Форд мустанг шелби gt 500 1967
Ford Mustang Shelby GT 500 1967 – неувядающая «классика»
Можно бесконечно говорить о том, что классические модели автомобилей всегда в моде. И, действительно, существуют такие машины, которые с каждым годом становятся заметно дороже, однако очередь из желающих приобрести их не уменьшается, а наоборот возрастает, пополняя свои ряды все новыми автолюбителями. Именно к такой категории легковых автомашин относится Ford Mustang Shelby GT 500 1967 года. Помните знаменитый голливудский кинофильм «Угнать за 60 секунд» с Николасом Кейджем в главной роли? Да, одним из задействованных в нём авто был Форд Мустанг Шелби GT 500.
Что же представляет собой автомобиль? Это модифицированный Ford Mustang, прошедший необходимые доработки в компании, созданной американским автогонщиком Кэроллом Шелби, «Shelby American». Первой моделью, выпущенной инженерами тогда еще небольшой фирмы, стала Ford Mustang Shelby GT350, который увидел свет в 1965 году.
Чем же так примечателен выпущенный в 1967 году Ford Mustang Shelby GT 500? Конечно, это дорожная агрессия, которая не была характерна для моделей того времени. Вы наверняка видели вальяжные, сильно растянутые автомобили «Cadillac», составляющие подавляющее большинство американских легковых машин. Выпуск почти гоночного Ford Mustang стал для большинства автолюбителей настоящим шоком. Еще бы, модель отказалась от общепринятой концепции оформления, отдав предпочтение ультрасовременным на то время стилистическим решениям. Таковым, безусловно, стал смещенный к корме салон, зрительно удлинивший «горбатый» нос, закругленно нависающий над фронтальной плоскостью авто. Весьма необычно выглядела сдвоенная пара дополнительных фар, установленных по центру в специальной нише бампера. Задние крылья авто выделялись своей «припухлостью», а их торцы обзавелись дополнительными аэродиффузорами, призванными улучшить прижимную силу этого динамичного авто. Двухдверное купе подразумевало 4 посадочных места, отделанных кожей и выстроенных в ключе, до сих пор применяемом крупными автомобильными концернами. Размеры Ford Mustang Shelby GT500 1967 года составляли 4780 мм в длину, 1877 мм в ширину и 1400 мм по высоте. Автомобиль наделялся 144-миллиметровым клиренсом, колесной базой величиной 2743 мм и осями с одинаковыми по размеру колеями в 1473 мм. Его облик удачно дополняли 15-дюймовые колеса.
В то время, как классические «Мустанги» комплектовались 6-цилиндровыми двигателями с рабочим объемом 3.2 литра, развивающими 120 лошадиных сил, а также тремя агрегатами в 4.7 литра с V-образным 8-цилиндровым строением, способными выдавать от 200 до 271 «лошадки», «заряженные» Форд Мустанг Шелби GT500 поставлялись на рынок с 5.4-литровым движком в 320 сил. В паре с моторными агрегатами «трудились» трансмиссии с механическим типом переключения в 3 и 4 ступени и 3-ступенчатые гидротрансформаторные «автоматы». Особенный интерес представляла модификация Ford Mustang Shelby GT 500 «Eleonor». Это была более совершенная версия, казалось бы, и без того великолепного автомобиля. Под капотом «Элеоноры» были уже 7-литровые движки V8 модели «Ford FE-series V-8 428». Они имели 4-карбюраторную систему питания, а на каждый их цилиндр приходилось по 2 клапана. Эти силовые агрегаты выдавали 360 лошадей, с крутящим моментом в 570 Н*м, частотой 5400 об/мин и степенью сжатия 10.5. Моторы имели атмосферное исполнение, которое не подразумевало каких-либо искусственных ограничений по скорости. Передачу вращательных усилий агрегата на заднюю ось осуществляли 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия или 4-ступенчатая «механика». Контрольную «сотню» Shelby GT500 Eleonor набирал за ничтожные 3.9 секунды. Ни одному автомобилю 60-х годов такая динамика и не снилась, даже главный конкурент Chevrolet Camaro был оставлен далеко позади. При 64-литровом баке «Элеонора» потребляла более 20 литров бензина на каждые сто километров загородного пробега. При езде по городским улицам «прожорливость» модели еще больше возрастала.
Популярность автомобиля сохраняется до сих пор, и для любого серьезного коллекционера автомобилей обладание Ford Mustang Shelby GT 500 1967 считается чрезвычайно почетным. Учитывая, что большинство проданных в шестидесятые годы моделей естественным образом состарились и были пущены под пресс, либо нашли свое последнее пристанище на специализированных автомобильных свалках, современная цена машины является очень и очень высокой. Приобрести её можно на специализированных аукционах, на которые съезжаются автолюбители со всего мира. Средняя цена Форд Мустанг Шелби GT500 даже в самом плохом состоянии практически никогда не опускается ниже 70 тысяч долларов. Технически исправная и качественно выглядящая оригинальная версия 1967 года оценивается вдвое выше. Перебоев в желающих купить эту «заряженную» классику не наблюдается, а люди готовы отдавать такие баснословные деньги даже с учетом того, что могли бы приобрести на них любую из современных версий «Мустанга».
Ford Mustang Shelby GT500 1967 года – вечная классика ⋆ Популярные автомобили Ford в России
Наш мир просто усеян большим числом всевозможных автомобилей, различных между собой, сочетающих в себе самые утонченные нотки уникальности, спортивности и дороговизны. Есть такие, конструкции и дизайн которых вобрали в себя целую эпоху, что в машиностроении, что в повседневной жизни. Ford Mustang Shelby GT500 1967 года без всякого преувеличения можно считаться культовым автомобилем практически всего прошлого века, появление которого внесло новый виток идеальной машины, сочетающей стиль и дерзкую, можно сказать агрессивную натуру. Даже те кто не родились в эпоху, диких шестидесятых, не могут не окунуться в настроение этой машины. Несмотря, на семимильные шаги технологического процесса, оснащенность этого форда и до сих пор остается на довольно-таки высоком функциональном уровне, вызывая восхищение среди миллионов кумиров по всему свету.
Мустанг Шелби GT500 1967 года
За всю свою историю существования, машина не однократно принимала участие в съемках множества великих кинолент, одной из которых есть фильм – «Угнать за 60 секунд». По задумке сценаристов, именно Мустанг Шелби ГТ500 Элеонор, с новым обвесом, был заключительным объектом в списке авто угонщиков. Не стоит напоминать какую гамму восхитительных и бурных эмоций вызвал автомобиль у главного героя, и почему она была именно последней в списке.
форд мустанг шелби gt 500 1967 элеонора
В данный момент существует всего тридцать пять тысяч шестьсот таких автомобилей. Ясно, что со временем не все могли сохраниться, некоторых уже, наверное, давно покоятся под большим прессом, а некоторые просто была разобраны на детали. Тем и ценней отношение к Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor, в сравнении с более поздним рестайлингом.
На больших просторах США за семьдесят тысяч баксов можно отыскать «убитую» машину, а новенькая, прям с иголочки стартует от 150 тысяч зелёных. Это говорит, о том, что даже новые, переделанные Шелби не идут ни в какое сравнение с модной и величественной Элеонор.
Нижеследующее повествование, познакомит вас с краткой историей машины, её технологическими особенностями, и небольшой обзор.
История появления Ford Mustang Shelby GT500 1967 года
Этот автомобиль – прототип соревновательной гонки между специалистами, инженерами Форд и подразделения Шевроле компании Дженерал Моторс. Всё начиналось с того что созданный Фордом, Форд Фалкон завоевал огромную популярность, обставив Шевроле Корвайр. Логично предположить что, последним это не понравилось и, началась упорная работа над улучшенной моделью, — спортивный Корвайр Монца. Выпущенный тут же «на парах» Форд Футура, не стал равноценным конкурентом модели из вражеского стана. Тогда то, инженеры и стали ломать головы над моделью, которая бы буквально взорвала бы автомобильный рынок. И 17 апреля 1964 мир встретил Ford Mustang.
Ford Mustang 1964 S
Человеком, подаривший миру эту безусловно «изюминку» был Ли Якоки. Именно ему доверили соединить всё самое лучшее от Форда Фалкона и нового Форда Тандербёрта. Итогом стала модель, в первый день продаж которой, было куплено двадцать две тысячи экземпляров. Бывали случаи, что будущие владельцы спали в салонах этих машин, пока оформлялись документы. Первый Мустанг получил название – Ford Mustang 1964 S. Логично, что на этот процессы модификации и улучшения не закончились.
Через год, своими колёсами асфальт прочувствовал старший брат Элеонор, Ford Mustang Shelby GT-350. Он сочетал в себе не много удлиненный кузов, модифицированную подвеску, а также большой выбор цветового исполнения кузова и салона.
Ford Mustang Shelby GT-350 1965
Фирма Charol Shelby в 1967 году приложила всё своё умение в процессе модернизации Форда, сделав его мощнее и доступнее, среди всех спорткаров тех времён. Три года подряд, вплоть до середины 1970 года, данная версия (Ford Mustang Shelby GT-350) была самой продаваемой в США.
Следующий виток развития модели
По неясным и не понятным причинам в том же 1970 году было остановлено серийное производство. И лишь 36 лет спустя, Charol Shelby и отделение Ford SVT объединились для создания новой модификации. В конечном итоге все их труды, воплотились в модели Red Stripe, ставшей довольно-таки мощнее: пятьсот лошадиных сил против трёхсот пятидесяти пяти.
Ford Mustang Shelby GT-500 2007
Пышно отметив своё сорокалетие, в 2007 году, американский гигант выпустил новую версию — Ford Mustang Shelby GT-500, презентовавши её на автошоу в Нью-Йорке. По сравнению с моделью Red Stripe, она хоть и имеет 5,4 литровый двигатель, выдает порядком пятьсот сорок лошадиных сил (на сорок больше). Каждая из тысячи выпущенных моделей стоит около 600 тысяч долларов США.
2011 Ford Shelby GT500
Но если бы на этом инженеры успокоились. Нет же. Проходит всего лишь 4 года, и в 2011 году, миром проноситься новость что выпущена новая модель – с десятью лишними лошадками, и с меньшим расходом топлива. Фантазия работала дальше, и на Ford Mustang Shelby GT-500 был вмонтирован 5,8 литровый движок с 662 лошадками. Расход топлива при этом не уменьшился ни на грамм – те же 9,8 литра на сотню по шоссе и 15,7 по городу.
Ford Mustang Shelby GT-500 Super Snake 2012
В 2012 году был, сделал анонс новой модели, — Ford Mustang Shelby GT-500 Super Snake, с мощностью двигателя в восемьсот шестьдесят две лошадиных сил. В тоже году, мир узнал еще лучшую модель, Ford Mustang Shelby GT 1000, с поистине «ревущим» мотором в тысячу сто лошадиных силёнок. Цена таких монстров от 600 тысяч американских долларов.
Ford Mustang Shelby GT 1000
Проведенный ведущим специалистом Special Vehicle Team – Йосом Капито тест-драйв Ford Mustang Shelby GT500 1967 года, показал несколько бросающихся в глаза детали:
* Посредством замены пружин и амортизаторов на подвески, машина стала более покорнее.
* Обязанность всегда держать автомобиль на пониженных передачах, давая ей сумасшедшие обороты.
* Не самый лучший вариант для семейных поездок.
Но если вы заядлый и отчаянный гонщик, жаждущий ревущей мощи и высокой скорости и «плюёте» на большой расход бензина, то Ford Mustang Shelby GT500 1967 года идеально вам подойдёт.
Видео по теме Форд Мустанг
Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor 1967 года / личный блог ZURAB / smotra.ru
личный блог ZURAB → Бывает, появляются такие автомобили, которые становятся не просто классной «тачкой», а с легкостью олицетворяют целую эпоху автомобилестроения. Автомобили, при взгляде на которые, в голове проносятся стремительной стаей самые разные мысли, идеи, образы. Как правило, все они из одного времени и одной страны. К плеяде таких автомобилей, можно по праву отнести ford mustang gt500 eleanor выпуска 1967 года. Этот автомобиль, является просто визитной карточкой шестидесятых годов минувшего века. При взгляде на него, в голове у многих автолюбителей начинает играть рок-н-ролл, проходят образы молодых людей в стильных одеждах и с прическами огромной величины, хиппи – в общем, все, что только может связывать нас с 60-ыми. И это не случайность. Этот автомобиль застал шестидесятые, и стал по праву их неотъемлемым участником. Сексуальные революции, студенческий беспредел, акции протеста – это было время горячих людей, и все настроения, царившие в шестидесятых форд мустанг элеонор объединил в себе. Он готов постоянно наполнять своего владельца этим настроением. Отдавая ему все до последней капли.Ford Mustang Shelby Eleanor– это признанная десятилетиями классика американской автомобильной промышленности, которой Генри Форд, несомненно, гордился бы по праву. Для миллионов людей во всем мире ford mustang 1967 eleanor стал эталоном автомобильного искусства. Он задавал тон автомобилям целого поколения! Это, безусловно, так – и дело вовсе не в экстравагантных формах автомобиля, которые, несомненно, стали классикой, и даже не в технической начинке автомобиля, вовсе нет. Вся суть заключается в том, что это автомобиль-настроение. Не много машин в мировой истории могут похвастаться таким званием. Ford Mustang Shelby Eleanor не однократно становился героем художественных фильмов, самым известным из которых стал «Угнать за 60 секунд». В этом фильме главную роль можно по праву отдать автомобилю, который является неотъемлемым персонажем. Собственно, про киноленту «Угнать за 60 секунд» знают многие, а вот про ford mustang 1967 eleanor, – только истинные ценители. История возникновения Shelby-версий Мустанга появилась вследствие того, что фирме были необходимы мощные флагманские автомобили, чтобы участвовать в автогонках. Ford обратился к автогонщику Кэрроллу Шелби, который в 1959 году победил в гонке «24 Часа Ле Ман». Он-то и дал жизнь великолепному автомобилю. Машина была представлена в 1967 году, и отличалась от своих предшественников увеличенной на 7,5 см передней частью. Под капотом красовался 428 двигатель объемом 7 л и мощностью 355 сил. До 100 км/ч форд мустанг элеонор разгонялся за 6,5 секунд, а максимум на спидометре составлял 220 км/ч. Этого вполне хватало для победы в дрэг-рейсинге. Кроме усовершенствованной подвески и дисковой тормозной системы на передних колесах, ford mustang gt500 eleanor был оснащен 3 скоростной АКПП или 4 скоростной МКПП.
1967 Ford Mustang Shelby GT500 Custom — DRIVE2
Ford Mustang 1967 года в обвесе «Элеонор», как в кинокартине Gone in 60 Seconds, в штатах можно приобрести без проблем. Цены разнятся. За 70 000 долларов предлагают «умерено» поношенную машину, на которую просто надевают «боди» и «впаривают» фанатам. Есть экземпляры в два раза дороже — это уже хорошо подлатанные, иногда даже оригинальные GT500, которые числятся в регистре Shelby (это как Красная Книга для машин). Если хочешь полный тип-топ то готовь не меньше 350 000 баксов. За эту сумму (цена приличного суперкара) ты получишь автомобиль, который будет выглядеть, как классический, а «бегать», как современный, так как все агрегаты установят новые и дорогие. Такие конторы, как например Unique Performance (сейчас признана банкротом) вообще поставили производство «Элек» на поток, да и мелкие фирмы не отстают. И все эти GT500E естественно серого цвета, как в кино. Это конечно логично и верно, но рынок перенасытился клонами, поэтому бразильские ребята из Batistinha Garage решили соригинальничать. Конечно, и бесспорно Mustang — это мужественное название, но почему-то версию Shelby GT500 принято называть «она», а с боди-китом Eleanor тем более. Экземпляр, который ты сейчас лицезреешь, к тому же еще облачен в необычный белоснежный наряд, так напоминающий платье элитной невесты. Эта красавица родилась в далеком 1967 году и была одной из 356 000 машин, сошедших с конвейера в этом году. Жила себе не тужила, а в возрасте 36 лет была выставлена на аукцион, где ее и присмотрел Луис Фернандо Баптиста — уважаемый реставратор в Бразилии (владелец той самой тюнинг фирмы Batistinha Garage). Цена была умеренной и к стоковому Mustang хозяин дал еще некоторые детали, включая боди-кит «Элеоноры».Луис уже практически приступил к реставрации классики, но в его офисе раздался звонок и он получил предложение, от которого не смог отказаться. Нет, это была вовсе не мафия, а один из постоянных клиентов, который прознал про покупку Фернандо Баптиста. Предложение заключалось в том, чтоб Луис продал машину этому клиенту, а затем реставрировал и тюнинговал ее. Конечно, владелец тюнинг конторы согласился — ведь именно своей тщательной и четкой реставрацией он заработал себе репутацию и деньги. Собственно про фильм «Угнать за 60 секунд» знают все, а вот про саму «Элеонор» и тем более Shelby GT500 только истинные фанаты. История появления Shelby-версий Мустанга заключается в том, что фирме были нужны мощные версии флагманского пони-кара, чтоб успешно участвовать в гонках. Ford обратился к легендарному гонщику Кэрроллу Шелби, который в 1959 году выиграл гонку «24 Часа Ле Мана», которая понятное дело длилась сутки. Затем он построил великолепную и выпускающуюся до сих пор в первозданном виде Shelby Cobra, созданную на основе английского родстера AC Ace. Потом был Ford GT40, который так же был «ремиксован» и в нашем веке, а позже была работа над Shelby GT350 на основе Ford Mustang. Появившись в 1965 году, модификация GT350 имела кузов фастбэк (только фастбэк и никакой другой), низкую посадку, мотор объемом 4.7-литра мощностью 305 л.с. Цвет был только один — Wimbledon с голубыми полосками по кузову, а для снижения веса отсутствовало задние сиденье. Затем в 1966 году сиденье вернули, а спектр цветов расширился. Версия GT500 (более мощная) была представлена в 1967 году и отличалась от стока, удлиненной за счет фибергласа на 7.5 см передней частью. Под капотом стоял «могучий» 428 блок объемом 7-литров и мощностью 355-сил.До «сотни» Shelby GT500 разгонялась за 6.5 секунд, а максимальная скорость составляла 220 км/ч, что хватало для успешных покорений гоночных треков и драг-стрипов. Кроме усовершенствованных подвески и дисковых тормозов на передних колесах, у GT500 была опциональная АКПП с 3 скоростями или 4-скоростная МКПП. На следующий год — в 1968 — была представлена люксовая версия под названием «King of the Road», которая щеголяла легендарным двигателем 428 Cobra Jet мощностью 335-сил. В 1969 году Mustang слишком вырос и «разжился» спортивными версиями BOSS 302, BOSS 429 и Mach 1, что привело к нездоровой конкуренции в рамках одной марки. На следующий год Shelby-версия осталось такой же, как в прошлом году, хотя сам Мустанг изменился. 1970 год был последний для великолепных Shelby GT350/GT500, но сейчас Кэрролл Шелби возрождает легенду, за счет добротного тюнинга нынешнего поколения Ford Mustang. Под капот компактного купе устанавливают V8 объемом 5.4-литра мощностью 500-сил, делают грозный «передок». В Batistinha Garage & Speed Shop уже стояла одна «Элеонора» на реставрации — точная копия из фильма. И там решили, что делать опять то же самое будет слишком банально и скучно. Бразильские мастера предложил заказчику новаторский вариант — белоснежную GT500E, выкрашенную именно в тот легендарный лакированный цвет Wimbledon с парочкой полосок через капот, крышу и багажник, как у самых первых Shelby. Полоски окрасили в блестящий синий для придания элегантности.Оптика осталась оригинальной, но получила поддержку в виде ксеноновых фар дальнего света, дополнительных «малюток» по бокам от основных и парочку в бампере. У этой «Эльки» под капотом стояла очень грозная вещица объемом 428 кубических дюйма (около 7-литров), но продуманные бразильские ребята решили приберечь его для другого проекта, а заказчика уговорили прикупить 392 блок из каталога Ford Racing. Мотор объемом 6.4-литра и мощностью 430 л.с. замечательно сменил оригинальный. И эта замена была только началом, так как в машине поменяли более 400 деталей, как говорит сам управляющий тюнинг-гаражом — в этой машине оригинальными остались только колеса и задние сиденье. После замены силового агрегата, машину снабдили амортизаторами Aldan и защитой дна, чтоб не погнуть об бразильские кочки новые агрегаты. Не смотря на то, что мотор поставили менее объемный, он был новеньким и звучал великолепно, к тому же комплектовался карбюратором Road Demon. Чтобы новый хозяин «Элеоноры» смог переключать КПП, как Николас Кэйдж в Gone in 60 Second, была заказана надежная 5-скоростная коробка Tremec Extra Duty — почти точно такая же, как у драгстеров лиги NHRA, которые могут похвастаться мощностью 1200 л.с. Опять же, чтоб остальные комплектующие не отставали, так сказать чтоб не образовалось слабого звена, на GT500 поставили тормоза PBR размерностью 13 спереди и 12 сзади. Колесные диски 17» как у большинства классических «пони-каров», обтянутые в резину 235/40 спереди и 265/40 сзади.
Тюнинг этого Mustang соответствует доводкам гоночных экземпляров, а динамика лишь подтверждает. До 100 км/ч машина разгоняется немного больше, чем за 5 секунд, а максималка где-то в районе 240 км/ч. Из оригинальной выхлопной трубы исходил легендарный «грохот», но по просьбе заказчика ее сделали звучной, как принято у тюнеров в наше время. Интерьер «Эли» сделали естественно люксовым: кондиционер, кожаные ковшеобразные сидения от Rallye, приборы Auto Meter на оригинальном торпедо. В компании Bass Audio мастер Мауро Кастро встроил звуковую систему Db Drive с коаксиальным комплектом. Ее 5»1/4 динамики были установлены практически в ногах водителя, а твитеры функционируют как центральный канал и находятся по центру на панели. Сзади стоит тайник, в котором припрятали сабвуфер Diamond Audio и усилок Quantum с 4-мя каналами по 100 WRMS мощности каждый. И главное, что после всех этих новшеств, машина не потеряла своей оригинальности и смотрится так же великолепно, как в далекие шестидесятые. Сама же Shelby GT500 Eleanor в 60-х не существовала. Ее построил знаменитый Чип Фуз (хозяин тюнинг ателье Foose Design) специально для римейка «Угнать за 60 секунд» 2000 года, где Никалас Кэйдж ворует весь фильм машины, а в конце отрывается от полиции на «Элеоноре». Да, GT500E построена только ради последней 10-минутной погони, но этого хватило, чтоб вызвать сумасшедший интерес к данному боди-киту и заставить многих людей менять пол машине, то есть превращать Мустанг в «Элеонор». После всей проделанной работы над этой GT500, ее стоимость (в сравнении с той, за которую ее приобрели с аукциона в 2003 году) увеличилась ровно в семь раз, что делает машину не только чертовски привлекательной, но и дьявольски не доступной по цене.
SPECS:— двигатель 6.4-литра мощностью 430 л.с.— амортизаторы Aldan с пятью уровнями жесткости— карбюратор Road Demon 725 cfm— тормозные диски PBR 13» спереди— тормозные диски PBR 12» сзади— покрышки 235/40 спереди и 265/40 сзади— диски PSE 17»— 5-скоростная МКПП Tremec Extra Duty— боди-кит «Элеонор» от Unique Performance— белый лаковый цвет Wimbledon— синие блестящие полоски по кузову— 4 дополнительных ксеноновых ламп спереди— двойные фары дальнего света— фонари заднего хода на бампере— удлиненная за счет фибергласа задняя часть авто— удлиненная на 8 см. за счет фибергласа передняя часть авто— внутренняя отделка дверей из материала схожего с карбоном— подсветка для педалей— бензобак с логотипом Shelby— ковшеобразные сидения Rallye— кондиционер— датчики Auto Meter— звуковая система Db Drive— магнитола Kenwood— сабвуфер Diamond Audio
— усилитель Quantum с 4 каналами по 100 WRMS мощности каждый
Форд Мустанг 1967
Форд Мустанг 1967 модельного года стал первым значительным редизайном оригинальной модели Мустанга 1 поколения.
Дизайнеры Ford создали более крупную версию машины (на два с половиной дюйма шире и полдюйма выше), несмотря на то, что оригинальная форма уже достигла небывалого успеха у клиентов. Но несмотря на это Ли Якокка, помощник главного менеджера проекта Mustang, постоянно жаловался на замедление роста продаж, поэтому пристально следил за вносимыми обновлениями в модель 1967 года.
Главная новая особенность конструкции состояла в том, чтобы создать возможность установки движка большого объема V8. Был увеличен общий размер кузова, переделан интерьер и отделение багажа.
Внешний вид тоже не остался без изменений, включая посадочные места для задних фар, боковые воздухозаборники (модель 1967 г.), хромовую отделку по бокам (модель 1968 г.), квадратные зеркала заднего вида и стандартные ежегодные мелкие доработки колес и крышки бензобака.
Несмотря на изменения во внешнем виде Мустанга 1967 года, купе, фастбэк и кабриолет версии по прежнему были доступны для покупки. Однако стоит заметить, что наклоненная крыша в версии фастбэк была вытянута уже до самых задних фонарей, по сравнению с версиями 1964-1966 годов, придавая машине более мускулистый вид.
Загрузка … Загрузка …Карбюраторный V8 объемом 390 куб. дюймов и мощностью 320 л.с. был самым мощным из доступных для установки вариантов моторов в 1967 г. (за исключением Shelby Mustang). Он устанавливался, в том числе, и на модификацию Mustang GT с автоматической коробкой передач: Mustang GTA, которая выпускалась всего лишь один раз за все время, лишь на протяжении года. Эта модификация была доступна с 289 или 390 двигателями.
Впервые на кабриолет Ford Mustang 1967 года установили двухкамерное заднее стекло, которое опускалось вместе с крышей. Это был так же последний год для 289 мотора объемом 4.7 л. и первый для 390-го с 6.4 л., а также 428 Cobra Jet 7.0 л., которыми комплектовался Мустанг Шелби GT 500.
Если говорить о культовых модификациях, то за тот памятный год с конвейера сошло:
- 400 Мустангов в тюнинге High Country Special для диллеров из штата Колорадо, в цветах Columbine Blue, Aspen Gold и Timberline Green.
- 8 Mustang Stallions. Комплектоваться могли моторами 289, 390, 427, оснащением GT, 4-х ступенчатой мех. или автоматической трансмиссией, специльным виниловым покрытием по бокам, усилителем руля, мощными дисковыми тормозами, роскошным рулем и ремнями безопасности, складывающимися задними сиденьями, известной эмблемой жеребца Mustang.
- Shelby GT 350 снабдили 289 «движком», а GT 500 получил 428-й. Обе модификации были выполнены в кузове fastback и получили более качественную обработку корпуса, чем модели 1965 и 1966 года. На решетке с логотипом Shelby расположились две противотуманные фары. Несколько 1967 Shelby имели красные габаритные огни внутри капотных воздухозаборников.
- Лишь один Shelby Super Snake был сделан в 1967. Он должен был быть первым из 50, но при розничной цене в $7,500 на то время клиенты посчитали более выгодным вложением приобрести 428 Cobra.
Элеонор Из фильма «Угнать за 60 секунд»
Фильм 2000 года «Угнать за шестьдесят секунд» с Николасом Кэйджем в главной роли демонстрирует нам заказной Mustang 1967 Shelby GT 500, упоминаемый как Mustang Eleanor. Очевидно сходство показанной в кино машины с Shelby GT 500E, но так же заметно что современный двигатель и подвеска заменили оригинальные комплектующие 1967 года. Следовательно, фактически в фильме был так называемый авто кастом (кастомизированный автомобиль).
Маленькая справка: Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Mercury Cougar, Pontiac Firebird, и Plymouth Barracuda, все эти масл кары были в одном сегменте рынка с Мустангом в 1967 году, негативно влияя на показатели продаж. Но Ford Mustang по прежнему обгонял своего ближайшего конкурента Mercury Cougar, с преимуществом реализованных машин три к одному.
Поделиться
Твитнуть
Запинить
Нравится
Класс
Viber
Телеграмка
Шелби Мустанг gt 500 1967: фото, видео
На чтение 5 мин. Просмотров 761
Появление автомобиля Мустанг Шелби GT 500 стало возможным благодаря плодотворному сотрудничеству компании Форд с именитым гонщиком Шелби Кэрроллом. Прославиться он сумел, выиграв одну из сложнейших гонок – 24-часовой заезд в Лимане. Именно этот человек стал основателем и одним из главных разработчиков модели Мустанг в версии Шелби, названной в его честь. Следует отметить, что все самые культовые и интересные версии Mustang были построены именно на базе творения Шелби. Помимо всемирной любви, GT 500 1967 года позволил компании Ford одержать победу во множестве гонках, опередив своих соперников по всем параметрам. О таком автомобиле невозможно забыть, и именно ему посвящена наша сегодняшняя статья.
Когда впервые появился Форд Мустанг версии Шелби GT 500, приобрести его было реальным везением. Фанаты выстраивали очереди за автомобилем и ждали даже ночью, чтобы выписать чек и овладеть этим красавцем. К слову, базовая стоимость заряженной версии начиналась с отметки 5000 долларов, что на то время было довольно серьезными деньгами. Если говорить вкратце, то Шелби GT 500 – это более мощная и технологичная версия автомобиля Форд Мустанг, сделанная для участия в гонках и для любителей быстрых машин. Она имеет улучшенный двигатель, подвеску и многие другие системы, о которых мы поговорим далее.
Внешний вид и салон
В отличие от обычной версии, модель Мустанг Шелби имела очень агрессивный вид, и сразу было понятно, что это спортивный автомобиль. Характер машины подчеркивали большие моделируемые воздухозаборники и массивная решетка радиатора. Вдобавок к этому, резкие и четко выраженные линии передних крыльев и дверей подчеркивали общую концепцию GT 500. Широкие и мускулистые задние крылья, крышка горловины для заправки топлива в стиле суперкаров гонки Лиман – все это выглядело очень солидно и по-спортивному агрессивно.
Очень необычно и интересно сделана выхлопная система, так как трубы выходят по бокам автомобиля, что является очередным доказательством возможностей машины. По сравнению с предыдущей заряженной версией GT 350, новый Шелби имел более длинный кузов и агрессивный вид в целом, который подкреплялся очень мощным двигателем. Помимо всего прочего, на автомобиле присутствовали мощные воздухозаборники, которые использовались для обдува и охлаждения задних тормозов, а спойлер и форма кузова способствовали улучшению аэродинамики.
Что касается габаритных размеров, то Форд Мустанг имеет следующие параметры:
- Длина – 4663 мм.
- Ширина – 1811 мм.
- Высота – 1440 мм.
- Колесная база – 2743 мм.
- Диаметр поворота – 12 м.
- Собственная масса – 1680 кг.
- Размер колес – 195/50 R15.
Поскольку GT 500 – это купе, то посадка для задних пассажиров очень неудобная. Но это неудивительно, ведь автомобиль явно рассчитан на водителя и на получение им удовольствия. Поэтому задние кресла там не нужны в принципе.
Что касается салона, то он был доступен в различных цветах и включал в себя кожаную отделку и прочие элементы роскоши того времени. Он не имел ничего особенного и был довольно простой, но каждый элемент салона гармонично сочетался и вписывался с общий стиль.
Динамические характеристики и техническая часть
Версия GT 500 автомобиля Форд Мустанг 1967 года выпуска имела огромный двигатель объемом 7 литров и мощностью 355 лошадиных сил. Этот силовой агрегат способен был разогнать машину до ста км/ч за 6,5 секунды, причем максимальная скорость составляла 220 км/ч. Такого мотора вполне хватало для участия в различных гонках и завоевания в них лидирующих позиций. По сравнению со стандартным вариантом, этот двигатель показывал отличные динамические показатели. Помимо силового агрегата на Шелби GT 500 была доработана также подвеска и тормозная система. Форд Мустанг был доступен на выбор с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач или 4-ступенчатой механикой.
Топливный бак способен вмещать в себя 61 литр бензина, но на нем много не проедешь. Дело в том, что на 100 км пробега по городу Форд Мустанг в версии Шелби GT 500 потребляет приблизительно 28 литров горючего, а по трассе – 21 литр. Однако следует отметить, что если серьезно напрягать автомобиль и постоянно раскручивать мотор, то потребление бензина может очень сильно возрастать.
Конечно же, если посмотреть на результаты современных автомобилей, то GT 500 неспособен сравниться со многими из них по множеству параметров. Но стоит ли это делать? Прошло почти 50 лет с момента выхода этой машины, но она до сих пор способна составить конкуренцию и посоревноваться на дороге со многими моделями, что уже является достижением. Более того, ни у какого автомобиля нет такой энергетики, стиля и шарма. Главная ценность Форд Мустанг на сегодняшний день – это далеко не его динамические показатели, а те эмоции, которые он дарит от вождения.
Всемирная популярность
Форд Мустанг стал героем множества известных во всех странах фильмах. Помните картину «Угнать за 60 секунд»? Главным автомобилем, который вызывал наибольший интерес, был именно GT 500 1967 года. В 2008 году в рамках сериала «Knight Rider» был построен специальный вариант GT 500, который в дальнейшем был скопирован и приобретен многими ценителями. Помимо этого, Форд Мустанг 1967 года встречался в фильмах «Сделка с дьяволом», «Форсаж», «Трансформеры» и многие другие.
Все это говорит о том, что GT 500 – это отличный и невероятно харизматичный автомобиль, который способен подарить незабываемые эмоции от вождения таким мощным и легендарным спорткаром.
Сколько стоит ford mustang shelby gt 500. Mustang Shelby GT500: самый мощный дорожный Ford
В комментариях читателей иногда заходит речь о красивом и мощном звездном ретро-автомобиле по имени Элеанор, на котором ездил Николас Кейдж, снимаясь в культовом кино «Угнать за 60 секунд» (римейк 2000 года). Каждый автолюбитель знает о Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor 1967 года, которые были доработаны профессионалами компании Shelby American.
Ее основателем является всемирно известный гонщик Кэрол Шелби, победитель «24 Часа Ле Ман» в 1959 году. Он блестяще воплотил свои идеи касательно усовершенствования спортивных машин.
Технические характеристики Shelby Mustang GT 500 1967
Как именно комплектовалась заряженная модель Shelby Mustang GT 500 в 1967 году ?По фильму все хорошо помнят, что эта машина была окрашенная в темно-серый цвет и украшалась двумя продольными черными полосами через весь кузов.
Агрессивные черты передка, крыльев, горбатого капота, широких воздухозаборников справедливо отражали мощные характеристики «начинки» :
- Кузов. Двухместное купе с габаритной длинной 4,663 м размещено на колесной базе в 2743 мм. Две двери. Масса авто – 1,68 т. Шины 195/50-R15.
- Двигатель. С турбонаддувом, V-образный, 8 цилиндров. Расположен продольно под передним капотом. Рабочий объем двигателя – 7010 куб.см. Количество передач на механике – 4.
- Динамика. Максимальная скорость 204 км/час. Авто умеет разогнаться до сотни километров за 4,3 секунды. Заявленная мощность – 350 л.с., но на практике регистрировались показатели в 500 лошадиных сил, измеряемые явно в Brake HP (до 1972 года замеры мощности в Америке производились без навесного оборудования).
- Топливо. Форд Мустанг 1967 потребляет 92-ой АИ, а расходует в смешанном цикле до 21 л на сто км. Объем бака 61л.
- Тормозная система обоих пар колес – дисковая, оснащена АВS.
В этой модели задействован гидроусилитель руля, установлена аудиосистема.
Такие показатели мощности позволили после 1970-х гг относить Форд Мустанг Шелби GT500 1967 года к группе компактных масл каров (muscle cars), этот статус значительно повышает ценность марки в глазах коллекционеров.
Недостатками данной модели владельцы называют относительно большой вес, высокий клиренс, раскатистый гул мотора. Но эти «минусы» меркнут на фоне удовольствия управлять тачкой, которая олицетворяет целую эпоху 60-хх, рок-н-ролл и расцвет сексуальной революции.
Корпус и салон Ford Mustang Shelby 1967
Аэродинамические характеристики корпуса, несмотря на сложные и непривычные внешние формы – впечатляющие.В пользу скорости здесь работает все единым ансамблем :
- патрубки выпускной системы, выведенные по бокам
- воздухообменники задних стоек;
- расширенные крылья, передний воздухозаборник, скатный фастбэк.
Подборка фото снимков mustang gt 500.
Салон полностью отвечает представлениям о роскоши в 1967, Mustang Eleanor практически полностью обтянут дорогой кожей изнутри. Часто использовалась деревянная отделка панелей и рулевой баранки; блестящие алюминиевые элементы.
Мотив двух широких полос из экстерьера внутри салона также находит продолжение. Дизайн больших мягких черных кресел отличается сложным кроем кожаных чехлов – даже на вид очень удобные. Идеально круглая форма фар на капоте повторяется в окружности приборов и других застекленных устройств в интерьере.
История Ford Mustang 1967 Eleanor и его развитие в другие модели
Первый усовершенствованный компанией Shelby Mustang с маркировкой GT-350 был выпущен в 1965 году. Его спортивный вид и скоростные характеристики быстро затуманились в сравнении с конкурентными моделями других автостроительных концернов. Наконец, в ответ на громогласный выход Chevrolet Camaro SS 396, Кэрол Шелби обязан был ответить чем-то грандиозным.Для сравнения, приведем характеристики масл-кара Chevrolet Camaro SS 396 1967 года : кузов купе/кабриолет, двигатель V8 на 5,7/6,5 литров, развиваемая мощность 325/375 л.с.. Механическая коробка передач 3/4 ступени или двухступенчатая автоматическая. Дополнительное техническое оснащение состояло из эффективной тормозной системы и рулевого гидро усилителя.
Привлекала также комплектация аудиосистемой и кондиционером. Что касается кузова, то эффектно выглядящие воздухоприемник, решетка радиатора, передние крылья и дополнительные световые огни, то все это играло больше оформительскую роль, не влияя позитивно на скорость и аэродинамику. Салон отличался роскошной мягкой отделкой. Производство – General Motors, США.
В этой конкурентной борьбе и появился Ford Mustang 1967 Eleanor, развивающий 335 лошадиных сил и обладающий выдающимися формами корпуса. 7000-кубовый V8, стоявший под капотом в год выпуска первых GT500, уже в 1968 году стали замещать на 427-е двигатели, которые демонстрировали мощность до 390 лошадиных сил. Эти варианты модели легко распознают знатоки по упрощенному дизайну решетки радиатора, появившейся как раз в то же время.
Для широкого потребителя модельная линейка Форд Мустанг Шелби 1967 года развивалась и в сторону уменьшения мощности – солидные спортивные кузова оснащались простыми шести цилиндровыми двигателями, которые были более приемлемы в городских условиях. Такая альтернатива модного имиджа и умеренной цены позволила численно увеличить выработку автомобилей этой марки.
Но гонка за первенство на скоростных трассах привела к тому, что уже со второго квартала 1968 года мир узнал о новых фордовских двигателях, ставших в последствии самыми знаменитыми. 428 Cobra Jet за счет увеличенных диаметров тарелок клапанов и Ram Air (улучшенная система забора воздуха) – развивает более 600 лошадиных сил мощности при заявленных 550 л.с.
В этом же году модели GT350 и GT500, оснащенные новейшими двигателями начинают именоваться по-новому: Shelby Cobra. С тех самых пор автомобили впервые комплектуются трехточечными ремнями безопасности.
Выпуск этих авто был прекращен в 1971г, но до нынешних дней Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor 1967 вдохновляет тысячи любителей ретро-автомобилей, которые готовы платить более $100 000 за прилично сохранившийся экземпляр.
В СНГ, к сожалению, не распространяются ретро-модели Мустангов. Их можно приобрести через сервисы международной торговли, или лично искать в США. Издержки на оформление автомобиля в РФ могут увеличить стоимость на 7-15%.
В 2013 году был представлен современный вариант обновленного Форда — суперкар Mustang GT 500 от Carroll Shelby, скорость которого достигает 325км/час. Этой новинке стоит посвятить отдельную статью.
Дата публикации: 4-01-2016, 00:03
Не будь снобом… Сделай репост!
Рады представить: Ford Mustang Shelby GT350 — коронное блюдо американской кухни. Копите кровно заработанные деньги, залезайте в кредитные долги, продайте свои органы, но купите это творение автопрома. За безбашенный двигатель, за атлетичный внешний вид, за чумовые тормоза, за… Да хоть за что, ведь живем один раз, а Shelby GT350, в отличие от наркотиков, абсолютно безопасен!
Купить новый Шелби Mустанг GT 350 на заказ возможно с 5,2-литровым атмосферным пульсирующим сердцем V8: 526 лошадок, 581 Нм, стандартный распределённый впрыск без допинга в виде дополнительного надува, либо экологического слюнтяйства по типу «старт-стоп». Чтобы вы получили действительно резвого скакуна, инженеры Ford использовали плоский коленчатый вал, который позволяет раскручиваться двигателю, словно околоорбитальной станции — его отсечка останавливается на отметке в 8250 об/мин.
Что важно, крутящий момент нарастает очень легко. Ведь под правой ногой у Вас оказывается как будто бы вместо педали акселератора настоящие кузнечные меха. Нажимаешь её, и неведомое пламя заставляет все бурлить и кипеть. Приятнее звучания для ценителей скорости не существует. Звук такой, что хоть в бутылки закупоривай и продавай. Мотор удачно дополнен 6-ти ступенчатой МКПП от Tremec, которая благодаря короткому ходу и сбалансированному сцеплению позволяет переключаться легко и непринужденно.
Американец исхудал, но похорошел
Внешне Shelby GT350 забрал все самое лучшее от своих прямых предков: длинный капот, несколько сдвинутый назад салон, рельефные боковины, изогнутая форма крыши, высокая оконная линия. Продолговатые фары больше относятся к современному стилю. В версии 2019 года GT350 посадили на диету — для снижения общего веса некоторые детали подвески и капот изготовили из алюминиевых сплавов. Но на этом процесс не остановился, и были установлены крабоново-керамические 19-дюймовые колесные диски, которые вместе со специально разработанными покрышками от Michelin — Pilot Sport Cup 2 и амортизаторы MagneRide заставляют новый GT350 липнуть к асфальту как битум.
2019 Ford Mustang Shelby GT350 купить в Москве следует хотя бы, чтобы воплотить в реальность собственные скоростные мечты. И да, будьте уверены, на его фоне любой автомобиль — это серая груда металлолома!
Нынешний Ford Mustang Shelby GT500, появившийся на рынке в конце 2012 года, имеет за плечами длинную и интересную историю.
Изначально чисто американский автомобиль, созданный на основе Ford Falcon. Его назвали в честь талисмана Южного методистского университета (г. Даллас, США) — дикого необузданного жеребца, красующегося на эмблеме футбольной команды SMU Mustangs, и сменившего маленького пони «Peruna», девять поколений которого в течение семидесяти лет приносило им удачу в играх.
Ford Mustang был показан на всемирной Нью-Йоркской выставке 17 апреля 1964 года, и именно эту дату принято считать днем его рождения. Он произвел настоящее столпотворение среди дилеров на всех континентах. Уже в марте 1964 года с конвейера в Дирборне (Dearborn, штат Мичиган) сошел первый Ford Mustang – белоснежный кабриолет с красным интерьером.
Комбинация спортивного дизайна, низкой цены и прекрасных динамических показателей привела к тому, что за 18 месяцев было продано более миллиона экземпляров. И чему тут удивляться, что в честь Ford Mustang назвали целый класс автомобилей (Pony car), а во время второй мировой войны его имя получил истребитель дальнего радиуса действия: North American P-51 Mustang.
Когда Ford Mustang поступил в продажу, на рынке не было ничего подобного — Chevrolet Corvair Monza и Pontiac Firebird, появившийся чуть позже, даже близко не могли приблизиться к нему по показателям. И лишь мог поспорить с ним по характеристикам.
Высокотехнологичная версия Ford Mustang Shelby GT500, модифицированная компанией Carroll Shelby, с 1967 по 1970 год вообще была одной из самых популярных машин в то время. Его двигатель мощностью 355 л.с. при 5 400 об/мин., с максимальным крутящим моментом 580 Нм при 3 200 об/мин., мог разогнать авто от 0 до 100 км/час за 6,2 сек.
В 2006 году, после длительного перерыва, в результате совместных усилий компании Carroll Shelby и подразделения Ford SVT (Special Vehicle Team), занимающегося разработкой «заряженных» модификаций серийных автомобилей, на автосалоне в Детройте был представлен самый мощный для того времени Ford Mustang.
И купе, и кабриолет были оснащены двигателем V8 объемом 5,4 л., мощностью 475 л.с., и стали настоящими повелителями дорог. Его модификацию Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe с силовым агрегатом мощностью в 500 л.с. оценили тогда в $ 41 675.
Сорокалетие Ford Mustang Shelby GT500 было отмечено выпуском Shelby Cobra GT500KR, продемонстрированного на автошоу в Нью-Йорке в 2007 году. «King of the Road» (расшифровка KR) оснащался новым двигателем V8, тоже объемом 5,4 л., но мощностью уже 540 л.с.
В 2006 году GT500KR ушел на аукционе с молотка за 600 000 долларов. Все вырученные средства от продажи пошли в фонд помощи детям Carroll Shelby. Всего было выпущено 1 000 экземпляров Shelby Cobra GT500KR.
Специально для сериала «Рыцарь Дорог» в 2008 году создали спецверсию Ford Mustang Shelby GT500KR KITT. Таким образом, Ford Mustang повторно засветился в роли актера. Ранее, использовали в ремейке фильма «Угнать за 60 секунд».
В 2011 году мощность двигателя Ford Mustang Shelby GT500 увеличили еще на 10 л.с., и она составила 550 л.с. При этом силовой агрегат стал легче и экономичнее — расход топлива удалось снизить до 10,2 л/100 км по шоссе, и 15,7 л/100 км – по городу.
Но и этого производителям показалось недостаточно. На Ford Mustang Shelby GT500 2013 года, представленного на суд публики на автошоу в Лос-Анджелесе 2011, установили двигатель с турбонаддувом объемом 5,8 л., мощностью 662 л.с. Максимальная скорость суперкара выросла до 325 км/час, но при этом расход по городу остался 15,7 л/100 км, по шоссе – 9,8 л/100 км.
Купе получило дополнительные улучшения в виде светодиодных задних фонарей, алюминиевого капота и унифицированного сварного стального корпуса. У него отсутствует решетка радиатора, так как силовой агрегат требует интенсивного охлаждения. Хищный передний бампер и 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колеса с шинами Goodyear Eagle F1 SuperCar придают суперкару агрессивный вид.
Габаритные размеры Ford Mustang Shelby GT500, мм.: длина – 4 780, ширина- 1 877, высота — 1 391 (купе), 1 399 (кабриолет), колесная база — 2 720. Клиренс (дорожный просвет) равен 118 мм. Вес купе равен 3 852 кг.
Улучшения в GT500 последнего поколения коснулись и механической шестиступенчатой коробки Tremec TR6060. Все усовершенствования привели к тому, что разгон от 0 до 100 км/час занимает у Мустанг Шелби Джи Ти 500 всего 3,5 сек. Это быстрее, чем или Chevrolet Corvette Z06.
Передовая система курсовой устойчивости AdvanceTrac и система регулирования тягового усилия помогают достигнуть лучшей управляемости на любом дорожном покрытии, а модернизированные тормоза Brembo гарантируют короткий тормозной путь. Дифференциал Torsen обеспечивает хорошую тягу даже в сложных условиях движения, а регулируемые амортизаторы Bilstein – комфорт при езде. Мощность моторов Shelby GT500 постоянно и неуклонно возрастает.
Снова на аукционе Barrett-Jackson, но в 2012 году, был анонсирован выпуск с двигателем 862 л.с. А на автосалоне в Нью-Йорке 2012 был представлен с мотором мощностью в 1100 л.с. Чтобы выдержать такую мощь, его шасси было дополнительно усилено.
Суперкар Ford Mustang Shelby GT500 поступил в продажу в Америке в конце 2012 года. Его базовая цена составляет $ 54 200. При желании, можно купить Shelby GT500 с пакетом SVT Performance — его стоимость на $ 3 495 выше, а стеклянная крыша добавляет $ 1 995.
Собирают GT500 в городе Флэт Рок (штат Мичиган). К сожалению, в России GT500 не продается, но с появлением модели нового поколения могут начаться официальные поставки. Правда, стоимость Ford Mustang Shelby GT500 для российских автомобилистов окажется намного выше, нежели за него просят в Штатах.
В 60-х годах на свет появились однотипные машины, которые впоследствии были объединены в один единый класс — Muscle Car. Они представляли собой автомобили небольшого размера, выпущенные в период с 1964 по 1973 год. 8 цилиндров и мощные двигатели — так можно охарактеризовать данный класс машин. Практически одновременно с этой категорией появляется еще одна. Ее название — Pony Car, а положил начало этой линейке автомобиль от крупной американской компании. «Форд Мустанг Шелби GT 500» получил свое название благодаря логотипу на шильдике: на нем красуется скачущая лошадь.
Почему «Шелби» стал таким популярным?
Никто не поспорит, что автомобильный рынок достаточно переполнен ассортиментом, среди которого красуются известные всему миру модели. Некоторые их них относятся к категории «модные тачки». Однако есть и такие экземпляры, которые лишь своим появлением характеризуют и олицетворяют целую эпоху. В XX веке технический прогресс далеко шагнул вперед. Создание небезызвестной машины «Форд Мустанг Шелби GT 500» привнесло в автомобильный мир новый стиль и полностью повлияло на автостроение. Для многих людей, как для любителей, так и для обычных водителей, это чудо от Ford стало идеалом и мечтой. Даже на сегодняшний момент эта машина остается кумиром для миллионов, вне зависимости от того, до какой позиции продвинулось развитие промышленности. Сразу после создания автомобиля его брали для съемок многих фильмов и сериалов, но наиболее запоминающейся стала картина «Угнать за 60 секунд».
История создания Ford GT 500
Компания «Форд», соревнуясь с одним из лидеров автопрома «Шевроле», выпустила по-настоящему легендарную машину. В апреле 1964 г. свет увидел первую модель «Форд Мустанг GT 500». Идея данного автомобиля придумана Ли Якоки, вице-презентом концерна. Его задачей было усовершенствовать модель «Тандерберд» и получить действительно мощное произведение искусства. Парень, будучи молодым и весьма упорным, решил соединить в будущем лидере продаж лучшие черты «Фалкона» и «Тандерберда». После представления в Нью-Йорке 14 апреля того же года «Мустанг» стал сразу популярным: реклама о его выходе в свет крутилась достаточно часто и по телевидению, и по радио. Ажиотаж был настолько велик, что за первый день продаж нашлось около 20 тыс. покупателей, а за год эта цифра увеличилась до миллиона. Владельцы, приобретая автомобиль, даже спали в нем, пока оформлялись документы, чтобы машину не купил кто-то другой.
Одним из рабочих названий модификации было S. В следующем году появилась усовершенствованная версия — GT350. Уже в 1967 г. вышел настоящий спорткар, который считался наиболее мощным и доступным по меркам того времени. В течение трех лет, до 1970 г., Mustang был первой машиной по продажам в Штатах.
Дальнейшее развитие модели
По известным только администрации Ford причинам, в 1970 году прекратилось производство автомобиля «Мустанг Шелби GT 500». Его возобновление произошло лишь в 2006 году. Модель этого времени стала усовершенствованной — появилась способность развить мощность до 500 лошадиных сил. В следующем году линейка Shelby отпраздновала 40-летие. В этот день компания выпустила новую машину Cobra GT500KR. В ней установлен силовой агрегат на 5,4 литра; мощность двигателя составляет 540 л. с. Тираж выпуска был ограничен (всего 1 тыс. экземпляров). Уже к 2011 году производитель представил машину с мощностью 550 л. с., при этом потребление топлива было, наоборот, снижено. В следующем выпуске на «Шелби» был установлен двигатель, работающий на турбинах, на 5,8 л, а количество лошадиных сил составило 662. Расход топлива остался прежним.
В 2012 году на суд покупателей выставлена новая модель Super Snake. Мощность этого авто составила 862 л. с. Чуть позже появился «Шелби 1000» с 1100 лошадиными силами. Стоимость его в Америке составила около 60 тыс. долларов.
I поколение: Ford Mustang Shelby GT500 1967 года
Первое поколение поразило всех критиков и просто автолюбителей. Этот автомобиль смог стать стеной, которую другим компаниям преодолеть было достаточно тяжело. Известный «Мустанг Шелби GT500» был представлен в Масштабное производство было запущено в марте. За все время существования компания постоянно модернизировала машину, не только привнося новый дизайн, но и постоянно изменяя технические характеристики, улучшая их по максимуму. Сборка первого поколения продолжалась до 1973 года. До сих пор авто является наиболее узнаваемым, благодаря своим уникальным чертам: капоту, багажнику и т. д. Выпускалось три версии «Мустанга»: фастбек, седан и кабриолет.
II поколение: Ford Mustang 1973 года
Обновленный автомобиль «Мустанг GT 500» появился в 1973 году. Именно эта машина дала начало новый эре — второму поколению. Производитель, создавая ее, решил вернуться к оригинальному оформлению, которое было несколько улучшено. Сравнивая габариты, можно заметить, что модель была легче и меньше своего прототипа. Весь период выпуска автомобиль постоянно подвергался изменениям; на конвейере продержался до 1978 года. Тираж за все это время составлял больше миллиона экземпляров. II поколение выпускалось в двух вариантах: хэтчбек и купе.
III поколение: Ford Mustang 1979 года
Продолжение модельного ряда «Мустанга» не заставило себя долго ждать. Уже в 1979 г. вышло третье поколение автомобилей. Первоначально модель выпускалась только с кузовами типа купе и хэтчбек, однако спустя некоторые время миру был представлен кабриолет. Особых изменений в технических характеристиках не было. Единственное, что модернизировали, — это двигатель, теперь на авто устанавливали турбированный агрегат.
Эта модель быстро набирала популярность, и ее производство продлилось 15 лет.
IV поколение: Ford Mustang 1994 года
Четвертое поколение «Мустанг GT 500», которое вышло в свет 1994 году, имеет изменившийся дизайн, если сравнивать с предыдущей моделью. Увеличилась производительность, появились новые детали оформления, была улучшена платформа. В 1999 году автомобиль претерпел ряд новых изменений, которые распространились на интерьер и экстерьер, а также мотор стал намного мощнее. Выпуск продолжался до 2004 года. Весь тираж составил более 1,5 миллиона экземпляров.
Как и предыдущие поколения, автомобиль выпускался в нескольких вариациях: купе и кабриолет. В разных модификациях данная модель имеет длину от 4500 до 4600 мм. База колес во всех вариантах одинакова (2500 мм).
V поколение: Ford Mustang Shelby GT 500 2004 года
Пятое поколение автомобиля было представлено в 2004 году. Спустя полгода с конвейера сошла первая модель для продажи. Через 5 лет машина была обновлена — изменились внешние данные, технические характеристики оставались прежними. И лишь к 2010 году были пересмотрены силовые параметры. Последний в этом поколении рестайлинг «Форда GT 500 Мустанг» был проведен в 2011 г. Усовершенствованная модель распространялась по миру до 2014 г. Ее выпуск прекратили по причине того, что в оборот вышла 6 версия автомобилей.
Внешность пятого поколения чем-то напоминает старый образец 1960-х. Маскл-кар имеет красивый, внушительный и эффектный вид. Модификаций две — купе и кабриолет.
VI поколение: Ford GT 500 Мустанг 2015
Шестое поколение автомобиля вышло в двух вариантах — купе и фастбек. Первые смотрины состоялись в 2014 году. Эта модель «GT 500 Мустанг» сильно преобразилась — стайлинг практически не напоминает о предшественниках, появились новые силовые агрегаты, современное техническое оборудование, которое ранее не было доступно.
Внешность автомобиля шестой версии «Ford GT 500 Мустанг» впечатляющая, однако все-таки имеются некоторые черты самых первых предшественников.
Абсолютно новый Ford Mustang Shelby GT500 (Форд Мустанг Шелби GT500) официально дебютировал в Детройте в рамках . В обзоре Ford Mustang Shelby GT500 2019-2020 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики самого мощного автомобиля в истории компании , допущенного на дороги общего пользования. Продажи Форд Мустанг Шелби GT500 с 5,2-литровым бензиновым V8, дополненным 2,65-литровым приводным нагнетателем Roots (мощность двигателя более 700 сил) стартуют в Америке осенью 2019 года по цене от 100000 долларов.
Основными конкурентами нового Ford Mustang Shelby GT500 станут Dodge Challenger Hellcat Redeye с 808-сильным мотором V8 6.2 и с 766-сильным движком V8 6.2. К слову, специалисты Ford Performance, занимавшиеся разработкой нового Форд Мустанг Шелби GT500, наделили экстремальный Форд всем необходимым для успешного противостояния мощным и быстрым конкурентам. Добавим также, что новый Форд Мустанг Шелби GT500 по мощности двигателя превзошел другого рекордсмена — .
Самая мощная за всю историю марки Форд новинка с логотипом в виде кобры на фальшрадиаторной решетке, передних крыльях и крышке багажника получила оригинальный передний бампер с огромными воздухозаборниками и сплиттером, капот с жабрами-прорезями (дополнен съёмным алюминиевым поддоном на случай дождя), большой спойлер или антикрыло, установленное на высоких ножках опорах (зависит от пакета оборудования), аэродинамические накладки на пороги, 20-дюймовые легкосплавные диски с резиной Michelin Pilot Sport 4S, спортивный бампер с диффузором и 4 патрубками выхлопной системы, в которые легко войдет кулак взрослого мужчины.
В качестве опции для Ford Mustang Shelby GT500 предлагаются пакеты Handling Package (верхние опоры передних стоек подвески с регулировкой, задний спойлер с закрылком Герни) и Carbon Fiber Track Package (оригинальный сплиттер из углеволокна, 20-дюймовые диски из карбона с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 и углепластиковое антикрыло с регулировкой угла атаки). Последний пакет подразумевает также отсутствие задних сидений в салоне автомобиля.
Понятно, что не только внешние элементы кузова супер мощного Форд Мустанг Шелби GT500 подверглись изменению для обеспечения лучших аэродинамических характеристик авто. Разработчики так же серьезно подошли к вопросам охлаждения двигателя, тормозной системе, геометрии подвески и в целом всего шасси.
Технические характеристики Ford Mustang Shelby GT500 2019-2020 года.
Под капотом самого мощного на данный момент Форда установлен алюминиевый двигатель V8 5.2 с 2,65-литровым приводным нагнетателем. По предварительным данным, бензиновая восьмерка выдает 730 лс и 881 Нм и работает в тандеме с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя дисками сцепления от фирмы Tremec. Коробка передач способна менять передачи всего за 100 миллисекунд и располагает несколькими прописанными режимами работы: normal (обычный), weather (для плохой погоды), sport (спортивный), drag (дрэг-рейсинг) и track (гоночный), а в качестве дополнения система launch control с функцией автоматического тормоза, удерживающего автомобиль до старта.
В основе мощного мотора, известного под именем Predator, лежит атмосферный 8-цилиндровый двигатель Voodoo от модели Ford Mustang Shelby GT350. Однако, двигатель Predator существенно модернизирован и улучшен. Приводной нагнетатель с водным охлаждением установлен в перевернутом положении для обеспечения более низкого центра тяжести, в поддоне двигателя появилась целая армия перегородок, обеспечивающая идеальную смазку деталей мотора в различных режимах работы, в наличии 6 радиаторов системы охлаждения. Площадь передних воздухозаборников у Ford Mustang Shelby GT500 в два раза больше, чем у Ford Mustang Shelby GT350, что в комплексе с 6 радиаторами обеспечивает на 50% лучшее охлаждение двигателя.
Компания Форд пока не раскрыла точные цифры динамических характеристик самого мощного , но все же не смогла скрыть факт того, что Ford Mustang Shelby GT500 разгоняет от 0 до 60 миль/час (до 96 кмч) всего за 3 сек с небольшим хвостиком, а дистанцию в 400 метров преодолевает меньше, чем за 11 сек.
Дальше все больше интересных фактов о технической начинке нового Ford Mustang Shelby GT500.
В арсенале задний привод, карданный вал из карбона, тормозные диски диаметром 420 мм (передние двухсекционные в компании с шести поршневыми суппортами Brembo), полностью оригинальные настройки подвески, облегченные пружины и новейшие адаптивные амортизаторы MagneRide.
Ford Mustang Shelby GT500 1967: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 1967 году, производитель Ford (форд), располагающийся в стране США и Shelby (Шелби), находящийся в стране США. Двигатель Ford Mustang Shelby GT500 объёмом 6997 см³ развивает мощность 360 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 6 секунды и развивать максимальную скорость 207 км/ч. Цена Ford Mustang Shelby GT500 — 350 000 $ или 23 100 000 ₽. Скорость: 207 км/ч. Мощность: 360 л.с. Разгон до 100: 6 сек.Ford Mustang Shelby GT500 1967
350 000 $Технические характеристики
Максимальная скорость: 207 км/ч Разгон до 100 км/ч: 6 сек Мощность: 360 л.с. Крутящий момент: 569 н.м. (при 3200 об/мин.) Объём двигателя: 6997 см³ Масса: 1491 кгОсобенности и компоновка
V8 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Задний привод.
Атмосферный двигатель
Фото
Мы собрали топ 7 фото Ford Mustang Shelby GT500 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Видео
Другие суперкары Ford и Shelby
| 1980 год | Стоимость |
|---|---|
| Ford Mustang Turbo Cobra | Цена скоро появится |
В Англии дебютировал Mustang c электрическим полным приводом — Авторевю
Фото: фирма-производитель
Пока Ford разрабатывает электрический кроссовер в стиле современного Мустанга, молодая компания Charge Cars из Лондона готова предложить всем желающим электрический спорткар с внешностью Мустанга классического. Никогда не слышали о такой фирме? Эта машина — ее первый проект, но у разработчиков уже есть опыт в автопроме: прежде инженеры работали в компаниях McLaren, Jaguar Land Rover и формульной команде Williams. А главным партнером стала фирма Arrival, прежде засветившаяся с проектом электрического развозного фургона.
Сходство с купе Ford Mustang 1967 года вовсе не пиратство и не результат варварской конверсии классических машин. Британцы оформили лицензию и даже частично используют оригинальные кузовные панели, производимые для рынка запчастей. А сами электромобили строятся с нуля.
Безымянный пока спорткар фирмы Charge Cars имеет четыре электромотора — по одному на каждое колесо. Их совокупная отдача — 476 л.с. и 1200 Нм, а пиковый крутящий момент на колесах (с учетом понижающих редукторов) достигает 7500 Нм. Причем электроника позволяет принудительно отключить передний привод, оставив машину с двумя ведущими колесами. Время разгона до 60 миль в час (97 км/ч) — 3,99 с, максимальная скорость — 240 км/ч. Тяговой батареи емкостью 64 кВт∙ч должно хватить на 322 км, а зарядить ее можно от 50-киловаттного терминала постоянного тока.
Живую машину британцы покажут на предстоящем Фестивале скорости в Гудвуде. Компания Charge Cars готова принимать заказы на электро-Мустанги и обещает доставить машины первым покупателям уже в сентябре. Стартовая цена — 300 тысяч фунтов стерлингов, заявленный тираж — 499 экземпляров.
1967 Ford Mustang Fastback Shelby GT500 Дань
1967 Ford Mustang Fastback GT500 Отдых
Вин: 7R02C240262
Это один из выдающихся Ford Mustang Fastback Shelby GT1967 500 года. Выйдя из Невады, этот мустанг 1967 года обязательно привлечет ваше внимание и сможет предоставить развлечения! Из-под этого капота исходит тонна энергии, 428ci V8 подключается к 4-ступенчатой механической коробке передач верхнего погрузчика. Twin Holley 4 Бочки установлены на этот двигатель! Мало того, что этот автомобиль мощный под, ледяной кондиционер запускается в этом Мустанге и был установлен со всеми оригинальными частями Ford. Багажник и капот также являются оригинальными деталями Shelby. Модернизированный до новых тормозов Shelby и заводской поперечины Shelby был добавлен к этому автомобилю. Синяя краска Акапулько выглядит потрясающе, а полоски Белого Ралли вот-вот спрыгнут с капота этого автомобиля, чтобы привлечь ваше внимание.
Позвоните нам сегодня и позвольте VMS воплотить в жизнь вашу мечту! 248-974-9513
Посетите www.vanguardmotorsales.com, чтобы увидеть более 100 фотографий в формате HD и наше подробное видео для этого Ford Mustang Fastback Shelby GT1967 Recrection 500 года и более 200 других классических произведений!
Механика:
Ford 428ci V8
Двигатель № 9К18
Головки Кобры Джет
92/93 Октан
Двойной 4 ствола
Твин Холли 4160 4 бочки
— Передний карбюратор Номер детали: C3AF9510 — BK
— Задний карбюратор Номер детали: C3AF9510 — BJ’S
— Список передних карбюраторов №: 2804
— Задний список карбюратора #: 2805
— вторичные вакуумные
— Дроссель с тепловым приводом
— Прямые бустеры
— CFM: 600 шт.
— 427 — 428 правильных карбюраторов Ford
Top Loader 4-скоростное руководство
Транс № RUG E1 17094
— Год: 1967
— Малый блок 289 транс
— 28 сплайн
— Широкое соотношение
— Мустанг Правильный
Передняя подвеска: Независимая
Задняя подвеска: листовая рессора
Форд 9 3/8
— Соотношение: приблизительно 3.50: 1
— Posi
Тормоза:
Передний диск питания
Задний силовой барабан
Выхлопная система:
Двойной выхлоп
Стеклопакет Стиль
Колеса и шины
Передние колеса: Magstar 15 ″
Задние колеса: Magstar 15 ″
Передние шины: Firestone Firehawk 215 / 65R15
Задние шины: Firestone Firehawk 215 / 65R15
— Танк новый
— Выхлоп новый
— Шоки новые
— Восстановлен карданный вал
— Доски пола потрясающие
— Рама в хорошей форме
— Втулки хорошо выглядят
— Низ моторной краски Nice
— Колесные рубки чистые
Тело:
— Хромированный бампер выглядит отлично
— Решетка выглядит отлично
— Фары дальнего света выглядят потрясающе
— Капюшон хорошо сочетается
— Краска феноменальна
— Эмблемы / значки выглядят потрясающе
— Двери работают нормально
— Дверные пробки чистые
Крышка палубы хорошо подходит
— Задние фонари подходят хорошо
— Эмблема Шелби на заправке газом
— Задний бампер выглядит отлично
— Багажник открывается плавно
— Крышка в багажник
— Запасное колесо
— Резина в отличном состоянии
Интерьер:
— Дверная панель выглядит отлично
— Ковер чистый
— Руль Shelby в отличной форме
— Период правильного тахометра
— 4-скоростной переключатель
— Кондиционер под приборной панелью
— Сложите заднее сиденье
— Передние и задние ремни безопасности
— Подкладка под голову в хорошем состоянии
— Приборная панель в хорошей форме
— Тач рабочий
— Спидометр работает
— AM / FM радио
— Датчики рабочие
Не упустите возможность! Звоните Тому 7 дней в неделю 248-974-9513
Тип автомобиля: Другой Цвет: Синий Состояние: Б / у Двигатель: 8-цилиндровый Тип топлива: Бензин
ПРОДАЖА, КУПИТЬ, ПОКУПАТЬ
На HushHush.com вы можете изучить и купить любой из наших отобранных нами подборок роскошь и дизайнер товары со всего мира. Мы снабжаем и делаем продается широкий спектр стилей, включая популярные современные, традиционные и знаковые произведения.Наши коллекции мирового класса включают в себя все ведущие бренды, предлагая лучший выбор эксклюзивной элитной роскоши для продажи в одном удобном для покупок месте. Уникальные, современные и дизайнерские продукты, доступные на HushHush. Закажи сегодня / купи сейчас и обставь свой дом и жизнь стильно!
ДОСТАВКА, ВОЗВРАТ И ЗАЩИТА ПОКУПАТЕЛЯ
ДОСТАВКА Бесплатная доставка на все заказы свыше £ 100 / $ 130, Как только ваш товар будет готов, он будет отправлен на следующий рабочий день. Этот товар будет тщательно упакован и отправлен застрахованным через службу доставки, такую как FedEx или UPS.ЭКСПРЕСС-ДОСТАВКА Нужен этот продукт в спешке? Мы могли бы помочь. пожалуйста связаться с консьержем.МЕЖДУНАРОДНАЯ ДОСТАВКА Мы предлагаем бесплатная доставка на все международные заказы. Для товаров, для которых требуется услуга доставки белых перчаток, мы вручную рассчитаем и отправим вам наиболее конкурентоспособный тариф доставки в течение одного рабочего дня с момента получения вашего запроса. Мы отправляем все товары нашего магазина по всему миру.ВОЗВРАТ ПОЛИТИКА
Этот товар можно вернуть в течение 14 дней с момента доставки.
ГАРАНТИЯ ЗАЩИТЫ ПОКУПАТЕЛЯ
Наше обещание Вам: Если вас не устраивает способ доставки товара, мы будем работать с вами и продавцом для достижения оптимального решения.
ПОДЕЛИСЬ ЭТИМ
1967 Ford Mustang Shelby GT500 Обзор и фото
Одна вещь о Кэрролле Шелби и его машинах, они не тонкие. Может быть, подлый. Возможно, хитрый. Несомненно, обманчиво. Но не тонко. Его последние записи в автомобильных списках — Shelby Mustang GT350 и GT500 — типичны. Они начали с фастбэка Mustang, изменили стиль конечностей, добавили поперечную дугу, надели погоны, приклеили немного отделки, и это превратилось в другую машину. Это похоже на гоночную машину, но это не так.В нем также есть что-то от роскошной машины Grand Touring, но это тоже не совсем так. Он отличается от всего, что предлагал Шелби раньше — менее жестокий, менее умышленно уродливый, менее резкое исполнение — и все же он предлагает изобилие тех достоинств, которыми прославилась продукция Shelby. Он идет, он обрабатывает и останавливается.
Эта история впервые появилась в февральском выпуске журнала Road & Track за 1967 год.
Внешний вид самобытный.Передняя часть носа получила обновленную оболочку, в которой отсутствует хромированная решетка над бампером и добавлен овал внизу. Там, где раньше была решетка, теперь есть законченная морда, которая поддерживается сеткой из просечно-вытяжного металла и закрывает пару близко расположенных фар, установленных в манере, которая стала популярной на международных раллийных автомобилях. Капюшон, также изготовленный из стекловолокна, имеет большую выпуклость позади функционального воздухозаборника и пару удерживающих устройств.
Дорога и трасса
По бокам автомобиля переделка состоит из двух пар совков.Два устанавливаются над вытяжными вентиляторами кабины в задней части салона; другие предлагают свежий воздух к задним тормозам.
Сзади на крышке палубы есть умеренный утиный хвост. Этот эффект был достигнут за счет использования крышки багажника из стекловолокна и замены стандартных колпачков задних крыльев на те, которые имеют соответствующий наклон вверх. На задней стороне есть два широких задних фонаря вместо трех меньших на стандартном Мустанге.
Эти изменения внешнего вида, плюс блестящие 15-дюймовые стальные диски и Goodyear E70-I5, на наш взгляд, хорошо сочетаются друг с другом.Похоже, что это такое, стилизованная версия фастбэка Mustang. Шелби хотела бы, чтобы вы поверили, что такого рода вещи «просто случаются» в Shelby American, но уверенная рука полностью профессионального стилиста, очевидно, имела больше, чем просто небольшое отношение к этим изменениям. Оригинальный GT350 выглядел соответствующим образом целеустремленным, но ему не хватало класса нынешней модели.
Интерьер имеет такой же характерный, но похожий аромат, что и внешний вид. Сиденья Мустанг, приборная панель, органы управления и т. Д., сохранены, но есть добавление надлежащей дуги безопасности и плечевых ремней в дополнение к стандартным поясным ремням. Эти плечевые ремни прикреплены к поперечной балке через инерционную катушку, которая позволяет пользователю наклоняться вперед, пока это делается медленно, но надежно фиксируется при рывке.
Базовое оснащение Mustang дополняется амперметром и манометром, неудобно расположенными на нижнем краю середины приборной панели. Также есть рулевое колесо с деревянной ободкой и эмблемой Shelby, которое, будучи менее глубоким, чем стандартное колесо Ford, расположено немного дальше от груди водителя.И это хорошо.
Заднее сиденье фастбэка в этом году сохранено, и, хотя количество сидений минимальное, оно составляет практичное 2 + 2, тогда как оригинальный GT350 был строго 2-местным. Это заднее сиденье также складывается, чтобы сделать привлекательную и практичную плоскую палубу, и, позаимствовав идею у Plymouth Barracuda, между небольшим багажником и задним сиденьем есть раскрывающаяся дверь, чтобы освободить еще больше места.
Подвеска GT500 жесткая, а езду можно охарактеризовать как сверхжесткую.До сих пор Shelby American опускала точку поворота переднего верхнего А-образного рычага, но с тех пор, как Ford включил это изменение в Mustang 1967 года, в этом больше нет необходимости. Shelby по-прежнему использует более жесткие пружины спереди и сзади, увеличенный передний стабилизатор поперечной устойчивости (0,94 дюйма, не такой большой, как в прошлом году 1,00) и регулируемые амортизаторы Gabriel.
ГЕНРИ Н. МЭННИ И ГОРДОН ЧИТТЕНДЕН / Road & Track
В задней части продольные рычаги, ранее добавленные к GT350, исчезли, их заменили резиновые амортизаторы, установленные на 8 дюймов.за передними глазами рессор. Они по-прежнему обеспечивают некоторое сопротивление закручиванию заднего моста и подпрыгиванию, но не так эффективны — или так жестки — или так дороги, как рычаги. Они проделали свою работу в нашем тестовом автомобиле (GT500 с автоматической коробкой передач и без повышенного трения), но мы не знаем, будут ли они одинаково хорошо справляться с механической коробкой передач, жестким сцеплением и дифференциалом повышенного трения. Более мягкие изменения подвески в этом году представляют собой часть усилий Shelby по адаптации автомобилей к более широкому рынку — и с меньшими затратами.
Тормоза представляют собой комбинацию дискового переднего и заднего барабана, доступную в качестве опции от Ford, но с более устойчивым к выцветанию органическим фрикционным материалом. На нашем тестовом автомобиле они были оснащены усилителем, и, хотя на ощупь они немного легче, чем мы предпочитаем, ими сравнительно легко управлять. Из-за веса GT500 площадь захвата на тонну не впечатляет (175 кв. Дюймов / тонну), и к тому времени, когда мы завершили нашу шестую остановку из 60 во время наших тестов на выцветание, усилие на педали увеличилось на 48 процентов. .
В этом году Shelby Mustang GT можно купить с 289 у.е. V-8 (GT350), 289-й с наддувом или большой-большой 428 (GT500). Этот 428-й (диаметр цилиндра и ход поршня 4,13 x 3,98) — большой дешевый двигатель Ford для приготовления пищи, используемый в вариантах Thunderbird и Police Interceptor, вы должны понимать, а не знаменитый 427-й (4,24 x 3,78), разработанный для серийных гонок NASCAR и используемый в Le Победившие в гонках прототипы GT MarkII. Модель 428, установленная на GT500, оснащена подъемниками с гидравлическими клапанами, оснащена двумя 4-горловыми карбюраторами Holley и имеет мощность 355 л.с. при 5400 об / мин.
Дорога и трасса
В чистом виде 428 больше, чем King Size. В корпусе «Мустанга» для этого почти нет места, и хотя там где-то внизу должны быть свечи зажигания (вы видите, как провода исчезают под крышками коромысел), об их замене даже не стоит думать.
То, что 428 полон веса и габаритов, демонстрирует снаряженная масса GT500 в 3520 фунтов.Стандартный GT350, который мы тестировали ранее, имел снаряженную массу 2800 фунтов.
Наш GT500 имел не только двигатель 428 и автоматическую коробку передач, гидроусилитель руля и тормоза с усилителем, но и кондиционер. Все эти вещи, за исключением кондиционера, входят в стандартную комплектацию GT500 без дополнительных затрат. Хотя на первый взгляд эти усилители могут показаться неуместными для такой машины, они безо всякого вмешательства вписываются в индивидуальность машины. И если у вас нет бицепсов, как у Фредди Лоренцена, вы обнаружите, что гидроусилитель руля почти обязателен, учитывая эти большие шины и весь этот вес, прижимающий их к земле.
ГЕНРИ Н. МЭННИ И ГОРДОН ЧИТТЕНДЕН / Road & Track
Автомобиль чрезвычайно прост в управлении. Двигатель заглохнет с грохотом, при переводе рычага переключения передач на передачу происходит лязг-прыжок, а если нажать на педаль газа, ты пойдешь. Рулевое управление простое, он имеет тенденцию ехать туда, куда направлен, и по открытой трассе он едет без суеты и ярости. Дроссельная заслонка безошибочно фиксируется, поэтому требуется сознательное усилие, чтобы добраться до вторичных обмоток карбюраторов.Когда вы толкаете достаточно сильно, чтобы ввести дополнительные стволы, раздается глубокий вздох, струи дыма выливаются из задней части, и машина с мычанием наклоняется вперед.
ГЕНРИ Н. МЭННИ И ГОРДОН ЧИТТЕНДЕН / Road & Track
Однако в чистом ускорении GT500 просто не может предложить ничего сенсационного. Когда мы тестировали машину (две машины плюс тестовая экипировка), она стабильно выдерживала 15,5-секундные четверти, но это все.И это просто не так быстро, как время перетаскивания. Ford Mustang с двигателем объемом 390 у.е. вариант с двигателем также подходит, и, исходя из нашего опыта, потребуется около 400 л.с. и сдвиг ручки переключения передач, чтобы снизить GT500 до 13,5-секундного квартала, заявленного для него в рекламе Shelby American.
Что касается управляемости, GT500 — это нечто меньшее, чем мы ожидали от автомобилей Shelby, но все же очень хорошее по сравнению с типичным американским седаном. С другой стороны, учитывая распределение веса, это лучше, чем мы думали всего пару лет назад.Учитывая, что 58 процентов общего веса приходится на передние колеса, мы ожидаем, что у него будет недостаточная поворачиваемость, как у USS United States, но это не так. Как мы уже говорили, он идет туда, куда он указал. При таком весе спереди нет сомнений в том, что передние шины работают под большими углами скольжения, чем задние, когда автомобиль поворачивает, но у нас есть теория, что современные шины с широким протектором, такие как на GT500, настолько щедры. в их захвате почти незаметна неотрывная недостаточная поворачиваемость.И особенно когда вы еще больше изолированы от происходящего благодаря усилителю рулевого управления. Если вы толкнете машину достаточно сильно, передняя часть наконец-то проскользнет, но сцепление с дорогой будет настолько хорошим, что пределы прохождения поворотов выше, чем когда-либо выйдет даже при обычном интенсивном вождении.
Большой двигатель 428 V-8 оставляет мало места под капотом.ГЕНРИ Н. МЭННИ И ГОРДОН ЧИТТЕНДЕН / Road & Track
Что нам не понравилось в GT500, так это то внимание, которое ему уделяли сотрудники дорожного движения.Мы также обнаружили, что наш конкретный пример требует, чтобы кондиционер работал большую часть времени. Мало того, что через брандмауэр проходило неудобное количество тепла, были сильные пары бензина, которые становились еще более неприятными, когда дроссельная заслонка была нажата. При работающем кондиционере тепло нейтрализовалось, а запах сырого бензина уменьшился. На тестовой машине также образовывалась лужа масла каждый раз, когда она стояла на стоянке.
GT500 также показал самый высокий расход топлива среди всех уличных автомобилей, которые мы тестировали за последние годы.На более чем 800 миль мы в среднем составляли 9,8 миль на галлон.
Уровень шума GT500 был достаточно низким, и хотя казалось, что у двигателя с гидравлическими подъемниками было много грохота клапанов, он смешался с общим грохотом и вскоре был забыт. Из задней части раздался характерный шум. хотя на слегка шероховатой поверхности это звучало так, будто в багажнике было полно роликовых коньков.
В целом, однако, GT500 — более цивилизованный автомобиль, чем оригинальный GT350, от которого он произошел.Он лучше едет, в нем больше удобств и он намного привлекательнее. Возможно, он не так тесно связан с гоночным автомобилем, но мы чувствуем, что он понравится большему количеству покупателей, чем любой предыдущий американский автомобиль Shelby.
Дорога и трасса
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ford Mustang Shelby 1967 года выпуска с наддувом — нокаут
мощностью 814 л.с.Накачанная перезагрузка маслкара из оригинальной игры «Угнать за 60 секунд» оставит вас в пыли.
Классический Ford Shelby GT500 1967 года выпуска был устрашающим зверем в свое время: его большой блок объемом 428 кубических дюймов раскачивал асфальт с поразительной мощностью в 355 лошадиных сил.Это также машина, получившая известность как «Элеонора», потрясающая поездка Стива МакКуина в оригинальном фильме 1974 года « Угнать за шестьдесят секунд ».
«tml-embed-width =» 560 «tml-embed-height =» 315 «tml-render-layout =» inline
Этот автомобиль будет оставлен умирать в этой современной интерпретации Classic Recreations из Юкона, штат Оклахома, чей двигатель 427 с наддувом (схожий по объему с 428, но с другим дизайном двигателя) выдает яростные 814 лошадиных сил
Фото: Classic RecreationsБазовая цена на Classic Recreations Shelby GT500C 900S составляет 219 000 долларов, но этот великолепный серый образец, который только что был закончен для российского покупателя, несет еще 25 000 долларов в качестве дополнительных услуг.
Фото: Classic RecreationsБыло бы неразумно просто вбить 790 лошадиных сил в шасси, которому полвека, поэтому Classic Recreations модернизирует Mustang с современной подвеской, рулевым управлением и тормозами. Это означает, что передняя подвеска рычагов управления неравной длины, установленная на алюминиевом подрамнике, устраняет навязчивые стойки амортизаторов Ford в моторном отсеке.
Фото: Classic RecreationsЭто решение также включает реечное рулевое управление, заменяющее устаревшее рулевое управление с рециркуляцией шариков, которое использовалось в оригинальных Shelbys и Mustang, для более быстрого и точного рулевого управления.
Фото: Classic RecreationsГоворя об архаике, заводская задняя подвеска с листовыми рессорами заменена усовершенствованной четырехзвенной системой с цилиндрическими пружинами. Двойные регулируемые амортизаторы с внешними резервуарами доступны спереди и сзади.
Фото: Classic RecreationsСтарые тормоза были заменены современными 14-дюймовыми дисками Baer и шестипоршневыми суппортами спереди и сзади. С такой мощностью задняя часть — это все, что могут когда-либо увидеть другие водители.
Фото: Classic RecreationsЧтобы быть в курсе последних автомобильных новостей, следите за @MaximRides и Дэном Карни в Twitter.
Теги: Автомобили классические автомобили Muscle Cars Mustang Rides Шелби спорткар спорткарыДэн Карни
MotorCities — самый редкий в мире мустанг Shelby | 2019
А. Уэйн Ференс
Фотографии предоставлены коллекцией Ференса
Опубликовано 25.12.2019
Shelby Cobra GT 500 (Коллекция Ференс)
Если вы ранний поклонник Мустанга, то, без сомнения, Шелби находятся на вершине вашего списка.Кабриолет Mustang 1967 года с VIN 7R03S133xxx с серийным номером Shelby 67413C9A00139 указывает на то, что это ранняя серийная модель. Это был единственный кабриолет Mustang 1967 года, отправленный Shelby American из Ford Motor Company для предполагаемого использования в качестве стилизованного прототипа будущего кабриолета Shelby Mustang 1968 года. Он прибыл в Shelby American в конце ноября 1966 года.
После преобразования Mustang Fastbacks с кодом K в Shelby GT 350 во время пробега моделей 1965-66 годов на заводе Shelby American в Лос-Анджелесе Кэрролл Шелби планировал расширить производство 1967 года, включив в него шесть моделей Shelby GT, включая кабриолет.Также было решено, что двигатель Ford FE 428 с V-образным 8-цилиндровым двигателем и кондиционер будут включены в число этих опций и будут обозначаться как Shelby Cobra GT 500. Серийный № 0139 был третьим Мустангом с 428-м двигателем, построенным на заводе Ford в Сан-Франциско. Сборочный завод Jose, и единственный кабриолет, который Shelby переоборудовал в GT 500 в 1967 году. Ливрея Shelby включала цельную переднюю часть, цельную решетку, капот из стекловолокна, внутренние фары дальнего света, хромированные выхлопные патрубки, эмблемы и нашивки. Mustang # 0139 был завершен компанией Shelby American 7 декабря 1966 года с использованием только модернизаций 1967 Shelby.Он был назначен Кэрроллу Шелби в качестве его личного водителя и обозначен как «служебный автомобиль».
Реклама в журнале Shelby Cobra GT (Ferens Collection)
С самого начала проблемы с качеством преследовали новые Shelbys из-за поспешно разработанных обновлений из стекловолокна. Вмешался Форд, и в апреле подразделение пластмассы A.O. Smith в Ионии, штат Мичиган, отправило в Shelby American два недавно изготовленных и модернизированных капота, передние части, панели задних фонарей и центральные консоли. Для установки этих обновлений 1968 года были выбраны две машины.Один был синим фастбэком Акапулько, другой — красным автомобилем № 0139. Эти два «промо» автомобиля будут использоваться для маркетинговых мероприятий и мероприятий по связям с общественностью. Они были сфотографированы вокруг Южной Калифорнии и попали в печатные материалы, а к октябрю 1967 года рекламные объявления в журналах, дилерская литература, комплекты прессы, открытки и брошюры о новых автомобилях были использованы для продвижения предстоящего 1968 года Mustang Shelby Cobra GT. Кабриолет Mustang претерпел несколько изменений в качестве промо-автомобиля, в том числе он был окрашен в белый цвет, как показано в рекламе ниже.Регулярное производство автомобилей Shelby 1968 модельного года началось в ноябре 1967 года.
Кэрролл Шелби (Коллекция Ференса)
Еще в мае 1967 года Ford принял решение прекратить производство Shelby по окончании выпуска модели. Основные причины — проблемы с качеством и производством, а также финансовые проблемы. С добавлением дополнительных моделей в линейку Shelby оказалось слишком много для небольшого производственного предприятия, которое было первоначально создано для единственной модели GT 350 двумя годами ранее.В августе 1967 года все активы Ford были отправлены обратно в Дирборн, включая # 0139. Ford продал кабриолет со своей перепродажи где-то в 1968 году, на протяжении многих лет у него было несколько владельцев, и в конечном итоге он был восстановлен в 2014 году в соответствии с высочайшими стандартами Concours после обширных исследований, проведенных Джейсоном Биллопсом, в его оригинальном преобразовании Shelby 1967 года.
Вот что делает этот Shelby Mustang # 0139 1967 года таким особенным и «самым редким Shelby Mustang»:
• Это был первый кабриолет Mustang, получивший 428 куб.дюймов, двухцилиндровый двигатель V-8 с заводским кондиционером.
• Это был третий Mustang (во всех вариантах кузова), получивший двигатель 428.
• Это был первый Ford, оснащенный модернизированной автоматической коробкой передач C-6 «PCG-R» № 000001.
• Единственный автомобиль с откидным верхом 1967 года и единственный кабриолет GT 500, заказанный, серийный и построенный Shelby American.
• Одна из двух моделей 1967 года, которые будут модернизированы стекловолокном в стиле 1968 года.
• Это самый фотографируемый и разрекламированный автомобиль Shelby GT Mustang из когда-либо построенных.
• Это 1 из 1 полностью задокументированного и очень ценного кабриолета Shelby GT 500 1967 года выпуска.
Shelby Cobra (Коллекция Ференса)
1967 Shelby American Производство номеров (шт.)
• GT 350 FB: 1,175
• GT 500 FB: 2 048
• GT 500 Coupe Прототип № 0131: 1
• Прототип кабриолета GT 500 № 0139: 1
• Всего произведено 1967 Shelby Mustang: 3225
1968 Производство Shelby Mustang началось на A.O. Смит в Ионии, штат Мичиган, в ноябре 1967 года.
Объявление Carroll Shelby Cobra GT (Ferens Collection)
1967-1968 Shelby GT-350 и GT-500
Серийные Mustang 1967 года были больше, тяжелее и более «стилизованы», а это означало, что производитель Shelby Кэрролл Шелби ne plus ultra Mustang, GT-350, получил изменить. Чтобы снизить вес Shelby GT-350 и GT-500 1967-1968 годов и их внешний вид, дизайнеры Shelby создали специальную переднюю часть из стекловолокна, дополняющую более длинный капот серийного Mustang.
Еще они поместили две фары дальнего света в центр отверстия решетки радиатора. (В некоторых более поздних автомобилях эти лампы были перемещены на внешние концы решетки радиатора, чтобы соответствовать требованиям государственных транспортных средств, определяющим минимальное расстояние между фарами.) У Shelbys 1967 года был увеличенный ковш на капоте и рельефные ковши для охлаждения тормозов по бокам. Другой набор совков на панелях крыши в задней части салона выполнял функции вытяжных вентиляторов. Задняя часть получила спойлер и большую группу задних фонарей.
В целом дизайн Shelby 1967 года был ошеломляющим.Он больше походил на гоночную машину, чем на многих гонщиков-гонщиков; ничего подобного на американских дорогах еще не было.
Некоторые изменения также отразили отзывы клиентов, указывающие на предпочтение более управляемого и легкого в управлении автомобиля. Например, усилитель руля и тормоза с усилителем стали обязательными опциями. Интерьер 67-го получил особые детали, не характерные для серийного Mustang, в том числе характерный гоночный руль, дополнительные приборы, настоящую дугу безопасности и плечевые ремни с инерционной катушкой.
В 1967 году Ford предложил для своего стандартного Mustang двигатель V-8 с двигателем 390 cid в качестве двигателя с максимальными характеристиками. В типичном для Шелби стиле Кэрролл пошел на Ford лучше, с 428-дюймовым двигателем и новой моделью GT-500. Это был популярный ход, так как GT-500 превосходили GT-350 почти на 2: 1. GT-350 по-прежнему нес стандартный высокопроизводительный малый блок Mustang, но без прежних выхлопных патрубков из стальных труб.
То, что Шелби создал к 1967 году, было сочетанием характеристик и роскоши, а не автомобилем, в котором производительность превыше всего остального.Поскольку в 1967 автопроизводители приняли более консервативные оценки мощности в лошадиных силах — в основном, чтобы держать страховые компании в страхе, — GT-500 был рассчитан только на 355 л.с., хотя он определенно развил больше, чем это. GT-350, как и прежде, имел мощность 306 л.с., что странно, потому что без специальных коллекторов и прямоточных глушителей его мощность, вероятно, была несколько ниже, вероятно, ближе к мощности собственного 271-сильного высокопроизводительного двигателя Ford 289.
По-прежнему необязательным для 289 был нагнетатель Paxton за 549 долларов, который, вероятно, увеличил мощность примерно до 400 лошадиных сил, хотя официальный рейтинг никогда не публиковался.Несколько GT-500 были специально заказаны с 427-цилиндровым двигателем V-8 мощностью 400 л.с. Несмотря на добавленную мощность, завод не предпринимал никаких попыток участвовать в гонках на моделях 1967 года. Всего было построено 3225 единиц.
Для получения подробной информации о линейке Shelby GT 1968 года щелкните на следующей странице.
Для получения дополнительной информации об автомобилях см .:
Gateway Classic Cars | Крупнейшая в мире компания по продаже классических и экзотических автомобилей
Все выставочные залыAtlanta, GAChicago, ILDenver, CODetroit, MIDallas, TXFort Lauderdale, FLHouston, TXKansas City, KSLouisville, KYLas Vegas, NVMilwaukee, WIIndianapolis, INNashville, TNOrlando, FLPhiladelphia.Луис, MOTampa, FL
MakeACAcuraAlfa RomeoAM GeneralAMCAmerican LaFranceAston MartinASVEAudiAustinAustin HealeyAvantiBentleyBig DogBMWBugattiBuickCadillacCheckerChevroletChryslerCitroenClenetCobraCobra ReplicaCoolCordCushmanCustomDaihatsuDatsunDeSotoDestinyDeTomasoDodgeDuesenbergEd RothEdselExcaliburFactory FiveFerrariFiatFlintFordGhiaGMCHarley DavidsonHondaHudsonImperialIndianInternationalInternational HarvesterIsuzuJaguarJeepJensenJohnson PresidentialKaiserLanciaLand RoverLaSalleLexusLincolnLotusMaseratiMaxwellMazdaMercedesMercedes-BenzMercuryMGMitsubishiMonarchMorganMorrisNashNissanOldsmobileOpelPackardPanozPierce-ArrowPlymouthPontiacPorscheRace CraftRamblerREORolls RoyceRootesRoverSaabSaturnShayShelby SPCONStudebakerSubaruSunbeamSuzukiSwiftToyotaTriumphUralVCYCVictoryVolkswagenVolvoWillysWillys JeepYamahaZimmer
КатегорияTRI-5MoparShelbyCobraCOPVintage 1919-1930Classic / Antique 1900-1994Collector 1980-2010High Value — $ 100K и вышеГонный автомобильСпортивный автомобильМускулистый автомобильГрузовикПикапМотоциклВагонВнедорожникУтилитыИмпортУличный стерженьРодстерRestomod000Rat RodКонвертируемый 9
СВЯЗАННЫЙ ПОИСК
СТРОГОЙ ПОИСК
ФИЛЬТРЫ ПОИСКА
ПРИМЕНИТЬ ФИЛЬТРЫ
ОЧИСТИТЬ ФИЛЬТРЫ
1967 Ford Mustang Shelby GT500 Технические характеристики и экономия топлива
| 1967 Ford Mustang Shelby GT500 Технические характеристики и экономия топлива | |
|---|---|
| Марка | Форд |
| Модель | Мустанг Шелби GT500 |
| Год | 1967 |
| Объем двигателя | 7052 куб.см или 430.3 у.е. в |
| Максимальная мощность | 265 кВт или 360 л.с. или 355 л.с. при 5400 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 420 фунт-фут или 569 Нм при 3200 об / мин |
| Максимальная скорость | 210 км / ч или 130 миль / ч |
| Разгон 0-60 миль / ч | 6.3 с |
| Время разгона 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) | 6.5 с |
| Положение двигателя | Передний |
| Турбина | № |
| Тип двигателя | 7.1 V8 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра и ход | 105 мм x 101 мм или 4,1 дюйма x 4,0 дюйма |
| Степень сжатия | 10,5: 1 |
| Топливо | Бензин (бензин) |
| Топливная система | Карбюратор |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая механическая или автоматическая (Ford C-6) |
| Ведущие колеса | задний ход |
| Категория | Купе |
| Двери | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Колесная база | 2743 мм или 108 дюймов |
| Охлаждение | Жидкость |
| Тормоза передние типа | Диски |
| Тормоза задние типа | Барабаны |
| Длина | 4740 мм или 186.6 в |
| Ширина | 1801 мм или 70,9 дюйма |
| Высота | 1311 мм или 51,6 дюйма |
| Масса | 1491 кг или 3287 фунтов |
| Расход топлива в смешанном цикле | 19 л / 100 км или 12,4 миль на галлон США или 14,9 миль на галлон UK |
| Емкость топливного бака | 65 л или 17,2 галлона США или 14,3 галлона Великобритании |
В Мустанг Шелби GT500 модель — это промышленный автомобиль, который производит и распространяет Форд .Этот Мустанг Шелби GT500 автомобильная версия была продана с 1967 год. Общий вес бордюра составляет 1491 кг или 3287 фунтов . Эффективный автомобильный двигатель достигает максимальной выходной мощности 265 кВт или 360 л.с. или 355 л.с. при 5400 об / мин Между тем максимальный крутящий момент этого Форд модель почти 420 фунт-фут или 569 Нм при 3200 об / мин В Мустанг Шелби GT500 модель разгоняется от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч в секундах) примерно за 6.5 с или 0-60 миль / ч примерно 6.3 с . В Мустанг Шелби GT500 модель от Форд также способен развивать впечатляющую максимальную скорость автомобиля 210 км / ч или 130 миль / ч . Эта отличная скоростная характеристика обусловлена имеющейся у автомобиля мощной трансмиссией. Мощный и оптимальный автомобильный двигатель — это 7052 куб. См или 430,3 куб. Дюйма
FAQ
Какая экономия топлива Ford Mustang Shelby GT500 1967 года?
— 19 л / 100 км или 12,4 миль на галлон США или 14,9 миль на галлон в Великобритании в смешанном цикле.
Насколько быстр Ford Mustang Shelby GT500 1967 года?
— Максимальная скорость 210 км / ч или 130 миль / ч.
Какой двигатель у Ford Mustang Shelby GT500 1967?
— Тип двигателя 7.1 V8. Объем двигателя 7052 куб. См или 430,3 куб.
Что такое трансмиссия Форд Мустанг Шелби GT500 1967 года?
— ЗАДНИЙ.
Какой тип коробки передач Ford Mustang Shelby GT500 1967 года?
— 4-х ступенчатая механика или автомат (Ford C-6).
Сколько мощности Ford Mustang Shelby GT500 1967 года?
-265 кВт или 360 л.с. или 355 л.с. при 5400 об / мин.
Технические характеристики Ford Mustang Shelby GT500 1967 года — максимальная скорость, показатели расхода топлива, мощность и крутящий момент двигателя, габариты и масса.
Shelby Prototype Coupe — В поисках истории Green Hornet и Little Red
- Маленький красный прототип Шелби GT500 EXP, «Святой Грааль» потерянных коллекционных автомобилей, местонахождение
- Little Red — единственное купе GT500 (хардтоп), построенное Shelby American
- Это единственное купе GT, заказанное и оснащенное на заводе двойным четырехъядерным карбюратором.
- Little Red — второй GT500, сериализованный и завершенный
- Краудсорсинг поможет задокументировать полную историю Little Red, первого в мире коллекционера автомобилей.
ДОИРБОРН, Мичиган., — 17 августа 2018 г. — Крейг Джексон, председатель и генеральный директор Barrett-Jackson Collector Car Auction Company, Shell и Pennzoil сегодня объявили во время ежегодного круиза Woodward Dream Cruise в Мичигане, что прототип Shelby American 1967 Shelby GT500 EXP по прозвищу Little Red был обнаружен и проверено 3 марта 2018 года. Команда, которая обнаружила Little Red, возглавлялась Джексоном и специалистом по восстановлению классических автомобилей Джейсоном Биллапсом и состояла из ведущих экспертов, которые обнаружили автомобиль в сельской местности на севере Техаса, где он хранился тем же владельцем для более подробной информации. более двух десятилетий.Находка Little Red, которая считалась разрушенной после долгих лет поисков, считается одной из самых значительных находок в истории американских коллекционеров автомобилей.
«В поисках Рыжика будет открытие всей жизни», — сказал Джексон. «Этот прототип Shelby был одним из самых востребованных и неуловимых автомобилей в послевоенной истории. Бесчисленное количество энтузиастов и экспертов искали Little Red с тех пор, как он пропал без вести в 1960-х годах. Многие считали, что он был разрушен, когда в машине больше не было необходимости.Рад сообщить, что это не так. Мы нашли Little Red и намерены тщательно вернуть этому легендарному автомобилю его первоначальную славу ».
Названное «Little Red», купе Shelby с кузовом «нотчбэк» большого блока было одним из пары «экспериментальных» автомобилей, созданных Ford Motor Company и Shelby American. Это был ключевой автомобиль для развития, в котором реализовано множество идей, от рестайлингового кузова до добавления нагнетателя Paxton к двигателю с большими блоками. Под руководством Ли Якокка автомобиль в конечном итоге стал моделью для популярного Ford Mustang California Special 1968 года, прежде чем он был перемещен на хранение и предположительно утерян.
Идея поиска Little Red возникла во время реставрации другого легендарного прототипа купе Shelby, получившего название Green Hornet. Little Red и Green Hornet были единственными когда-либо выпущенными купе с нотчбэком, на которых была табличка с именем Shelby. Крейг Джексон и Биллапс обсудили, каковы могут быть шансы найти легендарное экспериментальное купе Шелби 1967 года. Биллапс почувствовал, что это загадка, которую стоит исследовать, и команда начала поиски.
«Найти Маленького Красного было равносильно обнаружению пресловутой иголки в стоге сена», — сказал Биллапс.«После нашего первоначального исследования мы поняли, что, как и другие до нас, мы использовали неправильные критерии поиска. Все искали Маленького Красного по серийному номеру Шелби, что в конечном итоге привело к тупику. Мы использовали другой подход и нашли оригинальный VIN-номер автомобиля Ford, который было нелегко обнаружить. Этот VIN привел нас к его первоначальной регистрации и, в конечном итоге, к его последнему владельцу «.
После первоначального контакта с владельцем через социальные сети в феврале Биллапс и владелец Little Red договорились встретиться в Далласе, штат Техас.3 марта 2018 года Биллапс вместе с автомобильным журналистом Элом Роджерсом и Фордом Мустангом и специалистом по Шелби Тоддом Холларом получили доступ к собственности в Техасе, где Литтл Рэд провел последние 20 лет.
Когда группа обнаружила автомобиль в марте, он был идентифицирован как пропавший экспериментальный автомобиль с помощью известного эксперта по Ford Mustang Кевина Марти. Команда также проверила его подлинность, используя перекрестные ссылки, серийные номера, коды дат и другие конфиденциальные документы, подтверждающие, что автомобиль на самом деле был пропавшим прототипом Шелби, Little Red.
«3 марта навсегда останется в учебниках истории», — сказал Роджерс. «Подойти к Маленькому Реду было похоже на священную землю. Эксперты долгое время считали, что этот автомобиль навсегда утерян для истории. Даже владелец не знал, что его автомобиль был культовым экспериментальным купе Shelby American 1967 года выпуска. Мы очень рады быть частью команды Крейга Джексона и иметь возможность вернуть этой важной машине ее первоначальную славу. Для нас особая честь участвовать в восстановлении Little Red в течение следующих нескольких месяцев, что будет тщательно задокументировано и передано энтузиастам Shelby, Mustang и Ford по всему миру.”
Little Red хранился на открытом воздухе почти два десятилетия. В результате реставрация Little Red станет одним из самых кропотливых проектов в истории американского коллекционера автомобилей. Восстановление будет полностью задокументировано на сайте www.ShelbyPrototypeCoupes.com и будет включать фотографии, видео и надежную раскадровку контента, в которой будет подробно описан каждый этап восстановления.
Shell и Pennzoil помогают частично оформить документацию по реставрации Little Red. «Как бренды, которые были частью американской и мировой автомобильной истории более 100 лет, мы понимаем важность наследия.Помня об этом, мы очень рады присоединиться к Крейгу Джексону и его команде в этом историческом путешествии по возвращению Little Red к его первоначальной славе », — сказал Марк Генри, менеджер по бренду и коммуникациям Shell Lubricants.