Как использовать резиновую крошку: Где используется резиновая крошка и кому она нужна

Применение резиновой крошки по фракциями 0-0,63, 1-2, 2-3, 2-4

Главная » Резиновая крошка применение

Комбинация размеров и форм резиновой крошки являются определяющим параметром экономичности, технологичности и механической прочности любого покрытия из резиновой крошки.

Физические и механические свойства напрямую зависят от формы и размеров гранул. Клеевая основа, растворенный в органических растворителях полиуретан, используется для связки крошки всех типов.

Для размеров крошки больше 1 мм имеет значение форма крошки.

Формы резиновой крошки:

• Стружка или «елочная игла» — крошка имеет вытянутую форму длиной 5…10 мм (зависит от режимов резания и типа режущей головки) и толщиной до 3 мм. Изделия характеризуются высокой прочностью во всех направлениях из-за хаотичного расположения перекрывающихся игл и сравнительно низким расходом клея.

 

 

 

• Кубовидная форма — получается при дроблении покрышки на шредерных машинах. Размеры крошки зависят от шага режущих элементов оборудования. Товарная крошка выпускается размером 3…5 мм и производится на шредерных станках, 1…3 мм — на станках с дисковыми ножами. Изделия характеризуются хорошими амортизационными и прочностными свойствами, которые зависят от размеров гранул. Расход клея минимален, относительно других форм.

 

 

 

• Произвольная форма крошки с рваными краями — получается при дроблении на вальцах, шнековых грануляторах или конусных дробилках. Размер крошки зависит от размеров «рвущих» элементов оборудования, что позволяет получать товарную продукцию размерами 2…7 мм. Изделие характеризуется высокой пористостью (водопроницаемостью). Формованные изделия более прочные. Расход клея максимальный. Применяется в качестве несущего слоя двухслойного покрытия, не испытывающего тяжелые нагрузки.

Грануляторы выстраиваются в линию для последовательного дробления или оборудуются транспортерами для возврата в зону дробления до получения требуемого размера.

Меньшие размеры гранул могут получаться на промежуточных этапах дробления. Они отделяются от основной массы на виброситах и становятся товарной продукцией.

 

Следует отметить, что однородность фракций по размеру имеет значение для планирования расходов и рецептуры смеси при изготовлении бесшовных покрытий, т.к. отсутствует прессование, а суммарная поверхность, обволакиваемая клеем, увеличивается. Наличие не запланированных мелких фракций в составе продукта увеличивает расход клея на 25…70% от планируемого количества.

 

Резиновая крошка размером до 1 мм

Резиновая крошка малых размеров (она же резиновая пыль или резиновая мука) считается побочным продуктом дробления. Объем такого продукта составляет 5…30% от товарной продукции в зависимости от способа обработки чипсов. Для практического применения форма крошки не имеет значения.

Крошка для изготовления новых изделий

Крошка размерами 0,2…0,45 мм применяется в виде добавки (5 …25 % по массе) в резиновые смеси для формования автомобильных покрышек, крупногабаритных шин, отбойников и других РТИ.

Асфальт с резиновой крошкой

Применяется фракция крошки от 0.1 до 1 мм, вне зависимости от формы. Асфальтное покрытие с модифицированным слоем (14…15 т на 1 км дороги) имеет срок службы в 2…3 раза превышающий срок службы обычного асфальта. Дорожники неохотно используют модифицированный асфальт из-за относительной дороговизны, но больше из-за отсутствия необходимости ремонтировать такие дороги.

Битум с резиновой крошкой

Резинобитумная смесь с разным содержанием компонентов (крошки, битума и наполнителей) нашла применение в самых разных областях.

Для строительства и ремонта в качестве:

• наполнителя поврежденной гидроизоляции;
• грунтующего, клеящего и/или выравнивающего состава для крепления плитки;
• клеевой основы рулонной гидроизоляции или кровли.

Мастики применяют для защиты:

• антикоррозийной для металлических конструкций;
• антикоррозийной, износостойкой и противошумовой колесных арок, днища или рамы автомобиля.

Сорбент нефтепродуктов (земля и вода)

Высокая удельная площадь порошка препятствует растеканию нефти по воде и проникновению вглубь почвы, что облегчает механический сбор и ликвидацию пятна разлива.

Резиновая крошка размером 1..2 мм

Фракции крошки размером 1…2 миллиметра используются:

• для производства рулонных покрытий толщиной 4…40 мм для беговых дорожек, стадионов и площадок;
• в качестве плотного и жесткого поверхностного слоя (двухслойное покрытие) формованных покрытий с толщиной 20…30% от толщины покрытия с окрашиванием пигментом или без.

Крошка этих размеров имеет относительно высокую площадь приведенной поверхности, что потребует большего количества клея в случае применения в бесшовных покрытиях. Поэтому она применяется в формованных изделиях.

Резиновая крошка размером 2…4 мм

Крошка этого диапазона размеров является самой востребованной. Кубовидная форма крошки применяется во всех технологиях изготовления резиновых покрытий. Крошка с рваными краями и игольчатой формы используется для формирования несущего слоя или покрытий, к которым не предъявляются высокие требования к внешнему виду покрытия, т.к. на бесшовных покрытиях эти типы крошки могут незначительно выступать над поверхностью. Прессованные изделия лишены этого недостатка.

Резиновая крошка размером 3…5 мм и более

Кубическая крошка таких размеров служит сырьем для производства товарной крошки ходовых размеров. Крошка с рваными краями более 4 мм может подвергаться дополнительной обработке на станках с дисковыми ножами, что уменьшит удельную площадь и повысит потребительские свойства. Сепарация позволит получить крошку размерами до 1 мм. Применение игольчатой и крошки с рваными краями этих размеров является бюджетным вариантом для производства плит для не ответственных и не нагруженных плиточных покрытий типа прогулочных парковых дорожек, а также служит наполнителем спортивного инвентаря.

 

Компания ЭкоРезина предоставит комплекс услуг по переработке шин и другой резинотехнической продукции. Компания динамично развивается, и на сайте можно найти интересные предложения. В частности, вывоз Ваших автопокрышек бесплатно. Заполните интерактивную заявку или позвоните и мы избавим территорию от «шинного мусора». Другие реквизиты для связи находятся на странице «Контакты».

Использование резиновой крошки.

В нашей повседневной жизни, особенно с течением лет, все меньше места постоянству и все дальше пределы совершенства. Это касается абсолютно всех направлений жизнедеятельности человека. Главной особенностью этого непостоянства являются процессы усовершенствования отдельных технологий и привычных нам предметов обыденного употребления. Кто бы мог подумать, что в настоящее время настолько актуальным и многосторонним станет производство и использование в абсолютно разных отраслях человеческого быта такого банального сырья, как резиновая крошка? 

Такую крошку получают от вторичной переработки отслуживших свое автомобильных покрышек. Сам процесс производства данного материала является экологически чистым по сравнению с производством изначального компонентного сырья, к тому же он позволяет значительно сэкономить на утилизации тех же дорожных шин. Уникальность получаемого на выходе продукта достигается благодаря следующим показателям: 

• влагостойкость сырья с максимальной влажностью менее 1%;
• механическая чистота с минимальной долей примесей, составляющей не более 0,2%;
• высокая насыпная плотность;
• хорошая шумо- и ударопоглощаемость;
• устойчивость к химическому, биологическому воздействию и к перепадам температур.

Структурная специфика материала позволяет манипулировать многообразием цветовых решений. Особенность производства позволяет создавать материал в пределах от тонкодисперсного резинового порошка размером в 0,1 мм до относительно крупнофракционного – в пределах 10 мм, что в свою очередь расширяет сферы потребления продукта и позволяет оптимизировать компонент под различные типы производств.

К примеру, мелкая крошка размером фракции до 0,45 мм находит свое применение в изготовлении резинотехнических изделий, требующих особых противоударных, износостойких и эластичных свойств. Гранулы в пределах до 0,6 мм используются преимущественно в обувной промышленности. А фракция до 1 мм применяется при изготовлении строительных и отделочных материалов.

Более крупные компоненты сырья в основном находят свое применение в промышленном масштабе при изготовлении дорожных покрытий, строительстве крупногабаритных объектов, монтаже трубопроводных магистралей, комплектовании железнодорожных и трамвайных переездов, обеспечивая долговечность, препятствуя деформации и расширяя температурный диапазон для оптимального использования в различных климатических регионах.

Положительным моментом использования резиновой крошки в такой ситуации является также удешевление производства за счет частичного замещения части более дорогих компонентов. Немаловажной является способность сырья проявлять свои сорбентные качества и находить применение в ликвидации последствий катастроф, связанных с утечкой нефтепродуктов и на земле, и в воде.

Являясь сырьем, производным от автомобильных шин, резиновая крошка сохраняет ту же прочность, устойчивость к перепадам температур и высокую плотность, позволяющую ей быть незаменимым составным компонентом в современном дорожном покрытии. Ее можно использовать и как подложки, и как дополнительный ингредиент битумной смеси. В мостостроительстве крошка позволяет обеспечивать герметичность стыков и швов.

Благодаря эластичности материала ее можно применять при изготовлении спортивного инвентаря и напольного покрытия для стадионов и детских площадок. Обладая хорошими изолирующими свойствами, резиновая крошка широко применяется в строительстве и в производстве стройматериалов: различных отделочных и кровельных покрытий, всевозможных элементов декора и фибробетона. Крошка придает готовой продукции способность противостоять разрушению при усадке.

Также стоит отметить широкое применение гранул в автомобилестроении при изготовлении запчастей и комплектующих, а также при производстве тех же автомобильных покрышек.

В сельском хозяйстве материал используется для обустройства животноводческих помещений и тепличных комплексов, а также в производстве сельскохозяйственного инвентаря, начиная от резиновых сапог, поливных шлангов и заканчивая контейнерами для отходов и поливными емкостями.

Резинобитумные мастики, в состав которых входит крошка, придают обрабатываемой поверхности уникальные грязе- и водоотталкивающие свойства, позволяют противостоять скольжению, придают дополнительную защиту и блеск.

Сферы и направления применения резиновой крошки совсем не ограничены указанными категориями, а ее доступность позволяет и дальше совершенствовать различные производства для удовлетворения новых общих и индивидуальных потребительских запросов. Ведь каждый стремится к возможности обеспечить себя необходимыми для комфорта и не накладными для личного бюджета мелочами, которые способны максимально облегчить труд и скрасить досуг.

Использование Резиновой Крошки В Хозяйстве (Советы)

Резиновая крошка представляет собой вторичное сырье. Получают материал с помощью преобразования различных изделий из резины. Наиболее частым исходным сырьем служат покрышки автомобильных шин. Давая вторую жизнь утратившим основные функции изделиям, человек предотвращает загрязнение планеты.

Существует несколько способов переработки резины для получения гранулированного материала.

• Механический. Данный метод преобразования резины является самым распространённым. Измельчение резиновых отходов осуществляется на специальном оборудовании в несколько этапов до получения необходимого размера частиц конечного продукта. После измельчения происходит сепарация резиновой крошки от остальных продуктов, полученных в ходе переработки резиновых отходов(рубленый металлический корт, текстильные отходы). Делается это с помощью магнитных и воздушных сепараторов.
• Ударно-волновой. Этот способ сравнительно новый. Для измельчения резиновых изделий сначала используется охлаждение до очень низких температур с помощью специальных криогенных камер. После чего создаётся ударная волна, которая дробит охлажденную резину. Данный способ является затратным, так как предусматривает установку дорогостоящего оборудования.

Резиновая крошка является промежуточным сырьем, из которого в последующем изготавливаются различные изделия и покрытия. Для этого необходимо смешать гранулы с клеем из полиуретановых смолистых веществ и добавить немного воды. Также резиновую крошку окрашивают в органические или неорганические пигменты. Органические пигменты более дорогостоящие, однако, сохраняют цвет намного дольше из-за слабого воздействия ультрафиолетовых лучей.

Что можно изготовить из резиновой крошки

• Наливные покрытия для спортивных локаций: на баскетбольных площадках, беговых дорожках, покрытие в спортивных залах, цирковых аренах, теннисных кортах и прочих спортивных объектах.
• Крошка служит наполнителем для боксерских груш, кресел-мешков и мячей.
• Бесшовное покрытие для детских площадок. Также из резиновой крошки изготавливаются различные фигуры для детских площадок.
• Общественные объекты, на которых постоянно присутствует влага: рядом с бассейнами, в аквапарках, автомойках, в парках рядом с фонтанами.
• В домашнем обиходе: дорожки на садовых участках, покрытия на лестницы, во дворе частного дома, на парковочных площадках рядом с домом.
• Покрытие для пандуса. В данном случае лучший аналог остальных покрытий, так как зимой резина не замерзает даже при самых сильных морозах, благодаря чему не скользит.
• В цехах на заводе и сервисах для автомобилей. Резиновая крошка очень устойчива к различным агрессивным веществам.
• Покрытие для парковок рядом с различными общественными и хозяйственными объектами. Из крошки получаются гибкие ограничительные столбики для автомобильных стоянок.
• В различных промышленностях. В нефтяном производстве резиновая крошка используется как основа для смесей, применяемых в работе скважин. Добавление материала в асфальт позволяет улучшить свойства дорожного покрытия.

Изделия из переработанной резины могут быть представлены следующими видами: рулоны, плитка и насыпь.

• Рулоны изготавливаются длиной до 10 м и шириной 30-50 см.
• Плитка в основном имеет размер 50*50 см. Все зависит от формы, в которой делаются элементы, поэтому размеры и рисунок плитки могут отличаться.
• В рассыпном виде резиновая крошка является основанием для изготовления бесшовного покрытия.

Изделия из переработанной резины

Свойства поверхности из резиновой крошки

• Износоустойчивость. Покрытие хорошо пропускает влагу, не собирает лужи на поверхности. Хорошо переносит сильные морозы и знойную жару-не деформируется. Очень прочное по своей структуре, выдерживает большие нагрузки.
• Обладает хорошей амортизационной функцией. Данное свойство обеспечивает спортсменам менее травмоопасный исход падения или столкновения с партнерами по игре.
• Антискольжение. Поверхность изделий шероховатая на ощупь. Это обеспечивает хорошее сцепление с покрытием.
• Непроводимость электричества. Благодаря этому свойству становится возможна установка электрического оборудования на поверхности из переработанной резины, что актуально для мастерских.
• Экологичность. Поверхность является гипоалергенной, на ней не расселяются грибки, бактерии и плесень. Не выделяет токсичные вещества.

Свойства поверхности из резиновой крошки

Укладка изделий из резиновой крошки

Укладывать изделия из переработанной резины желательно на твёрдые поверхности. Такими являются асфальт и бетон. Поверхность должна быть ровной, без ям и трещин. Перед началом процесса необходимо основательно почистить периметр для дальнейшей работы. Затем основание грунтуется полиуретановым клеем.

Укладка изделий из резиновой крошки

Далее все зависит от того, какого вида резиновое изделие необходимо положить. Плитку возможно установить самостоятельно, промазав ее тем же полиуретановым клеем для закрепления модулей на основании. А вот бесшовное покрытие положить труднее. Смесь обычно готовится перед нанесением в бетономешалке. Необходимо тщательно подобрать нужные пропорции для изготовления будущего покрытия. Затем перемешиванием достигнуть достаточного обволакивания гранул, чтобы покрытие служило долгое время. Подготовка поверхности такая же, как и при выкладывании плитки. Следующим этапом идёт выравнивание поверхности шпателем, а затем укладчиком. Проводить работы следует в сухую солнечную погоду. Эксплуатировать покрытие из резиновой крошки можно через сутки.

Применение резиновой крошки

Снова здравствуйте! Ранее мы уже говорили, где используется резиновая крошка и почему она абсолютно безопасна с точки зрения экологии. А для чего она нужна и где вообще используется? Узнаем из этой статьи.

Резиновая крошка – это не универсальное изделие. Она различается по степени измельчения. Именно этим определяется стоимость и сферы применения. Воронежская перерабатывающая компания «Саргас» поставляет свои клиентам крошку фракций 0.1-1 мм, 1-3 мм, 3-6 мм. Упаковка – мешки по 25 кг или bigbag в 1000 кг.

А теперь узнаем о том, какие фракции используются для решения определённых задач.

Резиновая крошка по фракциям

• Начнём с самой мелкой, порошкообразной крошки с размерами гранул от 0,2 до 0,45 мм. Применяется преимущественно в качестве добавки к резиновым смесям для производство новых автомобильных шин, что значительно увеличивает их качество и стойкость к износу.
• 0,5 мм – резиновые смеси или регенерат (прокладки, уплотнители, манжеты).
• 0,63 мм – модификация битумных смесей, гидроизоляционные мастики, дополнительные компоненты для производства тормозных колодок и прочих резинополимерных составов.
• 1 мм – усиление битумных составов для дорожного полотна, тампонирование нефтяных скважин (резиновая крошка применяется в качестве сорбента).
• 2 мм – двухслойные покрытия спортивных объектов (беговые дорожки, теннисные корты, игровые площадки и так далее), напольные покрытия цехов с агрессивной химической средой.
• От 2 до 5 мм – спортивные покрытия, в качестве набивки для спортивного инвентаря, засыпка полей с искусственной травой. Обладает повышенной травмобезопасностью.

Какая фракция резиновой крошки нужна мне?

Свяжитесь со специалистами нашей компании и получите подробную консультацию. Это совершенно бесплатно, но мы ответим на все Ваши вопросы и подберём оптимальный вариант исходя из бюджета и пожеланий.

Все контактные данные указаны на сайте. Ждём Ваших звонков в любое время. А ассортимент резиновой крошки и других продуктов можете посмотреть в нашем каталоге.

Производство и область применения резиновой крошки

Как известно, мелкие частицы резины – это продукт вторичной переработки изношенных автотранспортных шин. Но для изготовления новых автомобильных покрышек их используют мало. Несмотря на это, резиновая крошка не залеживается на складах у производителей. Она входят в состав многочисленных резинотехнических товаров. Производство изделий из вторичной резины – это обувь на резиновой подошве, гидроизоляционные и звукоизоляционные покрытия, а также резиновая плитка, укладка которой – одна из наших услуг. В нефтяной промышленности ее используют как сорбент при выкачивании сырой нефти. (См. также: Изготовление резиновой крошки).

Резиновая крошка для строительства дорог и спортивных покрытий

Бесспорно, применение резиновой крошки позволяет существенно удешевить строительство дорог и покрытий. Это важная добавка для асфальтобетонной смеси (7-12% ее массы). Она также используется для изготовления тротуарной плитки. Формовые двухслойные элементы покрытий беговых дорожек на общественных и частных стадионах, спортивных площадках делают из резиновой смеси на основе изопреновых каучуков. Такие смеси обычно на 80% состоят из резиновой крошки с диаметром частиц менее 2 мм, причем полагается, чтобы частицы с диаметром менее 0,5 мм составляли как минимум 70% из них.

Резиновую крошку с размером частиц от 2 до 5 мм используют для засыпки теннисных и футбольных полей с искусственной травой, производства спортивных покрытий, набивки спортинвентаря. Из нее делают удобные, гигиеничные и долговечные покрытия для детских площадок, которые уменьшают опасность травмирования детей во время подвижных игр.

В цехах заводов, где работают с агрессивными химическими реактивами, напольные покрытия рекомендуется укладывать из резиновой смеси на основе изопренового каучука, в которой содержится до 75% резиновой крошки с диаметром частиц менее 2 мм. По стандарту массивные плиты из резиновой крошки положено укладывать на трамвайных и железнодорожных переездах. (См. также: Виды резновых напольных покрытий).

Производство частиц резины из вторичного сырья

Производство резиновой крошки – это машинное дробление изношенных шин: грузовых и легковых автомобилей, автобусных и троллейбусных. Для измельчения покрышек, отработавших свой срок, используют разные способы. От того, какой способ применялся, в значительной степени зависит, для чего можно будет использовать полученные мелкие частицы резины. Дробление покрышек для получения резиновой крошки производится в несколько этапов. Начальная стадия – это механическое измельчение. После этого применяют более “продвинутые” технологии, чтобы отделить кусочки резины от металлического волокна. Это делают с использованием вибрации, магнитных сил или пропуская полуфабрикат через воздушный сепаратор. Очевидно, что вместо того, чтобы сжигать или закапывать использованные шины, их намного целесообразнее использовать для вторичной переработки, например, сделать укладку резиновой плитки. Это выгодно, потому что позволяет обеспечить промышленность востребованным сырьем. Если производство резиновой крошки налажено и работает стабильно, это ощутимо улучшает экологическую ситуацию в регионе.

Купить резиновую крошку – оптимально на нашем сайте! Мы оперативно выполним ваш заказ и поможет снизить затраты на логистику. Продаем только продукцию, которая отвечает ГОСТам и нормативным требованиям.

Использование резиновой крошки в устройстве покрытий площадок.

Резиновая крошка из автомобильных покрышек – интересный продукт, достойный изучения. После ее изобретения было найдено множество мест для ее применения. Однако пока что потребители только открывают для себя все достоинства этого материала. На его основе делают разнообразные востребованные товары. Использование резиновой крошки.

Впервые перерабатывать шины в крошку придумали в США. Сегодня ее используют в Японии и Западной Европе, странах ближнего зарубежья и России. Производить гранулы из резины можно из разного типа покрышек. В ход идет стандартная «обувь» для легковых машин, резина для автобусов, троллейбусов, грузовиков. Это могут быть изделия цельнометаллокордные, с металлическим и текстильным кордом.

В производстве задействуется современное оборудование, которое позволяет не просто измельчить резину. В процессе важна очистка ее от примесей. Резиновые гранулы должны быть практически чистыми от металлических, текстильных и других вкраплений.

 

Варианты применения крошки из покрышек.

Как выяснилось на практике, гранулы измельченной резины могут использоваться очень широко. В том числе, их добавляют даже в массу при производстве новых автомобильных шин. Поскольку материал имеет все те характеристики, что и покрышки, то он придает прочность и износостойкость резинотехническим изделиям.

Использование резиновой крошки только приветствуется во многих сферах. Она отлично зарекомендовала себя в выпуске напольных покрытий. Их укладывают повсеместно: и во дворах, и на парковках, и на стадионах, и в сельском хозяйстве, и в производстве.

Из крошки делают полноценные дороги и тротуары. Ее добавляют в битум при дорожном строительстве. Это компонент мастик, кровельных и композиционных материалов. Также продукт востребован в нефтеперерабатывающей промышленности. Крошка используется в производстве разных изделий из резины, включая резиновую обувь и подошву, аксессуары для авто, спортивный инвентарь.

Сфера применения предопределяется размером гранул. Резиновая крошка может быть мельчайшей – по сути, пылью. В процессе производства получается также фракция в несколько сантиметров. Выпускаются и сравнительно большие резиновые чипсы.

Заказывают резиновую крошку разные предприятия. Например, она востребована заводами, которые выпускают резинотехнические изделия, спортивные снаряды и инвентарь, плитку тротуарную, модули резиновые, смеси для бесшовной заливки полов. Необходим материал в работе строительных и дорожно-ремонтных организаций. В перспективе же круг применения крошки может стать еще шире. Поскольку материал еще не всем знаком, и не каждый покупатель осознает все его достоинства.

 

Покупка и использование резиновой крошки.

Едва ли самое главное преимущество гранул из резины – они имеют все те же характеристики, что и ценный каучук, но получают их из вторсырья. Тем самым это является шагом навстречу сохранению природных резервов и предупреждению образования свалок из старых покрышек.

Компания «Истимпэкс» одной из первых в России оценила перспективы производства резиновой крошки и открыла завод по ее производству. На сегодня предприятие успело зарекомендовать себя как ответственный партнер, который гарантирует отменное качество своей продукции и предлагает на нее доступные цены.

Компания выпускает не только крошку из резины, но и полностью готовый к использованию продукт – напольное покрытие Magness. Оно применимо в обустройстве детских и спортивных площадок, при благоустройстве городских дворов и дачных участков.

Покрытия этого производителя долговечные, износостойкие, прочные и безопасные во всех смыслах. Можно заказать плиты для самостоятельного монтажа и смеси для бесшовной заливки вместе с услугой укладки от производителя.

 

Резиновая крошка применение и виды крошки для покрытий.

О том, что резина – это универсальный материал, знают отлично и взрослые, и дети. Но вот научиться использовать даже бывшие в употреблении резинотехнические изделия человечество смогло сравнительно недавно. Мы говорим о старых автомобильных покрышках, которым сегодня найдено отличное применение. Резиновая крошка применение и виды.

Эти изделия повсеместно используются в огромном количестве. А затем попадают на свалки, и это очень печально. Ведь выкидывается ценнейший материал, а природа не способна переработать его, в результате же происходит пагубное влияние на экологию.

Использование резины из автопокрышек – важнейшее достижение человечества. Из старых шин делают резиновую крошку, а из нее изготавливают массу полезных продуктов. Каких именно? Об этом стоит рассказать подробнее.

 

Резиновые гранулы из автомобильных покрышек.

Итак, стоит заглянуть на производство, где задействуются автомобильные шины, вышедшие из употребления. Здесь работают современные аппараты, которые позволяют превратить резинотехнические изделия в гранулы. Крошку из резины делают разного размера. Ее диаметр может быть от нескольких десятых миллиметра и до десятков мм. В зависимости от этого, качественная резиновая крошка применение имеет разное.

Например, из нее делают травмобезопасную плитку и покрытия. Их укладывают в самых разных местах: на детских и спортивных площадках, в сельском хозяйстве и производстве, во дворах многоэтажных и частных домов, на проезжей части, в зоне парковок, в гаражах.

Определенная фракция необходима для производства спортивного инвентаря. Например, крошку в чистом виде кладут в боксерские груши, мешки. Гранулами засыпают футбольные поля, на которые потом укладывают искусственное травяное покрытие.

Крошка является эффективным укрывным материалом, широко применимым в строительстве. Так, его применяют для изготовления кровли на жилых домах, им заделывают стыки и швы. Из гранул делают фибробетон, добавляя к нему текстильный и металлический корд. Из резиновой крошки производят отделочные строительные материалы. Это может быть компонент декоративной смеси для укладки на стены. Гранулу пускают на восстановление старых покрышек.

Из нее делают новые детали и аксессуары для автомобиля. Например, это брызговики и бамперы, коврики и сальники. Также крошка есть в составе автомобильных мастик. Наконец, этот удивительный продукт востребован даже при строительстве мостов, опор магистральных трубопроводов, в процессе обслуживания предприятий газо- и нефтедобывающей отрасли.

 

Качественная резиновая крошка применение без границ.

Гранулы из автопокрышек – это новый продукт, все достоинства которого только открываются перед потребителем. Это означает, что пока что сложно утверждать о том, что обрисован четкий круг его применения. Открывая все новые преимущества резиновой крошки, потребители начинают использовать ее в совершенно иных сферах. Самое главное – этот продукт должен быть отменного качества. А его залогом является применение современного оборудования на производстве. Компания «Истимпэкс» оснастила собственный завод новейшими аппаратами, которые позволяют выпускать крошку максимальной очистки.

 

 

Производитель готов предложить также отменный готовый продукт – напольное резиновое покрытие Magness. Оно быстрое в укладке, очень практичное, износостойкое и долговечное. С его помощью реализовывают самые разные интересные проекты, начиная от обустройства детских и спортивных площадок и заканчивая изготовлением полов в помещениях различного назначения.

 

Резиновая крошка использует

16 февраля 2018 г.

Применение переработанных шин — это практичное и экологическое решение, которое не только помогает поддерживать экологический баланс, но и удовлетворяет некоторые потребности в промышленном, спортивном, декоративном, животноводческом и городском секторах. В частности, резиновая крошка, которую можно использовать в бесконечном количестве применений, эти крошки представляют собой эластомерные смеси с большим разнообразием преимуществ, которые могут быть предложены в различных секторах, упомянутых выше.

В ПРОМЫШЛЕННОМ СЕКТОРЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КАУЧНОЙ КЫШКИ МОЖЕТ ВКЛЮЧАТЬ:

Дорожный асфальт

Шинную крошку легко использовать для дорожного покрытия, благодаря чему эти дороги остаются намного дольше без выбоин, трещин или деформаций, если мы сравним их с обычными асфальтированными дорогами, они также обеспечивают водителям более удобный маршрут и улучшенную защиту от ударов. нанесенный автомобилю в целом.

Системы поглощения вибрации для железнодорожных сооружений

Резиновая крошка используется также для ослабления вибраций и раздражающих шумов, вызываемых движением поездов и трамваев в районах, прилегающих к зданиям.Он изготавливается с помощью быстрых сборок и имеет низкую стоимость обслуживания.

Изменение свойств бетона

Резиновая крошка добавляется в бетонную массу в определенной мере, модифицируя и улучшая его свойства. Также открываются новые области применения бетона.

В ОТНОШЕНИИ СПОРТИВНОГО СЕКТОРА, КАУЧУК МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ СПОРТА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЕГО ГРАНУЛОМЕТРИИ:

Заполнение футбольных полей с искусственным покрытием

Искусственное покрытие хорошего качества, которое можно использовать для футбольных полей без ущерба для безопасности игроков, должно иметь наполнитель из резиновой крошки определенного размера в зависимости от типа поля.Например, резиновая крошка, предназначенная для неофициальных полей, может иметь толщину 2,36 мм, а резиновая крошка для покрытия газона на корте ФИФА — от 0,5 до 2 мм, это с допуском до 10%. Этот резиновый наполнитель обеспечивает значительное снижение ударов, что делает каждый шаг намного более плавным благодаря своему составу эластомеров, которые заставляют крошку сжиматься при растаптывании, обеспечивая плавный и приятный эффект, который значительно снижает травмы игрока и обеспечивает более эффективную игру.

Легкая атлетика или велосипедные дорожки

Благодаря технологии опорожнения на месте, легкоатлетические дорожки могут быть вымощены из резиновой крошки определенного размера с соблюдением характеристик, официально требуемых Международной федерацией легкой атлетики. Среди его преимуществ — комфорт и легкость передвижения, которые получит спортсмен, а также уменьшение травм из-за сильных падений во время гонки; также для велосипедных дорожек, где велосипедисты будут наслаждаться более плавной ездой.

В КАЧЕСТВЕ ГОРОДСКОГО РЕШЕНИЯ, ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОЖЕТ ВКЛЮЧАТЬ:

Редукторы скорости движения

Редукторы скорости, изготовленные из резиновой крошки, эффективны и крайне необходимы для повышения безопасности в школьных зонах, жилых районах, городских районах, районах, где скорость снижается из-за пересечения дорог, парковок, мест для велосипедистов и т. Д. Их производство должно соответствовать с правилами проезда места, будучи модульной системой, которая образована корпусом, внешней и центральной областью, которые повышают безопасность, поскольку трение редуктора с колесом автомобиля больше, поскольку они оба из натурального каучука и желтый цвет должен обладать высокой отражающей способностью и противоскользящим покрытием.Точно так же, поскольку это продукт, изготовленный из переработанной резины, он значительно снижает загрязнение из-за их отходов.

КАК РЕШЕНИЕ ДЛЯ БЛАГОПОЛУЧИЯ ЖИВОТНЫХ:

Решение для конюшен

Для конюшен, ферм, ветеринарии, в частности, резиновые брусчатки, полученные из смеси резиновой крошки, смолы и красителя, стали отличным здоровым и декоративным решением. Выгоды достаточны, чтобы избежать риска того, что лошади и коровы повредят ноги, что напрямую повлияет на их продуктивность.

Эти резиновые брусчатки — идеальный материал для покрытия вашего коровника или стойла, поскольку они обладают большой грузоподъемностью и сопротивлением, которые обеспечивают животному амортизацию, необходимую для полноценного отдыха. С другой стороны, дизайн и цвета разнообразны и привнесут красоту на вашу ферму, они устойчивы к высоким климатическим температурам, их очень просто чистить, так как почти с водой под давлением они будут гигиеничными и без грибка, они устойчивы к царапание животных, кроме того, стимулирует кровообращение в ногах и предотвращает появление трещин на копытах.

НАКОНЕЦ, КАУЧУК ПРИДАЕТ НАМ СТИЛЬ:

Плиты перекрытия

Использование резиновой крошки без стали и волокон, смешанной со смолами и красителями, позволит отливать куски различной текстуры, формы и цвета, чтобы получить плиты для безвредных и сверхпрочных полов, которыми можно украсить внешние и внутренние пространства. экстерьеры, придавая особый и стильный вид украшению вашего дома или офиса.Среди его преимуществ — предотвращение травм в результате сильных ударов или падений, а также предотвращение падений, поскольку эти типы полов являются нескользящими, чрезвычайно прочными с течением времени и обеспечивают непревзойденный комфорт для пользователя.

Мульча декоративная

Мульча — это асимметричная резиновая крошка, не содержащая стали, используемая в различных типах поверхностей для повышения безопасности и эстетики. Прикосновение стиля идеально подходит для украшения садов, открытых пространств и детских площадок, поскольку оно предлагает непреодолимые преимущества, такие как распространение грибов и рост нежелательных сорняков.В зоне игровой площадки он обеспечивает безопасность детей благодаря амортизирующему падению.

Детские площадки

Благодаря технологии опорожнения на месте игровые площадки можно вымощать фигурами и рисунками, выполненными непосредственно на мощеной поверхности. Это предлагает неограниченное развитие творческих способностей, чтобы предложить самые удобные для детей пространства. Резиновый пол, как известно, избегает падений из-за противоскольжения.

---

Все эти приложения и многое другое мы можем использовать только после вывода шин из эксплуатации в процессе дробления инновационной системы переработки шин, предлагаемой на рынке.И без сомнения, измельчители шин ECO Green Equipment — лучший вариант в индустрии переработки шин.

Производство и утилизация резиновой крошки из утильных шин

Утилизация утильных шин должна минимизировать воздействие на окружающую среду и максимально сохранить природные ресурсы. В результате как государственные учреждения, так и экологические группы решительно поддержали программы по утилизации утильных шин. В каждом штате действуют свои законы и правила в отношении утильных шин, касающиеся хранения, сбора, обработки и использования утильных шин.Регулирующая практика включает запреты на захоронение отходов и сборы за утильные шины. Изношенные шины можно измельчить в сырье для использования в сотнях изделий из резиновой крошки. Рынок резиновой крошки был одним из самых быстрорастущих рынков утильных шин за последние шесть лет. Одно из наиболее интересных и потенциально массовых применений резиновой крошки — это прорезиненное асфальтовое покрытие. Хотя прорезиненное асфальтовое покрытие указывает на множество преимуществ, многие государственные дорожные департаменты не уверены в достоинствах использования прорезиненного асфальта в качестве основного материала.К сдерживающим факторам при использовании прорезиненной крошки асфальтовой крошки относятся высокая начальная стоимость и иногда низкая производительность при определенных условиях по сравнению с обычным асфальтобетоном. Однако, если сравнивать прорезиненный асфальт с обычным покрытием на основе жизненного цикла, затраты на жизненный цикл становятся менее разнородными.

ВВЕДЕНИЕ

Цель данной статьи — предоставить информацию, которая расширит понимание возможностей использования резиновой крошки, изготовленной из утильных шин.Представленная информация актуальна по состоянию на 2002 год. Этот документ представляет собой краткое изложение большого отчета, подготовленного и представленного в Службу охраны окружающей среды Мэриленда и Программу стажеров Хикмана SWANA. Эта статья:

• Обозначает существующие альтернативы использования утильных шин.
• Обзор текущего состояния рынков утильных шин, использования утильных шин в качестве источника энергии, применения в гражданском строительстве и резиновой крошки.
• Описывает текущее использование и появляющиеся альтернативы использованию резиновой крошки.
• Определяет текущие и новые технологии и подходы к производству и продаже резиновой крошки.
• Обозначает современные и развивающиеся технологии прорезиненного асфальта.
• Обзоры текущего состояния рынков прорезиненного асфальта.
• Обеспечивает исторические, текущие и будущие действия по производству прорезиненного асфальта и препятствия для измельчения прорезиненного асфальта в определенных состояниях. Ответы, полученные от чиновников из прорезиненного асфальта и государственных дорожных организаций на опрос, помогли в выполнении этой задачи.
• Обозначает сильные и слабые стороны использования резиновой крошки в прорезиненном асфальте.
• Рекомендует приемы и подходы для преодоления слабых мест.

Обращение с твердыми бытовыми отходами — это больше, чем просто захоронение: реклама, образование, инженерия, долгосрочное планирование и переработка отходов из органических отходов в энергию — это те специальности, которые необходимы в сегодняшней сложной среде. Мы создали удобную инфографику с 6 советами, которые помогут улучшить управление полигонами и добиться высоких результатов в работе.6 советов по совершенствованию работы на полигонах. Загрузите прямо сейчас!

ЛОМ ШИНЫ

Около 280 миллионов утильных шин (ST) было произведено в США в 2000 году с годовым темпом роста около 26 процентов. Кроме того, на складах скопилось около 2 миллиардов утильных шин. Шина — это термореактивный материал, содержащий сшитые молекулы серы и других химикатов. Это делает ST очень стабильными и практически невозможными для разложения в условиях окружающей среды. ST, хранящиеся на открытом воздухе, являются потенциальными рассадниками болезнетворных насекомых и грызунов.Кроме того, пожар в шинах может быть трудным и дорогостоящим для тушения и может вызвать экологические проблемы (Clark et al. 1992, Jang et al. 1998, Snyder 1998 и USEPA 1993).

РЫНКИ И ЦЕНЫ СЛОМА ШИН

В США шесть основных рынков утильных шин:

1. топливо из шин (TDF),
2. резиновая крошка (CR),
3. приложений для гражданского строительства (CEA),
4. экспорт,
5. сельскохозяйственных целей и 6) восстановление протектора.На Рисунке 1 представлена ​​общая оценка рынка утильных шин в США за 1994-2000 годы.

Обращение с твердыми бытовыми отходами — это больше, чем просто захоронение: реклама, образование, инженерия, долгосрочное планирование и переработка отходов из свалочного газа в энергию — это те специальности, которые необходимы в сегодняшней сложной среде. Мы создали удобную инфографику с 6 советами, которые помогут улучшить управление полигонами и добиться высоких результатов в работе. 6 советов по совершенствованию работы на полигонах. Загрузите сейчас!

На Рисунке 1 показано, что в конце 2000 года рынки СТ потребляли 66% годовой выработки. Остальные 34% годовой выработки либо утилизировались на законных основаниях путем размещения на свалках или на монозахватах, либо вывозились незаконно, либо использовались на рынке восстановленных протекторов (Blumenthal and Serumgard 1999a). С конца 1996 г. по конец 2000 г. общее количество СТ, поступающих на рынки восстановления или использования, фактически уменьшилось. Хотя использование ST в качестве CR и на рынках CEA увеличивается, этого увеличения недостаточно, чтобы компенсировать потери на рынке TDF.Тем не менее, трудно оценить спад на рынке TDF с 1996 по 1998 год, это изменение в методах расчета, используемых для измерения способности к фактическому использованию. Похоже, что в период с 1998 по 2000 год наблюдается фактическое сокращение использования TDF. Основная причина этого сокращения — экономический бум в строительстве и повышенные требования к производительности цементных печей (Serumgard Email-Contact 2001).

АЛЬТЕРНАТИВЫ ПО УТИЛИЗАЦИИ ШИНЫ

Использование СТ должно минимизировать воздействие на окружающую среду и максимально способствовать сохранению природных ресурсов.В идеале это означает сначала повторное использование восстановленного протектора, затем повторное использование резины для изготовления резиновых изделий или дорожного покрытия, а затем сжигание и, в конечном итоге, утилизацию на свалке. На Рисунке 2 представлены альтернативные варианты утилизации утильных шин.

Альтернативы утилизации утильных шин

Топливо, производимое из шин (TDF)

У

СТ имеет потенциальную теплотворную способность немного выше, чем уголь (> 12000 БТЕ). ST можно сжигать либо как целую шину, либо перерабатывать в куски материала (Jang et al.1998 и Riggle 1994). TDF считается экологически безопасным, и выбросы продуктов сгорания от горящих шин можно надлежащим образом контролировать с помощью соответствующего оборудования для контроля выбросов в атмосферу (UNEP 2000). Фактически, выбросы от процессов сжигания TDF ниже при содержании влаги , содержании серы, связанном углероде и более химически однородны по сравнению с большинством типов угля (документ STMC без даты).

Использование в сельском хозяйстве

ST регулярно используются в сельском хозяйстве различными способами; например, используются для утяжеления укрытий на участках корма для животных, для защиты столбов ограждений, а также для контроля эрозии и удержания (Blumenthal and Serumgard 1999a и Kearney 1990, 1997, 1999).

Приложения для гражданского строительства (CEA)

ST используются во многих CEA, но существует ряд технических, экологических и экономических ограничений, которые требуют более полной оценки (Blumenthal and Serumgard 1999a), чем это произошло до настоящего времени. Хотя существуют гипотезы о том, что измельченные шины могут влиять на качество воды, нет никаких доказательств того, что концентрация металлов в поверхностных и грунтовых водах, контактирующих с ST, не будет соответствовать стандартам первичной питьевой воды (DWS).Однако стальные ленты, обнаженные на обрезанных краях клочков шин, могут повышать уровень железа и марганца (Kearney. 1990, 1997, 1999).

Искусственные рифы: Искусственные рифы строятся из ST путем объединения их вместе, затем сбрасывания и закрепления в прибрежных водах. Шины образуют искусственные рифы, привлекательные для многих видов рыб, точно так же, как и естественные коралловые рифы (Clark et al. 1992, Hershey et al. 1987, RCT Vol. 51, Snyder 1998).

Волнорезы: Шины обладают отличными энергопоглощающими характеристиками.В результате они использовались в качестве барьеров-волноломов для защиты гавани или берега от ударов волн. Обычно такие барьеры строятся путем заполнения ST поролоном и последующего связывания их вместе в модульные связки (Clark et al. 1992 и OECD 1981).

Засыпка для абатментов стены и мостовидного протеза: ST можно использовать в качестве засыпки стен и опор мостовидного протеза. Вес клочков шин снижает горизонтальное давление на стену, что позволяет строить более тонкие и дешевые стены. Кроме того, клочки покрышек легко стекают и обладают хорошей теплоизоляцией, что устраняет проблемы с накоплением воды и наледи за стенами (Kearney, 1990, 1997, 1999).

Водоводы: В этом приложении группы из трех целых шин, скрепленных стальной лентой, помещаются рядом с другими группами по три целых раза в траншею, чтобы сформировать водопропускную трубу. Дно шин заполнено песком, который служит балластом для удержания шин на месте (Epps 1994 и RRI WWW 1999):

Противоаварийные ограждения на автомагистралях: СТ могут использоваться в качестве защитных ограждений на автомагистралях путем связывания СТ вместе стальным тросом с наполнителем из стекловолокна или песка.Защитные ограждения ST поглощают удар автомобиля, движущегося на высоких скоростях, снижая риск смертельного исхода и травм (Clark et al. 1992 и Jang et al. 1998).

Строительство и эксплуатация полигонов: СТ могут быть выгодно использованы при строительстве и эксплуатации полигонов (Hershey 1999). ST используются в качестве дренажной среды в системах сбора и удаления фильтрата. СТ также использовались в сооружениях, регулирующих сток / сток поверхностных вод. В некоторых случаях ST использовались в качестве альтернативного ежедневного покрытия (ADC), но горючесть и высокая проницаемость клочков шин делают это применение сомнительным.При использовании в качестве ACD было бы разумно смешать клочки шин с почвой перед укладкой на рабочую поверхность. Это должно помочь снизить потенциальную опасность пожара и уменьшить инфильтрацию дождевых осадков (CIWMB, 1997, 1998a, 1998b, 1998c, 1998d).

Укрепление дамбы: В 1998 году укрепляющая стена длиной 1400 футов и глубиной 20 футов с использованием 2-дюймовой резиновой крошки, сделанной из 45 000 ST, была добавлена ​​к дамбе оросительного канала в Калифорнии, прилегающей к реке Перья. Дамба контролируется в условиях тщательно контролируемого потока воды и давления, чтобы оценить эффективность устройства при просачивании, ранее имевшей место на объекте (CIWMB 1999)

Мембраны: В штате Аризона изучались возможности использования асфальто-резиновых мембран в качестве облицовки прудов и контроля содержания влаги в разбухающих слоях глинистой почвы.Исследование показывает, что асфальтово-резиновые мембраны являются экономически эффективным решением для снижения эффекта набухания глины субсортных сортов (Epps 1994).

Компостирование осадка: Измельченные шины можно использовать в качестве наполнителя при компостировании осадка сточных вод. Основное преимущество использования стружки шин перед древесной стружкой при компостировании состоит в том, что стружка покрышек более однородна по размеру и составу. Эта однородность помогает улучшить циркуляцию воздуха, тем самым помогая контролировать запах.Поскольку стружка шин не разлагается, ее можно извлечь из компостной массы и снова использовать для компостирования. Основным недостатком использования стружки для компостирования шлама является первоначальная стоимость стружки (Кларк и др., 1992).

Временные дороги: цельные шины можно использовать для строительства временных дорог, связывая их вместе в наложении друг на друга, а затем укладывая прямо на мягкую почву в качестве дорожного полотна. Их также можно использовать для строительства временных бродов на небольших переходах через ручьи (Goldberg 1991).

Устойчивость откосов, борьба с эрозией, грунтовка и насыпь: Кусочки шин можно использовать в качестве грунтовой засыпки при строительстве насыпей на автомагистралях и других проектах засыпки. Цель этого использования — помочь стабилизировать дорожное полотно при пересечении болот и других мягких грунтов, где оседание является критическим фактором. ST также использовались для сохранения лесных дорог, защиты прибрежных дорог от эрозии, повышения устойчивости крутых склонов вдоль автомагистралей и укрепления обочин (Kearney.1990. 1997. 1999.). Экономия затрат по сравнению с использованием обычных строительных материалов может быть впечатляющей. Например, использование клочков шин для легкой засыпки на набережной Портленда, штат Мэн, сэкономило Управлению магистральной дороги штата Мэн 300 000 долларов (CIWMB 1999, Clark et al. 1992, и Jang et al. 1998).

Повторное использование и экспорт внутри страны

Использованные шины с допустимой глубиной протектора могут быть перепроданы для использования не в новых автомобилях. Внутреннее повторное использование, по-видимому, составляет лишь незначительный процент рынка (Clark et al.1992 и CIWMB WWW 1994). Экспорт изношенных шин составляет основной рынок для изношенных шин; в месяц экспортируется более одного миллиона использованных шин (Blumenthal and Serumgard 1999a).

Размещение на полигонах твердых бытовых отходов

Вывоз изношенных шин на свалки твердых бытовых отходов — наименее желательный метод обращения с ними. ST или измельченные шины были запрещены во многих штатах. Некоторые из этих штатов включают Калифорнию, Иллинойс, Айову, Массачусетс и Вирджинию.Однако в других штатах разрешено захоронение измельченных или расщепленных СТ на свалках. Некоторые из этих штатов — Айова, Луизиана и Оклахома (USEPA 1999 и RCT Vol.51). Преимуществами этого варианта являются низкие капитальные вложения и эксплуатационные расходы, простота управления и возможность использования выброшенных шин на полигонах.

Утилизация в специальных монофиллах

Выделенные монофилы стали более заметными в некоторых регионах как средство управления СТ.В настоящее время измельченные ST приемлемы на монозаготовках в некоторых штатах, таких как Арканзас и Канзас (USEPA 1999).

Резаные, штампованные и перфорированные изделия

ST без стального валика можно штамповать или штамповать для получения определенных форм. Примерами продуктов, созданных с помощью этого процесса, являются подошвы для обуви, изоляторы и рыболовное снаряжение (Кларк и др., 1992 г. и Джанг и др., 1998 г.). Основными препятствиями на пути дальнейшего роста этой отрасли могут быть низкое качество и эстетика таких продуктов (Douglah 1995).

Пиролиз

Пиролиз — это химическое разложение органических соединений при нагревании в отсутствие кислорода. Продукты пиролиза представляют собой менее сложные молекулы, чем пиролизованное топливо. Примерами таких продуктов являются маслоподобное вещество (в отличие от бункерного мазута С), полукокс, технический углерод, а в случае отработанных шин — стальной лом (STMC и Jang et al. 1998). Технический углерод используется для производства формованных изделий, красок и пигментов. Масло, полученное путем пиролиза ST, после дальнейшей очистки, может использоваться в качестве добавки к бензину для повышения октанового числа и в качестве топлива (USEPA 1993).Остатки стального лома от пиролиза ST — это проблема как эксплуатации, так и управления. Пиролиз ST как метод управления полностью зависит от стоимости сырой нефти. Этот барьер ограничивает использование пиролиза (Hershey et al., 1987).

Восстановление резины из отработанных шин

Восстановление резины в изношенных шинах может быть выполнено с использованием масла, воды и восстановительных агентов. Восстановленный каучук можно смешивать с первичными смесями для получения исходного сырья для каучука.Сочетание экологических норм и падения цен на рынках смешанных каучуков привело к почти полной ликвидации регенерированного каучука в США (Baranwal and Klingensmith 1998 и UNEP 2000).

Восстановление протектора

Восстановление протектора — это метод, с помощью которого изношенным шинам с пригодным для использования каркасом дается вторую жизнь. В процессе восстановления протектора оставшаяся резина протектора удаляется шлифованием, называемым полировкой, а затем заменяется новым протектором.Правильно восстановленные шины структурно безопасны и эффективны, как новые шины (USEPA 1993). Из-за высокой стоимости грузовых шин бизнес по восстановлению грузовых шин демонстрирует стабильный рост на протяжении многих лет. Восстановление протектора легковых шин сокращается из-за низких цен на новые шины. Рынок шин для восстановления протектора ограничен определенными типами шин из-за структуры и качества использованных шин и предпочтений пользователей (Clark et al. 1992). Более частое использование восстановленных шин может продлить срок службы шин, но в конечном итоге они все равно станут изношенными шинами, требующими ухода.Однако более частое использование восстановленных шин со временем приведет к уменьшению количества изношенных шин.

РЕЗИНОВАЯ КРОШКА

В этом разделе обсуждается производство, использование и рынки сбыта резиновой крошки (CR). CR означает клочки из лома / отработанных шин, размер частиц которых уменьшился до 3/8 дюйма или меньше. CR поступает из двух основных источников: полировка шин, побочный продукт восстановления протектора и резина ST (Blumenthal 1997a). На общем рынке ST нет существенной разницы между полировками и каучуком ST (Blumenthal and Serumgard 1999a, 1999b).Тем не менее, похоже, что резина ST будет источником большинства CR в будущем, поскольку восстановление протектора сокращается. Следовательно, в этом разделе основное внимание будет уделено использованию ST в качестве источника резиновой крошки.

Технологии производства резиновой крошки

Чем мельче размер частиц, тем выше площадь поверхности, тем чище CR и тем больше капиталовложения в производственную установку — это общие правила производства CR (Dufton 1995). В этом разделе описаны текущие и новые технологии производства резиновой крошки.Обсуждаемые новые технологии в настоящее время не относятся к разряду готовых изделий, но открывают возможности для будущего

Технологии производства резиновой крошки: ST можно преобразовать в резиновую крошку следующим образом:

• шлифование при комнатной температуре — система механического шлифования, которая работает при комнатной температуре и буквально разрывает материал шины, или
• криогенная обработка — процесс замораживания, при котором ST замораживаются при очень низких температурах жидким азотом, а затем разбиваются, как разбитое стекло (Blumenthal and Serumgard 1999b и TNRCC 1999).

Новые технологии производства резиновой крошки: Две новейшие технологии для уменьшения ST в резиновую крошку:

• технология модификации поверхности — резина уменьшенного размера подвергается воздействию фторидного или бромидного газа. Газ вызывает постоянное химическое изменение молекул внешнего слоя частиц резины, что позволяет ему смешиваться с уретаном, и
• технологии девулканизации — технологии девулканизации разрушают углеродно-серные связи резины.Эти технологии включают ультразвуковые, химические, биологические технологии и технологии девулканизации с использованием озонного ножа. При ультразвуковой девулканизации ST подвергаются ультразвуковым колебаниям высокой интенсивности. Получающаяся энергия, поглощаемая каучуком, теоретически разрушает связи сера-сера. В технологии химической девулканизации сера и химические добавки смешиваются с деталями ST на мельнице или во внутреннем смесителе для разделения серо-серных связей за счет тепла и сдвига. Технология биообработки относится к биологическим процессам микроорганизмов, в то время как технология озонового ножа имеет дело с богатой озоном атмосферой для разрыва серо-серных связей.После разрыва этих связей материал может быть рекомбинирован с полимерами в большем процентном соотношении, чем это возможно в настоящее время. Этот переработанный каучук может быть использован как первичный каучук или снова смешан с ним для получения более дешевых резиновых изделий с хорошими физическими свойствами (Blumenthal Document Undated, Baranwal and Klingensmith 1998, CIWMB 2001, Kim and Lee 2000, Kim and Park 1999, MF 1998, RRI WWW 1999, Romine 1998 и ZYN WWW 2001).

Рынки резиновой крошки

Общее потребление CR увеличилось (см. Рисунок 1) примерно на 400 процентов в период 1994-2000 годов.Хотя рынок CR предлагает более высокую отдачу от инвестиций, чем любой другой рынок утильных шин, и продолжает расти, цены на CR не имели тенденции к росту в период 1994-200 гг. Таким образом, рост производства увеличился, а ожидаемый отраслью рост цен — нет. Основная причина этого противоречия — избыток производственных мощностей. Причин такой избыточной мощности много, в том числе (Blumenthal and Serumgard 1999a. 1999b, Blumenthal 1997b, Phillips 1996 и Serumgard Email-Contact 2001):

• новых участников : недавно созданной компании требуется до трех лет, чтобы развить рынок конечного использования и стать прибыльной.При таком коротком времени, чтобы стать конкурентоспособными, новые участники, как правило, оказывали огромное понижательное давление на цены на CR, чтобы обеспечить некоторую долю рынка.
• обанкротившихся предприятий : С начала 1999 года по крайней мере четыре новых генератора CR начали работу, и в то же время, по крайней мере, один крупный производитель вышел из бизнеса. Неудачные операции продают ликвидированные оставшиеся запасы практически по любой цене только для того, чтобы переместить материал.
• импорт : Импорт подорвал местный рынок в ущерб ценообразованию на рынке США.
• рынки дорожных покрытий : Многие компании зависят от применения дорожных покрытий, при этом 30 процентов CR ежегодно направляется в этот сегмент. Похоже, приложений мощения не хватает, чтобы обойтись. Многие государственные дорожные департаменты еще не убеждены в необходимости обрабатывать прорезиненный асфальт. Затем компании ищут возможности продавать свой продукт по агрессивным ценам, чтобы сохранить свою долю на рынке.
• полировки: Полировки происходят из процессов восстановления протектора шин, по сути являются побочным продуктом, легче обрабатываются и имеют высокое качество.В результате доступность полировок шин после операций по восстановлению протектора может снизить рынок шин CR.
• перенасыщение : перенасыщение является нестандартным CR. Некоторые компании просто собирают все шины и измельчают их.

Альтернативы использования резиновой крошки

В 2000 году рынок потребил 867 миллионов фунтов (23 миллиона шин) CR. Из общей суммы в 867 миллионов фунтов, модификации асфальта и формованные изделия были почти равны по доле рынка и вместе составляли примерно 60% от общего рынка, а оставшиеся 40% уходили на производство новых продуктов.В этом разделе кратко описаны альтернативные варианты использования резиновой крошки:

• agrimats : Низкая теплопроводность резины может служить теплой подстилкой для животных. Этот продукт эластичен, остается мягким, обеспечивает удобную подушку и характеристики поглощения энергии, а также не уплотняется, как солома и опилки (Dufton 1995). В случае молочного скота агриматы могут увеличить производство молока на 10% (Snyder 1998).
• автомобильные запчасти : Будущее этого рынка зависит от более совершенных технических процессов, более качественных материалов, влияния автомобильной промышленности и изменения имиджа.В последнее время автомобильная промышленность проявила большой интерес к тому, чтобы резиновые детали, которые она покупала, содержали CR (Blumenthal and Serumgard 1999a). Примеры продуктов на этом рынке включают шланги, фрикционные материалы и футеровки станины подборщика (RRI WWW 1999).
• фильтрующие материалы : CR небольшого размера может использоваться в качестве фильтрующего материала для биофильтров для удаления летучих органических соединений, и по стоимости он не уступает другим фильтрующим материалам (Shin 2001).
• в обуви используется : Обувь — это развивающийся литой продукт CR, в котором упор делается на разработку как термопластов, так и термореактивных компаундов.Nike и Reebok изучают возможности производства обуви с содержанием переработанной резины. При включении CR только на уровне 20% это будет составлять 150 миллионов фунтов стерлингов в год (Baldwin et al. 1995).
• формованные и экструдированные изделия : В формованных и экструдированных изделиях CR используется как технологическая добавка и как наполнитель. Расширитель улучшает разделение формы, увеличивает резкость отливок, делает компаунд более жестким, улучшает контроль экструзии и снижает разбухание матрицы (Dufton, 1995).Примеры продуктов, которые могут быть произведены с помощью этих методов, включают плитку, маты, бамперы, водосливные шланги, пандусы, защитные покрытия, контроль эрозии и замену камней на гравийных дорогах.
• Мульча : Использование CR в качестве мульчи удерживает влагу в почве, подавляет рост сорняков, изолирует корневую структуру растений и снижает количество пестицидов, воды и удобрений, необходимых для озеленения и сельскохозяйственных работ. Поскольку материал покрышек не так быстро разлагается, мульча, сделанная из клочков покрышек, не так подвержена замене, как мульча из других материалов мульчи.Хотя мульча для шин на начальном этапе более дорогая, в долгосрочной перспективе она более экономична (TNRCC, 1999).
• новые шины : CR может использоваться в качестве наполнителя небольшого объема при производстве нескольких типов шин. В последнее время производители шин пытаются использовать примерно 5% CR при производстве новых шин. Это может показаться не таким уж большим, но если бы каждая шина, произведенная в США, имела содержание CR 5%, рынок CR в новых шинах увеличивался бы более чем на 185 миллионов фунтов в год (около 6 миллионов ST) (Baldwin et al.1995). Штат Северная Каролина в настоящее время изучает возможность использования 25% CR при производстве новых шин. Требования безопасности и качества новой продукции, вероятно, будут сдерживать рост этого рыночного применения (Blumenthal and Serumgard 1999a. 1999b).
• шумозащитные экраны : Формовка CR в виде рыхлых гранул с помощью клея на полимерной основе позволяет производить шумозащитные экраны. Использование CR в шумозащитных экранах может увеличить звукопоглощающую способность по сравнению с другими материалами, используемыми для создания шумозащитных экранов.Например, резиновые панели имеют лучшую звукопоглощающую способность, чем бетонные блоки (RPA WWW 2001, CIWMB 1997, RRI WWW 2001 и MDE 2000).
• поверхности парковок : пористая прочная поверхность из армированных волокнами резиновых гранул может заменить мульчу и песок на немощеных автостоянках (ART WWW 2001). Использование CR на парковках дает ряд преимуществ, в том числе:

• обеспечивает постоянную тягу с превосходным дренажом,
• создает упругую поверхность,
• уменьшает пыль в сухих условиях,
• устраняет лужи и грязь во влажных условиях,
• прочный,
• экономичное долговечное напольное покрытие и
• тяжелее воды, он не будет плавать и не уносится.

• железнодорожные переезды : В последнее время для покрытия железнодорожных переездов использовалась резина, обеспечивающая плавный, безопасный и прочный переход для транспортных средств. Этот метод также упрощает проблемы обслуживания, такие как удаление пересекающихся материалов. Стоимость установки этого каучука выше, чем у других материалов, таких как грязь и гравий, древесина и бетон, но в долгосрочной перспективе стоимость жизненного цикла ниже, чем у конкурирующих материалов (Clark 1992 и Snyder 1998).
• смеси резины и пластика : CR может использоваться в качестве компонента в смесях с термопластами для расширения и изменения свойств полимерных материалов. Эти смешанные материалы можно формовать или экструдировать в новые продукты (Dufton 1995). По-видимому, существует значительный рыночный потенциал для этого приложения благодаря продолжающимся исследованиям и разработке продуктов (Blumenthal and Serumgard 1999b и Liu et al. 2000).
• • резина в конных зонах : Песок в конных зонах, таких как арены, пыльный и обычно требует внутренней спринклерной системы для борьбы с пылью.В качестве заменителя твердые частицы CR также нашли здесь применение, поскольку они мягкие, безопасные и влагостойкие. Этот продукт также снижает травмы лошадей и всадников, обеспечивает лучший комфорт при езде, обеспечивает более высокую производительность, уменьшает проблему пыли и обеспечивает низкие эксплуатационные расходы (Snyder 1998, ART WWW 2001, RTI WWW 2001, McIntire 2000 и TRMA WWW 2001).
  • резиновые коврики : Этот сегмент рынка является одним из самых быстрорастущих в Северной Америке из-за низкой цены и разнообразия доступных цветов.3/8 ″ CR со всеми удаленными проводами можно использовать в качестве покрытия поверхности игровой площадки для повышения безопасности. Резиновые коврики могут заменить асфальт, бетон, камень, песок, древесную стружку и поверхности игровых площадок с утрамбованной землей (TNRCC 1999 и Snyder 1998). Резиновые коврики хорошо дренируют, дешевы, просты в использовании, чистятся, очень прочные, эластичные, нетоксичные и обеспечивают лучшую амортизацию, чем другие материалы. Резиновые коврики также не гниют, не гниют, не загораются, не выщелачиваются и не привлекают животных, грызунов или насекомых.
  • Поправки для почвы : CR может использоваться для кондиционирования почвы для спортивных, развлекательных и защитных покрытий.CR действует как аэратор и способствует дренажу воды, помогает удерживать воду, обеспечивает стабилизацию растущих корней растений и трав (Dufton 1995), а также предотвращает уплотнение почвы. CR также улучшает влагоудерживающие свойства песчаных почв, а также дренаж глинистых почв. Почвы пустынь стали более плодородными благодаря добавкам на основе CR.

  В настоящее время на рынке есть два запатентованных продукта для улучшения почвы, в которых используется CR — Rebound, продаваемый American Tire Recyclers (ATR), и Crown III, продаваемый Jai Tire Industries (Rigger 1994 и Snyder 1998).Crown III укладывается поверх почвы, а Rebound смешивается с почвой (Phillips 1996, 1998 и STMC 1995). Все типы игровых полей являются кандидатами для использования CR в качестве удобрений почвы на участках с интенсивным использованием полей. Примером зоны интенсивного использования являются зоны перед воротами, где трава плохо растет. Точно так же общественные парки с высокой проходимостью также являются кандидатами на добавление CR в качестве улучшения почвы, особенно потому, что многие из этих парков требуют частой повторной озеленения.CR может изменить характеристики поверхности и повысить износостойкость дерновой травы, подверженной дорожному движению (Crum et al., 1998, Grunthal, 1998, TNRCC, 1999, и Blumenthal, Serumgard, 1999a).

  • дорожные конусы : Согласно Комплексным руководящим принципам USEPA по закупкам, безопасные конусы должны содержать CR (50–100% от сухого веса), когда для покупки конусов используются федеральные средства. Конусы, содержащие CR, имеют высокое качество, широко доступны и конкурентоспособны по стоимости с первичными продуктами (USEPA 1997).
  • Обшивка крыши из обработанной фанеры s : Обшивка крыши из обработанной фанеры — продукт компании Elastomer Technologies Inc., используемый для снижения характеристик скольжения фанерной обшивки. Этот продукт, латексная эмульсия, содержащая CR, наносится на одну сторону фанеры при температуре окружающей среды. Латексная эмульсия служит пароизоляцией, гидроизоляцией и противоскользящей поверхностью (CIWMB 1997).

  АСФАЛЬТ РЕЗИНЕННЫЙ

  Модификатор резиновой крошки (CRM) для асфальта — это общий термин для CR, используемый в качестве модификатора в материалах для дорожного покрытия.В 2000 году CRM потребляла около 30% всего проданного CR. Несмотря на то, что во многих штатах наблюдается все большее признание CRM, рост спроса на этот сегмент рынка все еще остается неопределенным (Dufton 1995 и STMC 1991). Использование CR в дорожных приложениях имеет долгую историю, и на протяжении многих лет в США предпринимались попытки с переменным успехом.

  Технологии прорезиненного асфальта

  CR может использоваться либо как часть асфальтового вяжущего, называемого асфальтовым каучуком (AR), либо в качестве замены заполнителя, называемого модифицированным каучуком асфальтобетоном (RMA).Для внедрения CR как CRM в асфальт используется два процесса:

  • мокрый процесс — в этом процессе CR вводится в асфальтовую смесь с жидкостью, такой как керосин, в качестве смесителя. Термины «Асфальтовая резина», «Макдональдс» и «Аризона» взаимозаменяемы и используются для описания мокрого процесса.
  • сухой процесс — в этом процессе обычно используется кубическая однородная по форме CR-частица с малой площадью поверхности размером от 1 / 2-1 / 8 дюйма, которая смешивается в сухом виде с асфальтовой смесью.Термины «Асфальт, модифицированный каучуком (RMA)» и «Асфальт, модифицированный каучуком, горячая смесь (RUMAC)» являются взаимозаменяемыми и используются для описания сухого процесса.

  Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) продвигает CR при укладке асфальта как AR или RMA. Обычно на одну милю двухполосной дороги с трехдюймовым слоем используется 1600 шин для AR и 8000-12000 шин для RMA (USEPA 1993). Факторы, определяющие, влажный или сухой процесс, являются источником, типом, размером и площадью поверхности CR, асфальтовыми и транспортными условиями, изменением климата, технологией и ценой (Dufton 1995 и AVP WWW 2001).Чем меньше частицы CR, тем больше гибкость при использовании CR при укладке асфальта (Bloomquist et al. 1993).

  SuperPave

  Система Superpave (SUperior PERforming Asphalt PAVEments) — это новая развивающаяся технология, разработанная Программой стратегических исследований автомобильных дорог (SHRP). SHRP — это результат совместных усилий федерального правительства, дорожных агентств штата, промышленности и научных кругов (Halladay 1998). Superpave — это инструмент для проектирования асфальтовых покрытий, которые будут лучше работать при экстремальных температурах и тяжелых транспортных нагрузках (NCSC WWW 2000).

  Связующие

  Superpave имеют рейтинг PG (Performance-Grade) (NECEPT WWW 2001). Вяжущее оценивается в лаборатории для всего диапазона температур, которым дорожное покрытие может подвергаться в течение своего расчетного срока службы, включая экстремально высокие и низкие температуры (KEI WWW 2001). Выбор вяжущего зависит от климата, в котором будет использоваться дорожное покрытие, и от нагрузки, которую оно выдержит. Типы связующего могут быть выбраны из различных типов добавок, включая CRM и другие полимеры.Некоторые модифицированные полимером асфальты содержат каучуковый компонент и могут быть отсортированы по системе Superpave. Однако каучук не вносит значительного вклада в эти смеси (Carlson Email-Contact 2001).

  Текущее состояние прорезиненного асфальта

  Асфальтовые дороги

  CRM в жарких и засушливых юго-западных штатах США работают удовлетворительно. Эти государства имеют большой опыт работы с AR. На Рисунке 3 показаны фотографии четырехдюймового асфальтобетонного покрытия (слева) и двухдюймового противовоспалительного покрытия над двухдюймовым выравнивающим слоем асфальтобетона (справа).Обе секции укладывались на бетон с трещинами и герметичностью. Испытательные участки были построены в 1990 году на I-40 недалеко от Флагстаффа, штат Аризона. Фотографии показывают, что AR-покрытие превосходит ConVentional Asphalt (CVA). Раздел AR показывает уменьшение растрескивания (Carlson and Zhu 1999 и RPA News 1998).

  Асфальтовые шоссе

  CRM во влажных и холодных северных штатах США показали плохие или равные показатели по сравнению с CVA. Основная причина этих неудач, по-видимому, связана с погодными условиями строительства, когда для строительства требуется температура окружающей среды.Однако точная причина различных повреждений дорожного покрытия не известна. На рисунке 4 показаны фотографии CVA (слева) и AR-бетона, содержащего 14 процентов мелкого CR (справа). Испытательные участки были размещены в 1993 году на трассе I-44, округ Фелпс, штат Миссури, а оценка была проведена в 1998 году. На обеих фотографиях показаны продольные трещины небольшой степени тяжести в центральной части полосы движения. Однако в целом тестовая часть AR работала так же, как и CVA (Trautman and Williams, 1999).

  Рисунок 3

  Характеристики покрытия CVA (слева) и покрытия AR (справа) в Аризоне

  Источник: Новости РПА 1998

  Рисунок 4

  Показатели CVA (слева) и покрытия AR (справа) в штате Миссури

  Источник: Trautman and Williams 1999

  Следующие данные и информация были собраны главным образом посредством личного контакта по электронной почте старшим автором с государственными дорожными агентствами и организациями, имеющими отношение к асфальту CRM.

  • В ряде штатов, включая Иллинойс, Мэриленд, Оклахому и Огайо, возникли проблемы с использованием асфальта CRM. Проблемы включают неэффективность затрат, низкую производительность или равную производительность по сравнению с CVA и плохое качество смеси по сравнению с CVA.
  • Северная Каролина, Иллинойс, Индиана, Кентукки, Миссури, Монтана, Невада, Огайо и Оклахома не планируют использовать асфальт CRM в ближайшем будущем.
  • Айова, Мэриленд, Мичиган, Нью-Йорк, Род-Айленд, Вирджиния и Вашингтон разрешают использование асфальта CRM, если свойства смеси соответствуют требованиям Superpave.Однако из-за более высоких затрат на производство этого связующего, использование CR в этой технологии не используется широко.
  • В ряде штатов, включая Калифорнию, Коннектикут, Нью-Йорк и Техас, был хороший опыт использования асфальта CRM. Результаты показывают отличную конструктивную способность и производительность, не требующие обслуживания характеристики и увеличенный срок службы. И мокрый, и сухой процессы широко используются в Калифорнии. Техас увеличивает ежегодное использование асфальта CRM из-за доступности CR по конкурентоспособной цене.Нью-Йорк разрешает использование асфальта CRM, произведенного мокрым способом, по выбору подрядчика.

  Сравнение асфальта CRM и обычного асфальта

  Асфальт

  CRM можно сравнить с CVA в качестве материала для дорожного покрытия. Начальная стоимость асфальта CRM выше, чем CVA. Однако при сравнении двух дорожных покрытий на основе базового жизненного цикла (LC) затраты на LC для асфальта CRM становятся менее дорогостоящими. Более низкие затраты на LC можно отнести к более длительному сроку службы асфальта CRM. Факторы стоимости ЖК, которые делают это возможным, включают снижение затрат на строительство, осмотр и обслуживание, меньшее количество неудобств, связанных с движением транспорта, меньший уровень шума при строительстве и другие неудобства для населения (RACTC WWW 2001).Исследования шума в Западной Европе и США показывают, что использование AR может снизить уровень транспортного шума на 85%. Преимущества и недостатки использования CRM приведены в таблице 1.

  Основные препятствия, ограничивающие использование асфальтового покрытия из CRM Хотя результаты испытаний показывают множество преимуществ, многие государственные дорожные департаменты не желают использовать асфальтово-резиновое покрытие. Основные штаты, использующие асфальт CRM, по-прежнему ограничены Калифорнией, Аризоной, Техасом и Флоридой. Законодательные, экономические, технические, социологические и экологические барьеры ограничивают использование асфальта CRM в других регионах США.

  
  Законодательные / нормативные и политические барьеры : В 1991 году Конгресс США принял Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок (ISTEA), касающийся использования утильных шин на транспортных средствах. Подраздел 1038 (d) закона «Использование переработанных материалов для мощения» требует от штатов использовать утильные шины на дорогах, финансируемых из федерального бюджета. Требование началось в 1994 году с уровня от 5% до максимум 20% в 1997 году и каждый год после этого. Если бы этот закон был реализован, использование утильных шин увеличилось бы с 17 миллионов в 1994 году до 70 миллионов в 1997 году (USEPA 1993).Однако в 1995 году ISTEA был отменен, предположительно из-за политических и лоббистских усилий асфальтобетонной промышленности. В результате использование асфальта CRM теперь зависит от готовности государственного DOT начать свои программы (Blumenthal and Serumgard 1999).

  Таблица 1: Преимущества и недостатки CRM Asphalt
  Артикул	Преимущества
  Стоимость a	снижение затрат на LC, техническое обслуживание, заключение договоров, инспекцию, звуковой барьер.
  Строительство a	снижает уровень строительного шума и снижает неудобства общественного транспорта и транспорта.
  Смесь	увеличивает температурную вязкость и обеспечивает большую пластичность смеси при низких температурах.
  Ходовые качества	обеспечивает стойкость к растрескиванию и долговечную цветную маркировку, повышает прочность поверхности и характеристики гибкости.
  Транспортные средства	обеспечивает большее сопротивление скольжению, лучшее сцепление с дорогой и меньшее растрескивание поверхности, уменьшая повреждение транспортных средств.
  Лом шины	сохраняет пространство для свалки и предлагает решение по утилизации шин.
  Шум	снижает уровень шума транспорта.
  Дренаж	улучшает дренаж и уменьшает разбрызгивание на автомагистралях.

  Артикул	Недостатки
  Строительство	для мокрого процесса, асфальт CRM необходимо использовать в течение нескольких часов после производства, затем требуются мобильные установки.
  Стоимость	увеличены начальные затраты на милю. Эти затраты включают увеличение содержания асфальта, потребление энергии и материалы CRM. увеличил инвестиционные затраты из-за требований к модификации, которые необходимо внести в установку, дорожное покрытие, конструкцию и смесительное оборудование. для мокрого процесса, увеличила стоимость мобильного оборудования и настройки.
  Окружающая среда	обеспокоены выбросами в атмосферу, безопасностью работников и возможностью вторичного использования.
  Смесь	увеличивает температуру смешивания. требует уникальной градации заполнителя, расчета содержания асфальта и наполнителя, а также большего общего объема наполнителя и асфальтобетона. для влажного процесса, портятся при повышенных температурах.

  Экономические барьеры: экономические барьеры включают высокую начальную стоимость, высокие капитальные вложения, анализ LC, источники финансирования и патенты:

  • высокая начальная стоимость — Использование асфальта CRM вместо CVA связано с повышенными расходами.Факторы, влияющие на это, включают повышенное содержание асфальта, потребление энергии и стоимость CRM (Dufton 1995). Цена за тонну горячей смеси A-R обычно на 10 долларов больше за тонну, чем CVA (Carlson Email Contact 2001). В общем, стоимость милю уложенного тротуара или содержания дороги увеличивается на 50-100% по сравнению с CVA, даже несмотря на то, что срок службы дорожного покрытия увеличивается на 150-300% (Статистик Секретариата 2000). Следовательно, даже несмотря на то, что первоначальная стоимость выше, асфальтовые дороги CRM стоят меньше, если рассматривать их на основе LC.
  • Высокие первоначальные капитальные вложения — Основная причина высоких начальных капитальных вложений связана с необходимыми модификациями смесительных / дозирующих установок, конструкции дорожного покрытия и уплотнительного оборудования для обеспечения надлежащего перемешивания резиновой крошки. Капитальные вложения в оборудование для обвязки A-R не являются необоснованными для подрядчика по укладке дорожных покрытий. Однако было бы неразумно, если спецификации позволяют подрядчикам CRM участвовать в торгах против подрядчиков, не использующих CRM (Carlson Email-Contact 2001).
  • Анализ затрат жизненного цикла — Стандартного анализа затрат LC для оценки затрат CRM по сравнению с CVA не существует. Многие результаты исследований неясны, актуальны не для всех приложений, не имеют долгосрочных данных о производительности и имеют разные входные переменные, что затрудняет сравнение.
  • источники финансирования — Государственные субсидии или гранты для поощрения использования асфальта CRM ограничены. Из-за высокой начальной стоимости правительствам штата или местным властям сложно увеличить инвестиции в шоссе или сделать увеличение стоимости жизненного цикла своей основной целью.Вместо этого многие ставят цель вымощать определенное количество километров дороги в год. Поскольку стоимость часто является критическим фактором, долгосрочные преимущества асфальта CRM обычно подавляются в пользу краткосрочной экономии (Statiscian 2000).
  • патентов — Некоторые методы запатентованы, что увеличивает стоимость процесса. По оценкам, стоимость увеличивается на 35% и 27% при использовании процессов McDonald и PlusRide соответственно. В результате истечения срока действия патента McDonald в 1992 году, с тех пор в проект вовлекается все больше подрядчиков приложений CRM (Baldwin 1995 и Gauff Email Contact 2001).Однако это снижение затрат все еще неконкурентоспособно по сравнению с расходами CVA.

  Технические барьеры: Американское общество испытаний и материалов (ASTM, национальная добровольная организация по стандартизации) не установило стандарты для асфальта CRM. Кроме того, отсутствуют данные, представленные в сравнительной и стандартной форме, долгосрочных испытаний, демонстрирующих эффективность асфальта CRM в качестве материала для дорожного покрытия. В результате другие материалы со стандартами ASTM и долгосрочными историями характеристик / испытаний имеют конкурентное и техническое преимущество перед асфальтом CRM (Kearney 1990, 1997, 1999).

  Социологические барьеры. Многие штаты проводили исследования асфальта CRM в период действия мандата ISTEA. Многие тесты были неудачными. В результате многие государственные ДОТ не хотят пробовать CRM, несмотря на преимущества, которые она может дать (Carlson and Zhu, 1999). Более того, подрядчики или инженеры часто не хотят отказываться от проверенных и широко используемых материалов.

  Барьеры для здоровья и окружающей среды: исследования воздействия CRM на здоровье и окружающую среду были проведены многими организациями.В этом разделе резюмируются выводы этих исследований.

  • Выбросы в атмосферу — Испытания на выбросы проводились в Калифорнии и Канаде (CIWMB 1997 и Sainton and Takallou 1992). Результаты испытаний, представленные до 1993 года, не показали очевидной тенденции к значительному увеличению или уменьшению выбросов, которые можно отнести к использованию производства дорожных покрытий из CRM (FHWA и USEPA 1993). Испытания также показали, что нет доказательств того, что рабочие, участвующие в производстве и строительстве покрытия из CRM, подвергаются повышенному риску по сравнению с рабочими, участвующими в производстве и строительстве покрытия из CVA.
  • переработка — Калифорния провела исследование возможности повторного использования покрытия из CRM в 1994 году. Результаты показывают, что асфальт CRM может быть переработан с использованием либо микроволновой технологии, либо обычного дизайна смеси. Кроме того, в отчете указывается, что во время рециркуляции дорожного покрытия воздействие загрязнителей воздуха на работника было ниже допустимых пределов воздействия (PEL) Управления по охране труда (OSHA) (Carlson and Zhu 1999). Более того, в шести проектах в США материал дорожного покрытия CRM был переработан как часть заполнителя в новом асфальтовом покрытии (RMRC WWW 2001).О результатах использования агрегата не сообщалось в литературе на момент подготовки этой статьи.

  Преодоление препятствий: существует множество препятствий, сдерживающих использование асфальта CRM. Будущее асфальта CRM будет зависеть от того, насколько успешно будут преодолены эти препятствия. Сторонники асфальта CRM предложили ряд инициатив, которые помогут уменьшить или, по крайней мере, минимизировать влияние этих барьеров:

  • предоставляют потенциальные механизмы финансирования, которые помогут устранить разницу в начальных затратах между CRMA и CVA, включая (Douglah 1995):
    • Комиссия за утилизацию шин, начисленная при покупке новых шин,
    • сборов за опрокидывание, взимаемых при утилизации шин, или
    • сборов за регистрацию / передачу прав на транспортное средство.
  • поддерживать, продвигать и финансировать исследования в области CR и CRM. Для разработки критериев увеличения использования CRM необходимы следующие исследования:
    • Анализ затрат LC для определения экономической эффективности,
    • программ контроля качества, позволяющих непрерывно контролировать однородность продукта по химическому составу и градации (Heitzman 1992),
    • экологических исследований, связанных с производством, использованием и переработкой асфальта RMA,
    • Стандарты ASTM для предоставления технической информации о качестве продукции, информации о процессе и производственных спецификациях,
    • Разработка технологии покрытия CRM для определения оптимальной смеси для спектра ожидаемых экологических и дорожных условий, в которых будет использоваться асфальт CRM, и оптимального метода с наименьшей стоимостью асфальта CRM (Broughton 1994), и
    • метод расчета смеси с учетом использования CRM.Комбинированное влияние размера, количества и градации агрегатов CRM необходимо оценивать для каждого приложения (Bloomquist et al. 1993).
  • Информируйте инженеров, академическое сообщество, федеральное правительство, государственные агентства, а также государственных и частных подрядчиков о преимуществах и недостатках асфальта CRM. Для такого обучения доступны разные варианты:
    • общественные образовательные семинары, семинары и конференции по асфальту CRM,
    • предоставляет услуги по обучению и консультированию, или
    • публикует подробный отчет с рекомендациями по технологии асфальта CRM.
  • стимулировать корпорации среди отраслей, EPA, FHWA, штатов и другие правительственные учреждения для обмена информацией и изучения возможности использования асфальта CRM,
  • убедить FHWA предоставить DOT штата более подробную информацию и рекомендации относительно использования покрытия CRM в их штатах,
  • найти способ устранить разницу в цене между асфальтом CRM и CVA,
  • развивать больше рынков для использования асфальта CRM,
  • предоставить исследовательский грант для НИОКР по асфальту CRM,
  • помогает производителям в разработке оборудования и методов производства асфальта CRM по рентабельным ценам, а
  • вводит в действие законы, руководящие принципы и постановления на федеральном уровне и уровне штата, а также постановления на уровне местных органов власти для поощрения использования асфальта CRM там, где это возможно.

  РЕЗЮМЕ

  Использование утильных шин

  Примерно 280 миллионов ST было произведено в США в 2000 году. Примерно 66% этих шин были израсходованы в топливе, полученном из шин (TDF), в гражданском строительстве (CEA), резиновой крошке (CR), на экспорт, в сельском хозяйстве и в других различных областях. Три приложения, которые имеют наибольший потенциал для расширенного использования, — это TDF, CEA и CR.

  Изношенные шины как источник энергии (TDF)

  С конца 1996 г. по конец 2000 г. общий объем рынка утильных шин, которые будут использоваться в качестве рынка TDF, сократился.Однако в будущем экономическая выгода от использования утильных шин в качестве ТПС может возрасти.

  Приложения для гражданского строительства (CEA)

  Рынок CEA вырос примерно на 250% в период с 1994 по 2000 год. ST можно использовать во многих CEA. Из-за экономического преимущества, которое предлагают ST по сравнению с конкурирующими материалами, ожидается, что в будущем рынок CEA будет расти.

  Резиновая крошка (CR) Рынок CR является одним из самых быстрорастущих с 1995 года.Хотя использование CR увеличилось, цена CR не имела тенденций к росту, как ожидалось в отрасли. Основная причина этого противоречия — избыток производственных мощностей. Ожидается, что рынок CR будет расширяться в будущем, но по-прежнему будет иметь такую ​​же высокую степень риска. Обычно в производстве CR компании входят в бизнес и вынуждены уйти из бизнеса в течение относительно короткого периода времени из-за низких рыночных цен.

  В 2000 году модификации асфальта и формованные изделия занимали примерно 60% всего рынка CR, а оставшиеся 40% приходились на производство новых продуктов.

  Доступность на рынке зависит от стоимости и качества или характеристик продукта. В настоящее время приложения для CR становятся более сложными, и необходимый продукт требует производства материала с меньшим размером частиц. Отсутствие национальных стандартов для продукции CR препятствует росту рынка, который стал ориентированным на качество.

  Обычными процессами производства CR являются измельчение при комнатной температуре и криогенное измельчение. На общем рынке утильных шин нет существенной разницы в продуктах, производимых обоими способами.Однако эти процессы различаются как технологиями, так и характеристиками продукции. Общее правило при производстве CR состоит в том, что чем мельче размер частиц и чище резиновая крошка, тем больше требуются капитальные вложения для установки. Технологии модификации поверхности и девулканизации — это новые технологии CR, которые открывают возможности для будущего.

  Асфальтовое покрытие прорезиненное

  Одним из наиболее интересных и потенциально массовых применений CR является прорезиненное асфальтовое покрытие.С 1960-х годов многие штаты проводили исследования модификатора резиновой крошки (CRM) в качестве добавки к асфальту с 1960-х годов. Исследования изучали как влажные, так и сухие процессы, и ни один из них не был предпочтительным. Результаты испытаний показывают множество преимуществ использования асфальта CRM, в том числе:

  • для повышения усталостной прочности и сопротивления скольжению,
  • повышение прочности,
  • понижающая температурная восприимчивость,
  • снижение транспортного шума,
  • , снижающий температурную жесткость и растрескивание, и
  • увеличение срока службы (ЖЦ) асфальтового покрытия.

  Тем не менее, остаются сомнения относительно продолжительности жизни, возможности повторного использования, безопасности выбросов, связанных с производством и строительством асфальтового покрытия, а также методов нанесения для различных климатических условий. Эти сомнения важны, и их необходимо учитывать при рассмотрении асфальтового покрытия CRM. Кроме того, самыми большими сдерживающими факторами использования CRM являются высокая начальная стоимость и иногда низкая производительность при определенных условиях по сравнению с обычным асфальтом (CVA). В результате многие государственные дорожные департаменты еще не готовы использовать асфальт CRM в качестве приемлемой альтернативы дорожному покрытию.

  Кроме того, обзор штатов показывает, что многие штаты используют метод Superpave для проектирования асфальтовых покрытий. CR может использоваться в этом методе как смесь, модифицированная каучуком, в зависимости от подрядчика по укладке дорожного покрытия и цены. Однако сдерживающим фактором для использования CRM в этом методе является высокая стоимость производства. В результате не было широкого использования CR с использованием метода проектирования Superpave, хотя это приемлемая альтернатива дорожному покрытию.

  Преодоление барьеров, ограниченное использованием крошки прорезиненного асфальта Будущее прорезиненного асфальта будет зависеть от того, насколько успешно будут преодолены технические, экономические и поведенческие барьеры.Государственные и местные органы власти могут предпринять несколько действий, чтобы помочь уменьшить или, по крайней мере, минимизировать барьеры, препятствующие использованию асфальта CRM. Эти действия включают:

  • создать источники финансирования для поощрения использования асфальта CRM,
  • поиск финансовых средств для поддержки различных исследований и разработок CRM,
  • обучение проектировщиков и заказчиков проектов дорожного покрытия использованию асфальта CRM, и
  • находит средство преодоления разницы в цене между асфальтом CRM и дорогами CVA.

  ВЫВОДЫ Резиновая крошка — это новый развивающийся материал, который был предложен в качестве решения для большой части утильных шин. Рынки резиновой крошки могут быть достаточно большими, чтобы обеспечить долгосрочные возможности по переработке утильных шин. Однако рынки резиновой крошки находятся на стадии подростковой эволюции, и для расширения этого рынка необходимы дальнейшие исследования. Прорезиненный асфальт можно сравнить с обычным асфальтовым покрытием. При сравнении первоначальных затрат использовать его более дорого, но при сравнении базового жизненного цикла затраты на жизненный цикл становятся менее затратными.Стоимость кубического ярда асфальта CRM может быть ниже на целых 13–33 процентов за время его эксплуатации на асфальтированной дороге. Будущее прорезиненного асфальта будет зависеть от готовности государственных дорожных ведомств включить прорезиненный асфальт в свои программы дорожного покрытия. Если эти продукты смогут продемонстрировать рентабельные характеристики, методы производства и применения, а также экологическую приемлемость, тогда CRM может стать основным методом управления большими количествами резины из утильных шин.

Резиновая крошка

Резиновая крошка Назад к Main

Применение переработанных отработанных шин
(резиновая крошка)

В общем, переработанные изношенные шины относятся к области применения шин с трещинами. или резиновая крошка. Резиновая крошка, также называемая измельченной резиной, представляет собой тонкую резиновую частицу без проволоки, полученную путем измельчения утильных шин. Различные методы уменьшения размера могут использоваться для достижения широкого диапазона размер частиц до 600 мкм и менее.Растрескавшиеся шины также являются результатом в измельченных без использования проволоки частицах шин с относительно большим размером частиц по сравнению с резиновой крошкой. В этом обсуждении под «резиновой крошкой» будет пониматься как резиновую крошку, так и покрышки со сколами для удобства.
По сравнению с цельными шинами, резиновая крошка имеет больший и более широкие потенциальные рынки.

Основные рынки сбыта резиновой крошки

Асфальт, модифицированный каучуком, будет рассмотрен в отдельной главе из-за его большой рыночный потенциал и технические характеристики.

Для резиновой крошки (исключая применение в гражданском строительстве) приблизительно В 1992 году на открытом рынке было продано 120 миллионов фунтов стерлингов. до 440 миллионов фунтов в 1996 году. быстрорастущий рынок (рост почти на 350% с 1990 по 1998 год) ¹⁾ .

Производство крошки Резина:
Резиновая крошка производится путем комбинирования или нанесения нескольких размеров редукционные технологии.Эти технологии можно разделить на две основные категории обработки, механическое измельчение и криогенное восстановление.

Механическое шлифование: Механическое шлифование наиболее обычно используемый процесс. Метод заключается в механическом разрушении измельчить резину на мелкие частицы с помощью различных методов измельчения, например, крекерные мельницы, грануляторы и т. д. Стальные компоненты удаляются магнитным сепаратором (ситовые мешалки и обычные сепараторы, например как центробежный, воздушная классификация, плотность и т. д.также используются). Волокно компоненты разделяются воздушными классификаторами или другим разделительным оборудованием. Эти системы хорошо зарекомендовали себя и могут производить резиновую крошку (различные размер частиц, сорта, качество и т. д.) при относительно невысокой стоимости. Система прост в обслуживании и требует небольшого количества людей для эксплуатации и обслуживания. Замена детали, как правило, легко получить и установить.
Другое важное преимущество механического шлифования связано с форма и физические свойства частиц резиновой крошки.Форма и текстура поверхности частиц резиновой крошки относительно круглая и гладкие, и способны образовывать молекулярные поперечные связи с каучуком virigin материал. Частицы каучука разрушаются под действием высокого напряжения сдвига. Поскольку состав шины состоит из сшитой углеродно-серной матрицы (см. Анатомия шины), процесс измельчения вызывает расслоение материала. Получающийся в результате «отсоединенный» материал более вязкий по сравнению с натуральным каучуком. и является уникальной характеристикой механически измельченной резиновой крошки.Для приложения, включающие компаундирование с первичной резиной или пластиком, крошкой каучук придает вязкоупругому компаунду некоторые выгодные свойства. Частицы резиновой крошки не вызывают ухудшения прочности на разрыв. при низких и средних уровнях нагрузки.
Главный недостаток связан с ценой.

Криогеника: Криогенный процесс заключается в замораживании измельченных резина при чрезвычайно низкой температуре (намного ниже стеклования температура соединения).Замороженная резиновая смесь затем легко разлетелся на мелкие частицы. Волокно и сталь удаляются в так же, как при механическом шлифовании.
Преимущества системы — более чистая и быстрая работа, в результате при производстве мелких ячеек.
Самый существенный недостаток — немного более высокая стоимость из-за добавленная стоимость охлаждения (жидкий азот и др.).

Приложения резиновой крошки
Крошка каучук в составе резиновых или пластмассовых изделий:

Резиновая крошка входит в состав резины и пластмассовых материалов, таких как в качестве напольных ковриков, автомобильных брызговиков, ковровых покрытий, клея и т. д.(Видеть РЕЗЮМЕ О СУЩЕСТВУЮЩЕМ И ВОЗМОЖНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПЕРЕРАБОТАННОЙ КИШКИ для подробностей.). Использование резиновой крошки в производстве дает три основных преимущества. резиновых и пластмассовых изделий.

Использовать как наполнитель для удешевления .

Добавление функциональности или изменение свойств конечных продуктов.

Экологически чистый продукт благодаря вторичной переработке и отходам минимизация .

Основное внимание в этом приложении уделяется стоимости, так как цена продажи натурального каучука и пластмассы относительно невысока.

Восстановленный каучук:
Восстановленная резина производится из резиновой крошки. Самая распространенная резина Процесс восстановления описывается следующим образом:

1. Резиновая крошка смешана с водой, маслом и химическими веществами, которые ожидаются девулканизировать резину.
2. Смесь нагревают под давлением.
3. Полученный частично девулканизированный каучук можно формовать в виде плит или тюки и отправляются производителям, которые обрабатывают и вулканизируют материал с чистым каучуком или пластмассовой смолой.

По сравнению с резиновой крошкой регенерированная резина теряет свои эластичные свойства. во время процесса возврата. Материал способен образовывать молекулярные сшивки с матричным материалом. Хотя материал не ведет себя идентично натуральному каучуку, регенерированный каучук должен имеют более широкое применение, чем резиновая крошка, особенно для резиновых изделий.
Самым большим препятствием для перерабатывающей промышленности является обширная использование синтетических полимеров при производстве новых шин. Современная шина составы содержат примерно пять различных видов синтетического каучука и другие различные химические вещества для различных методов сшивания. Традиционный технология регенерации, основанная на термическом разложении углерод-углерод и связи углерод-сера не всегда эффективны с этими новыми синтетическими материалы.
Кроме того, требуются материалы шин для достижения более высоких производительность в экстремальных условиях.Количество использованной регенерированной резины на шинную промышленность составляет примерно 1-2% сырья.
По этим причинам производство регенерированной резины пришло в упадок, резиновая крошка заменила этот материал в качестве более дешевой добавки. наполнитель.
Некоторые исследования и испытания для разработки нового типа регенерированного каучука были сделаны. Основная концепция более тесно связана с модификацией поверхности. резиновой крошки. Мелко измельченная резина (предпочтительно механическое измельчение) обрабатывается жидким полимером для образования поперечных связей с базовая матрица.Сообщается, что регенерированный каучук обладает превосходным сцеплением. свойства и придает более длительное использование резиновым изделиям. Это исправлено резина могла бы проникнуть на рынки резиновой крошки, если бы была четкая ценовое преимущество.

Резиновая крошка для приложения для гражданского строительства
Из-за масштаба и требуемых свойств материала гражданское строительство применения были сочтены подходящими для использования резиновой крошки. Прочность и физические свойства резиновой крошки делают этот материал привлекательно для таких приложений.
Как показано в списке, в большинстве В качестве сырья для улучшения требуемых свойств используется резиновая крошка. продукта. Резиновая крошка в данном случае не является недорогим наполнителем, но был выбран из-за его свойств. Также некоторые приложения не требуются мелкие частицы резины. Поскольку стоимость сильно зависит от частиц размер, эта ситуация может дать значительную экономическую выгоду, так как хорошо.

Строительство и промышленное применение:

Среди широкого спектра коммерческих приложений следующие приложений продемонстрировали растущий рыночный потенциал:

• Полы для тротуаров, спортивных площадок и промышленных объектов
• Акустические барьеры
• Крестовины железнодорожные, шпалы и буферы


Для вышеуказанных приложений первоначальные капитальные затраты не являются существенными. проблема.Несколько исследований показали, что даже если первоначальная стоимость была увеличивается за счет использования резиновой крошки, улучшается функция и срок службы продукт значительно снизит затраты на обслуживание, и, следовательно, общая стоимость товара.
В следующих отчетах подробно обсуждаются эти приложения.

Сетка: Количество отверстий на погонный дюйм отсчет от центра любого провода до точки точно 25,4 мм (1 дюйм) далеко, или через отверстие, указанное в дюймах или миллиметрах, которое под чистым отверстием или промежутком между проводами.

Список литературы

1. Майкл Блюменталь. Что нового в измельченной резине? Биоцикл, март 1998 г., версия 39 п3 п40 (3)
2. Агентство по охране окружающей среды США и др., Scrap Tire Technology and Markets Корпорация Нойес Дейта, Нью-Джерси 1993
3. Джеймс Э. Марк, Бурак Эрман, Фредерик Р. Эйрих. «Наука и технология резины «1994 Academic Pres Inc.
4. Г. Аллигер, И. Дж.Sjothun. «Вулканизация эластомеров» 1963 г. Райнхольд Издательство
5. К. Олифант, W.E. Бейкер. Использование криогенно измельченные резиновые шины в качестве наполнителя в полиолефиновых смесях. Полимер Инженерное дело и наука, 15 февраля 1993 г., т. 33, № 3, стр. 166 (9)

Субъекты

Технологии переработки

Наверх | Идти к След.

Верхнее применение для резиновой крошки шин

Миллионы резиновых шин выбрасываются каждый год и складываются на свалки по всему миру, где они представляют растущую экологическую проблему, но резиновые крошки шин — это умное решение, которое превращает переработку шин в широкий спектр полезных продуктов.

Для производства «резиновой крошки» шины измельчаются на крошечные кусочки, которые можно использовать в промышленности, спорте, отдыхе, декоративных и городских условиях, сокращая при этом загрязнение и отходы. В процессе переработки шин вся сталь и шинный корд (пух) удаляются, создавая гранулированную консистенцию, которую можно разрезать на зерна разного размера для разных целей.

Вот лишь несколько примеров бесконечного практического применения этого экологически чистого продукта:

• В пути. Резиновая крошка теперь является отличным решением для мощения улиц, на которых менее вероятно образование выбоин и трещин. Эластомерные смеси в резиновой крошке более удобны для езды по традиционному асфальту и также вызывают меньше повреждений автомобилей.
• На гусеницах. Использование резиновой крошки для железнодорожных конструкций — это недорогая альтернатива, более простая в обслуживании и позволяющая снизить вибрацию и шум, вызываемые поездами в застроенных городских районах.
• Для искусственного газона. Футбольные поля обработаны резиновой крошкой, чтобы уменьшить удар по ногам игроков, снизить частоту спортивных травм и сделать игру более плавной и приятной.
• Для беговых и велосипедных дорожек. Мощение дорожек для легкой атлетики резиновой крошкой определенного размера в соответствии с официальными правилами может обеспечить больший комфорт и облегчить движение, уменьшив при этом удар при падении. На этих новых гусеницах из эластомера езда на велосипеде станет еще более плавной.
• Для снижения скорости автомобиля. Неровности, изготовленные из резиновой крошки и окрашенные в хорошо заметный желтый нескользящий материал, могут помочь увеличить зоны безопасности возле школ, в жилых районах и на парковках. Резина создает большее трение при контакте с резиновыми шинами автомобиля.
• Для безопасности животных. Мягкие асфальтоукладчики, в которых смешиваются резиновая крошка, смола и краситель, являются идеальными решениями для полов в стойлах, на фермах и в ветеринарных клиниках, уменьшая ущерб копытным животным, причиняемый меньшим количеством материалов для пола.Брусчатка выглядит фантастически и хорошо выдерживает высокие температуры; их также легче чистить, они устойчивы к образованию плесени и царапинам.
• Дома или в офисе. Добавьте немного экологичного стиля с помощью плит для пола из резиновой крошки, смешанной со смолами и красителями, чтобы создать широкий спектр форм, цветов и фактур. Нескользящие и устойчивые к повреждениям, они могут использоваться как во внутренних, так и во внешних пространствах и обладают дополнительными преимуществами, такими как более мягкая ходьба и защита от падений.
• В саду. Высокодекоративная мульча из резиновой крошки, отлично подходящая для садов, патио и общественных мест, устойчива к грибкам и сорнякам. Это также снижает потенциальный ущерб от падений.
• Для других мест, удобных для детей. Резиновая брусчатка с крошкой используется для создания бесконечных фигур и конструкций в детских помещениях, таких как игровые площадки и детские сады. Им можно придать любую форму, что дает детям возможность дать волю своему воображению, а также они противоскользящие и способны амортизировать падения.

Существует сто один способ применения резиновой крошки — узнайте, как вы можете использовать ее в своем следующем жилом или коммерческом проекте уже сегодня.

Свяжитесь с нами и постройте лучшее будущее

Резиновая крошка и искусственный газон — Сеть по охране окружающей среды детей

Часто задаваемые вопросы: Резиновая крошка и искусственный газон

---

Щелкните ЗДЕСЬ , чтобы скачать PDF

От спортивных площадок средней школы до игровых площадок, полей с искусственным покрытием и заполнения резиновой крошки в настоящее время обычно встречаются в США.Хотя миллионы детей играют в них каждый день, у нас до сих пор нет достаточной информации о потенциальных неблагоприятных последствиях для здоровья от длительного воздействия искусственного газона и его основного компонента — резиновой крошки. Этот FAQ предоставит вам обзор имеющихся в настоящее время исследований и предложит реальные шаги для наилучшей защиты детей, если они регулярно играют на этих сомнительных поверхностях.

Что такое резиновая крошка?

Резиновая крошка — это конечный результат измельчения изношенных шин до тех пор, пока они не станут размером с крупную песчинку.Производство резиновой крошки — это способ переработки использованных шин, которые в противном случае оказались бы на свалках.

Промышленное применение резиновой крошки включает: гидроизоляцию фундамента, прорезиненный асфальт и заполнение полей с искусственным покрытием и детских площадок. Подсчитано, что 40 000 измельченных отработанных шин используются для создания засыпки только для одного поля с искусственным покрытием! Поэтому важно учитывать возможные негативные последствия для здоровья, связанные с основным компонентом искусственного газона.

Что такое искусственный газон?

Искусственный газон или «синтетический газон» состоит из пластиковых травинок, материала основы для удержания лезвий и наполнителя (обычно резиновая крошка, поддерживающая лезвия). По оценкам, заполнение резиновой крошкой составляет около 90% веса поля, таким образом формируя подавляющую часть игровой поверхности.

Искусственный газон изначально создавался с целью предотвращения травм головы, поскольку резиновая крошка смягчала удары при ударах.Однако с момента его разработки росли опасения по поводу негативных последствий для здоровья, потенциально связанных с воздействием на него резиновой крошки, а также самого поля с искусственным покрытием.

Почему я должен волноваться?

Современные шины производятся из смеси натурального и синтетического каучука, нефтепродуктов, технического углерода (материала, полученного в результате неполного сгорания тяжелых нефтепродуктов) и таких металлов, как кадмий, свинец и цинк.Учитывая, что поля с искусственным покрытием сделаны из старых шин, любое химическое вещество, которому шины подвергались в течение «срока службы транспортного средства», может абсорбироваться материалом шины. Другие токсичные вещества, обнаруженные в резиновой крошке и искусственном газоне, включают: двойные углеродные нанотрубки (УНТ) асбеста, мышьяк, полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), фталаты, летучие органические соединения (ЛОС) и диоксиноподобный бензотиазол. Из 92 химических веществ, обнаруженных в резиновой крошке, 11 были идентифицированы как известные или предполагаемые канцерогены; многие другие соединения, присутствующие в резиновой крошке, не прошли надлежащих испытаний на воздействие на здоровье человека.

Поскольку вышеупомянутые крошки от покрышек настолько малы, многие спортсмены жалуются, что мельчайшие частицы попадают им в глаза, волосы и уши. Воздействие не ограничивается фактическим временем, проведенным на игровых полях или площадках — маленькие кусочки дерна обычно цепляются за одежду и обувь и поэтому отслеживаются в автомобилях, домах, школах и детских учреждениях. Со временем погодные условия, воздействие солнечного света и обычное использование приводят к разрушению крошек шин. Затем пластиковые лезвия разбиваются на еще более мелкие частицы, потенциально выделяя свинец, кадмий, цинк, ПАУ, ЛОС, УНТ и бензотиазол.Эти маленькие предметы могут подвешиваться в воздухе, а затем их вдыхают спортсмены, дети и другие люди, которые используют искусственное поле для игры, ходьбы или лежания.

Наконец, существуют дополнительные опасности, которые возникают в результате воздействия искусственного газона, не связанного с его химическим составом: применение антипиренов и пестицидов, нагревание и физические травмы. На искусственный газон обычно наносят огнезащитные составы, чтобы сохранить поля стерильными. Несмотря на то, что искусственный газон не нужно косить, крабовая трава и другие сорняки могут начать расти внутри и под ним.Чтобы сохранить ухоженный вид, необходимо применять средства от сорняков (пестициды). Искусственный газон поглощает тепло и достигает температуры на 40–60 ° F выше, чем температура окружающей среды. В очень жаркий день чувствуется запах таяния дерна. Спортсмены, которые играли на искусственном газоне в жаркие дни, сообщают о волдырях на коже, оплавлении бутсов, бутылок с водой и оборудования. Игроки также сообщают о более серьезных ссадинах кожи от ожогов дерна, которые «сбривают» кожу с конечностей (Примечание: ссадины на коже от ожогов дерна подвергаются риску заражения метициллин-резистентным золотистым стафилококком (MRSA)).Это связано с тем, что пластиковые лезвия намного более жесткие и жесткие, чем натуральная трава.

Каковы общие последствия для здоровья, связанные с воздействием резиновой крошки и искусственного дерна?

Следующие ниже проблемы со здоровьем связаны только с небольшим количеством токсичных добавок в резиновой крошке и искусственном газоне. Как упоминалось ранее, существует гораздо больше опасных ингредиентов, которые не были должным образом протестированы на предмет их воздействия на здоровье человека.

• Свинец, токсичный тяжелый металл, содержится как в шинах, используемых для производства резиновой крошки, так и в пластиковой траве на искусственном газоне.Центр по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и Американская академия педиатрии (AAP) заявляют, что безопасного уровня воздействия свинца не существует, и пострадавшие дети могут испытывать головные боли и боли в животе. Другие эффекты высокого воздействия свинца включают: проблемы со слухом, задержку роста, снижение IQ, проблемы с поведением и обучением, повреждение мозга и нервной системы и, в крайних случаях, смерть.
• Диоксиноподобный бензотиазол раздражает дыхательную систему и кожу, что потенциально обостряет астму и вызывает сыпь.Кроме того, бенотиазолы и ПАУ активируют те же системы, что и диоксины, которые являются канцерогенными и разрушают эндокринную систему.
• УНТ выглядят и ведут себя как волокна асбеста; они проникают глубоко в легкие и могут вызвать мезотелиому — рак в ткани, выстилающей легкие.
• ЛОС выбрасываются с полей, особенно в жаркие дни, и вдыхаются любым человеком на поле. Смесь химикатов может вызвать раздражение глаз, носа, горла и кожи. Высокие уровни воздействия могут вызвать повреждение печени, почек и центральной нервной системы, а маленькие дети могут испытывать проблемы с обучением и поведением.

Горячие поля с искусственным покрытием также могут вызывать тепловой стресс, приводящий к тепловому истощению и тепловому удару. Дети, играющие на этой горячей поверхности, больше подвержены риску обезвоживания, усталости и других симптомов, связанных с жарой.

Какие меры существуют для защиты детей?

В настоящее время нет никаких федеральных правил для резиновой крошки или искусственного газона; ни т. Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC) не рассматривает их как детские товары, хотя подавляющее большинство U.Дети С. регулярно подвергаются воздействию резиновой крошки и искусственного газона! Тем не менее, Агентство по охране окружающей среды США (EPA), Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний (ATSDR) и CPSC признают потенциальные проблемы со здоровьем. В феврале 2016 года вышеупомянутые агентства запустили «Межведомственный план действий по федеральным исследованиям по переработанной шинной крошке, используемой на игровых полях и детских площадках для изучения ключевых вопросов окружающей среды и здоровья человека» (EPA 2017).

Несмотря на отсутствие федеральных мер, некоторые штаты и сообщества выдвигают обвинения против резиновой крошки и искусственного газона.Например, Калифорния приняла закон, действующий до 1 января 2020 года, который требует от потребителей собирать информацию о компаниях по производству искусственного покрытия перед установкой покрытия в школах и общественных парках отдыха. Города и поселки в Вашингтоне, Коннектикуте, Калифорнии, Миннесоте и Мэриленде предложили или приняли мораторий или запреты на использование резиновой крошки и / или искусственного газона для игровых площадок и / или полей.

Что я могу сделать?

1. Следите за исследованиями. В некоторых исследованиях оценивали воздействие на здоровье, связанное с воздействием искусственного газона и резиновой крошки. Однако эти исследования дают лишь частичную оценку неотъемлемого «риска воздействия». И EPA, и CPSC заявляют, что они недостаточно знают о полях с искусственным покрытием, чтобы утверждать, что они безопасны. CPSC и CDC все еще исследуют последствия для здоровья, связанные с крошками шин.

2. Всегда помогайте детям мыть руки и предплечья , когда они возвращаются с игры на улице — будь то на искусственном газоне или натуральной траве.
3. По возможности смените одежду и примите душ сразу же. после игры на полях с искусственным покрытием и детских площадках с резиновыми крошками. Одежду, которую носят на этих поверхностях, следует снять и вывернуть наизнанку, чтобы избежать попадания загрязненной торфяной пыли и крошек шин в школу, автомобиль, дом и т. Д. Эти предметы одежды следует стирать отдельно, а любую обувь, которую носили на поле, следует стирать. быть оставленным на улице или помещенным в герметичный пакет перед тем, как принести его домой, в школу или детское учреждение.

4. В качестве меры предосторожности, ограничивает время , которое ребенок проводит, играя на изношенных или заметно ухудшающихся поверхностях. Чем старше поле, тем больше вероятность того, что мелкие частицы с токсичными металлами и / или химическими веществами будут взвешены в воздухе (создавая пыль с искусственного газона), а затем их вдохнут дети.
5. Не ешьте на поле или на игровой площадке . Если вы употребляете напитки на поле / игровой площадке или рядом с ним, держите напитки закрытыми и храните в сумке, холодильнике или другом закрытом контейнере, поскольку пыль и волокна дерна, а также небольшие крошки шин могут оседать на или внутри напитки.

6. Следите за детьми младшего возраста и избегайте контакта ртом с материалами покрытия игровой площадки.
7. Обязательно c бережливое оборудование или игрушки сразу после использования на полях с искусственным покрытием или игровых площадках, содержащих резиновую крошку.

Ресурсы:

Джафар, Салман. EcoMENA «Производство и применение резиновой крошки», опубликовано 19 июня 2015 г., http://www.ecomena.org/crumb-rubber-production-and-uses/

«Информационный бюллетень: спортивные поля с синтетическим покрытием, наполненным резиновой крошкой. ”Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк, опубликовано — апрель 2017 г., https: // www.health.ny.gov/environmental/outdoors/synthetic_turf/crumb-rubber_infilled/fact_sheet.htm

Гилберт, Стивен. Toxipedia «Резиновая крошка», опубликовано — 29 февраля 2016 г. http://www.toxipedia.org/display/toxipedia/Crumb+Rubber

«Коктейль из вредных химических веществ в засыпке искусственного газона» http: //www.ceh. org / принять участие / принять меры / коктейль-вредных-химических веществ-в-заполнении-искусственном газоне /

Сяолинь Ли, Уильям Бергер, Крейг Мусанте, Мэри Джейн Инкорвиа Маттина. «Характеристика веществ, выделяемых из резиновой крошки, используемой на полях с искусственным покрытием» Science Direct, опубликовано — 11 сентября 2010 г., http: // www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0045653510004285

Саймон, Рэйчел. «Обзор воздействия резиновой крошки на применение искусственного газона» Электронная стипендия Калифорнийского университета, опубликованная — февраль 2010 г., http://escholarship.org/uc/item/9zp430wp

Коалиция за безопасные и здоровые игровые поля. «Встреча с членом Совета Сиднеем Кацем». Опубликовано 29 июня 2017 г. Документ Word.

«Комментарии общественности по электронной почте». Коалиция за безопасные и здоровые игровые поля. Опубликовано 28 июня 2017 г. https: // ntp.niehs.nih.gov/ntp/about_ntp/bsc/2017/june/publiccomm/schilling_20170628_508.pdf

Гринемайер, Ларри. «Исследование утверждает, что углеродные нанотрубки так же опасны, как и асбест». Scientific American. Опубликовано 20 мая 2008 г. https://www.scientificamerican.com/article/carbon-nanotube-danger/

EPA. «Федеральное исследование крошек из переработанных шин, используемых на игровых площадках». Последнее обновление 13 сентября 2017 г. https://www.epa.gov/chemical-research/federal-research-recycled-tire-crumb-used-playing-fields

Законопроект Сената.«SB-47 Гигиена окружающей среды: искусственный газон». Законодательная информация Калифорнии. С поправками от 4 января 2016 г. https://leginfo.legislature.ca.gov/faces/billNavClient.xhtml?bill_id=201520160SB47

«Искусственный (синтетический) газон». NYC Health. Последнее обновление: 29 августа 2012 г. https://www1.nyc.gov/site/doh/health/health-topics/artificial-turf.page

«10 вопросов о синтетическом газоне». Виноградники для травяных полей. PDF.

Резиновая крошка — обзор

4.3.1.2 Бетон с заполнителями из отработанной резины

Резиновая крошка может использоваться для замены массовой доли песка при производстве бетонных изделий. Хатиб и Байоми (1999) изучали удобоукладываемость бетонных смесей, в которых природный песок был заменен резиновой крошкой в ​​количестве 5–100% по объему. Результаты показали, что удобоукладываемость снижалась с увеличением содержания резинового песка.

Альбано и др. (2005) частично заменили природный песок в бетонных смесях на переработанный каучук из автомобильных шин в количестве 0%, 5% и 10% по весу.Технологичность снижалась с увеличением содержания каучукового песка. Снижение величины просадки составило около 90%. Они также сообщили, что в прорезиненных смесях сегрегации не наблюдалось.

Topçu и Demir (2007) изучали удобоукладываемость бетонных смесей, содержащих резину (размер частиц 1–4 мм) при 0%, 10%, 20% и 30% замещения песка по объему. Результаты показали снижение удобоукладываемости с увеличением содержания резиновых отходов.

Технологичность бетонных смесей, содержащих резиновую крошку, была исследована Batayneh et al.(2008) путем замены природного песка (размер 0,15–4,75 мм) резиновой крошкой (размер 0,15–4,75 мм) в количестве 0%, 20%, 40%, 60%, 80% и 100% по объему. Снижение обрабатываемости наблюдалось при увеличении содержания резинового песка. Снижение осадки составило примерно 19%, 52%, 76%, 86% и 93% с добавлением 20%, 40%, 60%, 80% и 100% резинового песка, соответственно.

Taha et al. (2008) заменили природный песок в бетонных смесях на резиновую крошку (размер 1–5 мм) до 100% по объему, поддерживая постоянное соотношение воды и металла.Результаты показали снижение удобоукладываемости при добавлении резинового песка. Снижение осадки составило приблизительно 13%, 40%, 66% и 80% с добавлением 25%, 50%, 75% и 100% резинового песка, соответственно.

Raj et al. (2011) и Ganesan et al. (2013a, b) заменили природный песок на отходы резины (максимальный размер 4,75 мм) в самоуплотняющихся бетонных смесях (SCC) до 20% по объему. Они сообщили о снижении удобоукладываемости с увеличением содержания каучука. Среднее снижение значения текучести составило до 8% при добавлении 20% отработанной резины.Величина текучести уменьшалась с увеличением содержания каучука, в то время как время V-образной воронки и L-бокса увеличивались с увеличением количества отработанной резины.

Замена природного песка в смесях SCC резиновой крошкой (размер 0,15–4,75 мм) при 0%, 10%, 20% и 30% по объему была изучена Karahan et al. (2012). Отношение воды к связующему (W / b) поддерживали постоянным на уровне 0,32, и использовали различные количества высокодисперсного восстановителя воды. Смеси SCC с добавлением резинового песка показали снижение наполняющей и пропускной способности.Снижение удобоукладываемости бетонных смесей при частичной замене натурального песка каучуком (размер 0,5–4 мм) в количестве 10%, 20% и 30% по объему также наблюдалось Grdić et al. (2014).

Браво и де Брито (2012) частично заменили природный песок в бетонных смесях каучуковым заполнителем из использованных шин (с таким же размером природного песка) в количестве 0%, 5%, 10% и 15% по объему. Использовались различные соотношения воды и металла. Результаты показали снижение удобоукладываемости при добавлении 5% и 15% резинового песка, в то время как увеличение наблюдалось при добавлении 10% резинового песка.

Wang et al. (2013) сообщили об увеличивающемся эффекте кровотечения при добавлении каучука в качестве замены природного песка в бетонные смеси до 40% по объему.

Youssf et al. (2014) частично заменили природный песок в бетонных смесях резиновой крошкой (размер частиц 1,1–2,3 мм) в количестве 0%, 5%, 10% и 20% по объему. Результаты показали, что добавление 5% каучукового песка показало удобоукладываемость, аналогичную контрольной смеси, в то время как при более высоком содержании замены удобоукладываемость снижалась с увеличением содержания каучука.

С другой стороны, Onuaguluchi и Panesar (2014) наблюдали повышение удобоукладываемости за счет замены естественного мелкого заполнителя в бетонных смесях на резиновую крошку в количестве 0%, 5%, 10% и 15% по объему.

Antil et al. (2014) и Parveen et al. (2013) сообщили об увеличении удобоукладываемости бетонной смеси за счет частичной замены природного песка на 5% и 10% резиновой крошки (размер 4,75–0,075 мм) по объему. Добавление большего количества резиновой крошки снижает удобоукладываемость.

Balaha et al.(2007) исследовали бетонные смеси, содержащие измельченный отработанный каучук (размер <4 мм) в качестве частичной замены природного песка в количестве 0%, 5%, 10%, 15% и 20% по объему. Результаты показали улучшение обрабатываемости по мере увеличения содержания каучукового песка.

О повышении удобоукладываемости бетонных смесей за счет замены природного песка резиновой крошкой (размер 2,36–2 мм) в количестве 0%, 10%, 15%, 20% и 30% по объему также сообщили Азми и др. . (2008). Технологичность увеличивалась с увеличением содержания каучукового песка.

Wang et al. (2013) изучали удобоукладываемость и время начального схватывания низкопрочных резинобетонных смесей путем замены природного песка каучуком (размер 4,75 мм) при 0%, 10%, 20%, 30% и 40% по объему. Соотношение W / b поддерживали постоянным, и использовали фиксированное содержание ускорителя. Результаты показали увеличение значения осадки на 3,46% при добавлении 10% резинового песка, в то время как уменьшение значения осадки составило 4,33%, 1,3% и 14,72% при добавлении 20%, 30% и 40% резинового песка. соответственно.Осадочная текучесть увеличивалась при добавлении 10% и 20% резинового песка, в то время как она уменьшалась при добавлении 30% и 40% резинового песка. Начальное время схватывания увеличивается по мере увеличения количества резинового песка.

Из этих исследований можно сделать вывод, что добавление в смесь отработанного каучукового песка снижает удобоукладываемость. Вероятно, это связано с более высоким водопоглощением резинового песка по сравнению с натуральным песком. Снижение удобоукладываемости в основном зависит от содержания каучука и размера его частиц.Однако в некоторых исследованиях сообщалось, что добавление резины в бетонную смесь может повысить удобоукладываемость.

Резиновая крошка | CPSC.gov

Статус проверки CPSC детских площадок с резиновой крошкой

В рамках Федерального плана действий по исследованиям (FRAP) CPSC провела исследование использования игровых площадок для сбора информации о поведении детей на игровых площадках. Опрос был завершен 5 сентября 2019 г. Отчет о результатах опроса доступен (pdf).

CPSC продолжит свою работу на игровых площадках, проведя оценку риска воздействия детей на игровые поверхности из резины для шин. В этой работе будет использоваться исследование CPSC, а также данные FRAP Part 1 Агентства по охране окружающей среды (характеристика химических веществ и материалов в резиновой крошке шин), выпущенного 25 июля 2019 г., и FRAP Part 2 CDC (ATSDR) (характеристика потенциального воздействия для тех, кто используйте поля дерна, содержащие крошку от покрышек) после того, как она будет выпущена.

Федеральный план действий в области научных исследований

Общественность, средства массовой информации и правительственные учреждения выразили обеспокоенность тем, что химические вещества на поверхностях, полученные из переработанных шин, могут быть опасными для здоровья человека.В феврале 2016 года был объявлен Федеральный план действий по исследованию переработанной шинной крошки, используемой на игровых и детских площадках.

Это межведомственная работа, в которую входят Агентство по охране окружающей среды США (EPA), Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и Комиссия США по безопасности потребительских товаров (CPSC), которые проводят исследования, направленные на улучшение понимания потенциального здоровья. последствия рекреационного воздействия переработанных шин. EPA и CDC изучают химические характеристики переработанных материалов шин и их воздействие на спортивных площадках.CPSC оценивает риск для потребителей, связанный с использованием переработанных покрышек на покрытиях игровых площадок, и будет использовать информацию от EPA и CDC после завершения исследований.

Отчеты

Исследование американских домохозяйств 2019 г .: взаимодействие детей и потенциальное воздействие материалов для покрытия детских площадок (pdf)

Заключительный отчет EPA по исследованию характеристик каучуковой крошки с синтетическим дерновым покрытием на полях: Часть 1 — Характеристики каучуковой крошки доступен на сайте www.epa.gov/tirecrumb.

Резюме фокус-групп по покрытию игровых площадок 2018 (pdf)

Исследование воздействия на детей переработанной резины покрышек, используемой при покрытии игровых площадок — Технический плакат (pdf)

Заявление персонала CPSC по отчету Группы Форс Марш «Исследование американских домохозяйств за 2019 год: взаимодействие детей и потенциальное воздействие материалов для покрытия детских площадок» (pdf)

Консультации для сообществ по поводу детских площадок с поверхностью из переработанных покрышек

Мы понимаем, что сообщества, родители, государственные и местные власти обеспокоены переработанными материалами шин, используемыми для покрытия игровых площадок.

Результаты исследования «Взаимодействие детей и потенциальное воздействие материалов для покрытия игровых площадок» (pdf) позволяют лучше понять потенциальные воздействия, с которыми дети могут столкнуться при использовании игровых площадок с покрытием из переработанных шин. Хотя это краткосрочное исследование не даст всех ответов, информация поможет ответить на некоторые из ключевых вопросов, которые были подняты.

Несмотря на то, что в настоящее время CPSC не известно о каких-либо конкретных химических опасностях от переработанных шин для покрытия игровых площадок, рекомендуются следующие меры предосторожности для ограничения воздействия:

• Избегайте контакта рта с материалами для покрытия детских площадок, включая глотание, жевание или проглатывание резины для игровой площадки.Это может привести к удушью независимо от химического воздействия.
• Не ешьте еду и не пейте напитки, находясь непосредственно на поверхности игровой площадки, и мойте руки перед тем, как брать пищу.
• Ограничьте время на детской площадке в очень жаркие дни.
• Вымойте руки и другие открытые участки кожи после посещения игровой площадки и подумайте о смене одежды, если на тканях видны следы материалов покрышек (например, черные отметины или пыль).
• Очистите все игрушки, которые использовались на детской площадке после посещения.

Общинам, родителям, государственным и местным чиновникам рекомендуется изучить веб-сайты Федерального агентства, чтобы ознакомиться с имеющимися на сегодняшний день результатами исследований по использованию переработанных резиновых шин для игровых площадок и полей с искусственным покрытием. Кроме того, заинтересованные лица могут проверить веб-сайты органов здравоохранения своего штата, чтобы определить, есть ли рекомендации для конкретного штата.

Сайты Федерального агентства:

Нажмите здесь, чтобы получить ответы на вопросы о резиновой крошке

Плакаты

CPSC Safety Alerts и Neighborhood Safety Network не доступны для заказа.