Skip to content

Продувка батарей: Как продуть батарею? | Продувка радиатора отопления в Екатеринбурге

Содержание

Как продуть батарею? | Продувка радиатора отопления в Екатеринбурге

Готовясь к отопительному сезону, рекомендуется выполнять ряд профилактических работ. Наиболее важным из подобного рода мероприятий является проверка отопительных приборов на выявления у них каких-либо неполадок. При обнаружении таковых следует устранить их заранее. Естественно для этого нужно иметь представление как лучше продуть батарею, как можно почистить ее изнутри. Куда обратиться для решения данных проблем?

Порой в холодное время года во многих помещениях радиаторы отопления греют слабо, из-за чего в отапливаемом помещении очень некомфортно и холодно. Такое может случиться по ряду самых разнообразных причин. Первая их них – самая банальная – в радиатор мог скопиться воздух. Это можно понять по характерному звуку, который похож на бульканье. Батарея местами становиться холодной из-за плохой циркуляции в ней жидкости. В такой ситуации требуется продуть батарею и сделать это достаточно просто.

В случае алюминиевого радиатора с термостатом – нужно его просто открыть и стравить воздух. Если же термостата нет, то следует открыть заглушку. При этом воздух начинает буквально вырываться наружу с громким шипением. Его следует стравливать до тех пор, пока не польется вода. При появлении равномерной струи — можно быть уверенным, что скопившийся воздух устранен. Теперь радиатор можно использовать в обычном режиме.

Если подобная проблема возникла в чугунной батарее, то здесь потребуются специальные краны.

Еще одной причиной холодных радиаторов в отопительном сезоне может стать наличие плотной пробки, образовавшейся из накипи и крупных частиц, плавающих по системе отопления вместе с горячей водой. Следует отметить, что даже отложения накипи, толщина которых составляет всего миллиметр, снижает теплоотдачу радиатора аж на 15%. Именно по этой причине следует, готовясь к очередному отопительному сезону, подготовить систему – осуществив ее продувание.

Возникает вопрос: как все же понять, что причина плохо греющихся батарей именно в образовавшейся на стенках накопи? Тут следует обратить внимание на следующие моменты:

  1. Если стояк горячее батарее, то стенки покрылись накипью.
  2. Если батареи отопления различной температуры в разных комнатах вашей квартиры – это повод задуматься.
  3. Также следует обратить внимание на прогрев секций одной батареи.

Но, как и какими методами следует прочищать радиаторы?

Методы чистки системы отопления

На сегодняшний день существует несколько методов продувки. К их числу относятся следующие виды:

  • пневмогидроимпульсная промывка;
  • индивидуальная прочистка;
  • гидравлическая продувка;
  • прочистка с использованием кальцинированной соды;
  • химическая прочистка.

Естественно возникает вопрос: чем собственно отличаются эти методы, и какому из них отдать свое предпочтение? На самом деле, отличие кроется в используемом оборудовании. А чтобы разобраться какому методу отдать предпочтение – рассмотрим каждый из них подробнее.

Пневмогидроимпульсная промывка

Данный метод предполагает использование специального пистолета. Именно им осуществляют чистку радиаторов. Тут следует отметить, что диаметр секций при данном использовании данного метода не должен превышать 15 см. Пистолетом можно удалить накипь на расстоянии около 50 метров и сделать точечную прочистку без демонтажа радиатора.

Индивидуальная прочистка

Данный метод будет полезен для решения локальной задачи – прочистки батареи в определенной квартире. Суть этого метода заключается в следующем. Снимается радиатор и с него сливается вся имеющаяся в нем жидкость. При этом, если процесс будет происходить в ванной, рекомендуется установить на слив сетку, для предотвращения канализационных засоров.

Далее в один конец радиатора вливается горячая вода по средствам шланга и сливается периодически. Также бывает полезно просунуть проволоку и ей попытаться очистить накипь. Как только из батареи будет сливаться чистая вода можно заканчивать данную процедуру.

Гидравлическая продувка

Один из самых эффективных методов, и в то же время дорогостоящих является гидравлическая продувка системы отопления. Данный метод предполагает использование компрессоров, которые подают смесь из сжатого воздуха и воды в стояки. За счет высокого давления среда нагнетается, что провоцирует отслоение накипи и налета от стенок радиаторов. Для чугунных батарей – это лучший вариант прочистки, так как тут не используются никакой химии.

Прочистка с использованием кальцинированной соды

Данный метод схож с индивидуальной прочисткой с одной лишь разницей, что в горячую воду добавляют кальцинированную соду. Залив в батарею горячую воду с содой ей дают постоять. Сода размягчает имеющийся налет. Для большего эффекта рекомендуется постучать по радиатору деревянным молотком.

Химическая прочистка

В старых домах радиаторы отопления уже давно забиты накипью, удалить которую невозможно ни одним из описанных выше методов. Что делать? Воспользоваться химическим методом прочистки. Суть его в следующем. Используемые химические вещества легко справляются с обозначенной проблемой. Однако тут следует заметить, что данный метод не применим к использованию для алюминиевых радиаторов, так как может способствовать нарушению его герметичности.

Промывка системы отопления в многоквартирном доме

Здесь вы найдете информацию на такие темы как промывка системы отопления в многоквартирном доме: как промыть алюминиевый радиатор в квартире, последовательность действий при прочистке батареи, а также причины загрязнения.

Любые конструкции и механизмы со временем приходят в негодность или ломаются, но оттянуть этот момент можно, проводя профилактические меры по устранению неисправностей.

То же касается и обогревательных систем, независимо от того, где они расположены – в частном или многоквартирном доме.

Промывка радиатора отопления в квартире – это способ продлить срок его службы, но чтобы это сделать, требуется знать не только «как», но и «когда» производить работы. Промывка теплоносителя так же немаловажна. Различные взвеси начинают оседать на дно в виде осадков, что спустя годы приводит, как чаще всего это бывает, к «неожиданному» прорыву системы.

Вот и следует подумать, как прочистить радиатор отопления в квартире до того, как начнется отопительный сезон. Если этого долго не делать, то, в конце концов, он «взбунтуется» и либо даст течь, либо останется холодным. Как показывают многолетние наблюдения, налет всего в 7-8 мм способен снизить эффективность работы системы до 30%.

Обычно промывка системы отопления в многоквартирном доме осуществляется работниками ЖЭКа, о чем они за долговременно оповещают жильцов, но подобная профилактика не всегда эффективна, особенно если батареи старые.

Признаки того, что систему пора чистить

Как правило, о том, что с обогревом квартиры что-то не так, жильцы узнают, когда наступает отопительный сезон. Это чувствуется по недостаточному или полному отсутствию тепла в помещениях. Чаще всего реакцией на это является звонок с жалобой в ЖЭК, но виной всему бывает загрязнение радиаторов.

О том, что требуется прочистка батарей отопления в квартире, говорят следующие признаки:

  1. При тактильной проверке можно почувствовать, что нагрев стояка намного сильнее, чем радиаторов.
  2. В разных помещениях их температура не совпадает: в одной комнате они горячие и там лето, в другой – зимний холод.
  3. Когда у всех соседей уже отопление «включено», а кто-то ворчит, что коммунальщики затянули с этим, это говорит о том, что засорение произошло не только в батареях, но и во всех трубах.
  4. Бывает так, что часть батареи или какие-то ее секции теплые, а какие-то нет.

Если хотя бы одна из перечисленных причин подходит к ситуации, то это повод задуматься, как промыть радиатор отопления в квартире.

Способы очистки

Конечно, намного проще проводить профилактические работы при наличии автономного отопления, а что делать, если оно централизованное?

Конечно, провести все самостоятельно, применив один из способов очистки отопительной системы:

  1. Гидропневматическая промывка стояка – весьма эффективный метод. Суть ее в том, что в него под большим давлением подаются вода со сжатым воздухом. Проводится это специальным компрессором, от воздействия которого в воде образуются многочисленные пузырьки, которые и убирают налет с внутренней стороны радиатора.
  2. Сэкономить средства, но не время поможет самоличная промывка батарей, для чего их нужно демонтировать. Для этого можно использовать различные химические средства, совместимые с металлом, из которого они сделаны.

При любом способе промывки, требуется согласование с организацией, поставляющей тепло, чтобы произвести слив в системе, иначе существует возможность затопления соседей. Категорически не следует проводить самостоятельные работы в отопительный сезон, когда в системе находится горячая вода, так как можно получить серьезные ожоги.

Как правило, при централизованном отоплении стоимость промывки системы отопления многоквартирного дома ложится на плечи организации, поставляющей тепло, тогда как владельцы автономного обогрева должны делать это за свой счет.

Промывка системы отопления в многоквартирном доме: последовательность действий

Как промыть систему отопления в многоквартирном доме? Весь процесс может стать крайне утомительным, если в очистке нуждаются чугунные батареи.

Промывка системы отопления многоквартирного дома правила и последовательность действий:

  1. Слить воду из системы и демонтировать каждую ее секцию.
  2. Отнести и положить радиаторы в ванную, где будет проводиться работа. Так как они очень тяжелые, то потребуется еще минимум одна пара рук.
  3. Залить горячую воду в каждую секцию, хорошо встряхнуть и слить со всем мусором, который там накопился.
  4. После первой очистки при помощи воды, проводится вторая с применением либо уксусной эссенции, либо каким-то химическим препаратом, например, «Кротом».
  5. Закупорить отверстия в каждой секции и оставить на несколько часов «киснуть».
  6. Слить раствор и наполнить батареи снова водой. Производить очистку до тех пор, пока на выходе она не станет чистой.
  7. Монтировать радиаторы на место.

На 1 секцию потребуется весь флакон эссенции, разведенный с водой на 70%. Если в качестве «окислителя» используются специальные средства по удалению накипи в трубах, то действовать нужно по инструкциям их производителей. Если не убрать очиститель из секций радиаторов полностью, то в дальнейшем под воздействием горячей воды он может начать разрушать их внутренний слой.

Чтобы избежать таких хлопот, можно вызвать мастера, который знает, как продуть батарею отопления в квартире без ее демонтажа. Работники ЖЭКа используют для этого специальный компрессор.

Как промыть алюминиевый радиатор?

Отопительные устройства из этого металла очень чувствительные, так как могут входить в химическую реакцию с теплоносителем, из-за чего на внутренней их стороне постепенно оседает налет из магния, натрия и других веществ, которыми богата вода.

Как промыть алюминиевый радиатор отопления в квартире? Промывка алюминиевого радиатора в квартире осуществляется специально разработанными для этого кислотно-щелочными растворами. При этом важно соблюдать процент соотношения химического средства и воды.

Для осуществления промывки необходим специальный прибор, что позволит не демонтировать систему.

Подводя итоги, можно сказать, что самостоятельно провести промывку батарей отопления можно только демонтируя ее и прогнав через нее большое количество воды и уксусной эссенции или другого чистящего средства. Более быстрые и «гуманные» способы – это гидропневматическая очистка при помощи специального оборудования, которая проводится ежегодно организацией – поставщиком тепла, или химическими средствами.

Полезное видео:

Кто обязан промывать батареи и как это происходит на самом деле?

Что делать, если батареи не греют? Платить бешеную сумму за промывку, или есть другой выход? С началом отопительного сезона в редакцию регулярно поступают такие вопросы.

Итак, разберёмся во всём по порядку.

Раньше сбор средств по тарифам ЖКХ осуществлялся на содержание всей системы отопления в многоквартирном доме и помывки радиаторов проводились за счёт управляющих компаний. Сегодня, согласно 491 постановлению Правительства РФ, коммунальщики обязаны содержать только общедомовое имущество, к которому радиаторы отопления, установленные в квартирах, отношения не имеют, изменилась и система формирования тарифов.

Ежегодная промывка системы отопления, сопутствующая опрессовке, осуществляется в рамках мероприятий по подготовке к зиме. Однако эта мера вовсе не гарантирует, что каждая секция каждого радиатора в квартирах промоется – как известно, вода идёт по свободному пути. Если собственник обнаружил непрогрев радиатора, он в обязательном порядке должен подать заявку в управляющую компанию. Специалисты разбираются в причине и способе решения возникшей проблемы. Если выяснится, что причина непрогрева, например, в запорной арматуре или распределении давления по системе дома, то управляющая компания однозначно берёт устранение неполадок на себя.

Но в том случае, если проблема в конкретном засорившемся радиаторе, расположенном в квартире, специалисты «Технодома» лишь дают рекомендации и собственник выполняет промывку за свой счёт.

Но, несмотря на то, что радиаторы, по сути, принадлежат собственникам квартир, без согласования с управляющей компанией граждане не вправе, например, убрать батарею – из-за риска нарушения температурного режима в соседних жилых помещениях. Таким образом, право собственника распоряжаться отопительной системой по своему усмотрению всё же ограничено.

Именно в связи с этим (влиянием каждого радиатора в доме на общий температурный режим), специалистами управляющих компаний «РЭК» и «Гранит» на настоящий момент принято решение осуществлять промывку радиаторов за свой счёт

. Таким образом, если ваш дом относится к одной из этих двух управляющих компаний, в случае непрогрева батарей необходимо также сделать заявку на промывку системы отопления, и данная услуга будет вам оказана совершенно бесплатно.

ᐅ Промывка радиатора отопления в квартире — цены на услуги в Москве по промывке батареи в квартире

Промывка отопительного радиатора – одна из множества сантехнических услуг, предоставляемых специалистами YouDo в любых квартирах Москвы. Обязательно обращайтесь на Юду, если:

  • Нагрев батарей осуществляется неравномерно
  • Наблюдается повышенный уровень шума
  • Прошел большой срок после предыдущего обслуживания
  • Стояки и трубы горячие, а батареи остаются холодными
  • Заметен рост расхода энергоносителей

Все действия по промывке неисправных радиаторов осуществляются проверенными специалистами, подтвердившими свои регистрационные данные и прошедшими верификацию на YouDo, с полным соблюдением санитарных правил и требований к отоплению в столичных квартирах.

Промывка отопления необходима, так как на протяжении долгих лет эксплуатации стояки, трубы и радиаторы накапливают различные загрязнения, включающие:

  • Соли магния и кальция
  • Жир, окалину
  • Илистые отложения
  • Оксиды меди, серы, цинка

Сколько стоит чистка радиаторов отопления от профессионалов Юду

Жители многоквартирных домов, оформляющие заказ на промывку радиаторов отопительных в квартирах, сами устанавливают желаемую стоимость услуг. Промывка радиаторов отопления будет выполнена выбранным исполнителем, а окончательная цена зависит от:

  • Времени года, срочности выезда
  • Количества промываемых батарей
  • Удаленности заказчика от МКАД
  • Необходимости работы с отоплением в стесненных условиях и так далее

С помощью мастеров платформы YouDo вы сможете недорого прочистить чугунные, алюминиевые, биметаллические или стальные радиаторы с гарантией в любом районе столицы.

Если тепловизионная съемка или иная диагностика тепловых коммуникаций покажет, что загрязнения и накипь накопились не только в радиаторах, но и в других элементах системы отопления, то профессионалы YouDo быстро помогут решить данную проблему с применением надежного сантехнического оборудования.

Помните, что цена ремонта может быть значительно выше, если промывка радиатора отопления будет осуществляться своими руками или неопытным исполнителем.

Как осуществляется промывка загрязненных радиаторов от специалистов Юду

Квалифицированные исполнители YouDo, обладающие богатым опытом, гарантируют качественное удаление любых загрязнений из радиаторов, подключенных к автономной или централизованной системе теплоснабжения, одним из следующих способов:

  • Химический метод, основанный на промывке элементов в отоплении с использованием специальных реагентов
  • Гидродинамический метод промывки, обеспечивающий мощное действие ударной волны с помощью насосного оборудования
  • Пневмогидроимпульсный метод промывки систем отопительных, не требующий демонтажа и обращения к дирекции по эксплуатации зданий, если в квартире имеется байпас

Профессионалы YouDo используют только безопасные средства промывки, не повреждающие трубы, стояки, монтажные узлы и радиаторы заказчиков.

Если диагностика специалистов Юду покажет необходимость гидрохимической промывки, исполнители в минимальные сроки:

  • Сливают теплоноситель из сети отопления
  • Демонтируют промываемые радиаторы, если это необходимо
  • Заполняют бак профессионального оборудования специальным реагентом
  • Включают насосную станцию и заполняют емкость радиатора жидкостью
  • Производят многократную промывку чистящим средством и добиваются полного очищения внутренней поверхности батареи

После очистки радиатора в квартире специалисты YouDo обязательно произведут пусконаладочные работы и проверят состояние зажимных фитингов, резьбовых соединений и других деталей системы отопления на предмет отсутствия протечек.

Смело создавайте задание на данной странице и заказывайте восстановление работоспособности всех узлов отопления в квартире у проверенных исполнителей с помощью веб-формы или телефонного звонка.

14.4.1. Продувка батарей горячими парами аммиака с отводом жидкого аммиака в дренажный ресивер

Вначале закрывают вентиль 1 (рис. 146) и прекращают подачу жидкого аммиака в батареи камеры и продолжают отсос из них паров. Затем закрывают вентиль 3, открывают вентиль 2 на дренажном ресивере и соответствующий вентиль на всасывающем трубопроводе у отделителя жидкости и понижают давление в ресивере до давления всасывания. Вентиль 2 открывают осторожно, так как в ресивере может находиться небольшое количество жидкого аммиака. После понижения давления закрывают вентиль 2 и открывают вентиль 5 для подачи в батареи пара с давлением конденсации не более 1000 кПа (~ 10 кгс/см2).

Если в дренажной линии предусмотрено автоматическое устройство (например ПРУД-В), исключающее прорыв пара из охлаждающих батарей, то дренажный ресивер в течение всего времени оттаивания должен находиться под низким давлением, что достигается непрерывным отсосом пара из него в испарительную систему. При отсутствии такого устройства в дренажной линии перед подачей в испарительную систему пара с давлением конденсации от дренажного ресивера прекращают как отсос, так и слив жидкого аммиака из охлаждающих приборов.

После достаточного повышения давления в оттаиваемых батареях открывают вентиль 4 и сливают жидкий аммиак в дренажный ресивер. При этом давление в ресивере повышается, а в батареях — несколько понижается. После выравнивания давления слив жидкого аммиака прекращается, если охлаждающие приборы и дренажный ресивер находятся на одном уровне. В этом случае вентиль 5 закрывают и медленно открывают вентиль 2 для отсоса из ресивера поступивших в него и образовавшихся в нем паров аммиака. Снизив давление в ресивере до давления всасывания, вначале закрывают вентили 2 и 4, отключив ресивер от батарей, а затем открывают вентиль 5 и снова подают горячие пары аммиака в освобожденные от жидкого аммиака батареи камеры. Подача горячих паров аммиака в батареи продолжается до тех пор, пока снеговая шуба не будет снята с батарей камеры полностью.

Одновременно с оттаиванием из батарей удаляется масло. Для полного удаления вязкого масла необходимы хороший прогрев и достаточная продолжительность оттаивания. Чем ниже температура кипения, тем больше продолжительность процесса оттаивания, требуемая для разогрева и слива масла в дренажный ресивер.

После полного удаления снеговой шубы закрывают вентиль 5 на трубопроводе горячего аммиака и открывают вентиль 3 на всасывающем трубопроводе и вентиль 1 на трубопроводе жидкого аммиака. Открыв вентили 8 и 9, спускают масло из ресивера в маслосборник. После спуска масла вентили 8 и 9 закрывают и открывают на маслосборнике вентиль 10 для снижения в нем давления до давления всасывания. Понизив давление в маслосборнике, закрывают вентиль 10 и выпускают из него масло.

Жидкий аммиак из ресивера перепускают в испарительную систему, открыв вентили 7 и 6, а также регулирующий вентиль у регулирующей станции. После освобождения ресивера от жидкого аммиака закрывают вентили 6 и 7, открывают вентиль 2 для понижения в ресивере давления до давления кипения. По достижении давления кипения вентиль 2 закрывают и все вентили переключают в рабочее положение в’ соответствии с их назначением.

 

3.2.2. Трудовая функция / КонсультантПлюс

Трудовые действия

Регулирование температурного и гидравлического режимов в отдельных простенках и во всей отопительной системе батареи

Проверка сопротивления насадки регенераторов на печах с боковым подводом отопительного газа при обогреве доменным газом

Продувка сжатым воздухом засоренных регенераторов и подовых каналов

Периодический замер температур в вертикалах по длине всех простенков на батарее

Ведение агрегатного журнала и учетной документации по обогреву и эксплуатации коксовой батареи

Необходимые умения

Обеспечивать установленный режим обогрева коксовых печей

Производить контрольный замер температур в крайних вертикалах обогревательных простенков

Владеть методами контроля температурных и гидравлических параметров в процессе эксплуатации коксовых батарей (визуальными и с применением приборов)

Обеспечивать безопасную эксплуатацию оборудования газового хозяйства

Производить плановую или аварийную остановку обогрева коксовых батарей

Предупреждать неблагоприятные воздействия на окружающую среду

Пользоваться газозащитной аппаратурой, средствами пожаротушения и аварийным инструментом

Пользоваться программным обеспечением по обогреву и эксплуатации коксовой батареи

Необходимые знания

Устройство и правила эксплуатации технологических коммуникаций, оборудования и механизмов газового хозяйства коксовой батареи

Основные качественные показатели кокса

Назначение и конструкция анкеража коксовой батареи

Термомеханические свойства огнеупорных материалов, используемых для кладки коксовых батарей

Заданные и предельно допустимые температуры в различных зонах кладки коксовых печей

Состав и физико-химические свойства отопительного и сырого коксового газа

Схемы автоматического управления режимом обогрева коксовых печей

Основные параметры режима коксования: физико-механические свойства угольной шихты, период коксования, оборот печей, серийность выдачи кокса из печей

Гидравлический режим работы печей (давление отопительного газа в общем и боковых газопроводах, разрежение в общем и боковых боровах и на дымовой трубе, разрежение в различных контролируемых точках отопительной системы, давление коксового газа в подсводовом пространстве и на поду камер в конце периода коксования)

Последовательность действий в случае выявления отклонения контролируемых показателей от нормы

Схемы аварийной сигнализации и блокировок при нарушениях установленных гидравлического и температурного режимов обогрева коксовых батарей

План ликвидации аварий на участке коксовых батарей

Положения, правила и инструкции по охране труда, производственной санитарии, промышленной, экологической и пожарной безопасности для газовщика коксовых печей

Программное обеспечение по обогреву и эксплуатации коксовой батареи

Другие характеристики

КАК ОЧИСТИТЬ БАТАРЕИ ОТОПЛЕНИЯ ВНУТРИ — ИНСТРУКЦИЯ

Мало кто из рядовых граждан, поселившихся в многоэтажке, осведомлен о необходимости чистить трубы, в которых накапливается ржавчина и накипь. Опытные сантехники рекомендуют делать это не реже двух раз в год: в конце и в начале отопительного периода. 

Посмотрим правде в глаза, разбираться в том, как прочистить радиатор отопления, будет не каждый. Для большинства мужчин это одно из наименее любимых занятий. Ситуации, когда алюминиевый или биметаллический блок засорен решаются в основном тогда, когда химический процесс внутри существенно повлиял на энергоэффективность. Хотя подобные проблемы можно предотвратить.

Может пригодиться: Как выбрать полотенцесушитель: 10 параметров

Как узнать, что радиаторы отопления нужно прочистить?

Радиаторные блоки устанавливают почти в каждой новостройке. Подобные элементы выглядят эстетично, хорошо справляются с задачами даже если не установлен автономный прибор для циркуляции рабочей жидкости. При правильном проектировании — выполняют отопительные функции на протяжении десятилетий.

Радиатор — хорошая альтернатива чугунной батареи. Хотя это более требовательная к обслуживанию система. Если стояк дальше 2,5 метров, не все так идеально. Признаком грядущего вмешательства сантехника может послужить следующее: 

  • эффективность подачи тепла снижается с каждым годом;
  • при включенном котле слышен посторонний звук, треск;
  • прослеживается неравномерный нагрев отопительного элемента;
  • после замены котла или нагревательного блока энергоэффективность явно ухудшилась.

Во избежание расходов, связанных с затоплением, стоит изучить гайды о том, как промыть батарею в домашних условиях, выяснить, какой инструмент и опыт понадобится. Главное, что нужно выяснить, — пришло ли время этим заниматься, или пока можно отложить затею. Опытные сантехники уверены, что лучше всего чистить радиаторы не реже одного раза в 3-4 года. Хороший повод заняться продувкой — плановый ремонт с покраской стен.

Любой опытный инженер подтвердит тот факт, что для поддержания наивысшей энергоэффективности отопления понадобится систематическая продувка радиаторного блока. Стандартная процедура, понятная каждому сантехнику, для рядовых неопытных жильцов может закончиться печально. Перед тем, как продуть батареи, обязательно стоит разобраться в проблеме как можно глубже. Это позволит сэкономить 2-3 тысяч гривен на косметическом ремонте.

По теме: Как зажечь старую газовую колонку: 3 дельных совета

Методы прочистки батарей

Биметаллические радиаторы — лучшая среда обитания бактерий. Речь идет о труднодоступных местах внутренних каналов. Именно микроорганизмы могут способствовать коррозии и засорениям. Как результат — квартира недополучает тепло. Системы отопления имеют специфическую конструкцию, поэтому при их очистке может понадобиться разный подход. 

Современный радиатор — не чугунный блок старого образца, каналы внутри намного уже. При накоплении грязи и ржавчины ситуация усугубляется с каждым годом. Не стоит отказываться от простой профилактики против накипи.

Пластинчатым и конвекторным блокам намного легче вернуть их функциональность. Большинство моделей разбираются. После удаления передних и боковых элементов открывается доступ к самым сложным местам. Чаще всего для разборки требуется лишь снять специальные защелки или открутить два винта. Но это самый простой кейс. Что касается методов очистки, она бывает следующей:

Целесообразность очистки теплообменника следует оценивать в индивидуальном порядке. Опытные сантехники делают это исходя из степени загрязнения, финансовых возможностей и характеристик отопления. Немаловажно и то, в каком состоянии вся система, подающая тепло в дом.

Читать обязательно: Как настроить краскопульт: разбираемся с 3 регуляторами пневмоинструмента

Чем помыть радиатор внутри?

Большинство людей решаются чистить радиаторы только во время ремонта. Событие происходит раз в 10 лет, если не реже. Важно понимать, что это не лучшее решение. Люди тянут с очисткой, поскольку не вникают в то, как промыть радиатор отопления, хотя это может сделать любой сантехник всего за несколько часов. Наиболее популярные идеи опытных мастеров:

 

  1. Прокачка пульсирующей эмульсией. Работа основана на использовании стандартных устройств. Прибор, вдавливающий в батарею смесь воздуха и воды, выводит загрязнения под давлением. В этом случае жидкость подается импульсным потоком, что позволяет протолкнуть большинство крупных частиц. 
  2. Внедрение биопрепаратов. В циркулирующую в системе жидкость добавляют бактерии, которые разлагают многие виды загрязнений и постепенно растворяют пробки. 


Для автономных котелен демонтаж не будет проблемой. С финансовой точки зрения чистить такую систему более целесообразно собственными силами. В этом случае общая стоимость не превысит тысячи гривен. Все что понадобится купить — расходные материалы (жидкости), инструменты и шланг. При механическом удалении крупных фракций также понадобится щетка или ершик.

Полезные советы: Конвектор или тепловая пушка: 6 особенностей при выборе

Как промыть батарею в домашних условиях: пошаговая инструкция

Ежегодная очистка элементов отопления, проводимая с целью повышения энергоэффективности, может оказаться сложнейшим занятием. Разбираться в том, чем помыть радиатор, захочет не каждый хозяин. Это не только из-за лени, но и рисков «‎наделать делов», чреватых материальным ущербом. В таких случаях детальный гайд будет не лишними. При строгом выполнении рекомендаций, серьезные казусы исключены. Итак, необходимо учесть следующее: 

  1. Очистка системы отопления требует правильной подготовки. Позаботьтесь о покупке инструмента, который облегчит работу. Стоит раздобыть специальную щетку, кусок металлической проволоки, подготовить молоток и отвертку. 
  2. Демонтаж проводят с максимальной дотошностью. Если система отопления централизована и подключена, закройте вентиль и подождите, пока радиатор остынет. Поставьте таз под обогревательный элемент, а затем — аккуратно открутите вентиль воздухозаборника. Следите за тем, чтобы вода не попала на пол или стену. Сначала из нагревателя выйдет сжатый воздух вместе с небольшим количеством воды. Если жидкость течет спокойным потоком, все в порядке и скоро можно заниматься демонтажем.  
  3. После слива радиатора проверьте кран и убедитесь, что из него не вытекает вода. Проведите очистку одним из выбранных способов.
  4. Открутите кран и заполните радиатор на ⅔ емкости. Далее — постепенно снижайте давления потока. Это нужно для того, чтобы безопасно вытеснить воздух в верхней части пластины. Воздухозаборник радиатора можно регулировать с помощью отвертки или гаечного ключа. 

Обратите внимание: в системе может работать гидравлический насос. В этом случае желающим разобраться в том, как очистить батареи отопления внутри, нужно быть более осторожным, открывая и закрывая любой кран.

Пластинчатые биметаллические радиаторы эстетичны и хорошо вписываются в интерьер. Любая труба, которая к ним подводится, может быть подключена за считанные минуты. Но устранять накопление загрязнений будет сложнее. Промывка батареи отопления — еще тот челлендж. Работа не только требует сноровки, но и связана с применением специфического инструмента. Хотя если вы подготовлены, такое занятие не покажется мимолетным.

Для домохозяек: Как почистить ванну: 5 типов загрязнений и как их устранить

Как найти и устранить паразитный разряд батареи

Вы подходите к своей машине/грузовику, поворачиваете ключ и слышите великолепный звук «щелк-щелк». За ночь у вас разрядился аккумулятор, но вы не оставили свет включенным. Кто знает, где кабели аккумулятора, и вы не заряжали свой джамп-бокс с момента последнего похода. Да, мы все были там. Мы покажем вам простой способ найти паразитный разряд батареи; Другими словами, мы найдем причину разрядки аккумулятора.

Установите значение «Ампер постоянного тока» — обратите внимание на провода

Необходимые инструменты:

  1. Мультиметр — должен иметь показание постоянного тока — не менее 10 А (мы использовали Southwire 14090T)
  2. Гаечный ключ/головка на 8 мм, 10 мм, 7/16 или 1/2″ — для снятия клеммы аккумулятора
  3. Плоскогубцы с тонкими губками или съемник для предохранителей – для извлечения предохранителей из панели/панелей предохранителей
  4. Стяжки или небольшие зажимы

[адсенсею1]

Что такое паразитный разряд аккумулятора?

В вашей батарее нет паразитов, так что это хорошо. Пока нет необходимости в костюмах HazMat! Паразитный разряд батареи — это то, что постоянно и постоянно разряжает вашу батарею. Это может быть неисправное реле, выключатель фары/плафона, генератор или любые другие электрические гремлины. Доставка вашей машины к механику с «неизвестным» виновником также может стоить вам больших денег. Большинству механиков не нравится диагностировать проблемы с электричеством.

Как диагностировать разряд батареи

Вы сможете диагностировать проблему с разрядкой аккумулятора в течение нескольких минут.Дополнительный помощник может помочь с этим проектом, но он не нужен. Имейте в виду, что в зависимости от вашего автомобиля у вас, вероятно, есть более одной панели предохранителей. Большинство автомобилей имеют как минимум одну панель предохранителей под капотом и еще одну в салоне. Некоторые иномарки имеют внутри несколько панелей предохранителей в разных местах. Вы можете проверить руководство пользователя или проверить один из форумов.

Удаление отрицательного кабеля

Шаг 1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора

Отрицательный кабель удален

С помощью подходящего гаечного ключа или розетки отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от клеммы аккумуляторной батареи.В нашем случае мы работали с Ford Explorer 2000 года выпуска, поэтому для клеммы аккумулятора использовался 8-миллиметровый болт. Вы можете выполнить этот тест/диагностику, используя положительный или отрицательный кабель, но использование отрицательного кабеля намного безопаснее. Заземление отрицательного провода на землю не проблема; однако заземление плюса может разрушить электронику, включая мультиметр.

Шаг 2. Проверьте протяжку кабеля отрицательного вывода и клеммы аккумулятора

Включите мультиметр, выберите Ампер (А) и убедитесь, что он установлен на постоянный ток (постоянный ток).Вы должны увидеть символ в виде сплошной линии с черточками под ней. Вам не нужен переменный ток (~), это для электричества вашего дома. Вероятно, у вас будет вариант для ампер или мА (миллиампер), поэтому для начала выберите амперы, предпочтительно 10 А или 20 А. Убедитесь, что провода находятся в правильном месте на мультиметре. На мультиметре должна быть схема, показывающая, куда подключать измерительные провода.

Вы собираетесь подключить мультиметр последовательно к разряду батареи или потреблению тока.Это означает, что потребляемый ток будет проходить через мультиметр. В нашем случае мы потребляли 4,4 ампера, так что питание проходило через мультиметр. Убедитесь, что ваши лиды и циферблат находятся в правильном месте.

Поместите один из выводов мультиметра (неважно какой) на отрицательный полюс аккумулятора, а другой — на отсоединенный кабель аккумулятора. Вы должны увидеть, как мультиметр отображает количество ампер, которые активно вызывают разрядку батареи.Используйте стяжки или небольшие зажимы, чтобы провода мультиметра были подключены к клемме аккумулятора и проводу аккумулятора.

Совет: Нормально работающий автомобиль будет потреблять около 50 миллиампер на аккумуляторе.

Еще одно отличное видео: Лучшие сверла

Видео о наших лучших сверлах

Шаг 3. Снимите и замените предохранители

Начните с панели предохранителей под капотом. Убедитесь, что вы можете видеть свой мультиметр, когда вытаскиваете предохранители.Используйте острогубцы или съемник предохранителей для удаления и замены предохранителей, пока не увидите, что ампер на мультиметре падает. Будьте осторожны, чтобы каждый предохранитель вернулся в правильное положение.

Удалить предохранители

Если вы разобрались со всеми предохранителями под капотом, то переходите к внутренним панелям предохранителей. Здесь может помочь дополнительный человек, он может следить за мультиметром, пока вы вытаскиваете предохранители. Если у вас нет помощника, провода мультиметра должны быть достаточно длинными, чтобы вы могли положить мультиметр лицевой стороной вниз на лобовое стекло.

[адсенсею2]

Шаг 4. Изолируйте и устраните проблему

Как только вы вытащите предохранитель, который является виновником, вы сможете решить проблему. В нашем случае это был генератор переменного тока/регулятор напряжения, который постоянно вытягивал более 4 ампер, что оказалось неисправным генератором. После того, как мы удалили этот предохранитель на 30 А, потребляемый ток упал до 0,2 А, что все еще больше, чем обычно. Мы также обнаружили вторичную розыгрыш с реле/выключателем ламп внутреннего освещения. Удаление обоих предохранителей снизило энергопотребление нашего усилителя почти до нуля.

Мы заменили наш генератор и заменим внутренний выключатель в другой раз.

Шаг 5. Замените отрицательный кабель аккумулятора

Теперь, когда проблема устранена, вы можете снять стяжки/зажимы с проводов мультиметра и заменить отрицательный кабель аккумулятора. Вы должны быть в порядке, и ваш паразитный разряд батареи теперь исправлен.

Как найти паразитный разряд батареи: 11 шагов (с иллюстрациями)

Об этой статье

В соавторстве:

Специалист по ремонту автомобилей

Эта статья была написана в соавторстве с Дастоном Мейнсом и штатным сотрудником wikiHow Софией Латорре.Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в компании RepairSmith. Дастон специализируется на руководстве командой, занимающейся ремонтом различных автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, ремней ГРМ и стартеров. Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным и дизельным технологиям в Универсальном техническом институте Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике через BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду «Большая инновация 2020» от Business Intelligence Group и «Стартап года» от American Business Awards. Компания RepairSmith также была включена в рейтинги «50 стартапов, за которыми стоит следить» в Лос-Анджелесе и в список «52 лидера в сфере обслуживания клиентов» по ​​версии Business Intelligence Group. RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы предоставить владельцам автомобилей удобный и полный ремонт автомобилей в любом месте. Эта статья была просмотрена 1 837 172 раза.

Соавторы: 32

Обновлено: 9 октября 2021 г.

Просмотров: 1 837 172

Резюме статьиX

Если вам нужно найти паразитную разрядку аккумулятора, выключите все электрические компоненты автомобиля, включите аварийный тормоз и выньте ключ из замка зажигания.Затем используйте автомобильное зарядное устройство для зарядки аккумулятора до 100%. Затем отсоедините отрицательный кабель от клеммы аккумулятора с помощью гаечного ключа и прикрепите цифровой мультиметр к отрицательному кабелю и клемме аккумулятора. После подключения мультиметра найдите блок предохранителей под капотом и с помощью съемника предохранителей извлекайте предохранители по одному. После того, как вы вытащите предохранитель, проверьте мультиметр, чтобы увидеть, изменились ли показания. Если он не меняется или падает всего на несколько миллиампер, замените предохранитель и перейдите к следующему.Когда выдергивание предохранителя приводит к значительному падению показаний мультиметра, вы обнаружили электрическую цепь, создающую паразитную тягу! Советы о том, как исправить проблему, как только вы обнаружите паразитную ничью, читайте дальше!

  • Печать
  • Отправить фанатскую почту авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 1 837 172 раза.

Топ 5 вещей, которые разряжают батарею

Автовладельцы, как правило, попадают в одну из двух категорий: те, кто испытал разрядку автомобильного аккумулятора в самый неподходящий момент, и те, кто столкнется с этим.(К сожалению, некоторые из нас могут утверждать, что сталкивались с этим неоднократно.)

Один из верных способов уменьшить ваши шансы застрять в машине с разряженным аккумулятором – это узнать 5 основных факторов, вызывающих разрядку аккумулятора (и узнать, как их предотвратить).

1. Аккумулятор старый

Итак, вы не можете предотвратить старение вашей батареи, но вы можете проводить регулярное техническое обслуживание вашей батареи, которое будет делать две вещи.

  1. Во-первых, регулярное техническое обслуживание помогает продлить срок службы аккумулятора.
  2. Во-вторых, регулярное обслуживание даст вам знать, что ваша батарея проигрывает битву. Это дает вам время, чтобы иметь под рукой новую батарею на случай, если эта сдвинется с мертвой точки.

Помимо проверки аккумулятора на предмет полного заряда, вы можете следить за его поведением. Это означает, что если аккумулятор не запускается постоянно или он у вас уже более четырех лет, пришло время начать искать новый.

2.Вы сделали ручную ошибку

Совершенно нормально забыть выключить фары (особенно на арендованном автомобиле), или полностью закрыть багажник, или оставить включенным свет в салоне. Такие вещи случаются с лучшими из нас.

К сожалению, заявление Вселенной: «Я всего лишь человек» не изменит того факта, что ваша батарея разряжена. Все потому, что вы так спешили, что забыли проверить, выключен ли свет. Хорошей новостью является то, что быстрый прыжок и поездка в машине для перезарядки — это все, что вам нужно, чтобы снова вернуться на дорогу.

Если вы привыкнете к такому поведению, убедитесь, что у вас всегда есть набор соединительных кабелей в машине. Вы также можете изучить портативное зарядное устройство для аккумуляторов.

3. Система зарядки работает неправильно

Если вы когда-либо ехали по дороге и все равно оказывались в затруднительном положении с разряженным аккумулятором, вы можете с уверенностью предположить, что ваша система зарядки не выполняет свою работу.

Как правило, когда вы едете, такие компоненты, как радио и свет, получают питание непосредственно от генератора, пока он заряжает аккумулятор.Когда система зарядки не работает, она не только не заряжает аккумулятор во время вождения, но и ваши компоненты полагаются на оставшийся заряд аккумулятора, из-за чего он разряжается еще быстрее.

В этот момент вас не спасут никакие прыжки или новые батарейки. Лучше всего, чтобы ваш механик посмотрел и точно увидел, в чем проблема.

4. Диод неисправен

Неисправный диод — одна из причин, по которой ваша система зарядки может вас подвести.Когда один диод генератора выходит из строя, обычно другие могут поддерживать работу, но ненадолго.

Чем больше ток должны нести рабочие диоды, это может привести к разрядке аккумулятора, вытягивая заряд, даже если автомобиль выключен. Ваш механик может сказать вам, если один или несколько диодов вышли из строя.

Замена диодов по мере необходимости намного выгоднее с точки зрения затрат, чем просто продолжать форсировать процесс, а затем переделывать генератор в будущем. Если вы настолько склонны к механике, вы обычно можете заменить диоды самостоятельно.

В большинстве автомобильных магазинов есть комплекты для генераторов, которые позволяют заменять подшипники, диоды и щетки одновременно. Это отличный способ поддерживать работу вашего генератора, чтобы ваша батарея не окупалась.

5. Паразитный сток (из-за проблемы с электричеством)

Паразитный слив происходит, когда автомобиль выключен, но некоторые компоненты продолжают потреблять энергию. Некоторые случаи паразитарного стока являются нормальными. В противном случае, как ваша охранная система будет оставаться под охраной или часы смогут показывать точное время?

Когда паразитная утечка становится проблемой, обычно это происходит из-за проблемы с электричеством, из-за которой один (или несколько) компонентов автомобиля постоянно потребляют энергию, даже когда автомобиль выключен.

Один из наиболее заметных симптомов электрической проблемы можно увидеть до полной разрядки аккумулятора. Если фары или стоп-сигналы заметно тусклые, вы можете обратиться к механику . Еще одним признаком является появление ослабленных проводов.

Проверка этих симптомов до того, как батарея полностью разрядится, может уберечь вас от разряженной батареи.

Все, что разряжает аккумулятор вашего электромобиля

Для сравнения, в этой шкале представлены модели Lightyear One (104 Втч/км) и Tesla Model 3 (151 Втч/км), а на другом конце спектра — электрические минивэны. как Mercedes EQV 300 Long (295 Втч/км).

Обогрев и охлаждение салона

«Основное потребление вторичной энергии электромобилем на сегодняшний день заключается в обогреве салона и аккумулятора», — говорит Маттиас Тонн, главный инженер программы Ford Mustang Mach-E.

«Когда вы сравниваете ДВС с электромобилем, вторичные системы становятся более доминирующими», — говорит Клемент Хайнен, руководитель отдела разработки транспортных средств Polestar. «В то время как электромобиль приводится в движение эффективным двигателем и аккумуляторной батареей, автомобили с ДВС используют тепло, выделяемое двигателем, для обогрева салона.Влияние этих других элементов, таких как климатическая система, становится очень заметным».

Расчеты Бишопа учитывают циркуляционный вентилятор; системы отопления и охлаждения; обогрев лобового и заднего стекол; и подогрев зеркал, сидений и руля. Системы отопления и охлаждения, безусловно, потребляют больше всего энергии в этой категории, потребляя до 3 кВт и 4 кВт соответственно и отнимая от 8,3 км до 11,1 км запаса хода в час использования.

Интересно, что подогрев сидений — это гораздо более эффективный способ согреть пассажиров автомобиля, потребляя 50 ватт-часов на каждое, что позволяет проехать всего 560 метров за час использования.

Освещение, владельцы электромобилей будут рады услышать, потребляет очень мало энергии. По подсчетам Бишопа, вся система наружного освещения автомобиля при обычном использовании потребляет 48,80 ватт-часов (Втч) энергии. Для автомобиля с энергопотреблением 180 Втч/км, включая такие электромобили, как Porsche Taycan 4S, Tesla Model Y Performance, Kia EV6 Long Range и Volkswagen ID.4, это соответствует 0,27 км/ч или всего 270 км/ч. метров пробега за час вождения.

Автомобильные информационно-развлекательные дисплеи за последнее десятилетие значительно выросли до такой степени, что некоторые из них занимают всю ширину салона. А некоторые автомобили, такие как Porsche Taycan, можно купить с пятью цифровыми дисплеями. Последнее поколение автомобилей Tesla Model S и Model X также оснащено мощными игровыми системами с производительностью 10 терафлопс, что примерно соответствует мощности PlayStation 5 с выходной мощностью 350 Вт.

Все это потребляет значительно больше энергии от аккумуляторной батареи автомобиля, чем простые музыкальные и навигационные системы всего несколько лет назад.В то время как обычная автомобильная стереосистема при громком воспроизведении может достигать мощности 100 Вт, ее требования к аккумуляторной батарее ничтожно малы: 100 ватт-часов соответствуют примерно 0,5 км пробега автомобиля за час использования.

Уменьшите скорость круиз-контроля всего на 2 мили в час до 68 миль в час, и вы получите 8,4-процентную экономию энергии всего за 2,6-процентное снижение скорости.

На этом этапе стоит обратить внимание на то, что звуковые системы премиум-класса с огромной максимальной выходной мощностью не обязательно разряжают аккумулятор электромобиля быстрее, чем обычная стереосистема. По словам Бишопа, хотя можно купить автомобили со звуковыми системами с пиковой выходной мощностью более 2000 Вт, такое огромное количество звуковой мощности — 2 кВт — при практическом использовании мало влияет на разряд батареи. Здесь важно помнить, что пиковая мощность часто достигается всего за 90 199 миллисекунд 90 200 , и именно возможность сделать это, даже всего за тысячную долю секунды, способствует лучшему звучанию более дорогой аудиосистемы. .

Кроме того, полезно знать, что мощные звуковые системы используют конденсаторы для регулирования своих электрических потребностей.Они подзаряжаются транспортным средством, а затем используются для быстрой подзарядки системы электричеством, когда требуется дополнительная мощность — например, при достижении 2200 Вт за миллисекунду.

USB-зарядные устройства (и стеклоочистители)

USB-порты являются обычным явлением в большинстве современных автомобилей, часто с парой спереди и еще двумя или даже тремя для задних пассажиров. Ранее мы предлагали возможность снятия iPad с зарядки для сохранения запаса хода, но на самом деле в этом нет необходимости. Согласно расчетам Silver Power Systems, обычный автомобильный USB-порт обеспечивает дальность действия всего 9 метров за час использования.Это примерно то же самое, что использовать стеклоочиститель, чтобы избавиться от 15-минутного ливня.

Вспомогательные системы автомобиля не ограничиваются теми, что находятся в салоне. ABS, усилитель тормозов, двигатель гидроусилителя руля и компрессор подвески многих современных автомобилей используют электричество, но только в небольшом количестве. Вообще говоря, все это в совокупности составляет около 100 ватт-часов потребляемой мощности, что дает примерно полкилометра дальности в час.

Аэродинамическое сопротивление и скорость

«На скорости по шоссе самая большая потеря [энергии] — это аэродинамическое сопротивление, — говорит Фрай.«Для Tesla Model 3 с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,23 и лобовой площадью 2,22 м² для преодоления аэродинамического сопротивления требуется мощность 9,5 кВт. Если мы также учтем несколько сотен ватт на трение шин, примерно 90-процентную общую эффективность инвертора и двигателя и еще несколько сотен ватт на основные бортовые компьютеры, нам потребуется 11 кВт для движения со скоростью 70 миль в час».

Режим лагеря Tesla, который расширяет климатические функции, разряжает от 10 до 15 процентов батареи Model 3 за восемь часов.

Что, если бы машина ехала немного медленнее? Фрай говорит, что если уменьшить скорость круиз-контроля всего на 2 мили в час до 68 миль в час, «мощность сопротивления уменьшится на 800 Вт до 8,7 кВт» — другими словами, экономия энергопотребления составит 8,4% при снижении скорости на 2,6%.

Добавление пассажиров и багажа может повлиять на потребление электромобиля. Но, в отличие от автомобиля с ДВС, система рекуперативного торможения электромобиля помогает компенсировать некоторые потери энергии, возникающие при перевозке большего веса.Эти дополнительные килограммы увеличивают массу и импульс транспортного средства, увеличивая количество энергии, возвращаемой обратно в аккумулятор при движении накатом и торможении.

«Количество пассажиров и багажа изменит энергию, необходимую для разгона автомобиля, — говорит Фрай. трения шин».

Хотя их, как и кондиционер, нельзя отключить для экономии запаса хода, шины играют ключевую роль в эффективности электромобиля.Гуннлаугур Эрлендссон, основатель начинающего производителя шин ENSO, говорит: «Если вы установите на автомобиль плохой комплект шин, это резко повлияет на запас хода».

Его мысли разделяет Ян Коук, главный технический директор Pirelli North America, который говорит, что на рынке электромобилей, когда вы используете неправильную шину, вы, скорее всего, заметите потерю запаса хода и увеличение запаса хода. шумность и другие характеристики, «которые будут завышены из-за силового агрегата».

Что такое паразитный разряд батареи? |УТИ

1) UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www. uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к работе. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после выпуска, что в общей сложности составляет 84%. Эта ставка не включает выпускников, недоступных для трудоустройства в связи с продолжающимся образованием, военной службой, состоянием здоровья, лишением свободы, смертью или статусом иностранного студента.В рейтинг входят выпускники, прошедшие программы повышения квалификации для производителей, и лица, занятые на должностях которые были получены до или во время обучения в области ИМП, при этом основные должностные обязанности после его окончания совпадают с образовательными и учебными целями программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников для автомобилей, дизельных двигателей, ремонта после столкновений, мотоциклов и морских техников. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве техника, например: помощник по запчастям, автор услуг, производитель, покраска и подготовка к покраске, а также владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

6) Достижения выпускников УТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.ИМП это учебное заведение и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

7) Для прохождения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и штата.

11) См. сведения о программе, чтобы узнать о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016–2026 гг.), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество вакансии по классификации должностей: Техники и механики по обслуживанию автомобилей, 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и дизельным двигателям, 28 300 человек; Кузовные и смежные ремонтные мастерские, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и права сотрудников определяются работодателем и доступны в определенных местах. Могут действовать особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем регионе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых местах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Пособия по программе VA могут быть доступны не во всех кампусах.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком США.С. Департамент по делам ветеранов (ВА). Дополнительную информацию о льготах на образование, предлагаемых VA, можно найти на официальном сайте правительства США.

22) Грант Salute to Service предоставляется всем ветеранам, имеющим на это право, во всех кампусах. Программа Yellow Ribbon утверждена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе/Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников для работы в качестве автомехаников начального уровня.Выпускники, изучающие факультативы, посвященные NASCAR, также могут иметь возможность трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из выпускников 2019 года, сдавших факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Ориентировочная медианная годовая заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей по данным Бюро статистики труда США по профессиональной занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как сервисный писатель, инспектор смога и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023), составляет от 32 140 до 53 430 долларов США (Массачусетс Labour and Workforce Development, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.59. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Техники и механики автомобильного обслуживания, просмотрено 2 июня 2021 г.) Статистика занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г.UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, таких как инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и сварщиками в Содружестве Массачусетса (51-4121), составляет от 36 160 до 50 810 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май Данные за 2020 г. , просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.28. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Департамент занятости и заработной платы Министерства труда США, май 2020 г. Welders, Cutters, Solderers, and Brazers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной предварительной программы 18 недель плюс дополнительные 12 недель или 24 недели обучения для конкретного производителя, в зависимости от производителя.

28) Ориентировочная средняя годовая заработная плата специалистов по ремонту автомобильных кузовов и связанных с ними ремонтных мастерских согласно данным Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оценщик, оценщик и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобильных кузовов и связанных с ними автомобилей (49-3021) в Содружестве Массачусетс, составляет от 30 400 до 34 240 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г. , просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных техников по ДТП в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,40 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 17,94 и 13,99 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Automotive Body and Related Repairers, просмотрено 2 июня 2021 г.)

29) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях, использующих предоставляемое обучение, в первую очередь в качестве техников-дизелистов. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от должности техника по дизельным грузовикам, например, техник по техническому обслуживанию, техник по локомотивам и техник по морским дизельным двигателям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс, составляет от 32 360 до 94 400 долларов США (Massachusetts Labor and Workforce Development, Данные за 2020 г. , просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,20 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотрено 2 июня 2021 г.)

30) Ориентировочная средняя годовая заработная плата механиков мотоциклов в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать занятость или заработную плату. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве техников по мотоциклам. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, автор услуг, техническое обслуживание оборудования и помощник по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетс, составляет 30 660 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://лми. dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасового заработка средних 50% квалифицированных специалистов по ремонту мотоциклов в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 15,94 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Мотоциклетная механика, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Расчетная средняя годовая заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников ММИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату.Зарплата начального уровня ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставляемого обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, по обслуживанию оборудования, инспектору и помощнику по запчастям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс, составляет от 32 760 до 42 570 долларов США (Развитие труда и рабочей силы Массачусетса, данные за май 2020 г., просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol. mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 18,61 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г.Механики моторных лодок и техники по обслуживанию, просмотрено 2 июня 2021 г.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. Для получения подробной информации свяжитесь с представителем программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Ориентировочная медианная годовая заработная плата операторов станков с числовым программным управлением в отчете Бюро статистики труда США о занятости и заработной плате, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут различаться.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных данных и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и их компенсационные программы влияют на заработную плату. Зарплата начального уровня ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от техников, таких как оператор станков с ЧПУ, ученик машиниста и инспектор по обработанным деталям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением по металлу и пластмассе (51-4011) в Содружестве Массачусетса, составляет 35 140 долларов США (Развитие труда и рабочей силы штата Массачусетс, май 2020 г. ). данные, просмотрено 19 января 2022 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о заработной плате в Северной Каролине: оценка Министерства труда США почасовой оплаты средних 50% квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 20 долларов.24. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасового заработка в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда США, профессиональная занятость и заработная плата, май 2020 г. Операторы станков с числовым программным управлением, просмотрено 2 июня 2021 г.) Программа. Участвующие работодатели свяжутся с отобранными кандидатами для проведения собеседований.Решения о найме, удержании сотрудников и компенсации принимаются исключительно потенциальным работодателем. Участие работодателей и детали программы могут быть изменены. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Career Services. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Для получения информации о результатах программы и другой раскрытой информации посетите сайт www.uti.edu/раскрытия.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость в стране по каждой из следующих профессий к 2030 году составит: Техники и механики автомобильного обслуживания, 705 900; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям — 296 800 человек; Кузовные и связанные с ними ремонтные мастерские — 161 800; и операторы станков с числовым программным управлением, 154 500 человек. См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., США.S. Бюро статистики труда, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

39) Повышение квалификации доступно для выпускников только при наличии курса и свободных мест. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как плата за лабораторные работы, связанные с курсом.

41) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 69 000 вакансий в период с 2020 по 2030 год для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

42) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 49 200 вакансий для сварщиков, резчиков, паяльников и сварщиков в период с 2020 по 2030 год.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

43) Согласно прогнозам Бюро статистики труда США, для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в период с 2020 по 2030 год ежегодно будет открываться в среднем 28 100 вакансий.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

44) Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодное открытие в среднем 15 200 вакансий в период с 2020 по 2030 год для компаний, занимающихся ремонтом кузовов и связанных с ними автомобилей.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10. Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI — это образовательное учреждение. и не может гарантировать занятость или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

45) Согласно прогнозам Бюро статистики труда США, для операторов станков с числовым программным управлением в период с 2020 по 2030 год ежегодно будет открываться в среднем 16 500 вакансий.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. Видеть Таблица 1.10. Увольнения по профессиям и вакансии, прогноз на 2020–2030 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. учреждения и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

46) Учащиеся должны поддерживать минимальный средний балл 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость техников и механиков автомобильного обслуживания в стране составит 705 900 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость в стране для механиков автобусов и грузовых автомобилей и специалистов по дизельным двигателям составит 296 800 человек. У.S. Бюро статистики труда, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

49) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в автомобильных кузовных и смежных ремонтных мастерских составит 161 800 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Обновлено в ноябре 18, 2021.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и сварщиков в стране составит 452 400 человек. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено в ноябре 18, 2021.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 году общая занятость операторов станков с числовым программным управлением в стране составит 154 500 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по роду занятий, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2020 по 2030 год: техников и механиков по обслуживанию автомобилей, 69 000; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 28 100 человек; и сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 49 200 человек.Вакансии включают вакансии в связи с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами. См. Таблицу 1.10 Увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2020–2030 годы, Бюро США. of Labor Statistics, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Утверждено 18 ноября 2021 г.

53) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2030 г. общая занятость в стране по каждой из следующих профессий составит: Техники и механики по обслуживанию автомобилей — 705 900 человек; Сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики — 452 400 человек; Автобус и грузовик Специалисты по механике и дизельным двигателям, 296 800 человек.См. Таблицу 1.2. Занятость по профессиям, 2020 г. и прогноз на 2030 г., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 18 ноября 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Обновлено 18 ноября 2021 г.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета высшего образования штата Иллинойс.

Apple отвечает на жалобы пользователей на разряд батареи после iOS 15.4 Обновление

Пользователи сообщают о чрезмерном расходе заряда батареи после обновления Apple до последней версии iOS 15.4, утверждая, что их iPhone больше не работают так долго, как раньше, до загрузки и установки новейшей версии iOS.


Пользователи обратились в Twitter, чтобы рассказать о плохом времени автономной работы на iOS 15.4, отметив учетную запись службы поддержки Apple в надежде найти решение. «Что случилось с батареей iPhone после обновления iOS 15.4?» один пользователь написал в Твиттере службе поддержки Apple, добавив: «Раньше это длилось 1.5 дней при активном использовании, а теперь меньше 20 часов.»

Разочарованные клиенты также обратились на форумы службы поддержки Apple — онлайн-сообщество, где пользователи делятся проблемами и находят решения в сообществе службы поддержки Apple. Несколько сообщений на форуме показывают, что пользователи недовольны временем автономной работы в iOS 15.4. Один пользователь написал: «С обновлением до iOS 15.4 я испытываю «массовый» разряд батареи на моем ‌iPhone‌ 8. Это означает, что батарея моего ‌iPhone‌ 8 разряжается в течение нескольких часов.С iOS 15.4 мне приходится заряжать свой ‌iPhone‌ как минимум три раза в день».

Apple отреагировала на эти жалобы, заявив в твите в своей учетной записи службы поддержки в Твиттере, что чрезмерный разряд батареи может быть нормальным в течение 48 часов после обновления. обновление», — говорится в сообщении Apple.

Спасибо за обращение! Мы будем рады помочь. Обычно ваши приложения и функции требуют настройки в течение 48 часов после обновления.Позвольте вам связаться с нами в DM, если это все еще проблема после этого времени, чтобы мы могли помочь вам разобраться в этом подробнее. — Служба поддержки Apple (@AppleSupport) 19 марта 2022 г.

Поскольку обновление было выпущено на прошлой неделе, некоторым пользователям может потребоваться более 48 часов ожидания, рекомендованных Apple. В этом случае клиентам также может быть рекомендовано заменить аккумулятор, если он плохо работает. Состояние батареи — это то, сколько в ней осталось первоначального заряда батареи. Со временем литий-ионные аккумуляторы в смартфонах могут разряжаться.Apple позволяет пользователям проверять состояние своей батареи, зайдя в «Настройки», «Батарея» и нажав «Состояние батареи».

Когда ваша батарея должна быть заменена, iOS предупредит вас. Чем ниже уровень заряда батареи, тем меньше заряда она может удерживать и, следовательно, тем короче срок службы батареи. Apple утверждает, что батареи в iPhone рассчитаны на сохранение до 85% работоспособности после 500 полных циклов зарядки. Apple предлагает дополнительную информацию о том, как максимально продлить срок службы батареи и здоровье вашего ‌iPhone‌ здесь.

iOS и iPadOS 15.4 были выпущены в виде бесплатных обновлений программного обеспечения для пользователей ‌iPhone‌ и iPad на прошлой неделе. Все обновления iOS и iPadOS включают улучшения безопасности, но это последнее обновление также включает некоторые важные новые функции. Возможно, самая большая функция — это возможность для владельцев iPhone 12 и более поздних версий разблокировать свои iPhone с помощью Face ID в маске. Вы можете узнать больше об использовании «Face ID» в маске и узнать, что еще нового в обновлении, с помощью нашего руководства.

Анализ разряда батареи для устройств Интернета вещей с низким энергопотреблением

Страна или область* —Выберите — United StatesUnited KingdomCanadaIndiaNetherlandsAustraliaSouth AfricaFranceGermanySingaporeSwedenBrazilAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrit / Индийский океан Terr.Бруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКамерунКанарские островаКабо-ВердеКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые острова (Килинг)КолумбияКоморские островаКонгоКонго, Демократическая Республика Республика OfCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный Terr.GabonGambiaGeorgiaGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard / McDonald ISL,.HondurasHong Kong, ChinaHungaryIcelandIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Северная) Корея (Южная) KuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarN. Марьяна Isls.NamibiaNauruNepalNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSamoaSan MarinoSao Фолиант / PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSerbiaMontenegroSeychellesSierra LeoneSlovak RepublicSloveniaSolomon IslandsSomaliaSpainSri LankaSt.ЕленаСв. Пьер и МикелонСв. Винсент и GrenadinesSudanSurinameSvalbard / Ян Майен Isls.SwazilandSwitzerlandSyriaTaiwan, ChinaTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks / Кайкос Isls.TuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUS Экваторияльная Is.UruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaViet NamVirgin острова (Британские) Виргинские острова поле (США) Уоллис / Футуна Isls.Western SaharaYemenZambiaZimbabweRequired

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.