Грм вольво замена: Как заменить ремень ГРМ на Volvo XC60 – автосервис RUSVOLVO

Замена ремня ГРМ Вольво ХС60 2.4 дизель своими руками. Фото инструкция

Продемонстрируем правильный процесс замены ремня ГРМ на Volvo XC60 (D3) с дизельным мотором 2.4, 2012 года выпуска. Согласно технических данных процедура замены ремня входит в регламент ТО. Для человека, который хоть раз в жизни держал ключи в руках поменять самому будет не сложно.

Периодичность замены и выбор комплекта ГРМ

Ремень ГРМ на Вольво ХС60 2.4 дизель менять нужно раз в 180 тыс. км пробега. Комплект ГРМ состоит из ремня, двух роликов и водяного насоса (помпы). Рекомендуем к установке ниже представленные комплекты от известных производителей.

Артикулы комплекта ГРМ:

Инструмент и материалы для работы

• два домкрата;
• молоток;
• ключ для колесных болтов;
• вороток с трещоткой;
• шестигранник на шесть;
• головка на восемь, десять, тринадцать, пятнадцать, семнадцать, тридцать;
• Torx T30, T25;
• накидной ключ на двенадцать;
• двухлапый съемник;
• динамометрический ключ;
• шланг с внутренним диаметром 10 мм, длинной 50 см;
• тазик для сбора охлаждающей жидкости;
• деревянный брусок;
• охлаждающая жидкость.

1

Устанавливаем автомобиль на яму и открываем капот. Далее откручиваем крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости чтобы не создавался вакуум при сливе жидкости.

2

Откручиваем по периметру восемь винтов крепления защиты двигателя под Torx T30. После откручивания винтов снимаем защиту.

4

Одеваем на выход возле краника слива охлаждающей жидкости из радиатора шланг и выводим его в посуду для сбора ОЖ. Кран расположен слева радиатора по ходу движения автомобиля.

6

Против часовой стрелки поворачиваем кран и сливаем ОЖ.

8

Пора ОЖ сливается, нам нужно демонтировать передний правый подкрылок. Поддомкрачиваем и демонтируем колесо.

9

Откручиваем пять винтов крепежа подкрылка к бамперу под Torx T25, а также с противоположной стороны три винта, которые крепят подкрылок к накладке порога. Еще откручиваем три пластиковые гайки под головку на десять, а также вынимаем заглушку которая крепит подкрылок к подрамнику. После откручивания всех точек крепежа, демонтируем подкрылок.

10

Снимаем приводной ремень, тот который на шкиву коленчатого вала. Вставляем в механизм натяжения ремня звездочку T60 и отгибаем механизм против часовой стрелки тем самым ослабляя приводной ремень. Если вы не будете менять этот ремень, то перед снятием сделайте метку как он стоял.

13

Отсоединяем шланг и закручиваем кран слива ОЖ.

14

Подставляем домкрат под двигатель, но не подпираем его, ставим его где-то на расстоянии 1 сантиметра. Желательно подставить доску чтобы не пробить поддон.

15

Теперь нам нужно демонтировать расширительный бачок ОЖ. Начинаем с того что отсоединяем трубку обратного тока. Сжимаем по бокам фиксаторы и стягиваем.

16

Отворачиваем болт крепежа бачка под головку на восемь.

17

Сдергиваем вверх бачок с боковой защелки.

19

Сжимаем по бокам фиксаторы и отключаем датчик уровня ОЖ.

20

Пассатижами сжимаем хомут крепежа патрубка и уводим его в сторону. После снятия хомута, снимаем патрубок и убираем бачок в сторону.

22

Откручиваем два болта и убираем в сторону косточку. Болты под головку на тринадцать.

24

Откручиваем болт крепежа переднего кронштейна к опоре двигателя. Болт под головку на семнадцать.

25

Поддомкрачиваем двигатель так чтобы он отошел от подушки.

26

Откручиваем кронштейн передней опоры от силового агрегата. Два болта под головку на пятнадцать, один на тринадцать.

28

Для лучшего удобства отворачиваем 3 болта крепежа опоры и убираем ее. Болты под головку на пятнадцать.

30

Теперь нам нужно снять кожух ремня ГРМ. Откручиваем головкой на восемь гайку крепежа кожуха и по периметру отщелкиваем кожух. После снятия кожуха обратите внимание на сальник распредвала, если он подтекает, его обязательно нужно заменить.

33

Отворачиваем гайку крепежа шкива коленчатого вала. Гайка под головку на тридцать. Если у вас нет пистолета, нужно застопорить коленчатый вал. Сделать это можно подложив что-то в зубцы венца маховика или другим способом зафиксировать маховик.

34

Откручиваем еще четыре болта крепежа шкива коленчатого вала. Два противоположных болта откручиваем не полностью, а где-то наполовину. Все они под головку на тринадцать.

35

Одеваем съемник и даем натяг на страгивание шкива коленчатого вала. После того как дали натяг, стучим молотком по головкам болтов. Это нужно для того чтобы шкив снялся, а звезда осталась на месте. Проделываем эту процедуру пока шкив освободится.

36

Выкручиваем два болта полностью и снимаем шкив.

37

Теперь нужно установить метки. Совмещаем риску на звезде распредвала с риской на задней части защиты ремня ГРМ. Наживляем гайку крепежа шкива на вал и вращаем двигатель по часовой стрелке до совпадения отметок.

40

После совмещения меток звезды распредвала, должны совместиться метки звезды коленчатого вала.

41

Накидным ключом на двенадцать откручиваем и демонтируем натяжной ролик. Также откручиваем и демонтируем обводной ролик.

43

После того как демонтировали ролик, снимаем ремень.

44

Переходим к замене помпы. Откручиваем семь болтов крепления помпы и снимаем ее. Болты под головку на десять.

46

Подготавливаем место для новой прокладки и устанавливаем ее на направляющие.

47

Устанавливаем новую помпу и равномерно поджимаем болты. Затягиваем их с усилием 10 Нм.

49

Монтируем натяжной ролик. После установки вилка ролика должна обходить выступ на блоке двигателя с двух сторон. Ставим ролик, закручиваем болт почти до упора, но так чтобы центральный механизм свободно вращался.

50

С помощью центрального механизма отводим ролик так, чтобы он был максимально близок к помпе.

51

Ставим обводной ролик и затягиваем болт крепления с усилием 24 Нм.

52

Смотрим, чтобы метки не сбились и начинаем установку ремня. Начинаем со звезды коленвала, далее одеваем на обводной ролик, затем натяжной, звезда помпы и распредвала. После установки ремня убедитесь что метки не сбились.

54

Переходим к натяжке ремня. С помощью шестигранника на шесть поворачиваем против часовой стрелки механизм натяжки до тех пор пока флажок натяжителя не совместится с прорезью.

56

Далее удерживая шестигранником механизм натяжки в правильном положении рожковым ключом на двенадцать подтягиваем болт крепежа.

57

Делаем два оборота коленвала двигателя, затем совмещаем метки распредвала и коленчатого вала. После проворота двигателя смотрим натяжение ролика. Если ролик перетянут, отпускаем болт и отпускаем натяжение ролика. Если флажок не доходит нужно немного подтянуть механизм шестигранником. В конце протягиваем болт натяжного ролика с моментом 24 Нм и можно еще раз на всякий случай провернуть двигатель и посмотреть на правильность установки натяжки. Если все в порядке производим обратную сборку.

Замена ремня ГРМ на Вольво ХС60 2.4 дизель D5 D4:

Данные по автомобилю:

Марка: Вольво
Модель: XC60
Двигатель: 2.4 дизель D5 D4
Год выпуска: 2012
Пробег: 180 000км

Преамбула:

Обратился клиент с жалобой- при движении произошёл посторонний хлопок, после чего машина заглохла.
Заведя автомобиль, он смог развивать только до 3000 оборотов, после начинал троить и глохнуть.

Диагностика Вольво XC60 2.4 D5:

При таких пробегах характерны стуки гидрокомпенсаторов, поэтому в начале сняли клапанную крышку, проверили их состояние. Были в порядке. Дальше исходя из симптомов, что проблема проявляется после 3000 оборотов и так как на данном двигателе присутствуют 2 турбины, одна из которых как раз и включается после 3000, решили проверить их состояние. Они тоже оказались в порядке.

И в конце концов решили проверить ремень ГРМ, сняв защитные крышки увидели, что ушли метки на один зуб. Владельцу очень повезло, что ремень перескочил только на один зуб, если бы на 2 и более, то высока вероятность повреждения двигателя в виде загнутых клапанов и деформацией ГБЦ.

Симптомы для замены ремня ГРМ Вольво ХС60 на 2.4 D5:

— Горит чек (сбиты метки)
— Машина может заводиться не с 1го раза
— Может вообще не заводиться
— Осмотреть сам ремень в профильном сервисе (даты выпуска, состояние клиньев и ручейков)

Рекомендации на Вольво 2.4:

При замене ремня ГРМ Вольво необходимо менять в том числе ролики и натяжитель.

Регламенты по замене ремня ГРМ на Вольво ХС60 2.4 D5:

Регламент по замене ремня ГРМ Вольво ХС60 — 120 000км или 5 лет. Регламент по замене приводного ремня Volvo XC60 — 60 000км или 3 года. И не стоит забывать, что регламент предусмотрен для стандартных условий. В условиях наших мегополисов, где постоянно на автомобиль воздействуют реагенты и климат способствует разложению резиновых изделий, имеет смысл выполнять замену ремня ГРМ и приводного заранее.
А в случае покупки автомобиля с сомнительным пробегом, при визите на СТО, попросите осмотреть ремни на наличие целостности и трещин (опытный механик и взглядом может понять состояние ремней).

  

  

Замена ремня ГРМ Вольво

Наш автосервис оказывает услуги по замене ремня ГРМ на автомобилях Вольво. Замена ремня ГРМ Вольво — это ответственная операция, выполняемая квалифицированным механиком Вольво, как минимум второго уровня (по градации стандартов Вольво), с применением специальных инструментов Вольво, фиксирующих положение валов.

 

 

Ошибка в установке ремня ГРМ VOLVO всего на два зуба приводит к нестабильной работе двигателя, потере мощности и увеличенному расходу топлива. Поэтому ремень ГРМ Вольво необходимо менять в дилерском или специализированном сервисе Volvo. Мастера нашего автосервиса имеют необходимую квалификацию для выполнения этого вида работ.

 

 

Сроки регламентной замены ремня ГРМ Вольво

Модель Вольво	Двигатель Вольво	Сроки замены ремня ГРМ Volvo (км/лет)
Вольво S40, S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90	Бензин до 2007г.	90000 км / 5 лет
Вольво S40, S60, S80, V70, XC60, XC70, XC90	Бензин после 2007г.	120000 км / 5 лет
Вольво S80, V70, XC60, XC70, XC90	Дизель после 2007г.	120000 км / 5 лет

Стоимость замены ремня ГРМ Вольво

Модель	Двигатель	Стоимость оригинальных запчастей*	Стоимость работ**
Volvo XC90	B5254T	8 684	4500
	B6324S	цепь	—
	B8444S	цепь	—
	D5244T	8 684	4500
Volvo S80 08-	B5254T6	8 684	5000
	B6324S, B6304T	цепь	—
	B8444S	цепь	—
	D5244T10/14, D5204T	8684	4500
Volvo XC70 08-	B6324S, B6304T	цепь	—
	D5244T10/14, D5204T	8684	4500
Volvo XC60	B6324S, B6304T	цепь	—
	D5244T10/14, D5204T	8 684	4500
	B4204T6	цепь	—
Volvo S60 11-	B4164T3	5 768	4500
	B4204T	цепь	—
	B5254T6	8 684	4500
Volvo S40 04-	B4164S	5 768	5000
	B4184S, B4204S	цепь	—
	B5244S	8 684	4500
	B5254T	8 684	4500
Volvo S60 -09 Volvo S80 -06 Volvo V70XC-07	B5244S	8684	4200
	B5254T	8684	4200
	B6294T	8684	4200

 

*Цены указаны в рублях

Примечание

(*) — В стоимость запчастей входит ремонтный комплект ГРМ Вольво: ремень ГРМ, натяжной и обводной ролики вольво.

(**) — В стоимость работ входит замена ремня ГРМ Вольво и соответствующих роликов.

(***) — Цены на запасные части и работы Вольво могут меняться, для более точной информации и записи на замену ремня ГРМ Volvo звоните по телефону: 8-921-989-36-62

Стоимость работ уточняйте по телефону: 8-921-989-36-62

Замена ремня ГРМ Вольво | Скандинавия

Через сколько менять ГРМ ?

На любом заводе, занимающемся изготовлением и выпуском на рынок автомобилей, специалистами устанавливается сроки, по истечению, которого нужна замена ремня ГРМ. Через сколько менять ГРМКак правило, подобная процедура должна происходить после того, как водитель проехал более 50 000 км. 

Газораспределительный механизм выполняет несколько функций, но главной является синхронизация вращения распределительного и коленчатого валов. Основная задача последнего – открывать соответствующие поршни, а ремень ГРМ благодаря эффективной работе позволяет все делать вовремя. 

Замена ремня ГРМ  в Екатеринбурге

Чаще всего замена ремня ГРМ требуется из-за двух причин – слишком длительный эксплуатационный срок и ненадлежащий уровень качества материала. Если совершать все процедуры в период, который рекомендуется производителем, то удастся избежать неприятных последствий. 

Компания «Скандинавия» предлагает воспользоваться услугами в данном направлении. Дело в том, что самостоятельно проводить подобные ремонтные работы очень рискованно, так как здесь надо обладать определенными умениями и знаниями. 

Метки ГРМ

Выполняя замену такой детали также важно соблюдать и принцип выставленных меток, в частности речь идет о коленчатом, балансировочном и распределительном валах. Теперь возникает серьезная проблема, ведь нужно располагать специальными видами инструментов и далеко не каждый сервис их имеет. Автоцентр «Скандинавия» обладает всеми нужными материалами и оборудованием, поэтому подобная процедура будет обязательно выполнена. 

Относиться к вышеупомянутому процессу надо очень внимательно, так как неверно сделанная работа привет к тому, что автомобиль не заведется, либо же придется потратить колоссальные суммы денежных средств на ремонт, чего никому бы ни хотелось. 

Замена ГРМ производиться в следующих автомобилях:

Volvo

• Volvo 850
• Volvo 940
• Volvo 960
• Volvo C30
• Volvo C70
• Volvo S40
• Volvo S60
• Volvo S80
• Volvo V40
• Volvo V50
• Volvo V70
• Volvo XC60
• Volvo XC70
• Volvo XC90

Замена ролика-натяжителя

Как показывает практика, ремонтируя ремень ГРМ, довольно часто человек сталкивается с ситуацией, когда необходима и замена ролика-натяжителя. Еще, учитывая тот факт, что во время использования ремни имеют свойство растягиваться, то вполне вероятным становится и потребность в новой помпе. Дело в том, что в процессе монтажа очередного троса, помпа может не выдержать чрезмерного давления, а соответственно нужно приобретать новый образец.

Правильная замена грм вольво s80 2.5 турбо

Записаться на сервис сейчас

С вами свяжется специалист!

Газораспределительный механизм двигателя включает один или несколько распределительных валов, впускные и выпускные клапана, открывающие и закрывающие отверстия в камеры сгорания, а также дополнительные элементы – пружины, коромысла, регулировочные элементы и т. д.

Сюда же входит и привод механизма ГРМ от коленчатого вала, который в этой модели Вольво, представляет собой зубчатый ремень с роликами.

Весь этот сложный механизм работает слаженно, открывая и закрывая отверстия в камеры сгорания цилиндров до тех пор, пока элементы привода не износились.

Как только намечаются первые признаки износа, нужно записываться на прием в наш автотехцентр Volvo Зеленоград – вашему автомобилю срочно необходима замена ремня ГРМ Вольво S80.

Есть регламентированная производителем периодичность замены этого узла, которая составляет, в зависимости от модели и модификации двигателя 80–100 тыс. км.

Однако если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях – в крупном городе с его пробками, или, наоборот, в сельской местности с труднопроходимыми дорогами, мы рекомендуем делать это немного чаще.

Признаки выхода ремня ГРМ из строя

В любом случае, нелишним для владельца будет периодически, через каждые 10 – 15 тыс. км. пробега, производить визуальный осмотр состояния ремня.

Любые трещины или расслоения структуры материала, появления «глянцевых» поверхностей или выработки со стороны зубьев говорят о необходимости скорой замены.

Также необходимо обращать внимание на работу силового агрегата.

Симптомы, которые должны вас насторожить:

• Усложненный пуск двигателя, который начал проявляться постоянно;
• При работе на холостых оборотах появился черный выхлоп;
• Появились посторонние шумы в районе двигателя.

Появление любого из описанных выше знаков может свидетельствовать о начале проблем с приводом; вполне вероятно, что вам предстоит скорая замена ГРМ Вольво S80 2.5 турбо.

Все, что нужно в этой ситуации делать – это позвонить в автотехцентр Вольво Зеленоград. Специалисты нашего центра продиагностируют состояние привода, и, если ваши предположения верны, оперативно проведут его замену.

На нашем складе всегда имеются ремкомплекты для всех моделей Вольво – сами ремни, натяжные и обводные ролики, поэтому подбор расходников не займет много времени, как и сам процесс замены.

Все материалы мы предлагаем только в оригинале или от сертифицированных производителей с мировым именем.

Любые вопросы по автозапчастям Volvo можно у наших менеджеров по телефону
+7 499 112-47-58

Замена ремня ГРМ / Сеть автотехцентров

Наш многофункциональный автосервис 77VolvoService предоставляет высококвалифицированную услугу по замене ремня ГРМ, применяемых на автомобилях Вольво.

Когда необходимо менять ремень ГРМ

Производители автомобилей Вольво рекомендуют осуществлять замену ремня ГРМ каждые 80 тысяч км пробега, но если вы проживаете в больших городах, важно помнить, что простаивая ежедневно в пробках, детали ГРМ изнашиваются, а вот километраж не накручивается, так что ориентироваться на пробег не стоит.

Еще на износ ремня ГРМ влияет зимний период, когда при запуске холодного двигателя ему приходится проворачивать загустевшее масло, что и приводит к его последующему обрыванию, не смотря на не истекший срок годности.

Лучший способ узнать в каком состоянии находится ваш ремень ГРМ – сделать внеплановый техосмотр в автосалоне, при выявлении значительных проблем наши мастера оперативно заменят его.

Своевременная замена ремня ГРМ позволит избежать дорогостоящей поломки двигателя, ведь именно он защищает поршень и клапан от ударов.

Ремень ГРМ меняют по истечению его срока годности, но если при движении авто появились посторонние звуки и шумы, следует провести диагностику, для выявления возможных повреждений ремня. Также замена ремня необходима если:

• Изменилось натяжение ремня.
• Выявлена утечка масла распределительного вала.
• Выявлена утечка масла с сальников коленчатого вала.
• Имеются визуальные признаки износа ремня ГРМ.

Почему замену ремня ГРМ надо выполнять в автосалоне?

Современные модели Вольво имеют более сложную конструкцию, для замены ремня ГРМ требуется специальный инструмент, позволяющий выполнить правильное натяжение ремня для длительной работы без провисания и поломок.

Рекомендации от наших мастеров

Если в вашем железном красавце появились проблемы с водяным насосом, наши мастера рекомендуют выполнить сразу две процедуры: замену водяной помпы и ремня ГРМ, поскольку при замене ремня открывается доступ к насосу, таким образом вам не придется переплачивать дважды за одну и ту же работу.

У нас все работы выполняются на высоком уровне с использованием оригинальных запасных частей.

Мы предоставляем гарантии на все оказанные услуги.

Узнайте стоимость работ на ваш volvo с учётом модели и пробега

Замена ремня ГРМ Вольво XC90 2.5 турбо инструкция по ремонту своими руками

Ремень ГРМ на Вольво 2.5 турбо по рекомендации производителя нужно менять каждые 180 тыс. км., но если был установлен не оригинальный ремень, процедуру потребуется проводить чаще. Каждый раз ездить на техстанцию хлопотно, да и удовольствие это не из дешевых. Ремень ГРМ на Volvo XC90 2.5T можно поменять самостоятельно, если соблюдать правильную последовательность действий.

Разборка механизма ГРМ Volvo XC90 2.5 турбо

1. Первым делом нужно снять правое переднее колесо чтобы получить доступ к нижней части ГРМ. Затем снимаем верхнюю крышку газораспределительного механизма. Затем открутить расширительный бачок и бачок усилителя руля. Снимаем защиту со шкивов распределительных валов.
2. Отодвиньте их в сторону так, чтобы они не мешали доступу к ГРМ и закрепите, если патрубки достаточно гибкие то положите на двигатель. Пока есть возможность лучше осмотреть соединения патрубков на предмет протечки — береженого Бог бережет. После этого можно снимать нижнюю часть кожуха ГРМ. Далее снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов — генератора, кондиционера.
3. Перед снятием ремня нужно установить распредвалы и коленвал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра оказался в мертвой точке. Для этого на шкивах валов и корпусе двигателя есть метки, которые нужно совместить между собой. При сильно растянутом ремне они могут несколько расходиться, поэтому выставляем шестерни точно по меткам. Шкивы распределительных валов при этом должны стать так, чтобы риски були направлены строго вверх.

На некоторых автомобилях Вольво XC90 2,5 турбо на шестернях отсутствуют метки (см. рис 1). В таких случаях нужно нанести их. Прокрутите коленвал гаечным ключом до тех пор, пока поршень первого цилиндра когда валы встали в нужное положение, нанесите метки на шкивы и двигатель. Распредвалы необходимо зафиксировать любыми подручными средствами — тут уже кто на что горазд (см. рис 2).

рис.1

рис.2

Чтобы ослабить натяжку ремня ГРМ, откручиваем болт, который держит натяжной ролик. Сам ролик крепится на эксцентрике, откручивая который можно ослабить натяжку. Последнее что осталось — открутить демпфер вибрации. Когда это сделано, можно снимать ремень ГРМ.

Замена ремня и сборка

В идеале необходимо менять не только ремень, но ролик. Натяжной ролик имеет высокий срок службы, поэтому нужно смотреть на его состояние.

Устанавливаем ремень на место и следим чтобы не смещались и не прокручивались шкивы распределительных и коленчатого вала. После установки ставим на место демпфер вибрации и натягиваем ремень с помощью ролика. Определить насколько хорошо он натянут просто — в самом длинном свободном месте попробуйте оттянуть ремень вниз-вверх. Он должен отходить не более чем на толщину одного пальца.

Когда ремень ГРМ установлен, ставим на место ремень привода дополнительных устройств и собираем газораспределительный механизм. Как видим, не боги горшки обжигают — замену ремня ГРМ Вольво XC90 2,5 турбо вполне можно выполнить самостоятельно.

Замена и ремонт ремня ГРМ Volvo

Двигатели Volvo

представляют собой интерференционные двигатели, что означает, что внутренние детали двигателя не имеют права на ошибку. Ремень ГРМ — единственная деталь, отвечающая за своевременное поддержание этих частей двигателя и предотвращение катастрофических повреждение двигателя. Каждый комплект ремня ГРМ через Volvo заменяет не только ремень, но натяжитель и натяжной ролик тоже.

Критическая информация о ремне ГРМ

Ремни ГРМ как правило, каждые десять лет или 105 000 миль (несколько режимов требуют 10 лет / 120 тыс. миль).Ремни ГРМ выходят из строя. вопросы. Они в основном хороши для определенного количества времени или пробега. Ты можешь сделать визуальный осмотр ремня и просто посмотреть, есть ли на нем микротрещины или выглядит «напряженным», что означает, что черная резина местами побелеет

Преимущества использования вашего Замена ремня ГРМ в сервисном отделе McDonald Volvo

При каждой замене ремня ГРМ Volvo вы получаете 2 года гарантии с неограниченным пробегом. все запчасти и работа.Итак, если что-то пойдет не так или неправильно установлено дилерский центр несет ответственность и будет поддерживать работу.

Наши специалисты по обслуживанию Volvo знают только Volvo, поэтому вы можете быть уверены, что получаете лучшее обслуживание Volvo в штате. Каждый техник Volvo прошел заводское обучение и сертифицирован и работает только с ремнями ГРМ Volvo. Это означает, что изо дня в день они становятся экспертами только в ремнях ГРМ Volvo, поэтому они знать все тонкости системы.

Типичные затраты на замену ремня ГРМ Volvo

Обычно ремни ГРМ варьируются от 485 долларов (2.5 T) примерно до 700 долларов (двигатели T6). Теперь при каждой замене ремня ГРМ Volvo мы также:

• Проверяем водяные насосы
• Доливаем все жидкости
• проверяем все проблемные участки

Свяжитесь с нами для любой замены ремня ГРМ Volvo (866) 998-1674 , расположенного к югу Денвера в Литтлтоне на 6100 С. Бродвей.

Как заменить ремень ГРМ на Volvo P1 (Volvo C30, C70, S40 и S50)

Ремень ГРМ — единственное, что предотвращает столкновение всех движущихся частей двигателя друг с другом в двигателях с помехами.Таким образом, отслеживание состояния ремня ГРМ P1 Volvo является важной частью владения автомобилем. Обычно производители рекомендуют заменять ремень каждые 80 000–100 000 миль. Поперечная компоновка двигателя шасси Volvo P1 затрудняет работу ремня ГРМ, поскольку передняя часть двигателя упирается в боковую балку рамы пассажира. Распредвалы должны быть заблокированы на месте, и должны быть сделаны точные отметки, чтобы гарантировать, что внутри двигателя ничего не выскользнет из положения.

Замена ремня ГРМ — не работа для новичков.Наряду с умеренно напряженным характером работы вам понадобится несколько специальных инструментов для ее выполнения. Точность является ключевым фактором, и одна ошибка может означать поломку двигателя. Следуйте инструкциям по этому поводу, чтобы убедиться, что работа будет выполнена правильно с первого раза.

Модели Volvo и год выпуска:

Сколько будет стоить замена ремня ГРМ на шасси Volvo P1?

Стоимость предлагаемого нами полного комплекта ремня ГРМ составляет 235 долларов США.В комплект входят все необходимые уплотнения, прокладки и ремни, необходимые для работы. Также в комплект входит новый водяной насос. Замена водяного насоса — это отличная работа, которую нужно выполнить «пока вы там», и ее не нужно много времени, чтобы все исправить.

Наличие дилерского центра или независимого магазина, которое сделает эту работу за вас, будет дорогостоящим. Их детали будут стоить дороже, а работа займет несколько часов. Ожидайте, что вы заплатите в общей сложности более 1200 долларов за работу.

Дополнительно рекомендуем повторно закрыть масляный насос.Как и в случае с водяным насосом, все, что нужно снять, чтобы получить доступ к масляному насосу, не будет мешать. Масляный насос крепится к двигателю четырьмя болтами, а комплект для повторной герметизации стоит 30 долларов. Масляные насосы — это распространенные места утечки, которые можно легко устранить.

Сколько времени потребуется для замены ремня ГРМ на шасси Volvo P1?

Замена ремня ГРМ — дело непростое и непростое. Выполнив несколько шагов по пути, вы можете серьезно повредить свой двигатель.Будьте предельно осторожны во время работы, и вам следует трижды проверить время после сборки всего. Выделите хотя бы целый день после обеда, чтобы убедиться, что нет утечек, и все будет восстановлено должным образом.

Детали, необходимые для замены ремня ГРМ на шасси Volvo P1:

Инструменты, необходимые для замены ремня ГРМ на шасси P1 Volvo:

Шаги, необходимые для замены ремня ГРМ на шасси P1 Volvo:

Шаг 1: Откройте верхнюю часть двигателя

Прежде всего, вам нужно снять впускную трубку.Для начала используйте торцевой ключ на 7 мм или отвертку с плоским жалом, чтобы ослабить хомуты на впускной трубе. Затем с помощью торцевого ключа на 10 мм открутите два крепежных болта впускной трубы, спрятанные за трубкой. Наконец, отсоедините вакуумную линию, которая находится на изгибе трубки.

Вытяните трубку из моторного отсека и отложите в сторону. К правой стороне двигателя идет небольшой участок вакуумных линий.

Сожмите боковые стороны соединений на вакуумном насосе и перегородке, прежде чем снимать их.Надавите на красную часть последнего соединения и затем вытяните из него шланг.

Затем используйте гнездо T25 для извлечения корпуса датчика массового расхода воздуха из корпуса воздушного фильтра. Перед снятием с автомобиля отсоедините жгут проводов от датчика.

После этого снимаем крышку катушки зажигания с головки блока цилиндров. Используйте торцевой ключ T30 или гаечный ключ, чтобы открутить шесть болтов крышки. Затем снимите крышку. Используйте тот же T30 для двух болтов, которыми крепится пластиковая крышка, которая находится вокруг крышки маслозаливной горловины.

Слегка сдвиньте крышку вперед и снимите ее с двигателя. Звездочки распределительного вала теперь открыты, и их можно проверить на наличие масла. Осмотрите заднюю часть звездочек и металлические поверхности вокруг них на предмет остатков масла. Присутствующие остатки, вероятно, пришли из уплотнений распределительного вала и потребуют замены. Комплект ремня ГРМ, используемый в этом DIY, включает надлежащие уплотнения распределительного вала.

Затем снимите пластиковый кожух звездочки распределительного вала с двигателя.Щиток прикреплен к двигателю с обеих сторон. Освободите зажимы, а затем пропустите экран мимо звездочек.

Наконец, вытащите расширительный бачок охлаждающей жидкости из монтажных втулок и положите его на верхнюю часть двигателя. Выдвиньте линии из зажимов, чтобы было больше места для их перемещения.

Шаг 2: Получите доступ к передней части двигателя

В автомобилях с поперечно расположенными двигателями, таких как Volvo, передняя часть двигателя обращена к моторному отсеку со стороны пассажира.Чтобы добраться до передней части двигателя, вам нужно снять колесо и подкрылок.

Поднимите автомобиль и поставьте на опоры. Затем используйте торцевой ключ на 19 мм, чтобы снять гайки и колесо. Затем используйте торцевой ключ T25 или гаечный ключ, чтобы удалить восемь креплений внешнего края подкрылка.

Затем с помощью торцевого ключа на 10 мм открутите крепежные гайки на задней стороне подкрылка с обеих сторон стойки.

Осторожно вытяните подкрылок из подкрылка и в сторону от шасси.Теперь, когда двигатель открыт, используйте 30-миллиметровую головку на ударном гайковерте, чтобы проверить, откроется ли гайка шкива коленчатого вала. Закрутите его, как только он отсоединится.

Шаг 3: Далее выставляем двигатель

Используйте головку T50, чтобы снять натяжение с натяжителя ремня кондиционера, чтобы его можно было снять.

Теперь можно окончательно снять гайку шкива коленчатого вала и снять сам шкив коленвала. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы вывернуть четыре болта меньшего размера.Ударьте по шкиву мощным молотком, если он не хочет легко отрываться. Покачивайте шкив вперед и назад, потянув за него, чтобы снять его с носика коленчатого вала.

Зайдите под машину и снимите шесть креплений пластикового брызговика с помощью торцевого ключа или ключа T25. Затем снимите U-образную пластиковую панель днища, которая втыкается в бампер. Используйте торцевой ключ T25 или гаечный ключ, чтобы удалить два крепления, которые крепят его в нижней части бампера. Затем нажмите на нее, чтобы вынуть ее из выступов, которыми она крепится к опоре радиатора.

Теперь используйте набор канальных замков, чтобы добраться до нижней части радиатора и ослабить его слив. Расположите дренажный поддон внизу, чтобы собрать всю охлаждающую жидкость. Ослабьте крышку расширительного бачка, чтобы охлаждающая жидкость стекала как можно быстрее.

Возьмите напольный домкрат и поместите на него деревянный брусок. Затем поднимите домкрат, чтобы поддержать переднюю / пассажирскую сторону двигателя. Затем войдите в моторный отсек и с помощью 15-миллиметрового гнезда снимите опору двигателя с передней части двигателя.

Расширительный бачок охлаждающей жидкости в этот момент должен быть почти пуст. С помощью плоскогубцев снимите хомут на большой линии подачи, позволяющий отделить линию от резервуара. Поставьте бак над радиатором, чтобы освободить больше места.

Под верхней опорой двигателя находится передняя крышка привода ГРМ. Используйте торцевой ключ T30 или гаечный ключ, чтобы открутить болт, которым крышка крепится к передней части двигателя. Вытяните крышку, как только вы открутите болт.

Шаг 4: Зафиксируйте распределительные валы на месте

Используйте торцевой ключ на 8 мм, чтобы открутить болты, которыми жгут проводов катушки зажигания крепится к головке блока цилиндров.Затем проведите ремнем безопасности вдоль верхней части головки блока цилиндров. Отсоедините датчик в верхней части каждого распределительного вала и всех пяти катушек зажигания. Снимите два провода заземления с помощью 8-миллиметрового гнезда. После того, как все было отсоединено, отодвиньте ремень как можно дальше.

Справа от жгута катушки зажигания находится скоба с электрическим соединением на ней. Поднимите белый фиксатор на соединении, чтобы разъединить штекеры. Снимите болт под соединением с помощью торцевого ключа на 13 мм.Затем снимите линию, которая крепится к нижней части кронштейна, с помощью 8-миллиметрового гнезда. Наконец, снимите последний болт кронштейна с помощью торцевого ключа на 16 мм.

Снимите электрическое соединение с кронштейна и отодвиньте кронштейн в сторону.

Задняя часть каждого распределительного вала закрыта тонкой стальной заглушкой. Используйте пробойник или отвертку с плоским жалом с молотком, чтобы проткнуть крышки и поддеть их. Накройте область под крышками ветошью, так как масло будет выступать.

На задней части распределительных валов установлены колеса датчиков для датчиков положения распределительных валов. Используйте торцевой ключ T30 или гаечный ключ, чтобы снять их с распределительных валов. Ослабляйте застежки осторожно, но твердо; они довольно легко разделятся.

Колеса датчика относятся к их соответствующим распределительным валам. Пометьте их соответствующим образом, чтобы не запутаться при повторной сборке.

Теперь поверните к передней части двигателя и снова наденьте 30-миллиметровую гайку на коленчатый вал.Используя храповой механизм с 30-миллиметровым гнездом, поверните двигатель вправо, пока небольшой выступ на звездочке газораспределительного механизма не совместится с выступом на масляном насосе.

Теперь возьмите резчик и сделайте отметки ГРМ на верхней части двигателя. Отметьте переднюю часть каждой звездочки кулачка и сделайте соответствующую отметку на крышке клапана сразу за звездочкой кулачка.

На задней части каждого распределительного вала будет разрезана линия, и они должны быть относительно близки к идеально горизонтальным.Вставьте инструмент CTA 2864 в заднюю часть распределительного вала и зафиксируйте его с помощью прилагаемого оборудования. Используйте торцевой ключ на 12 мм, чтобы затянуть два болта, которыми инструмент CTA крепится к распределительным валам.

Последняя часть инструмента для фиксации распределительного вала находится над крышкой клапана, чтобы удерживать две части на месте. Используйте шестигранный ключ на 5 мм или головку, чтобы затянуть болт.

Шаг 5: Снимите компоненты ГРМ

Используя гаечный ключ на 10 мм, потянитесь вниз и ослабьте болт натяжителя ремня газораспределительного механизма.Ослабление болта снимает натяжение с натяжителя, позволяя снять ремень.

Далее снимаем звездочки распредвала. Используйте головку T55, чтобы вывернуть заглушку болта распределительного вала из центра звездочки. Затем с помощью той же головки снимите болт распределительного вала.

Покачивайте звездочку вперед и назад, чтобы снять ее с распределительного вала после удаления болта звездочки распределительного вала.

Под правой звездочкой кулачка находится натяжитель ремня газораспределительного механизма.Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы вывернуть два болта, которыми он крепится к двигателю. Вверните болты натяжного колеса обратно в двигатель, чтобы вы знали, где они находятся, когда придет время для повторной сборки.

Шаг 6: Закройте масляный насос

Сначала снимите два болта, которыми нижняя пластиковая крышка крепится к масляному насосу с помощью торцевого ключа на 10 мм.

Затем с помощью съемника снимите звездочку газораспределительного механизма с передней части двигателя.

Используйте головку с битой T30, чтобы открутить четыре болта, которыми масляный насос крепится к двигателю.Подложите тряпку под масляный насос, чтобы собрать масло, которое может вытечь. Затем с помощью отвертки с плоским жалом подденьте выступы по краю масляного насоса.

Отправляйтесь к нашему рабочему столу, чтобы поработать над масляным насосом. Начните с удаления зеленой прокладки с задней части насоса. Затем снимите старое уплотнительное кольцо вокруг насоса.

Наконец, подденьте старое уплотнение коленчатого вала с помощью небольшой монтировки или отвертки с плоским жалом. Протрите масляный насос чистой тряпкой.Затем установите новый сальник коленвала. Установите новое уплотнение в масляный насос и забейте его 30-миллиметровым торцом и молотком для глухого удара.

Затем наденьте новое уплотнительное кольцо на насос и установите новую зеленую прокладку.

Проденьте два болта масляного насоса T30 через насос, чтобы удерживать прокладку на месте при установке насоса. Затем наденьте масляный насос на коленчатый вал и вверните его четыре болта. Используйте торцевой ключ T30, чтобы затянуть болты с моментом 10 Нм.

Следите за уплотнением коленчатого вала, чтобы убедиться, что оно не перекатывается при установке масляного насоса. Нанесите немного масла на зубья коленчатого вала и наденьте на него звездочку газораспределительного механизма. Звездочка сидит на коленчатом валу только в одном положении. Совместите зубчатый венец коленчатого вала двойной ширины с прорезью в шкиве и забейте шкив молотком.

Установите пластиковую крышку под масляный насос и затяните болты торцевым ключом на 10 мм.

Шаг 7: Установите компоненты синхронизации

Возьмите новый натяжитель ремня газораспределительного механизма и установите его на блок цилиндров через колесную арку. Вверните болт вручную и остановитесь на этом. Вы затянете его после установки нового ремня ГРМ.

Убедитесь, что язычок на задней стороне натяжителя зафиксирован в выступе блока цилиндров.

Далее снимаем болты с резьбы натяжного ремня ГРМ и устанавливаем новый натяжной ролик. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы затянуть эти болты.

Перед повторной установкой звездочек распредвала необходимо заменить сальники распредвала. Взявшись за внутреннюю часть уплотнений с помощью крючка, вытащите их.

Установите новое уплотнение распределительного вала в установочный инструмент. Затем прижмите уплотнение и приспособление к распределительному валу. Используйте ударный молоток для вбивания уплотнения или вставьте и вверните болт звездочки распределительного вала, чтобы вдавить уплотнение. Используйте головку T55 для вбивания болтов звездочки.

Затем установите звездочку выпускного распредвала на распредвал.Совместите отметки ГРМ, сделанные на звездочке, с отметками на крышке клапана. Затем ввинтите болт и затяните его головкой T55 — затяните болт с моментом 120 Нм.

Установите на место кронштейн опоры двигателя перед установкой другой звездочки распределительного вала. Установите длинный 13-миллиметровый болт в нижнее боковое отверстие и установите длинный 10-миллиметровый болт над ним. Затем установите 13-миллиметровые болты в передней части кронштейна. После ввинчивания затяните все болты.

Затем установите звездочку распределительного вала на стороне впуска, используя тот же метод, что и для стороны выпуска.Если установочные метки кулачковых звездочек совпадают, установите новый ремень ГРМ.

Оберните ремень вокруг всего, а затем затяните натяжитель почти до конца. Затем используйте шестигранный ключ на 6 мм для предварительного натяжения натяжителя. Вставьте гаечный ключ в отверстие рядом с крепежным болтом и поверните его вправо. Бугорок за роликом перемещается в зависимости от того, какое натяжение вы приложили к натяжителю. Как только этот выступ окажется в середине фиксирующего выступа натяжителя, окончательно затяните крепежный болт, используя 12-миллиметровый торцевой ключ.

Теперь проверьте время, чтобы убедиться, что все выровнено. Используйте гаечный ключ на 12 мм, чтобы снять кулачковые фиксаторы с задней стороны распределительных валов, и шестигранный ключ на 6 мм, чтобы снять фиксатор кулачковых замков.

Накрутите 30-миллиметровую гайку на коленчатый вал и с помощью 30-миллиметрового торца поверните двигатель один раз. Если какая-либо из меток не на своем месте, снимите натяжение с натяжителя и начните снова. Если все совпадает, установите крышки болтов звездочки кулачка с головкой T55.Затяните свечи с моментом 35 Нм.

Затем установите колеса датчика положения кулачка на заднюю часть распределительных валов. Установите колеса на заднюю часть распределительных валов и вверните их болты. Используйте головку с битой T30 для затяжки болтов с моментом 20 Нм.

Поместите новые сальники заднего кулачка в заднюю часть головки блока цилиндров и постучите по ним молотком.

Шаг 8: застегните моторный отсек

Установите на место черный кронштейн, который болтами прикреплен к задней части головки блока цилиндров.Вверните верхний 13-миллиметровый болт перед тем, как нарезать нижний 16-миллиметровый болт. Затем снова подсоедините к этому кронштейну все электрические соединения, которые вы могли разъединить. Наконец, снова подсоедините линию, которая крепится к нижней части кронштейна. Используйте 8-метровую розетку, чтобы затянуть эту линию.

Затем снова прикрепите жгут катушки зажигания к головке блока цилиндров. Используйте торцевой ключ на 8 мм, чтобы затянуть два болта крепления кронштейна.

Пройдите по жгуту катушки зажигания и снова вставьте все соединения.Начните с датчиков положения кулачка и двигайтесь к передней части двигателя. Используйте торцевой ключ на 8 мм, чтобы затянуть болты заземляющих проводов на жгуте.

Подойдите к передней части двигателя и снова установите нижнюю внешнюю крышку привода ГРМ. Сдвиньте его сверху двигателя, а затем направьте в колесную арку, чтобы установить на место. Используйте головку с битой T30, чтобы закрепить единственный болт, которым она крепится к двигателю.

Затем вставьте верхнюю внешнюю крышку привода ГРМ в нижнюю.В нижнюю крышку поместятся выступы в каждом нижнем углу. Затем наденьте верхнюю часть крышки привода ГРМ на ремень и на головку блока цилиндров.

Используйте головку с битой T30, чтобы затянуть два болта, которыми верхняя крышка крепится к головке блока цилиндров. После этого установите верхнюю опору двигателя. Установите крепление и вверните два болта крепления к двигателю. Поместите опорную скобу на опору двигателя, а затем вверните два болта крепления к шасси.

Наконец, снова подсоедините линию подачи к расширительному бачку и установите расширительный бачок обратно в сторону моторного отсека.Закрепите также все трубопроводы охлаждающей жидкости на месте.

Шаг 9: Застегните нишу колеса

Снимите гайку 30 мм с коленчатого вала и установите шкив коленчатого вала. Снова навинтите большую гайку, а затем установите на нее четыре 10-миллиметровых болта. Используйте ударный гаечный ключ, чтобы затянуть центральную гайку.

Затем используйте торцевую головку T50, чтобы отодвинуть натяжитель ремня кондиционера в сторону, чтобы можно было установить ремень кондиционера. Убедитесь, что все ребра ремня находятся на двух шкивах.

Подкрылок теперь можно установить на колесную арку. Поместите подкрылок в колесную арку так, чтобы его верхняя часть была заправлена ​​за расширитель крыла. Затем поместите внутреннюю часть на две шпильки с обеих сторон стойки.

Сначала установите гайки на шпильки. Используйте торцевую головку T25 или гаечный ключ, чтобы установить восемь креплений кромки подкрылка. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы затянуть гайки.

Затем установите нижнюю панель радиатора в бампер.Закрепите заднюю часть панели в нижней опоре радиатора и прикрепите переднюю часть панели к бамперу с помощью торцевого ключа T25.

После этого установите пластиковый брызговик на днище автомобиля. Вставьте заднюю часть экрана в выступы на корпусе и закрепите его шестью застежками T25.

Шаг 10: Установите впускной патрубок

Перед установкой впуска установите крышку катушки зажигания на крышку клапана. Вставьте его в верхнюю крышку привода ГРМ, а затем закрепите на крышке клапана с помощью торцевого ключа T30 или гаечного ключа.

Затем установите корпус массового воздушного потока в воздушную коробку и используйте торцевой ключ T25 или гаечный ключ, чтобы закрепить его. После затяжки корпуса подключите жгут проводов к датчику массового расхода воздуха. Затем установите впускную трубку. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы затянуть крепежные болты, и торцевой ключ на 7 мм, чтобы затянуть хомуты впускного шланга.

Наконец, установите вакуумные линии вокруг впускной трубы.

Шаг 11: Долейте охлаждающую жидкость

Откройте бачок с охлаждающей жидкостью и залейте в него охлаждающую жидкость.Затем запустите автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость прошла цикл и вытолкнула воздух. Добавьте больше охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать ее на полном уровне, поскольку уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается.

Дайте автомобилю поработать от десяти до пятнадцати минут, чтобы убедиться, что термостат сработал и охлаждающая жидкость прошла через весь двигатель. Как только пузырьки появляются в расширительном бачке, ваша система охлаждения стекает сама собой, и вы можете заглушить автомобиль. После этого закройте крышку расширительного бачка.

Характеристики крутящего момента для замены ремня ГРМ Volvo P1:

• Болты масляного насоса Volvo = 10 Нм или 7.4 фунт-фут крутящего момента
• Болты звездочки распределительного вала Volvo = 120 Нм или 88,5 фунт-футов крутящего момента
• Вилки звездочки распределительного вала Volvo = 35 Нм крутящий момент 26 фунт-футов
• Колесо датчика положения распределительного вала Volvo = 20 Нм или 14,8 фунт-сила-футов крутящего момента

Пятнадцать минут на ходу, да? Похлопайте себя по спине и наслаждайтесь звуками работающего двигателя, если вы добрались до конца. Наслаждайтесь следующими 100000 миль спокойствия, зная, что ваш ремень ГРМ и масляный насос свежие и здоровые.Если вас интересуют другие сборки для вашего Volvo, вы можете посетить Volvo. fcpeuro.com и подписываются на на наш канал YouTube.

Когда следует заменять цепь привода ГРМ в Volvo?

by techplusaadmin 3 августа 2019 г.

Volvos — шведский бренд автомобилей класса люкс, известный своей надежностью и стильным дизайном. Они надежны, просты в управлении и обеспечивают плавную езду с элегантным классом. Тем не менее, они подвержены нормальному износу, как и любой другой автомобиль класса люкс.Цепь привода ГРМ является компонентом Volvo , который требует надлежащего обслуживания и ухода. В этой статье мы рассмотрим разницу между цепью ГРМ и ремнем ГРМ , симптомы его неисправности и куда обратиться за помощью, если вам требуется ремонт цепи ГРМ в вашем Volvo.

Что такое цепь привода ГРМ?

Цепь газораспределительного механизма представляет собой прочную цепь, которая помогает удерживать распределительный вал и кривошип в идеальном унисон и синхронизацию.Он управляет поршнями и клапанами в двигателе Volvo . Если клапаны не открываются и не закрываются в нужное время, ваш двигатель не будет работать. Цепь ГРМ помогает поддерживать эту идеальную синхронизацию, поэтому она является таким жизненно важным компонентом вашего двигателя.

Есть ли разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ?

Ремень ГРМ и цепь ГРМ выполняют одинаковые функции, но различаются по прочности. Цепь ГРМ в вашем Volvo более прочная и тяжелая, чем ремень ГРМ.Многие автомобили имеют цепи ГРМ вместо ремней ГРМ, чтобы обеспечить большую долговечность с течением времени и снизить вероятность того, что ремень ГРМ сломается , что приведет к нежелательному повреждению вашего двигателя.

Каковы признаки необходимости замены цепи привода ГРМ?

● Металлическая стружка в автомобильном масле ясно указывает на необходимость замены цепи привода ГРМ. Когда масло в машине нагревается, оно отделяется. За это время масло подвергается воздействию природных растворителей .Эти растворители содержатся в бензине вашего автомобиля . По мере износа цепи привода ГРМ из-за использования автомобиля крошечные металлические детали отламываются. После того, как эти части упадут, они упадут в масляный поддон . Когда это произойдет, вам необходимо немедленно заменить цепь привода ГРМ.

● Неисправность двигателя — еще один признак того, что пришло время заменить цепь привода ГРМ вашего автомобиля. Ваш автомобиль может не заводиться или двигатель вашего автомобиля может выйти из строя во время движения. Не дожидайтесь последней минуты, чтобы починить цепь привода ГРМ.

● Ваш контрольная лампа двигателя может гореть. Индикатор проверки двигателя может включаться по многим причинам, но одна из причин может состоять в том, чтобы предупредить вас о проблеме с цепью привода ГРМ. Когда горит индикатор проверки двигателя, вам необходимо как можно скорее посетить дилерский центр Volvo , чтобы они просканировали ваш автомобиль на предмет кодов неисправностей . Эти коды сообщат механику Volvo , что является причиной неисправности вашего автомобиля. Назначьте встречу, как только загорится индикатор проверки двигателя.

● Пропуски зажигания в двигателе могут возникать по нескольким причинам, включая проблему с цепью привода ГРМ вашего автомобиля. Во время пропусков зажигания в двигателе вы почувствуете, как ваша машина не заводится. Он может запуститься со второй или третьей попытки, но вождение в таком опасном состоянии опасно для вас и других водителей на дороге. Важно как можно скорее сдать автомобиль на техосмотр.

● Дребезжащий двигатель — звук, который нельзя игнорировать. Двигатель вашего автомобиля должен издавать ровный, стабильный звук.Необычные звуки двигателя означают, что есть проблема. Ослабленная цепь привода ГРМ создает вибрацию в двигателе . Когда двигатель вашего автомобиля работает на холостом ходу , вы можете услышать дребезжащий звук, что наводит на мысль о неисправности цепи привода ГРМ.

Как может помочь Tech Plus Automotive?

Volvos — это шведские автомобили класса люкс, которым требуется

высококлассных автомобильных специалистов для ремонта любых неисправностей и обеспечения надлежащего обслуживания. Здесь, в Tech Plus Automotive, мы стремимся предоставлять услуги высочайшего качества с улыбкой.Мы с гордостью обслуживаем Phoenix , Paradise Valley , McCormick Ranch и Scottsdale, AZ .

Если у вас возникли проблемы с вашим Volvo, мы будем рады помочь. Мы предлагаем удобные помещения для ожидания и предлагаем различные услуги, относящиеся конкретно к автомобилям Volvo. Мы понимаем, насколько неприятным может быть отсутствие автомобиля, поэтому мы предлагаем быстрые и надежные услуги. Позвоните нам или посетите нас сегодня, чтобы отремонтировать или провести техническое обслуживание вашего Volvo.

Volvo Cars Обслуживание ремня ГРМ

Что будет включать обслуживание ремня ГРМ при посещении вашего дилерского центра Volvo?

Это может быть довольно сложный вопрос. Поскольку к ремню ГРМ привязывается бесчисленное множество компонентов, для вашего обслуживания могут понадобиться разные элементы. Некоторым автомобилям может потребоваться просто новый ремень ГРМ, другим может потребоваться новый распределительный вал, а некоторым может потребоваться шкив коленчатого вала, который мог быть поврежден вместе с ремнем ГРМ.В зависимости от результатов многоточечной проверки, обслуживание ремня ГРМ вашего автомобиля может включать:

• Осмотр и снятие крышки ремня ГРМ
• Замена ремня ГРМ
• Диагностика работы автомобиля
• Установка ремня ГРМ
• Регулировка и проверка коленчатого вала

Часто задаваемые вопросы о ремнях ГРМ

Как должен работать ремень ГРМ?

Чтобы упростить задачу, ремень ГРМ помогает соединять коленчатый и распределительный валы для плавной работы движущихся частей двигателя и для максимальной производительности и эффективности.

Звук может быть вызван отсутствием зубьев неисправного ремня газораспределительного механизма.

Каков срок службы ремня ГРМ?

В большинстве случаев средний срок службы ремня ГРМ составляет от 60 до 90 000 миль. Если ваш автомобиль проехал более

миль и не заменял ремень ГРМ, вы можете запланировать осмотр, чтобы обеспечить безопасную работу вашего автомобиля.

Стук может быть вызван срывом ремня ГРМ с распредвалом и коленчатым валом во время работы.

Нужно ли менять ремень ГРМ?

Да, вам действительно нужно заменить ремень ГРМ в какой-то момент жизни вашего автомобиля.Если вы не уверены, подошел ли к концу срок службы ремня ГРМ, мы рекомендуем запланировать бесплатную многоточечную проверку, чтобы определить состояние ремня ГРМ.

Мой двигатель грубо работает на холостом ходу. Почему?

Если вы заметили грубую работу автомобиля на холостом ходу, возможно, ваш ремень ГРМ начал трескаться и разрываться в определенных частях, что приводит к потере бесшовного соединения между распределительным валом и коленчатым валом и подвергает ваш автомобиль опасности.

Что делают ремни ГРМ?

Ремни ГРМ — это армированные волокном приводные ремни, предназначенные для соединения двух жизненно важных частей вашего двигателя, коленчатого вала и распределительного вала, для обеспечения плавной работы.

Что такое замена ремня ГРМ?

Замена ремня ГРМ включает снятие крышки ремня ГРМ, снятие изношенного ремня ГРМ, замену его новым ремнем и регулировку положения распредвала и коленчатого вала для обеспечения бесперебойной работы. Если вы не уверены, нужна ли вам замена ремня ГРМ, компания Volvo of Greenville может вам помочь.

Мой двигатель не запускается. Почему?

Если ваш двигатель внезапно остановился или не запускается, возможно, у вас возникли проблемы с ремнем ГРМ.Если ваш ремень ГРМ порвался или сошёл с пути, ваш двигатель не запустится.

Что вызывает шум ремня ГРМ?

Шум от ремня ГРМ слышен по нескольким причинам.

Что нужно для замены ремня ГРМ?

Первое, что мы сделаем в Volvo в Гринвилле, — это проведем бесплатный многоточечный осмотр, чтобы убедиться, что ваш Volvo не испытывает симптомов ремонта ремня ГРМ от другого компонента двигателя. Как только проблема будет идентифицирована как единственная проблема с ремнем ГРМ, консультант по обслуживанию может порекомендовать вам заменить ремень ГРМ.Замена ремня ГРМ может быть единственным способом полностью решить проблемы, с которыми вы столкнулись.

В Volvo в Гринвилле мы предлагаем многоточечный осмотр при каждом сервисном посещении, который включает в себя проверку ремня ГРМ, тормозных колодок, роторов, работы, ремней, шлангов и фильтров, среди прочего, не только вашей тормозной системы. Однако наши механики при осмотре ремня ГРМ обратят внимание на следующее:

• Снятие и осмотр крышки ремня ГРМ
• Определите расположение меток ГРМ на распредвале
• Дорожное испытание для обеспечения нормальной работы вашего автомобиля
• Коленчатый вал Проверка шкива коленчатого вала
• Коленчатый вал двигателя повернут вручную до совмещения с установочными метками коленчатого вала

Обслуживание ремня ГРМ рядом со мной | Ремонт и замена ремня ГРМ в Greenville

Ремни ГРМ изнашиваются с течением времени.Ремень ГРМ может повлиять на зажигание, работу и управляемость вашего двигателя. Неисправный ремень ГРМ может навредить вам. Однако полный осмотр покажет основные проблемы, а также то, что можно отремонтировать, а что нужно заменить. Замена ремня ГРМ — один из самых повседневных ремонтов двигателей с большим пробегом. Вы можете запланировать замену ремня ГРМ в Volvo в Гринвилле, где вы найдете ультрасовременный сервисный отдел с рядом удобств, которые сделают ваше обслуживание еще лучше.

Служба замены ремня ГРМ Volvo в единственном в регионе представительстве Volvo

Ремень ГРМ на вашем автомобиле Volvo, грузовике или внедорожнике может быть одной из самых недооцененных проблем при ремонте автомобилей. Большинство людей понятия не имеют, что делает ремень ГРМ. Что делает ремень ГРМ? Ремень ГРМ представляет собой зубчатый приводной ремень, изготовленный из высокопрочных материалов, которые помогают коленчатому валу приводить распределительные валы в головку блока цилиндров с меньшей скоростью. Распределительные валы используются для последовательного управления впускными и выпускными клапанами двигателя для синхронизации с поршнями для идеального зажигания двигателя.С точки зрения непрофессионала, ремень ГРМ является важной частью вашего двигателя, которая обеспечивает бесперебойную работу вашего автомобиля.

Ремни ГРМ доступны в двух размерах: в метрических и дюймовых. Тип ремня ГРМ, который вам потребуется, зависит от вашего автомобиля и трансмиссии двигателя, с которой он работает. Самыми повседневными формами ремня ГРМ являются ремни ГРМ трапециевидной формы и ремни ГРМ с круглыми зубьями. Ремень ГРМ с трапециевидной формой зуба и метрическими размерами является одним из наиболее часто используемых ремней ГРМ в современных автомобилях.Увеличенный размер зуба обеспечивает более высокую нагрузочную способность и значительно повышает точность. Ремни ГРМ с круглыми зубьями по-прежнему применяются из-за их эффективности и экономичной цены. Наши консультанты по обслуживанию помогут подобрать подходящий для вас ремень ГРМ.

Как узнать, когда моему Volvo требуется замена ремня ГРМ?

Так же, как и повседневные проблемы с двигателем, есть очень заметные признаки, которые могут указывать на причину неисправности ремня ГРМ.Такие признаки, как проблемы с запуском, грубая работа на холостом ходу и громкие стучащие звуки, являются полноценными индикаторами, которые вам необходимо проверить. Однако существует бесчисленное множество других и менее заметных индикаторов, которые может показывать ваш ремень ГРМ, которые вы не хотите игнорировать.

Назначьте встречу с Volvo в Гринвилле, если у вас возникнет одно из следующих событий:

• Вы слышите стуки, исходящие из моторного отсека
• Двигатель работает плохо, и вы замечаете, что ваш автомобиль непостоянно теряет мощность
• Вы заметили значительную потерю мощности мощности
• Ваш автомобиль начинает работать на холостом ходу и грубо вибрировать
• Вы замечаете лязгающие звуки, исходящие от вашего двигателя во время холостого хода
• Ваш двигатель резко останавливается или не запускается
• У вас на автомобиле проехали более 90 000 миль.(Volvo из Гринвилля предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом посещении)
• Вы значительно теряете топливную экономичность

Почему я должен проверять свой ремень ГРМ?

• Volvo из Гринвилля использует оригинальные автозапчасти Volvo, специально разработанные для вашего автомобиля.
• Получите объяснение / расценки на работу до ее начала, а также время, которое она займет.
• Проведите осмотр вашего автомобиля сертифицированным механиком Volvo, чтобы должным образом выявить любые проблемы, влияющие на ваш ремень ГРМ
• Получите оценку того, что необходимо стоимость работы будет зависеть от индивидуальных проблем вашего ремня ГРМ

Экономьте на новом ремне ГРМ и обслуживании ремня ГРМ с Volvo из Гринвилля

Техническое обслуживание вашего автомобиля может быть сложной задачей, но именно поэтому у нас есть квалифицированные консультанты по обслуживанию и сервис техников, чтобы держать вас в курсе.Вы можете спросить: «Когда пора заменить ремень ГРМ?» или «Как я узнаю, что мой ремень ГРМ неисправен?». Есть несколько жизненно важных признаков, которые позволят вам узнать, что вам может понадобиться новый ремень ГРМ. Каждый автомобиль отличается от других, однако среднему автомобилю или внедорожнику потребуется замена ремня ГРМ каждые 60–90 км из-за повседневного износа компонентов, из которых состоит ремень. Если ваш двигатель резко останавливается или не запускается, возможно, у вас проблема с ремнем ГРМ. Еще один повседневный симптом выхода из строя ремня ГРМ — запоминающиеся звуки, исходящие из вашего двигателя, такие как стук или лязг.Если у вас возникли какие-либо проблемы, мы настоятельно рекомендуем вам немедленно запланировать обслуживание, чтобы мы могли провести бесплатную проверку и убедиться, что ваш двигатель работает должным образом.

Замена ремня ГРМ Volvo V70 | Стоимость и услуги

Как найти мобильного механика для замены ремня ГРМ?

Выберите сертифицированного специалиста

Запах новой машины, возможно, давно исчез, но это не значит, что ваша машина не заслуживает самого лучшего, даже если она видела лучшие времена.Вы же не хотите, чтобы кто-нибудь открывал капюшон и ковырялся. Ищите сертифицированного механика, который имеет опыт работы с маркой и моделью вашего автомобиля. Кроме того, имейте в виду, что существует множество различных областей, в которых может специализироваться техник. Вам нужно будет выбрать кого-нибудь, у кого есть сертификат по ремонту двигателей A1.

У них хорошая репутация?

Рекомендации, полученные из уст в уста или через интернет-обзоры, — отличный способ найти звездную механику.Если ремонтный бизнес существует уже давно и у него есть преданные поклонники, можно поспорить, что они работают разумно и честно.

Они кажутся профессиональными?

Ремонт на подъездной дорожке должен быть профессиональным опытом. Вы поймете, что находитесь в надежных руках, когда механик в чистой форме прибудет на служебном автомобиле, оснащенном инструментами и запчастями для выполнения работы.Пора поднять свои стандарты.

Не забывайте о качестве

Качество зубчатого ремня варьируется, как и качество выполняемой работы. Всегда спрашивайте о гарантиях при записи на прием. Гарантии обеспечивают гарантию качества и защищают вас в редких случаях, когда с ремонтом что-то пойдет не так.

Как найти местную мастерскую для замены ремня ГРМ?

Ищите сертифицированного механика

Убедитесь, что в магазине работают только лучшие, также известные как ASE, профессионалы.В частности, вы захотите узнать, имеет ли механик, назначенный для вашего автомобиля, сертификат по ремонту двигателей A1. А если у магазина нет необходимых учетных данных, продолжайте.

Репутация — это все

У лучших магазинов есть лояльная клиентура — и плотный график, подтверждающий это. Онлайн-рекомендации или устные предложения помогут вам найти механика с выдающейся репутацией.

Они полезны?

Хороший магазин найдет время, чтобы подробно объяснить процесс замены ремня ГРМ. Они также будут честны в отношении ценообразования (включая оценку стоимости запчастей и работ) и не будут пытаться прибавить к ненужному ремонту.

Они предлагают гарантию?

Вы не хотите, чтобы двигатель повредился из-за некачественного ремня ГРМ или ненадлежащего изготовления.Спросите о гарантийном покрытии при записи на прием. Надежная гарантия обеспечивает уверенность в том, что вы получаете ремень ГРМ OEM-класса и квалифицированный ремонт.

Когда заменять ремень ГРМ вашего Volvo от опытных механиков в Фениксе

Опубликовано 16 апреля 2020 г. автором tannerwpuser

Volvos обеспечивают потрясающую производительность и являются очень надежными автомобилями. Чтобы они оставались в надлежащем состоянии, их необходимо регулярно обслуживать. Регулярное обслуживание имеет решающее значение для безопасной и плавной работы вашего автомобиля.

Многие владельцы Volvo не замечают одного ремонта — это замена ремня ГРМ. Ниже давайте поговорим о том, когда следует заменять ремень ГРМ , а также о некоторых признаках и симптомах, указывающих на необходимость обслуживания.

Назначение ремня ГРМ

Ремень ГРМ представляет собой зубчатый резиновый ремень или, в некоторых случаях, цепь . Его функция — вращать коленчатый вал двигателя и кулачок .Это помогает гарантировать, что каждый цилиндр срабатывает в нужное время. Ремень ГРМ расположен в передней части двигателя под крышкой ГРМ . Если ремень неисправен, ваш двигатель не сможет работать.

Общие симптомы проблемы с ремнем ГРМ

Поврежденный или изношенный ремень ГРМ может начать проскальзывать или порваться. Когда он выходит из строя, вы не сможете начать свой автомобиль. Если вы ведете машину, двигатель резко потеряет мощность или сразу остановится. Иногда перед ошибкой нет предупреждения, но ниже приведены некоторые общие признаки:

Визг

Вы можете услышать визг.Этот шум может возникать, когда работает на холостом ходу , ускоряется, , замедляется, или движется назад, . Ремень ГРМ — не единственная деталь, которая может вызвать визг. Независимо от того, в чем проблема, вы никогда не должны слышать визг из машины. Если да, немедленно проверьте это.

Тикающий шум

Изношенный ремень ГРМ может создавать тикающие звуки внутри двигателя . Тикание также может быть признаком низкого давления масла и неправильной смазки .Не игнорируйте тикающие звуки. Принесите свой Volvo в Tanner Motors. Позвольте нашим опытным механикам диагностировать проблему и устранить ее, прежде чем вы испытаете дальнейшее повреждение двигателя.

Двигатель не заводится

Обрыв ремня ГРМ не запускает двигатель. Стартер включится, но двигатель не запустится. Обрыв ремня ГРМ также может вызвать дополнительные повреждения масляного насоса , водяного насоса , подшипника коленвала и головок цилиндров .

Пропуски зажигания двигателя

Если ремень ГРМ выходит из строя, это может повлиять на скорость работы двигателя. Ремень может проскальзывать, что приводит к преждевременному открытию или закрытию цилиндра привода распределительного вала. Это неправильное время может вызвать пропуски зажигания. Продолжение движения вашего Volvo при пропуске зажигания может привести к необратимому повреждению двигателя.

Утечка масла

Многие компоненты могут выйти из строя и вызвать утечку масла. Если масло вытекает из крышки ремня ГРМ, крышка может быть ослаблена или прокладка вышла из строя.Утечка масла может привести к преждевременному износу ремня привода ГРМ и перегреву двигателя .

Как узнать, когда заменять ремень ГРМ

Вы можете заметить один из предыдущих симптомов. Однако ваш ремень ГРМ может выйти из строя без предупреждения. Чтобы предотвратить внезапный отказ ремня ГРМ, важно следовать руководству Volvo по замене .

Если вы выполняете какие-либо работы, требующие снятия ремня ГРМ, мы рекомендуем вам заменить ремень сразу же.

Ремень ГРМ жизненно важен для работы двигателя. Если вы считаете, что у вас возникла проблема с этим или другим компонентом, позвоните нам сегодня .

Tanner Motors поможет

Tanner Motors обслуживает участок Phoenix с августа 2004 . Мы стремимся предоставить дилерским центрам качественные услуги по более выгодным ценам. Мы стремимся к совершенству. Помимо Volvo мы ремонтируем BMW, Lexus и Mini Coopers.

Многие владельцы Volvo заблуждаются.Они считают, что плановое техническое обслуживание и обслуживание должно выполняться в дилерском центре. Автосалоны часто заставляют владельцев автомобилей думать, что это необходимо из-за проблем с гарантией, но это не так. В нашем сервисном центре Tanner Motors мы используем передовые технологии , чтобы ваш Volvo работал бесперебойно. Мы также используем SmartFlow, самое технологичное решение в отрасли. Мы обеспечим техническое обслуживание вашего Volvo на уровне дилерских центров, но без затрат на дилерские услуги.

Назначьте встречу сегодня

Ваш Volvo должен всегда работать плавно и обеспечивать отличную езду. Если у вас возникли какие-либо проблемы или вам требуется регулярное обслуживание, позвоните нам по номеру по телефону . Вы можете назначить встречу сегодня, позвонив нам по телефону 602-241-9888 или , остановившись в нашем магазине , расположенном по адресу 10221 North Cave Creek Road, Phoenix, AZ 85020 .

Как заменить ремень ГРМ 01-05 Volvo V70

Как заменить ремень ГРМ 01-05 Volvo V70

Создано: 2021-01-16

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как заменить ослабленный или оборванный ремень ГРМ.Механики 1A Auto покажут вам, как заменить ремень ГРМ на Volvo 01-06 с двигателем 2,5 л.

1. шаг 1 : Доступ к поясам 0:46

   • Удаление двух болтов Torx T30 из крышки кулачка
   • Снимите крышку кулачка
   • Зажим для стяжки
   • Поднимите баллон гидроусилителя рулевого управления с помощью отвертки с плоским лезвием
   • Вытащить шланг гидроусилителя рулевого управления из зажима

2. шаг 2 : Снятие змеиного пояса 1:23

   • Сдвинуть натяжитель змеевидного ремня вперед с помощью торца на 14 мм и трещотки
   • Снять ремень
   • Отпустите натяжитель
   • Вытяните ремень из моторного отсека

3. шаг 3 : Снятие крышки привода ГРМ 2:10

   • Снимите 10мм болт с крышки привода ГРМ
   • Потяните крышку привода ГРМ вверх и наружу

4. шаг 4 : Снятие колеса 2:33

   • Ослабьте зажимные гайки 19 мм, когда автомобиль находится на земле
   • Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата
   • Закрепить автомобиль на домкратах
   • Снимите зажимные гайки
   • Снять колесо

5. шаг 5 : Снятие панели кривошипа 2:52

   • Удалите два 10-миллиметровых болта внутри внутреннего крыла
   • Снять панель крыла
   • Вытяните внутреннее крыло
   • Зажмите внутреннее крыло плоскогубцами
   • Снимите два 10-миллиметровых болта с панели кривошипа.
   • Потяните панель кривошипа вниз и наружу

6. шаг 6 : Установка времени 3:45

   • Установите крышку кулачка обратно на
   • Отметить метки синхронизации кулачка маркером
   • Поверните шкив кривошипа с помощью торца на 30 мм и трещотки
   • Поверните шкив кривошипа, пока метки на кулачке не совпадут с выемками на крышке кулачка
   • Отмеченные зубья на коленчатом валу также должны совпадать со штырем на блоке цилиндров

7. шаг 7 : Снятие ремня ГРМ и натяжителя 6:08

   • Проверить положение натяжителя ремня ГРМ
   • Ослабьте 10 мм болт в натяжителе ремня ГРМ
   • Ослабьте натяжитель ремня газораспределительного механизма, потянув его вперед шестигранным ключом на 6 мм
   • Снимите крышку кулачка
   • Снять ремень ГРМ
   • Снимите 10мм болт с натяжителя ремня ГРМ
   • Снять натяжитель ремня ГРМ
   • Частично вытяните ремень ГРМ через арку колеса
   • Обрезать старый ремень ГРМ кусачками
   • Полностью вытянуть ремень ГРМ

8. шаг 8 : Снятие натяжного шкива 8:49

   • Снимите два болта 12мм с натяжного ролика
   • Вытяните и снимите натяжной шкив

9. шаг 9 : Установка нового натяжного ролика 9:11

   • Установите новый натяжной ролик на место
   • Вставьте два 12-миллиметровых болта в натяжной шкив

10. шаг 10 : Установка нового ремня ГРМ и натяжителя 9:39

    • Установите натяжитель ремня газораспределительного механизма на место, используя фиксаторы
    • Предварительно затянуть болт 10мм в натяжителе ремня ГРМ
    • Оберните новый ремень ГРМ вокруг шкива коленчатого вала
    • Вставьте отвертку между ремнем и штифтом в блоке двигателя, чтобы удерживать ремень на месте
    • Оберните ремень ГРМ вокруг кулачковых шкивов
    • Установите крышку ГРМ на место
    • Убедитесь, что установочные метки кулачка совпадают с выемками на крышке
    • Сдвиньте натяжитель ремня газораспределительного механизма в правильное положение с помощью шестигранного ключа на 6 мм
    • Удерживая натяжитель ремня газораспределительного механизма на месте с помощью шестигранного ключа, затяните болт 12 мм.

11. шаг 11 : Проверка времени 12:27

    • Поверните шкив кривошипа с помощью торца на 30 мм и трещотки
    • Убедитесь, что метки на кулачке совпадают с выемками на крышке кулачка
    • Отмеченные зубья на коленчатом валу также должны совпадать со штырем на блоке цилиндров

12. шаг 12 : Переустановка панели кривошипа 12:53

    • Потяните панель кривошипа на место
    • Вставьте два 10-миллиметровых болта в панель кривошипа
    • Разжать внутреннее крыло
    • Вдавите внутреннее крыло на место
    • Установите панель крыла на место
    • Вставьте два 10-миллиметровых болта в крыло

13. шаг 13 : Повторная установка колеса 13:42

    • Вставьте колесо на место
    • Заверните гайки вручную
    • Предварительно затянуть накидные гайки
    • Опустить автомобиль на землю
    • Затяните зажимные гайки с усилием 100 фунт-футов в крестообразном или звездообразном порядке

14. шаг 14 : Повторная установка крышек привода ГРМ 13:55

    • Сдвинуть крышку кулачка назад
    • Вставьте крышку привода ГРМ на место с помощью фиксаторов
    • Установите крышку кулачка на место
    • Вставьте 10 мм болт в крышку привода ГРМ

15. шаг 15 : Переустановка змеиного пояса 14:54

    • Ознакомьтесь со схемой расположения змеевикового ремня
    • Оберните змеевик вокруг шкива коленчатого вала
    • Оберните змеевик вокруг других шкивов
    • Убедитесь, что ремень проложен правильно

16. шаг 16 : Установка бачка гидроусилителя рулевого управления 15:24

    • Вставьте баллон гидроусилителя рулевого управления на место за выступы
    • Вставьте шланг гидроусилителя рулевого управления в его зажим
    • Вставьте два болта T30 в крышку кулачка

Инструменты, необходимые для замены

Принесено вам 1ААвто.com, ваш источник качественных запасных частей и лучший сервис в Интернете.

Привет, я Дон из 1А Авто. Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобятся запчасти для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо.

В этом видео мы покажем вам, как заменить ремень ГРМ на этом Volvo V70 2002 года на 2,4-литровый двигатель без турбонаддува. Для этого вам понадобятся новый комплект ремня ГРМ от 1AAuto.com, головки на 10, 12, 14, 19 и 30 мм и трещотка с удлинителем, бит Torx T30, шестигранный ключ на 6 мм, отвертка с плоским лезвием, проволока. кусачки, плоскогубцы, домкраты и домкраты, а также динамометрический ключ.

Вы хотите начать с удаления этих двух болтов T30 Torx. Мы просто перемотаем вперед, как это делает Дон. Теперь переверните зажим с этой стороны и зажим здесь с этой стороны и снимите этот щит. Используйте кусачки, чтобы закрепить проволочную стяжку. Затем, используя отвертку с плоским лезвием, подденьте баллон с гидроусилителем руля, вытащите шланг из этого зажима и отложите баллон в сторону. Ваш змеевиковый натяжитель ремня прямо здесь. Используя 14-миллиметровую головку и трещотку, просто надавите на переднюю часть автомобиля, это ослабит натяжение ремня, и вы сможете его снять.Осторожно отпустите натяжитель и полностью снимите ремень.

Затем вы хотите удалить этот 10-миллиметровый болт прямо здесь. Теперь потяните эту крышку вверх и наружу. Теперь, используя 19-миллиметровую головку и трещотку, вы хотите ослабить зажимные гайки, и если у вас нет пневматических инструментов, вы хотите ослабить их, пока они находятся на земле, поднять автомобиль, удалить их остальную часть путь и снимите колесо.

Затем удалите эти два 10-миллиметровых болта внутри внутреннего крыла. Затем снимите эту панель.Теперь потяните эту панель назад и, используя пару плоскогубцев, просто зажмите ее прямо здесь. Теперь вы хотите удалить эти два 10-миллиметровых болта прямо здесь, и мы воспользуемся для этого 10-миллиметровым гаечным ключом. Как только они будут удалены, вы можете потянуть эту панель вниз и наружу.

Хорошо, следующим шагом в этом ремонте будет установка временных меток. Теперь есть отметки на каждом из этих кулачков, на впускном и выпускном кулачках, а также на коленчатом валу внизу. Вы можете увидеть шкив кривошипа. Вот как мы это сделаем.Мы собираемся снова надеть крышку камеры, и вы увидите, что здесь есть две выемки. Полностью установите его обратно в зажимы с каждой стороны. Теперь то, что мы собираемся сделать, это спуститься с 30-миллиметровой головкой и храповым механизмом на шкиве трещотки. Вы видите орех. Мы собираемся пройти через колесную арку, где только что сняли колесо. Что мы собираемся сделать, так это повернуть его до тех пор, пока очень тонкие метки здесь, на кулачке, там и здесь, не совпадут с соответствующими метками на этой крышке.Это важно, но также важно, чтобы на коленчатом валу была выемка. на нем есть выемка, а зубы совпадают с зубом. зуб совпадает со стойкой на стороне блока цилиндров. Если вы приедете отсюда, вы почти сможете это сделать. Мы сделаем для вас снимок крупным планом, когда повернем его. Сейчас я собираюсь пойти дальше с моей 30-миллиметровой трещоткой и головкой и повернуть ее, пока не получу эти отметки, чтобы выровняться, но прежде чем я это сделаю, я собираюсь использовать только маркер или красный маркер и сделать их немного больше видимый.

Хорошо, вот настройки, которые я использую. Нажмите на шкив коленчатого вала, и я поверну по часовой стрелке, это медленно, и вы увидите, как эти отметины начинают появляться. Мы приближаемся. Теперь мы собираемся сосредоточить наше внимание на рукоятке. Очень сложно увидеть отметку, я постараюсь указать на нее. На двух зубах на вашей рукоятке вы увидите эти две выемки, которые мы обвели здесь, и вы хотите найти их, а затем выровнять их так, чтобы опускающийся столб находился прямо между этими двумя выемками.Когда вы закончите, это должно выглядеть примерно так.

Хорошо, следующий этап ремонта — снятие ремня, для чего нужно ослабить натяжитель. Есть три разные точки натяжения, на которые мы собираемся установить его, когда будем вставлять новое натяжное устройство, и мы собираемся использовать шестигранный ключ на 6 мм на этом эллиптическом тренажере. Это очень важно, чтобы мы все сделали правильно, и это чувствительно к температуре. Наша машина уже некоторое время работает; это в горячем состоянии.Если бы было холодно, вы бы поставили натяжитель здесь, прямо здесь. Мы рассмотрим это позже, когда будем делать это. Это тепло, а это жарко. Это то, как мы собираемся установить его, когда мы собираемся установить новый, но я просто показываю вам сейчас, потому что мы должны ослабить тот, который у нас есть в машине, и вы увидите здесь, что наш действительно находится в горячем положении, крайнем справа от вкладки. Если мы проведем этот ремонт в разумные сроки, вероятно, все равно будет жарко, и мы собираемся установить новое натяжное устройство.

На данный момент мы собираемся ослабить 10 мм, который проходит через натяжитель, а затем мы собираемся использовать наш шестигранный ключ, чтобы ослабить его. Вам нужно ослабить этот болт всего на пару оборотов. Теперь, используя шестигранный ключ на 6 мм, просто ослабьте его, повернув полностью к передней части автомобиля. Теперь вы можете просто снова снять эту крышку и снять ремень ГРМ. После того, как вы сняли большую часть ремня, вы можете снять натяжитель. Просто открутите этот болт до конца и потяните натяжитель вверх и наружу.Теперь протяните ремень ГРМ вниз через колесную арку и, используя кусачки, просто закрепите ремень и вытяните его до конца.

Затем вы хотите снять этот шкив, который удерживается двумя 12-миллиметровыми болтами. Мы перемотаем вперед, когда Дон их уберет. Теперь просто потяните этот шкив вверх и наружу.

Слева старый ремень ГРМ, натяжитель и натяжной ролик. Справа — новые из нашего комплекта ремня ГРМ, и вы можете видеть, что они идентичны и будут точно соответствовать друг другу.Замените натяжной шкив и затяните эти два 12-миллиметровых болта.

Мы собираемся вернуться с натяжителем, здесь новый, и важно правильно его установить. Вы можете увидеть эту вкладку и эту вкладку. Они собираются пойти по обе стороны от этого кастинга прямо здесь. Установите натяжитель на место и затяните этот болт, и на самом деле вы просто затягиваете его предварительно, вы не хотите, чтобы он был слишком тугим, чтобы он мог двигаться.

Теперь протяните ремень ГРМ вверх и вокруг шкива коленчатого вала.У нас есть ремень на шкиве коленчатого вала, и что мы собираемся сделать, мы собираемся заклинить отвертку между ремнем и штифтом, который выходит на блок, чтобы ремень не двигался и не проскакивал . Это просто для установки ремня. Вы должны найти место. Теперь он там, так что теперь ремень не будет скользить по зубьям, пока мы устанавливаем его на шкивы вверху. Теперь оберните ремень вокруг остальных шкивов. Теперь замените крышку так, чтобы у вас были выемки в качестве ориентира.Вы должны убедиться, что эта линия совпадает с выемками, как это было раньше. Теперь мы собираемся затянуть или натянуть натяжитель ремня и зафиксировать его на месте. Мы используем шестигранник на 6 мм и головку на 12 мм. Идите и вставьте его туда, в слот, и двигатель в этот момент теплый. Раньше было жарко, поэтому мы собираемся растянуть его до тепла, которое находится прямо посередине. Добравшись до нужного места, опустите 12-миллиметровую головку и затяните шпильку на болте.Напоминаю, что здесь холодная настройка, затем холодная, теплая и горячая. Удалите отвертку.

Хорошо, в этот момент мы собираемся использовать нашу схему поворота кривошипа с 30-миллиметровым отбойным стержнем, и что мы собираемся сделать, это сделать один полный оборот, проверить наши метки кулачка, метки кривошипа и наш натяжитель.

После того, как вы проверили его и убедились, что все отметки совпадают, вы можете заменить эту панель. Затем замените эти два 10-миллиметровых болта, которые удерживают его на месте. Теперь надавите на эту панель и замените другую панель и эти два 10-миллиметровых болта.

Перенесемся вперед, когда Дон заменяет колесо и эти 19-миллиметровые проушины, и вы хотите предварительно их затянуть, а затем опустить автомобиль и затянуть их до конца, а затем перекрестно затянуть каждую из этих проушин с усилием 100 фут-фунтов.

Теперь замените эту крышку, и вы просто хотите, чтобы эти две защелки вошли в эти два слота. Опустите крышку на место, и это поможет, если вы отодвинете ее назад. Теперь верните верхнюю крышку на место. Затем замените этот 10-миллиметровый болт сбоку.

Теперь, когда вы собираетесь надевать змеиный пояс, это диаграмма вашего пояса. Вы хотите, чтобы он следовал этому порядку, когда вы снова ставите его на шкивы. Мы будем перематывать вперед, когда Дон будет делать это. Опять же, если кажется, что все идет не так, просто обратитесь к диаграмме ремня.

Теперь выровняйте эти выступы и надавите на баллон гидроусилителя рулевого управления на место. Вставьте шланг на место и снова затяните его. Затем замените эти два болта T30, и все готово.

Мы надеемся, что это видео вам поможет.Приведено к вам с www.1AAuto.com, вашего источника качественных запасных частей и лучшего обслуживания в Интернете. Пожалуйста, звоните нам по бесплатному телефону 888-844-3393. Мы — компания, которая работает для вас лично и в Интернете.

2003-2007 Volvo V70

1998-2004 Volvo V70

2003-2006 Volvo XC90

2003-2007 Volvo XC70

1998-2007 Volvo V70

1998-2004 Volvo C70

2009-2010 Volvo V70

2000-2004 Volvo S40

2004-2006 Volvo S80

1998 — 2000 Volvo S70

2003-2009 Volvo S60

2001-2009 Volvo S60

2001-2004 Volvo S60

2000-2004 Volvo V40

2009-2010 Volvo XC70

2003-2007 Volvo XC90

2005-2007 Volvo V50

2007-2013 Volvo C30

1998-2013 Volvo C70

2000-2011 Volvo S40

2004-2007 Volvo S80

1993-1997 Volvo 850

1992-1994 Volvo 960

2004-2009 Volvo S60

2004-2009 Volvo C70

1998-1998 Volvo C70

1999-2003 Volvo C70

1999-2003 Volvo V70

1998-1998 Volvo V70

2001-2007 Volvo V70

2001-2003 Volvo S60

1998-1998 Volvo S70

2001-2005 Volvo S60

1999 — 2000 Volvo S70

1998-2009 Volvo C70

2008-2009 Volvo C30

1994-1997 Volvo 850

2005-2006 Volvo XC90

2003-2004 Volvo XC90

2005-2009 Volvo V50

2000 — 2000 Volvo S40

2003-2008 Volvo S60

2004-2007 Volvo S40

2004-2008 Volvo S40

1999-2009 Volvo C70

1999-2007 Volvo V70

2005-2008 Volvo V50

2005-2006 Volvo S60

2003-2004 Volvo V70

2003-2004 Volvo C70

2002-2004 Volvo C70

2003-2005 Volvo V70

2001-2001 Volvo C70

2002-2002 Volvo C70

2002-2003 Volvo V70

2005-2005 Volvo V70

2001-2001 Volvo V70

2004-2004 Volvo S40

2000-2003 Volvo S40

2005-2005 Volvo S60

2003-2005 Volvo S60

2005-2006 Volvo S80

2005-2006 Volvo XC70

2001-2003 Volvo C70

2001-2002 Volvo V70

2001-2002 Volvo S60

2001-2005 Volvo V70

.