качество («вы получаете то, за что платите»), в случае бензина не происходит повышения производительности двигателей, которые предназначены для работы на обычном газе.

Различные виды топлива предназначены для разных типов двигателей. Единственная разница, разделяющая разные сорта газа, — это количество октана, присутствующего в топливе.

Что такое октановое число?

Октановое число топлива измеряет способность топлива противостоять давлению и сопротивляться «детонации» или «стуку», которые могут вызвать повреждение двигателя.

Стук или свист — это шум, который издает двигатель при неравномерном сгорании в одном или нескольких цилиндрах вашего автомобиля. Когда поршень движется вверх и сжимает топливно-воздушную смесь, предполагается, что свеча зажигания быстро сжигает топливо, что приводит к очень быстрому перемещению поршня вниз.

Однако иногда в процессе сжатия происходит «предварительное воспламенение», которое приводит к небольшому взрыву. Обычно это происходит, когда у вас двигатель с высокой степенью сжатия и низкооктановым топливом.Это плохо и может привести к тому, что огонь от сжатия может столкнуться с пламенем свечи зажигания. В результате вы можете услышать «звон», если огонь достаточно мал, или «стук», если он достаточно большой.

На изображении ниже показаны два столкновения «взрыва», создающих «преждевременный» стук / сигнал:

Источник: CarTalk

Вот почему так важно ознакомиться с руководством пользователя / справочником. Рекомендуемый уровень октанового числа полностью зависит от конструкции двигателя.Топливо с более высоким октановым числом горит медленнее, что снижает вероятность стука или детонации в двигателях с высокой степенью сжатия.

Не беспокойтесь о маленьких звуковых сигналах и легких ударах. Однако, если вы испытываете громкий или сильный стук при использовании топлива с рекомендованным октановым числом, обратитесь к своему авторизованному дилеру, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего двигателя.

Тем не менее, большинство автомобилей рассчитаны на работу на обычном газе. Любой, кто говорит, что бензин премиум-класса даст вам больше пробега или мощности, живет в стране фантазий.Высокооктановый газ в основном защищает двигатели с высокой степенью сжатия.

Что такое датчик детонации?

В настоящее время большинство автомобилей (1997 года или позже) содержат датчик детонации, который обнаруживает детонацию сжатия и задерживает искру, чтобы минимизировать детонацию / свист. Хотя это хорошо для защиты двигателя от детонации «перед воспламенением», в автомобилях с более высокими характеристиками задержка искры дает меньше мощности и меньший пробег.

Опять же, все просто: используйте октановое число, указанное в руководстве пользователя.

Помогает ли бензин премиум-класса очистить мой двигатель?

Вы можете услышать утверждение, что бензин премиум-класса и высокооктановый газ содержит больше моющих средств и, следовательно, может помочь очистить ваш двигатель. В то время как бензин премиум-класса может содержать больше моющих средств, в обычном бензине моющих средств более чем достаточно, чтобы ваш двигатель оставался чистым.

Если у вас заметно загрязненный двигатель, используйте одну из многих отличных присадок, представленных на рынке.

Есть ли разница между газом разных марок?

Хотя действительно хороших исследований, подтверждающих заявления о качестве бензина различных марок, не существует, разница действительно есть.Фактически, если вы хотите улучшить свой MPG, вы найдете гораздо больший успех, попробовав другой бренд, а не более высокое октановое число.

Основное различие между разными марками бензина заключается в содержании присадок. В 2004 году некоторые крупные производители автомобилей были недовольны количеством отложений в их двигателях, поэтому они собрались вместе, чтобы создать новые стандарты на бензин. Эти стандарты строже, чем стандарты Федерального агентства по охране окружающей среды, и им присваивается название «газ высшего уровня».

Они содержат улучшенный пакет присадок, в который входят антиоксиданты, оксигенаты и ингибиторы коррозии.

Некоторые заправочные станции только продают бензин высшего уровня: 76, Chevron, CITGO, Costco Gasoline, Exxon, Mobil, QT, Shamrock, Shell, Sinclair, Texaco и Valero.

Вот полный список лицензионных марок бензина с моющими средствами высшего уровня .

Если вы водите элитный автомобиль и не хотите, чтобы отложения накапливались, вам, вероятно, следует большую часть времени использовать топливо высшего уровня.Тем не менее, как правило, вы можете избавиться от нагара с помощью нескольких бутылочек очистителя двигателя.

В заключение, если вы не хотите расширить портфель сверхбогатых, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации на предмет рекомендуемого октанового числа бензина и не тратьте лишних денег на топливо с более высоким октановым числом.

Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь обращаться в Auto Simple.

Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей.

Auto Simple хочет, чтобы вы нашли автомобиль, который вам нравится, по доступной цене.У нас есть большой выбор специально подобранных сертифицированных подержанных автомобилей с 6-месячной / 6000-мильной гарантией на трансмиссию.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или звоните нам по телефону:

Чаттануга, TN — (423) 551-3600

Кливленд, TN — (423) 472-2000

Дейтон, TN — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-2277

Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, Youtube и Google+.

Стабильность с октановым числом

: высокооктановые и низкооктановые топлива

Октан

— это самая обсуждаемая собственность, когда речь идет о бензине. Это неудивительно, потому что выбор бензина с октановым числом является единственным выбором потребителя, кроме того, на какой станции его покупать. В этой статье мы сосредоточимся на октановой стабильности топлива для насосов с октановым числом 87 и 93 по сравнению с гоночным топливом и на том, что вы можете сделать, чтобы предотвратить потерю октанового числа в вашем топливе.

Необходимо кратко рассмотреть, что такое октан, чтобы глубже погрузиться в вопросы стабильности.На заправочных станциях в США октан обычно отображается в виде числа от 87 до 93. Это число известно как Anti-Knock Index (AKI). AKI представляет собой среднее октановое число (RON) R, и октановое число M (MON) (Totten). По сути, эти числа представляют собой шкалу для измерения того, сколько тепла и давления можно приложить к топливу, прежде чем оно самовозгорится. Самовозгорание является источником детонации двигателя, который может быстро вывести его из строя. Октановые числа важны, потому что разные двигатели подвергают топливо разному давлению и высокой температуре.В двигателях необходимо использовать топливо с надлежащим октановым числом, чтобы избежать детонации и обеспечить надежную работу.

Ключевым аспектом стабильности бензина является давление паров. Это определяется тем, какое давление создается внутри герметичного топливного контейнера, когда топливо нагревается до 100 ° F. Более высокое давление пара предполагает более высокую концентрацию углеводородов с низкой температурой кипения, которые испаряются при температуре ниже 100 ° F. Насосное топливо с высоким давлением пара (12 фунтов / квадратный дюйм) используется в холодную погоду для предотвращения проблем с запуском двигателя из-за низких температур.Насосное топливо ограничено максимумом 7,8-9 фунтов на квадратный дюйм в теплую погоду в зависимости от округа и штата (www.epa.gov). При хранении в паронепроницаемом контейнере давление пара может поддерживаться в течение длительного времени. Топливо, попадающее в атмосферу, может терять легкие компоненты в течение нескольких дней. Со временем, когда давление пара снижается, топливо может стать несвежим. Несвежее топливо не испаряется так легко и может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу и затрудненный запуск. Бутан — это летучий компонент бензина, используемый для регулирования давления паров в соответствии с сезонными потребностями.Топливо для холодной погоды имеет более высокую концентрацию бутана. Бутан имеет высокое октановое число при смешивании, что помогает производителям достичь целевого октанового числа. Основным недостатком бутана является то, что он кипит при температуре 32 ° F. Если из топливного бака выпустить воздух, бутан может начать испаряться, если дневная температура не опустится ниже нуля. Это делает топливо для холодной погоды более восприимчивым к потере давления паров и снижению октанового числа.

Топливо с октановым числом 87, как правило, менее очищено и содержит больше нестабильных углеводородов.По прошествии нескольких месяцев при хранении эти нестабильные компоненты вступают в реакцию с образованием смол, лаков и низкооктановых углеводородов. В результате октановое число может снизиться в течение нескольких месяцев для топлива с октановым числом 87, особенно при хранении в неидеальных условиях. Топливо с октановым числом 93 более очищено и содержит более стабильные углеводороды. Эти стабильные углеводороды могут служить в 2-3 раза дольше, чем топливо с октановым числом 87. Даже при надлежащем хранении газ с октановым числом 87 может начать разлагаться через 3 месяца, топлива с октановым числом 93 должно хватить примерно на 9 месяцев, прежде чем разложение станет заметным.Имейте в виду, что топливо с октановым числом 93 по-прежнему подвержено потере октанового числа, и давление пара снижается из-за испарения бутана.

Стабильность октанового числа

в гоночном топливе сильно отличается, потому что качество топлива ценится больше, чем стоимость производства, в отличие от газовой промышленности, где стоимость определяет большинство решений по переработке. Большая часть качественного гоночного топлива — это постоянство. Гоночное топливо разработано с высоким октановым числом, что позволяет увеличить степень сжатия и уровень наддува. Для достижения высокого октанового числа и стабильного состава чистые химические компоненты смешиваются с бензином высокой степени очистки.Компоненты, используемые в гоночном топливе Sunoco, очень стабильны и могут сохранять октановое число более 2 лет при правильном хранении. У нас есть результаты испытаний, подтверждающие стабильность октанового числа в нашем неэтилированном, этилированном, неэтилированном и этаноловом топливе. Проблема давления паров бутана решается с помощью химических компонентов, температура кипения которых составляет около 80 ° F. Более высокая температура кипения означает, что снижение давления пара не будет таким обычным, пока топливо не подвергнется воздействию температур выше 80 ° F.

Некоторые высокооктановые неэтилированные топлива, 260 GT Plus и Sunoco EVO 10, а также бустеры с октановым числом содержат присадку MMT.MMT — очень эффективный ускоритель октанового числа, не вредит датчикам кислорода или каталитическим нейтрализаторам, поэтому идеально подходит для современных автомобилей. Обратите внимание, что эта добавка разлагается под действием солнечного света и может потерять все свойства повышения октанового числа в течение нескольких минут после воздействия (Л. Тер Хаар). Разложившийся MMT осядет на дно контейнера в виде материала цвета ржавчины, который может забить топливные магистрали и фильтры. При хранении и обращении с топливом MMT необходимо проявлять особую осторожность, чтобы свести к минимуму контакт с солнечным светом. Присадка стабильна в бензине до тех пор, пока на топливо не попадает ультрафиолетовый свет.Sunoco 260 GT Plus и Sunoco EVO 10 — единственные гоночные топлива Sunoco, которые содержат MMT.

На октановую стабильность сильно влияют условия хранения. Правильное хранение может сохранить октановое число в течение многих лет, но неправильное хранение может снизить октановое число и ухудшить качество топлива в течение нескольких недель. Вот почему мы предоставляем на нашем веб-сайте соответствующую информацию о хранении. Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши рекомендации по хранению. http://www.sunocoracefuels.com/tech-article/race-fuel-storage

Особая благодарность Университету Миннесоты Манкато, студентам, изучающим технологии автомобильной инженерии, за предложение темы этой статьи.

Автор:

Захари Сантнер
Технический специалист
Sunoco Race Fuels
Рабочий телефон: (610) 859-1821

Ресурсов:

Тоттен, Джордж Э., Стивен Р. Уэстбрук и Раджеш Дж. Шах. Справочник по горюче-смазочным материалам: технологии, свойства, характеристики и испытания. Вест Коншохокен, Пенсильвания: ASTM International, 2003. Печать.
https://www.epa.gov/gasoline-standards/gasoline-reid-vapor-pressure
Л. Тер Хаар, М. Э. Грифффинг, М.Брандт, Д. Г. Обердинг и М. Капрон (1975) Метилциклопентадиенил-трикарбонил марганца как антидетонационный фактор: состав и судьба продуктов выхлопа марганца, Журнал Ассоциации по контролю за загрязнением воздуха, 25: 8, 858-859, DOI: 10.

Отличия 95 от 92 бензина: Какой бензин лучше — 92-й или 95-й? — журнал За рулем

Выбор марки бензина — Каким бензином заправить автомобиль и не думать, что экономия на цене может повредить двигатель — Автор обзора Сергей БОЯРСКИХ

Бензин АИ-95 — характеристика, расшифровка, реализация

Характеристики

Реализация

В чем разница между АИ-95 и АИ-92?

Бензин 92 и 95 в чем разница

Какой бензин лить 92 или 95 и в чем разница между ними

Какое топливо стоит использовать

Тонкости выбора лучшего горючего

Что происходит при заправке А92 вместо А95

Отличие между разными видами бензина

На каких АЗС стоит заправляться

92 или 95 бензин: в чем разница и что лучше

Топливо АИ-92

Топливо АИ-95

Общие черты

Принципиальные отличия АИ-92 и АИ-95

Какой бензин лучше, и в каких ситуациях

В чём разница между 92м бензином и 95м бензином?

Особенности 92-ого бензина

Особенности 95-ого бензина

Сравнение бензина АИ-92 и АИ-95

Какой бензин лучше 92 или 95 – основные отличия

Технология изготовления

Методы и виды использования присадок

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

Основная разница 92 и 95 топлива

Можно ли смешивать бензин 92 и 95

92 и 95 бензин в чем разница

Чем отличается АИ-92 от АИ-95, и лучше ли заливать АИ-98

Чем отличается 92 бензин от 95

Технология изготовления

Методы и виды использования присадок

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

Основная разница 92 и 95 топлива

Можно ли смешивать бензин 92 и 95

Автомобильный бензин АИ 95 или АИ 92. Что выбрать?

Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го — Российская газета

Насколько 95-й бензин экономичнее, чем 92-й? | Обслуживание | Авто

Нет огня

Старый бензин тянет лучше

Держаться в рамках

9 мифов про 95-й бензин — разоблачаем и подтверждаем — журнал За рулем

Миф 1. 95-й может вызывать детонацию

Миф 2. Октановое число говорит о качестве бензина. Поэтому 95-й бензин по определению лучше 92-го

Миф 3. У 95-х бензинов измерения октанового числа моторными и исследовательским способами дают бОльшую разницу, чем у низкооктановых

Миф 4. 95-й бодяжат сильнее, чем 92-й

Миф 5. 95-го не было в советских ГОСТах

Миф 6. 95-й был самым дорогим бензином в СССР

Миф 7. 95-й — единственный бензин, на который стандарт не устанавливал требований по цвету

Миф 8. 95-й использовался только для машин топ-уровня — ЗИЛ, Чайка и т.п.

Миф 9. Производители закладывают требования ездить на 95-м, а не на 92-м, поскольку работают в союзе с нефтяниками, которым выгоден 95-й.

В чем разница между дешевым, нормальным и премиальным бензином? ~ LORECENTRAL

Что мы называем премиальным газом?

Важность октана

Специальные смеси

Недорогой бензин

Бензин премиум-класса не более эффективен сам по себе

Неужели специальный бензин лучше, с большим количеством присадок?

Разница между метанолом и бензином

Метанол против бензина

Цены на топливо в Европе в ноябре 2020 года • Autotraveler.ru

Бензины

БЕНЗИНЫ

Автомобильные бензины: технические характеристики, классификация, назначение

92 или 95, каким лучше заправляться

Есть ли отличие по качеству Аи-92 от Аи-95

Что лучше заливать в бак: Аи-92 или Аи-95

Можно ли смешивать Аи 92 с Аи 95

Аи-92 или все же Аи-95

Разница между RON92, RON95, RON98 и другими.

Следующее поможет вам понять, в чем разница между RON92, RON95 и RON97: —

RON относится к способности топлива сопротивляться детонации и ни к чему другому.

В чем разница между бензином 92 # и бензином 95 #? Чем выше этикетка, тем лучше?

Американское и европейское топливо — Октановое число — eTuners

Дольше ли бензина премиум-класса? Ответы на общие вопросы о топливе | Путеводители по покупкам

Низкая цена на бензин премиум-класса