Маломерное судно это: Маломерные суда

Маломерные суда

При решении вопроса о подведомственности классификации и освидетельствования маломерных судов Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России (ГИМС МЧС РФ), ФАУ «Российский морской регистр судоходства» (РС) или ФАУ «Российский речной регистр» (РРР) принимается во внимание цель использования маломерного судна:

• некоммерческое использование – ГИМС МЧС РФ
• коммерческое использование – РС или РРР

В соответствии со статьей 7 КТМ маломерное судно – это судно:

• длина которого не превышает двадцать (20) метров
• общее количество людей, на котором не превышает двенадцать (12)

В соответствии с письмом № ЮЦ-Д5-25/10714 от 10.06.2020 г. распределение ответственности при классификации и освидетельствовании маломерных судов коммерческого использования между РС или РРР определяется в зависимости от удаленности районов эксплуатации судов от мест убежищ или берега следующим образом:

• суда, эксплуатируемые в морских районах (за исключением судов, зарегистрированных в портах Республики Крым и городе федерального значения Севастополь) с удаленностью от мест убежищ или берега более 12 миль – РС;
• суда, эксплуатируемые в морских районах и зарегистрированные в портах Республики Крым и городе федерального значения Севастополь с удаленностью от мест убежищ или берега до 12 миль и более 12 миль – РРР;
• суда, эксплуатируемые в морских районах (за исключением судов, зарегистрированных в портах Республики Крым и городе федерального значения Севастополь) с удаленностью от мест убежищ или берега до 12 миль – РС или РРР;
• внутренние водные пути – РРР.

Регистрация маломерных судов
В соответствии со статьей 33 КТМ и статьей 16 КВВТ маломерные суда, использующиеся в коммерческих целях подлежат государственной регистрации в Государственном судовом реестре; не использующиеся в коммерческих целях подлежат регистрации в реестре маломерных судов.

В соответствии со статьей 35 КТМ и статьей 17 КВВТ государственная регистрация маломерных судов, осуществляющих коммерческую деятельность, и прав на них поручена капитанам морских портов и администрациям бассейнов внутренних водных путей (далее – органы государственной регистрации судов).
Пунктом 2 статьи 27 КТМ и пунктом 10 статьи 14 КВВТ установлено, что судовой билет, выдаваемый на судно при государственной регистрации, удостоверяет право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, право собственности на судно и годность судна к плаванию.
Таким образом, в соответствии с КТМ судовой билет не удостоверяет соответствие маломерного судна Правилам классификации и постройки морских судов и не является подтверждением наличия у маломерного судна класса РС.

Нормативные документы РС по классификации и освидетельствованию маломерных судов
С 01.09.2019 года вступили в силу Правила классификации и освидетельствований маломерных судов. Положения Правил базируются на Постановлении Правительства РФ от 18.09.2013 №820, Правительственной телеграмме от 09.07.2013 № МС-32/79, нормативных документах ГИМС (Правила ГИМС РФ), Приказе МЧС РФ №501 от 29.06.2005, а также на технических нормативах Регламента Таможенного союза (о безопасности маломерных судов) и Руководстве по классификации и освидетельствованию маломерных судов №340-48-910 от 27.06.2016 года.

Классификация маломерного судна
Под классификацией МС понимается установление конструктивной категории плавания, учитывающей вероятные ветроволновые условия плавания и удаленность от места убежища или берега, на основе фактического технического состояния МС и технической документации.

Освидетельствование маломерных судов
При освидетельствовании маломерного судна устанавливается соответствие судна, оборудования и снабжения требованиям Правил классификации и освидетельствований маломерных судов.

Порядок и места освидетельствования
Освидетельствование маломерных судов производятся по заявке судовладельца, направляемой в местное Подразделение РС. В заявке должно быть указано, вовлечено ли судно в коммерческую деятельность и подтверждено ли согласие судовладельца с Общими условиями оказания услуг РС.
Маломерные суда проходят освидетельствования только в регионе расположения Подразделения РС, в специально определенных местах.

Стоимость
Процесс освидетельствования, связанного с перерегистрацией судна, рассчитывается по фактически затраченному времени и включает в себя в общем случае следующие трудозатраты:

• Рассмотрение и анализ заявки
• Рассмотрение представленной документации.
• Освидетельствование судна, его оборудования и снабжения.
• Проведение необходимых испытаний и проверок.
• Оформление акта освидетельствования.
• Заполнение Первичных информационных документов.
• Подготовка формуляра и занесение информации в единую базу данных.

Стоимость услуги определяется в соответствии с утвержденными в установленном порядке документами о правилах ценообразования на услуги РС.

На основании имеющегося опыта РС общая трудоёмкость вышеуказанных этапов освидетельствования одного маломерного судна составляет не менее 3-х (трех) часов.

Маломерное судно это \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Маломерное судно это

(нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Маломерное судно это Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 11 «Основания приобретения права пользования поверхностными водными объектами или их частями» Водного кодекса РФ от 03.06.2006 N 74-ФЗ
(Р.Б. Касенов)Как указал суд, собственники плавучих объектов: крытого понтона для отстоя маломерного судна, плавучего дома и понтонов для отстоя маломерных судов, о которых заявлено в иске, не определены и не установлены, доказательств того, что эти объекты были размещены обществами либо с их согласия, материалы дела не содержат. При этом общества неоднократно обращались в различные госорганы по поводу принятия мер по защите их прав как водопользователей (ст. 11 ВК РФ), ссылаясь на незаконное размещение неизвестными им лицами вышеуказанных плавучих объектов. Таким образом, суд отказал в удовлетворении требования о возложении обязанности освободить акваторию водного объекта от плавучих объектов понтона для отстоя маломерных судов и плавучего дома.

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 8.8 «Использование земельных участков не по целевому назначению, невыполнение обязанностей по приведению земель в состояние, пригодное для использования по целевому назначению» КоАП РФ
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Учитывая, что административный орган усмотрел объективную сторону правонарушения в том, что кооператив, являясь по договору аренды арендатором земельного участка, использует этот земельный участок не в соответствии с разрешенным видом использования — для маломерных судов, а для размещения комплекса капитальных строений для проживания и отдыха людей и сдачи эллингов в наем отдыхающим за плату, арбитражные суды отменили постановление о привлечении к административной ответственности, предусмотренной ч. 1 ст. 8.8 КоАП РФ, за использование земельного участка не по целевому назначению, обоснованно исходя из отсутствия состава правонарушения в действиях заявителя, поскольку анализ ситуации произведен исключительно путем сопоставления с разрешенным видом использования, отраженным в договоре аренды, при этом анализ разрешенному виду использования в соответствии с зонированием территорий проведен не был, не дано никакой оценки фактической принадлежности объектов недвижимости конкретным субъектам, а также использованию заявителем земельного участка не для реконструкции базы-причала.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Маломерное судно это

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Транспортные преступления: исправление ошибок или движение по кругу?
(Коробеев А.И., Чучаев А.И.)
(«Уголовное право», 2019, N 5)Технический регламент «О безопасности маломерных судов» ограничивает круг этих судов, делая исключение исходя из их функционального назначения . К ним не относятся суда, построенные или оборудованные для рыболовства, перевозки грузов, пассажиров, буксировки, проведения поиска, разведки и добычи полезных ископаемых, строительных, путевых, гидротехнических и других подобных работ, лоцманской и ледокольной проводки, а также для осуществления мероприятий по защите водных объектов от загрязнения и засорения.

Нормативные акты: Маломерное судно это

Маломерное судно — это… Что такое Маломерное судно?

Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов.

Маломе́рное су́дно, согласно законодательству России, — это судно, длина которого не должна превышать 20 метров и общее количество людей на котором не должно превышать 12-и

[1].

Классификация

К маломерным судам относятся (при условии соблюдения вышеуказанных требований):

Регистрацию и надзор в отношении маломерных судов осуществляет Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России. До 2012 года регистрации подлежали гребные лодки грузоподъёмностью более 100 кг, байдарки грузоподъёмностью более 150 кг, надувные лодки и катамараны грузоподъёмностью более 225 кг. В 2012 году был установлен иной критерий необходимости государственной регистрации в виде «Не подлежат государственной регистрации суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха»^[1].

ГИМС аттестует судоводителей и выдает им удостоверения на право управления самоходными судами внутреннего плавания вместимостью менее 80 тонн с главными двигателями мощностью более 3,68

и не свыше 55 киловатт или с подвесными моторами мощностью свыше 3,68 киловатт, водными мотоциклами (гидроциклами), эксплуатируемыми во внутренних водах; прогулочными судами пассажировместимостью не более 12 человек Независимо от мощности главных двигателей и вместимости, иными судами пассажировместимостью не более 12 человек с главными двигателями более 3,68 и не свыше 55 киловатт или с подвесными моторами мощностью свыше 3,68 киловатт, водными мотоциклами (гидроциклами), используемыми в целях мореплавания»[1].

В других странах критерии маломерного судна могут отличаться друг от друга и от российских. Однако эти различия не принципиальны.

Примеры маломерных судов

Примеры судов, подпадающих под определение маломерного судна в российском законодательстве:

Галерея

Выставки и шоу

• Grand Rapids Boat Show — ежегодное шоу моторных лодок в США^[2]

См. также

Примечания

Ссылки

Понятие маломерного судна привели в соответствие с европейскими правилами — Российская газета

Не все то лодка, на которой можно плавать. Определения и понятия о маломерных судах изменились. Взглянуть на плавсредства по-новому помогает новый Закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна».

Что же нового ждет владельцев лодок? Изменится ли оплата налога за утлое суденышко? Увеличится ли тариф для владельцев шикарных яхт? Все эти вопросы интересуют не так уж мало людей. По статистике, на учете в стране стоят не сотни, а многие тысячи лодок. Соответственно и вопросов регулярно возникало немало, поскольку очевидным было различие между самодельным катерком и океанской яхтой стоимостью в несколько миллионов долларов.

Но само понятие маломерного судна применялось только в административном кодексе. Теперь оно есть и внесено также в Кодекс торгового мореплавания РФ и Кодекс внутреннего водного транспорта. Устанавливаемое федеральным законом определение понятия «маломерное судно» теперь соотнесено с аналогичным определением, данным в правилах Европейской экономической комиссии ООН.

То есть отечественные маломерные суда теперь будут подчиняться примерно тем же правилам, каковые приняты во всем мире. А согласно кодексу под маломерным судном понимается судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не может быть более двенадцати. Если какой толстосум теперь купит за границей мощную лодку, в которой можно и вокруг земного шара ходить, да если еще и начнет катать пассажиров, то удостоверение маломерного судна он не получит. Да и его удостоверение на право управление маломерным судном станет непригодным для управления таким монстром.

Под прогулочным теперь понимается судно, общее количество людей на котором не должно превышать восемнадцать и которое используется в некоммерческих целях и предназначается для отдыха на водных объектах.

Спортивным парусным судном теперь считается то, что построено или переоборудовано для занятий спортом, использует в качестве основной движущей силы ветер и эксплуатируется в некоммерческих целях.

Федеральным законом также уточняется процедура госрегистрации судов. В реестрах определяются органы, осуществляющие государственную регистрацию, а также типы и виды судов, иных плавсредств, не подлежащих такой регистрации.

Отныне не надо будет регистрировать лодки массой до 200 килограммов и мощностью моторов до 8 киловатт, а также парусные спортивные суда длиной до 9 метров. Легче станет и владельцам больших теплоходов, на борту которых есть спасательные шлюпки — те тоже регистрировать не придется

Для упорядочения процесса регистрации вносятся также изменения в перечни реестров судов. Понятие «судовая книга» заменено на понятие «реестр маломерных судов». Кроме того, в отдельные категории выделены спортивные парусные и прогулочные суда. К ним применяются иные требования по их классификации и освидетельствованию. Также вносятся изменения в Налоговый кодекс по уплате госпошлины за госрегистрацию.

Правила судоходства для маломерных судов

Как известно, не знание законов не освобождает от ответственности и, выходя на воду, следует соблюдать определенные правила, которые устанавливают единый порядок пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации.

Маломерным судном считается любое судно длиной не более 20 метров, общее количество людей на котором не должно превышать 12. Исходя из определения выходит, что большинство плавательных средств подходят под определение маломерного судна. Итак, что необходимо знать владельцам маломерных судов? Первое, на что стоит обратить внимание – это регистрация в ГИМС. По существующим законам всё, что весом меньше 200 кг и с мотором меньше 8 кВт (10.88 л.с.), регистрировать не обязательно! Здесь сразу стоит отметить, что все, что не подлежит регистрации не требует и удостоверения на право управления плавсредством.

Для судов обязательных к регистрации существуют общие правила нанесения бортового регистрационного номера. По действующим правилам бортовой номер должен состоять из: 2-х букв, 4-х цифр, обозначения региона РФ, буквенного указания страны и изображения флага. Для наглядности обратите внимание на схематический рисунок.

Стоит также отметить, что бортовой номер наносится на каждый борт судна в одну строчку, таким образом, чтобы ее геометрическая середина была на удалена от форштевня на расстояние не менее, чем 1/4 габаритной длины судна. При этом высота букв должна быть не меньше 15 см, ширина составляет 10 см, а толщина контура допускается в пределах 1,5-2 см.

В тех случаях, когда конструкция судна не позволяет соблюсти вышеуказанные требования, порядок размещения номера регламентируется регистрационным органом.

С регистрацией все понятно, теперь давайте рассмотрим общие обязанности управляющего маломерным судном. Итак, следуя правилам судоходства, судоводитель обязан:

— Знать и выполнять требования установленных государством законов и правил судоходства.

— Проверять техническое состояние судна перед каждым выходом на воду.

— Обеспечивать безопасность, находящихся в лодке пассажиров.

— Обеспечивать наличие всех необходимых документов на судно и обязательного снаряжения.

— Выполнять требования уполномоченных представителей надзорных органов.

Что же необходимо иметь на борту помимо необходимых документов? Для того чтобы разобраться с необходимым снаряжением предлагаем воспользоваться специальной таблицей.

Теперь давайте рассмотрим, в каких случаях запрещается управлять маломерным судном. Итак, при использовании маломерного судна запрещается управлять им в случае:

— Не зарегистрированным в установленном порядке.

— Без удостоверения на право управления маломерным судном.

— Не прошедшим технического освидетельствования.

— Не несущим бортовых номеров.

Первые 4 пункта касаются плавстредств обязательных для регистрации! Далее запрещается управлять судном в случае:

— переоборудованным без соответствующего разрешения;

— с нарушением норм загрузки, пассажировместимости, ограничений по району и условиям плавания;

— в состоянии опьянения;

Также необходимо знать, что запрещается:

— передавать управление судном лицу, не имеющему права управления или находящемуся в состоянии опьянения;

— превышать установленные скоростные ограничения;

— нарушать правила маневрирования, подачи звуковых сигналов, несения бортовых огней и знаков;

— наносить повреждения гидротехническим сооружениям, техническим средствам, знакам судоходной и навигационной обстановки;

— заходить в постоянно или временно закрытые для плавания районы без специального разрешения или преднамеренно останавливаться в запрещенных местах;

— в целях обеспечения безопасности людей заходить под мотором или парусом и маневрировать на акваториях пляжей, купален, других мест купания и массового отдыха населения на водных объектах;

— перевозить на судне детей дошкольного возраста без сопровождения взрослых;

— швартоваться, останавливаться, становиться на якорь у плавучих навигационных знаков, грузовых и пассажирских причалов, пирсов, дебаркадеров, доков (плавдоков) и под мостами, маневрировать в непосредственной близости от транспортных и технических судов морского и речного флота, создавать своими действиями помехи судоходству;

— устанавливать моторы на гребные лодки при отсутствии соответствующей записи в судовом билете;

— использовать суда в целях браконьерства и других противоправных действий;

— осуществлять пересадку людей с одного судна на другое во время движения;

— осуществлять заправку топливом без соблюдения соответствующих мер пожарной безопасности;

— выходить на судовой ход при ограниченной (менее 1 км) видимости;

— осуществлять расхождение и обгон судов в местах расположения аварийно-ремонтных заграждений, переправ и работающих земснарядов, а также в пролетах мостов и подходных каналах, при подходе к шлюзам;

— двигаться в тумане или в других неблагоприятных метеоусловиях, когда из-за отсутствия видимости невозможна ориентировка;

— нарушать правила, обеспечивающие безопасность плавания, а также безопасность пассажиров при посадке на суда, в пути следования и при высадке их с судов.

— пересекать судном полосы движения или всего судового хода на расстоянии менее 1 км от приближающихся судов без согласования взаимных действий, при этом во всех случаях пересечение должно производиться под углом, близким к прямому;

— маневрировать и останавливаться вблизи идущих или стоящих других судов, земснарядов, плавучих кранов и т.д. и в промежутках между ними;

— останавливаться и становиться на якорь в пределах судового хода, а также у плавучих навигационных знаков;

Также стоит перечислить неисправности, при которых запрещается пользоваться маломерными судами:

— сквозные пробоины в корпусе судна независимо от их местонахождения;

— разгерметизация отсеков и (или) воздушных ящиков, равно как и их отсутствие;

— отсутствие предусмотренных конструкцией деталей крепления рулевого устройства или повреждение его составных частей, или необеспечение надежности его работы;

— наличие утечек топлива, вибрации, отсутствие или неисправность глушителя, повреждение системы дистанционного управления двигателем, необеспечение надежного включения (выключения) реверс-редуктора, неисправность блокировки запуска двигателя при включенном реверсе;

— несоответствие нормам комплектации и оборудования судна, указанным в судовом билете;

— отсутствие, поломка и неправильная работа сигнально-отличительных огней.

Помните, что выход судна на воду в обход установленных запретов и невыполнение установленных законодательством правил влечет наложение административных штрафов и строгие санкции, в том числе предусматривающие лишение судоводительских прав!

Маломерные суда и доступность инфраструктуры на реках и озерах

Марина Калинина: Здравствуйте. Я Марина Калинина, программа «ОТРажение» продолжается, и прямо сейчас наша рубрика «Судостроение». Партнер показа – «Объединенная судостроительная корпорация». Будем говорить о том, какие достижения есть у нас в этой отрасли, какие проблемы, какие перспективы. И сегодня выпуск хотим посвятить строительству маломерных судов в нашей стране и водной инфраструктуре, вообще ее доступности, что у нас на реках сейчас есть, чтобы можно было удобно всем этим пользоваться.

У меня на связи генеральный директор «Объединенной судостроительной корпорации» Алексей Рахманов и председатель совета директоров Международного Московского Яхтенного Порта Андрей Косыгин. Здравствуйте.

Андрей Косыгин: Добрый вечер.

Алексей Рахманов: Добрый вечер.

Марина Калинина: Ну, во-первых, хочу поздравить вас с прошедшим праздником. Здоровья вам, успехов и удачи.

Но давайте к теме. Давайте посмотрим небольшой сюжет о нашей беседе о будущей и потом поговорим.

СЮЖЕТ

Марина Калинина: Вот такая небольшая зарисовка.

Алексей Львович, а если начать с того, что вот обрисовать вообще картину немножко поподробнее, что у нас сейчас с маломерными судами? Насколько они стары, насколько их вообще хватает, не хватает? Какие это суда в основном? Вот что сейчас на рынке происходит? Вот эти частные компании небольшие, которые их строят, и вот старые суда, которые остались еще.

Алексей Рахманов: Ну, вы знаете, на самом деле ситуация на рынке столь же, наверное, неоднородна, как и возможности на рынке, поскольку действительно очень много небольших компаний, которые производят, скажем, до 10 единиц маломерных судов в год, это по сути малый и средний бизнес. При этом абсолютно гибко работают все наши коллеги, партнеры с различными материалами, это и композит, и алюминий, и сталь.

Но что примечательно? Количество изготавливаемых изделий, в общем, достаточно мало по сравнению не только с рынком и регистрациями, но и с точки зрения, скажем, тех возможностей, которые рынок открывает с учетом пандемии, с учетом того, что все-таки у нас не только внутренние водные пути, 100 тысяч километров, вы сказали справедливо, из них наиболее таких загруженных транспортом 43 тысячи, ну и плюс 30 тысяч водных границ вокруг Российской Федерации, которые, безусловно, стимулируют развитие маломерного флота.

И здесь на самом деле, наверное, нужно заметить, что Россия за все это время так и не воспитала крупных производителей, которые были бы равны Sunseeker, либо знаменитым итальянским брендам, либо голландским. Здесь идет, как всегда, большой спор о том, кто из них самый серьезный, кто помельче и так дальше. И мы со своей стороны посмотрели, в основном, конечно, это спровоцировало наше рассмотрение сегмента business to business, то есть в основном то, о чем вы сказали, необходимость замещения маломерных судов, которые находятся в эксплуатации у различных государственных органов власти. И здесь, в общем, мы видим достаточно большой объем, это более 5 тысяч маломерных судов, которые не менялись за последние 10 лет, и в этой связи мы видим, что средний возраст для таких весьма активно эксплуатируемых судов 10 лет – это много.

Марина Калинина: Ага.

Алексей Рахманов: И с этой точки зрения мы, в общем, собрали все компетенции, которые мы имели у себя, это оказалось, мы проектировали достаточно много судов и кораблей, потому что часть из них была сделана для военных, которые могут составить как раз базу для производства таких решений для гражданских заказчиков, если мы говорим о торговле в формате b2b, и, конечно же, мы, в общем, рассчитываем на то, что, получив такие компетенции, мы сможем задеть или, скажем так, подхватить еще и розничный рынок, то есть это работа с конкретными физическими лицами.

Эта работа на сегодняшний день, еще раз повторюсь, корпорацией не велась, поэтому для нас это определенного рода вызов. Со своей стороны мы, конечно же, понимаем, что есть ряд предприятий, которые мы формально, да и неформально, относим к тому, что называется компактные верфи, на которых такое размещение могло бы даже с учетом достаточно высоких накладных расходов вестись эффективно.

Марина Калинина: Андрей Борисович, вот с точки зрения водного туризма чего не хватает пароходству сейчас с точки зрения использования? Вот Алексей Львович про производство, а вы вот как потребитель, можно сказать.

Андрей Косыгин: Ну, мне бы хотелось согласиться с Алексеем Львовичем, потому что, действительно, не хватает флота, это основная проблема. То есть старый флот уже давно, такие типа «Казанки», «Прогресс», которые остались нам от Советского Союза, они уже давно прекратили свое существование, а тот поток новых теплоходов, старых новых, которые пришли к нам из-за границы, тоже уже отрабатывают и уже достаточно неинтересны.

Конечно, необходимо прежде всего обновление флота, это сдерживает очень сильно, потому что не представлен рынок тем перечнем катеров, яхт, маломерного флота, которые были бы необходимы для наших вод, для нашей климатической зоны, так сказать. Потому что все-таки мы приводили в основном в 1990-е гг., в начале 2000-х гг. из теплых стран, там были, соответственно, такие катера построены под ихний температурный режим, а вот наших родных, таких у нас, к сожалению, не хватает. Ну и не хватает, конечно, безусловно транспортной инфраструктуры, то есть даже если есть катера, яхты у кого, у собственников, то куда-то на них пойти, отдохнуть, до Углича дойти или даже просто по Волге…

Марина Калинина: …проблемно, да?

Андрей Косыгин: У них нет такой возможности где-то даже остановиться. Это очень серьезно: нет заправиться топливом, нет ремонтной базы, нет места… Даже пришвартоваться нет места. Вот человек идет, если большие теплоходы, круизы швартуются к берегам, то маломерному флоту пришвартоваться негде, их отгоняют, они вынуждены стоять на якорях, но это неудобства, и поэтому, конечно, развития как такового маломерного флота мы не наблюдаем.

Марина Калинина: Алексей Львович, вы так согласно кивали. Скажите, а почему вот так сложилось, что нет такой вот инфраструктуры в нашей стране при таком количестве рек? Я не знаю, к вам этот вопрос или к Андрею Борисовичу. Вот с чем вы это связываете? Почему так сложилось, что вот действительно заправок я, например, на Волге видела одну на самом деле где-то в районе Завидово и все.

Алексей Рахманов: Ну, честно скажу, я не видел ни одной, поэтому вам, наверное, еще повезло. В то время как если, значит, мы привыкли путешествовать, тогда когда это все было еще открыто, скажем, по странам Европы, там эта инфраструктура является не только частью развлечений, то, как называются эти типы судов, такие recreation boats, но еще она является частью связанности. Потому что люди живут по разные берега рек, по разные берега озер, и в этой связи они действительно просто-напросто вовлечены в такую нормальную рыночную, что ли, атмосферу. То есть пойти ли в кинотеатр, в ресторан либо еще куда-то, это, в общем, для них…

Марина Калинина: Но просто нет мостов зачастую, как мы часто сталкиваемся с этой проблемой, надо как-то перебраться с одного берега на другой.

Алексей Рахманов: Ну конечно. На самом деле, еще раз повторюсь, это элементарная транспортная доступность. Возьмите даже, далеко ходить за примерами не будем, есть несколько регионов здесь, в районе Завидово в Тверской области, где поперек реки, условно говоря, идти 15 минут, а для того чтобы доехать на машине, нужно потратить 1,5–2 часа. Это действительно просто такая у нас страна большая, нам неизбежно нужно будет все равно быть связанными друг с другом, для того чтобы рынки развивались и поставка продуктов шла. И в этой связи мы, в общем, видим этот большой сегмент.

Еще раз повторю, мы очень аккуратно оцениваем наши возможности выхода на рынок розничных клиентов, потому что это абсолютно другие компетенции. Вот если, скажем так, сравнить наш переход от военного кораблестроения к гражданскому, то это такой, так сказать, полет на Луну, а если смотреть работу с розничным клиентом, то это, наверное, уже никак не ближе, чем Сатурн. Поэтому вопрос… Ну извините за образное сравнение, но это действительно так.

Марина Калинина: Это всегда хорошо, образное сравнение.

Алексей Рахманов: Да, которое мы должны в себе воспитать, это первое.

Второе. Конечно же, ну вот то, о чем говорил Андрей Борисович, это все про массовых производителей таких лодок, а дешевое маломерное судно не может не быть в массовом производстве, иначе оно становится просто дико дорогим. Либо это получается ручная поделка, за которую мало кто реально несет гарантийную ответственность, либо это не имеет перепродажи. А здесь же тоже, понимаете, получается, как в автомобилях: огромный вторичный рынок, мы все это проходили, и чем-то это мне сразу стало напоминать мою прошлую сферу ответственности в автопроме, когда…

Марина Калинина: Да-да-да, очень схоже.

Алексей Рахманов: Да, когда мы постепенно уходили от подержанных иномарок и постепенно приходили к российскому производству. Я абсолютно убежден, что на реке нас ждет все ровно то же самое. Потому что, глядя на происходящее с регистрацией маломерных судов, мы видим, что за последние 2 года так называемых пандемийных резко растет ввоз и регистрация под российским флагом всех видов судов, не только тех, которые формально классифицируются Государственной инспекцией маломерных судов, то есть до 20 метров, но и больше. Потому что мы реально видим, что это становится серьезной альтернативой отдыху за рубежом.

Марина Калинина: Ага. Андрей Борисович, а вот в сюжете прозвучала фраза, что очень сложно открыть магазин, практически невозможно, это связано с какими-то недостатками в законодательстве. Почему так сложилось? И что это за недостатки? Как надо менять законодательство? Я имею в виду на воды какие-то там вещи.

Андрей Косыгин: Ну, вы знаете, вот если рассматривать ту инфраструктуру, которая была раньше, при советской власти…

Марина Калинина: Вы сами говорили, что негде остановиться, это же было бы прекрасно, развивать малые города, которые посещали бы туристы, останавливались бы на воде и так далее, были бы доступны и магазины, и, в общем, прочее и прочее.

Андрей Косыгин: Совершенно правильно. Вот даже если сравнить на сегодняшний день, допустим, Европу, у них зарегистрировано 1 650 яхт-клубов, предоставляющих все условия для стоянки, для швартовки, для обслуживания, у нас уже в России 50–60 яхт-клубов, и эта динамика долгое время была очень активной, но сейчас она остановилась: нет возможности купить хорошее судно, нет возможности, как я уже говорил, инфраструктуры.

Но сами яхт-клубы, марины, как их называют иногда, они существуют, они очень активно развиваются. Я могу взять, например, допустим, наш Международный Московский Яхтенный Клуб, который за последнее время… Вот у нас сейчас на стоянке 250 лодок зарегистрировано, и больше мы к себе взять не можем. У нас полный цикл хранения, полный цикл обслуживания яхт. И как пример вот мы можем пройти, вот про Завидово вы сказали, в Угличе есть такие яхт-клубы, которые позволяют.

Но вот, конечно, для того чтобы оно было более заинтересовано, необходимо движение, а для движения нужны какие-то маршруты разработанные, как я уже говорил, инфраструктура, без этого движения и развития маломерного флота не будет. Потому что человек покупает лодку, ему надо куда-то на ней двигаться, сходить в какой-то город, а как он пойдет? Вот эти проблемы на сегодняшний день очень остро стоят и на сегодняшний день очень плохо решаются.

Марина Калинина: А насколько срочно… ?

Андрей Косыгин: Без участия государства мы, наверное, вряд ли сможем сдвинуть это.

Марина Калинина: Сейчас про участие государства тоже поговорим. А насколько срочно вообще надо решать эту проблему? Насколько сейчас остро стоит вопрос о нехватке таких вот маломерных судов для перевозок, для путешествий, для того чтобы, как вот Алексей Львович говорил, перебраться с одного берега на другой ну чисто такие бытовые вопросы, чтобы это был как транспорт, который нужен?

Андрей Косыгин: Ну, вы знаете, вот мы действительно рассмотрели два варианта. Есть катера маломерного флота, те, которые в личном, так сказать, хозяйстве находятся, где люди путешествуют семьями, с друзьями. Есть специальные рейсовые теплоходы. Вот мы работаем в Тверской области, Конаково – 1-е Мая, у нас там рейс такой, мы уже 5 лет работаем, и он большим пользуется спросом. И по Тверской области, по Московской области очень много маршрутов, по которым необходимо, вот в Серпухове у нас прекрасный тоже рейс уже на протяжении 10 лет провозит, и интерес к нему не пропадает. Поэтому такие маршруты существуют и будут востребованы.

Но я еще раз говорю, что нет у нас возможности бизнесмену организовать такое движение, потому что нет, во-первых, теплоходов, уже которые соответствовали бы нашим требованиям, ну и я еще раз повторяю, может быть, уже я надоел, инфраструктура отсутствует, то есть негде пришвартоваться, негде заправиться, негде отправиться, негде принять пассажиров. Вот такого момента у нас, к сожалению, не хватает.

Марина Калинина: Алексей Львович, а есть где производить эти суда? То есть какие верфи могут быть стать вот такими производственными площадками для строительства маломерных судов?

Алексей Рахманов: Да, конечно. Как я уже сказал, у нас есть по крайней мере три предприятия, которые можно назвать прямо сейчас. Это Средне-Невский завод, Хабаровский судостроительный завод, ну и плюс недавно вошедший в структуру корпорации завод «Вымпел» в Ярославле, которые, собственно говоря, специализируются на производстве подобного рода, скажем так, размеров судов и кораблей. Поэтому здесь я думаю, что свято место пусто точно не будет.

Другое дело, что вы абсолютно правы, здесь, наверное, ключевой вопрос – это развитие рынка. Ну вот смотрите, в Российской Федерации где-то 1,5 миллиона плюс на регистрации, Соединенные Штаты Америки по такому же сравнимому партнеру 15,6 миллиона таких судов. То есть мы видим, что почему-то в 10 раз больше, а с точки зрения нашего понимания движения по рекам и водной границы это очень сопоставимые на самом деле конструкции, я имею в виду то, как ситуация выглядит здесь и за рубежом. Поэтому нам есть куда стремиться, это во-первых.

Во-вторых, ну сами понимаете, за спросом обязательно пойдет производство, и мы видим, как и в коммерческом… Здесь очень важно отделять все-таки коммерческий флот, который обеспечивает регулярные пассажирские перевозки, и все то, что мы, еще раз повторюсь, называем маломерными судами, которые, как правило, используются физическими лицами для личных целей. Поэтому если по первой части, здесь Андрей Борисович абсолютно прав, мы практически потеряли всю инфраструктуру: мы потеряли порты, мы потеряли грузовые вокзалы речные, мы потеряли какую-то действительно элементарную инфраструктуру, которая позволяла бы нам на реке и жить, и отдыхать.

Но с точки зрения, скажем, вот такого собственного личного флота, надеюсь, побоюсь сказать, его, наверное, серьезно-то никогда и не было, то есть это, как правило, было очень такое региональное использование маломерных судов для действительно, так сказать, небольшого отдыха, куда-то уйти 5, 7, 10 километров. И вот насколько я помню из своего детства, каждый раз мы тащили с собой заправочные емкости для бензина, для того чтобы действительно где-то не застрять, поехав на рыбалку либо отдохнуть где-то с костерком. А это шикарный на самом деле отдых, и я абсолютно убежден, что если мы предложим правильное решение, которое будет по карману среднестатистическому потребителю, то мы абсолютно точно этот сегмент поднимем.

Марина Калинина: Тем более в нынешних обстоятельствах, когда особо никуда не поедешь, а тут можно и костерок, и шашлычок, и выехал, и все тебе удобно.

Алексей Рахманов: Ну и штрафчик тоже за нарушение экологических требований, все в одном флаконе.

Марина Калинина: Тоже присутствует.

Из Татарстана у нас есть звонок, Марат на связи. Марат, здравствуйте.

Зритель: Здравствуйте.

Марина Калинина: Слушаем вас.

Зритель: Ну, что я могу сказать? Речь идет о средней полосе России, это у нас в лучшем случае отель, если лед сойдет, и начинаем рыбачить. Но в апреле наступает запрет на рыбалку, то есть апрель, май и июнь у нас выпадают, остаются в лучшем случае июль, август, сентябрь и дай бог, если будет теплый октябрь, мы сможем на этой лодке прекрасно выбраться. Также стоимость обучения, налоги. Порой налоги на лодку даже больше, чем на автомобиль. Поэтому даже если у меня есть возможность, скажем так, купить это маломерное судно, да я лучше резиновую лодку возьму двухместную, посажу ребенка, спокойно… возьму и поплыву.

Так что, если законы примут адекватные, чтобы не платить, как за Boeing, за эту лодку, я буду, потому что больше, если не ошибаюсь, 100 лошадей мотор – там вообще космос полнейший, то есть это только люди, которые на самом деле могут себе позволить. А простые люди – резиновая лодка, удочка и все. А маломерных судов, пока закона не будет, так и не будет.

Марина Калинина: Понятно. Спасибо за ваш комментарий. Не знаю, кто прокомментирует вот этот звонок? Андрей Борисович, вы или Алексей Львович?

Андрей Косыгин: Ну, то, что…

Марина Калинина: Тут должна быть правильная ценовая политика, насколько я понимаю, и вот эти бешеные налоги, которые платятся за эти суда, они, конечно, как-то должны быть немножко скоррелированы.

Андрей Косыгин: Ну да. Если мы говорим о налогах, то они, конечно, достаточно такие высокие. Но в зависимости от того, какую ты лодку имеешь: если ты имеешь, допустим, лодку такую большую, то, конечно, а если поменьше, то налоги не очень большие, они коррелируются. Но то, что рыбаки покупают свои лодки и сейчас, в последнее время они очень активно используются… Ну а вот эти ограничения по вылову рыбы, когда весной идет, так сказать, нерест рыбы, то это ограничения не только для рыбаков, это и для движения флота, это такая проблема существует.

Но если мы сохраним, хотим сохранить рыбное, так сказать, наше наследие, то, конечно, надо с этим делом считаться. Но она не так сильно влияет, маломерный флот ходит и во время нереста, так что таких больших ограничений там я не вижу. Ну а как мы уже говорили, законы нужно, так сказать, приводить в соответствие тем требованиям, которые существуют, это, наверное, уже для всех понятно.

Марина Калинина: Алексей Львович, а есть ли уже какие-то разработанные проекты, которые можно было бы начинать внедрять в производство? Или сейчас пока они на стадии подготовки?

Алексей Рахманов: Да, есть уже несколько проектов, которые мы делаем опять же для одного из наших деловых партнеров, и рассчитываем на то, что производить мы такие лодки будем в объемах, я думаю, в годовом исчислении, наверное, больше 100–150 штук для начала, а дальше будем ориентироваться по спросу.

Но на самом деле в меня звонок коллеги из Татарстана скорее вселил уверенность, чем разочарование, потому что, вы знаете, тут же опять же появляются аналогии – это как в развитии колесного транспорта: все начинается с велосипеда, потом люди пересаживаются на мотоцикл, после этого они садятся на машину. Здесь, мне кажется, мы точно так же сможем обеспечить пересаживание рыбаков с резиновой лодки на металлическую и так потихоньку, собственно говоря, и разовьем то, что называется, такой, так сказать, туризм и развлечение на воде. Поскольку, вы не поверите, спрос огромный, мы это видим каждый день и понимаем, что для этого нужно действительно сделать несколько небольших шагов. И здесь я соглашусь с Андреем Борисовичем, что в первую очередь должен появиться выбор у всех тех, кто ищет себе водные развлечения по своему кошельку, поэтому здесь мне кажется, что ровно вот ответ в этой вариативности.

Хотя если посмотреть на ряд наших компаний, они очень успешно торгуют этими маломерными судами за рубежом, значит, есть и знания, значит, есть и понимание, как это сделать. Другое дело, что, наверное, нам, крупной компании, это будет сделать чуть легче с точки зрения опять же инвестиционной составляющей, которая абсолютно не сопоставима с производством больших военных или гражданских кораблей и судов.

Марина Калинина: Еще такой важный вопрос на самом деле, который прислал нам наш телезритель из Вологодской области, что очень загрязнены все реки, их надо чистить, и, в общем, плавать противно. Андрей Борисович, в этом плане какая работа должна быть сделана?

Андрей Косыгин: Нет, ну как я уже говорил, работа-то ведется, и обновляется флот, и вот я могу взять пример «Канала имени Москвы», ГУП, который находится у нас здесь рядом, там ведутся работы и очистки. Ну конечно, еще работа, ведь практически в 1990-е гг., в начале 2000-х гг. реки были брошены, не было углубления, не было соответствующих работ. Сейчас понимание приходит, и технический флот строится очень активно, кстати, и «ОСК» тоже очень активно поставляет технический флот для поддержания речных маршрутов в нормальном состоянии, эта работа ведется.

Но, конечно, ее еще не хватает, ее еще мало, мы ее запустили очень сильно, и Ока, если рассмотреть, она теряет свои глубины, практически уже становится для туристического флота несудоходной. Но и сейчас такие работы ведутся; я вот знаю, что мелконапорные плотины рассматриваются, для того чтобы как-то регулировать Оку и дать возможность и движению флота, ну и состояние экологии повысить, конечно, на уровень поднять.

Марина Калинина: Алексей Львович, еще вопрос. Вы планируете делать только корпуса, или есть разработки и по двигателям, чтобы двигатели были российского производства?

Алексей Рахманов: Ну смотрите, здесь мы должны пока сделать следующее заявление на самом деле принципиально важное, я это видел в бегущей строке. На сегодняшний день в России производителей навесных моторов, сколь-либо конкурентоспособных с Mercury, с японцами в широком смысле этого слова или даже с теми же самыми китайцами, практически нет, и это один из вопросов на самом деле.

Хотя, с другой стороны, вы знаете, может быть, и хорошо, что мы этот двигатель внутреннего сгорания как цикл пропустили, наверное, следующим этапом уже будут действительно электрические лодки, которые на сегодняшний день во всем мире пользуются все большей и большей популярностью. Это не означает, что это будет простое завоевание, еще за этот рынок нужно будет побороться, но с точки зрения опять же вот таких вот навесных моторов мне это кажется одним из наиболее все-таки правильных решений, как только появится правильная батарейка. Если говорить о более крупных судах, то, конечно, мы уходим уже на российское производство, и здесь первые шаги уже сделаны.

Марина Калинина: Андрей Борисович, у нас буквально пару минут остается. Хотела спросить все-таки, какая помощь от государства сейчас нужна для развития инфраструктуры в первую очередь. Буквально вот прямо тезисно, что нужно сделать.

Андрей Косыгин: Ну, во-первых, чтобы у нас был один руководитель на водном транспорте, который бы определял движение, согласование и все, что необходимо для строительства клубов и марин, это первое. Ну и создание, конечно, заправочных станций, причалов, которые позволят движение маломерного флота, это должно быть все в законодательном акте отражено, тогда и частник придет на реку, начнет строить марины, и многие вопросы будут решены быстрее и качественнее. Все эти вопросы, которые необходимы для решения, мы уже неоднократно отправляли, мы рассматривали в Госдуме той же, понимание там есть, но в связи с пандемией оно немножко откладывается. Я надеюсь, в этом году мы к этому вернемся.

Марина Калинина: Алексей Львович, а вам от государства какая помощь нужна, чтобы начать вот этот проект? Он все-таки такой некраткосрочный, так скажем, очень затратный.

Алексей Рахманов: Вы знаете, мы уже на самом деле это прошли на коммерческом флоте. Мне кажется, та работа, которую мы начали из Госдумы и в Совете Федерации по поддержке и удобства российского флага, должна по сути дать, открыть нам всю эту нишу для всех возможных решений. Потому что, если нам будет действительно, о чем говорил звонящий, если у нас будет понятное налогообложение, если у нас будет удобство и инфраструктура и пользование лодкой под российским флагом будет приносить удобство, а не вносить дополнительные ограничения, я абсолютно убежден, что этот сегмент очень скоро даст такой мощный, серьезный толчок, получит толчок и получит развитие.

Марина Калинина: Спасибо вам за эту беседу! Я желаю вам удачи в ваших начинаниях и успехов! Алексей Рахманов, генеральный директор «Объединенной судостроительной корпорации», и председатель совета директоров Международного Московского Яхтенного Порта Андрей Косыгин. Коллеги, спасибо еще раз.

Это была рубрика «Судостроение», партнер показа – «Объединенная судостроительная корпорация». Через несколько минут продолжится программа «ОТРажение».

Масса маломерного судна указана на заводской табличке — Русская Лодка

Какие маломерные суда не нужно регистрировать?

Ответ содержится в статье 16 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ и статье 33 Кодекса торгового мореплавания РФ (далее КВВТ и КТМ соответственно):

Не подлежат государственной регистрации шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха.

Вроде бы все просто — берем массу с заводской таблички лодки, — там она всегда указана. Ну а мощность красуется на колпаке двигателя. Далее делаем вывод подлежит данное маломерное судно государственной регистрации или нет.

Однако в данный момент вопрос так просто не решается. Всё дело в том, что ГИМС МЧС имеет свою концепцию массы судна:

1. Либо почерпнутую из определения массы укомплектованного судна из ГОСТ Р ИСО 8666-2012. «Суда малые. Основные данные», когда в массе судна учитывается наиболее тяжелый мотор, рекомендованный изготовителем. Не берусь утверждать точно, но есть сведения, что от данной концепции уже отказались.
2. Либо придерживается точки зрения, что масса судна должна включать вес самого судна плюс его оснащение, плюс вес установленного двигателя.

В обоих случаях данный надзорно-контрольный орган предписывает учитывать массу маломерного судна вместе с оснащением и мотором.

На мой взгляд, обе концепции ГИМС противоречат нормативно-правовым актам в области регулирования маломерного водного транспорта (КВВТ и КТМ).

В перечисленных кодексах нет никаких упоминаний или ссылок
как на то, что массой судна следует считать «массу укомплектованного судна» согласно упомянутому ГОСТу,
так и на то, что масса судна – это масса корпуса с оснащением и установленным подвесным мотором.

Таким образом, как мне видится, владелец лодки\катера\яхты не обязан задумываться над тем, что такое простое понятие, как «масса судна», подлежит какому-то дополнительному толкованию или уточнению. Тем более он не обязан ехать в ГИМС и взвешивать там свое приобретенное судно. В его распоряжении:

1. Руководство пользователя, где производитель указал массу судна.
2. Заводская табличка, установленная на его маломерном судне, где указана его масса.
3. КВВТ и КТМ.

Видя, что согласно руководству и заводской табличке, масса его лодки 200 кг или меньше он, согласно обоим Кодексам  (п. 1.1. ст. 33 КТМ и п. 1.1 ст. 16 КВВТ), устанавливая на принадлежащее ему судно мотор мощностью до 8 квт (10,88 л.с.) включительно, имеет право пользоваться им  без  государственной регистрации. На мой взгляд это очевидный факт.

Еще раз: я считаю, что пользователь не должен ничего вычислять, взвешивать и складывать, так как Закон его к этому не обязывает. Его задача сравнить массу на заводской табличке и массу, указанную в КВВТ и КТМ для судов, не подлежащих регистрации.

Если Вы помните мои статьи прошлых лет на эту тему, то можете сказать, что в них несколько иная точка зрения.

Да, мое мнение изменилось. Теперь к этому вопросу, тщательно всё переосмыслив, я подхожу именно так: не надо ничего ставить с ног на голову, — просто нужно сравнить две цифры, указанные выше.

Несколько лет назад я предлагал в качестве критерия нерегистрируемой лодки взять более очевидный и легко проверяемый параметр – длину судна. Но работая над статьёй о новых Правилах пользования маломерными судами о новых Правилах пользования маломерными судами, я неожиданно пришел к выводу, что как раз длина — менее очевидный параметр, – её как правило нет на заводской табличке. А вот масса судна указывалась и указывается там всегда.

Таким образом, законодатель как раз-таки исходил из необходимости упростить установление факта подлежит судно регистрации или нет: вот вес на шильдике-табличке, а вот мощность на колпаке мотора.

Итак, масса лодки в свете п. 1.1. ст. 33 КТМ и п. 1.1 ст. 16 КВВТ — это и есть масса указанная производителем в руководстве или на заводской табличке.

Для несогласных со мной – вот еще один аргумент.

Есть такой документ — Технический регламент Таможенного союза «О безопасности маломерных судов» (далее — Технический регламент).

Он предназначен как для пользователей, так и для производителей маломерных судов.

В частности, пользователи оттуда черпают информацию о том, чем должно быть оснащено принадлежащее им маломерное судно.

Для производителей это тоже очень важный документ – хотя бы тем, что он регламентирует сертификацию выпускаемой ими продукции.

Так вот, согласно подпункту «з» пункта 5 Статьи 1 Область распространения Технического регламента, «действие настоящего технического регламента Таможенного союза не распространяется на»:

маломерные суда массой до 100 кг включительно

Естественно, та масса, которая заявлена при сертификации судна, указывается затем на заводских табличках готовых изделий и в их паспортах\руководствах. Естественно никому в голову почему-то не приходит цеплять к этой массе вес какого-нибудь подвесного мотора (если речь о моторной лодке) в заявке на сертификацию.

Теперь, надеюсь, всем очевидно, что если законодатель употребляет термин «маломерные суда массой», то имеется в виду только вес изготовленного и готового к эксплуатации судна. Вес мотора учитывается только если он установлен стационарно, т.е. не подвесной двигатель.

ГИМС

Итак, я обосновал тезу, что масса лодки в свете п. 1.1. ст. 33 КТМ и п. 1.1 ст. 16 КВВТ — это и есть масса указанная производителем в руководстве или на заводской табличке.

Однако, ГИМС пока придерживается иной точки зрения касательно массы маломерного судна. И если у вас нет желания тратить время и деньги на штрафы и споры, в том числе судебные, с данным надзорным органом, вам проще с этой точкой зрения считаться.

Призываю и прошу руководство ГИМС МЧС ознакомиться с приведенным в данной статье доводами и, возможно, скорректировать свою точку зрения относительно массы маломерного судна, что, несомненно, положительно и с одобрением будет воспринято широкими массами водномоторной общественности.

Неравнодушных прошу конструктивно и тактично высказаться в комментариях. Любые точки зрения приветствуются.

 

 

малых судов: какие у меня варианты?

Маленькие лодки — это место, где многие люди открывают для себя любовь к воде, и если вы использовали наш инструмент для поиска лодок, пытаясь найти небольшие лодки, которые идеально подошли бы для ваших нужд, вы наверняка столкнулись с множеством вариантов. И неудивительно, что существует так много маленьких лодок на выбор. Маленькие лодки дешевле покупать и эксплуатировать, чем большие лодки, их легче буксировать или загружать на трейлер, и они могут прокрасться по крошечным водным путям, недоступным для больших лодок.

Маленькие лодки также имеют эзотерическую ценность, которую трудно определить. Есть что-то особенное в том, чтобы быть физически ближе к воде, в окружении природы, без всяких глупостей и штуковин, которые можно найти на более крупных и сложных лодках. Фактически, многие любители лодок, владеющие большими лодками, также имеют небольшую или две лодки, которые им нравятся так же, как и их более крупное судно. Но какие небольшие лодки вам подойдут лучше всего? Чтобы упростить поиск, мы можем сократить список до 10 лучших претендентов на небольшие лодки.

Типы малых судов

1. Джон Боутс
2. Ялики
3. Лодки
4. Надувные лодки
5. Алюминиевые рыболовные лодки
6. Понтонный катер
7. Топперы для автомобилей
8. Каноэ и байдарки
9. Реактивные лодки
10. Персональные плавсредства (PWC)

Изучите различные типы лодок

Jon Boats

Jon Boats — одни из самых простых и популярных лодок. Многие из них состоят из алюминиевого корпуса с плоским дном и прямоугольной формы носовой части, многоместных сидений и подвесного или электрического подвесного двигателя.Их невероятно легко запускать, загружать и хранить, и они являются одними из самых дешевых вариантов покупки лодки.

Ялики

Скифы

— это еще одна форма очень простых, простых и универсальных лодок. Что именно делает лодку лодкой? Это универсальный термин, который часто используется для описания любой относительно небольшой и открытой лодки, поэтому существует очень широкий круг кандидатов.

Лодки

Лодки снова бывают разных форм и размеров и в разных версиях, которые можно управлять греблей, мотором или парусным спортом.Но все они имеют несколько общих черт: они обычно очень маленькие (обычно восемь или десять футов) и часто используются в качестве тендеров для перевозки людей и снаряжения с лодки на берег.

Надувные лодки

Надувные лодки бывают двух основных видов: полностью надувные и с жестким корпусом, окруженным надувным «воротником» или кольцом (обычно называемым «RIB», сокращенно от жесткой надувной лодки). Большинство надувных лодок изготовлено из таких материалов, как ткань Hypalon или ПВХ.Их главным преимуществом является способность практически отскочить от всего, что они могут поразить, но версии RIB также считаются чрезвычайно мореходными и используются во многих коммерческих и поисково-спасательных приложениях, а также в развлекательных целях.

Алюминиевые рыболовные лодки

Алюминиевые рыбацкие лодки бывают всех форм и размеров, и единственным общим знаменателем является то, что они построены из алюминия. Алюминиевые лодки, как правило, легкие, относительно недорогие и экономичные.

Малые понтонные лодки

Хотя есть несколько очень больших и очень дорогих понтонных лодок на воде, есть также множество небольших моделей, которые легко перевозить на трейлере, они легки по цене и при этом дадут вам почувствовать вкус роскоши на воде. Существуют даже разные модели и конструкции, начиная от мини-понтонов для рыбалки и заканчивая небольшими понтонными лодками.

Узнайте больше в разделе «Покупка понтона или палубной лодки»?

Авто-ботворезы

Это еще одна универсальная категория лодок с одним общим знаменателем: если пара человек может поднять ее и закрепить на багажнике на крыше автомобиля, лодка официально считается автомобильной.Обычно это очень маленькие простые лодки, вроде лодок и лодок Jon.

Каноэ и каяки

Эти небольшие корабли невероятно популярны, и даже несмотря на то, что подавляющее большинство из них не имеет какой-либо механической тяги, они все еще остаются лодками. На самом деле, есть несколько потрясающе продвинутых моделей, разработанных и построенных для определенных целей (например, для рыбалки или для максимальной скорости). Многие яхтсмены развивают свою первоначальную любовь к воде во время гребли или педалирования на каноэ или каяке.

Реактивные катера

В этом мире есть несколько больших и довольно сложных реактивных лодок, но есть и маленькие, управлять которыми может быть очень интересно. Большинство из них оснащены бортовыми реактивными двигателями, которые создают тягу за счет подачи воды под высоким давлением через сопло, а не вращения пропеллера. Но есть и подвесные варианты реактивных двигателей.

Персональные плавсредства (PWC)

Многие люди думают, что гидроциклы (PWC) больше похожи на водные мотоциклы, что привело к тому, что некоторые стали называть их водными мотоциклами или водными мотоциклами.Но несмотря на свои небольшие размеры и ограниченную пассажировместимость, это все еще лодки во всех смыслах этого слова. Они также являются одними из самых захватывающих для вождения, и многие из них способны на потрясающее ускорение, вздымающиеся волосы на высоких скоростях и волнующие повороты.

Итак, вы решили, какой небольшой лодкой вы хотите владеть? Имея на выбор все эти варианты, неудивительно, что вы все еще пытаетесь выбрать, какой из них будет лучшим. Однако независимо от того, какие из них вы подумаете, одно можно сказать наверняка: будь то единственная лодка, которая у вас есть, или одна из нескольких в семейном флоте, ваша любовь к воде будет расти только тогда, когда вы проводите время на ваша собственная небольшая лодка.

Читать дальше: Выбор правильного типа лодки для вас

---

Ищете дополнительную информацию о том, как сузить выбор лодок? Читать …

Справочник по различным типам лодок

Как мы все знаем, лодка — это тип гидроцикла, который был специально разработан для навигации по прибрежным районам или внутренним водным путям, таким как реки и озера.

Лодку отличает меньший размер и меньшая грузоподъемность по сравнению с кораблем.

Однако определение лодки — ее размер, форма и вместимость — варьируется в зависимости от ее назначения. Чтобы лучше понять, вы можете прочитать об основных различиях между лодкой и кораблем.

Согласно современным военно-морским терминам, лодка определяется как плавсредство, достаточно маленькое, чтобы его можно было перевезти за границу с кораблем (некоторые лодки имеют длину до 1000 футов).

Аналогичным образом, многие лодки предназначены для обслуживания не в прибрежных районах, а в открытом море.

Интересно, что вопреки аргументу «корабли могут нести лодки, но лодки не могут нести корабли», даже иногда подводные лодки ВМС США называют лодками.

Исторические данные свидетельствуют о том, что лодка использовалась для перевозки с доисторических времен. Однако от самой старой из известных лодок, названных землянками, эволюция гидроциклов дошла до роскошных моторных яхт.

Помимо рекреационных целей, лодки также служат неотъемлемой цели в современном коммерческом мире, позволяя активно перевозить как пассажиров, так и грузы на короткие расстояния.

Типы лодок

Технически существует несколько различных типов лодок, и перечислить все типы невозможно. Но, прежде всего, лодки можно разделить на три основных раздела следующим образом:

• Лодки без двигателя или с ручным приводом (например, плоты, гондолы, байдарки и т. Д.),
• Парусные лодки (парусные)
• Моторные лодки (с двигателями)

Здесь у нас есть список основных типов лодок в вышеупомянутых категориях судов, а также фотографии лодок, используемые во всем мире.

Прочтите по теме: 5 самых больших и великолепных парусных кораблей всех времен

1. Рыболовные лодки

Созданные исключительно для рыбной ловли, рыбацкие лодки разных размеров используются как в соленых, так и в пресноводных водоемах. Непосредственными качествами этих лодок являются стабильность, прочность и долговечность, позволяющие выдерживать рыболовные промыслы на различных водных путях.

Рыболовные лодки могут быть как пилотируемыми, так и беспилотными. Универсальные рыболовные лодки обычно включают в себя носовую часть, рундуки для удочек, систему троллингового мотора, подвесной двигатель и живые колодцы.

По сравнению с лодками, предназначенными для озер и рек, лодки, ловящие рыбу в открытом море, будут больше по размеру и прочнее, чтобы выдерживать соленую воду и более суровые условия.

С другой стороны, алюминиевые рыболовные лодки меньше весят и обладают высокой прочностью. Лодки для окуней, спроектированные с тонкими профилями и состоящие из 2-3 рыболовов на борту, относятся к типу лодок, используемых для рыбной ловли.

Рыболовное судно — Изображение

Прочтите по теме: Типы рыболовных судов

2.Лодки

Шлюпка может быть небольшой надувной лодкой, обычно сделанной из резины и имеющей поперечные упоры и уключины, которые действуют как сиденья и весла соответственно.

Лодки, обычно оснащенные парусами, веслами и небольшими подвесными двигателями, широко известны как парусные лодки, гребные лодки или просто надувные лодки.

Эти лодки объединяются с более крупными судами и пригодятся, когда базовый корабль не может плавать в узких местах. Эти гребные лодки также могут использоваться в качестве попутных лодок и отправляться в походы или ловить рыбу на мелководье.

Шлюпки — Представительное изображение

Прочтите по теме: Различия между кораблем и лодкой

3. Палубные катера

Судя по названию, палубные лодки имеют открытую палубу, на которой достаточно места для сидения небольшой группы людей.

Катер имеет V-образный корпус с широкой балкой, позволяющий разместить больше пассажиров, чем понтонный катер. Обычно они имеют длину 25-35 футов, оснащены кормовым силовым приводом и широко используются для развлекательных мероприятий, таких как плавание, водные виды спорта и т. Д.

Палубная лодка — Изображение

4. Лодки Bowrider

Известный как типичный семейный катер, Bowriders предлагает место для восьми и более пассажиров в своей кабине, носовой кабине и штурвале. Кроме того, носовая часть этих лодок была спроектирована уникальным образом, чтобы обеспечить просторное расположение сидений.

Кредиты: Johnny / wikipedia.org

Кроме того, эти малолитражные суда имеют плавательную платформу для установки вейкбордов или для плавания, приятного отдыха на лодке.

Лодки Bowrider Boats с классической V-образной формой дна предлагают великолепные возможности для плавания в самых разных условиях воды. Использование мощности поворотно-откидной колонки является типичным правилом, но спрос на подвесные двигатели быстро растет.

4. Катамаран Лодки

В отличие от других лодок, Катамаран представляет собой гидроцикл с несколькими корпусами, который имеет два параллельных корпуса одинакового размера. Катамаран Лодки имеют меньший объем корпуса, меньшую осадку и большее водоизмещение, чем суда с одним корпусом.

Катамараны, идеально подходящие для рыбной ловли и даже для неспешных путешествий, строятся по всему миру для различных целей.

Катамаран Лодка — Изображение

Прочтите по теме: Основные типы катамаранов, используемых в мире судоходства

6. Катера Cuddy Cabins

Лодки Cuddy Cabins, подходящие для рыбной ловли, яхтинга, парусного спорта и других водных видов спорта, являются одними из самых подходящих для семейного отдыха.

Лодка с закрытой палубой над носом обеспечивает удобное место для хранения вещей и простую навигацию.Лодки с каютой обычно изготавливаются из стекловолокна и алюминия, а минимальная длина составляет около 4,75 метра.

Кредиты: Дори / wikipedia.org

7. Лодки с центральной консолью

По сути, лодка с корпусом без каюты или носовой части и постом управления в центре лодки. Центральные консоли представляют собой отличные рыболовные платформы.

Эти лодки идеально подходят для спортивной рыбалки и работы в суровых морских водоемах, где водится много морской рыбы.Основное оборудование состоит из колодцев для наживки, держателей удилищ планширя, ящиков для рыбы и выносных опор, и это лишь некоторые из них.

Кроме того, палуба представляет собой мощную систему изоляции от обледенения хранилища рыбы.

Лодки с центральной консолью — Изображение

Прочтите по теме: Lafayette — крупнейшее в мире судно для переработки рыбы

8. Плавучие дома

По всему миру есть плавучие дома различных форм и размеров, предлагающие роскошь жизни на воде и отличные условия для отдыха и проведения отпуска.

Плавучие дома, также известные как плавучие дома, отличаются широким полом и современными удобствами, такими как развлечения, изысканная кухня и надлежащие условия для сна.

Лодки предлагают развлекательные мероприятия, такие как расслабляющие круизы, водные виды спорта, семейный парусный спорт и т. Д. Хотя большинство плавучих домов моторизованы, есть лодки, которые не могут работать от своей собственной тяги, поскольку они обычно остаются на месте.

Дом-лодка — Изображение

Прочтите по теме: Топ 10 крупнейших круизных лайнеров в 2017 году

9.Траулеры

Обладая такими особенностями, как водоизмещающий корпус и экономичные двигатели, траулеры предназначены для плавного маневрирования в водоемах, не теряя много лошадиных сил и не потребляя чрезмерного количества топлива.

Это качество делает траулер прекрасным вариантом для дальних круизов, так как на борту катера есть все современные удобства.

Траулер

10. Круизные катера с каютами

Обладая всеми основными чертами дома, лодки Cabin Cruiser отлично подходят для спокойного плавания.Эти лодки с камбузом и причалом предлагают современные удобства, такие как обогреватели, кондиционеры и генераторы.

В дополнение к глубокому V-образному днищу в круизерах с кабиной используется надежный механизм привода вала и рулевое управление, поэтому они в основном подходят для движения в соленой воде.

Кредиты: Tad / wikipedia.org

11. Игровые лодки

Приведенные в действие дизельным или бензиновым двигателем, эти лодки из стекловолокна имеют большие размеры и могут использоваться для охоты на промысловую рыбу, особенно пелагических рыб, таких как тунец и марлин.

кредитов: paulbr65 / pixabay

Оборудованные спальными местами, водопроводной системой и кухней, эти лодки позволяют пассажирам продолжать свою деятельность в течение нескольких дней или более.

12. Моторные яхты Катера

Моторная яхта, последняя разработка в развитии лодок, представляет собой гидроцикл, который в основном используется для активного отдыха. Моторная яхта имеет стандартную длину 12 м и более, с одним или двумя дизельными двигателями в соответствии с навигационными требованиями во внутренних водах или океанах.

Моторная яхта может сподвигнуть вас на приятное семейное путешествие на долгое время, так как она плывет по воде. На рынке представлены различные типы яхт, в том числе дневные парусные яхты, яхты Weekender, круизные яхты, роскошные парусные яхты и т. Д. Для удовлетворения различных требований.

Катера с моторными яхтами — Изображение

13. Гидроцикл (PWC) Лодки

Лодки PWC, также известные как водные скутеры и водные мотоциклы, представляют собой лодки, специально предназначенные для приключений.Этот прогулочный гидроцикл позволяет людям самостоятельно исследовать воду и участвовать в таких играх, как катание на водных лыжах, спортивная рыбалка и т. Д. Есть два типа гидроциклов — модели «сесть» и «стоя»; в то время как первый предназначен для двух или более человек, второй может использоваться только одним гонщиком.

Лодки для личного плавания (PWC) — Изображение

14. Небольшие лодки

Вмещающие от четырех до восьми человек, катера Runabout обычно используются для гонок, рыбалки, катания на водных лыжах и т. Д.Движение этих открытых лодок контролируется рулевым колесом и передними органами управления, расположенными за ветровым стеклом. Небольшие лодки обычно считаются судами начального уровня для повседневных видов спорта и катания на лодках.

Небольшие лодки — Представительское изображение

15. Реактивные лодки

Реактивная лодка, приводимая в движение струей воды, выбрасываемой из-за спины судна, отличается высокой маневренностью. Конструкция реактивного катера очень похожа на конструкцию лука-райдера, поскольку в нем есть много мест для сидения и плавательная платформа.Кроме того, усовершенствованная силовая установка надежно заключена в корпус, чтобы защитить его от любых внешних повреждений.

Кредиты: Роберта F / wikipedia.com

16. Вейкборд / Лыжные лодки

Лодки для вейкбординга и лыжные лодки выглядят одинаково, но различаются областями действия. Внутренние лыжные лодки требуют большого диапазона ускорений, а форма двигателя и гребного винта подчеркивает это. С другой стороны, у бортовых вейкбордов есть система V-образного привода, глубокие корпуса и огромный след для приведения в движение.

Вейкборд — Изображение

17. Банановые лодки

Лодка-банан — это гидроцикл, который используется исключительно для развлекательных мероприятий и семейных развлечений. Судя по названию, это надувной гидроцикл в форме банана, который легко плавает по воде. У него нет встроенной моторной системы. Банановая лодка вмещает от трех до десяти человек. Интересно, что суда, которые используются в основном для перевозки бананов в качестве груза, также называются банановыми лодками.

Банановые лодки — Изображение

Прочтите по теме: 10 самых дорогих частных яхт в мире

18. Спасательные шлюпки

В экстренных случаях на помощь приходят спасательные шлюпки! Спасательные шлюпки — это небольшие плавсредства, прикрепленные к более крупным судам, таким как круизные, и их основная функция — доставлять пассажиров в безопасную зону, если соответствующее судно попадает в аварию. Спасательные шлюпки хорошо оснащены продуктами питания, водой и другими предметами первой необходимости, чтобы успокоить напуганных путешественников в случае кораблекрушения.

Спасательная шлюпка — Изображение

Связанное чтение: Общие причины отказа двигателя судовой спасательной шлюпки

19. Понтонный катер

Понтонные лодки, широко используемые для плавания во внутренних водах и других небольших водоемах, имеют плоскую форму, опираясь на трубы (понтоны), которые плавают по воде. Обычно длина понтонной лодки составляет 15-30 футов при небольшой осадке. Он состоит из нескольких алюминиевых трубок, поддерживающих широкую платформу и обеспечивающих отличную устойчивость.

Кредиты: Isame / pixabay

Они используются для развлекательных мероприятий, таких как круизы, рыбалка и т. Д. Форма понтонной лодки помогает дизайнерам спланировать расположение сидений и другие объекты в соответствии с требованиями.

20. Седан мостовая лодка

Обычно длиной от 35 до 65 футов, Sedan Bridge Boat от компании Sea Ray предлагает навигатору удовольствие от отличной видимости. Благодаря увеличенной площади мостика, лодка заставляет пассажиров чувствовать себя как мост большого корабля, а внизу есть жилые помещения, подходящие для длительного пребывания на воде.

Кредиты: Ричард Ландскроенер / commons.wikimedia.org

Помимо вышеперечисленных, на рынке также доступны несколько других типов лодок.

Список лодок продолжается такими судами, как Skiff или Jon Boats, лодки на подводных крыльях, сигаретные лодки, Cuddy Boats, буксиры, высокоскоростные суда, бамперные лодки, лоцманские лодки, пожарные лодки, лодки с колодцами, байдарки, байдарки или платформы. Лодки, универсальные рыболовные лодки, палубные лодки, высокопроизводительные лодки, плоты, лодки для серфинга, узкие лодки, складные лодки, бревенчатые лодки, быстроходные лодки, катера, джонки, паромы, каноэ, подводные лодки, лодки Дори и т.п.

К вам…

Если вы считаете, что в этот список следует добавить любой другой тип лодки, сообщите об этом в комментариях ниже.

Возможно, вы также прочитаете:

Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: типы лодок

Что нужно знать о небольших лодках

Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом.Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Маленькие лодки — лучший вариант для новичков. Или для опытных яхтсменов, которым просто не нужна большая лодка. Но понять, что такое маленькая лодка, может быть труднее, чем вы думаете. Точно так же изучение того, что вам нужно на маленькой лодке, может быть проблемой.

Согласно некоторым определениям, маленькая лодка — это все, что ниже 64 футов. Это потому, что все, что больше, регулируется другими морскими правилами.Но 64 фута — это, безусловно, слишком много для многих людей. Сравните это с каноэ, которое может достигать 17 футов в длину. Или понтонный катер, который может быть от 18 до 35 футов.

Поскольку существует так много маленьких лодок, вам необходимо знать, что может предложить каждый тип лодки. Это также зависит от того, для каких водных видов спорта он вам нужен. Будет ли это рыбацкая лодка? Что-то для водных видов спорта. Прогулочное судно? Что лучше: палубная лодка или носовой райдер?

Давайте посмотрим на некоторые типы небольших лодок.Узнайте, какие у вас есть варианты. Ознакомьтесь с процессом покупки лодки. А также покрыть все, что вам нужно на маленькой лодке, независимо от того, для чего она нужна.

Какие типы небольших лодок существуют?

Когда вы собираетесь купить небольшую лодку, у вас есть много вариантов. Ваши потребности и бюджет будут определять, какой тип лучше всего подходит для вас. Имейте в виду, что безопасность на лодке применяется независимо от того, какой у вас тип лодки.

Каноэ и каяки

Каноэ и каяки — одни из самых старых лодок в мире.Эти лодки могут быть в буквальном смысле такими же простыми, как выдолбленное бревно. Каноэ может быть датировано 8 200 годом до нашей эры. Базовая конструкция и принцип работы за все это время мало изменились. Какими бы простыми они ни казались, вам понадобится опыт, чтобы правильно ими пользоваться.

Байдарка не слишком отличается от каноэ. Однако он предназначен для использования одним человеком. И каноэ, и каяк двигаются по воде на веслах. Либо можно использовать для отдыха на лодке или даже для рыбалки. Каноэ — лучшие рыбацкие лодки.

Лыжные лодки

Лыжные лодки идеально подходят для водных видов спорта. На самом деле лыжные лодки получили название потому, что они были разработаны для катания на водных лыжах. Вы можете кататься на водных лыжах с другими видами лодок. Лыжные лодки созданы для облегчения катания на водных лыжах. Они могут быстро ускоряться, но сводят к минимуму след для лыжника.

Персональный гидроцикл

Сюда входят такие вещи, как водные мотоциклы и SeaDoo. SeaDoo — это на самом деле торговая марка, но люди часто ее используют.Несмотря на то, что эти суда быстрые и увлекательные, они по-прежнему считаются лодками. Они были рассчитаны на одного гонщика, а в некоторых случаях — на двоих. Из-за этого у них не так много полезных целей. Вы бы не пошли на рыбалку с гидроцикла.

Надувные лодки

Надувные лодки могут быть очень простыми или более сложными. Полностью надувная лодка — это скорее шлюпка или приспособление для отдыха. Вы можете позволить своим детям пользоваться полностью надувной лодкой.

Есть второй вид надувных лодок, более прочные.Эти жесткие надувные лодки много вместе. Они имеют прочный каркас с надувными кольцами. Иногда они используются в качестве аварийно-спасательных судов. Они могут справляться с более суровыми водами, чем простая надувная лодка.

Ялики

Ялик — это действительно много видов малых судов. Это похоже на то, что вы представляете, когда думаете о парне, который ловит рыбу на озере. Носовая часть будет квадратной и может быть подвесной мотор. Есть места для одного или двух человек. Это простое судно для рыбалки или прогулок на лодке.Обычно они используются на реках или небольших озерах и прудах.

Джон Бот

Лодки Jon — классические рыболовные и транспортные лодки. Это одни из самых простых судов на воде. Лодка Джона обычно представляет собой судно с плоским дном и прямоугольной носовой частью. Скорее всего, у него будут многоместные сиденья и подвесной мотор. Они идеально подходят для рыбалки или путешествий вверх по реке.

Лодка Jon стоит недорого по сравнению с большинством других лодок. Они не требуют особых навыков для запуска или эксплуатации, и их также легко хранить.

Понтонный катер

Понтонные лодки бывают самых разных стилей. Понтонные лодки старой школы были очень голыми. Плоская поверхность с несколькими сиденьями, плавающими на понтонах. Современные понтонные лодки более роскошны и сложны. Размер понтонной лодки может варьироваться от маленького до невероятно большого.

Понтонные лодки — одни из самых универсальных судов на воде. Вы можете взять его с собой в однодневный круиз или на рыбалку. Они отлично подходят для занятий водными видами спорта и рыбалки. Существуют даже плавучие понтонные лодки с мощными двигателями.Независимо от того, для чего вам нужна лодка, есть шанс, что с ней справится понтонный катер.

Лодка для окуня

Лодка для окуня — это просто рыбацкая лодка. Тем не менее, это тоже небольшая часть шкалы. Окуни ни в коем случае не являются крупной рыбой, поэтому им не нужна большая лодка. Ни в коем случае нельзя затащить марлина на лодку с окунем. Но для мелкой рыбы они идеальны.

Лодки

Лодки, как правило, одни из самых маленьких лодок на воде.Редко можно увидеть что-нибудь, что квалифицируется как шлюпка более 10 футов. Тем не менее, вы все еще можете получить лодку с парусом или мотором.

Обычно шлюпка предназначена для транспортировки. Вы можете использовать его как спасательную шлюпку. Вы также можете использовать его, чтобы добраться с берега на большую лодку. Детям понравится кататься на лодке, но в противном случае она не используется для серьезного катания на лодке.

Рыболовные лодки

Рыболовное судно — очень широкий термин. Есть алюминиевые рыбацкие лодки.Есть басовые лодки. Есть даже массовые траулеры. Технически любая лодка, на которой вы отправляетесь на рыбалку, теперь стала рыбацкой лодкой.

Алюминиевые рыбацкие лодки — популярный выбор. Они легкие и относительно недорогие по сравнению с некоторыми судами. Они предлагают много места на палубе и удобства, чтобы упростить вашу рыбалку. Их можно легко использовать для веселой прогулки по воде.

Старые рыбацкие лодки могут быть очень простыми. Иногда немного больше, чем большая каноэ. Современные рыбацкие лодки имеют множество удобств.Есть место для хранения вещей, снаряжения, GPS и многого другого.

Реактивные катера

Гидроциклы созданы для скорости. Когда они впервые появились, они были маленькими и не более чем новинкой. Что-то для людей, которым нужен прилив адреналина. В наши дни есть более разнообразные водные мотоциклы. Они больше по размеру и могут вместить больше людей. 21-футовые и 24-футовые реактивные катера очень популярны.

Гидроциклы имеют меньший профиль, чем аналогичные модели с кормовым приводом. Они также весят меньше.В сочетании с маневренностью это просто больше удовольствия для некоторых яхтсменов. Навигация по большинству водных путей на водном мотоцикле выполняется быстро и легко.

Круизный катер

Многие считают круизеры с каютами маленькими яхтами. Яхта определенно может быть больше, но круизер с каютами все равно может быть приличного размера. Как следует из названия, в нем есть кабина. Вы можете укрыться здесь. Могут быть помещения для сна или приготовления пищи. Круизеры с каютами могут колебаться от 25 до 45 футов.

Круизный лайнер с каютами на самом деле представляет собой разновидность судна.Яхта — это классификация. Таким образом, технически судно может быть яхтой и круизером с каютами. Но с точки зрения непрофессионала, круизер с каютами невелик.

Эти лодки лучше всего подходят для семейных прогулок. В них больше места и больше удобств.

Безопасность плавания на небольшой лодке

Чем меньше размер лодки, тем осторожнее нужно быть при передвижении. Большая яхта гораздо более сбалансирована, чем ялик. Если вы пытаетесь намотать рыбу, вы можете вывести лодку из равновесия.

Маленькие лодки должны быть более осторожными в неспокойной воде и во время штормов.В то время как более крупная лодка может справиться с некоторым количеством измельчения, она может опрокинуть судно меньшего размера. Если вы знаете, что погода плохая, вам следует избегать плавания на небольшой лодке.

Хранение снаряжения может быть проблемой на небольших лодках. И это не только потому, что у вас меньше снаряжения. У вас будет меньше места для безопасного хранения вещей. Беспорядок на лодке может быть опасным. Все, что находится на палубе вашей маленькой лодки, может стать причиной спотыкания.

Некоторые небольшие лодки используют пространство на носу для хранения вещей, но не все.Всегда упаковывайте безопасно и надлежащим образом.

На небольших лодках личная безопасность — большая проблема. Это особенно актуально для каяков, каноэ, лодок и так далее. Если вы один на своей маленькой лодке, вы подвергаетесь большему риску. Без посторонней помощи вы несете ответственность за чрезвычайные ситуации. Это означает, что у вас всегда должен быть спасательный жилет. И нужно на всякий случай минимизировать риск.

Все, что вам нужно на маленькой лодке

Если у вас большая 79-футовая яхта, у вас будет много места.Вы сможете легко и безопасно упаковать все виды снаряжения. Если вы плывете на каноэ длиной 12 футов, все по-другому. Вы должны знать, что важно с точки зрения снаряжения для вашего типа лодки.

Когда вы находитесь в маленькой лодке, особенно в одиночестве, вам нужно обязательно иметь некоторые предметы. Собрать комплект для любой прогулки по воде — хорошая идея. Имейте все необходимое наготове.

• Персональное плавучее устройство. Спасательный жилет — лучший выбор на небольшом судне. У каждого человека на борту всегда должен быть ПФО.На небольшом корабле вы должны постоянно носить его. Когда вы один, у вас может не быть времени реагировать на стихийное бедствие.
• Свисток. Более крупные лодки используют флаги и огни в качестве сигналов, а также звуков. На маленькой лодке для всего этого нет места. Имейте под рукой морской свисток. Тот, который работает в воде. Таким образом, в экстренной ситуации вы можете предупредить всех, кто находится в воде или на берегу, о том, что вам нужна помощь.
• Фонарик. Это может быть очень полезно, если вода станет плохой.Или если вы застряли в воде позже, чем планировали. Светодиодный фонарик имеет яркий луч и потребляет мало энергии. Вы можете подать сигнал другим лодочникам или берегу. Сигнал SOS легко выполнить с помощью фонарика.
• Весла. На маленьком судне хорошо иметь под рукой пару весел. Это верно, даже если у вас есть паруса или подвесной двигатель. Если нет ветра для парусов или мощности в моторе, весла всегда работают. Вы должны быть в состоянии закрепить их с помощью замков для весла.
• Ковш для разгрузки.Если вы начнете набирать воду, вам нужно будет выйти на поруки, пока вы пытаетесь добраться до берега. Чем меньше лодка, тем быстрее она утонет. Хорошее ведро может подарить вам драгоценные минуты. Некоторые ведра складываются, чтобы занимать мало места, когда они не нужны.
• Одеяло. Это всегда хорошая идея, так как температура на воде может быстро меняться. Если ваша одежда намокнет, сухое одеяло поможет сохранить тепло тела.
• Аптечка. Всегда важно иметь комплект на лодке.Что-то, что может помочь при ранах, порезах и царапинах. Убедитесь, что у вас есть инвентарь, что находится внутри, и замените все, что вы использовали. Кроме того, убедитесь, что вы умеете все использовать. Ваш комплект должен включать:
  • Ножницы для разрезания бинтов, ленты или одежды при необходимости
  • Бинты эластичные для ран
  • Бинты треугольные при травмах руки или плеча
  • Бинты для небольших порезов и ран
  • Бинты бабочки для более серьезных порезов
  • Подушечки липкие для закрытия ран
  • Марля в рулонах для перевязки ран и лейкопластыря
  • Английские булавки для фиксации бинтов
  • Тканевая лента для фиксации бинтов
  • Физиологический раствор для промывания ран
  • Перчатки для предотвращения контакта с открытыми ранами
  • Шина для иммобилизации разрывов
  • Плед из фольги для согрева раненых пассажиров
  • Салфетки спиртовые для мытья рук и ран
  • Обычные лекарства, такие как тайленол или ибупрофен, а также драмамин.
• Веревка. Хорошо иметь на лодке как минимум две длины веревки. Это позволяет привязать лодку или предложить помощь, если кто-то упадет за борт.
• Что-то блестящее. Небольшое зеркало для макияжа или другая поверхность с высокой отражающей способностью. При ярком солнечном свете это идеально подходит для сигнализации.
• Пончо от дождя или, в крайнем случае, мешки для мусора. Они могут держать вас в сухом состоянии и работать как временные палатки во время шторма.
• Контакт для экстренной помощи. Всегда убедитесь, что кто-то знает, что вы находитесь в лодке.Они должны знать, куда вы идете и откуда уехали. Также в какое время вы должны вернуться. Все это часть основного плана поплавков. В случае возникновения чрезвычайной ситуации эта информация может оказаться жизненно важной. Спасатели выследят вас намного быстрее, если будут знать, где искать.

Что нужно помнить

Правила дорожного движения — это то, о чем должен помнить любой яхтсмен на небольшой лодке. Всегда оставляйте большие лодки как можно шире. Сделайте все возможное, чтобы вас видели и слышали в чрезвычайной ситуации.Убедитесь, что вы находитесь в максимальной безопасности. Лодки предназначены для отдыха и развлечений. Если это слишком напряженно, значит, что-то не так.

На маленькой лодке можно сделать почти столько же, сколько и на большой лодке. Просто нужно немного по-другому подготовиться. Оставайтесь в безопасности и получайте удовольствие.

типов лодок или судов — синонимов и родственных слов

Родственные слова

---

баржа

существительное

длинная плоская лодка, используемая на реках и каналах

баузер

существительное

небольшой танкер для топлива или воды

каноэ

существительное

длинная узкая лодка, которую вы толкаете по воде с помощью весла

coracle

существительное

маленькая круглая лодка, сделанная из шкур животных

cruiser

существительное

моторная лодка, которая используется для удовольствия и достаточно большая, чтобы жить на ней

круизное судно

существительное

большое комфортабельное судно, используемое для круизов

доу

существительное

арабское судно с низкими бортами и парусами в форме треугольников

земснаряд

существительное

американское судно с оборудованием для удаления грязи и песка со дна река или озеро

дрифтер

существительное

лодка, рядом с которой плавает сеть, используемая для ловли рыбы

долбленое каноэ 9012 8 существительное

лодка, сделанная путем вырезания внутренней части бревна (= длинный кусок дерева из дерева)

паром

существительное

лодка, которая совершает короткие регулярные поездки между двумя или более местами

четыре

существительное

узкое гребная лодка для четырех человек, используемая в лодочных гонках

гондола

существительное

длинная узкая лодка с изогнутыми концами, которую можно перемещать с помощью длинной шесты.Гондолы используются на каналах Венеции.

плавучий дом

существительное

лодка, в которой кто-то живет в качестве своего дома

на подводных крыльях

существительное

лодка с крыльями, прикрепленными ко дну, которые поднимают лодку на поверхность воды, когда она начинает быстро двигаться

водометный крыло

существительное

судно на подводных крыльях (= тип лодки) с реактивным двигателем

Гидроцикл

очень маленькая быстрая лодка для одного или двух человек, которую вы ведете стоя

каяк

существительное

небольшое крытое каноэ (= узкая лодка с острием на каждом конце), которую вы перемещаете с помощью одной весла с двумя плоскими концами

спасательная шлюпка

существительное

лодка, предназначенная для помощи людям, попавшим в аварию в океане

плавучий маяк

существительное

малое корабль, который остается в определенном месте и использует мощный свет, чтобы показать другим судам, куда идти, или предупредить их об опасности

лайнер

существительное

большое пассажирское судно, особенно используемое для круизов es или дальнее путешествие

узкая лодка

существительное

британское длинная узкая низкая лодка, используемая для перевозки вещей или людей по каналу

гребная лодка

существительное

небольшая лодка, которую вы перемещаете, нажимая на педали ногами

водный велосипед

существительное

Британский очень маленькая лодка, которую вы передвигаете, нажимая на педали ногами

моторная лодка

существительное

небольшая лодка с мощным двигателем, которая может идти очень быстро

punt

существительное

длинная плоская лодка с квадратными концами, которую вы двигаться, толкая длинный шест о дно реки

плот

существительное

простая плоская лодка, сделанная путем связывания длинных деревянных кусков

гребная лодка

существительное

небольшая лодка, которую вы передвигаете, таща за две длинные шесты с плоской платформой концы, называемые веслами

резиновая утка

существительное

Южная Африка неформальная надувная лодка с мотором снаружи сзади

сампан

существительное

использование лодки d на Дальнем Востоке, с плоским дном и крышкой над верхней частью

scull

существительное

небольшая лодка для одного человека, которую вы перемещаете по воде, натягивая на две длинные шесты с плоскими концами.Шесты еще называют черепами.

шикара

существительное

индийский английский плавучий дом

сайдвилер

существительное

американский большой весло с веслами на каждом борту

скиф

существительное

небольшая легкая лодка с достаточным пространством для одного человека

быстроходная лодка

a лодка с мощным двигателем, который может двигаться очень быстро

SS

аббревиатура

пароход: используется перед названиями кораблей, не принадлежащих военно-морскому флоту

подлодка

существительное

неформальное подводная лодка

подводная лодка

существительное

корабль, который может путешествовать как на поверхности, так и под водой

ванна

существительное

юмористическая старая лодка в плохом состоянии и не может двигаться очень быстро

буксир

существительное

британский буксир

судно

существительное

формальное большое лодка или корабль

китобой

существительное

большая лодка, используемая для охоты на китов

Английская версия тезауруса типов лодок и кораблей

типов малых судов — 7 самых распространенных

Если вы планируете купить небольшую лодку, выбор может быть затруднен, так как вариантов очень много.Есть много разных типов небольших лодок, каждая из которых предназначена для выполнения определенной функции или деятельности.

В этой статье я перечислю самые распространенные небольшие типы лодок, чтобы помочь вам выбрать лучшую для вас.

7 самых распространенных типов малых судов:

1. Рыбацкая лодка
2. Шлюпка
3. Палубная лодка
4. PWC или гидроцикл для личного пользования
5. Понтонный катер
6. Реактивный катер
7. Runabout
из этих

9000 9000 типы лодок отлично подойдут для рыбалки или отдыха на лодке.Они обеспечивают легкий доступ к небольшим ручьям и заводям, не требуют особого ухода и способствуют хорошему времени с друзьями и семьей.

Читайте дальше, чтобы узнать больше об этих типах небольших лодок, включая особенности каждого из них.

Также обратите внимание на наш лучший выбор — чехол для буксируемой лодки iCOVER:

.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Типы малых лодок — 7 самых распространенных

1. Рыболовное судно

Судя по названию, этот тип небольшой лодки предназначен исключительно для рыбной ловли.Он поставляется в различных размерах, которые подходят для использования как в пресной, так и в соленой воде.

Среди черт, которые вы можете увидеть в хорошей рыбацкой лодке, — это долговечность, прочность и стабильность — все это гарантирует, что вам не составит труда преодолеть трудности, с которыми вы можете столкнуться при ловле рыбы на разных водных путях.

Вы можете выбрать универсальное рыболовное судно, оснащенное ценными функциями, такими как шкафчики для удочек, живые колодцы, подвесной двигатель, система троллингового мотора и носовая часть.

Вы также можете ожидать, что рыбацкая лодка будет больше по размеру. Он имеет более прочную конструкцию по сравнению с теми, которые предназначены для рек и озер. Это очень важно для работы в суровых условиях.

Существуют алюминиевые рыболовные лодки, которые, как известно, меньше весят, но при этом демонстрируют более высокий уровень прочности. Вы можете использовать лодку с тонким профилем и более высокую скорость.

2. Лодка-лодка

Еще одна небольшая лодка, которую вы можете выбрать, — это шлюпка.Шлюпка — это просто небольшая надувная лодка, часто сделанная из резины. Он имеет уключины и поперечные упоры, которые служат веслами и сиденьями лодки.

Шлюпка часто упоминается (чаще всего в Великобритании) как любая небольшая надувная лодка, гребная лодка или парусная лодка (чаще всего в Великобритании).

Шлюпку обычно используют в качестве компаньона для большой яхты или парусника. Лодка — отличный вариант, если вы хотите что-то маленькое и управляемое. Вы можете взять его с собой в поход или на рыбалку на мелководье.

3. Палубная лодка

Палубное судно называется так в основном из-за его открытой палубы, на которой можно разместить достаточное количество сидячих мест для небольших групп людей. Он имеет V-образный корпус и широкую балку, что позволяет увеличить количество пассажиров, которых он может разместить.

Палубная лодка часто имеет длину от 25 до 35 футов. Часто имеет жесткий силовой привод. Большинство тех, у кого есть палубная лодка, используют ее в развлекательных целях, таких как водные виды спорта, плавание и многое другое.

4. Гидроцикл или гидроцикл

Лодку PWC, также называемую гидроциклом и водным скутером, можно определить как лодку, изготовленную по индивидуальному заказу, в основном предназначенную для приключенческих занятий. Это прогулочный гидроцикл, который позволяет тем, кто его использует, исследовать воду и наслаждаться ею в зависимости от своего темпа и предпочтений.

Владение этой лодкой также позволяет вам участвовать в таких играх, как спорт, рыбалка и катание на водных лыжах. Обратите внимание на гидроцикл, потому что он может быть как стоячим, так и сидячим.

Стоячая лодка рассчитана только на одного гонщика, а сидячая версия рассчитана как минимум на двух человек.

5. Понтонный катер

Этот тип небольших лодок обычно используется в небольших водоемах и внутренних водах. Он имеет плоскую форму и снабжен понтонами или трубами, на которые он опирается при плавании по воде. В большинстве случаев понтонная лодка имеет длину от 15 до 30 футов. Также имеет неглубокую осадку.

В этой лодке вы также заметите несколько трубок из алюминия.Эти трубы поддерживают широкую платформу лодки, тем самым повышая ее устойчивость.

Это идеальная небольшая лодка для вас, если вы ищете такую, которую можно использовать в развлекательных мероприятиях, таких как рыбалка или круизы. Его форма упрощает создание надлежащих посадочных мест и подготовку других помещений в соответствии с определенными требованиями.

6. Реактивный катер

Реактивный катер имеет один или несколько водометных двигателей.Для движения в нем используется водометный привод, а не пропеллер. Это небольшая лодка, известная своей маневренностью.

Имея размеры от 14 до 24 футов, это отличный выбор, если вам нужна небольшая лодка, на которой можно спускаться на мелководье и заниматься определенными водными видами спорта.

7. Малолитражка

Катер относится к небольшому типу моторной лодки длиной от 14 до 24 футов. Он использует кормовой привод или подвесной двигатель для мощности.

Одним из преимуществ малолитражки является то, что она служит нескольким целям.Вы можете использовать его не только для занятий водными видами спорта, но и для других занятий, таких как рыбалка и круизы.

Причины, по которым вы должны инвестировать в малое судно

Вы все еще пытаетесь убедить себя купить небольшую лодку? Следующие причины для того, чтобы приобрести такую ​​лодку, наверняка соблазнят вас наконец-то заполучить лучший тип небольшой лодки на рынке сегодня.

• Легкий доступ к небольшим ручьям и заводям — Хотя верно, что маленькие лодки не могут достичь того количества мест, которое могут пройти эти лодки с 225 лошадьми, они по-прежнему полезны, потому что они могут получить доступ к тем местам, которые могут быть у огромных лодок. не дотянусь.Небольшая лодка позволяет добраться до крошечных ручьев, рыбных вод, заводей и других водоемов, недоступных для этих больших и красивых лодок.
• Низкие эксплуатационные расходы — Небольшую лодку легче обслуживать, потому что она состоит всего из нескольких систем и функций. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о одновременном отказе множества систем, требующем огромных затрат на обслуживание и дорогостоящего ремонта.
• Обеспечивает качественное времяпрепровождение с близкими — Небольшая лодка позволяет вам общаться со своими близкими в более непринужденной манере.Фактически, катание на лодке может сблизить вашу семью. Это даже позволяет вам снова общаться с людьми, которых вы любите, наслаждаясь красивыми пейзажами.

Советы по выбору лучшей маленькой лодки

Вы впервые покупаете один из вышеперечисленных типов небольших лодок? Затем убедитесь, что в процессе выбора вы руководствуетесь следующими советами, чтобы не тратить деньги на то, что не соответствует вашим потребностям и требованиям:

• Знайте свой бюджет — Определите конкретную сумму, которую вы готовы потратить на качественную и функциональную небольшую лодку.Это предотвратит перерасход средств. Поэтому перед покупкой желательно написать определенную цифру для общей суммы, которую вы хотите потратить. Могли бы вы придерживаться своего бюджета и придерживаться его?
• Учитывайте затраты, связанные с владением лодкой. — При оценке общей покупной цены важно учитывать общие затраты, которые вы, скорее всего, потратите на владение лодкой. Обратите внимание, что помимо покупной цены вы также потратите на страховку, хранение и топливо.Важно также тратиться на периодический ремонт, сезонное обслуживание и средства защиты. Точно знайте, сколько вы будете тратить, если у вас уже будет небольшая лодка, чтобы вы могли подготовиться к ней.
• Посмотреть лодочные выставки — Вы можете использовать этот опыт, чтобы лучше познакомиться с лучшими небольшими лодками, доступными в настоящее время на рынке. Хорошая лодка может познакомить вас с различными моделями, предлагаемыми разными производителями. Это поможет вам сравнить свой выбор и принять обоснованное решение о покупке.
• Выберите лодку, которая соответствует вашему опыту и конкретным требованиям. — У вас может возникнуть соблазн купить мощную лодку, которую можно использовать в воде, а также самое дорогое судно, соответствующее вашему бюджету. Тем не менее, рекомендуется сначала проверить свой уровень владения лодкой и уникальные требования, чтобы вы могли купить ту, которая вам действительно подходит.

Например, если вы все еще новичок в катании на лодках и впервые владеете лодкой, было бы нехорошо покупать большую и привлекательную модель.В этом случае вам будет удобнее пользоваться одним из перечисленных ранее типов небольших лодок.

Какие типы малых судов наиболее распространены?

Итак, какие типы небольших лодок сейчас доступны на рынке? Следующие 7 небольших лодок являются наиболее распространенными:

1. Рыбацкая лодка
2. Шлюпка
3. Палубная лодка
4. PWC или гидроцикл
5. Понтонный катер
6. Реактивный катер
7. Малышка

9000 среди самых надежных типов.Если это будет ваша первая небольшая лодка, внимательно рассмотрите свои конкретные потребности.

Кроме того, не забудьте пройти обучение технике безопасности перед покупкой, чтобы вы были полностью подготовлены, как только начнете использовать выбранную вами небольшую лодку в воде.

Самый быстрый словарь в мире: Vocabulary.com

маленькая лодка маленькая лодка

парусник небольшое парусное судно; обычно с одной мачтой

почтовый катер лодка для перевозки почты

почтовая лодка лодка для перевозки почты

строчная заглавная буква, имеющая форму заглавной буквы, но той же высоты, что и строчная буква

циветта малая обыкновенная циветта Юго-Восточной Азии

мелочи что-то маловажное

малоротый черный окунь сорт

small cap корпорация с малой капитализацией

акций компаний малой капитализации с рыночной капитализацией менее одного миллиарда долларов

мелкосеменный с относительно мелкими семенами

малокрылые с малокрылыми

мелкий белый мелкий широко распространенный вид

ушастые с маленькими ушками

малый корабль малый корабль

мужское тело человеческое тело мужского пола

флакон для запаха флакон с нюхательной солью

ковкий, способный деформироваться или гнуться

зубчатые с мелкими зубьями

мелким шрифтом Часть контракта, содержащая оговорки и оговорки, которые часто печатаются мелким шрифтом

Гонки на малых лодках — Парусный спорт США

Гонки одного дизайна —

Щелкните здесь, чтобы перейти на веб-сайт

NEW One-Design Central

One-design — это вид гонок, в котором все лодки практически идентичны или похожи по конструкции.Лодки, соответствующие классу, соревнуются друг с другом без каких-либо расчетов гандикапа, стартуют в одно и то же время, и победитель первым пересекает финишную черту.

В США более 150 активно участвующих в гонках классов с одним дизайном. Классы варьируются от восьмифутовых лодок Optimist до 12-метровых парусных лодок и выше.

Классы с единым дизайном разбиты на флоты, которые расположены в яхт-клубах и общественных программах парусного спорта. Клубные гонки или гонки флотов регулярно проходят по всей стране, и многие флоты приветствуют новичков.Свяжитесь с вашим местным яхт-клубом или общественной программой, чтобы принять участие в плавании с одним дизайном, и спросите имя капитана (ов) флота.

Чемпионат мира международного класса

Правила

World Sailing требуют, чтобы классы, планирующие проведение чемпионата мира в США, получили одобрение US Sailing (см. Правила 10 и 25 World Sailing). US Sailing рада рассмотреть запросы на одобрение чемпионата мира на своих ежемесячных собраниях директоров. Классы, которые хотят запросить одобрение US Sailing, должны подать форму запроса на одобрение чемпионата мира.

При отправке запроса необходима следующая информация: название и даты мероприятия; название и адрес принимающей организации; место проведения мероприятия, если оно отличается от принимающей организации; контактное имя и адрес электронной почты ассоциации класса; контактное лицо и адрес электронной почты. Запрос должен сопровождаться черновиком уведомления о гонке, и как ассоциация класса, так и организатор мероприятия должны быть членами US Sailing. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь, обратитесь в офис администрации соревнований.

Классы одного дизайна

Ниже приводится полный список классов с одним дизайном.Чтобы обновить информацию для вашего класса и получить доступ ко многим доступным ресурсам, перейдите в My US Sailing. Ваш класс не обязательно должен быть членом US Sailing, чтобы быть включенным в список, однако только классы-участники имеют ссылки на свои веб-страницы

.