отзывы владельцев, оставить отзыв на Lexus ES 2018 – н.в., VII седан на Autospot
Lexus ES
Lexus ES с бензиновым двигателем 3,5 литра, на 249 лошадиных сил – это на самом деле анреал. Найдутся ярые поклонники и любители немцев, которые будут меня убеждать, что БМВ гораздо круче, но на мой взгляд, мало…
Lexus ES — Реально мой автомобиль https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/review/2779/ Lexus ES с бензиновым двигателем 3,5 литра, на 249 лошадиных сил – это на самом деле анреал. Найдутся ярые поклонники и любители немцев, которые будут меня убеждать, что БМВ гораздо круче, но на мой взгляд, мало…Владислав Лукин
Lexus
ES 2021 Lexus ES 2021 2018 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Lexus ES
Несколько лет назад ездил на Camry SE с двигателем 2,5. Решил немного повысить статус и взял Lexus ES с таким же движком. Брал максимальную комплектацию. Я не поклонник светлых интерьеров, но настояла жена. Сал…
Lexus ES — Для тех, кто ценит комфорт https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/review/2691/ Несколько лет назад ездил на Camry SE с двигателем 2,5. Решил немного повысить статус и взял Lexus ES с таким же движком. Брал максимальную комплектацию. Я не поклонник светлых интерьеров, но настояла жена. Сал… Александр БардыковLexus
ES 2021 Lexus ES 2021 2018 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/spec/5.0 0.1 5
Седан Lexus ES купила на смену Тойоты PAB (воспользовалась услугой трейд-ин). Заплатила 2 миллиона с хвостиком, впечатления смешанные. Хотелось бы за эти деньги получить более технологичное и представительное ав…
Lexus ES — За те же деньги есть что получше https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/review/1934/ Седан Lexus ES купила на смену Тойоты PAB (воспользовалась услугой трейд-ин). Заплатила 2 миллиона с хвостиком, впечатления смешанные. Хотелось бы за эти деньги получить более технологичное и представительное ав…Hanna
Lexus
ES 2021 Lexus ES 2021 2018 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/spec/5.0 0.1 4.2
Lexus ES 2 AT Executive
Очень нравятся Лексусы, поэтому регулярно обновляюсь. Естественно, у меня появился и новый Lexus ES250 2018 года. Кроме оболденного экстерьера с его огромной радиаторной решеткой и безупречным дизайном оптики ту…
Lexus ES — Мечтал о Лексусе уже давно https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/review/1673/ Очень нравятся Лексусы, поэтому регулярно обновляюсь. Естественно, у меня появился и новый Lexus ES250 2018 года. Кроме оболденного экстерьера с его огромной радиаторной решеткой и безупречным дизайном оптики ту…Lexus
ES 2021 Lexus ES 2021 2018 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Lexus ES 2.5 AT Premium
Хочу поделиться опытом эксплуатации новенького Lexus ES поколения 2018-2019 гг. с салона. Я взял его в начале весны, три с половиной месяца назад. Помог дилерский кредит на 6 лет, основную часть которого я погас…
Lexus ES — Наслаждаюсб четвёртый месяц https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/review/1932/ Хочу поделиться опытом эксплуатации новенького Lexus ES поколения 2018-2019 гг. с салона. Я взял его в начале весны, три с половиной месяца назад. Помог дилерский кредит на 6 лет, основную часть которого я погас…Артур Мануров
Lexus
ES 2021 Lexus ES 2021 2018 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/spec/Lexus ES 2.5 AT Comfort
Седан ES нового поколения на базе Авалона приобрел четыре месяца назад на смену аварийной Honde Accord. Выбирая новую машину, рассматривал «Теану», которую менеджер не смог толком презентовать, Задумывался и о B…
Lexus ES — Пассажиры на комфорт не жалуются https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/review/1935/ Седан ES нового поколения на базе Авалона приобрел четыре месяца назад на смену аварийной Honde Accord. Выбирая новую машину, рассматривал «Теану», которую менеджер не смог толком презентовать, Задумывался и о B… TaranovLexus
ES 2021 Lexus ES 2021 2018 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/spec/5.0 0.1 4.8
Lexus ES 2 AT Comfort
Автомобиль ES 200 был куплен новым в конце 2017 года. Пересел на него с Toyota Camry, которая прослужила около 10 лет. Комплектацию выбрал Executive, с бензиновым движком на 150 л.с. При моем стиле езды мощности…
Супер-Кот
Lexus
ES 2021 Lexus ES 2021 2018 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/lexus/es/sedan/spec/ 5.0 0.1 4.8Обзор авто Lexus ES — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Лексус ES в Москве от официальных дилеров
Элегантный автомобиль премиального класса – седан Lexus ES
Седьмое поколение Lexus ES поступило в продажу в 2018-м году. Среднеразмерный седан с обтекаемым кузовом получил много обновлений, а его экстерьер приобрел легкие спортивные черты. Он стал длиннее и шире, в салоне появилось больше свободного места над головой. Авто оснащено большим дисплеем мультимедийной системы, управлять которой можно с помощью голосовых команд. Новый Лексус оборудован бензиновым двигателем объемом 3,5 л. Его мощность составляет 249 л. с. Это переднеприводная машина с автоматической коробкой передач. Она имеет переднюю независимую подвеску и заднюю многорычажную. Тормозная система модели состоит из передних и задних дисковых тормозов. Стояночный тормоз имеет функцию автоматической активации.
Технические преимущества нового поколения модели
Расход топлива обновленного Lexus составляет 8,8 л на 100 км пробега в смешанном цикле. Автомобиль отличается высокими показателями динамики – до «сотни» он разгоняется за 7,9 секунд. Благодаря высоте дорожного просвета 150 мм он хорошо справляется с препятствиями на дороге.
Лексус ЕС имеет высокие показатели безопасности благодаря наличию:
- систем ABS, EBD и курсовой устойчивости;
- мониторинга давления в шинах и контроля слепых зон;
- функции предотвращения дорожных столкновений с распознаванием пешеходов и велосипедистов.
Доступными комплектациями модели являются Comfort, F Sport, Executive, Premium и Luxury. Они отличаются наличием люка с электроприводом, обогрева задних сидений, панорамной крыши и пр. Ознакомиться с детальными характеристиками каждой комплектации поможет площадка Autospot. С ее помощью также можно заказать понравившуюся модель. Покупателям доступны выгодные условия и официальная гарантия от производителя.
Информация о модели Lexus ES 2018 – н.в., VII: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 7 и более обзоров на автомобиль Лексус Es New в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!Меченосец. Тест-драйв нового Lexus ES :: Autonews
В Нэшвилле, столице кантри-музыки, такое количество магазинов с ковбойскими сапогами и шляпами, как будто все в Америке должны их носить. Сюда на тест нового Lexus ES японцы привезли самурайский меч, чтобы показать, чем они вдохновлялись при создании волнистых вставок в интерьере версии F-Sport. Кто сказал, что спорт — это не про ES? Похоже, это не единственный стереотип, который сломает новый седан.
Неслучайно новый ES представили в Пекине — на китайском рынка седан предыдущего поколения оказалась даже популярнее, чем в США. По результатам прошлого года он входит в тройку самых продаваемых моделей Lexus, уступая только кроссоверам RX и NX. Это давно не перелицованная Toyota Camry, а вполне самостоятельная модель.
Скажете, передний привод — это не премиально? Посмотрите на Volvo и Audi. По идее, более породистый заднеприводный Lexus GS должен продаваться лучше, чем ES, а в реальности все строго наоборот. Теперь его оставляют только на американском рынке, а на вопрос о дальнейшей судьбе модели японцы из Lexus либо переходят на родной язык, либо загадочно улыбаются.
В Европу приходит ES, и он должен заменить сразу две модели — большая ответственность. Тем более, что в качестве конкурентов ему прочат Mercedes-Benz E-Class, BMW 5-Series и Audi A6.
В сравнении с предыдущим седаном новый выглядит более стремительно: силуэт купе, более низкая линия капота. К тому же он длиннее (+66 мм) и шире (+45,7 мм), а высота уменьшилась незначительно (-5,1 мм).
Новый ES стремится во всем походить на флагманский LS: фары зигзагом, веретенообразная решетка с хитрым плетением, острый стык оконной окантовки на задней стойке, характерный изгиб боковых зеркал. Сзади машины уже не перепутаешь: фонари у младшей модели куда скромнее.
В интерьере тоже обыгрывается флагманская стилистика: инопланетные изгибы передней панели, причудливый узор динамиков аудиосистемы, когти дракона вместо дверных ручек. Руль — почти такой же, как на LS, и его обод можно отделать деревом. Слева от мультимедийного дисплея — стрелочные часики, но в случае с ES они рисованные. По бокам от приборного козырька — ручки переключения ездовых режимов, а в центре приборной панели — иллюминатор, наследие суперкара LFA.
Набор и качество отделочных материалов скромнее, чем в LS, но и в ES ставка сделана на фактуру. Насечки на центральной консоли будто сделаны взмахами самурайского меча. Выигрышно смотрятся и серебристые вставки «хадори».
Колесная база увеличилась на 50,8 мм, и места на заднем ряду стало еще больше, чем прежде. Уменьшившуюся высоту кузова должны компенсировать более низкая посадка и вогнутая потолочная панель, но у высоких людей запас над головой мал, особенно если на машине установлена панорамная крыша. Менее рослые пассажиры сочтут комфорт на втором ряду выдающимся, тем более, что у дорогих версий есть электрорегулировка наклона спинок и управление климатом. Жаль, вентиляция сидений предлагается только для первого ряда.
А зачем инженеры Lexus привезли на презентацию распиленный надвое диск и деревянный молоток? А затем, чтобы продемонстрировать, как работает акустический тоннель за ободом. Он и уменьшает характерное шлепанье шин — чтобы почувствовать разницу, достаточно постучать молотком по старому колесу и по новому. Но даже без этого новый ES должен быть тише — новому седану добавили шумоизоляции.
В то же время создатели нового ES делали все, чтобы и водителю автомобиль понравился. Поэтому впервые в модельной гамме появилась версия F-Sport с более агрессивным стайлингом и адаптивными амортизаторами. Новая платформа GA-К, не которой построена Camry, и так эволюционировала в том, что касается жесткости, но кузов ES был дополнительно усилен. В частности, под задним стеклом установлена V-образная растяжка. Как результат сиденья у седана не складываются, что для автомобиля бизнес-класса не так уж и критично.
Кроме того, новому ES добавили демпферы вибраций кузова разработки Yamaha. Это однотрубные амортизаторы, установленные горизонтально спереди и сзади. Они гасят вибрации кузова, дополнительно увеличивают его жесткость и, кроме того, улучшают управляемость и устойчивость на прямой. Демпферы ставят на несколько моделей Lexus — например, RX, NX, GS и даже LX. Одновременно автомобиль сделали легче — широкое использование высокопрочных сталей, алюминиевые капот и передние крылья в сумме дали экономию в 62 кг.
Вроде под капотом топовый мотор 3,5, а на разгонах будто не хватает мощи и звучит он не так ярко, как должен звучать V6. Так и есть — организаторы перепутали и выдали нам более скромную машину с рядным агрегатом 2,5 л. И если для шести цилиндров ее динамика была недостаточна, то для четырех — она уже удивляет. Учитывая, что здесь 200 атмосферных сил на 1700 килограммов. Понравился и 8-ступенчатый «автомат» — меняет передачи логично и быстро, даже без спортрежима.
Местные извилистые дорожки с глубокими оврагами по краям — момент истины для нового ES. Едет пятиметровый седан очень точно и цепко, и только на большой скорости начинает пищать шинами. Сзади теперь многорычажка вместо стоек McPherson, что сделало характер машины менее заносчивым. Шире стала и колея.
Lexus ES — обзор, цены, видео, технические характеристики Лексус ЕС
Абсолютно новый Lexus ES предстал перед мировой общественностью на подмостках международного весеннего пекинского автосалона в апреле 2018 года. По факту, это уже полноценное 7 поколение, а не очередной плановый рестайлинг. Оно построено на платформе GA-K, получило модернизированные силовые агрегаты, потрясающий интерьер и элегантный внешний вид. В первую очередь, хочется отметить узкие угловатые фары головного освещения с L-образными секциями ходовых огней, маленькими фокусирующими элементами и полностью светодиодной начинкой. Решетка радиатора выполнена в актуальном, на данный момент, стиле и щеголяет логотипом производителя. Она обладает очертаниями веретена и занимает львиную долю переднего бампера. По бокам от нее можно увидеть парочку специальных углублений с черными пластмассовыми вставками. Корма также выдалась довольно интересной. В глаза бросаются стильные стоп-сигналы, небольшой спойлер на крышке багажника и два трапецеидальных патрубка выхлопной системы. В общем и целом, модель получила стремительный и утонченный облик в лучших традициях марки.
Размеры
Лексус Е-Эс- это премиальный четырехдверный седан E класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4980 мм, ширина 1865 мм, высота 1445 мм, а колесная база- 2870 мм. Клиренс у модели довольно маленький, всего 135 миллиметров. Благодаря такой посадке, седан может похвастаться неплохой управляемостью, устойчивостью на относительно высоких скоростях, однако, будет довольно требователен к состоянию дорожного полотна. Что касается самой подвески, то она обладает полностью независимой архитектурой и выполнена в довольно распространенном, для этого класса, ключе. Спереди- классические стойки McPherson, а сзади- многорычажка. Вкруг установлены стабилизаторы поперечной устойчивости и стальные винтовые пружины с амортизаторами.
Технические характеристики
Главным отличием седьмой генерации Lexus ES заключается в том, что отныне, он приобрел статус глобальной модели и будет продаваться даже на европейском рынке. Он будет оборудоваться четырьмя различными силовыми установками, вариатором и автоматическими коробками переменных передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря неплохому набору агрегатов, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить запросы широкой целевой аудитории.
Базовые модели будут оборудоваться уже знакомой нам рядной двухлитровой атмосферной четверкой. Благодаря продвинутому газораспределительному механизму и фирменной системе изменения фаз, он выдает 150 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента, а также стыкуется с шестиступенчатым автоматом. Для любителей погорячее, предусмотрен более мощный вариант на 2,5 литра. Мотор обладает такой же компоновкой, однако, генерирует 203 лошади и 249 Нм. Для него предусмотрена более продвинутая восьмиступенчатая коробка. Самым мощным вариантом является атмосферный V6 на 3,5 литра. Он развивает 301 лс и 362 Нм. Версия 300h будет оснащаться гибридной установкой с 2,5-литровой рядной четверкой, вариатором и электродвигателем, суммарная отдача такой модели составит 218 лс.
Итог
ES нового поколения готовится выйти на новый для него рынок. У него стремительный и изящный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство роскошных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже плотный трафик в час-пик или дальняя дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана, находится мощный и технологичный агрегат, являющийся сплавом проверенных технологий и непревзойдённого японского качества. Lexus ES- комфортный и статусный автомобиль с довольно надёжными агрегатами.
Видео
Официально представлен новый Lexus ES 2018: фото и характеристики
Японцы впервые предложили для ES комплектацию F Sport
Lexus представил новое поколение роскошного седана ES накануне премьеры в Пекине. Впервые в истории модели для нее предложена версия F Sport.
Дизайн Lexus ES 2018
Модель нового поколения сохранила узнаваемые черты Lexus и немного прибавила в габаритах. При этом новинка визуально стала «легче». ES также достаточно четко отличается от Camry и Avalon, с которыми седан разделяет платформу TNGA. Версию F Sport внешне отличает задний спойлер, 19-дюймовые колесные диски, иначе оформленная корма и специальный цвет кузова, синий металлик.
Также интересно: Показали самый доступный кроссовер марки Skoda
Интерьер нового ES
Внутреннее пространство нового седана представляет собой эволюцию предыдущей модели с определенными заимствованиями от современных Camry и Avalon. Приборная панель размещена в трапециевидном контуре, а управление ею вынесен на небольшие цилиндрические манипуляторы сторон. Конечно, приборы цифровые. Мультимедийная система выводит изображение на стандартный 8-дюймовый дисплей или опциональный 12,3-дюймовый, а управление функциями информационно-развлекательного комплекса осуществляется через тачпад. Нужно ли говорить, что система поддерживает все современные возможности подключения смартфонов и пользования сервисами типа Apple CarPlay. Версия F Sport имеет особые детали в отделке интерьера, такие как алюминиевые молдинги, воодушевленные, как говорят дизайнеры, японскими мечами, а главное – переключатель спортивного режима Sport +.
Двигатели и характеристики Lexus ES 2018
Новый ES оснащается бензиновым двигателем 3.5 V6 мощностью 302 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Гибридная версия будет оснащаться 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, совмещенным с 12-сильным электромотором, которые вместе производят 215 лошадиных сил.
Версия F Sport имеет специальный режим Sport +, который меняет настройки работы дросселя и передачи, улучшая реакцию на педаль акселератора.
Цена и начало продаж
Стоимость для нового Лексус ЕС пока не объявлена. Можно рассчитывать, что она будет оставаться примерно на том же высоком уровне, что и сейчас – от $30 тысяч до $40 тысяч. На дилерских площадках ES 2018 должен появиться в сентябре этого года.
Фото Lexus ES 2018
Ниже представлены официальные фото модели.
Читайте также: На обновленный Mercedes-Benz C-Class купе и кабрио выставили ценники
Lexus ES 2018-2019 года | Фото, характеристики, цена новой модели
На чтение 8 мин.
Японский автопроизводитель Lexus был создан компанией Toyota специально для выпуска премиальных автомобилей в 1983 году. Для всех автомашин Lexus характерны следующие ключевые достоинства:
- изящный дизайн;
- роскошный салон;
- богатая оснащенность;
- наличие мощных силовых агрегатов;
- высокая безопасность.
Всеми перечисленными свойствами обладает и легковой автомобиль Lexus под обозначением ES (executive sedan), которое расшифровывается как представительский седан.
Первые машины данного класса были выпущены в 1989 году и предназначались специально только для рынка США. Новая модель сразу заработала большой коммерческий успех, который в дальнейшем компания продолжала наращивать. Это подтверждает тот факт, что в настоящее время выпускается уже шестое поколение седана ES, разработанное в 2012 году.
Несмотря на стабильный интерес к автомобилю со стороны покупателей компания Lexus приняла решение подготовить и в 2018 году предложить новое поколение модели ES. Данное решение связано с появлением новых модификаций представительских автомашин от компаний конкурентов (Audi A8, Infiniti Q50, Mercedes W222, Jaguar XJ), достаточно продолжительным периодом выпуска предыдущей шестой модификации, а также стремительным развитием новых автомобильных технологий.
Обзор дизайна
Официальное представление новой модели компания запланировала на Нью-Йоркский автосалон будущего года. В настоящее время заканчиваются дорожные испытания нового Lexus ES 2018 года, что позволило целому ряду ведущих автомобильных изданий представить фото и другие информационные материалы об автомобиле. Даже беглое ознакомление с фотографиями нового седана позволяет смело говорить о том, что компании Lexus снова удалось создать неповторимый внешний образ своего автомобиля. Такой изящный дизайн формируется с помощью следующих решений:
- использования большой решетки радиатора, выполненной в форме песочных часов и с хромированной окантовкой;
- увеличенного лобового остекления;
- зауженной формы светодиодной головной оптики с тонкими линиями ходовых огней;
- L-образных нижних дополнительных воздухозаборников с вмонтированными круглыми противотуманными фарами;
- применения остроугольных выштамповок в конструкции переднего и заднего бампера;
- удлиненного силуэта кузова с плавными линиями переходов;
- наличия больших колесных арок и нового рисунка колесных дисков;
- стремительного образа аэродинамических наружных зеркал;
- установки светлого обрамления для боковых окон;
- больших комбинированных задних фар;
- трапециевидных диффузоров на выхлопных трубах.
Все указанные решения формируют образ нового шикарного седана.
Интерьер салона
Представленные фото и описания интерьера нового Lexus ES 250 2018 года указывают на его роскошную отделку и прекрасную эргономику.
Модель привлекает внимание такими новшествами, как:
- многофункциональное рулевое колесо;
- кожаные сидения, имеющие большое количество регулировок, подогрев, качественную боковую поддержку и вентиляцию;
- индивидуальная форма спинок передних сидений, позволяющая добавить дополнительное пространство для ног пассажирам второго ряда кресел;
- светодиодное освещение салона с различными цветовыми вариантами и изменяющейся яркостью;
- электроуправляемые шторки на задних дверях и заднем окне;
- акустический комплекс с 15 динамиками.
Также новый Lexus характеризуется трехрядной конструкцией центральной консоли, на которой:
- в верхнем ряду расположен экран информационно-развлекательного комплекса, защищенный специальным светозащитным козырьком,
- во втором ряду смонтированы дефлекторы климатического оборудования,
- в нижней части вмонтирован широкий перчаточный ящик и установлены элементы управления различными системами седана,
В отделке модели применены материалы только премиум класса, к которым следует отнести высококачественную тисненую кожу, полированные вставки из благородных пород деревьев и карбона, улучшенный пластик. Для снижения шума использованы высокоэффективные защитные компоненты, а также шумопоглощающие стекла.
Кроме того, комфортабельные условия внутри нового седана позволяют сформировать следующие габаритные размеры:
- Длина – 4,92 м.
- Высота – 1,82 м.
- Ширина – 1,45 м.
- Колесная база – 2,82 м.
Характеристики и оборудование
Для комплектования Лексус ЕС 2018 года в новом кузове производитель предусмотрел силовые бензиновые моторы со следующими техническими характеристиками:
- 4-цилиндровый рядный, объемом в 2,50 л, мощностью 184,0 л. с. (расход топлива – 7,90 л в комбинированном цикле, максимальная скорость 209,0 км/ч).
- 6-цилиндровый V-образный, объемом в 3,50 л, мощностью 249,0 л. с. (расход топлива – 9,50 л в комбинированном цикле, максимальная скорость 211,0 км/ч).
С обоими агрегатами будет применяться только 6-ступенчатая переднеприводная автоматическая трансмиссия.
Статус представительского седана указывает на высочайшее оснащение автомобиля. Среди систем и оборудования, которыми планируется оснастить новый Lexus ES следует особо отметить:
- контроллеры света, дождя, наклона фар, парковки, давления колес;
- ионизатор воздуха для салона;
- камеру заднего обзора с разметкой;
- навигационный комплекс;
- интеллектуальный доступ в автомобиль;
- трехзонный климат-контроль;
- люк с электроуправлением;
- память настроек сидений;
- комплекс комфортной высадки (посадки) водителя;
- электропривод багажника;
- регулировка размера подушки водительского кресла;
- 10 подушек безопасности;
- круиз-контроль.
Также предусмотрены комплексы:
- отслеживание слепых зон,
- помощи при парковке и на старте в подъем,
- задние фонари c функцией аварийной остановки.
Полная информация о доступном оборудовании для оснащения нового поколения ES будет представлена производителем перед началом приема заявок на автомобиль.
Продажи
Начало производства представительского автомобиля компания Lexus запланировала на лето будущего года. Традиционно первые автомашины поступят на продажу к североамериканским дилерам.
В России начало продаж нового Lexus 2018 года намечено на следующую осень, при этом о цене модели на отечественном рынке будет объявлено только за несколько месяцев до приема заявок.
Смотрите также видео про новый автомобиль:
Версия Lexus ES 2019 года
Автомобиль ES — это седан бизнес-класса, который компания Lexus производит с 1989 года. Обозначение ES происходит от формулировки «Executive sedan», что переводится на русский язык как представительский седан. Настоящее шестое поколение автомашины выпускается с 2012 года и поэтому появление модификации модели ES 2018-2019 года планируемое решение фирмы Lexus, которая является премиальным подразделением концерна Toyota. Учитывая этот факт, бизнес-седан базируется на единой платформе с моделью Toyota Avalon.
Как и все представительские автомашины Lexus ES характеризуется следующими свойствами:
- роскошью и комфортом;
- индивидуальным дизайном;
- динамическими характеристиками;
- высокой безопасностью;
- мощностью.
В самом начале своего производства Lexus ES предназначался только для американского рынка, но большой интерес к автомобилю позволил ему успешно продаваться и на других рынках. В России представительский седан появился в конце 2010 года.
Внешний вид
Изменения, представленные на фото ряда изданий, которые компания Лексус выполнила во внешнем виде ЕС в новом кузове образца 2019 года, прежде всего, направлены на формирование обновленного фирменного дизайна для всех своих автомобилей. Поэтому самые большие перемены проведены в передней части бизнес-седана. В результате перелицовки можно отметить следующие существенные отличия обновленной версии ES от предшествующей модификации:
- видоизмененную форму и рисунок передней решетки, которая теперь получила сетчатое исполнение;
- новое устройство передней светодиодной оптики, получившей совместно с линией дневных огней Z-образное решение;
- ступенчатый передний бампер с резкими переводами и дополнительными боковыми воздухозаборниками;
- линия крыши получила более покатое исполнение;
- уменьшились размеры боковых стекол;
- измененные, получившие дополнительные аэродинамические свойства наружные зеркала;
- наличие динамичной нижней боковой выштамповки;
- узкие комбинированные задние фонари;
- рельефная крышка багажника.
Проведенные изменения добавили в традиционный солидный и стильный образ представительского автомобиля черты динамики и если так можно выразиться агрессивности.
Обновление салона
Улучшения, выполненные в интерьере Lexus ES 2019 года в новом кузове, не носят глобального характера.
Салон автомобиля обладает роскошью, великолепной эргономикой и среди основных его достоинств необходимо выделить:
- отделочные материалы высочайшего качества, тисненая кожа, карбон, полированное дерево, шлифованный металл;
- особую форму спинок передних кресел, увеличивающих объем и соответственно комфорт для задних пассажиров;
- гофрированную обшивку дверей в форме трехмерного рисунка;
- особую трехъярусную многофункциональную конструкцию центральной консоли;
- кожаный руль с большим числом управляющих переключателей;
- широкий тоннель с высоким подлокотником между передним пассажиром и водителем;
- высококомфортные задние кресла функцией отдельного управления климатическим оборудованием.
Формировать дополнительные комфортабельные условия в салоне предназначено следующее оборудование и функции:
- многочисленные настройки сидений, а также наличие подогрева, вентиляция, массажа;
- индивидуальная система кондиционирования;
- комплекс для ионизации воздуха;
- аудиосистема с объемной звучанием, 15 динамиками и усилителем мощности.
Автомобиль оборудован целым рядом решений для снижения шума, в том числе специальными стеклами.
Технические характеристики
Для оснащения Lexus 2019 года предусмотрены три типа бензиновых силовых агрегатов:
Тип | Объем / Мощность | Расход в комбинированном цикле |
Рядный 4-х цилиндровый | 2,0 л / 150 л. с | 6,9 л / 100 км |
Рядный 4-х цилиндровый | 2,5 л / 185 л. с. | 7,9 л / 100 км |
V-образный 6 цилиндров | 3,5 л / 249 л. с. | 9,5 л / 100 км |
Трансмиссия с передним приводом со всеми вариантами моторов укомплектована восьмидиапазонной АКПП.
Как и все представительские автомобили обновленный Lexus будет иметь очень богатое оснащение, полный каталог которого фирма сообщит перед началом производства, а в настоящий момент известно о следующем базовом оборудовании:
- полностью светодиодная оптика с автоматической корректировкой;
- датчики света, парковки, дождя, контроля давления;
- 17-дюймовые диски;
- камера заднего обзора с разметкой;
- пуск двигателя с кнопки;
- автоскладывание наружных зеркал, с электрорегулировкой и подогревом;
- память параметров кресел;
- круиз-контроль;
- раздельный климат-контроль;
- крышка багажника с электроприводом;
- комплекс удобной посадки для водителя;
- 10 подушек безопасности;
- сигнализация;
- мониторинг полосы движения;
- контроллер возможного столкновения;
- комплекс отслеживание дорожных знаков;
- контроль за состоянием водителя.
Старт продаж
Официальная презентация новой модели запланировано на осень 2018 года. Планируемое начало производства — первая половина 2019 г. Начально Lexus ES образца 2019 года традиционно для продажи поступает на североамериканский рынок, при этом, по мнению специалистов, цена ориентировочно будет начинаться от 39 500 долларов.
Появление в России модифицированной версии бизнес-седана следует ожидать в конце 2019 г.
В Азербайджане продлен карантинный режим
Срок карантинного режима, установленного в стране решением Оперативного штаба по борьбе с распространением коронавируса при Кабмине, завершается 1 августа.
БАКУ, 22 июл — Sputnik. Особый карантинный режим в Азербайджане продлен до 1 сентября 2021 года, соответствующее решение подписал премьер-министр Али Асадов.
Срок карантинного режима, установленного решением Оперштаба при Кабмине АР, завершается 1 августа.
Согласно решению, общественный транспорт не будет работать с 00:00 31 июля до 06:00 2 августа, с 00:00 7 августа до 06:00 9 августа, с 00:00 14 августа до 06:00 16 августа, с 00:00 21 августа до 06:00 23 августа и с 00:00 28 августа до 06:00 30 августа.
Ранее, в среду, 21 июля состоялось заседания Оперативного штаба по борьбе с коронавирусом при Кабинете министров АР, на котором были обсуждены процесс вакцинации в Азербайджане, а также контроль за соблюдением правил особого карантинного режима и проведением семейных торжеств.
Встреча прошла под председательством премьер-министра Азербайджана Али Асадова и при участии членов Оперштаба, глав органов исполнительной власти городов и районов, представителей правоохранительных органов и системы здравоохранения, сообщает АЗЕРТАДЖ.
Указав, что по распоряжению Президента Ильхама Алиева в республике были задействованы все возможности для защиты здоровья населения, включая оказание финансовой поддержки органам здравоохранения, введение карантинных требований и иные меры административного характера, Асадов подчеркнул, что здоровье граждан страны являлось приоритетом в борьбе с пандемией, несмотря на влияние на экономику страны карантинных ограничений.
Премьер-министр напомнил, что наиболее эффективным средством борьбы с инфекцией является вакцинация. В связи с этим, согласно решению главы государства, были своевременно достигнуты договоренности об импорте в Азербайджан 15 миллионов доз вакцин от коронавируса, которые доставляются частями. Конечная цель — вакцинировать около 70% населения страны, отметил Асадов.
В результате принятых мер уровень заражения снизился, статистика новых заболеваний (за сутки — ред.) к началу лета упала до двузначных цифр, увеличилось число выживших и количество свободных коек в медицинских учреждениях, сообщил азербайджанский премьер.
С нарушениями при проведении свадеб будут боротьсяСоответственно, основываясь на благоприятной эпидемиологической ситуации в стране, и с учетом многочисленных обращений граждан, в первую очередь молодежи, с 1 июля 2021 года в республике было разрешено проведение свадеб и иных торжеств, на условиях соблюдения правил карантинного режима.
Однако, мониторинги, проводимые в Баку и других городах и районах контрольными группами, включающими представителей министерства внутренних дел, Агентства продовольственной безопасности и Государственной налоговой службы при министерстве экономики, выявили, что не во всех случаях торжества проводятся в соответствии с требованиями методических указаний по профилактике заражения COVID-19 на предприятиях общественного питания и прочими постановлениями Кабинета министров.
На совещании Оперштаба было отмечено, что правила в основном соблюдаются в местах проведения торжеств в Баку. Однако ограничение по количеству гостей не учитывается, участники не имеют ковид-паспортов, превышается время проведения церемоний, нарушаются санитарно-эпидемиологические нормы, и не применяется требование о вакцинации 80% сотрудников объектов общепита. Подобные факты наблюдаются и в других городах и регионах страны.
В результате таких негативных явлений количество инфекций в последние дни по стране увеличилось.
Более того, продолжение данной тенденции может привести к нежелательным последствиям. Как показывают результаты мониторинга, увеличение числа обращений граждан и рост случаев заражений требуют серьезных и неотложных мер.
Премьер-министр напомнил членам Оперативного штаба, главам городов и районов, представителям контролирующих органов, что они несут персональную ответственность за реализацию мероприятий, связанных со здоровьем населения.
В ходе прошедших на заседании обсуждений были озвучены предложения по соблюдению правил проведения праздничных мероприятий и осуществлению более эффективного контроля.
В то же время было отмечено, что нежелательно нарушать самый счастливый и памятный день в жизни молодых людей и организаторов свадебных торжеств административным вмешательством. Чтобы избежать этого, Оперативный штаб призывает граждан соблюдать правила особого карантинного режима во время торжеств и в очередной раз информирует владельцев объектов о том, что в этих условиях на них ложится вся ответственность, а против нарушителей будут приняты строгие меры.
Будет ужесточен контроль над вакцинациейПомимо этого, в ходе заседания члены Оперштаба также рассмотрели вопрос усиления контроля над процессом вакцинации и высказались за принятие жестких мер против выявленных негативных случаев.
Что же касается ускорения процесса вакцинации, то было отмечено, что для этого в распоряжении государства есть и технические возможности, и достаточные резервы вакцины. Министерству здравоохранения и Агентству обязательного медицинского страхования были даны конкретные инструкции, в том числе об увеличении количества мобильных бригад.
Читайте также:Lexus ES [EU] (2019) — изображения, информация и характеристики
После шести десятилетий успеха в категории седанов среднего размера седьмое поколение Lexus ES прокладывает новый и более амбициозный путь. Новый Lexus ES, давно известный своим комфортом, изысканностью и роскошным оснащением, опирается на уже признанные сильные стороны нового шасси, которое обеспечивает более динамичный внешний вид и даже лучшие ходовые качества.
Он является еще одним выражением дизайнерского направления Lexus и его приверженности созданию автомобилей, которые вызывают больше волнения, эмоциональной связи и страсти, помогая донести его видение своего будущего до более широкой аудитории.Традиционные покупатели найдут новый ES более просторным, тихим и безопасным, чем когда-либо прежде, в то время как новое поколение клиентов будет представлено седану с улучшенными характеристиками, лучшими в своем классе технологиями безопасности и уровнем мастерства, редко встречающимся в этом сегменте рынка.
Оригинальный Lexus ES запустил бренд Lexus в 1989 году вместе с флагманским седаном LS. С тех пор его популярность была основана на лучшем в своем классе комфорте и приверженности Lexus ориентированному на человека опыту, выраженному через интуитивное поведение вождения или ориентированную на водителя кабину.
Lexus получил ценную информацию, прислушиваясь к мнению покупателей роскошных автомобилей во всем мире. Этот интеллект использовался в обширных реальных испытаниях ES на различных типах дорог по всему миру. Сегодня ES — самый популярный седан Lexus, совокупный объем продаж которого превысил 2,3 миллиона человек.
Модель седьмого поколения — первая модель ES, представленная в Западной и Центральной Европе. Он следует за флагманским седаном LS и роскошным купе LC и открывает новую главу в дизайне Lexus с гораздо более сильными эмоциональными качествами.Привлекающий внимание стиль, ставший возможным благодаря использованию совершенно новой платформы Global Architecture-K (GA-K), будет особенно привлекателен для клиентов в этом регионе, наряду с более увлекательным опытом вождения и еще более высокими требованиями к безопасности. На рынках Западной и Центральной Европы будет представлен Lexus ES 300h, оснащенный новой гибридной системой с автоматической зарядкой. На других мировых рынках ES также доступен с различными вариантами бензиновых двигателей, такими как ES 200, ES 250 и ES 350.
Lexus добился более 75000 продаж в Европе в 2018 году, что является самым высоким показателем, показав пятый год подряд. рост.Новый седан Lexus ES становится основной моделью в своей линейке, способствуя амбициям Lexus по достижению 100000 продаж новых автомобилей в Европе к 2020 году.
Новый ES построен на совершенно новой Global Architecture-K (GA -K), давая Lexus возможность исследовать новые территории в дизайне роскошных седанов среднего размера. Автомобиль длиннее (+65 мм), ниже (-5 мм) и шире (+45 мм) своего предшественника. Более длинная колесная база (+50 мм) позволяет придвигать колеса ближе к углам автомобиля, с более широкими передними и задними протекторами (+10 и +37 мм).Его позиция и пропорции отражают его недавно обретенные рабочие характеристики и придают ES привлекательный вид, который заставит владельцев и поклонников еще раз взглянуть на него.
Ясуо Каджино, главный дизайнер ES, описывает новый внешний вид автомобиля как «провокационную элегантность»: «ES всегда был элегантным роскошным седаном. В этом поколении мы добавили смелые элементы дизайна, которые бросают вызов традиционным ожиданиям покупателей». он сказал.
Новая платформа GA-K позволила сделать линию капота более низкой, что дало команде Каджино свободу создавать характерный силуэт с сильным наклоном вниз, создавая динамичную, но плавную форму.Спереди лицо ES резко отличается, с вариациями в зависимости от класса модели. Стандартные версии имеют элегантные полосы, выходящие из центра фирменной решетки шпинделя Lexus, в то время как модели F SPORT — впервые представленные в линейке ES — имеют черный узор перекрестной штриховки взаимосвязанных L-образных форм, которые соответствуют с вырезами в передних углах автомобиля.
В отличие от прошлых поколений, дизайн отличается наклонной назад быстрой линией крыши, которая подчеркивает более низкую стойку автомобиля и скользкую аэродинамику.Задняя часть чистая и остро выточенная, со светодиодными лампами, которые охватывают четверть панели, чтобы создать непрерывную линию стиля при просмотре под любым углом. В моделях F SPORT добавлен спойлер на крышке багажника, нашивка и темный нижний балдахин, чтобы подчеркнуть внешний вид. Для стандартных моделей Lexus ES доступны три различных дизайна 17 и 18-дюймовых легкосплавных дисков, причем версии F SPORT оснащены 19-дюймовыми колесами, внешне похожими на те, что установлены на купе Lexus LC.
Палитра из 12 цветов включает новые бежевые и зеленые оттенки: Ice Ecru создан для передачи эффекта света, отраженного от свежего снега, а Sunlight Green вдохновлен морской водой в солнечном свете.Два эксклюзивных цвета — Sapphire Blue и F White — доступны для моделей F SPORT, дополняя их энергичный дизайн.
ДИЗАЙН КАБИНЫ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩИЙ БУДУЩЕЕ ИНТЕРЬЕРОВ LEXUS
При разработке внешнего вида кабины ES команда Каджино исходной точкой стала концепция Lexus Future Interior, которая сочетает ориентированную на водителя кабину с просторной и удобной зона для переднего пассажира. Внимание водителя сосредоточено на дороге впереди за счет того, что центральный дисплей, приборная панель и проекционный дисплей находятся в узком пространстве в пределах их поля зрения.Lexus называет эту концепцию «Seat in Control» — это простая идея, которая гласит, что с момента, когда вы садитесь в машину, все необходимые элементы управления находятся в пределах досягаемости, а вся необходимая информация находится на виду. Подлокотники удобно скользят под локтями, а кнопки можно нажимать, не снимая рук с руля.
Еще одним средством уменьшения отвлечения внимания водителя является дополнительный проекционный дисплей, который проецирует соответствующую информацию о транспортном средстве на лобовое стекло в зоне прямой видимости водителя. Цветной дисплей, полностью настраиваемый в соответствии с предпочтительными параметрами водителя, является самым большим в классе автомобилей класса люкс.В дополнение к основным функциям, таким как скорость, уровень топлива и положение переключателя, на дисплее также могут отображаться знаки ограничения скорости, предупреждения системы отслеживания полосы движения и навигационные указания.
То, что видит водитель, также усиливается тем, что он чувствует. Положение водителя в Lexus ES было улучшено за счет более естественного угла поворота рулевого колеса, измененного положения педалей и даже сиденья с 12-позиционной регулировкой в стандартной комплектации. Само рулевое колесо позаимствовано непосредственно у LS и имеет обод эргономичной формы, дополнительную деревянную отделку и встроенные нагревательные элементы.Сиденья с подогревом также доступны для водителя и переднего пассажира, наряду с новой системой вентиляции всасывающего типа, которая поступает непосредственно из системы кондиционирования воздуха для более быстрого охлаждения.
Навигационная система оснащена 12,3-дюймовым мультимедийным дисплеем и сенсорной панелью Remote Touch второго поколения.
Комфорт заднего пассажира давно стал отличительной чертой ES, и новая модель сохраняет это качество, несмотря на более гладкую, покатую линию внешней крыши. Более низкая точка бедра и тщательно продуманная обивка потолка сохраняют пространство для головы, а более длинная колесная база обеспечивает большое пространство для ног.
Варианты цвета интерьера включают новую комбинацию, которая отражает тему дизайна «Провокационная элегантность». Вариант Rich Cream сочетается с кремовой обивкой и коричневой обивкой потолка, что придает салону современный, но теплый вид. Другие варианты включают Черный, Шато и Коричневый Топаз.
ПОВЫШЕННЫЙ КОМФОРТ В НОВОМ ES
Вместительность и бесшумность давно стали основными качествами седана Lexus ES. Абсолютно новая модель поддерживает эту репутацию благодаря бесспорному лидерству в классе по вместительности, в немалой степени благодаря расстоянию между парами 1022 мм, что является лучшим в классе.
Качество салона было обеспечено с помощью криминалистического подхода к разработке лучших сидений с точки зрения комфорта и удержания тела, независимо от формы и размера пассажира, а также для достижения самой тихой и спокойной внутренней атмосферы.
Lexus знает, что существует прямая связь между тишиной и качеством, и что спокойный и мирный салон является ключевым элементом гостеприимства omotenashi, которое характеризует его автомобили. Совершенно новый ES поднимает бесшумность на борту на более высокий уровень, используя новые технологии и конструктивные особенности, впервые представленные в Lexus LS, чтобы укрепить его репутацию одной из самых спокойных моделей в своем классе.
Для достижения целей, поставленных перед новым ES, Lexus сосредоточил свои усилия в трех областях: меры противодействия шуму и вибрации в их источнике; звукоизоляция, предотвращающая проникновение шума в салон; и звукопоглощение за счет широкого использования специальных материалов, поглощающих нежелательный шум. Усовершенствования, достигнутые в новой модели, превосходят все, что было раньше, обеспечивая спокойную и гостеприимную атмосферу в любое время, с момента, когда вы садитесь в машину, до движения на высокой скорости.
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИДЕАЛЬНЫХ СИДЕНИЙ — ТРЕХЛЕТНИЙ ДИЗАЙН-ПРОЕКТ ДЛЯ НОВОГО ES
Отличный дизайн сиденья является важной частью разработки любого нового автомобиля, и Lexus предпринял трехлетний проект по созданию идеальных сидений для всех. новый ES, работая над многочисленными прототипами, чтобы найти наилучшее сочетание поддержки и комфорта, независимо от размера и формы пассажира.
Для команды дизайнеров это означало, что вы чувствуете себя непринужденно, и ваша осанка будет правильной, с полной поддержкой поясницы, путешествуете ли вы по шоссе или толкаете новый Lexus ES через повороты извилистого загородного маршрута. Для водителя было добавлено требование, чтобы сиденье сообщало, как ведет себя автомобиль, но без неприятных вибраций.
Сиденья имеют простую конструкцию с пенополиуретаном, обернутым вокруг железного каркаса. Это плоская подушка и приподнятые боковые части, которые поддерживают бедра и сохраняют устойчивость тела, в то время как небольшие углубления на поверхности подушки позволяют пассажирам меньшего размера наслаждаться тем же уровнем удержания тела, что и большим людям.В типичном для Lexus внимании к деталям: тонкий мягкий слой, нанесенный на верхнюю часть каждого сиденья, позволяет вашей голове погрузиться в подушку, добавляя ощущение устойчивости.
Что касается ES F SPORT, то дизайнеры черпали вдохновение из купе LC, чтобы создать сиденья, которые обеспечивают еще более надежную фиксацию кузова. Ведущий инженер Такеши Кавано объяснил: «Именно потому, что ES F SPORT — такой спортивный автомобиль, я почувствовал, что нам нужно стабилизировать тело водителя, чтобы он вообще не двигался, даже при движении по гоночной трассе на полной скорости.Мы проверили сиденья и можем сказать вам, что даже при повороте на высокой скорости положение водителя практически не меняется ».
СОЗДАНИЕ ШИХ-ТИХИЙ КАБИНЫ
Когда дело дошло, ни одна деталь не казалась слишком маленькой. Чтобы создать в салоне нового ES совершенно тихую и спокойную обстановку. Инженерам Lexus потребовалось три года, чтобы достичь своей цели, используя флагманский седан LS в качестве эталона. Они знали, что важно не создавать умиротворяющую, сбивающую с толку тишину звукозаписывающей кабины. , но для создания комфортной, спокойной атмосферы, которая позволит вам в полной мере насладиться аудиосистемой или с легкостью разделить беседу.
Для устранения потенциальных источников шума Lexus ES прошел обширные испытания в аэродинамической трубе, в результате которых были внесены крошечные, но заметные изменения в положение наружных зеркал заднего вида, дворников и других деталей, которые попали в воздушный поток над и вокруг автомобиля. Следующим шагом были меры по изоляции, чтобы предотвратить попадание внешних звуков в автомобиль, заполнение отверстий или их герметизацию листовым металлом. Наконец, в ключевых областях, таких как опоры подвески, крылья и пол, были добавлены шумопоглощающие материалы, поглощающие звуки и вибрации.
При расчете того, что необходимо сделать, группа разработчиков должна была принять во внимание такие факторы, как дорожные условия или погода, которые могут меняться время от времени. Это была огромная задача, потребовавшая много времени и терпения, но результаты позволили сделать знаменитый тихий Lexus ES более спокойным автомобилем для путешествий, чем когда-либо прежде.
СИСТЕМА ГИБРИДНОГО ПРИВОДА LEXUS ЧЕТВЕРТОГО ПОКОЛЕНИЯ
Новый ES 300h оснащен самозарядной системой Lexus Hybrid Drive четвертого поколения, которая обеспечивает исключительную топливную экономичность, высокую производительность и минимальные выбросы вредных веществ для роскошного седана среднего размера. .Он сочетает в себе ультраэффективный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,5 литра с циклом Аткинсона и более легкий, компактный и более мощный электродвигатель. Общая мощность системы составляет 218 л.с. / 160 кВт по DIN, а экономия топлива в смешанном цикле составляет от WLTP 5,3 л / 100 км.
2,5-литровый двигатель является совершенно новым и включает технологию быстрого сгорания, что делает его наиболее термически эффективным двигателем в серийном автомобиле (с тепловым КПД до 41% при максимальной удельной мощности).В результате повышается мощность без увеличения выбросов или расхода топлива. Такие характеристики помогают достичь таких результатов, включая прямые впускные каналы, увеличенные углы наклона клапанов и седла клапанов с лазерным покрытием. Масляный насос переменной производительности, форсунки с несколькими отверстиями, электрическая интеллектуальная система изменения фаз газораспределения VVT-iE на впускных клапанах и регулируемая система охлаждения также способствуют управлению нагревом и сгоранием двигателя. Было построено не менее 60 прототипов для достижения наилучших характеристик, и было проведено более 10 миллионов километров дорожных испытаний.
Разработанная специально для работы с 2,5-литровым двигателем, новая трансмиссия имеет многоосевое расположение электродвигателей вместо прежнего соосного расположения, что уменьшает общую длину агрегата почти на 30 мм. Традиционный планетарный ряд был заменен шестерней с параллельным валом и многофункциональной шестерней, которая включает в себя планетарную зубчатую передачу с разделением мощности, стояночную шестерню и шестерню встречного привода в единый компактный блок.
Никель-металлогидридная батарея, питающая электродвигатель, перенесена из багажника под заднее сиденье.Это стало возможным благодаря уменьшению высоты аккумулятора на 120 мм и внедрению более компактной системы охлаждения. Перемещение аккумулятора под сиденьем не только освобождает дополнительное пространство в багажнике, но и улучшает распределение веса между передней и задней частью автомобиля для лучшей управляемости.
Несколько новых функций были включены в ES 300h, чтобы повысить общее удовлетворение от вождения и вовлеченность. Гибридная система управления разработана для обеспечения более линейного ощущения ускорения за счет более точного согласования частоты вращения двигателя со скоростью автомобиля, уменьшая ощущение «резиновой ленты», обычно связанное с гибридными системами.Включение спортивного режима вождения дополнительно увеличивает ускорение за счет увеличения крутящего момента на более низких скоростях, в то время как лепестковые переключатели могут использоваться для переключения шести имитированных передач для более точного управления.
ИННОВАЦИИ В ШАССИ И ПОДВЕСКЕ ДЛЯ ОТЛИЧНОЙ ЕЗДЫ, УПРАВЛЕНИЯ И КОМФОРТА
Команда разработчиков нового Lexus ES во главе с главным инженером Ясухиро Сакакибара поставила перед собой четкую цель: изменить имидж модели. Это означало превращение седана, известного прежде всего комфортом и бесшумностью, в седан, который в равной степени способен обеспечить лучшую в своем классе управляемость и мощность, которые вы можете почувствовать и услышать.
По словам Сакакибары, этот Lexus ES был создан для обеспечения принципиально более высокого уровня производительности, чем любой из его предшественников. Он сказал: «Мы знали, что этот ES должен чувствовать себя отзывчивым и легким в управлении, независимо от того, по какой дороге он ехал. Этого можно достичь только с прочным основанием».
Отправной точкой стала новая платформа GA-K. Это исключительно жесткое переднеприводное шасси, которое по жесткости на кручение конкурирует с заднеприводной платформой GA-L, используемой для купе LC и седана LS.Различные сорта высокопрочной стали снижают вес по сравнению с предыдущими платформами, а такие усовершенствования, как совершенно новая конструкция многорычажной задней подвески, установленный в стойке электрический усилитель рулевого управления и V-образная скоба за задним сиденьем, дали инженерам возможность гибкости. Настройте ES с новой точностью.
Команда разработчиков шасси стремилась создать ощущение комфортной предсказуемости в сочетании с ощущением быстрой реакции на каждое движение.
ПОДВЕСКА, АДАПТИРУЮЩАЯСЯ К СВОЕМУ ОКРУЖЕНИЮ
Имея прочную основу, на которую можно было опираться, команда Сакикабары направила свои усилия на разработку подвески, которая могла бы быть настроена для обеспечения исключительного комфорта и точности управления.Получившаяся конструкция использует стойки MacPherson спереди и продольный рычаг, многорычажную установку сзади, со стабилизаторами поперечной устойчивости на каждом конце.
Йошиаки Ито, главный водитель-испытатель, описал повышенный уровень ES и утонченное определение комфорта: «Мы хотим, чтобы каждый водитель чувствовал полный контроль, когда он за рулем ES. Это уровень комфорта, который выходит за рамки простого обеспечения плавности хода «.
Несмотря на то, что конструкция передней подвески аналогична предыдущей ES, было внесено несколько изменений для улучшения общей отзывчивости.Угол самой стойки был изменен, чтобы лучше согласовать его с траекторией нагрузки от колеса для улучшения качества езды, в то время как увеличение угла качающегося колеса (+2 градуса) и шлейфа качающегося колеса (+8 мм) помогает улучшить стабильность прямой линии. Новые амортизаторы Dynamic Control способны реагировать даже на малейшие движения благодаря неперекрывающемуся вспомогательному клапану, который позволяет демпферному маслу течь в любом направлении перед тем, как попасть в основной клапан (см. Отдельный рассказ ниже).
Новый ES F SPORT оснащен новой адаптивной регулируемой подвеской, подробности которой приведены в главе F SPORT данного пресс-кита.
Конструкция задней подвески имеет продольный рычаг, многорычажную установку, которая также выигрывает от отзывчивости новых амортизаторов Dynamic Control. Более высокое расположение точки крепления продольного рычага и больший размер втулки позволяют лучше контролировать неровности дороги. Увеличенное расстояние между опорами втулки стабилизатора поперечной устойчивости также способствует общему уменьшению крена.
Более точные входные сигналы рулевого управления обеспечиваются новой системой рулевого управления с усилителем рулевого управления (EPS) с реечной передачей. В отличие от предыдущей модели ES, в которой использовался вспомогательный двигатель, установленный на рулевой колонке, в новой системе EPS вспомогательный двигатель помещается непосредственно на рулевую рейку, что обеспечивает более точную обратную связь с рулевым колесом.Новая компоновка также обеспечивает дополнительную регулировку рулевого колеса за счет дополнительного наклона 30 мм и дополнительного телескопического диапазона 40 мм.
ИННОВАЦИИ В ДИЗАЙНЕ ПОДВЕСКИ
Стремление Lexus вывести знаменитую плавную, тихую и изысканную езду ES на новый уровень привело к первому в мире инженерному решению: новому амортизатору с поворотным клапаном, обеспечивающему сверхнизкую скорость. клапан. Проще говоря, это обеспечивает необходимый уровень демпфирующей силы даже при малейшем движении колес и подвески, например, при медленном трогании с места.
Секрет эффективности системы заключается в том, как поток масла регулируется внутри нового клапана. Дополнительный клапан сверхнизкой скорости позволяет работать на очень низких скоростях, при этом основной клапан вступает в действие на низких и высоких скоростях. В любом случае результатом является мягкий комфорт при езде.
Группа разработчиков также разработала новую заднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, компоненты которой расположены с очень высокой точностью, чтобы обеспечить жесткость, необходимую для превосходной реакции рулевого управления и устойчивости управления.Вся система шасси прошла тщательные испытания на европейских дорогах всех типов, а также на высокоскоростных гоночных трассах.
ЛУЧШИЕ В КЛАССЕ УСЛОВИЯ БЕЗОПАСНОСТИ С LEXUS SAFETY SYSTEM +, ПОДТВЕРЖДЕНЫ В ТЕСТИРОВАНИИ EURO NCAP
Лучшее в своем классе качество мер безопасности в новом Lexus ES было независимо подтверждено официальными независимыми испытаниями Euro NCAP. Модель обеспечила максимальный пятизвездочный рейтинг с одним из наивысших средних баллов, зафиксированных организацией в соответствии с более жесткими критериями оценки 2018 года.
Ключом к отличным характеристикам безопасности ES является последняя версия Lexus Safety System +, расширенного пакета технологий активной безопасности (входит в стандартную комплектацию всех версий автомобилей, продаваемых в Западной и Центральной Европе). Разработка Lexus Safety System + демонстрирует стремление бренда сделать так, чтобы преимущества передовых технологий безопасности не ограничивались моделями высокого класса с высокими техническими характеристиками, а были доступны повсеместно.
Последняя версия Lexus Safety System +, реализованная в новом ES, добавляет новые возможности и расширяет диапазон сценариев вождения, в которых она может предоставлять дополнительные предупреждения и меры безопасности, помогающие предотвратить аварию.Новые функции включают обнаружение велосипедистов днем и пешеходов в ночное время как часть комплексной системы предупреждения столкновений (PCS).
Система PCS, которая уже способна обнаруживать автомобили и пешеходов на пути следования, устраняет один из наиболее распространенных сценариев дорожно-транспортных происшествий, а также позволяет идентифицировать велосипедистов. Система также была усовершенствована для обнаружения пешеходов в ночное время за счет увеличения чувствительности и динамического диапазона радара.
Комбинация динамического радиолокационного круиз-контроля и системы отслеживания полосы движения соответствует уровню 2 автоматизированной поддержки водителя (согласно определению Общества инженеров автомобильной промышленности), направленной на повышение безопасности, в то время как водитель сохраняет контроль над транспортным средством.
Еще одно новшество в области безопасности, предлагаемое в ES, — это двухступенчатая система адаптивного включения дальнего света (AHS). Это не только автоматически включает и выключает дальний свет фар для водителя, его 24 отдельных светодиода могут адаптировать световой рисунок, чтобы обеспечить улучшенное поле освещения, уменьшая блики для встречных водителей.
Новый ES также имеет впечатляющие средства пассивной безопасности, подкрепленные качеством его сверхжесткой новой платформы GA-K (Global Architecture — K).В салоне пассажиров защищает 10 подушек безопасности.
НЕПРЕВЗОЙДЕННОЕ ЗВУКОВОЕ ОПЫТ С MARK LEVINSON PUREPLAY
Концепция Mark Levinson PurePlay дебютирует в системе объемного звучания с 17 динамиками, специально разработанной для нового Lexus ES. Его первая в мире архитектура была создана, чтобы погрузить каждого человека в автомобиле в самый мощный, точный и чистый звук.
PurePlay использует несколько уникальных подходов для обеспечения выдающихся характеристик в автомобиле с точной постановкой, дизайном и размещением динамиков мирового класса, а также беспрецедентной технологией настройки и декомпрессии.
Ультра-тихий интерьер ES обеспечивает идеальную среду, в которой можно наслаждаться качеством системы. Марк Левинсон был задействован с самого начала работы над концептуальной программой нового автомобиля, так что она может внести свой вклад в обеспечение наилучшего качества акустики в салоне автомобиля.
Набор динамиков — на два больше, чем в Lexus ES предыдущего поколения — включает 14 динамиков UnityTM диаметром 90 мм, установленных в семи точках по всему салону, на линии от приборной панели через верхнюю часть дверных панелей, эффективно окружающих водитель и пассажиры.
Размещение динамиков на уровне плеч улучшает акустику и создает тональную синергию. Эти идеально подобранные по тембру места обеспечивают однородный тональный цвет всех среднечастотных динамиков и твитеров, эффективно создавая две идентичные звуковые сцены для передних и задних пассажиров. В результате каждый человек в машине окутан звуком, создавая впечатление от прослушивания, которое одинаково для каждого места для сидения.
Система также включает два девятидюймовых эллиптических вуфера в передних дверях и мощный 265-миллиметровый сабвуфер — самый большой из когда-либо установленных в серийных Lexus — за задними сиденьями.Приятное внимание уделяется деталям дизайна: видимые решетки динамиков имеют органичный узор, вдохновленный прожилками листа.
Mark Levinson использует впечатляющие технологии для достижения превосходного качества воспроизведения и энергоэффективности. Это включает в себя новый объемный звук Quantum Logic Surround, который помогает создать точную и насыщенную акустическую сцену и четкое определение звука. Аудиосистема ES также выигрывает от ClariFi 2.0, которая воспроизводит звук как можно ближе к оригиналу, особенно с музыкой из источников низкого качества, таких как сильно сжатые цифровые файлы.
Помимо технологий, человеческое ухо остается важным инструментом: система ES настраивается командой опытных инженеров-акустиков с исключительной акустической чувствительностью. Их навыки помогают гарантировать, что производимый звук вызывает подлинное эмоциональное качество исполняемой музыки.
BESPOKE PIONEER AUDIO SYSTEM
Новый ES также предлагается с аудиосистемой с 10 динамиками, разработанной Pioneer специально для автомобиля. Он объединяет ряд передовых технологий, обеспечивающих точное воспроизведение любого источника звука, создавая реалистичную, иммерсивную звуковую среду, которая добавляет еще один уровень удовольствия в любое путешествие.
Технология цифровой обработки сигналов Pioneer позволяет воспроизводить звук с качеством компакт-диска из сжатых аудиофайлов MP3 с чистым звуком даже при воспроизведении на низкой громкости.
Архитектура включает 9-сантиметровые динамики CST слева и справа от приборной панели, сочетающие в себе высокочастотный и среднечастотный динамик. Таким образом, один источник используется для воспроизведения всего диапазона средних и высоких частот, обеспечивая реалистичное воспроизведение вокала и эффект живого исполнения исполнителя перед слушателем.
Динамики расположены под оптимальным углом для создания динамичного и богатого звукового поля, при этом звук эффективно доставляется слушателю как напрямую, так и отражаясь от внутреннего оконного стекла. В результате получается широкий, глубокий трехмерный звук.
ПЕРВЫЙ ES F SPORT
ES седьмого поколения — первое в истории линейки представительских седанов, которое будет доступно как модель Lexus F SPORT. Его отличает эксклюзивный спортивный дизайн экстерьера и интерьера, цвета колесных дисков и комплектации.
Помимо спортивного внешнего вида, ES F SPORT также отличается специальной настройкой шасси и адаптивной регулируемой подвеской (AVS). Результат — более увлекательный опыт вождения, но без ущерба для комфорта и изысканности, присущих традиционному качеству и характеру ES.
ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДИЗАЙНА F SPORT И НАЗНАЧЕНИЕ КАБИНЫ
Lexus ES F SPORT с первого взгляда выделяется множеством спортивных деталей, которые дополняют низкие привлекательные линии автомобиля.Сделанные на заказ особенности включают узор с мелкой сеткой в фирменной решетке шпинделя, состоящей из переплетенных L-образных форм, установленных в угольно-черной рамке.
Такое же черное покрытие нанесено на окантовку задних комбинированных фонарей, в то время как F SPORT также имеет незаметный интегрированный спойлер крышки багажника, нижнюю обшивку заднего бампера и эмблему F SPORT.
Модель оснащена 19-дюймовыми коваными легкосплавными дисками, дизайн которых аналогичен тем, что устанавливаются на Lexus LC Coupe. Модели F SPORT доступны в двух эксклюзивных цветах — Heat Blue и F White, дополняя их энергичный дизайн.
В салоне установлены спортивные передние сиденья с тисненой эмблемой F SPORT и новая поразительная алюминиевая отделка Hadori, вдохновленная традиционной японской техникой изготовления мечей из катаны (см. Отдельную историю ниже). Рулевое колесо F SPORT и рычаг переключения передач обтянуты перфорированной кожей с очень приятным на ощупь покрытием, а также имеется набор алюминиевых педалей спортивного стиля. Также эксклюзивно для F SPORT кожаная обивка может быть выполнена в ярком цвете Flame Red.
F SPORT С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ФУНКЦИЯМИ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ
Для еще более высокого уровня динамических характеристик в моделях ES F SPORT используется адаптивная регулируемая подвеска (AVS) вместо амортизаторов Dynamic Control и регулируемых амортизаторов, представленных в других версиях.Подобно системе, впервые представленной в купе LC, она обеспечивает 650 уровней автоматической плавной регулировки демпфирующей силы на каждом колесе, чтобы обеспечить оптимальное качество езды и точное управление на любом дорожном покрытии.
Корректировки основаны на информации от датчиков, которые измеряют как линейные, так и вертикальные перегрузки, скорость автомобиля, угол поворота, скорость рыскания и давление в главном цилиндре, а также информацию от компьютера управления двигателем и компьютера контроля заноса.
AVS предлагает дополнительные настройки Sport S и Sport S + для системы выбора режима движения.Отклик дроссельной заслонки и программа трансмиссии стали более резкими в Sport S, а для еще более спортивного вождения режим Sport S + регулирует параметры дроссельной заслонки, трансмиссии и рулевого управления вместе с адаптивными амортизаторами.
ПРИВЕДЕННЫЙ ИНТУИЦИЕЙ: LEXUS СОЗДАЕТ ПЕРВУЮ В МИРЕ СНИМАННУЮ РЕКЛАМУ, ПОЛНОСТЬЮ СОЗДАННУЮ ИИ
Lexus первым в мире создал рекламный сценарий, полностью созданный с помощью искусственного интеллекта и направленный режиссером, получившим Оскар.
60-секундный фильм «На основе интуиции» является ключевой частью кампании по запуску нового представительского седана Lexus ES в Европе.Он был создан с использованием специального сценария AI, который был разработан Lexus в партнерстве с креативным агентством The & Partnership London и техническим партнером Visual Voice. IBM Watson использовался для анализа ряда внешних звуковых, текстовых и визуальных данных.
Историю воплотил в жизнь оскароносный режиссер Кевин Макдональд, в чьих произведениях — «Последний король Шотландии», биографический фильм Уитни Хьюстон «Уитни» и документальный фильм «Один день в сентябре», получивший Оскар.
Это первое в мире сотрудничество между ИИ и известным мастером было направлено на проверку границ того, как люди и машины могут работать вместе в идеальной гармонии, исследуя важность интуиции во взаимоотношениях между ними, чтобы продемонстрировать гибкие характеристики нового Lexus Представительский седан ES.
В результате получилась увлекательная короткометражная драма, рассказывающая историю мастера Lexus Takumi, завершившего свою кропотливую работу и выпустившего в мир новый Lexus ES, но его забрали и угрожали уничтожением.
В решающий момент включается автоматическая система экстренного торможения автомобиля, чтобы спасти положение, демонстрируя ценность и эффективность интуитивно понятной технологии, встроенной в автомобиль.
Винсент Табель, старший менеджер по бренду и коммуникациям Lexus Europe, сказал: «Здесь, в Lexus, мы любим раздвигать границы технологий и дизайна, поэтому мы хотели сделать что-то совершенно другое — впервые в мире — чтобы запустить новый Lexus. ES.
«ES является одновременно интуитивно понятным и инновационным, поэтому мы хотели, чтобы реклама отражала это. Полученный фильм превосходит наши ожидания относительно того, на что способен ИИ, от его творчества до его человеческих эмоций».
ВДОХНОВЛЕННЫЕ ТРАДИЦИЯМИ ЯПОНСКОГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ МЕЧЕЙ
Lexus имеет прекрасную репутацию компании, которая безупречно сочетает современный стиль и материалы с мастерством и эстетикой, уходящей корнями в японские традиции. Так обстоит дело с новой алюминиевой отделкой Hadori, представленной исключительно в ES F SPORT.Он напрямую вдохновлен многовековым методом полировки длинного изогнутого лезвия катаны, меча, которым владеют знаменитые японские воины-сёгуны.
Дизайнер Тосихидэ Масеки нанял знатоков древнего ремесла для создания прототипа вручную. Затем это было воспроизведено с использованием машинной технологии, вплоть до захвата мельчайших, случайно созданных линий, которые придают технике особый, созданный вручную вид.
Масеки объяснил: «Хотя изысканность — важное качество в мастерстве, продукт будет неполным без добавления более человечных, более инстинктивных элементов, которые не основаны на простых расчетах.Машинное производство, но кустарное производство, усовершенствование, но влияние — это может показаться контрастирующим элементом, но благодаря множеству проб и ошибок мы наконец смогли добиться такой комбинации ».
Lexus ES Hybrid 2018: 91 Фотографии экстерьера
Угловой фронт. 1 из 91
Угловой задний. 2 из 91
Вид сбоку.3 из 91
Передний план. 4 из 91
Вид сзади. 5 из 91
Ствол. 6 из 91
Двигатель. 7 из 91
Решетка. 8 из 91
Передняя фара.9 из 91
Двери. 10 из 91
Дверная ручка. 11 из 91
Зеркало. 12 из 91
Задний свет. 13 из 91
Колпак колеса. 14 из 91
Lexus ES Hybrid 2 2018 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 15 из 91
Lexus ES Hybrid 2017 г. 1. Toyota Motor Sales, США, Inc. 16 из 91
Lexus ES Hybrid 2016 г. 1. Toyota Motor Sales, США, Inc. 17 из 91
Lexus ES Hybrid 2016 г. 2. Toyota Motor Sales, США, Inc. 18 из 91
2016 Lexus ES Hybrid 3.Toyota Motor Sales, США, Inc. 19 из 91
Lexus ES Hybrid 2016 г. 4. Toyota Motor Sales, США, Inc. 20 из 91
Lexus ES Hybrid 2016 г. 5. Toyota Motor Sales, США, Inc. 21 из 91
Lexus ES Hybrid 2016 6. Toyota Motor Sales, США, Inc. 22 из 91
2016 Lexus ES Hybrid 7.Toyota Motor Sales, США, Inc. 23 из 91
Lexus ES Hybrid 2016 8. Toyota Motor Sales, США, Inc. 24 из 91
Lexus ES Hybrid 2016 г. 9. Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 25 из 91
Lexus ES Hybrid 2016 10. Toyota Motor Sales, США, Inc. 26 из 91
Lexus ES Hybrid 2016 года.Toyota Motor Sales, США, Inc. 27 из 91
Lexus ES Hybrid 2016 12. Toyota Motor Sales, США, Inc. 28 из 91
2015 Lexus ES Hybrid 15. Toyota Motor Sales, США, Inc. 29 из 91
Гибрид Lexus ES, 2015 г. 16. Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 30 из 91
2015 Lexus ES Hybrid 17.Toyota Motor Sales, США, Inc. 31 из 91
2015 Lexus ES Hybrid 18. Toyota Motor Sales, США, Inc. 32 из 91
2015 Lexus ES Hybrid 19. Toyota Motor Sales, США, Inc. 33 из 91
2015 Lexus ES Hybrid 20. Toyota Motor Sales, США, Inc. 34 из 91
2015 Lexus ES Hybrid 21.Toyota Motor Sales, США, Inc. 35 из 91
2015 Lexus ES Hybrid 22. Toyota Motor Sales, США, Inc. 36 из 91
2015 Lexus ES Hybrid 23. Toyota Motor Sales, США, Inc. 37 из 91
2015 Lexus ES Hybrid 24. Toyota Motor Sales, США, Inc. 38 из 91
2015 Lexus ES Hybrid 25.Toyota Motor Sales, США, Inc. 39 из 91
2015 Lexus ES Hybrid 26. Toyota Motor Sales, США, Inc. 40 из 91
2015 Lexus ES Hybrid 27. Toyota Motor Sales, США, Inc. 41 из 91
Lexus ES Hybrid 2015 28. Toyota Motor Sales, США, Inc. 42 из 91
2015 Lexus ES Hybrid 29.Toyota Motor Sales, США, Inc. 43 из 91
2015 Lexus ES Hybrid 30. Toyota Motor Sales, США, Inc. 44 из 91
Lexus ES Hybrid 2015 года 31. Toyota Motor Sales, США, Inc. 45 из 91
Lexus ES Hybrid 2014 г. 1. Toyota Motor Sales, США, Inc. 46 из 91
2014 Lexus ES Hybrid 2.Toyota Motor Sales, США, Inc. 47 из 91
2014 Lexus ES Hybrid 3. Toyota Motor Sales, США, Inc. 48 из 91
2014 Lexus ES Hybrid 4. Toyota Motor Sales, США, Inc. 49 из 91
Lexus ES Hybrid 2014 г. 5. Toyota Motor Sales, США, Inc. 50 из 91
2014 Lexus ES Hybrid 6.Toyota Motor Sales, США, Inc. 51 из 91
Lexus ES Hybrid 2014 г. 7. Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 52 из 91
Lexus ES Hybrid 2014 г. 8. Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 53 из 91
Lexus ES Hybrid 2014 г. 9. Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 54 из 91
2014 Lexus ES Hybrid 10.Toyota Motor Sales, США, Inc. 55 из 91
Гибрид Lexus ES, 2014 г. 11. Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 56 из 91
Гибрид Lexus ES, 2014 г. 12. Toyota Motor Sales, США, Inc. 57 из 91
Гибрид Lexus ES, 2014 г. 13. Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 58 из 91
2014 Lexus ES Hybrid 24.Toyota Motor Sales, США, Inc. 59 из 91
Гибрид Lexus ES, 2014 г. 25. Toyota Motor Sales, США, Inc. 60 из 91
Lexus ES Hybrid, 2014 г. 26. Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. 61 из 91
Lexus ES Hybrid, 2014 г. 27. Toyota Motor Sales, США, Inc. 62 из 91
2014 Lexus ES Hybrid 28.Toyota Motor Sales, США, Inc. 63 из 91
Lexus ES-Hybrid 2013 г. 1. Toyota Motor Sales, США, Inc. 64 из 91
Lexus ES-Hybrid 2013 г. 2. Toyota Motor Sales, США, Inc. 65 из 91
Lexus ES-Hybrid 2013 г. 3. Toyota Motor Sales, США, Inc. 66 из 91
2013 Lexus ES-Hybrid 4.Toyota Motor Sales, США, Inc. 67 из 91
Lexus ES-Hybrid 2013 г. 5. Toyota Motor Sales, США, Inc. Картинка 68 из 91
Lexus ES-Hybrid, 2013 6. Toyota Motor Sales, США, Inc. 69 из 91
Lexus ES-Hybrid 2013 г. 7. Toyota Motor Sales, США, Inc. 70 из 91
Lexus ES-Hybrid 2013 года выпуска 8.Toyota Motor Sales, США, Inc. 71 из 91
Lexus ES-Hybrid 2013 г. 9. Toyota Motor Sales, США, Inc. 72 из 91
Lexus ES-Hybrid 2013 г. 10. Toyota Motor Sales, США, Inc. 73 из 91
Lexus ES-Hybrid, 2013 г. 11. Toyota Motor Sales, США, Inc. 74 из 91
Lexus ES-Hybrid 2013 года выпуска 12.Toyota Motor Sales, США, Inc. 75 из 91
Lexus ES-Hybrid 2013 г. 13. Toyota Motor Sales, США, Inc. 76 из 91
Lexus ES-Hybrid 2013 г. 14. Toyota Motor Sales, США, Inc. 77 из 91
Lexus ES-Hybrid, 2013 г. 15. Toyota Motor Sales, США, Inc. 78 из 91
Lexus ES-Hybrid 2013 года выпуска 16.Toyota Motor Sales, США, Inc. 79 из 91
2016 Lexus ES Hybrid 31. USN & WR 80 из 91
2016 Lexus ES Гибрид 32. USN & WR 81 из 91
2016 Lexus ES Гибрид 33. USN & WR 82 из 91
Lexus ES Hybrid 2016 года.USN & WR 83 из 91
Lexus ES Hybrid 35 2016 года. USN & WR 84 из 91
Lexus ES Hybrid 36 2016 года. USN & WR 85 из 91
Lexus ES Hybrid 37, 2016. USN & WR 86 из 91
2014 Lexus ES Гибрид 37. USN & WR 87 из 91
2014 Lexus ES Hybrid 38.USN & WR 88 из 91
2014 Lexus ES Гибрид 39. USN & WR 89 из 91
2014 Lexus ES Гибрид 40. USN & WR 90 из 91
2014 Lexus ES Гибрид 41. USN & WR 91 из 91
Подержанные 2018 Lexus RX 350 на продажу в Lakewood, NJ
Анализ состояния
Честное условие
Этот Lexus RX проехал 46 259 миль, что в среднем составляет около 15420 миль в год.
Анализ функций
Популярные функции
Основными особенностями этого автомобиля являются: система аварийной связи, вентилируемые сиденья, полный привод.
Анализ состояния
Честное условие
Этот Lexus RX проехал 46 259 миль, что в среднем составляет около 15420 миль в год.
Анализ функций
Популярные функции
Основными особенностями этого автомобиля являются: система аварийной связи, вентилируемые сиденья, полный привод.
Основные характеристики
интерьер
- Power Sun / Люк на крыше
- Сиденье с электроприводом (водитель)
- Передний центральный подлокотник
- Усилитель руля
технология
- Подъемная дверь с электроприводом
- Система радиоданных
- Система экстренной связи
- Ассистент дальнего света
внешний вид
- Адаптивная подвеска
- 20-дюймовые колеса
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости
- Задержка выключения фар
Рейтинг машины
В общем и целом
Дж.D. 100-балльная оценка мощности основана на сотнях тысяч независимых и непредвзятых мнений проверенных владельцев автомобилей относительно качества, надежности, производительности, износа и опыта работы в автосалоне.
Рейтинги
Эти дополнительные рейтинги предоставляют более подробную информацию об общей оценке с точки зрения качества, надежности, безопасности, опыта и стоимости при перепродаже транспортного средства на основе проверенных данных владельца.
Плюсы
Оценили удовлетворенность владельцев производительностью, стилем, комфортом, функциями и удобством использования Lexus RX 2018 после 90 дней владения.
Внутренние складские помещения
Легкость складывания / регулировки задних сидений
Видимость сзади
Проблемные области
Проблемы, с которыми столкнулись владельцы Lexus RX 2018 в течение первых 90 дней владения.
Управляемость автомобиля на поворотах
Аудиосистема автомобиля
Ускорение автомобиля
Популярные статьи, относящиеся к RX
Основные сведения об автомобиле
ВНЕШНИЙ / ИНТЕРЬЕР
Черный / серый
Показать всеПримечания продавца:
CARFAX Один собственник.Чистый CARFAX. Черный 2018 Lexus RX 350 F Sport 3.5L V6 DOHC 24V AWD ABS тормоза, активный круиз-контроль, легкосплавные диски, AM / FM-радио: SiriusXM, передние подголовники с защитой от хлыста, монитор заднего хода, компас, двойные передние боковые подушки безопасности, электронная система стабилизации Управление, Система экстренной связи, Внешняя камера заднего вида, Кожа F Sport, Передние ковшовые сиденья, Передний двухзонный кондиционер, Передние ковшовые сиденья с подогревом и вентиляцией, Обогрев зеркал заднего вида, Подогрев передних сидений, Подсветка входа, Коленная подушка безопасности, Кожаная Прочитайте больше
Ресурсы
ОТЧЕТЫ ОБ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ
Получайте ответы, чтобы покупать с уверенностью.Экономьте при покупке нескольких отчетов.
Подобные автомобили
Сниженная цена Разного цвета Меньше миль
2014 Lexus IS300h Hybrid Фотографии и информация — Новости — Автомобиль и водитель
Пуленепробиваемый. Snorefest. Утонченный. Каким бы ни было ваше впечатление о Lexus в США, люксовый бренд Toyota попытался создать в Европе очень простой имидж: компания роскошных гибридных автомобилей.На их долю пришлось 56 процентов продаж компании в прошлом году — и это на континенте, где рынок говорит «дизель, дизель, дизель», особенно для автомобилей премиум-класса. Итак, для нового IS, который дебютировал в США в январе этого года, Lexus подготовил гибридную трансмиссию только для Европы.
В то время как американская линейка IS оснащена обычными бензиновыми двигателями V-6 мощностью 204 и 306 л.с., IS300h сочетается с четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 178 л.с. и электродвигателем мощностью 141 л.с. Трансмиссия, работающая через бесступенчатую трансмиссию, выдает в сумме 220 лошадиных сил.Lexus ожидает, что IS300h с задним приводом разгонится до 100 км / ч за 8,3 секунды.
Эффективность использования топлива и выбросов особенно важна для покупателей служебных автомобилей, которые скупают массу конкурентов IS, таких как BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса. BMW ActiveHybrid 3 продается в США и в Европе. Lexus заявляет, что IS300h будет рассчитан на 55 миль на галлон в (оптимистичном) европейском испытательном цикле и будет выделять 99 граммов CO2 на км. Это так мало углекислого газа, что IS300h будет освобожден от дорожного налога во многих странах.
Даже по мнению Lexus, гибрид IS не играет никакой роли в США, и поэтому мы не увидим его здесь. Миссия IS в Америке — убедить покупателей в том, что Lexus может создавать веселые спортивные автомобили. Хотите гибрид Lexus начального уровня? Купите CT200h или ES300h. Нас устраивает. Можем ли мы получить IS-F с двигателем V-8?
МАРК УРБАНО, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Lexus ES 2019 европейского образца получил подробную информацию
Когда месяц назад Lexus представил в Северной Америке совершенно новый среднеразмерный седан ES 2019 года, он заявил, что заводская табличка будет впервые привезена в Европу.
Теперь автопроизводитель опубликовал более подробную информацию о седане ES европейской спецификации, который поступит в продажу с сентября 2018 года в России и на других восточных рынках, а с декабря 2018 года — в Западной и Центральной Европе.Хотя предыдущие поколения ES продавались ранее в России и других странах СНГ, это будет первый раз, когда автомобиль прибудет в Западную и Центральную Европу.
Как и модель для США, Lexus ES 2019 для Европы построен на новой переднеприводной платформе Global Architecture — K (GA-K), которая, как говорят, предлагает «отличную жесткость кузова и свободу выбора дизайна». а также улучшенные ходовые качества, больше внутреннего пространства, улучшенная отделка и лучшая безопасность, чем у его предшественника.GA-K не следует путать с заднеприводной платформой GA-L, используемой седаном LS и купе LC.
ES седьмого поколения использует новейший язык дизайна Lexus (как внутри, так и снаружи), как это видно на новых моделях LS и LC. Он очень похож на LS меньшего размера, но это неплохо, поскольку полноразмерный роскошный седан выглядит весьма привлекательно.
В то время как в США Lexus ES будет предлагать силовые агрегаты ES 350 и ES 300h, Западная и Центральная Европа получит только гибридные силовые агрегаты четвертого поколения.ES 300h сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона и электродвигатель, работающий от никель-металлогидридной батареи, что обеспечивает общую мощность системы 218 лошадиных сил и среднюю экономию топлива 4,7 л / 100 км. ES 300h имеет спортивный режим вождения, который имитирует шесть передач, которые водитель может переключать с помощью подрулевых переключателей.
В России и других странах СНГ Lexus ES 2019 будет предлагать три силовых агрегата: 3,5-литровый V6 мощностью 250 л.с. в паре с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Direct Shift в ES 350, двигатель 2.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, соединенный с той же коробкой передач в ES 250, и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в ES 200.
ПОДРОБНЕЕ: Хотите автомобиль такого же размера, но с задним приводом? Lexus предоставил вам GS, но учтите, что он скоро будет заменен
Lexus Europe Информация | Lexus Europe Профиль
Мы установили стандарт поиска писем
Нам доверяют более 8,5 миллионов пользователей и 95% из S&P 500.
Нам не с чего начать. Обыскивать Интернет круглосуточно — это не поможет. RocketReach дал нам отличное место для старта. Теперь у нашего рабочего процесса есть четкое направление — у нас есть процесс, который начинается с RocketReach и заканчивается огромными списками контактов для нашей команды продаж..it, вероятно, сэкономит Feedtrail около 3 месяцев работы по сбору потенциальных клиентов. Мы можем отвлечь наше внимание на поиски клиента прямо сейчас!
Отлично подходит для составления списка потенциальных клиентов. Мне понравилась возможность определять личные электронные письма практически от любого человека в Интернете с помощью RocketReach. Недавно мне поручили проект, который рассматривал обязанности по связям с общественностью, партнерству и разъяснительной работе, и RocketReach не только связал меня с потенциальными людьми, но и позволил мне оптимизировать мой поисковый подход на основе местоположения, набора навыков и ключевого слова.
— Брайан Рэй , Менеджер по продажам @ GoogleДо RocketReach мы обращались к людям через профессиональные сетевые сайты, такие как Linkedln.Но нам было неприятно ждать, пока люди примут наши запросы на подключение (если они вообще их приняли), а отправка слишком дорога … это было серьезным ударом скорости в нашем рабочем процессе и источником нескончаемого разочарования. Благодаря огромному количеству контактов, которые мы смогли найти с помощью RocketReach, платформа, вероятно, сэкономила нам почти пять лет ожидания.
Это лучшая и самая эффективная поисковая машина по электронной почте, которую я когда-либо использовал, и я пробовал несколько.Как по объему поисков, так и по количеству найденных точных писем, я считаю, что он превосходит другие. Еще мне нравится макет, он приятный на вид, более привлекательный и эффективный. Суть в том, что это был эффективный инструмент в моей работе как некоммерческой организации, обращающейся к руководству.
До RocketReach процесс поиска адресов электронной почты состоял из поиска в Интернете, опроса общих друзей или преследования в LinkedIn.Больше всего меня расстраивало то, как много времени на все это требовалось. Впервые я использовал RocketReach, когда понял, что принял правильное решение. Поиск писем для контактов превратился в одноразовый процесс, а не на неделю.
Поиск электронных писем для целевого охвата был вручную и занимал очень много времени. Когда я попробовал RocketReach и нашел бизнес-информацию о ключевых людях за считанные секунды с помощью простого и непрерывного процесса, меня зацепило! Инструмент сократил время на установление связи с новыми потенциальными клиентами почти на 90%.
Образное мышление использовалось при разработке самозарядного гибрида Lexus UX 250h
| 24.01.2019 : Сотни инженеров и техников Lexus потратили почти пять лет на разработку нового кроссовера UX 250h. Работая над невероятно сложным заданием, они не оставили камня на камне, создав один из самых передовых автомобилей Lexu. |
Сотни инженеров и техников Lexus потратили почти пять лет на разработку нового кроссовера UX 250h.Работая над невероятно сложным заданием, они не оставили камня на камне, создав один из самых современных автомобилей, которые Lexus когда-либо создавал.
Наряду с совершенствованием революционных производственных процессов и легких композитных материалов, команда использовала все свое воображение и два десятилетия гибридного опыта для разработки самозарядной гибридной трансмиссии четвертого поколения.
2,0-литровый бензиновый двигатель
Новый 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель UX 250h является одним из самых эффективных, когда-либо созданных Lexus (тепловой КПД 41%).Расширенные функции включают вырезанные лазером седла впускных клапанов, высокую степень сжатия (14: 1) и впрыск топлива D4-S, сочетающий форсунки с прямым и вторичным портами.
Кроме того, рециркуляция тепла выхлопных газов обеспечивает быстрый прогрев двигателя, а интеллектуальная электрическая система с регулируемой синхронизацией клапанов повышает управляемость и в то же время снижает выбросы.
Передняя гибридная трансмиссия
UX 250h имеет новую переднюю гибридную трансмиссию, которая соединяет высокоэффективные 2.0-литровый бензиновый двигатель с двумя электродвигателями / генераторами, обеспечивающий лучший в своем классе расход топлива, бесшумность и ходовые качества.
Чтобы сделать новую коробку передач более компактной и улучшить ходовые качества, инженеры Lexus разработали инновационную многоосевую компоновку вместо традиционной компоновки, в которой электродвигатели MG1 (выработка энергии) и MG2 (привод) расположены на одной оси. По сравнению с предыдущей трансмиссией для компактных автомобилей Lexus длина агрегата была уменьшена примерно на 45 мм.
Эти компактные размеры позволяют рулевому механизму больше места для достижения лучшего в классе радиуса поворота UX (диаметр от бордюра до бордюра 10,4 метра). Кроме того, с уменьшением общих потерь на трение в коробке передач на 25%, MG2 теперь является более высокоскоростным двигателем, обеспечивающим лучшие характеристики и эффективность.
Инженеры Lexus также разработали новую систему возврата охлажденного масла в трансмиссию и двигатели / генераторы MG1 / MG2, что важно для плавности хода и долговременной надежности самозарядной гибридной трансмиссии UX 250h.
Блок управления питанием
Новый компактный блок управления питанием (PCU) UX 250h на 20% мощнее, но на 10% легче, чем предыдущие блоки. Критически важные как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения безопасности, размер и вес PCU были уменьшены за счет разработки новой компактной печатной платы, преобразователя постоянного тока в постоянный и структуры силового стека, что в совокупности привело к снижению потерь мощности на 20% и повышению топливной эффективности. Инженеры Lexus также представили силовую карту 2-в-1, которая меньше по размеру и отличается эффективностью двустороннего охлаждения.Между тем, оптимизация выходного фильтра еще больше снизила уровень шума.
Новый PCU устанавливается непосредственно над передней гибридной трансмиссией, что способствует компактности и уменьшению веса всей системы, а также создает больше места внутри моторного отсека. Это, в свою очередь, обеспечивает низкий аэродинамический капот, обеспечивая при этом улучшенную защиту пешеходов в случае столкновения.
Гибридная батарея
Никель-металлогидридная (NiMH) батарея новой разработки UX 250h не только улучшает топливную экономичность и производительность электромобиля, но и экономит место.Благодаря новому материалу электродов его уменьшенный размер стал возможен благодаря измененной конструкции и более компактной системе охлаждения.
Имея 180 ячеек по 1,2 В каждая для общего напряжения 216 В, гибридная батарея UX 250h вырабатывает 24 кВт и расположена под задним сиденьем, минимизируя вторжение в грузовое пространство и поддерживая оптимизированное распределение веса спереди и сзади UX низкий центр тяжести.
E-FOUR
В новой системе полного привода E-FOUR на UX 250h используется специальный электродвигатель / генератор, встроенный в задний дифференциал.По сравнению с предыдущими системами Lexus E-FOUR, задняя гибридная трансмиссия была значительно уменьшена в размерах и весе, что позволило увеличить объем заднего багажного отделения и улучшить управляемость автомобиля.
Информация, отправляемая различными датчиками (датчики скорости вращения колес, датчик ускорения, датчик скорости рыскания, датчик угла поворота рулевого колеса и т. Д.), Используется для точного управления распределением крутящего момента между передней и задней частями в соотношении от 100: 0 до 20:80 при ускорении прохождение поворотов или движение по скользкой поверхности. E-FOUR также обеспечивает стабильную езду на подъемах или заснеженных дорогах с меньшим расходом топлива, чем обычные более тяжелые полноприводные системы.
Легкие материалы
Чтобы повысить эффективность и производительность UX 250h, команда инженеров решила снизить вес везде, где это было возможно. В то время как бензиновый двигатель UX 250h весом 112 кг является одним из самых легких в своем классе, инженеры сэкономили 27 кг за счет использования алюминия вместо стали для дверей, крыльев и капота и композитных материалов для задней двери.
Использование алюминиевой внутренней рамы задней двери с наружными и внутренними панелями из суперолефинового полимера было еще одним новшеством Lexus.Эти меры по снижению веса привели к тому, что у UX самый низкий центр тяжести (594 мм) среди всех автомобилей в своем классе и маневренность, обычно связанная с динамичным хэтчбеком.
UX 250h поступил в продажу в Европе. В нашем следующем сообщении блога мы исследуем японские традиции, которые вдохновили дизайн и мастерство этого нового кроссовера. www.lexus.eu/ux
— Lexus также фото
23.01.2019
23.01.2019
22.01.2019
10.01.2019
08.01.2019
08.01.2019
08.01.2019
08.01.2019
07.01.2019
03.01.2019
27.12.2018
20.12.2018
20.12.2018
20.12.2018
18.12.2018
14.12.2018
13.12.2018
11.12.2018
11.12.2018
11.12.2018
06.12.2018
29.11.2018
29.11.2018
28.11.2018
27.11.2018
27.11.2018
27.11.2018
26.11.2018
21.11.2018
16.11.2018
13.11.2018
07.11.2018
06.11.2018
05.11.2018
05.11.2018
05.11.2018
31.10.2018
30.10.2018