Как выбить подшипник: Как выбить подшипник из барабана стиральной машины

Как выбивать обойму подшипника

Бывает, когда подшипник рассыпается в корпусе механизма, поэтому при извлечении за его обойму невозможно зацепиться. В таком случае не помогут ни съемники, ни пробои. Однако есть хитрый способ позволяющий снять обойму даже если она осталась без внутреннего кольца, сепаратора и шариков. Он не вынуждает ничего резать, рискуя повредить корпус.

Инструменты для съема обоймы:

• целый подшипник такого же размера;
  
• удлиненные плоскогубцы с загнутыми губками;
  
• отвертка;
  
• головка или трубка;
  
• молоток
  
• смазка для подшипников.

Выбивание обоймы

Застрявшая обойма не имеет упорной поверхности, по которой можно ударить, поэтому в нее нужно поставить внутреннее кольцо и шарики. Их можно снять со старого заклинившего или разбитого подшипника.
Аналогичный по размеру подшипник разбирается.

С него срываются боковины.

Далее нужно удалить сепаратор.

Если он пластиковый, то просто поддевается отверткой и вынимается. При наличии стального сепаратора его нужно выбить ударами пробойника между шариками. После слома он вырывается плоскогубцами.

Сам сепаратор уже не потребуется, поэтому с ним можно не церемониться.
Высвободив сепаратор нужно сдвинуть все шарики под одну сторону, чтобы получить просвет.

Далее внутреннее кольцо захватывается удлиненными плоскогубцами и выворачивается к просвету.

После смещения из подшипника выпадают шарики, и кольцо вынимается из верхней обоймы. Это несложно, можно справиться без тисков.

Теперь нужно поставить извлеченные детали на застрявшую обойму в корпусе. Для этого по ее окружности наносится густая смазка.

На нее приклеиваются шарики, укладываясь под одну сторону.

После их установки заводится внутреннее кольцо.

Далее нужно развести шарики, распределив их равномерно. Они могут подклинивать, поэтому возможно придется воспользоваться отверткой.

После сборки подшипника его можно выбивать обычным способом. Перед этим стоит прогреть корпус монтажным феном.

От нагрева он расширится, увеличив посадочный диаметр, что облегчает выбивание. На обратную сторону подшипника прикладывается головка и по ней наносится несколько ударов молотком. Можно также воспользоваться съемником.


Данный способ конечно заставит немного повозиться, но он в разы проще чем попытка привариться к обойме. Не нужно ничего резать или сверлить, рискуя навредить корпусу, в котором сидит обойма.

Смотрите видео

Как снять подшипник с барабана стиральной машины

Рейтинг автора

Написано статей

Просмотров: 503

Опубликована: 14-5-2018

Изменена: 14-5-2018

Время на прочтение: 4 минут

У этой статьи: 0 комментариев(я)

Движущие части машинки-автомата изнашиваются чаще всего, поэтому через несколько лет эксплуатации техника требует ремонта. Типичной поломкой всех моделей является износ подшипников. Они посажены на валу и обеспечивают равномерное вращение барабана. Как определить неисправность и снять подшипник с барабана без съемника? Подробности ремонтных работ описаны в статье.

Причины и признаки поломки

В стиральных машинах можно встретить ступичный металлический подшипник. Реже встречаются двухслойные детали, которые внутри состоят из металла, а сверху покрыты защитным пластиком. Такая разновидность стоит дороже и служит дольше.

Диагностировать износ движущих элементов можно, прислушавшись к работе машинки. Гул, скрежет, сильная вибрация во время отжима — прямой показатель к ремонту. Откройте дверцу люка и подвигайте барабан рукой вверх-вниз. Если между ним и баком образовался люфт — это также указывает на износ деталей.

Сальник служит уплотнителем и защитой от попадания влаги на внутренние узлы. Рекомендуется его менять через каждые 4–5 лет службы.

При потере герметичности сальника вода вымывает смазку из подшипника, что приводит к выработке. При этом на задней стенке бака заметны ржавые потеки.

Перед тем, как вынуть и заменить детали, подготовьте инструмент для снятия подшипников со стиральной машины. Вам понадобится:

• Набор шлицевых и крестовых отверток.
• Пассатижи.
• Гайковые ключи (17 и 19).
• Торцевые ключи 7 и 13 мм.
• Резиновая киянка.
• Долото.
• Смазка.

Если у вас есть в наличии универсальный съемник, тогда можете им воспользоваться.

Как снять подшипник со стиральной машины?

Для начала нужно достать бак со стиралки. Предварительно отключите технику от сети, перекройте впускной вентиль. Отключите коммуникации.

Разборка машинки проводится в несколько этапов:

• Демонтаж панелей. Снимите верхнюю, заднюю и переднюю крышку.
• Отключить все, что крепится к баку. Сзади это: приводной ремень, ТЭН, двигатель.

• В передней части: противовесы, сливной патрубок.

• Сверху: заборный клапан, трубка прессостата, бункер порошкоприемника и его патрубки.
• В последнюю очередь убираются крепления амортизаторов.

Как вытащить бак из корпуса:

• Приподнимите его вверх, снимая с пружин.
• Достаньте из корпуса и уложите на ровную поверхность.

Перед тем, как выбить подшипник из барабана, необходимо разобрать бак. Состоит он из двух частей. В зависимости от модели СМА половинки могут скрепляться болтами и защелками, а могут быть склеены. В последнем случае задача усложняется.

Начинайте разборку:

• Сразу нужно демонтировать шкив, прикрепленный к задней стенке.
• Для этого накиньте на центральный болт ключ и выкрутите. Если он так просто не поддается и не снимается, сбрызните болт средством WD-40. Постучите по нему молотком через брусок.
• Далее выкрутите саморезы по периметру бака. Если он склеен, придется задействовать ножовку по металлу. Распиловка проводится равномерно по кругу. Следите, чтобы не повредился барабан.

Теперь необходимо снять половину бака с вала. Он выбивается вместе с барабаном. Установите на вал деревянный брусок, постучите по нему молотком, пока барабан не вывалится наружу.

У вас осталась половинка бака с деталями, которые нужно заменить. Как вытащить подшипник из ступицы СМ:

• Подденьте плоской отверткой сальник, уберите его в сторону.
• Установите на внутреннюю обойму подшипника долото. Равномерно и легко стучите молотком по долоту. Важно передвигаться по наружному кольцу. Иначе внутренняя обойма выскочит и возникнет вопрос: как вытащить наружную обойму.

• После того как деталь изъята, зачистите посадочное место мелкой наждачной бумагой от накипи, протрите сухой тряпкой от выработки.

Осмотрите внимательно вал и крестовину. Они также зачищаются от накипи и ржавчины. При повреждении придется полностью снимать с барабана крестовину и заменять ее.

Если подшипник не выбивается, сбрызните посадочное место жидкостью WD-40. Дайте постоять 20–30 минут. При длительной эксплуатации детали прикипают к месту.

Как выбить обойму внутреннего подшипника. В некоторых моделях установлены по две движущие детали. Одна посажена вглубь отверстия, другая снаружи. Выбивается кольцо таким же образом, движение по кругу. Разумно сразу заменять все запчасти, в том числе и сальники. При дальнейшей установке смажьте внешнее кольцо элементов смазкой. Так они легче запрессуются в гнездо.

Видео по теме поможет вам разобраться в особенностях ремонта: https://youtu.be/xSsfNO3N9yM

Половинки бака собираются в обратном порядке. Если части были распилены, тогда заранее просверлите в них отверстия под саморезы, дополнительно скрепите по краям герметиком.

Для неопытного ремонтника подобные работы сложно выполнить. Поэтому лучше воспользоваться услугами мастера. Но если вы уже разбирали машинку раньше, тогда справитесь с этим заданием.

Вынимаем наружную обойму подшипника из корпуса детали.

Иногда случаются неприятные ситуации, когда подшипник рассыпается, и его наружная обойма остается в корпусе. Причем эту обойму на первый взгляд вытащить просто не реально. Обычные съемники в этом случае не помогут, так как их просто не за что зацепить. Выбить тоже не получиться, так как просто некуда ударить.

На фото видно обойму, которая застряла в детали.

Но не все так безнадежно, как кажется на первый взгляд. Способ есть. Он заключается в том, что необходимо собрать на этой обойме целый подшипник. То есть взять недостающие детали с другого подшипника и установить их на эту обойму. После этого кольцо можно будет выбить из корпуса.  

В первую очередь нам понадобиться аналогичный старый подшипник. Для этого нужно знать его номер. Если старого нет в наличии, то придется покупать новый. Можно купить самый дешевый китайский. Он понадобиться один раз как донор.

Подшипники бывшие в употреблении.

После того как донор нашелся, его необходимо разобрать.

Как разобрать подшипник

Если подшипник закрытый, то сначала снимаем защитную боковую накладку каким-либо острым предметом.

Снимаем боковую защитную накладку.

Вторым этапом вынимаем сепаратор. Как правило, сепараторы бывают двух типов — пластиковые и металлические. Если у вас установлен пластиковый сепаратор, то его просто выдавливаем отверткой в боковую сторону.

Выдавливаем сепаратор.Вынимаем сепаратор.

Металлические сепараторы состоят из двух частей которые склепаны между собой. Поэтому если вам попался металлический сепаратор, то нужно в первую очередь разбить пару заклепок, чтобы можно было отверткой подцепить его. Для этого нужно отверткой или любым тонким и прочным предметом бить между шариками пока части сепаратора не разойдутся. После отверткой подцепить одну из частей и с силой выдернуть.

Разбиваем металлический сепаратор.Вынимаем.

Следующим этапом нужно все шарики собрать рядом. Это можно сделать опять с помощью отвертки.

Теперь необходимо внутреннюю обойму подшипника вывернуть из внешней обоймы. Выворачивать нужно в сторону от шариков. Как это сделать смотрите на фото ниже.

Удаляем обойму из корпуса

После того как разобрали подшипник займемся удалением обоймы из корпуса.

Сначала наносим на обойму смазку. Она нужна, чтобы удержать шарики, которые мы будем туда устанавливать. 

Наносим смазку на обойму.

Теперь приклеиваем на эту смазку шарики. Устанавливать их необходимо вплотную друг к другу. Необязательно устанавливать все шарики. Два, три шарика можно оставить.

Шарики приклеенные на смазку.

Устанавливаем внутреннюю обойму.

Устанавливаем внутреннюю обойму подшипника.

Теперь нужно развести шарики равномерно по окружности обоймы.

Разводим шарики по окружности обоймы.

После того как установили шарики в нужном положении, появилась возможность выбить подшипник по его внутренней обойме. Можно приступить  к выбиванию.

Выбиваем.

Как выбить внутреннюю обойму подшипника

Подшипники колес требуют периодической замены и тщательной слежки за их состоянием, иначе они тупо развалятся. Причем, это сначала отразится на задних тормозах в мгновенном исчезновении колодок. Но если вы такой раздолбай, как я, например, и прощелкали момент, а от подшипника остался набор металлолома, то читайте и смотрите.

О том, что подшипники умерли, я знал достаточно давно, но мне не было до этого особого дела. Я знал, что в скоро пит будет разобран в ноль, полнейшая переборка предстоит всего и вся, так что докатывал, на чем есть.

Но когда начал разбирать, то был в обалдевшем состоянии от увиденного. Короче говоря, была внешняя обойма, которая сидела в ступице, сепаратор и внутренняя обойма, сидящая на оси. И все! Больше-то ничего не было, ни единого шарика:D

Все б, конечно, ничего, но подшипник-то теперь не выбить и не поддеть, ведь в ступице осталась только внешняя обойма.

Анкерные съемники – это, конечно, хорошо, но по-честному: у кого они есть?))

Выход из ситуации я нашел тот же, что и год назад с подшипником на маятнике) ВАРИМ!

Берем гайку, шайбу, да что угодно, хоть кочергу, и привариваем ее на пару точек к внутренней части обоймы. Таким образом, мы получаем плоскость, по которой мы можем ударить – и подшипник вылетит, как пробка! Греть ступицы в данном случае, чтобы вынуть подшипник, не нужно, сварка сама сделает свое дело)

В общем-то я приварил гайку и спокойнейшим образом вынул старый разбитый подшипник из ступицы)

На все про все потребовалось всего лишь 20 минут и никаких спец инструментов.

Вывод: случается всякое, сломаться может, что угодно. Данной статьей я показал, что все возможно починить, используя базовые инструменты и немного соображалки)))

Вытащить подшипник из глухого отверстия иногда очень трудно. Но существует несколько проверенных и легких способов справиться с этой задачей.

Почему трудно вытащить подшипник:

• Доступ к детали трудный;
• Поверхность для ремонта грязная;
• Нехватка специальных инструментов;
• Старые подшипники не сможет вытащить мастер без опыта.

Вытесняющий способ

Поверхность для ремонта тщательно очищается и подготавливается, после она зажимается в тисках. Глухое отверстие с подшипником аккуратно заливается солидолом до предела. После с обратной стороны детали необходимо стукнуть молотком, подшипник должен немного податься вперед. Если по началу кажется, что результата нет, то необходимо продолжать простукивать деталь.

Извлечение крытого подшипника

В этом способе используется масло и ударная сила. Масляный состав необходимо залить под основу подшипника. При помощи ударов молотка возрастает внутреннее давление, за счет которого деталь должна выйти наружу. Не нужно стучать с большой силой, так как есть вероятность повреждения посадочного гнезда.

Силовой способ

Иногда подшипник не выходит наружу, а наоборот начинает проседать еще больше, тогда приходится использовать силовой метод. В этом случае подшипник частично повреждается. С помощью зубила необходимо разделить шарики детали на две группы, в получившиеся отверстия вставляются болты.

После необходимо спиливать шляпки, чтобы они вошли внутрь и встали на место шариков. Далее необходимо повернуть металлический буравчик почти на 90 градусов. Шляпка болта должна зацепиться за канавку, в которой располагаются шарики. Далее с помощью приложения силы вытаскивается «репка» из посадочного гнезда.

Способ с применением инструментов

Тем, кто постоянно сталкивается с подобными задачи, лучше всего приобрести специальный инструмент для извлечения подшипников. Их называют цанга. Ее вставляют в подшипник, потом внутрь засовывают калиброванный стержень. Последний помогает предотвратить деформацию инструмента в следствие воздействии на него силы. После оказывают силовое воздействие и подшипник извлекается.

Как снять внутреннюю обойму подшипника со ступицы

Замена переднего ступичного подшипника

Подмена фронтального ступичного подшипника Suzuki Шевроле Cruze 4WD.

Если во время движения по ровненькому асфальту слышен рокот из фронтальной подвески, и этот рокот усиливается в поворотах, и частота рокота находится в зависимости от скорости, то наверное загудел ступичный подшипник и его пора поменять. Если длительно ездить с рокотом на развалившемся подшипнике можно уничтожить резину либо сточить диск тормоза. При всем этом можно покачивая руками вывешенное колесо узреть свободный ход колеса в вертикальной плоскости. Уникальный номер фронтального ступичного подшипника 43440-54G02, но снутри коробки находится Koyo DAC4072W-10CS74, который существенно дешевле сузуковского оригинала! Лучше данную функцию проводить в спец сервисе. В особенности если ранее ниразу без помощи других не делал ничего подобного. Но если есть неодолимое желание сделать всё самому, то ниже аннотация по самостоятельной подмене подшипника. Делал данную функцию я уже 3 раза.

Фото нового подшипника, вынутого из коробки с надписью 43440-54G02.

Не считая необычного подшипника можно ещё заказать более дешёвые (либо доступные) аналоги, к примеру Febest DAC40720036.

Либо Koyo DAC4072W-10CS74, который является оригиналом, только упакованным в другую коробку:

Так это смотрится на схеме:

До работ будет нужно последующий инcтрумент: домкрат, а лучше пара домкратов либо подставки под машину, мощнейший ключ на 30 для откручивания ступичной гайки, болонник, ключи на 17 и 14, молоток либо кувалда. Рекомендую выпрессовывать старенькый подшипник и запрессовывать новый на прессе. Можно условиться за не высшую плату на наиблежайшей 100, занимающейся ремонтом подвески. Огромную часть платы там берут за разборку и сборку. Если им привезти уже снятый поворотный кулак со ступицей, то за работу на прессе средств возьмут мало. Тем мы исключим самый непростой процесс из перечня наших работ. На 100 внутреннюю обойму подшипника обычно срезают болгаркой со ступицы (у меня в гараже нет

220В, по этому снимал обойму съёмником) и можно не страдать самому с этой не самой обычный процедурой. Тем паче по неопытности можно разрушить ступицу диском болгарки.

Для снятия поворотного кулака и ступицы нужно сперва сорвать ступичную гайку на 30 (деталь №09159-18008 на схеме). Это можно сделать не снимая колеса, только вынув пластиковую заглушку на литье либо можно снять колесо и попросить напарника давить со всех сил на педаль тормоза, а самому тем временем срывать гайку ШРУСА на ступице. Во 2-м варианте машина может свалиться с домкрата. После того, как гайка сорвана и просто вертится руками, можно снять колесо.

После откручиваем 2 болта на 17, крепящих тормозной суппорт к поворотному кулаку и подвязываем суппорт на пружину чтобы не разорвать тормозной шланг.

Если диск тормоза не снимается руками, придётся срывать его путём вкручивания 2-ух болтов в специально созданные для этого отверстия с резьбой.

После снятия диска тормоза нужно открутить гайку и вышибить (пару раз стукнуть по выступу на поворотном кулаке, в который вставляется палец шаровой управляющий тяги) наконечник управляющий тяги.

Позже необходимо открутить провод Абс ключом на 10 и выковырнуть датчик Abs из места посадки в поворотном кулаке. Делать нужно это очень осторожно. Корпус датчика пластмассовый. Откручиваем болтик, крепящий датчик к поворотному кулаку. И начинаем подковыривать датчик плоской отвёрткой, покручивая датчик пассатижами в различные стороны.

Дальше нужно открутить 2 болта на 17 (детали №09103-12051 не схеме), крепящих стойку к поворотному кулаку, вытащить скобу, фиксирующую тормозной шланг, открутить болт на 14 (деталь №09100-10184 на схеме), фиксирующий палец шаровой и поворотный кулак со ступицей у нас в руках.

Сейчас можно приступить к выпрессовыванию старенького подшипника. Поначалу выбиваем ступицу с внутренней обоймой от старенького подшипника из поворотного кулака.

Позже необходимо вытащить стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в поворотном кулаке. Запасного кольца в комплекте необычного подшипника нет!

Дальше приступаем к выпрессовке наружной обоймы подшипника из поворотного кулака. С внутренней стороны поворотного кулака буртик, фиксирующий подшипник. Выбить остатки подшипника можно только наружу.

После этого останется снять остатки внутренней обоймы со ступицы. Можно использовать УШМ (болгарку), либо снимать съёмником.

Поворотный кулак и ступица без подшипника.

Ступица без подшипника.

Старый и новый подшипники.

Запрессовку нового подшипника рекомендую поручить спецам из СТО на прессе. Запрессовывая новый подшипник молотком его можно повредить. При неудачном раскладе можно повредить ступицу или поворотный кулак. Тогда ремонт станет значительно дороже! Подшипник 2-х сторонний. Внутренняя сторона (к ШРУСу) с защитной металлической шторкой на сальнике. Сначала забиваем внешнюю обойму подшипника в поворотный кулак с помощью проставки (старого подшипника).

Не забываем про стопорное кольцо!

Потом запрессовываем ступицу во внутреннюю обойму (через проставку) и можно ставить кулак на место.

Работа практически закончена. Теперь надо установить поворотный кулак с новым подшипником на своё место и хорошенько затянуть все гайки и болты — с подвеской лучше не шутить!

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2110 2109: Видео

Подшипник ступицы — основной элемент колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. На него приходятся очень высокие нагрузки и как любая деталь он выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля но и он имеет ресурс.

Признаки неисправности подшипника передней ступицы Ваз 2109

• Звук похожий на хруст при прямолинейном движении. Его будет слышно как на улице так и в салоне.
• Вибрация на руль. Этот признак появляется когда подшипник сильно изношен. А также внутреннюю обойму внешнего подшипника. Чтобы снять со ступицы, съемником. Очень большая вероятнасть клина колеса, что может привести к аварии.
• Авто тянет в сторону. Подшипник какбы затармашивает колесо
• Если появился люфт при раскачке колеса руками. Так же будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110, при этих симптомах неизбежна.

Видео по замене подшипника передней ступицы

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и подставьте под колеса упоры.

4. Головкой или накидным изогнутым ключом «на 30» ослабьте гайку подшипника. Она затянута очень сильно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться или переломиться. Используйте длинный рычаг для ослабления гайки (кусок трубы).

5. Ослабьте болты колеса.

6. Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Так же возможно и поднять лишь колесо, на котором будет производиться ремонт. В этом случае, для отжатия элементов подвески, используйте монтировку. Поставьте под автомобиль страховочную опору рядом с домкратам (пенек или что то подобное). -Кладём новую обойму в барабан и сбивается со ступицы. Снять обойм подшипника можно. При ремонте будут прилагаться порой немалые усилия и если домкрат сорвется, опора удержит автомобиль.

7. Снимите колесо, направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.

8. Подвяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не повисли на тормозном шланге и не повредили его.9. Отверните окончательно гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной примерно 135мм и с резьбой М12 x1,25мм. Подойдут болты крепления, головки которые стоят на «классике» (2106, 2107 и т.д.)11. Верните эти болты в отверстия ступицы (друг напротив друга) на всю ее толщину12. Резко водя тормозной диск по болтам, как по направляющим, ударяйте им по головкам болтов и тем самым вы снимите ступицу.

13. Отверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шаровой) и выводите ШРУС (гранату) из отверстия подшипника.14. Щипцами снимите стопорное кольцо.15. Съемником выпрессуйте подшипник в чашку, которая находиться снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.Съемник с подшипником

16. Если нет съемника, то можно со ступицы снять обойму подшипника (см с п. 17) (хотя это тоже не так просто, а без съемника, но уже другого вида, еще сложнее) и вставив ее в отверстие, где находится подшипник, узкой частью бить через что-то металлическое.

Как вытащить подшипник из глухого отверстия?

Содержание статьи

Многие задаются вопросом, как вытащить подшипник. Оказывается, существует большое количество вариантов. Назовем самые основные и проверенные, позволяющие решить легко техническую задачку, как вытащить подшипник и не повредить гнездо посадки детали.

Почему трудно бывает вытащить подшипник из глухого отверстия

• Трудный доступ к детали.
• Износ и загрязнение ремонтируемой поверхности.
• Требуются специальные инструменты.
• Старый подшипник поддается только опытному мастеру.

Основные способы выпрессовки подшипника с глухого отверстия

СПОСОБ 1. «Вытесняющий»

Подготавливайте основную поверхность для ремонта, фиксируйте ее в тисках и заполняйте осторожно глухое отверстие, где находится подшипник, солидолом до отказа. Потом аккуратно стукните молотком — и обойма подшипника должна выйти из своего посадочного места. В первые минуты может казаться, что сменная деталь не желает поддаваться, но усердием и осторожностью вы добьетесь ожидаемого результата.

СПОСОБ 2. «Извлечение крытого подшипника»

Используем масло. Оно должно подтечь под основу подшипника. Создаем внутреннее давление ударами молотка, и должно произойти выталкивание подшипника. Старайтесь быть аккуратными, чтобы не повредить посадочное гнездо.

СПОСОБ 3. «Силовой»

Иногда силой приходится тащить подшипник, если он надежно засел в гнезде, не поддается, а наоборот, как-то «проседает». Придется его частично разрушить. Для этого понадобится небольшое зубило, которым вы выполните разделение шариков небольшой детали на две группы. В освобожденное пространство вставляем болты подходящего диаметра. Потом начинается «ювелирка» — спиливание шляпок, да так, чтобы не была повреждена конструкция, и шляпка вошла и стала на место шарика. Потом совершаем проворот металлического «буравчика» практически на девяносто градусов. Главная задача манипуляции – чтобы шляпка зацепилась за канавку, в которой катаются шарики подшипника. В финале задача мастера – приложить усилие и вытащить «репку» с посадочного гнезда. Конечно же, третий способ энергозатратный и немного разрушительный, но все равно, часто применяется.

СПОСОБ 4 «С применением инструмента»

Кто уже не в первый раз думает, как выбить подшипник, и уже устал от трудностей и непредвиденных обстоятельств, давно уже приобрел специальные съемники для подшипников. Его называют еще иногда цанга.

Важное уточнение! Цанга – это специальный небольшой инструмент, служащий для зажима объемных предметов в специальном патроне и изъятия их из посадочного гнезда.

Как применяют цангу? Ее устанавливают в подшипник, потом вовнутрь ставят калиброванный стержень, который не даст цанге деформироваться в момент воздействия на нее силы. Удар, и задача решена успешно, как вытащить подшипник из глухого отверстия.

Таким образом, из множества существующих способов, как вытащить подшипник, найдите самый подходящий вариант. Он будет для вас технически простым, то есть, таким, который вы с успехом сможете применить и совершить безопасно ремонт авто. Желаем успеха в начинаниях и стремлениях освоить автодело.

Похожие статьи

Как выбить подшипник | Справочник конструктора-машиностроителя

?Итак приступим.
Ткани и инструменты Ткани WD — 40 — Высокая проникающая способность – проникает в труднодоступные места пораженные коррозией.
Размягчение ржавчины – быстро освобождает заржавевшие, заклинившие или примерзшие механизмы.
Вытеснение влаги – смазка НЕ гигроскопична и НЕ поглощает влагу, что в сочетании с проникающей способностью обеспечивает вытеснение влаги — в различие от таких аналогов.
Прекрасная защита от коррозии – предохраняет металлические поверхности от образования коррозии даже в самых предельных ситуациях.
Силиконовый герметик ( можно стать и без него ) Подшипник BA2B Merloni 026298 ( 633667 ) SKF 1.08 .012 .00 30х60х37 стоимость 1240р или его можно с успехом заменить на бюджетный вариант 256706 ( задний ступичный подшипник от Вазочек — 2104 ) — стоимость 300р Сальник 2.2 — 40×60 — подобрали аналог в магазинчике автозапчастей ГАЗ — несколько толще оригинала однако прекрасно идет и стоит в разы дешевле ( 30р против 700р ) Инструменты Отвертки крестовая и плоская Пассатижи Бокорезы Рожковые ключи 17мм и 19мм Головки 7, 8, 10, 13 ;
тараторка, удлинители.
Специальные пассатижи для снятия стопорных колец.
( духовных ) Шестигранник 6мм Молоток Если не повезет со снятием подшипника — могут понадобится съемники.
( Мне повезло : вал буквально выскочил из подшипника, а сами подшипники удалось выбить при помощи молоточка и воротка от свечного ключа.
) Разборка

Одно из самых главнейших обстоятельств удачной операции это правильно оборудованное рабочее место.
Оно наверное быть неплохо освещено, просторно и мне самолично не страшно нравиться что-либо делать на полу.
В процессе разборки желательно все убранные детали писать в одно местечко и в последовательности разборки.
Иначе может выйти как у меня — после сборки остался один саморез.
Пришлось еще снимать заднюю покрышку и подолгу искать значительно бы его приспособить.
Все начинается с главы.
Стиралка не исключение.
Снимаем верхнюю крышечку.
Для этого нужно отвинтить два болта ( алые стрелки ) и потянуть крышку на себя ( если машина стоит к вам спинкой )

Делаем такой съёмник.
Съёмник состоит из двух доль, необходим здоровый болт с резьбой на 5 — …
мм и другая часть, как на фото ( потом два съёмника под различные диаметры ) внутри тоже резьба на 5 — …
мм, тело протачиваем по размеру подшипника и на конце делаем буртик под конус высокой 3 — 10мм ( в зависимости от расстояния между подшипником и стеной ) и возвышенностью не больше 1 мм.
Потом разрезаем не до края ( как на фото ) на 4 части и вставляем в подшипник так чтобы буртики зацепились за подшипник.
Закручиваешь болт до тех времен пока подшипник совершенно не выберется.
Это не новейшее, но может кто не знает.
Особенно добро вытаскивать направляющий подшипник первичного вала из суставчатого.

Отдельные особенности при сборке : Подшипник забивал также при помощи воротка.
Выбить старый было быстрее — новый шёл медленнее, так как сидел плотнее.
ВНИМАНИЕ ни в коем случае не стоит резать по внутренней обойме подшипника, резать только по наружной обойме несильно, по диаметру с четырех стран.
Непременно нужно смазать сальник специальной термо — влагостойкой смазкой ( неплохо специальной ).
Чтобы было легче установить термодатчик нужно рано вставить резиновое кольцо в кожух, затем термодатчик в резиночку.

Как снять подшипник с любого вала без съемника

Неисправности автомобильного генератора условно разделяются на две группы: электрические и механические. Во втором случае, это, как правило, износ подшипников роторного вала.

Казалось бы, вопрос не стоит выеденного яйца: снять и заменить узел на исправный. Однако подшипники, запрессованные в заводских условиях, демонтируются с применением специального оборудования — съемника. В гаражных условиях не всегда есть подходящий инструмент, не говоря уже о ремонте в дороге или в поле. Как снять подшипник с вала без съемника? Перенимаем опыт у доморощенных умельцев.

Как разобрать корпус генератора?

Первая сложность, с которой вы столкнетесь – снятие шкива ручейкового ремня. Вал свободно крутится, даже при неисправных внутренних подшипниках. Необходимо завести шестигранник в отверстие на торце вала, и с помощью торцевой головки открутить гайку шкива.

После этого надо снять половинки корпуса: начинать следует с задней крышки.
Далее возможны варианты:

Внешняя обойма прикипела к корпусу, и подшипник генератора остался в крышке

В этом случае он легко выпрессовывается (или аккуратно выбивается) с помощью куска трубы или торцевой головки подходящего диаметра. На практике, чаще всего так получается с задним подшипником.

Совет.

Чтобы снять внутреннюю обойму с вала, надо брызнуть WD-40 именно на это место. Тогда узел останется в корпусе.

Вы сняли заднюю крышку – подшипник остался на валу

По закону подлости, при срочном ремонте именно так и случается. Мало того, оба шарикоподшипника могут остаться на якоре, и снять из с помощью трубы не получится.

Если позволяет конструкция, снять подшипник с якоря без съемника можно с помощью двух мощных шлицевых отверток. Главное – чтобы было во что упереться, и не повредить контактный блок или обмотку.

Разумеется, перед началом работ следует обработать вал проникающей жидкостью, типа WD-40. Тогда снять узел будет легче. Следите, чтобы раствор не попал на контактные площадки и в обмотку. Иначе со временем может раствориться лаковая изоляция, и произойдет межвитковое замыкание.
Такой же метод применяется к якорю электродвигателя: например, на стартере.

Использование подручных инструментов автослесаря

Снять подшипник без съёмника не удалось, как поступить? Не торопитесь бежать в мастерскую, осмотрите якорь генератора. Если упорной площадки нет, придется воспользоваться сварочным аппаратом.

Способ № 1

На внешнюю обойму приваривается металлическая проушина из прута 4-5 мм, к ней крепится трос или цепь. Узел все равно выбрасывать, главное – при сварке не повредить контакты и обмотку. Для этого уязвимые части следует обмотать хотя бы малярным скотчем.

Далее, закрепляем второй конец цепи, и работаем по принципу обратного молотка. За счет веса якоря, получается хороший момент инерции: чтобы снять подшипник, достаточно пару раз резко дернуть.

Единственный недостаток методики – если нет сварочного аппарата, такой способ снять подшипник с генератора не подойдет.

Способ №2

Данная техника применяется как в гаражных условиях, так и в путешествии (разумеется при условии, что у вас есть запасной подшипник, или вы купили его в придорожном ларьке с авто товарами). В качестве импровизированного съёмника выступают обычные рожковые ключи. Округлая форма губок ключа представляет собой идеальный рычаг, на котором можно создать нешуточное усилие.

Практика показывает, что работать одним ключом неудобно. Перекос внутренней обоймы подклинивает подшипник на валу, снять его тяжело. А захватив узел двумя расположенными ключами, можно распределить усилие равномерно.

Если вы работаете в гараже – зажмите вал в тисках (лучше с деревянными прокладками под губки, чтобы не повредить якорь). А в дорожных условиях понадобится помощник, который будет придерживать ротор.

Таким способом снимаются даже сильно прикипевшие обоймы. Главное, чтобы под головками ключей была упорная площадка. А как снять узел с другой стороны, где установлена контактная группа для щеток? Необходимо установить временные опоры: например, торцевые головки одинакового диаметра.

Таким же способом можно снять подшипник с компрессора кондиционера или даже с коленвала.

Итог:
Ремонт генератора без съемника возможен, даже в полевых условиях. И все-таки, лучше обзавестись этим полезным приспособлением: тем более, что стоимость его невелика.

Как снять подшипник без съемника с любого вала — видео примеры

Снимаем подшипник с цапфы коленвала

Снимаем подшипник с вала электродвигателя болгарки

С вала генератора

С вала генератора

About sposport

View all posts by sposport

Загрузка…

Что, если бы был более простой способ снять подшипник с вала?

С каждым днем ​​инновации в технологиях и продуктах все больше концентрируются на удобстве и облегчении нашей повседневной жизни. В промышленном мире это означает открытие новых способов повышения эффективности работы, будь то улучшение машинных систем или упрощение традиционных процессов, таких как снятие подшипника с вала.

Наша цель — помочь работникам достичь оптимальной эффективности, оценивая текущие отраслевые практики, процедуры, методы или процедуры и задавая вопрос: «А что, если бы существовал более простой способ?»

Проблемы снятия подшипников

На протяжении сотен лет выяснение того, как снять подшипники с вала, было трудоемкой задачей технического обслуживания.Это происходит из-за заусенцев, которые образуются при затягивании установочных винтов на вал.

Кроме того, неэффективные стандартные методы, используемые с течением времени для снятия подшипников, усугубляют травмы, способствуя бесчисленным часам длительного простоя, повреждению вала и разочарованию.

---

Молоток и пробойник

Наиболее рекомендуемый, но не часто используемый стандартный метод использует молоток и выколотку. В этом методе эти инструменты используются для удаления заусенцев, образовавшихся установочными винтами во время установки.Это происходит за счет того, что на валу остаются царапины и / или выбоины.

Метод съемника подшипников

Другой стандартный метод требует съемника подшипников. Однако для успешного снятия подшипника должно быть достаточно места. Подобно методу молотка и выколотки, он также может оставлять царапины и / или выбоины на валу.

Деструктивные методы

Когда методы молотка, выколотки и съемника подшипников не работают, используются разрушающие методы в качестве последней попытки снять подшипник с вала.Эти различные разрушительные тактики используют такие инструменты, как ручные шлифовальные машины, ацетиленовые горелки или большие молотки. Сила, применяемая этими объектами, также обычно приводит к ненужному повреждению вала, а иногда и к травмам.

---

Более простой способ снятия установленных подшипников

Если вы пробовали какой-либо вариант этих методов и ищете более простой способ, Regal предлагает решение для снятия подшипника, которое вообще не требует «метода» — шариковый подшипник Sealmaster® TIME SAVING ™ Performance.Он имеет запатентованные осевые канавки, которые простираются по всей длине отверстия внутреннего кольца в местах расположения установочных винтов. Такая конструкция обеспечивает зазор от заусенцев, обеспечивая легкое удаление в любом направлении.

Новый процесс удаления

• Ослабьте установочные винты
• Снять подшипник с вала
  
  * Примечание. В случае чрезмерной фреттинг-коррозии для облегчения снятия могут потребоваться молоток и выколотка или съемник подшипников.

Не влияя на округлость траектории шарика, номинальную нагрузку и скорость или характеристики подшипника, шарикоподшипник Sealmaster TIMESAVING, установленный в осевой канавке, упрощает снятие подшипника, сокращая время простоя и сохраняя при этом эффективную работу.

Кроме того, конструкция осевой канавки сводит к минимуму повреждение вала, ранее вызванное стандартными и разрушительными методами удаления, что снижает ненужные затраты на замену и продлевает срок службы вала.

Пример снятия со стандартным подшипником

Пример снятия с осевой канавкой

Узнайте больше о том, как снять подшипники с помощью Sealmaster ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ Шарикоподшипники, установленные на рабочие характеристики

Механическая передача энергии является краеугольным камнем бизнеса IBT Industrial Solutions с момента основания компании в 1949 году.Чтобы получить дополнительную информацию о том, как снимать подшипники, или поговорить с одним из наших экспертов о поддержании работоспособности ваших приложений, отправьте нам сообщение или позвоните нам по телефону 913-677-3151 сегодня !

Как снять и установить подшипники скейтборда (с видео)

Это краткое руководство о том, как снять старые подшипники скейтборда, а затем как установить подшипники скейтборда.

Как снять и установить подшипники скейтборда

Вот несколько небольших советов о том, как снимать подшипники скейтборда, а затем, как только вы вытащите старые, мы научим вас устанавливать подшипники скейтборда в колеса. Сначала вам понадобится инструмент для катания на коньках, желательно с прессом для подшипников. Но если в вашем инструменте нет пресса для подшипников, это не проблема.

Прежде чем вы начнете, вот некоторые основные термины, которые вам следует знать.

СНЯТИЕ ПОДШИПНИКОВ СКЕЙТБОРДА
1) Используйте свой инструмент для коньков или гаечный ключ на 13 мм, чтобы открутить все 4 гайки оси. Будьте осторожны при снятии осевых гаек, чтобы не потерять шайбы. Храните гайки оси и шайбы в безопасном месте.

2) Слегка снимите колесо с оси, пока конец оси не окажется в середине колеса. Затем осторожно подденьте колесо, чтобы выкрутить подшипник. Как видно на картинке. Между некоторыми подшипниками есть проставки, если они есть, отложите их вместе с осевыми гайками.

3) Повторите это для всех колес.

Теперь, когда вы сняли старые подшипники, пришло время установить новые.

УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ СКЕЙТБОРДА
1) Положите колеса на плоскую поверхность и поместите первый подшипник в колеса (убедитесь, что щитки подшипников обращены наружу, чтобы не допустить попадания грязи и пыли, а фиксаторы обращены внутрь ваших колес. См. Схему подшипников выше. ). Щиты подшипников защищают от пыли, грязи и влаги, чтобы продлить срок их службы.
Вдавите подшипники на место с помощью пресса для подшипников на вашем инструменте, если он у вас есть. В противном случае вы можете вдавить их с помощью оси ваших грузовиков.

2) После того, как вы вставите подшипник, добавьте в середину прокладку, если она есть в ваших подшипниках. Прокладки предотвращают повреждение от сотрясения при катании на скейтборде. Затем добавьте подшипник на другую сторону колеса.

3) Установите колеса на грузовики в таком порядке (см. Рис.) Шайба -> колесо -> шайба -> осевой болт. Эти маленькие шайбы предотвращают трение между подвеской грузовика или осевым болтом и подшипниками.

4) Полностью затяните осевые болты, затем поверните их обратно примерно на пол-оборота. Колесо должно иметь очень небольшой люфт и свободно вращаться. Повторите это для всех 4 колесных болтов.

Как снять подшипник заднего моста без съемника — Rx Mechanic

Снятие подшипника заднего моста вашего автомобиля является важной задачей. На протяжении всего срока службы автомобиля у вас могут возникать проблемы с подшипником моста. Подшипники отвечают за вращение оси, когда она прикреплена к автомобилю.Однако бывают случаи, когда смазка вытекает из подшипника или начинает издавать шум во время работы. Могут возникнуть и другие более серьезные проблемы, такие как истирание или выдолбление, которые могут нанести серьезный ущерб вашему автомобилю. Мы покажем вам пошаговое руководство, как снять подшипник заднего моста без съемника.

Если вы хотите исправить эти проблемы, у вас должен быть подходящий ящик для инструментов для механиков, включая рабочее освещение, потому что вам, возможно, придется снимать и заменять подшипники оси. Выполнение этой задачи без использования съемников может быть сложной задачей, особенно если вы никогда не пытались это сделать раньше.

Действия, которые необходимо предпринять, если вы хотите узнать, как снять подшипник с вала без съемника

Выбрать правильную поверхность

Прежде чем снимать подшипники заднего моста вашего автомобиля, вы должны выбрать правильную поверхность. Вы должны выбрать подходящую поверхность, потому что вам нужно оторвать свой автомобиль от земли, прежде чем вы сможете попытаться снять подшипники оси. Не делайте этого на неровной поверхности. Следует выбрать устойчивую или ровную поверхность. Подъездная дорога под углом может не подходить для этой цели.Пол в гараже с ровной бетонной поверхностью может быть отличным вариантом.

Затяните стояночный тормоз автомобиля

Как часть процесса самостоятельного снятия подшипника без съемника, вам нужно будет задействовать стояночный тормоз вашего автомобиля, прежде чем продолжить. Это поможет предотвратить смещение колес вашего автомобиля при попытке поднять его. Это тоже необходимо сделать, в чем вы убедитесь при снятии подшипников.

Используйте автомобильный домкрат, чтобы поднять автомобиль.

Автомобильные домкраты

бывают разных типов, и каждый тип автомобильного домкрата имеет разные функции.Большинство автомобильных домкратов действуют как система подвески и преобразуют силу, прилагаемую к ручке, так, чтобы головку домкрата можно было выдвинуть. Он соприкасается с вашим автомобилем и толкает его головой. Одна важная вещь, которую следует учитывать при использовании автомобильного домкрата, — это убедиться, что он установлен правильно. Вы найдете эту информацию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, поэтому постарайтесь ее прочитать. Если использовать домкрат для надавливания не в том месте, это может привести к разрыву проводов. Повредить дверь или даже пробить дыру в машине.Вам также может потребоваться откачать масло из автомобиля с помощью ручного маслозаливного насоса

.

Разместите домкрат под автомобилем

Если вы хотите научиться снимать ступичный подшипник без пресса, вы не должны пропускать ни один из этих шагов. Настоятельно рекомендуется использовать домкраты, особенно если вам, возможно, придется пройти под автомобилем. Подставки для домкратов предпочтительнее домкратов, потому что домкраты нестабильны и узки, что делает их более подходящими для быстрой замены автомобильных шин.Однако их использование для снятия подшипника заднего моста может быть опасным.

Убедитесь, что вы разместили домкрат под рамой автомобиля. Не ставьте домкрат под масляный или топливный бак; также не следует ставить подставку на какое-либо слабое место. В этом случае вы рискуете повредить стойки из-за веса автомобиля. Желательно держать их подальше от осей. Убедитесь, что вы подняли четыре колеса автомобиля, чтобы гарантировать точность и безопасность при снятии подшипника без съемника подшипника.Если не поднять все четыре колеса автомобиля, он может упасть, поскольку он не сбалансирован.

Снимите крышки и поддоны, которые мешают

Перед снятием подшипников без съемника заднего моста необходимо снять кожухи или поддоны, которые могут препятствовать работе. Во-первых, вы должны снять поддон или поддон двигателя, если возникнет такая необходимость. Если не снять нижний поддон, это может помешать вам получить доступ к оси. Следует отметить, что некоторые автомобили могут не поставляться с двигателем или поддоном, вероятно, потому, что он был снят и не заменен.Также вам следует снять поддон трансмиссии и пластиковое покрытие, расположенное на поперечном рычаге подвески.

Снимите шины

Если вам интересно, как снять запрессованные подшипники, сначала снимите шины; в противном случае доступ к осевым подшипникам будет закрыт. Возможно, вам придется заменить оба осевых подшипника одновременно. Причина в том, что существует высокая вероятность выхода из строя другого подшипника оси после износа одного из них. Поэтому для этого вам нужно выбрать подходящие шины.

На этом этапе вы можете узнать, используется ли в вашем автомобиле тормозной барабан или тормозной диск, какой бы он ни использовался, и мы расскажем, как снять вал подшипника без съемника. Давайте сначала посмотрим, как снять ступичный подшипник без давления на транспортных средствах, в которых используются как тормозные диски, так и тормозные накладки.

Открутите суппорт и снимите с него тормозные колодки

Суппорт отвечает за прижатие тормозных колодок к ротору диска вашего автомобиля. Обычно они прикручены болтами, поэтому болты следует снимать.Суппорт соединяется с тормозными магистралями, которые создают гидравлическое давление, позволяющее суппорту работать. Вам не нужно полностью отсоединять суппорт от тормозных магистралей. Вам нужно только временно убрать суппорт с дороги.

Отпустите стояночный тормоз автомобиля

Вы должны отпустить стояночный тормоз вашего автомобиля. Стояночный тормоз вашего автомобиля находится в тесном контакте с другими частями, и вам необходимо их снять. Разбирать его не нужно, нужно лишь деактивировать.

Снять дисковый ротор автомобиля

Диск ротора прикручен к тормозной колодке болтами, и его следует открутить. Вы можете использовать противозадирное масло или масло для дифференциала в качестве смазки. Если вы ищете, как отжать подшипники оси, вы должны выполнить этот важный шаг. Вам может потребоваться ударный шуруповерт, который поможет вам ослабить ротор, если его трудно снять, и это можно сделать без инструмента для снятия подшипников заднего колеса или съемника шкива рулевого управления с усилителем для снятия подшипников оси.

Ослабьте болты или гайки, удерживающие вал колеса, обычно это четыре 14-миллиметровых болта или гайки. Возьмите молоток и осторожно вытолкните вал заднего моста.

Как снять подшипник оси на автомобилях с барабанным тормозом

Снять колесо / Тормозной барабан

После того, как вы сняли шины, следующее — снимите колесный барабан, уменьшив регулировку тормоза до тех пор, пока тормозной барабан не начнет свободно вращаться. Возьмите молоток, ударьте тормозным барабаном по противоположным краям и осторожно снимите барабан.

Отсоедините тормозные колодки

Поднесите пластину и отвертку к себе, отсоедините пружины, удерживающие тормозные колодки вместе, и отложите тормозные колодки в сторону, затем отсоедините трос ручного тормоза от пластины, сняв зажим сзади или нажав на крючки, удерживающие его. Посмотрите на заднюю часть кулачковой пластины, там есть четыре болта, удерживающие ваш задний вал — в основном это 14-миллиметровые болты или шпильки и гайка, ослабьте их, потеряйте 10-миллиметровые болты, удерживающие ваш тормозной горшок, и отсоедините трубопровод тормозной жидкости, который подсоединен к горшок с колесом.Возьмите молоток и осторожно ударьте по полуоси, чтобы снять его.

Снятие подшипника с полуось

Осторожно снимите крючок, удерживающий конус ABS. Используйте отвертку и осторожно вытащите конус из АБС-пластика, следующим шагом является использование света (сварочного или осевого), чтобы проколоть подшипник, чтобы вы могли легко удалить шарики в подшипнике. После того, как вы полностью удалили шарики один за другим, возьмите долото и молоток и осторожно вытащите подшипник из полуоси — этот процесс требует силы, но осторожности.Снимите уплотнение и очистите его или замените, если оно вышло из строя.

Установка нового подшипника оси

Тщательно очистите поверхность полуоси топливом и моющей щеткой. Также протрите корпус заднего моста чистой тряпкой. Нанесите смазку на новый подшипник и закрепите его на полуоси. Установите полуось обратно в корпус моста и закрепите его обратно.

Подробнее об этом можно узнать на YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как снять задний ступичный подшипник без съемника?

Легкость снятия подшипника заднего колеса без съемника в основном зависит от размера автомобиля.Некоторые автомобили предназначены для более легкого снятия подшипников, чем другие. Первый шаг, который вы должны сделать, — это снять поддоны или покрытия, которые могут помешать вам получить доступ к подшипникам. Для этого вам нужно будет найти подходящую поверхность. Вы также должны удалить шины. Еще один шаг, который следует предпринять при снятии заднего колеса без съемника, — это снять тормозные колодки, прикрепленные к суппорту. Не следует отпускать стояночный тормоз и ослаблять болты крепления суппорта. Наконец, снимите дисковый ротор и с помощью молотка снимите подшипники оси.

Как удалить заклинивший подшипник заднего моста?

Чтобы удалить застрявший подшипник заднего моста, установите ось в положение, позволяющее использовать нагревание или касание пламенем. Удерживайте пламя на подшипнике автомобиля, чтобы оно могло нагреть подшипник. Вы можете использовать молоток с легкими или средними ударами по оси оси. Если у вас есть доступ к токарному станку, вставьте вал в токарный станок и поворачивайте его, нагревая подшипник с помощью контактного наконечника пламени.

Как снять подшипник опоры подушки?

Чтобы снять подшипник опорного блока, вы должны прорезать канавку в подшипнике, но будьте осторожны, чтобы случайно не врезаться в вал.Вы можете использовать отвертку, чтобы поддеть края канавки, чтобы убедиться, что вы прорезали достаточно. После того, как вы это сделаете, следующим шагом будет разделение двух сторон и снятие подшипника опоры подушки.

Могу ли я сам заменить ступичный подшипник?

Замена ступичных подшипников вашего автомобиля считается промежуточной работой, которую вы можете выполнять дома. Однако для этого вам могут потребоваться некоторые важные механические инструменты. Подшипники колес — это те части, которые позволяют колесам вашего автомобиля свободно вращаться с меньшим трением.Чтобы узнать, как снять подшипник без съемника, необходимо выполнить несколько основных шагов. Прежде всего подготовьте свой автомобиль к процессу. Подготовка автомобиля включает в себя установку противооткатных башмаков позади колес, ослабление гаек, подъем автомобиля и снятие гаек. Установите новые ступичные подшипники и соберите незакрепленные детали.

Как удалить застрявший подшипник шпинделя?

Для удаления застрявшего подшипника шпинделя потребуется пресс и кислородно-ацетиленовая горелка.Однако этот процесс может не подходить для более низких дюймов из-за меньшего пространства для расширения. В этом случае вам, возможно, придется выдавить шпиндель по направлению к патрону.

Заключение

Подшипники заднего моста играют важную роль в обеспечении плавного движения вашего автомобиля. Они должны всегда оставаться в хорошей форме. Однако, если у вас есть проблемы с подшипниками заднего моста, вы можете снять и заменить их. Мы обсудили, как снять подшипник заднего моста без съемника, и этот подход своими руками очень полезен, если вы внимательно следите за выделенными шагами.Хотя есть разные способы сделать это, вам необходимо иметь некоторую необходимую информацию о транспортном средстве, прежде чем продолжить. Вы должны узнать модель автомобиля и другую важную информацию, прежде чем начинать процесс.

Замена подшипника, обоймы и уплотнений на ступице прицепа

Нет деталей, которые важнее для надежной работы вашего прицепа, чем подшипники, кольца и уплотнения. Чтобы убедиться, что ваш прицеп надежно работает, вы должны проверить подшипники, кольца и уплотнения, а также переупаковывать подшипники каждые 12 месяцев или 12 000 миль.

Наблюдайте за снятием, осмотром и установкой подшипников ступиц прицепа.

Рекомендуемая смазка для подшипников

Снимите колесо и ступицу

Снимите шину и крышку для смазки:

• Снимите шину и колесо с прицепа.
• Теперь с помощью отвертки с плоским жалом снимите крышку для смазки.
  • Крышку для смазки можно снять, вращая отверткой круговые движения.
  • Если у вас есть протекторы подшипников, постучите по крышке во время вращения ступицы.

Удалите корончатую гайку на шпинделе:

• После снятия смазочного колпачка на шпинделе должна быть видна корончатая гайка. Корончатая гайка удерживает ступицу и подшипники на месте.
• Вы увидите одно из трех устройств, фиксирующих гайку на шпинделе. Самый распространенный — шплинт. Просто согните его прямо и вытащите.
• Тогда вы можете увидеть так называемую «шайбу хвостовика».
  • Сотрите лишнюю смазку с гайки и найдите «выступ» в одном из пазов корончатой ​​гайки.
• С помощью отвертки сдвиньте язычок назад по направлению к шпинделю. Шпиндели с плоским пятном на резьбе — явная скидка на то, что шпиндель будет использовать шайбу для хвостовика.
  • (Эти шпиндели смазки EZ имеют D-образную форму на конце и имеют штуцер для транспортировки смазки к месту подшипника.)
• Наконец, вы можете увидеть своего рода «клетку», окружающую гайку. Это также на шпинделе смазки EZ и просто отломает гайку.
  • С помощью отвертки аккуратно подденьте клетку круговыми движениями вокруг гайки.

Снимите ступицу:

• Если ступица в хорошем состоянии, она должна соскользнуть со шпинделя.
• Используйте бумажное полотенце, чтобы удерживать внешний подшипник при снятии ступицы.
• Если ступица застряла, покачивайте ее круговыми движениями, чтобы помочь ей соскользнуть.
  • Если это не помогло, постучите молотком по задней стороне ступицы в нескольких местах.
• Если подшипник прижался к шпинделю, вам придется с некоторой силой сбить ступицу.
  • В этом случае ступица часто отрывается, но подшипник и уплотнение остаются на шпинделе.
  • В этом случае вам придется удалить примерзший подшипник с помощью долота, чтобы вырвать его.
  • Если вы долбите подшипник, будьте очень осторожны, чтобы не удариться о поверхность шпинделя, особенно там, где смещается уплотнение.
• Даже самые маленькие зазубрины могут очень быстро изнашивать подшипники и уплотнения.
  • Если на шпинделе есть зазубрины в месте установки подшипников или уплотнения, то вам необходимо заменить шпиндель или всю ось прицепа.
• Если вы столкнетесь с замерзшим подшипником, возможно, вам стоит отнести ось в местный гараж.

Разберите ступицу

Снимите внешний подшипник:

• Вытащить наружный подшипник и шайбу шпинделя.
• Внешний подшипник находится ближе всего к внешней стороне ступицы.
  • Это тот, который ударился о землю, если вы не зацепились за него, когда снимали ступицу.
• Отложить подшипник в сторону.

Снимите внутренний подшипник и уплотнение:

• Теперь вам нужно будет снять внутренний подшипник и уплотнение.(При удаче он не застрял на шпинделе).
• Установите ступицу так, чтобы шпильки колеса были обращены вверх на полый шлакоблок или на пару 2×4.
• Затем используйте деревянный дюбель диаметром 1 дюйм или обрезки пиломатериалов, которые войдут в центр ступицы.
  • Установите штифт напротив внутреннего подшипника и выбейте подшипник молотком.
  • Сделайте это круговыми движениями.
  • Причина использования дерева в том, что оно передает силу удара, но не порезает подшипник или дорожку.
  • Уплотнение консистентной смазки будет выдавлено подшипником.
• Если вы планируете замену уплотнений, другой вариант снятия внутреннего подшипника — просто пробить отверстие в уплотнении и поддеть его отверткой с плоской головкой.
  • Будьте осторожны, чтобы не повредить ступицу и дорожку качения при поднятии рычага.

Очистите и проверьте подшипники:

• Протрите подшипники и проверьте их состояние.
  • Поищите зазубрины на ролике и вмятины в кожухе ролика.
  • Если вы видите любую из этих проблем или видите линии, пятна или обесцвечивание металла, утилизируйте подшипники.
• Если все прошло проверку, очистите подшипники и дайте им высохнуть.
• Лучший способ очистить подшипники — использовать обезжириватель для тяжелых условий эксплуатации и бумажное полотенце.
  • Обязательно протрите подшипник после очистки.
  • В крайнем случае, вы можете использовать средство для мытья посуды с низким пенообразованием, такое как Dawn, чтобы удалить жир.
• Если подшипники необходимо заменить, поищите номер, нанесенный на торцы или боковые стороны подшипника.

Магазин ступичных подшипников

Проверьте уплотнение:

• В тех случаях, когда уплотнение больше не круглое или резина выглядит сухой гнилой, уплотнение необходимо заменить.
• Часто снятие сальника со ступицы приводит к его настолько сильному повреждению, что требуется его замена.
• Если уплотнение плохо прилегает к ступице, оно не будет работать должным образом.
• Самый простой способ найти замену — это найти числа, выбитые на резиновой части уплотнения.
  • Если вы не видите цифр, измерьте внутренний и внешний диаметры уплотнения.

Магазин сальников

Осмотрите гонку

Проверьте гонку:

• Изучите поверхность гонки, как вы это делали с подшипники. Ищите порезы и обесцвечивание.
  • Если вы видите что-то, в чем не уверены, попробуйте провести ногтем по отметке; если он схватится, гонку придется заменить.
• Обычно, если вам нужно получить новые подшипники, рекомендуется также заменить обоймы.
• Кроме того, как и на подшипниках, на дорожке качения будет нанесен идентификационный номер на одном конце.
  • Вы также можете использовать etrailer’s в таблице подшипников, чтобы найти соответствующую дорожку для подшипника, который у вас есть.

Магазин для гонок

Remove the Races:

• Если необходимо заменить кольца, достаньте старую отвертку с плоской головкой и молоток.
• Посмотрев через центр ступицы, вы увидите, что край обоймы выступает наружу.
• Работая изнутри наружу, возьмитесь отверткой за край и выбейте старую обойму.
  • Используйте круговые движения.
  • Это займет некоторое время.
• Если гонка выходит довольно легко или выскакивает при третьем ударе, велика вероятность, что ступицу тоже нужно будет заменить.
• Доступны ступичные узлы, включающие подшипники, кольца и уплотнения.

Чистая ступица:

• После обработки подшипников и дорожек очистите внутреннюю часть ступицы.
• Удалите всю излишнюю смазку или налет, которые вы видите.
• Убедитесь, что внутренняя ступица максимально чистая. Это поможет упростить переустановку колец и подшипников.
• Кроме того, если вы работаете с барабаном, чем он будет более чистым, тем легче будет надеть его обратно на тормозной механизм.

Очистите и проверьте шпиндель:

• Теперь вы хотите очистить и осмотреть шпиндель.
• Если ступица соскользнула сразу, вы должны быть в хорошей форме, но вы все равно захотите дважды проверить область, где подшипник и уплотнение сидят на шпинделе.
• Снова воспользуйтесь тестом на ногтях. Просто проведите ногтем по шпинделю; если он заедает, вы захотите заменить шпиндель.
• Потратьте дополнительное время на шпиндель, по которому движется уплотнение.
• Самая маленькая зазубрина очень быстро изнашивает уплотнение.
  • Если есть значительная вмятина или вмятина, возможно, вам придется установить новый шпиндель.

Магазин шпинделей

Повторная сборка ступицы

Приступите к сборке ступицы:

• Теперь, когда все чисто и прошло проверку, начните процесс сборки с установки новых колец.
• Сначала поместите дорожку в ступицу тонким краем наружу.
• Осторожно постучите по обойме, пока она не выровняется со ступицей.
• После того, как гонка выровняется, старую расу можно использовать, чтобы продвинуть новую расу дальше в центр.
  • Будьте осторожны, чтобы старая раса не застряла.
• После пары ударов переключитесь на самую большую розетку, которая может поместиться во внутренней части ступицы.
• Захватите внешний край нового кольца гнездом и снова вбейте его в кольцо, совершая круговое движение, до тех пор, пока дорожка не достигнет дна.
• Иногда тон нажатия меняется, указывая на то, что гонка исчерпала себя.
• Убедитесь, что гонка зашла как можно дальше, нащупав зазор между дорожкой и центром ступицы.

Смажьте скобы:

• На стандартных грузовых прицепах смазывайте только поверхность скачек.
• Нет необходимости смазывать всю ступицу, если вы не работаете с лодочным прицепом.
  • На лодочных прицепах смазка используется не только для защиты подшипников, но и для предотвращения попадания воды.
  • Для обеспечения достаточного количества смазки в ступице прицепа лодки можно использовать протекторы подшипников или упоры подшипников.
  • Будьте осторожны при использовании протекторов подшипников, чтобы не переполнить ступицу смазкой, так как слишком много смазки может вылететь через уплотнение для смазки.Это может быть особенно неприятно на барабанах с тормозами.

Упакуйте подшипники прицепа

Упакуйте подшипники:

• Следующим шагом является заполнение подшипников консистентной смазкой.
• Необходимо заполнить смазкой каждое пространство подшипника.
• Можно использовать пакер для подшипников или упаковать подшипники вручную.
  • Если вы собираетесь делать это вручную, начните с капельки смазки на ладони, а затем вдавите подшипник в смазку с некоторым усилием.
  • Делайте это по одному разделу за раз и перекрывайте разделы. Начните с передней, а затем двигайтесь к задней стороне подшипника.

Магазин для пакеров подшипников

Вставка внутреннего подшипника и уплотнения:

• Переверните ступицу так, чтобы передняя сторона с колесными шпильками была обращена вниз на стол.
• Поместите внутренний подшипник в ступицу и установите сверху уплотнение.
• Постучите по уплотнению круговыми движениями, пока оно не станет заподлицо.
• Затем нанесите тонкий слой смазки на шпиндель.
• Затем наденьте ступицу.
  • Убедитесь, что уплотнение установлено в правильном положении на шпинделе.

Вставить внешний подшипник и уплотнение:

• Теперь, когда ступица уже на шпинделе, вы можете установить внешний подшипник.
• Задвиньте его, покачивая ступицу вперед и назад, пока подшипник не войдет в кольцо.

Установите шайбу и гайку:

• Затем установите шайба шпинделя и шайба хвостовика (при необходимости).
• Затем установите корончатую гайку.
  • Затяните гайку до упора или плотного прилегания.
• Покачайте ступицу и надавите, чтобы убедиться, что ступица полностью сидит на шпинделе.
• Затем еще немного затяните корончатую гайку.

Окончательная регулировка корончатой ​​гайки:

• Чтобы убедиться, что ступица установлена ​​правильно, отверните корончатую гайку, пока она не ослабнет.
• Затем плотно затяните корончатую гайку до упора.
• Посмотрите, где отверстие шплинта совпадает с одним из пазов на гайке.
  • На ступицах, которые используют шайбу или обойму для фиксации гайки, вам придется делать это визуально.
• Затем отверните гайку на одну выемку, чтобы шплинт прошел через корончатую гайку.
• Установите шплинт и затем раскрутите и покачайте ступицу.
  • Когда вы раскачиваете ступицу, вы должны чувствовать, что ступица еле движется спереди назад.
  • Попробуйте поэкспериментировать, ослабив корончатую гайку еще на одну ступеньку, чтобы почувствовать разницу в люфте в ступице.
• Затем установите колесо и снова покачайте ступицу.
  • На внешнем крае шины перемещение не должно превышать 1/4 дюйма.
  • Любой люфт должен быть едва заметным.
• Когда вы довольны регулировкой, закрепите шплинт.
  • Протолкните штифт через отверстие на конце шпинделя и через выемки на гайке.
  • Затем разделите нижнюю часть штифта слева и справа.

Магазин шпиндельных гаек, шайб и фиксаторов

Установите пылезащитный колпачок или защитные приспособления подшипников.

Пылезащитный колпачок устанавливается непосредственно на корончатую гайку.У вас должна быть возможность начать установку пылезащитного колпачка руками, вдавив его в центр ступицы. После того, как он был запущен, используйте кусок дерева, чтобы постучать по нему до конца. Убедитесь, что внешняя кромка пылезащитного колпачка плотно прилегает к ступице или барабану. Дерево поможет вам не повредить пылезащитный колпачок.

Основное назначение протекторов подшипников — не пропускать воду. Ступица, заполненная консистентной смазкой, будет иметь некоторое давление внутри, и это то, что предотвращает просачивание воды.При заполнении защитных кожухов подшипников смазкой следите за тем, чтобы не переполнить их. Чтобы предотвратить переполнение, в защитном кожухе подшипника будет небольшое отверстие, через которое лишняя смазка может вытечь сбоку.

Не рекомендуется заливать ступицу смазкой при каждой поездке. Если выпускной клапан засорен или ступица выходит за пределы места, смазка, вероятно, выйдет через уплотнение для смазки. Если на прицепе установлены тормоза и прокладка выходит из строя, тормозные колодки будут загрязнены, и их необходимо будет заменить.

Рекомендуется заполнять ступицу до тех пор, пока смазка не начнет перемещать нажимную пружину на защитном кожухе подшипника. Проверьте, не опустилась ли пружина, затем добавьте еще немного. К протекторам подшипников прилагаются бюстгальтеры (или крышки), которые не позволяют излишкам смазки выливаться из выпускного клапана и помогают поддерживать чистоту колеса.

Магазин для смазочных крышек и протекторов подшипников

907 907 907 907 907 1779 90715 421710 Наружный , 42656, 8-174-5 02475-214 Наружный для 8-232-5 для 8-260-5 907 3984 3984 для 8-216-5, 8-214-8, 8-217-5, 8-272-5 Hayes 907 907 907 907 907 907 907 JM2017 907 Hayes 10K7ner 907 297 H20 для сельского хозяйства500 «1515 для сельского хозяйства

Запасные подшипники			Race
Номер детали.	Описание	I.D.	Деталь №	Внешний диаметр
L44643	Внутренний / внешний для BT8	1.000 «	L44610	1,980″
L44649	Внутренний / внешний 9044 L447107 907 для BTR61017	1,980 дюйма
L68149	Внутренний для осей 3,5K	1.378 «	L68110	2,327″
L68149	Внутренний для осей 4.4K	1,378 «	L68111	2,362″
7 1779	2,240 «
2788	Внутренний для ступицы 22834	1,500″	2729	3,000 «
LM48548	Внутренний для ступицы Ah3555520F 907 для сельского хозяйства375 «	LM48510	2,563″
LM67048	Наружный для 8-201-5, 8-213-5	1,250 «	LM67010	2,328″	1.250 «	15245	2.441″
14125A	Наружный для 42865, 42866, 8-219-4, 8-231-9	1.250 «	14276	2,717 дюйма
25580	# 42, 8K, 9K, внутренний (до 10/89), внешний для # 99	1.750 «	25520	3,265″
31-71-3	50 мм картриджного типа, Nev-R-Lube	50 мм	—	—
31-72-3 907M Тип картриджа, Nev-R-Lube	35 мм	—	—
31-73-3	Тип картриджа 42 мм, Nev-R-Lube	42 мм	—	—	Наружный для 8-231-8, 8-218-9, 8-187-7	1.250 «	02420	2.688″
2585	Наружный для 8-232-5	1,313 «	2520	2,750″
387A	2,250 дюйма	382A	3,813 дюйма
395S	Внутренний для 8-214-5	2,625 дюйма	394A	4,331 дюйма
2.625 «	3920	4,438″
28682	Наружный для 8-216-5, 8-214-8, 8-217-5, 8-727-5	2,250 «	28622	3.844 «
28580	Внутренний для всех # 99 шпинделей	2.000″	28521	2.875 «
JM205149	Для 0
JM511946	Для 0	2.559 дюймов	JM511910	4,331 дюйма
HM212049	Наружный для осей 20K — 25K	2,625 дюйма	HM212011	4,813 дюйма
HM218210	5,786 «
LM11949	Наружный для ступицы Ah25450E для сельского хозяйства	0,750″	LM11910	1,781 «
29710	2,563″
501349	Наружный для AH60880F, внутренний для Ah45660F	1,625 «	501310	2,891″
506810	3,543 дюйма
603049	Для ступицы сельскохозяйственного назначения Ah55880F	1,781 дюйма	603011	3,063 дюйма

907 90717-36 BK3-21033

10 Комплекты подшипников ступицы колеса 907					Наружный подшипник	Внутренний подшипник	Уплотнение	Уплотнение I.D.
BK1-100	L44643	L44643	34823	1,249 «
BK1-150
BK1-150	L44649	207 0
L44649	L68149	10-19	1,719 «
BK3-100	15123	25580	10-36	2.250 «
BK3-110	15123	25580	10-10	2,125″
BK3-200	14125A	25580
14125A	25580	10-10	2,125 дюйма
BK3-310	LM67048	25580	10-10	2,125 B
25580	10-36	2.О нас 1,056,204 Создано для того, чтобы вы знали, что получаете, и получаете именно то, что вам нужно. 35,570 Чтобы продукты работали и соответствовали требованиям. 2,476,511 1,125,924 телефонных звонка и 1 350 587 электронных писем, которые помогут найти правильное решение. 400+ Мы знакомимся с нашими продуктами не понаслышке, чтобы специалисты могли вам лучше помочь. 73 Оказание помощи нашим соседям и клиентам за стойкой. 193,357 Создан, чтобы быть уверенным, что у вас есть ответы на все ваши вопросы от настоящих экспертов. Как снять запрессованные подшипники каретки за 12 простых шагов В последние несколько лет все больше и больше велосипедов поставляются с подшипниками каретки, которые просто вставляются в раму. Вот как их вытащить. Если ваши запрессованные подшипники каретки изношены или повреждены коррозией, вам необходимо их извлечь. Как следует из названия, эти подшипники не удерживаются на месте резьбой в раме, а вставляются на место и удерживаются трением. Иногда это работает не очень хорошо, а запрессованные нижние кронштейны получили репутацию скрипящих. Чтобы исправить это, вы можете заменить их и использовать мягкий фиксатор для ниток, чтобы удерживать их на месте, если у вас есть алюминиевая рама. Сначала вам нужно их достать, что на самом деле довольно просто, если у вас есть правильные инструменты. В приведенном ниже руководстве показано, что, по нашему мнению, является лучшим способом удаления. Мы включили чашки каретки с запрессовкой без резьбы.Мы перечисляем инструменты и материалы, которые вам понадобятся для выполнения работы и в некоторых случаях их можно купить. Если есть другие, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь сообщить всем в комментариях. Инструменты и материалы Инструмент для снятия подшипников каретки с запрессовкой Как снять запрессованные подшипники каретки 1 Снимите шатуны Вам нужно будет снять шатуны. В случае кривошипа SRAM это означает откручивание 8-миллиметрового шпоночного болта на левом (неприводной стороне) рычаге шатуна.Он отвинчивается против часовой стрелки, поэтому, когда шатун направлен к передней части велосипеда, вы установите шестигранный ключ так, чтобы ручка была направлена ​​вперед (как показано на рисунке выше), и нажмите на шестигранный ключ. 2 Голая ось Освободив шатун из шлицевой оси, вы получите доступ к левой чашке каретки. Прежде чем вы сможете это сделать, нужно удалить несколько мелких деталей. 3 Снимите проставки Запишите, сколько их и в каком порядке нужно вернуть проставки.Всегда удобно иметь лист бумаги, на котором вы можете разместить маленькие кусочки в том порядке и ориентации, в которых вы их извлекаете. Фотосъемка на телефон во время разборки деталей также может быть полезной. 4 Выньте правую рукоятку Иногда правая рукоятка (со стороны привода) и ось просто выскальзывают. В других случаях посадка будет плотной. В этом случае резиновым или деревянным молотком резко постучите по оголенной левой оси.Это просто нарушит фрикционную посадку и позволит вам выдвинуть приводную сторону. Помните, что вам придется отсоединить цепь, чтобы шатун полностью выдвинулся. 5 Голая нижняя скоба Теперь, когда шатуны сняты, осталось снять только пылезащитные колпачки на подшипниках перед началом работы. 6 Снимите пылезащитные колпачки После снятия прокладок вы можете снять все пылезащитные колпачки. Они подходят непосредственно к уплотнениям подшипников.В этой модели Криса Кинга используется понижающий переходник BB30 на 24 мм, который служит также пылезащитным колпачком. В других моделях могут использоваться более плоские пылезащитные чехлы более традиционного вида. 7 Использование съемника подшипников Может быть не сразу понятно, как использовать Park Tool BBT-30.3. Конец металлического молотка вводится через одну сторону каретки (вы можете начать с любой стороны). Головка шире, чем отверстие в подшипнике, поэтому вам придется пойти под углом, вставить первую сторону головки, как показано, затем выпрямить инструмент и повторить, чтобы другая сторона головки оказалась внутри несущий. 8 Расположите инструмент напротив подшипника Когда вы поместите инструмент внутри корпуса каретки, расположите головку так, чтобы ступеньки, залитые в головку инструмента, прилегали к внутренним краям подшипника. Когда рукоятка инструмента выровнена по мертвой точке корпуса каретки, вы должны почувствовать, что обе стороны головки инструмента плотно прилегают к задней стороне подшипника. На картинке выше показано, как это должно выглядеть. 9 Установите направляющую Приложив головку к дальнему подшипнику, сдвиньте синюю пластиковую направляющую к подшипнику, обращенному к вам.Это поддерживает вал инструмента и удерживает все на одном уровне, пока вы ударяете молотком по металлическому концу рукоятки инструмента. Резкие удары выбьют дальний подшипник. Продолжайте наносить ровные удары. Держите синий воротник на одном уровне, и вы не ошибетесь. Если вам приходилось использовать что-нибудь еще в качестве дрифта, запомните это. Только позволяйте внутреннему металлическому кольцу подшипника воспринимать силу. Ни в коем случае нельзя допускать ударов по пластиковым щиткам и внешнему корпусу подшипника, иначе вы рискуете необратимо повредить подшипник. 10 На выходе По мере того, как подшипник начинает двигаться, он аккуратно и равномерно выползает из вкладыша. Здесь вы можете увидеть чашку после трех удачных попаданий. Первый нарушает статическую посадку, второй и третий обеспечивают движение чуть более миллиметра. Продолжай идти. 11 Подшипник и втулка Втулка выскочит наружу. Будьте готовы поймать его. 12 Извлеките второй подшипник Форма для снятия другой стороны является обратной по отношению к первому, только вам не придется продвигать головку инструмента через подшипник, потому что вы только что сняли ее.Не забудьте правильно установить инструмент на внутренней поверхности второго подшипника, прежде чем ударять по инструменту, так как у вас нет прямой направляющей, которая автоматически обеспечивала бы его перпендикулярность. >> Подробнее: Полный архив статей по техобслуживанию road.cc О снятии подшипников ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОЛОТА И ПУАНСОНА ГАРАНТИРУЕТСЯ ДЛЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВАШИХ СТУПЕНИ За последние несколько лет мы пришли к выводу, что испытанный и надежный метод удаления дорожек подшипников в алюминиевых ступицах — это старый добрый молоток и пробойник.На самом деле, очень редко мы находим магазин, который поступает иначе. Так в чем проблема с молотком и дыроколом, спросите вы? Прежде всего, выталкивание дорожек из ступицы с помощью пробойника практически гарантирует повреждение нижней части отверстий подшипников, что препятствует равномерной посадке дорожек в гнезде. Это происходит просто. Когда вы наносите удар по спине гонщика, он оказывается под небольшим углом. Поэтому, когда вы ударяете по нему молотком, он падает нормально, но также и вбок.А поскольку алюминий очень мягкий, он создает «вмятину», которая толкает часть этого алюминия «вверх и вверх», создавая «бугорок» на поверхности, с которой соприкасается обойма подшипника. В результате подшипник не сидит заподлицо и не имеет прямоугольную форму на дне отверстия. И это происходит КАЖДЫЙ РАЗ, когда наносится удар. Двенадцать попаданий, двенадцать «курганов». Если этого недостаточно, изгиб шпинделя будет подталкивать подшипник к этой поверхности, слегка сглаживая выступы, тем самым увеличивая осевой люфт и повышая риск преждевременного выхода из строя уплотнения и неравномерного износа шин.К счастью, есть способ проверить это. Использование щупа 0,001 дюйма или 0,002 дюйма. Попробуйте вставить его в нижнюю часть скобы и карман скачек в нескольких местах. Если не пойдет, все в порядке. Если это так, у вас не будет хорошего дня. Потому что исправить это непросто. Кольца должны выйти наружу, и эту гильзу подшипника необходимо повторно нанести на поверхность. Так что наш совет прост. НИКОГДА не позволяйте никому использовать этот метод. Если кто-то настаивает на жестких действиях, он может использовать трубу диаметром 3/4 или 1 дюйм. Труба не может двигаться вбок с достаточной силой, чтобы повредить раструб. ОБЫЧНЫЙ И НАМНОГО ЛЕГКИЙ МЕТОД: Очень распространенный (и гораздо более простой) метод — использование сварочного аппарата. Просто проведите пару бусинок по лицу гонщика. Через минуту или две это приведет к уменьшению внешнего диаметра до такой степени, что его можно выколоть без повреждений. Если ваша предыдущая процедура заключалась в использовании гидравлического пресса, это тоже подойдет. Примечание: нанесение проникающего масла вокруг колец поможет, как и нагрев ступиц (до 300 градусов). Вернуться к «Горячие темы» Как сбить стену Открытые планы этажей — популярный дизайн домов. Объединение комнат может дать больше света, больше места и улучшить ощущение потока во многих домах. Если вы живете в доме с устаревшей закрытой планировкой, вы можете освободить больше места, выбив стену между двумя комнатами. Это большая работа, и она подходит не для каждого дома.Но в некоторых случаях научиться снести стену — это четкий проект, который действительно может открыть дом. Используйте это руководство, чтобы узнать, как и когда делать этот проект своими руками. Перед тем, как сломать себе стену Определите, является ли ваша стена несущей Прежде чем вы начнете планировать свой проект, вам необходимо определить, является ли стена, которую вы хотите удалить, несущей. Несущие стены выдерживают вес вашего дома от крыши до фундамента и абсолютно необходимы для структурной целостности вашего дома.Самостоятельно проверьте, нет ли знаков, и, если вы все еще хотите продолжить, наймите инженера или архитектора, чтобы они осмотрели стену. «Инженер собирается осмотреть сооружение и посмотреть, как оно было построено. Старые дома довольно просты, но наши современные дома на самом деле представляют собой довольно сложные конструкции. Несущая стена стена или нет? Несущие полы? Как эта стена несет или не переносит нагрузки на почву или фундамент ниже? » Скотт Зурн, P.E. | Уровень техники и инспекции Если ваша стена не является конструкционной: Вы можете перейти ко второму шагу этого DIY-проекта. Если он несущий: Продолжите разговор с инженером, чтобы определить, осуществим ли проект в рамках вашего бюджета и будет ли он соответствовать вашей цели проекта. Снос несущей стены — это не проект своими руками. Вам нужно будет нанять больше экспертов, чтобы помочь вам с этим проектом. Сколько стоит снести стену? Если вы снимаете внутреннюю ненесущую стену, проект может стоить 1000 долларов или меньше, в зависимости от количества специалистов, которых вы пригласите, и того, какую часть проекта вы завершите самостоятельно. Удаление несущей стены обходится дороже: до 3000 долларов для одноэтажного дома и от 10 до 20 000 долларов для многоэтажного дома. «Если [демонтаж стены] не будет выполнен неправильно, через пять лет мы увидим провисание потолка и трещины в гипсокартоне, а также общую плохую работу дома. Несколько лет это выглядело нормально, но на самом деле проблема обнаруживается позже, показывая, что стена была важна ». Скотт Зурн, P.E. | Уровень техники и инспекции Узнайте, что у вас в стене Если в вашей стене есть розетки, значит, в ней есть электропроводка.Если в стене есть вентиляционные отверстия, значит, в ней есть воздуховоды и трубы HVAC. Если стена поддерживает раковину, ванну, унитаз или стиральную / сушильную машину, то в ней есть водопровод. Если неясно, что находится в стене, выполните следующие действия, чтобы определить, есть ли что-нибудь внутри: Пройдите в подвал: Если ваша стена находится на первом этаже и у вас есть недостроенный подвал, вы сможете заглянуть под стену и увидеть, исчезают ли какие-либо коммуникации в стене. Вырежьте отверстие в гипсокартоне: Если в вашем подвале нет никаких подсказок, используйте канцелярский нож, чтобы прорезать гипсокартон и осветить фонариком, или используйте цифровую программу просмотра, чтобы посмотреть в стену в поисках труб, проводов и всего остального. . Наймите подрядчика: Профессионал сможет легко и за довольно символическую плату рассказать вам, какие инженерные сети находятся в ваших стенах. Будет немного дороже, если они уберут за вас коммунальные услуги, прежде чем вы начнете снос. Как сбить стену розеткой Нанять электрика. Если у вас есть активная электрическая проводка в стене, самый безопасный способ убедиться, что за ней правильно ухаживают, — это нанять профессионала.Это также относится к любому трубопроводу или вентиляции в ваших стенах. Наймите подрядчика, который снимет, переместит или отключит любые коммунальные услуги и не нарушит кодекс или не нанесет ущерб вашему дому. Если ваш дом был построен до 1978 года, вам также следует проверить стены на наличие асбеста и свинцовой краски, прежде чем вы начнете их сносить. Соберите инструменты и материалы, необходимые, чтобы сбить вашу стену После того, как вы определили, что ваша стена подходит для сноса своими руками, соберите материалы и приготовьтесь снести гипсокартон. Инструменты: Монтировки Универсальный нож Поиск шпильки Кувалды Сабельная пила (с лезвием, способным прорезать гвозди) Мастерки (разной ширины) Электродрель Материалы: Пластиковая пленка Малярная лента Очки защитные Противопылевые маски Рабочие перчатки Полы Аренда мусорного контейнера или другое решение для вывоза мусора Материалы для ремонта потолка: 12, 2 × 2 или 1 × 2 деревянных планок Гипсокартон (для заплатки потолка) Гипсокартон Лента для гипсокартона Винты для гипсокартона От 6 до 10 деревянных полосок размером 2 на 2 дюйма или 1 на 2 дюйма длиной около 6 дюймов Вам также необходимо будет определить, нужно ли вам разрешение в вашем городе.Если вы снимаете стену, не являющуюся конструкцией, вам, вероятно, не нужно разрешение, но стоит перепроверить. Как сбить стену Шаг 1. Подготовка к сносу Подготовьте комнаты по обе стороны от стены, которую вы снимаете. При сносе стены образуется много пыли и мусора. Защитите остальную часть своего дома, соблюдая следующие меры предосторожности: Положите на пол брезент или лист фанеры. Фанера лучше защитит паркет, керамическую плитку и другие хрупкие напольные покрытия. Закройте вентиляционные отверстия в обеих комнатах пластиковой пленкой и лентой, чтобы пыль не разносилась по всему дому. Используйте пластиковую пленку и скотч, чтобы создать перегородку между другими комнатами. Закройте окна пластиковой пленкой, чтобы защитить их от летящего мусора. Снять двери, обшивку дверей и плинтусы. Следуйте этому руководству по удалению основной платы, если вы хотите повторно использовать их в другом проекте. Чтобы подготовиться: Найдите помощников.Проще всего этот проект с двумя людьми. Носите длинные брюки, прочную обувь, защитные очки, респиратор и рабочие перчатки. Цель состоит в том, чтобы защитить ваш дом и свое тело от частиц пыли, а также от сломанных шпилек и ударов молотка. Шаг 2: Начните сбивать стену После того, как вы подготовили комнату и предприняли меры по защите, выполните следующие действия, чтобы начать сбивать стену: Используйте свой универсальный нож, чтобы надрезать краску и герметик между стеной и потолком и окружающими стенами. Возьмите кувалду и проделайте между шпильками небольшое отверстие для стартера. Если вы не знаете, где расположены шпильки, воспользуйтесь поисковиком. Вставьте сабельную пилу в стартовое отверстие и вырежьте большой прямоугольник из гипсокартона между стойками. Это сделает ваш проект аккуратнее и проще, чем ломать гипсокартон на мелкие кусочки кувалдой. Вытащите и утилизируйте изоляцию, если она встретится. Маловероятно, что внутренние стены будут содержать теплоизоляцию. Повторяйте этот процесс, пока весь гипсокартон с первой стороны стены не будет удален. Оставаясь на месте, с помощью пилы повторите процесс с гипсокартоном на другой стороне стены. Когда вы закончите снимать куски гипсокартона, перенесите весь мусор в мусорный бак, прежде чем переходить к следующему шагу. Убедитесь, что ваше рабочее место чистое и не содержит опасностей. Шаг 3: Удалите шпильки и пластины стены Без гипсокартона отчетливо видны стойки стены.Чтобы удалить стойки, используйте сабельную пилу, чтобы разрезать стойки горизонтально, примерно на полпути вниз по стене. Потяните каждую новую половину на себя, а затем при необходимости вытащите ее из стены с помощью монтировки. Затем вы удалите настенные пластины (последние стойки на обоих концах стены). Попросите помощника держать стойку, пока вы проводите пилой между стойкой и стеной, прорезая гвозди. После того, как гвозди будут обрезаны, вытащите гвоздь из стены с помощью монтировки. Проделайте то же самое с плитами пола и потолка.После того, как вы удалите все шпильки и пластины, используйте плоскогубцы, чтобы удалить все гвозди или кусочки ногтей, которые остались. Шаг 4: Зальцовка потолка там, где была снята стена Теперь, когда стена снята, в потолке останется дыра, которую нужно закрыть. Для ремонта потолка: Вставьте деревянные полоски через отверстие, чтобы они легли в потолок, перекрывая зазор. Вставьте полоску через каждые 16 дюймов по всей длине отверстия.Прикрепите оба конца каждой планки к существующему потолку с помощью сверла и шурупов. Отрежьте кусок гипсокартона на ¼ дюйма меньше, чем отверстие, и прикрепите его к полосам с помощью шурупов. Используя шпатель с узким лезвием, распределите гипсокартон по краям заделанного отверстия. Вдавите ленту гипсокартона во влажную смесь, затем добавьте еще один слой смеси и разгладьте все шпателем. Когда смесь высохнет, отшлифуйте зашкуренную область до уровня существующего потолка.При желании вы можете повторить этот процесс еще несколько раз, используя более широкий шпатель каждый раз, когда наносите состав, позволяя ему высохнуть, а затем повторно шлифуйте. Повторив этот процесс несколько раз, вы получите более плавную интеграцию с существующим потолком. В зависимости от расположения удаленной стены вам может также потребоваться использовать этот процесс для ремонта стен. Когда заплатка удовлетворительна, нанесите герметик для гипсокартона и грунтовку, затем покрасьте область, чтобы она соответствовала существующему потолку.Перекрасьте весь потолок, чтобы гарантировать соответствие. Шаг 5: Зальцевание полов При удалении стены на черновом полу останется место, где раньше располагалась стена. Если у вас есть ковровое покрытие или линолеум: Если у вас есть лишний пол, просто отрежьте кусок, чтобы он соответствовал отверстию, и закрепите его любым способом, подходящим для рассматриваемого материала. Вы также можете пригласить специалиста по напольным покрытиям, чтобы он подобрал и залатал ваш существующий пол. Если у вас есть пол из твердых пород дерева или плитки: Наймите профессионала, чтобы установить новую секцию и создать плавный переход между новым и старым полом. Если в объединяемых комнатах есть две комнаты с разными типами полов, подумайте о том, чтобы установить новый пол, чтобы создать единый вид в вашем новом пространстве. Нужна помощь в уборке? Перед тем, как снести стену, убедитесь, что у вас есть план по избавлению от мусора из гипсокартона. Если вы готовы, начните с того, что узнайте, какой размер мусорного контейнера вам подходит. . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт