Skip to content

Прадо 120 4 литра неисправности акпп: Ремонт акпп Прадо 120 цена || Ремонт коробки автомат Toyota Land Cruiser Prado 120, диагностика, замена масла, гидроблок форум

Содержание

Ремонт АКПП Тойота Ленд Крузер Прадо в Москве

Автомобиль: Тойота Хайлендер 3.5, ремонт АКПП: U660E. Проблема: Аварийный режим, машина без движения.

Ранее клиент проводил замену масла в стороннем сервисе, в надежде, что трансмиссия оживет. Но неисправность уже на тот момент имелась серьезная, поэтому в один «Не прекрасный день» машина встала на трассе. Мы отправили наш бесплатный эвакуатор, привезли авто в сервис, сделали диагностику: ошибки абсолютно по всем передачам (неправильное передаточное соотношение), а так же по соленоидам. Приступили к снятию АКПП. 

 

При разборе коробки передач присутствовал клиент, который рассказал, что пинаться она начала еще полгода назад, но надеялся, что это адаптация или «глюки» прошивки. Состояние масла было очень плохим, сгоревшее, куча стружки, присутствовали куски металла в поддоне. При дефектовке мы поняли, что легким испугом отделаться не получится.

Очень сильно пострадала механическая часть, планетарные механизмы (больное место), солнечные шестерни, разумеется поршни и фрикционные диски сгорели, имелся люфт подшипника в корпусе. Так же разлетелась блокировка гидротрансформатора.

В целом коробка U660E довольно тяжелая в ремонте (не даром ее называют «U666», но почему так? Потому что она не терпит даже малейшей «промашки», а агрегатчик, который работает над ней должен быть, по сути, ювелиром, иначе любая допущенная ошибка — трансмиссия сгорит снова, причем даже хуже, чем в первый раз. Предстояла действительно серьезная ювелирная работа, поскольку износу было подвержено железо:

 

  • передний планетарный механизм,
  • ступица, солнечные шестерни,
  • фрикционы, поршни, стальные диски.
  • И самое печальное, что под замену пошел ГИДРОБЛОК

 

Признаемся, гидравлический блок мы меняем лишь в крайних случаях на новый. Но этот случай именно такой, поскольку автомобиль эксплуатировался долгое время с пинками и пробуксовками. Абсолютно все соленоиды были неисправны (на нашей практике встречаем впервые), а стенд KINERGO не мог решить проблему, поскольку стандартной чисткой и точечным ремонтом было не обойтись.

Стоимость комплекта соленоидов и проведение ремонта гидравлического блока по методике «SONNAX» превышали цену нового блока. Мы согласовали с клиентом дальнейшие действия, и после его согласия приступили к работе. Помимо замены запасных частей мы повели ремонт гидротрансформатора, а так же восстановили корпус (больное место всех AISIN трансмиссий U серии).

Такие ремонты — это исключение из правил, поскольку как показывает практика — в нашей стране водители довольно мнительные, и не допускают таких запущенных случаев. И это приятно, поскольку на раннем этапе всегда проще и дешевле отремонтировать гидроблок или заменить неисправный соленоид, чем спустя полгода проводить капитальный ремонт АКПП Тойота. 

Гарантия на нашу работу составляет 1.5 года.

Toyota Land Cruiser Prado 120

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

ЦЕНЫ

Услуга Стоимость Комментарий
Капитальный ремонт 10000 руб без учета стоимости запчастей
Сн+уст 8000 руб AWD
Замена масла 1000 руб без учета стоимости расходников
Диагностика 1000 руб входит в стоимость ремонта
Эвакуатор бесплатно в случае кап. ремонта
для A750F

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Тойота Ленд Крузер Прадо 120, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Toyota Land Cruiser Prado 120, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить.Задать вопрос

Список диагностических кодов ошибок Toyota при диагностике и самодиагностике автомобиля: таблица расшифровки неисправностей

Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Диагностика автомобилей Toyota

Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:

  • механическая;
  • компьютерная.

Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.

Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:

  • предварительная;
  • поставарийная;
  • плановая;
  • предпродажная.

Поэтапная самодиагностика

Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.

Подпись Diagnostic на разъёме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.

Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.

В новых моделях DLC 2 находится непосредственно в салоне, под панелью торпеды и «в ногах» возле рулевого колеса. Чаще всего он круглый и используется во время проверки, проводимой с помощью специального оборудования.

Круглый разъём DLC2

При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.

Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:

  1. Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
  2. Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
  3. Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
  4. Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
  5. Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.

Схема разъёма DLC 1

С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:

  • индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
  • лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).

Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.

Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
  3. Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
  4. Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.

Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.

Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.

Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

  • показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
  • временной промежуток между импульсами также доля секунды;
  • пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
  • перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
  • серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.

С помощью 10-го типа настройки определяются однозначные коды. Здесь лампочка «промигает» точное число ошибки.

«Читать» такой код следует по правилам:

  • продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
  • пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
  • перерыв между разными кодами – 2,5 с;
  • серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.

На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.

Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Тойота»

Расшифровка неисправностей

Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.

КодРасшифровка
11Нет питания на блок EFI
12Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
13Нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин
14Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две)
15Нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два
16Нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем
17Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1
18Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2
21Неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода
22Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW)
23Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
24Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA)
25Слишком бедная смесь
26Слишком богатая смесь
27Неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей)
28Неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода)
29Неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей)
31Неправильный сигнал отдатчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
32Неправильный сигнал от датчика расхода воздуха
34Неисправен наддув
35Неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор)
38Датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач
41Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
42Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра)
43Нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем
46Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
47Неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи
48Неисправна система управления подачей дополнительного воздуха
51Нет сигнала холостого хода от TPS
52Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего)
53Проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания)
55Неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего)
61Неисправен главный датчик скорости или его цепи
62Неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи
63Неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи
64Неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи
65Неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи
67Неисправен датчик включения O/D или его цепи
71Неисправна система управления EGR
72Соленоид отсечки топлива
77Неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате)
78Нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи
81Неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1
82Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1
84Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2
85Неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3
86Неисправен датчик оборотов двигателя
88Неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач
89Нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC
99Кодов неисправностей нет

Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.

КодРасшифровка
1Поломки отсутствуют
2Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал
3Некорректный сигнал от коммуникатора
4Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик
5Некорректная связь с датчиком кислорода
6Поломка заключается в числе оборотов двигателя
7Дроссельная заслонка в неправильном положении
8Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха
9Проблема в скорости автомобиля
10Отсутствует сигнал включения стартера
11Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине

Бензиновые ДВС

Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.

Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.

КодыРасшифровкаАналог на БК
12 и 13Проблемы с датчиком положения коленчатого валаP0335, P0335, P1335
14 и 15Неполадки в системе зажигания или с катушкамиP1300 и P1315, P1305 и P1310
18Система VVT-i фазыP1346
19Положение педали акселератораP1120 и P1121
21Кислородный датчикP0135
22Температура охлаждающей жидкостиP0115
24Поломка датчика температуры воздуха на впускеP0110
25Кислородный датчик – бедная смесьP0171
31Датчик абсолютного давленияP0105 и P0106
36Датчик CPSP1105
39Система VVT-iP1656
41Положение дроссельной заслонкиP0120, P0121
42Неполадки датчика скорости автомобиляP0500
49Давление топлива D-4P0190, P0191
52 и 55Поломка датчика детонацииP0325
58Привод SCVP1415, P1416, P1653
59Неправильный сигнал VVT-iP1349
71Система EGRP0401, P0403
89Привод ETCSP1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
92Проблемы с форсункой холодного пускаP1210
97Неисправна форсункаP1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.

Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.

КодРасшифровка
13Частота вращения вне допустимых норм
19Некорректное положение педали акселератора
22Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости
24Некорректные данные о температуре воздуха на впуске
35Давление наддува вне нормы
39Плохо работают датчики температуры топлива
42Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля
96Положение клапана EGR неправильно

Поломки других деталей дизельного движка.

КодРасшифровка
12Проблема в положении коленчатого вала
14Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска
15Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
17Некорректный сигнал, идущий от блока управления
18Поломка в электромагнитного перепускного клапана
32Поломка корректирующих резисторов

Автоматическая коробка передач

Отличаются машины одной марки не только двигателем, но и коробкой передач. Для тех же Тойота Королла 150, Цельсиор или Виста поломки АКПП будут разниться с неисправностями «механики».

Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.

КодРасшифровкаАналог для АКП
37Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передачP1705
42, 44, 36Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала)P0500
46Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоидP1765
62, 63Проблемы с одним из соленоидовP0753 P0758
64, 68Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоидP0773

Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.

Код на экране Тойота с бортовым компьютером

В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.

Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.

КодРасшифровка
P1604Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска
B0101Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками
В 1801С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона
C1201Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого
P0420Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности
P0352ЗНеполадки в цепях системы зажигания

В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.

Ошибки в работе иммобилайзера
Ошибки в работе шин

Сброс ошибок

После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. На разъёме DLC1 замкнуть куском проволоки или провода выводы ТС и E1.
  3. За 3 секунды нажать на тормоз как можно больше раз, но не менее 8-ми.
  4. Убедится, что лампочка равномерно мигает с интервалом в полсекунды.
  5. Выключить зажигание и снять перемычку с контактов.
  6. Проследить, что индикатор ABS не светится.
 Загрузка …

Как пошагово осуществить самодиагностику автомобилей Тойота на видео рассказывает «Artem0023»:

Отзывы об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado

Общая оценка

167 моделей, 366 отзывов

Буцефал

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (249 л.с.) 4WD

Пишу отзыв через 6 месяцев после продажи автомобиля. Ностальгия что ли? Итак: серебристый LC 120, в комплектации 2R, бензин, 249 л.с., пневма, кожа, 7 мест. Выпуск-декабрь 2003 года. Из дополни

Решил поделиться своими впечатлениями о Прадо 4.0 2016

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (282 л.с.) 4WD

Доброго дня! Ни когда до этого не оставлял отзывы, решил написать так как и сам столкнулся с нехваткой мнений при выборе данного авто. До этого ездил на Ниссан Террано 2.0 2015 ( брал для работы, над

Тест-драйв Авто.ру

Дух приключений. Kia Mohave против Toyota Land Cruiser Prado и Jeep Grand Cherokee

Toyota LC Prado 120 2007 год.

Toyota Land Cruiser Prado 5-speed 4.0 AT (249 л.с.) 4WD

Расход топлива: Город зимой — 20 л/100 км; Трасса (при 140 км/ч) — 17,5 л/100 км; Трасса (при 110 км/ч) — 12,5 л/100 км. ПОКУПКА Автомобиль приобретал че

220 т.км — Прадо 150

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (282 л.с.) 4WD

Доброго дня, решил черкануть пару строк о Прадо, может кому интересно… Покупал в 2011 году, у официального дилера, выбор был исходя из следующих задач : 1. Автомобиль ближайшие 5 лет должен

Прадо 150. «Больше, дальше и чаще.»

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (282 л.с.) 4WD

Здравствуйте! Хочется верить, что кому-то это будет полезно. Владею вторым Прадо и пока всем доволен. Первый был 120-й 4л бензин(мой пробег 140 тыс). Сейчас 150-й 4л бензин пробег 95 тыс (мой около

RL

Обновлён

7 апреля 2021

Мой лучший автомобиль

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (249 л.с.) 4WD

Добрый день. Три года за рулем LC-120 решил поделиться опытом владения этой машины. Машину приобрел с пробегом 142000 км в 2009 году. Максимальная комплектация или «сол». Приобретал от человека, у

Мысли владельца Прадо после 20 тысяч пробега.

Toyota Land Cruiser Prado 3.0d AT (173 л.с.) 4WD

Всем привет. Будет довольно-таки много букв.) Выбирал я машину очень долго. До Прадо ездил на двух рав4 — один бу с пробегом 80 тысяч (максималка на бежевой коже 2008г.в.), потом был рестайлинго

— Arkadyi

Обновлён

27 сентября 2013

ТЛК Прадо 120 2008 г.в. из хороших рук

Toyota Land Cruiser Prado 5-speed 4.0 AT (249 л.с.) 4WD

Всем добрый день. Пересел на ТЛК 120 4.0 бензин 2008 г.в. с минивэна Мицубиши Грандис 6 мест 2,4 АТ 2004 г.в. (кому интересно, отзыв о ней есть раньше). Давно хотел попробовать именно ТЛК120 и именн

Отзыв Toyota Land Cruizer Prado 150 2.7

Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT (163 л.с.) 4WD

Всем привет! Полтора года владею Прадиком, и решил поделиться с Вами своими впечатлениями о данном автомобиле, благо есть что рассказать. Приобретена автомашина была в апреле 2014 года у официа

Toyota Land Cruiser Prado 2006 — отзыв владельца

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (249 л.с.) 4WD

Машина японской сборки для Европы,покупалась у официального дилера в комплектации R2 в 2006 году. Я приобрёл прадика в феврале 2013 года. До этого автомобиля владел тремя субарами подряд. Эволюционир

Всё о Toyota Land Cruiser Prado

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Ошибка АКПП: почему авто входит в аварийный режим

При возникновении нештатных ситуаций, когда нормальная работа коробки «автомат» не представляется возможной, ЭБУ включает аварийный режим АКПП и сигнализирует об этом включением соответствующей лампы на приборной панели.

Что послужило этому причиной? Можно ли устранить проблемы на месте?

Содержание:

  1. Почему АКПП переходит в аварийный режим
  2. Особенности аварийного режима АКПП
  3. Что делать при включении аварийного режима.

Автоматическая коробка переключения передач при соблюдении условий эксплуатации, рекомендованных заводом-изготовителем, прослужит 250 тыс. км пробега или до 5 лет. В действительности реальный срок службы зависит от множества факторов – стиля вождения, периодичности сервисного обслуживания и т.д. Автоматические коробки оборудованы электронным блоком управления, который отвечает за режимы работы и осуществляет все необходимые процедуры для переключения передач. При возникновении нештатных ситуаций, когда нормальная работа коробки «автомат» не представляется возможной, ЭБУ включает аварийный режим АКПП и сигнализирует об этом включением соответствующей лампы на приборной панели.

Почему АКПП переходит в аварийный режим

Причины перехода АКПП в аварийный режим могут быть следующими:

  1. Нехватка трансмиссионной жидкости. При недостаточном количестве масла в АКПП электронный блок управления включает аварийный режим работы.
  2. Неисправности электронной системы управления. Ошибки АКПП могут быть вызваны сбоями ЭБУ автоматической коробки.
  3. Проблемы в работе гидравлики или механических элементов коробки «автомат» -неисправности гидротрансформатора, износ фрикционов, другие гидравлические или механические повреждения включают аварийный режим работы АКПП.
Утечка трансмиссионного масла

Коробка «автомат» переходит в аварийный режим в случае нехватки трансмиссионного масла. Течь может возникнуть из-за выхода из строя уплотнительных прокладок, повреждений корпуса, неисправностях гидроблока АКПП. Если при осмотре в яме или на подъемнике обнаружены масляные подтеки, то необходимо как можно быстрее обратиться к специалистам для устранения неисправностей. Чаще всего потребуется замена трансмиссионного масла и уплотнительных прокладок. В специализированной автомастерской мастера смогут определить причины протечек и устранят их.

Неисправности блока управления

Нештатная работа ЭБУ коробки передач может привести к включению аварийного режима АКПП. Типичными неполадками блока управления являются неправильный выбор оборотов, блокировка переключения передач. Для устранения неполадок потребуется диагностика ЭБУ, замена вышедших из строя элементов или всего блока, поврежденных шлейфов, контактной группы.

Выход из строя гидравлических или механических деталей

Система самодиагностики при обнаружении неисправностей в механической или гидравлической части коробки обеспечит переход АКПП в аварийный режим. Распространенными неполадками являются износ фрикционов, неисправности гидроблока или гидротрансформатора. После проведения диагностики АКПП можно будет установить причины выхода из строя отдельных деталей.

Особенности аварийного режима АКПП

Если АКПП встала в аварийный режим, то продолжить движение можно только на третьей передаче. Скорость автомобиля в данном случае ограничена — не более 60 км/ч. Завести авто при аварийном режиме (например, в зимнее время) достаточно проблематично.

Аварийный режим работы коробки «автомат» предназначен для того, чтобы можно без вызова эвакуатора доехать до СТО. Эксплуатация автомобиля при аварийном режиме не допускается, поскольку может привести к серьезным поломкам и, как правило, дорогостоящему капитальному ремонту АКПП. Поэтому в случае активации аварийного режима необходимо как можно скорее определить причину входа коробки «автомат» в данный режим и устранить неисправности.

Что делать при включении аварийного режима

Не знаете, что делать при аварийном режиме АКПП? Есть два варианта решения проблемы:
  • Вызвать мастера. Специалист проведет диагностику коробки «автомат», определит почему АКПП встала в аварийный режим, и, если это возможно, устранит неисправности на месте.
  • Доехать до автосервиса. На 3-ей передаче можно собственным ходом добраться до СТО, где мастера проведут диагностику и выполнят ремонт АКПП автомобиля.

Конечно, можно сразу отправиться на СТО для проведения диагностики и ремонта, но удобнее будет вызвать автоэлектрика с выездом на место поломки. Мастер выполнит диагностику и, если поломки можно устранить сразу же, выполнит необходимые работы. Так вы сможете сэкономить время на поездку в сервис при незначительных поломках, которые после диагностики выездной автоэлектрик сможет устранить на месте.


Тойота Ленд Крузер Прадо — типичные проблемы, поломки. Тойота Ленд Крузер Прадо

Об этом автомобиле мечтают сотни тысяч мужчин. Но не каждый может себе это позволить. Дорого. Но если очень хочется, то можно рассмотреть покупку автомобиля с пробегом. А вот каким бременем для кошелька будет владение Toyota Land Cruiser. ПРАДО 120? Сейчас узнаем.

Если что и ржавеет на этой машине, то только рама. Первые следы ржавчины могут появиться на нем после пяти лет эксплуатации.Примерно к этому времени хромированные детали потеряют внешний блеск, а капот покроется мелкими сколами. Со временем будьте готовы к тому, что тяжелая пятая дверь будет вести. Благо, что ее петли можно относительно легко регулировать. По салону проблем чаще всего нет. Чаще всего владельцы жалуются на шумный мотор печки. Для устранения лишнего шума достаточно просто смазать. А вот электрика может напомнить о себе, но это произойдет на большинстве автомобилей еще нескоро.Не исключено, что после пробега в 300 тысяч придется менять замок зажигания и стартер. Около 200 тысяч километров служит генератор.

Нет особых нареканий и на бензиновые двигатели. Обслуживать их придется редко, так как в их газораспределительном механизме используется цепь. После пробега в 100 тысяч километров желательно прочистить форсунки. Двигатель должен быть улучшен, а расход топлива снизится. И вообще, их заменят только через 300 тысяч километров пробега.Также на рубеже 150 тысяч километров желательно заменить топливный фильтр. Обычно он забивается до этого пробега. Топливный насос Выдерживает под 250 тысяч километров.

Претензий немного больше к дизельным двигателям. Но возникают они в основном по вине некачественного топлива. Топливные форсунки могут напомнить о себе после 100 тысяч километров пробега, а менять их придется после преодоления отметки в 180 тысяч. Кроме того, могут возникнуть трудности. Да и обслуживать дизеля нам придется чаще.Ремень, используемый в их газораспределительном механизме, придется менять каждые 120 тысяч километров. И в любом случае, какой бы двигатель не стоял на вашем автомобиле, обратите внимание на целостность радиатора системы охлаждения. После пробега 150 тысяч километров он может начать подтекать. Обычно к этому времени выходит из строя помпа системы охлаждения, перед покупкой нужно провести диагностику.

Коробка механическая Редуктор на Прадо встретить очень сложно, поэтому все внимание «автомат». И это неплохо.Случаи отказа единичны. И возникали они только на тех машинах, которые успели накатать огромные пробеги.

В полноприводной трансмиссии может отказать электродвигатель, установленный на раздаточной коробке. Но опять же, эта проблема характерна для «убитых» автомобилей. А вот сальники переднего и заднего редуктора могут подтекать даже на относительно «свежих» автомобилях. Обычно это происходит в районе 200 тысяч километров.

В подвеске каждые 120-140 тыс км пробега придется менять пыльники шрусов, передние ступичные подшипники и стойки переднего стабилизатора.Шаровые опоры Variable в паре с нижними рычагами служат около 200 тысяч километров. А амортизаторы и вовсе могут держать 250 тысяч километров.
Иногда на рынке встречаются автомобили с пневматической подвеской. Он также достаточно надежен, хотя его детали дешевыми не назовешь. Пневмопорох выдерживает 170 тысяч километров, а пневмокоссер может прослужить все 200 тысяч. А вот датчик положения кузова придется менять чаще. Обычно больше 100 тысяч километров она не служит.

В рулевом управлении каждые 200 тысяч километров необходимо менять рулевую тягу.

Тормозная система тоже до 150 тыс км про себя не вспомню. А вот после указанных цифр придется ремонтировать суппорт и менять главный тормозной цилиндр. И не забывайте использовать ручной тормоз. В противном случае его кабель просто лопнет.

Надежность этого автомобиля поражает. Ресурс большинства узлов без проблем перешагивает отметку в 150-200 тысяч километров.Итак, если позволяют финансы, остается только выбрать автомобиль. И кататься, кататься и кататься. Сломается Toyota Land Cruiser Prado 120 еще не скоро.

Наши зимы в очередной раз вынуждают автолюбителей пересесть на внедорожники, а именно тех, кто легко устоял перед колодцами и стихией. К такой категории транспортных средств можно отнести автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120, ставший настоящей б/у-звездой среди внедорожников. Какие у этого автомобиля слабые и сильные стороны и на что обратить особое внимание при покупке?
Дебют этого автомобиля состоялся в 2002 году на автосалоне в Париже, через два года был оснащен новый 2,7-литровый мотор с системой газораспределения.В 2006 году модель пережила модернизацию, производители перенесли запаску под днище багажника, изменили решетку радиатора, оптику и заднюю дверь. В 2009 году производство Toyota Land Cruiser Prado 120 было прекращено, его сократили на конвейере Land Crue Prado 150.
Кузов. Дизайн авто разработан европейской студией дизайна Toyota. Он предлагался в пятидверном и трехдверном кузовах. Как и в других поколениях, кузов этого автомобиля был построен на раме.На наш рынок трехдверная модификация официально не впаяна, но следует отметить, что автомобиль Toyota Land Cruiser вывозили не только «белые», но и «серые» дилеры, и нам повезло с разными странами, в том числе и с арабскими. Модификации, предназначенные для стран с теплым климатом, имеют определенные отличия, здесь нет омывателя фар (даже нет заглушек), установлены хромированные зеркала. Комплектация есть комплектация: если мотор 4 литра то vx, если мотор 2,7 литра — GX.
Б/у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 может иметь разные слабые стороны, это напрямую зависит от страны, для которой был произведен конкретный экземпляр. Со временем у европейских модификаций может пострадать рама подушки рамы с левой стороны. Причина в том, что эти машины получили один топливный бак, и он размещен с левой стороны. Что касается арабских модификаций, то они доставляются с аналогичной проблемой, потому что там два топливных бака.
Кузов подержанного автомобиля Тойота Ленд Крузер Прадо 120 отлично противостоит коррозионным процессам и это не зависит от рынка, для которого он создан.А вот что касается декоративных хромированных накладок на кузов, то они характерны сами по себе и облезают, особенно часто это бывает зимой.
На тех модификациях, на которых запаска крепится к задней двери Часто встречается осадок дверных петель, дорожки от этого не страдают.
Салон. Внутреннее убранство Прадо в 120-м кузове получило стиль классического внедорожника. Эта модель предлагалась в восьмиместном и пятиместном вариантах. В салоне много места для людей всех комплектаций и ростовчан.
Для внутренней отделки использовались качественные и дорогие материалы. Порой можно встретить версии с велюровым салоном, в основном это модификации для арабских стран, но в машине такого класса велюровая отделка выглядит как-то уж слишком нелепо.
К недостаткам можно причислить неудобную посадку на сиденье сиденья, а все из-за чрезмерно узкого проема дверей внизу. Арабские модификации на рынках наших стран обычно попадают в плохой комплектации, все дело в том, что они создавались для теплого климата, поэтому не было кресел с подогревом, к тому же печка у них слабовата для наших зим, но все это о европейских автомобилях.Преимуществом «арабов» можно считать более мощную систему кондиционирования, она намного быстрее охлаждает салон по сравнению с европейскими модификациями.
Недостатком б/у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 многие специалисты считают систему складывания сидений заднего ряда, так как поднять спинку сидений невозможно, она забирается вместе с подушкой, а это в свою очередь уменьшает объем багажного отделения при сложенных сиденьях. Шумоизоляция вполне нормальная.
Двигатели. Toyota Land Cruiser Prado получила довольно скромную линейку предлагаемых моторов — один трехлитровый турбодизель и два бензиновых двигателя рабочим объемом 4.0 и 2,7 литра. Учитывая вес этой модели в две тонны, более предпочтительным для нее считается четырехлитровый бензиновый двигатель, развивающий мощность до 249 «лошадей». Что касается менее слабого 2,7-литрового агрегата, то его явно не хватает, особенно при совершении обгонов, а по расходу топлива он особо не отличается от своего мощного собрата.
Что касается дизеля, то с ним ситуация несколько иная. Он способен развивать почти такую ​​же мощность, как и более слабый бензиновый двигатель, но позволяет с большей уверенностью совершать любые маневры за счет своего крутящего момента.Главным преимуществом дизельного силового агрегата считается его экономичность, ведь в городском режиме его расход составляет порядка 12 литров на «сотню».
Все моторы подержанных машин Тойота Ленд Крузер Прадо 120 считаются надежными и служат без вопросов 400 тыс. км, но только при условии правильной службы. У агрегатов четверки есть одна проблема, у них может течь сальник коленвала.
Бензиновые силовые агрегаты в приводе TRG получили цепь, которая была рассчитана на весь период эксплуатации, а дизели имеют ремень, который необходимо менять через 150 тыс. км.Все моторы каждые 100 тыс. км должны регулировать клапана. Форсунки желательно чистить через 20-40 тыс. км, ибо качество нашего бензина оставляет желать лучшего. Если форсунки загрязнены, это будет выражаться в нестабильной работе силового агрегата на холостом ходу и перебоях питания при разгоне. Масло во всех двигателях лучше менять через 10 тыс. км.

Трансмиссия. Все подержанные Toyota Land Cruiser Prado 120 оснащены системой. полный привод С пониженными передачами, кроме того, такие машины получили межосевой механический дифференциал и тормовую блокировку, распределяющую крутящий момент в соотношении 40:60.Это соотношение может изменяться при пробуксовке колес от 53:47 до 29:71.
У нас на вторичном рынке Наиболее распространены версии с АКПП, но можно встретить и модификации с «механикой». Все коробки передач у модели Прадо в 120-м кузове считаются крайне надежными, но остановить такой же ресурс, как и мотор, они способны лишь при правильной эксплуатации, а также при условии нечастого и грамотного покорения бездорожья.
Масло в раздаточной коробке, редукторе и заднем мосту Менять через 40 тыс. км.
Подвеска. Рамные автомобили никогда не славились достойной управляемостью, и автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120 не стал исключением. Эта модель очень валкая, если на скорости проходить повороты, то чувствуются крены. Но этот автомобиль можно принять за вполне комфортный с дерзким стилем передвижения. Подвеска считается очень тихой, мелкие неровности проглатывает без проблем. При этом отличается прославленной надежностью, хотя, если учесть состояние наших дорог, вряд ли это сочтет важным моментом.
Из минусов знаков пневмоподвеска, в самой дорогой комплектации ставился на заднюю часть машины. Вряд ли можно назвать эту подвеску необходимой, ее регулировка не может сильно улучшить внедорожные свойства машины, но однозначно удорожает ремонт. Регулируемые задние стойки могут проехать около 90 тыс. км, а стоят они около 800-900 долларов за штуку. На цену ремонта также серьезно влияет датчик положения кузова, он часто выходит из строя.Обычно после езды по бездорожью сильно загрязняется фильтр компрессора пневмоподвески, что также не радует владельцев, так как сильно возрастает нагрузка на компрессор.
Подвеска переднего моста особых претензий не вызывает. В нем срок службы амортизаторов даже при самой жесткой эксплуатации составляет более 100 тыс. км. Рулевая тяга может прослужить около 70 тыс. км, а срок службы шаровой опоры от 140 до 150 тыс. км.Подшипники ступиц обычно ближе к 70-100 тыс. км, а втулки стабилизаторов ходят 50 тыс. км.
Сервис и стоимость запчастей. Стоимость обслуживания и запчастей порадовала самым дешевым удовольствием. Но еще раз следует подчеркнуть, что элементы пневмоподвески считаются самыми дорогими, поэтому, если вы решили купить этот экземпляр, именно осмотру состояния пневмоподвески необходимо уделить наибольшее внимание, обязательно провести соответствующую диагностику.
В целом подержанный Тойота Ленд Крузер Прадо 120 считается очень надежным транспортным средством. И если купленный экземпляр не убитый, то новому владельцу придется потратиться только на расходные материалы, которые весьма доступны по цене.
Достоинствами данной модели считаются: удобная подвеска; отличная антикоррозийная стойкость; кузов рамной конструкции; надежные коробки передач и мотор; Неплохие внедорожные качества. К недостаткам можно отнести: большой расход топлива при объеме мотора 2,7 литра и его слабая динамика; Слишком дорогой ремонт пневмоподвески; плохая управляемость на высоких скоростях; дорогое обслуживание и запчасти; Частая посадка каркасных подушек на модификациях, выпущенных для Европы.
Результат. При покупке б/у Тойота Ленд Крузер Прадо 120 проверка на сотню обязательна. Состояние конкретного экземпляра лучше всего оценивать с помощью специального оборудования и глаз механиков. Только в этом случае покупатель сможет получить максимально четкую картину за счет всевозможных будущих вложений. Ведь если учесть стоимость задних стоек пневмоподвески, то можно сделать вывод, что стоимость остальных деталей для 120-го Прадо может сильно удивить.На вторичном рынке купить подержанный Toyota Land Cruiser Prado 120 можно по цене от 20 тысяч долларов, за версию первых годов выпуска до 40 тысяч долларов, за модификации 2008 года.

Характеристики двигателя Toyota 1GR

Производство Завод Камиго.
Завод Симояма.
Завод Тахара.
Toyota Motor Manufacturing Алабама
Марка двигателя Тойота 1гр.
Годы выпуска 2002 дня
Материал блока цилиндров алюминий
Система снабжения инжектор
Тип А V-образный
Количество цилиндров 6
Клапаны на цилиндре 4
Ход поршня, мм 95
Диаметр цилиндра, мм 94
Степень сжатия 10
10.4
Объем двигателя, куб.см 3956
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин. 236/5200
239/5200
270/5600
285/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин 361/4000
377/3700
377/4400
387/4400
Топливо 95
Экологические нормы Евро 5.
Масса двигателя, кг 166
Расход топлива, л/100 км (для тундры)
— город
— русс
— смешанный.

14,7
11,8
13,8
Расход масла, гр. / 1000 км до 1000.
Моторное масло 5W-30.
Сколько моторного масла 5.2
Замена масла проведена, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— По данным завода
— По практике

Н.Д.
300+
Тюнинг
— Потенциал
— без потери ресурса

350-400
н.д.
Двигатель установлен

Неисправность двигателя и ремонт 1gr-Fe

Первая версия серии GR появилась в 2002 году и стала оснащаться устаревшими моторами 5VZ-FE объемом 3,4 л. У нового 1GR был большой V6 с углом развала 60°, рабочим объемом 4л. Мотор получился не слишком заезженным, но вполне моментным и встречается исключительно на внедорожниках.Как и на всех современных двигателях Тойота, тут алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, на первых версиях 1ГР был тяжелый поршень, тяжелый коленвал, ВВТИ на впускных валах и развивали такие моторы до 249 л.с. В 2009 году начали замену новых доработанных моторов на Dual-VVTI, был доработан ГБЦ, применены легкие поршни, улучшен впуск, степень сжатия увеличена до 10,4, а мощность выросла до 285 л.с.
Помимо внедорожного двигателя 4 литра, серия GR имеет варианты попроще: 3.5 литров, 3 литра. 3гр, 2,5л 4гр и 5гр того же объема.

Неисправности, проблемы 1гр и их причины

Первые, дорестайлинговые моторы с одинарным ВВТИ, известной проблемы с подачей масла по маслопроводу не имеют. Но есть еще один косяк, на моторах с серьезным пробегом, при перегреве, проба бывает gBC колодки, так что следите за системой охлаждения. На всех двигателях есть подвал, это нормально, это работа системы вентиляции паров бензина. Звук, напоминающий дракона, тоже нормальное явление — работа форсунок.Гидрокомпенсаторов 1ГР нет, раз в 100 тыс. км., при необходимости проводится процедура регулировки зазоров клапанов регулировочными шайбами. Как показывает практика этим никто не занимается)) в остальном проблемы совпадают с двигателем. Ресурс на уровне, главное адекватное обслуживание и более 300 тыс.км. 1Гр пройдет без проблем.

Тюнинг двигателя Toyota 1GR-Fe

Компрессор на 1Гр.

Двигатели серии GR, придворное тюнинг-ателье Toyota — TRD, производит китовый компрессор на базе нагнетателя Eaton M90 с интеркулером, ЭБУ и всем сопутствующим барахлом.Для установки такого комплекта на 1гр необходимо уменьшить степень сжатия путем установки толстой прокладки КПК или Поршни Поршни степени Поршни с разъемами шатунов каррильо, помпа Walbro 255, форсунки 440SS, впуск ТРД, выпуск из двух пауков 3-1. На выходе имеем 300-320 л.с. И отличная тяга во всем диапазоне. Есть и более мощные киты (350+ л.с.), но ТРД самый простой и оптимальный для этого двигателя.

Toyota Land Cruiser Prado 120 – это сочетание внедорожной проходимости, комфорта и надежности.А еще он умеет очаровывать своих владельцев — 8 из 10 все довольны и не готовы с ним расставаться. В статье мы разберемся как можно ровнее. Стоит ли привязываться к крупнорамному внедорожнику. С пробегом? Если решили, то читайте ниже, на что обратить внимание при покупке подержанного Прадо 120.

Немного истории

Модель Prado появилась на свет в 1985 году в виде 70-й серии. От 120-го у них мало общего (собственно, только название). В 1996 году Land Cruiser Prado переродился в 90-й серии.Как и 120-й, он создан на платформе Toyota 4Runner и с независимой передней подвеской. Позиционировался как главный конкурент Mitsubishi Pajero. Но рекордов продаж не получилось, возможно, из-за маломощных двигателей.

Настоящим прорывом для Toyota стало третье поколение японского внедорожника. LC PRADO 120 до сих пор многим нравится как внешне, так и по характеристикам. Хотя в техническом плане Б. Он не безгрешен. Подробнее читайте дальше.

120-я серия выпускалась с 2002 по 2009 год.Официальный рестайлинг за это время был один в 2007-ом. Изменения Чисто Косметические: Убраны передние фары и хром на решетке радиатора, добавлены кнопки на руль и черные вставки под дерево в салоне. А в 2008 году окантовку аудиоколонки в дверях сделали серебристой.

Более значительные изменения произошли в августе 2004 года. Тогда 4-ступенчатый автомат заменили на 5-ти и обновили двигатель объемом 2,7 литра.

Корпус

Рама У. TLC PRADO. 120 ассоциируется с чем-то незыблемым и вечным, но это не всегда так.Ее первый враг – коррозия. Особенно это касается экземпляров, находящихся во владении «Настоящих внедорожников». Грязь и вода попадают внутрь рамы и делают процесс коррозии практически необратимым.

При городской эксплуатации и с антикоррозийной обработкой проблемы ржавой рамы может и не быть. Проверять обязательно, так как номер выбит на раме (иногда непостоянно попадаются). В случае повреждения номера или следов не заводской сварки регистрация будет невозможна.

Тело само по себе неохотно и тоже во многом зависит от эксплуатации. Чем больше грязи увидит Прадо, тем больше на нем ржавчины. Сначала проверил фокусы на задней двери и пластике под арками арок и дверей. При сильных сколах на капоте краску можно «снять».

Тойота Прадо очень легко меняет знаки с VIN номером. Они на заклепках. Не жалейте денег и времени на юридическую проверку автомобиля перед покупкой. Любовь к Прадо в криминальных кругах и популярность модели значительно увеличивают вероятность встретить сомнительный экземпляр.Номер кузова, рамы и документы автомобиля не должны вызывать никаких сомнений.

Трансмиссия

Toyota Land Boxes Круизер Prado 120 тоже создан с запасом прочности. Механика встречается редко (21 из 659 в продаже). Автоматическая коробка До августа 2004 года была четырехступенчатой ​​(А340), после — пятиступенчатой ​​(А750). На надежность это не повлияло. 200-300 тысяч пробега без ремонта вполне стандартно.

Срок службы сильно сокращают внедорожные «завалы», агрессивные «покатушки» по снегу и постоянные буксировки тяжелых грузов.Поэтому перед покупкой Тойота Прадо 120 обязательно обратите внимание на любые толчки при переключении и запахе горелки на АКП маслощупа — такого быть не должно. Собственности, правда, там только 4 ступенчатая коробка. Замена масла в АКПП производителем не регламентируется. Но для долгой и бесперебойной работы коробки масло лучше менять каждые 60 тыс. км.

Полный привод не поставляется. Запас прочности редуктора 250+ тыс. км. Необходимо следить за чистотой сапуна.Если он забит, из-за давления масло выдавливается через сальники. А при недостаточном уровне смазки возникает повышенный износ. Иными словами, забитый Сапун может быстро «убить» коробку передач.

Некоторые модели 120 комплектуются блокировкой дифференциала. Но он предназначен для использования в экстремальных ситуациях (если крепко упал) и на минимальных скоростях (до 8 км/ч). Это как пожарные — бить стекло только в случае пожара.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система так же надежна, как и остальные узлы.Часто из-за нерегулярного обслуживания. Чтобы тормоза работали как часы, необходимо регулярно чистить и смазывать направляющие суппорта и колодки. Желательно делать это при каждой замене колодок. Замена тормозной жидкости Раз в год-два (в зависимости от пробега) также продлит безотказность торможения.

Перед покупкой проверьте ручной тормоз. Замена скрученных тросов с работой обойдется в 100$.

Запас рулевого управления огромен. А вот шлицы рулевой колонки и крестовины рулевого кардана могут потревожить 200 тысяч пробега.Если Угаб «отдает» в руль, значит пора менять упругую муфту. На «известных» сервисах проблему с рулевой колонкой решили заменой на сбор. За сто лет и при «творческом подходе» можно решить вопрос в разы дешевле.

Управляемость не самая сильная сторона 120-го прадо. Существует даже миф о его суперзвезде за чаевые. Это доля правды из-за высокого центра тяжести и «крена» подвески.Но при адекватной езде и хорошей подвеске опрокинуть Прадо будет сложно.

Электрик

Без стороннего вмешательства проблемы с электрикой Ленд Крузер Прадо 120 возникают редко. Чаще всего они связаны с пневматической и регулируемой подвеской. Это датчики положения кузова, неисправность которых приводит к заклиниванию кузова. Очистка помогает на некоторое время, но в долгосрочной перспективе вам нужно измениться.

Если регулируемая подвеска не реагирует на переключение режимов, значит оборвался провод в гофре в задних амортизаторах.Чаще всего остается. Ремонтируется элементарно, некоторые делают это даже с помощью зажима.

С оптикой разобрались, проводка отвалилась в самом переключаемом руле.

Теперь новая проблема: Резка владельца автомобиля:

Всем тиммейтам доброго времени суток!

Почитал форум, много похожих проблем, но конкретно не нашел. Если я ошибаюсь, прошу строго не судить.

Авто — Прадо 120 АКПП 4л. 2005 Г.В. Пробег в районе 200-250 при состоянии двигателя (по одометру конечно 150)))

Проблема в следующем:

Был три года назад такой же Прадик, но вынужден был продать по финансовым обстоятельствам…

Два месяца назад купил еще одну машину. Это вредит машине.

Поменял жидкости, масла, фильтры, свечи, заклеил все узлы.

После 2000 км. Он попал на замену прокладки GBC. Решили разобрать и почистить с заменой прокладок, цепей, притиркой, т.к. двигатель был заезжен до ужаса, как будто масло в нем меняли не раз в 8-10 тысяч, а раз в 20-30 тысяч…

После мойки двигателя и замены проблема описанная выше (

При остановке на светофоре машина подкидывает обороты до 400-450 и иногда глохнет 1-2 раза в день на оборотах 300-350 а также при торможении на D.С утра после 1-2-минутного прогрева такая ситуация возникает через 10 минут не раньше (Так что-то греется 10 минут. Двигатель на рабочей температуре через 4-5 минут). Нет ошибок. Форсунки почищены, дроссельная заслонка почищена, свечи новые, ДМРВ заменен (кстати кому надо 450 руб. могу продать, у меня их теперь две))), лямбда и муфта ВВТ-работаю в штатном режиме, бензонасос тоже в норме, АКПП тоже работает В штатном режиме (проверено опытным диагностом (товарищи) с оригинальным тойотовским сканером и программой).

Есть подозрение на ДЗ и его замену. Но не очень хочется, чтобы у меня сейчас было два хороших ДЗ (типа ДМРВ)))

Двигатель тоже перебран через людей, проработавших в Тойота-центре 7-10 лет. Также хорошие друзья. Я не грешу.

Блефы и обороты падают только при торможении. Старт на «Ура». И после того как заглохнет, тоже моментально заводится. Сигнализация Стар-Лайн. Черный жук отсутствует. Аккумулятор новый.

Вот так вот…

Может кто сталкивался с подобной проблемой, прошу помощи.

Извините, что так много текста))) А вот подробно…

Нужно подключить ОБД сканер, и ездить что бы человек смотрел параметры, особенно в момент поворота, и двигатель самопроизвольно заклинивает. Потом подумайте, проанализируйте. По идее такие симптомы должны запоздалую проверку, с ошибкой?

Программу желательно использовать тётовскую. Единственное, что на 1GR-FE не подлежит проверке на ошибки, так это плохое давление топлива. То есть бензин как бы подаётся по силам, все остальные системы работают исправно, но форсунка не может распылить нормальный факел бензина, из-за слабого напора топлива, со двора, поворота оборотов, двигатель забит.Что бы быть уверенным в нормальном давлении бенза, нужно закрепить подачу на длинном меховом шланге. манометр, и ездить в разных режимах, и через лобовое стекло Штурман смотрит на манометр. Давление в разных режимах должно быть строго по параметрам, обычно 2,9 — 3,2. Еще можно проверить разъем с проводами к ДМРВ, на предмет хорошего контакта.

Свечи проверить под давлением. А сейчас полностью и ряд подделок китайские.

Тойота Прадо 150 проблемы с дизелем.Тойота Ленд Крузер Прадо

Автомобили Тойота

всегда пользовались особой популярностью у автомобилистов нашей страны, что особенно заметно на Дальнем Востоке. Но особое место среди всего ассортимента продукции этого автопроизводителя занимает модель Land Cruiser Prado.

В последнее время Prado в кузове (J150) становится все популярнее среди покупателей. Его популярность можно сравнить только с Mitsubishi Pajero. Однако, даже несмотря на все положительные стороны, этот автомобиль имеет ряд существенных недостатков.К счастью, разработка и выпуск этой модели ведутся давно, поэтому потребители успели досконально изучить все ее плюсы и минусы, что значительно упрощает выбор для потенциальной покупки. Именно о недостатках и слабых местах этого автомобиля мы и поговорим в этой статье.

Слабые стороны Toyota Land Cruiser Prado 4 поколения

Утрированно все недостатки данной модели можно представить следующим списком:

  • Проблемы с форсунками;
  • Система охлаждения;
  • Раздаточная коробка;
  • Лакокрасочное покрытие;
  • Регулятор положения тела;
  • Стартер;
  • Пневматическая подвеска;
  • Сальники.

Теперь рассмотрим некоторые из них подробнее…

Вряд ли можно сказать, что эти детали очень быстро выходят из строя и требуют постоянной замены, но каждые 60 тысяч километров требуют чистки. Так как форсунки для этой машины очень дорогие, элементарная профилактика лишней не будет, особенно если учитывать качество отечественного топлива.

Система охлаждения

К 150 тысячам пробега у этой модели проблемы с течью охлаждающей жидкости из радиатора, патрубков и помпы.Из-за конструктивных особенностей машин у вас вряд ли получится произвести ремонт самостоятельно, поэтому придется обращаться на СТО. В зависимости от выбранной услуги стоимость ремонта обойдется вам примерно в 20 тысяч рублей.

Привод блокировки оси

В некоторых версиях Тойота Прадо 150 больным местом считается привод раздаточной коробки. Этот компонент часто выходит из строя при частой езде по бездорожью в агрессивных режимах. Если транспортное средство эксплуатировалось в городских условиях и очень аккуратно, то такой проблемы не будет.Но если при включении замка вы чувствуете легкий толчок и посторонний шум, это веский повод для торга с продавцом.

Датчик положения кузова

Примерно к 100 тысячам километров пробега часто проявляется неисправность датчика положения кузова. Конечно, проблема не глобальная, но ее надо устранять. Этот «косяк» проявляется в том, что машина всегда находится в максимально верхнем положении. Замена этого элемента обойдется владельцу примерно в 20 тысяч.

Из проблем у этого «японца» многие отмечают низкое качество покраски. У некоторых владельцев даже спустя несколько месяцев после начала эксплуатации автомобиля краска на капоте и верхней части крыши начинает шелушиться и трескаться. Именно поэтому при покупке этого автомобиля обращайте внимание на состояние этих кузовных деталей.

В некоторых случаях после пробега более 100 тысяч километров может потребоваться замена стартера. Эта болячка касается не всех автомобилей этой модели и природа ее появления до сих пор не ясна.Но факт остается фактом – без видимых причин у некоторых владельцев этот агрегат выходит из строя. Причем происходит это выборочно и не зависит от года выпуска.

Пневматическая подвеска

При агрессивной и частой езде по бездорожью пневмоцилиндры и компрессор могут не выдержать приложенных нагрузок и выйти из строя. Симптомами надвигающейся поломки являются длительный подъем машины на максимальную высоту, а также, если машина долго стоит на месте с выключенным двигателем, без видимых причин уменьшится дорожный просвет.Замена или ремонт пневмоподвески – очень дорогое удовольствие, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке сделайте его полную диагностику на сертифицированном СТО.

В целом резино-технические изделия, используемые на этой машине, зарекомендовали себя как качественные. Однако это не относится к сальникам в коробке передач. На пробеге 100 тысяч часто наблюдаются течи масла из-под этого уплотнителя. Стоимость решения проблемы не очень высока, но сам факт такой неисправности портит общее впечатление от автомобиля.

Что можно отнести к другим недостаткам этой модели?

При агрессивной езде и после пробега более 100 тысяч километров также может потребоваться замена шаровых опор, тяг и втулок стабилизатора, пыльников ШРУСов, рулевой рейки и так далее. Однако следует понимать, что все это происходит не одновременно, тем самым давая владельцам Prado возможность грамотно распределять финансовые вложения на ремонт и обслуживание своего транспортного средства.

Чем Прадо лучше Паджеро?

При выборе автомобиля для себя многие рано или поздно приходят к сравнительному анализу Тойота Прадо 150 и Митсубиси Паджеро 4. Также отметим некоторые сравнительные аспекты с точки зрения потребителя.

  1. У Prado лобовое стекло с большим наклоном. Это немного снижает обзорность, но прекрасно нейтрализует энергию от ударов о камни на большой скорости, направляя ее по касательной. Вывод: на Тойоте реже трескаются стекла;
  2. Паджеро имеет более широкий диапазон регулировок сидений, в том числе и пассажирских.Для «тучных» или высоких людей это довольно важный плюс;
  3. Как отмечают многие владельцы, Прадо имеет значительно более привлекательную отделку салона с элементами пластика и кожи. Такое сочетание не режет глаза и не вызывает раздражения;
  4. Наличие третьего ряда сидений, которые можно убрать под пол, существенно увеличивает размеры багажного отделения. Учитывая то, что обе машины позиционируются как автомобили для загородного отдыха, то этот момент очень важно и требует рассмотрения;
  5. Если говорить о ходовых качествах, то они более-менее схожи.Хотя многие специалисты отмечают, что у Prado лучше плавность хода, что достигается за счет использования более совершенной подвески. На наших дорогах отлично себя чувствует и плавно огибает неровности.

Недостатки Toyota Land Cruiser Prado (J150)

  • Большой расход топлива;
  • Транспортный налог в большом размере;
  • Высокая стоимость запчастей;
  • Плохой круговой обзор.

Заключение.

Если вас интересует достаточно качественный внедорожник, пусть и с некоторыми недостатками и недостатками, то смело выбирайте Тойота Прадо 150.Нужно понимать, что идеальных машин не бывает и у любого можно найти целый комплекс проблем и недостатков. Все зависит только от личных качеств конечного пользователя и целей, для которых будет использоваться машина.

По соотношению цена-качество можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль можно причислить к очень достойным вариантам для покупки из-за его универсальности и надежности, ведь его можно использовать для выполнения самых разнообразных задач в самых разных условиях. не опасаясь серьезных поломок.которые способны остановить ее.

Основные недостатки и слабые стороны Тойота Ленд Крузер Прадо 150 последнее изменение: 26 ноября 2018 г. администратором

Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения 150-й серии был представлен осенью 2009 года. J150 пережил два рестайлинга — в 2013 и 2017 годах.

В основе рамного среднеразмерного внедорожника лежит модернизированная платформа его предшественника Prado 120-й серии. Land Cruiser Prado 120 славился своей легендарной выносливостью и надежностью.А что с ресивером?

Двигатели

В арсенале Toyota Prado 150 два бензиновых атмосферника и два 4-цилиндровых турбодизеля. Бензиновые: 4-цилиндровый рабочим объемом 2,7 л/163 л.с. (2TR-FE) и 4-литровый V6/282 л.с. (1GR-FE). Дизель: рабочий объем 3,0 л/173 л.с. (1KD-FTV) и 2,8 л/177 л.с. (1ГД-ФТВ). 3-литровый дизель с DPF-фильтром класса Евро-5 развивал 190 л.с.

Бензиновые двигатели в целом надежны и не проблема. Владельцы бензина 2.7 литров часто отмечают появление вибраций на оборотах холостого хода в зимнее время.

Владельцы 4-литровых агрегатов с пробегом более 40-60 тыс. км зимой часто сталкиваются с необходимостью замены клапана подачи вторичного воздуха в выпускной коллектор (для быстрого прогрева катализатора). При возникновении неисправности загораются контрольные лампы, пропадает тяга, двигатель может заглохнуть на ходу. Причина: накопление конденсата и замерзание. Официальные сервисы, если есть проблема, производят гарантийную замену клапана и перепрошивку ЭБУ двигателя.

Однако к 100 000 км часто закисает клапан. Иногда его можно развить. Конденсат также может повредить системный насос. Стоимость клапана около 15 000 рублей, помпы около 10 000 рублей. Агрегат объемом 2,7 л для некоторых рынков оснащался еще и системой подачи вторичного воздуха к катализатору. В отличие от 4,0-литрового V6, в нем используется один, а не два клапана.

Владельцы дизельных версий часто отмечают подергивания и снижение тяги при увеличении скорости выше 100-110 км/ч.Такие проявления не системны и не всегда повторяются. Впоследствии производитель выпустил обновленную прошивку двигателя и автомата, которая полностью устраняет проблему.

Более того, дизельные модели попали под действие технического бюллетеня, согласно которому при затрудненном запуске и снижении мощности двигателя в условиях низких температур производится замена топливного фильтра и установка подогрева топливопровода.

Насос 3-литровых турбодизелей иногда сдает после 100 000 км.Новый качественный аналог доступен за 2500 руб. А после 200 000 км были отмечены редкие случаи необходимости замены турбокомпрессора. Стоимость новой оригинальной турбины 135 000 руб. За его восстановление в специализированном сервисе попросят от 20 000 рублей.

Но самая большая неприятность может случиться на отрезке 100-150 тыс. км. Поршень (обычно четвертого и третьего цилиндра) может треснуть и повредить стенки цилиндра. Нужен капитальный ремонт двигателя стоимостью более 100000 руб.Обычно атаке подвержены 1KD-FTV/173 л.с., прошедшие чип-тюнинг. Тойота несколько раз модифицировала топливные форсунки и поршни (менялась форма), но после обновления случались рецидивы.

Однако есть много экземпляров, прошедших более 400-500 тыс. км, без проблем с поршнями и турбиной.

Дизель 2.8 появился в списке предложений в июне 2015 года. Информации по нему пока мало, но фатальных неисправностей не обнаружено.

Трансмиссия

При пробеге более 10-20 тыс. км некоторые владельцы Prado 150 отмечают появление пинков в момент остановки.В большинстве случаев избавиться от амортизаторов удается после спринцевания карданных валов и крестовин. Если техническое обслуживание не помогает, то карданные валы необходимо заменить. Многие дилеры отказываются менять его по гарантии.

Ключевые узлы системы полного привода по большому счету надежны. Но есть единичные случаи повреждения при пробуксовке (при преодолении тяжелого бездорожья). В первую очередь это происходит на автомобилях с 3-литровым турбодизелем. Например, выходит из строя раздаточная коробка или передний редуктор (143 000 руб.).

5-ступенчатый автомат A750F при условии регулярной замены масла практически вечен. То же самое можно сказать и о 4-ступенчатом автомате A340F/A343F, который работал в паре исключительно с бензиновым двигателем 2.7. После обе автоматические коробки уступили место более современным 6-диапазонным АКПП A761F/A960F. Тиражи новых коробок пока небольшие, поэтому о надежности говорить рано.

Ходовая часть

Крен Прадо на правый борт не редкость. При наличии перекоса авторизованные сервисы поменяют местами передние пружины, согласно официальному бюллетеню.

Перекосы кузова также могут быть спровоцированы системой КДСС, являющейся активным стабилизатором поперечной устойчивости. Для устранения крена необходимо откалибровать давление в системе. KDSS иногда вызывает беспокойство. Кроме перекосов могут стучать или течь гидроцилиндры системы (по 50 000 рублей за штуку). Отдельные владельцы в итоге решили демонтировать систему, установив вместо нее обычные стабилизаторы. Следует отметить, что не всех раздражает KDSS.

Втулки переднего стабилизатора ходят не более 40-50 тыс. км, заднего — 50-70 тыс. км. Умиляет забота Тойоты: при обращении в течение гарантийного срока замена производится бесплатно. Мелочь, а приятно: стоимость рукава около 250-350 рублей.

Передние ступичные подшипники (3000 руб за оригинал) могут загудеть при пробеге более 60-100 тыс. км. По словам рабочих официальных служб, вместо них ставят модифицированные подшипники с большим сроком службы.Бывают случаи, когда необходимо заменить подтекающие передние амортизаторы — через 50-80 тыс. км.

Владельцы первых Тойота Прадо 150 часто жаловались на дребезжание или стук в рулевой колонке. Причина крылась в стопорном кольце, позже стали устанавливать модернизированное кольцо новой формы. И все же при большем пробеге из-за стука в руле приходилось менять нижний рулевой вал, крестовины рулевого вала или рулевую колонку.

Пневматическая система очень прочная.До 200 000 км проблем с ним точно не будет.

Кузов и салон

ЛКП кузова Прадо недостаточно устойчиво к внешним воздействиям, как на большинстве современных автомобилей. Сколы на капоте не редкость, и металл сразу начинает цвететь. Иногда на двери багажника можно обнаружить красные точки.

Очень быстро теряет блеск и начинает отслаиваться хромированное покрытие решетки радиатора и накладки на задней двери… Зимой часто перестает функционировать замок двери багажника: влага попадает под кожух амортизатора и отрывает его когда вы открываете его.

С возрастом опоры кузова сдаются — втулки гниют, сайлентблоки проседают. Передние опоры приходится обновлять чаще. Стоимость полного обвеса около 9000 рублей.

Некоторых владельцев Toyota Land Cruiser Prado сбивает с толку «трясущийся свет» ксеноновых фар. Также наблюдается запотевание оптики передней камеры.

Посторонние звуки в салоне внедорожника не редкость, особенно в неотапливаемом салоне. Безудержная атака дизельных версий — сверчок в правом нижнем углу лобового стекла.Одна из причин — пластиковая крышка снаружи в нижней части стакана. Скрип пропадает после приклеивания. Дилеры хорошо знают о проблеме. Еще одна причина — вибрация правого переднего крыла. В этом случае необходимо загнуть металлический профиль внутрь крыла. Некоторые владельцы отмечают наличие скрипов на водительском сиденье и дребезжащую спинку заднего сиденья.

Недостаточное качество кожаной обивки сидений, руля и серебристых пластиковых вставок на руле и ручке АКПП способствует «неправильному восприятию» Toyota Land Cruiser Prado.Они сравнительно быстро приобретают следы потертостей: через 20-40 тыс. км.

При большом пробеге отмечаются случаи появления свиста при включении моторчика отопителя. Из-за разрушения хрупкой пластиковой пробки может выйти из строя ручка климат-контроля переднего пассажира.

Иногда необходимо поменять трос рулевой колонки (улитка) — перестают работать кнопки на руле, появляются ошибки в системах безопасности. Оригинальная улитка будет стоить 18 000 рублей, китайский аналог намного доступнее – от 1 000 рублей.

Упоминания о неисправностях генератора отмечены при пробегах более 400-500 тыс. км.

Заключение

Подводя итоги, можно сказать, что Land Cruiser Prado практически не утратил былой надежности: бензиновые двигатели, трансмиссия и ходовая часть не подводят. С электрикой тоже проблем нет. Инциденты с дизелями… При этом качество разочаровывает. лакокрасочное покрытие капота и материалы отделки салона.

Технические дефекты рано или поздно появляются у автомобилей всех производителей, в том числе и японских.Водитель способен расшифровать коды ошибок Toyota самостоятельно, а определить неисправность систем можно без использования сканеров. Если автолюбитель ранее никогда не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работу на профессиональном уровне.

[Скрыть]

Диагностика автомобилей Тойота

Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Тойота делится на два типа:

Перед началом электронной диагностики водитель должен убедиться в исправности всех систем и основных механизмов .Автомобиль Тойота . Для этого следует проверить предохранители, проводку, а также осмотреть на наличие обрывов в соединениях и узлах автомобиля.

Если обнаружена какая-либо серьезная неисправность, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:

  • предварительная;
  • послеаварийный;
  • запланировано;
  • предпродажа.

Пошаговая самодиагностика

Для самодиагностики драйверу необходимо работать с DLC 1 и DLC 2.Эта аббревиатура расшифровывается как Data Link Connector, что в переводе с английского означает — разъем для подключения данных. DLC 1 выглядит как пластиковая коробка с крышкой сверху. Расположен под капотом, чаще всего слева. Его легко найти по ярлыку диагностики.

Диагностическая подпись на разъеме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в виде желтого круга и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в автомобилях типа K orolla AE 100, нет.

Коды неисправностей старых моделей автомобилей: Toyota Corona 1992 г.в., Karina 1992-97 г.в., Toyota Mark считывается только по миганию индикаторов.

В новых моделях DLC 2 расположен непосредственно в салоне, под приборной панелью и «в ногах» возле руля. Чаще всего он круглый и используется при осмотре, проводимом с помощью специального оборудования.


Круглый разъем DLC2

При самодиагностике замыканием отдельных контактов разъема, только соединив их в необходимой последовательности, можно получить правильный код для расшифровки.

Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или коробки передач помогут следующие действия:

  1. Найти первый разъем DLC 1 с пометкой Diagnostic.
  2. Снимите или отвинтите защитную крышку коробки. Под ним должна быть схема с указанием выводов разъема.
  3. Возьмите провод, кусок провода или другой тонкий металлический предмет (например, канцелярскую скрепку) и поместите перемычку между контактами, обозначенными TE1 и E1.
  4. Включите зажигание. Убедитесь, что плита или кондиционер не работают.
  5. Посмотрите на лампы O/D (для коробки передач) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.


DLC 1 Схема разъема

С автомобилем все в порядке и поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено, если:

  • индикаторы мигали равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз ;
  • Лампа Check Engine горит долго и равномерно с интервалом в 4,5 с (это означает, что код дан с использованием типа 10).

Любые другие комбинации лампочек указывают на неисправности в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.

Если стерлась цепь на обратной стороне крышки, не можете найти контакт или не уверены, что замкнули нужный, необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. Подсоедините один из проводов контрольной лампы к массе (к кузову автомобиля).
  3. Подсоедините второй провод к каждому контакту разъема по очереди.
  4. Завершите проверку, когда панель начнет мигать. Проверьте индикатор Engine.

Будет удобнее, если кто-то будет помогать следить за лампочкой, пока вы меняете положение провода.

Распознавание кодов неисправностей с помощью двух систем мигающих огней.

Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначаемые двузначным кодом (тип 09):

  • показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
  • временной интервал между импульсами также составляет доли секунды;
  • пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
  • перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
  • ряды комбинаций различных разломов разделены цифрой 4.5 с.

10-й тип настройки определяет уникальные коды. Здесь лампочка «мигает» точный номер ошибки.

  • продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса — 0,5 с;
  • пауза между вспышками в пределах одного кода длится полсекунды;
  • перерыв между разными кодами — 2,5 с;
  • ряды комбинаций поломок разделены паузой 4,5 с.

На видео показана диагностика кодом 9 типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Поломки в системе АБС определяются по той же схеме, но клеммы ТС и Е1 замкнуты.Коды DTC SRS и 4WS рассчитываются соответствующим датчиком при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.

Фотогалерея «Самодиагностика автомобилей Toyota»

Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

Коды Расшифровка Аналог на БК
12 и 13 Проблемы с датчиком положения коленчатого вала P0335, P0335, P1335
14 и 15 Неисправности в системе зажигания или с катушками Р1300 и Р1315, Р1305 и Р1310
18 Фаза системы VVT-i P1346
19 Положение педали акселератора P1120 и P1121
21 Датчик кислорода P0135
22 Температура охлаждающей жидкости P0115
24 Обрыв датчика температуры воздуха на впуске P0110
25 Датчик кислорода — бедная смесь P0171
31 Датчик абсолютного давления P0105 и P0106 ​​
36 Датчик CPS P1105
39 Система VVT-i P1656
41 Положение дроссельной заслонки P0120, P0121
42 Проблемы с датчиком скорости автомобиля P0500
49 Давление топлива Д-4 P0190, P0191
52 и 55 Поломка датчика детонации P0325
58 Привод SCV P1415, P1416, P1653
59 Неверный сигнал VVT-i P1349
71 Система рециркуляции отработавших газов P0401, P0403
89 Привод ETCS P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
92 Проблемы с форсунками холодного пуска P1210
97 Форсунка неисправна P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Toyota выпускались с дизельными двигателями.Наиболее популярными моделями являются седаны Vitz, Caldina, Avensis (T25), Camry, Camry Grazia, Corolla E150, Auris 2008, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Prado 200 или кроссовер RAV4.

При записи кодов дизельных автомобилей можно увидеть следующие обозначения.

Поломка других частей дизельного двигателя.

Коробка автомат

Автомобили одной марки отличаются не только двигателем, но и коробкой передач. Для той же Toyota Corolla 150, Celsior или Vista поломки АКПП будут отличаться от неисправностей «механики».

Если трансмиссия неисправна, вы увидите один из кодов.

Такие ошибки характерны для разных моделей, в том числе Toyota Ipsum, Toyota Highlander 2001 и Caldina.

Другие комбинации

Для диагностики также используется специальное оборудование и приборы. Такие светильники будут отображать пятизначные коды. Их также можно распознать с помощью бортового компьютера, который устанавливается в новых автомобилях и гибридных моделях.


Код на экране Тойота с бортовым компьютером

Вышла Тойота Эстима в гибридной версии, Тойота Приус, Тойота Харриер третьего поколения и другие.У этих моделей (помимо других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтной аккумуляторной батареи (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их значения показаны в таблице.

Наиболее распространенные коды ошибок, не относящихся к VVB.

В фотогалерее показаны ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.

Ошибки иммобилайзера Ошибки шин

Сброс ошибок

После произведенного ремонта и устранения поломки коды ошибок могут не исчезнуть сами по себе.Для их сброса также существует определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится диагностический разъем.

Для сброса кодов необходимо:

  1. Включить зажигание.
  2. На разъеме DLC1 замкните клеммы TC и E1 куском провода или проводов.
  3. За 3 секунды нажать на тормоз максимальное количество раз, но не менее 8 раз.
  4. Убедитесь, что индикатор мигает равномерно с интервалом в полсекунды.
  5. Выключите зажигание и снимите перемычку с контактов.
  6. Убедитесь, что индикатор ABS не горит.

Информация о двигателе и коробке передач — Marks4WD

Двигатели Toyota LandCruiser
  • Дизель 3,4 л – 3B
  • 3,4 л дизельный двигатель с турбонаддувом — 13BT
  • Дизель 3,4 л — B
  • 4 л Дизель – 2 часа
  • 4-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом — 12HT
  • 4 л Дизель – H
  • Дизель 4,2 л – 1 Гц
  • 4,2 л дизельный двигатель с турбонаддувом — 1HDT
  • 4 л бензин – 3F
  • 4.2 л бензин — 2F
  • 4,5 л бензин – 1FZ-FE
  • 4,7 л бензин – 2UZ-FE
A343F — 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • 1993-1996 Ленд Крузер Прадо (3,0 л)
  • 1995-1997 Ленд Крузер 80-й серии (4×4)
  • 1998-2001 Ленд Крузер 100-й серии (4×4)
  • 1996-1998 Лексус LX 450 (4×4)
  • 1998-2002 Лексус ЛХ 470 (4×4)
A440F — 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
A442F — 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • 1993-2001 LandCruiser (1UZ-FE и 1HDT)
A750F — 5-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • LandCruiser 2003-2007 (2UZ-FE и 1HDT)

 

 

Раздаточная коробка Toyota Hilux

(Монтажная поверхность между коробкой передач и раздаточной коробкой)

  • Цепной привод — круглый с 9 болтами — R150/R151 (2.4Turbo & Surf и V6 4Runner)
  • Шестерня — овальная с 6 болтами — G52

 

Двигатели Nissan Patrol

GQ

  • Дизельный двигатель 2,8 л – маленькая 5-ступенчатая коробка передач RD28 (нет в наличии)
  • 3,0 л, бензин – маленькая 5-ступенчатая коробка передач RB30 (нет в наличии)
  • 4,2 л бензин – TB42
  • Дизельный двигатель 4,2 л — TD42

 

ГУ

  • 2,8 л турбодизель — RD28 — малая 5-ступенчатая коробка передач (нет в наличии)
  • 3.0 л турбодизель — ZD30
  • Дизельный двигатель 4,2 л — TD42
  • Турбодизель 4,2 л — TD42T
  • 4,2-литровый турбодизель с промежуточным охлаждением — TD42Ti
  • 4,5 л бензин – TB45
  • 4,8 л бензин – TB48

Автоматическая коробка передач Nissan не рекомендуется для переоборудования V8 – проблемы с переключением передач

 

Холден \ GM Engines & Autos
  • TH700 — 4-скоростной кабель — VN, VP и ранний VR
  • 4L60E — 4-ступенчатая электронная — 4 болта и 6 болтов
    • Поздний VR, VS – 4 болта
    • ВТ на – 6 Болт
    • Commodore VR, VS, VT, VX, VY, VZ, VE (с 1993 г. по настоящее время)
    • Caprice VR, VS, WH, WK, WL (с 1994 г. по настоящее время)
  • 4L80E — 4-ступенчатая электронная — усиленная версия 4L60E
  • 6L80E — 6-ступенчатая электронная — вне грузовика
  • 304 – 5 л (с 1988 г. по октябрь 2000 г.)
  • ЛС1 – 5.7L GEN3 (с 1999 по 2005 год)
  • LS2 — 6,0 л GEN4 (с 2005 г. по настоящее время)
  • LS3 — 6,2 л GEN4 (с 2008 г. по настоящее время)
  • LS7 – 7,0 л GEN4 (454)

Рекомендуемое моторное масло для Toyota Land Cruiser Prado. Рекомендации по замене моторного масла в двигателе Тойота Ленд Крузер Прадо Сколько масла заливать в двигатель Прадо 120

В наших условиях рекомендуется менять масло в АКПП Прадо каждые 60-80 тысяч. км., но не будем забывать и о регулярной проверке смазки.Если ездить преимущественно по трассе с небольшой скоростью, то замену можно проводить каждые 100 тыс. км. В плане обслуживания работа будет недешевой, поэтому давайте разберемся, как это сделать своими руками. Тойота Прадо

Несмотря на то, что Тойота Прадо имеет достаточно высокий дорожный просвет, лучше производить замену на подъемнике или яме, не забывая о ее безопасности. Для работы нам понадобится:

  • Емкость для слива старого масла
  • тряпки
  • трещотка с головками на 10 или 17 или аналогичные ключи
  • прокладка поддона АКПП вашего Prado
  • трансмиссионное масло
  • фильтр
  • герметик
  • длинный шланг диаметром 10 мм.

Подробная инструкция по замене масла в Toyota Prado 120

Первый. Открутите сливную пробку картера АКПП, но не забудьте подставить канистру или другую емкость для слива отработанного масла.

Будет в районе 11 литров. Дожидаемся полного вытекания масла из коробки (это займет около 15-20 минут), после чего приступаем к демонтажу картера.

Второй. Снимите поддон, открутив болты по кругу — в нем может остаться еще немного масла, поэтому снимайте осторожно.

Третий Протрите внутреннюю часть поддона ветошью и аккуратно срежьте старый герметик.

Четвертый. Далее при необходимости открутить болты масляного фильтра и заменить его. фильтр масляный АКПП
Пятая. После этого устанавливаем новую прокладку поддона АКПП, сверху немного смазываем герметиком и прикручиваем на место.

Видео замена масла в АКПП Тойота Прадо 120 кузов


Медленно залейте шесть литров масла в верхнее отверстие.Затем снимаем нижний патрубок теплообменника и подсоединяем к нему шланг. Вставляем шланг в канистру, затем заводим машину в режиме «Р». Трансмиссионное масло должно поступать по шлангу в канистру. Когда наберется 4-4,5 литра, глушим машину и столько же доливаем на АКПП.

Подробная видеоинструкция по замене масла в АКПП ТЛК Прадо 120


Объем 4-х ступенчатой ​​автоматической коробки 10,9 литров, при замене надо будет проехать около 16 литров.
Затем закрываем заливную пробку и снова заводим машину. Для прогрева масла необходимо переключать селектор во все режимы.

Toyota Land Cruiser Prado — полноразмерный внедорожник, очень надежный и прочный, с солидной и проверенной конструкцией. Эта модель считается самым продаваемым внедорожником в России среди одноклассников. Это неудивительно, учитывая не только хорошие ходовые качества и высокую надежность, но и возможность самообслуживания, несмотря на достаточно сложную конструкцию. Как минимум, речь идет о выполнении элементарных ремонтных процедур, вроде замены масла в двигателе.На самом деле с этой задачей справится каждый неопытный владелец Тойота Ленд Крузер Прадо, если внимательно прочитает инструкцию по эксплуатации. Как известно, процессу замены масла предшествует подбор самого масла. Эта процедура более ответственная, и требует немного знаний в области теории, включая различные параметры и стандарты. В этой статье на примере Toyota Land Cruiser Prado подробно рассмотрим, как правильно подобрать моторное масло, а также сколько заливать в зависимости от рабочего объема ДВС и года выпуска автомобиля. машина.

Частота замены

Сразу скажу, что официальный регламент замены масла на Toyota Land Cruiser может быть неактуален, если автомобиль часто эксплуатируется в сложных климатических и дорожных зонах. Например, при езде только по городу достаточно обратить внимание на регламент, а это около 15 тысяч километров. Но так как перед нами внедорожник, то его часто используют на бездорожье. В связи с этим может потребоваться более частая замена масла, так как под воздействием негативных факторов жидкость быстро теряет свои полезные свойства, в результате чего приходит в негодность.Например, опытные российские владельцы, регулярно подвергающие свой Land Cruiser экстремальным нагрузкам, предпочитают менять масло каждые 7-10 тысяч километров. При езде по городу с учетом переменчивого климата периодичность замены может составлять 10-12 тыс. км.

Как определить качество масла

Чтобы понять, что масло испортилось и его нужно заменить, для этого посмотрите на его цвет, а также обратите внимание на запах и состав жидкости.Так, если масло окрашено в темно-коричневый оттенок, а также имеет специфический запах гари и содержит посторонние примеси (металлическую стружку, грязевые отложения, сажу, пыль и т. д.), в этом случае замена масла может быть произведена сразу. в список наиболее актуальных задач на ближайшее время.

Когда проверять масло

Существует несколько общепринятых признаков, при обнаружении которых не лишним будет проверить состояние смазки:

  • Нечеткое переключение передач
  • Работающий двигатель не способен развивать максимальную скорость
  • Двигатель работает на частичной мощности
  • Повышенный расход топлива
  • Высокий уровень вибрации и шума

Типы моторных масел

На рынке представлены только три вида смазочных материалов, которые пользуются наибольшей популярностью среди всех остальных:

  • Синтетическое масло – самый востребованный товар среди иномарок, в том числе всех современных машин… Это масло обладает хорошими антипригарными и противозадирными свойствами и благодаря высокой текучести достаточно устойчиво к низким температурам. Благодаря этому синтетику можно рекомендовать владельцам Toyota Land Cruiser Prado с небольшим пробегом, а также для использования в суровых зимних условиях, например, в Сибири.
  • Минеральное масло – полная противоположность синтетике. В морозную погоду «минералка» может быстро густеть, что является преимуществом, и в то же время – недостатком. Минус в том, что оно моментально замерзает, а плюс в отсутствии течей масла, которым подвержены автомобили с большим пробегом.Отсутствие утечек обусловлено чрезмерной густотой минерального масла, в результате чего оно может не пройти даже через микротрещину в корпусе. Минералка больше подходит для старых автомобилей, в том числе Land Cruiser с большим пробегом.
  • Полусинтетика – довольно качественное масло, несмотря на его существенные недостатки. Состоит из 70% минеральных и 30% синтетических масел. Также используется для автомобилей с большим пробегом. Основные преимущества полусинтетики в том, что такое масло несколько лучше выдерживает низкие температуры, имеет больший срок службы.
    На основании данных, полученных на каждом из трех моторных масел, можно сделать вывод, что для Toyota Land Cruiser Prado оптимальным вариантом будет синтетическое масло, а второе место занимает полусинтетика.

Теперь рассмотрим параметры моторного масла, а также сколько заливать в зависимости от типа двигателя и его рабочего объема.

Сколько лить масла: поколения, двигатели

Модельный ряд 2002-2009 (Прадо 120)

Для бензинового двигателя 2.7 2TR-FE 163 л.с. с.:
  • Сколько заливать 5,8 — 5,1 литра
  • параметры SAE — 5W-30, 10W-30
  • Стандарт API
  • — SJ, SL, SM, SN
Для дизельного двигателя 3.0 TD 1KD-FTV 173 л.с. с.:
  • Сколько заливать — 7,0/6,7 литров
  • Стандарты — DLD-1, ACEA B1, API CF-4, СF
Для бензинового двигателя 1GR-FE 4.0 249 л.с. с.:
  • Сколько лить — 5,2 — 4,9 литра
  • параметры SAE — 15W-40, 20W-50
  • Стандарты API
  • — SJ, SL, SM, SN

Модельный ряд 2009-2013 (Прадо 150)

  • Сколько лить — 5.7-5,0 литров
  • Стандарты API
  • — SL, SM, SN
  • Сколько лить — 7,0-6,7 литров
  • Параметры SAE — 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
  • Стандарты API
  • — G-DLD-1, ACEA — B1, API — CF-4; CF
Для бензинового двигателя 1GR-FE 282 л.с. от 4,0 л.:
  • Сколько лить — 6,1 — 5,7 литра
  • параметры SAE — 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
  • Стандарты API
  • — SL, SM, SN

Модельный ряд 2013 — 2015 (Prado 150 рестайлинг)

Для бензинового двигателя 2TR-FE 2.7 163 л.с. с.:
  • Сколько лить — 5,7-5,0 литров
  • параметры SAE — 0w-20, 5w-20, 5w-30, 10w-30
  • Стандарты API
  • — SL, SM, SN
Для дизельного двигателя 3.0 1KD-FTV 173 л.с. с.:
  • Сколько лить — 7,0-6,7 литров
  • Параметры SAE — 0W-30, 5W-30, ACEA C2, 10W-30, 15W-40, 20W-50
  • Стандарты API
  • — CF-4, CF
Для бензинового двигателя 1GR-FE 282 л.с. с.:
  • Сколько заливать — 6.2-5,7 литра
  • параметры SAE — 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
  • Стандарты API
  • — SL, SM, SN

Модельный ряд 2015 — настоящее время v.

Для бензинового двигателя Prado 150 2,7 2TR-FE мощностью 163 л.с. с.:
  • Сколько лить — 5,9-5,5 литров
  • параметры SAE — 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
  • Стандарты API
  • — SL, SM, SN

Ведущие производители моторных масел

При выборе масла для Toyota Land Cruiser Prado следует исходить из параметров, указанных на этикетке оригинального продукта Toyota 5W-30 или в инструкции по эксплуатации.Как вариант, можно предпочесть масло-аналог, которое по качеству практически не уступает оригинальному маслу. Так, среди лучших производителей масел-аналогов можно выделить Лукойл, Кастрол, Шелл, Эльф, Мобил и другие.

Технические характеристики двигателя Toyota 1GR

Производство Завод Камиго
Завод Симояма
Завод Тахара
Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка двигателя Тойота 1GR
Годы выпуска 2002-настоящее время
Материал блока цилиндров алюминий
Система снабжения инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 95
Диаметр цилиндра, мм 94
Степень сжатия 10
10.4
Объем двигателя, куб.см 3956
Мощность двигателя, л.с./об/мин 236/5200
239/5200
270/5600
285/5600
Крутящий момент, Нм/об/мин 361/4000
377/3700
377/4400
387/4400
Топливо 95
Экологические стандарты Евро 5
Масса двигателя, кг 166
Расход топлива, л/100 км (для Тундры)
— город
— трасса
— смешанный.

14,7
11,8
13,8
Расход масла, гр. / 1000 км до 1000
Моторное масло 5W-30
Сколько масла в двигателе 5.2
Проведена замена масла, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

сущ.д.
300+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

350-400
н.д.
Двигатель установлен

Неисправности и ремонт двигателя 1GR-FE

Первая версия серии GR появилась в 2002 году и стала заменять устаревшие двигатели 5VZ-FE объемом 3,4 л. Новый 1GR представлял собой большой 60-градусный двигатель V6 с рабочим объемом 4 л. Мотор оказался не слишком оборотистым, а скорее сиюминутным и встречается исключительно на внедорожниках.Как и у всех современных двигателей Тойота, в нем используется алюминиевый блок с чугунными гильзами, на первых версиях 1GR стоял тяжелый поршень, тяжелый коленвал, ВВТи на впускных валах и развивал такие двигатели до 249 л.с. В 2009 году их начали заменять на новые модифицированные двигатели с Dual-VVTi, была изменена головка блока цилиндров, применены легкие поршни, изменен впуск, степень сжатия увеличена до 10,4, а мощность возросла до 285 л.с.
Помимо внедорожного 4-литрового двигателя, серия GR имеет варианты попроще: 3.5-литровый, 3-литровый. 3GR, 2.5L 4GR и 5GR того же объема.

Неисправности, проблемы 1GR и их причины

Первые, дорестайлинговые моторы с одинарным VVTi, не имеют известной проблемы с утечкой масла через маслопровод. Но есть еще один косяк, на двигателях с серьезным пробегом при перегреве происходит пробой прокладки ГБЦ, так что следите за системой охлаждения. Стук есть на всех двигателях, это нормально, это работа системы вентиляции паров бензина.А чириканье тоже нормально — работа форсунок. Гидрокомпенсаторов на 1ГР нет, каждые 100 тыс. км при необходимости проводится процедура регулировки зазоров клапанов регулировочными шайбами. Как показывает практика, так никто не делает)) В остальном проблемы совпадают с двигателем. Ресурс на уровне, главное адекватное обслуживание и более 300 тыс. км. 1GR пройдет без проблем.

Тюнинг двигателя Toyota 1GR-FE

Компрессор для 1GR

Для двигателей серии GR придворное тюнинг-ателье Toyota — TRD выпускает компрессорный комплект на базе нагнетателя Eaton M90 с интеркулером, ЭБУ и всем сопутствующим барахлом.Для установки такого комплекта на 1GR нужно уменьшить степень сжатия путем установки толстой прокладки ГБЦ или поршней CP Pistons до степени 9.2 с шатунами Carrillo Rods, помпой Walbro 255, форсунками 440сс, впуском TRD, двумя 3-1 паук. На выходе имеем 300-320 л.с. и отличная тяга во всем диапазоне. Есть и более мощные киты (350+ л.с.), но ТРД самый простой и оптимальный для этого двигателя.

Toyota Land Cruiser Prado 120 – это сочетание внедорожных качеств, комфорта и надежности.А еще он умеет очаровывать своих владельцев — 8 из 10 всем довольны и не готовы с ним расставаться. В статье разберемся насколько все гладко. Стоит ли связываться с большим рамным внедорожником с пробегом? Если решились, то читайте ниже на что обратить внимание при покупке подержанного Прадо 120.

Немного истории

Модель Prado появилась на свет в 1985 году в виде 70-й серии. Со 120-м у них мало общего (на самом деле только название). В 1996 году Land Cruiser Prado переродился в 90-й серии.Как и 120-й, он создан на платформе Toyota 4Runner и с независимой передней подвеской. Позиционировался как главный конкурент Mitsubishi Pajero. Но рекордов продаж не получилось, возможно, из-за маломощных двигателей.

Настоящим прорывом для Toyota стало третье поколение японского внедорожника. LC Prado 120 до сих пор многим нравится как внешне, так и по характеристикам. Хотя технически он не безгрешен. Подробнее о.

120-я серия выпускалась с 2002 по 2009 год.За это время был только один официальный рестайлинг в 2007 году. Изменения чисто косметические: затемнили фары и хромировали решетку радиатора, добавили кнопки на руле и черные вставки под дерево в салоне. А в 2008 году окантовку аудиодинамиков в дверях сделали серебристой.

Более существенные изменения были внесены в августе 2004 года. Тогда 4-ступенчатый автомат заменили на 5 и обновили двигатель объемом 2,7 л.

Корпус

Рама TLC Prado 120 ассоциируется с чем-то незыблемым и вечным, но это не всегда так.Его первый враг – коррозия. Особенно в этом вина экземпляров, владеющих «настоящими внедорожниками». Грязь и вода попадают в раму и делают процесс коррозии практически необратимым.

При городской эксплуатации и с антикоррозийной обработкой проблем с ржавой рамой может и не быть. Обязательно нужно проверить, так как на раме выбит номер (иногда попадаются и без номера). При повреждении номерного знака или следов не заводской сварки регистрация будет невозможна.

Сам кузов корродировать неохотно и тоже во многом зависит от эксплуатации. Чем больше грязи видит Прадо, тем больше на нем ржавчины. Проверяем первые очаги за задней дверью и под пластиковыми накладками арок и дверей. Если капот сильно сколот, краска может «вздуться».

Для Toyota Prado номера Vin очень легко меняются. Они склепаны. Потратьте время и деньги на юридическую проверку автомобиля перед его покупкой. Любовь к Prado в криминальных кругах и популярность модели значительно повышают вероятность встречи с «сомнительным экземпляром».Номер кузова, рама и документы автомобиля не должны вызывать никаких сомнений.

Трансмиссия

Трансмиссии Toyota Land Cruiser Prado 120 также созданы с запасом прочности. Механика встречается редко (21 из 659 в продаже). Автоматическая коробка до августа 2004 года была четырехступенчатой ​​(А340), после — пятиступенчатой ​​(А750). На надежность это не повлияло. 200-300 тысяч пробега без ремонта вполне стандартный показатель.

Срок службы сильно сокращается при «вылазках» по бездорожью, агрессивной «езде» по снегу и постоянной буксировке тяжелых грузов.Поэтому перед покупкой Тойота Прадо 120 обязательно обращайте внимание на любые толчки при переключениях и запах горелой АКПП на масляном щупе – этого быть не должно. Щуп, правда, только для 4-х ступенчатой ​​коробки. Замена масла в АКПП заводом-изготовителем не регламентирована. Но для долгой и безотказной работы коробки масло лучше менять каждые 60 тыс. км.

Полный привод особых хлопот не доставляет. Запас прочности коробок передач 250+ тыс. км.Необходимо следить за чистотой сапуна. Если он засорен, давление вытесняет масло через сальники. А при недостаточной смазке происходит повышенный износ. Другими словами, забитый сапун может быстро «убить» коробку передач.

Некоторые модели 120 оснащены блокировкой дифференциала. Но он предназначен для использования в экстремальных ситуациях (при жесткой посадке) и на минимальных скоростях (до 8 км/ч). Это как пожарный — бить стекло только в случае пожара.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система не так надежна, как остальные компоненты. Часто из-за нерегулярного обслуживания. Чтобы тормоза работали как часы, нужно регулярно чистить и смазывать направляющие суппорта и колодок. Желательно делать это при каждой замене колодок. Замена тормозной жидкости раз в год или два (в зависимости от пробега) также продлит безаварийное торможение.

Проверить ручник перед покупкой. Замена закисших кабелей с работой обойдется в 100 долларов.

Запас прочности рулевых тяг огромен. А вот шлицы рулевой колонки и крестовина рулевого кардана могут беспокоить до 200 тысяч пробега. Если на кочках «отдает» в руль, то упругую муфту пора менять. На «известных» сервисах проблема с рулевой колонкой решается ее заменой в сборе. На СТО проще и при «творческом подходе» можно решить вопрос в разы дешевле.

Такси не лучшая сильная сторона 120-го Прадо. Существует даже миф о его сверхсклонности к опрокидыванию. В этом есть доля правды из-за высокого центра тяжести и «крена» подвески. Но при адекватной езде и хорошей подвеске Прадо будет сложно опрокинуть.

Электрик

Без постороннего вмешательства проблемы с электрикой Ленд Крузер Прадо 120 возникают редко. Чаще всего они связаны с пневматической и регулируемой подвеской.Это датчики положения тела, выход из строя которых приводит к перекосу кузова. Очистка помогает на некоторое время, но в долгосрочной перспективе ее необходимо изменить.

Если регулируемая подвеска не реагирует на переключение режимов, то, скорее всего, оборвался провод в гофре у задних амортизаторов. Чаще всего левый. Его легко ремонтировать, некоторые делают это даже с помощью скрепки.

4Раннер

2003 Модель 4Runner

В конце 2002 года Toyota выпустила 4-е -е поколение 4Runner.Основан на той же платформе, что и Land Cruiser Prado 120, который продается на зарубежном рынке. Это был первый 4Runner с двигателем V8. 4,7-литровый V8 (2UZ-FE) был таким же, как и в моделях Land Cruiser 100, Sequoia и Tundra, но с немного другим уровнем настройки, 235 л.с. и 320 фунт/фут. Он также был соединен с новой 5-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, которая также была выпущена в L: и Cruiser 2003 года. (A750E-I для 2WD и A750F-I для 4WD). К счастью, Toyota использовала кузов на раме. конструкции и сохранили сплошную ось сзади, сопротивляясь искушению стать мягким на 4Runner.Механической коробки передач не было.

4Runner был больше, чем предыдущие поколения, а также весил в среднем на 400 фунтов больше. У него был более просторный салон, а также более роскошная езда с большим количеством дополнительной энергии под капотом.

В начале 2003 года был запущен V6 (1GR-FE). Это был первый полностью алюминиевый двигатель для грузовика Toyota. Он отличался VVTi (переменная синхронизация клапанов) и очень респектабельными 245 л.с. по сравнению с 4.0-литровый двигатель и 282 фунт/фут. Для этой модели был доступен только автоматический режим, и Toyota использовала надежные 4 скорости (A340E для 2WD и A340F для 4WD).

4WD V8 имел постоянный полный привод с ограниченным по центру дифференциалом Torsen и мог использовать только 4Hi и 4LO. 4WD V6 также имел постоянный 4WD с центральным дифференциалом, но также мог работать в режиме 2WD. В новом 4Runner был недавно улучшенный ATRACII, который работал значительно лучше, чем предыдущие поколения для бездорожья.Он также имел блокировку центрального дифференциала, которая отключает VSC, чтобы предотвратить возврат газа в условиях бездорожья. Однако дорожный просвет был унаследован от предыдущих поколений, что не одобрялось внедорожниками. Однако плавность хода и управляемость значительно улучшились.

Было доступно 3 комплектации:

  • СР5
  • Спортивная версия (SE)
  • Лимитед (ООО)
  • По этой ссылке есть все подробности о моделях и комплектациях.

    До начала 2003 года у SR5 и SE были неокрашенные бамперы и отделка для придания грубого вида, LTD поставлялась с бамперами и отделкой с цветовой кодировкой. Позже, в 2003 году, все модели были окрашены в цвет кузова и бамперов.

    SE поставлялся с гидравлической подвеской XREAS, которая была опцией для LTD. Это помогло предотвратить наклон кузова при прохождении поворотов и торможении, улучшая спортивный вид этого среднеразмерного внедорожника.У LTD также была опция задней пневматической подвески, которая автоматически включала XREAS. Эта система настоятельно рекомендуется для использования на дорогах, однако серьезные внедорожники обнаружат, что со временем им придется заменить эту подвеску.

    В новый 4Runner был включен целый набор электронных трюков, см. ссылку выше.

    Некоторые из первоначальных проблем с 4Runner включали:

  • Люк гремит и плохо закрывается
  • Сиденье с ручным управлением расшатывается и трясется
  • Скрипы передних сидений (обычно устраняются смазкой направляющих)
  • Стук в трансмиссии при остановке на полноприводных автомобилях (обычно устраняется смазкой шлицевых соединений)
  • Ранние проблемы с топливной рампой V6 (устранены Toyota)
  • Вибрация на скорости 65 миль в час (обычно устраняется заменой заводской резины)
  • Ни один из них не был серьезным, но при покупке подержанных вы можете проверить наличие проблем с сиденьями и люком.Большинство владельцев, купивших эти ранние автомобили, до сих пор ими очень довольны.

     

     

     

     

    2004 Модель

    Toyota внесла очень мало изменений по сравнению с моделью 2003 года в модель 2004 года. С тех пор, как в конце 2003 года произошли изменения, мало что изменилось.На что стоит обратить внимание, так это на то, что Тойота поменяла авто на герметичный блок, на нем вы не найдете щупа. Это включало замену трансмиссионной жидкости с типа IV на WS, которая должна быть жидкостью на весь срок службы. Думаю, мы увидим об этом.

    3 rd Рядные сиденья теперь предлагались на моделях SR5 и LTD. Однако эти сиденья хороши только для маленьких детей.

    Модели

    LTD с навигационной системой теперь также оснащены камерой заднего вида.

    Модели

    V8 также получают сцепное устройство для распределения веса, чтобы увеличить тяговое усилие с 5000 фунтов до 7000 фунтов.

    Владельцы также сообщали о меньшем количестве первоначальных проблем.

     

     

     

     

     

     

     

     

    2005 Модель

    В 2005 году Toyota сделала несколько косметических изменений.Отделка салона SR5, SE и LTD была немного изменена. Задний спойлер также изменился, чтобы улучшить воздушный поток. Механически модели V6 и V8 получили очень хорошее обновление.

    Модель V6 получила 5-ступенчатый автомат со всеми теми же передаточными числами, что и V8. V8 также получил хороший прирост мощности благодаря VVTi. Мощность V8 увеличилась до 270 л.с. и 330 фунтов/фут. Ходили слухи, что новый V8 будет более экономичным, но отзывы потребителей это не подтверждают.Однако это добавляет немного дополнительной мощности на дороге, особенно в верхнем диапазоне оборотов.

    Навигационная система получила приятное обновление для повышения полезности.

    Вероятно, это лучший модельный год для 4Runner. Сообщалось об очень небольшом количестве первоначальных проблем с этими моделями.

    2005 Брошюра 4Runner

    2005 Технические характеристики 4Runner

     

    Модель 2006 г.

    Модели 2006 года претерпели ряд изменений в стиле, а также дополнительную отделку.Кажется, что 4R становится все лучше и лучше.

    Механические изменения моделей V6 и V8 не претерпели изменений, однако номинальная мощность была изменена в соответствии с правилами SAE. Номинальная мощность V8 меньше, чем у GX470, и, похоже, этому нет четкого объяснения. Новые рейтинги мощности:

    • V6 236 л.с. при 5200 об/мин и 266 фунт-фут при 4000 об/мин
    • V8 260 л.с. при 5400 об/мин и 306 фунт-фут при 3400 об/мин

    Что касается стиля, то он претерпел ряд изменений, в основном во внешнем виде.Передний и задний бамперы более квадратные и агрессивные. Заменена решетка и фара, в том числе прожекторные лампы. Задние фонари теперь светодиодные. Решетка и дверные ручки на некоторых моделях также хромированы. Полный список см. в брошюре. В интерьере единственным заметным изменением является обновленная комбинация приборов, которая теперь очень похожа на Tacoma.

    Отделка салона также была улучшена: сиденья с электроприводом для водителя на всех моделях и сиденья с электроприводом для пассажира на моделях SR5 и SE V8.LTD получает сиденья с памятью. Различные другие варианты отделки также были улучшены, см. брошюру. LTD также поставляется с 18 колесами. Также примечателен тот факт, что модель SE теперь имеет трубчатые багажники на крыше и пороги.

    2006 Брошюра 4Runner

    Toyota празднует 30-летие серии Land Cruiser 70

    1. Превосходная производительность, чтобы покорить любую дорогу

    Шасси/кузов

    Land Cruiser 70 основан на наследии предыдущих моделей.Он был разработан в соответствии с гораздо более строгими стандартами, чем обычные легковые автомобили, а также использует 30-летние усовершенствования для обеспечения превосходной надежности и долговечности с момента его запуска. Традиционное закрытое крепление лестничной рамы с поперечными распорками обеспечивает высокую степень жесткости при движении по неровным дорогам, а также обеспечивает превосходную безопасность и комфорт. Большие углы въезда, разворота и съезда для движения по пересеченной местности и преодолению препятствий позволяют автомобилю двигаться по изнурительной местности за пределами возможностей обычного легкового автомобиля.

    Четырехдверный фургон имеет типичную для Land Cruiser форму и обеспечивает превосходный комфорт при езде. Первый в Японии пикап с двойной кабиной обеспечивает надежное пространство на палубе и может перевозить до 600 кг груза.

    Ходовые качества

    4,0-литровый двигатель V6 1GR-FE — первый в своем роде в Японии. Использование VVT-i 2 обеспечивает высокую эффективность впуска, а легкий алюминиевый блок цилиндров и индукционная система акустического контроля (ACIS) обеспечивают эффективность использования топлива 6,6 км/л (согласно Министерству земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии). тестовый цикл JC08) наряду с высокой мощностью 170 кВт (231 л.с.) при максимальных оборотах в минуту и ​​360 Н/м (36.7 кгс/м) максимальный крутящий момент.

    В пятиступенчатой ​​механической коробке передач используются тройные конусные синхронизаторы на второй и третьей передачах, что обеспечивает превосходную маневренность и надежность. Автомобиль оснащен системой полного привода с неполным рабочим днем ​​(с двухрежимной автоматической блокировкой ступицы), которая позволяет водителю выбирать трансмиссию с помощью рычага раздаточной коробки. Это дает возможность тихой и экономичной езды на двух колесах в городе и на автостраде, а переключение на полный привод обеспечивает комфорт и ходовые качества на неровной поверхности и скользких дорогах.

    Опциональная дополнительная электрическая блокировка дифференциала (переднего и заднего) предотвращает застревание автомобиля из-за пробуксовки колес. Блокировка дифференциала с помощью выключателя передает крутящий момент на неподвижные колеса, улучшая способность автомобиля преодолевать грязь и ямы. Опциональная дополнительная электрическая лебедка для перекладины переднего бампера помогает передвигать застрявший автомобиль, устранять препятствия и перемещать тяжелые грузы.

    2. Развитие для удовлетворения сегодняшних потребностей

    Дизайн

    В то время как внешний вид унаследовал фирменную прочность Land Cruiser, передняя часть приобрела более современный дизайн.В дополнение к обновленной передней решетке и капоту современные фары включают указатели поворота.

    Интерьер также сохраняет фирменную силу Land Cruiser, но в то же время включает в себя современные элементы дизайна. Приборная панель очень функциональна и имеет прямую горизонтальную форму, помогающую водителю следить за положением автомобиля при движении по бездорожью.

    На обеих сторонах автомобиля изображена памятная эмблема, посвященная 30-летию. В комплект также входит специальный кожаный футляр для ключей и кожаная обложка для записей об уходе.

    Оборудование для обеспечения безопасности

    Современные приспособления для обеспечения безопасности включают подушки безопасности SRS, помогающие защитить пассажиров в случае столкновения, и ABS, обеспечивающие больший контроль в аварийной ситуации, предотвращая блокировку колес во время торможения.

    Объяснение переназначения передачи

    МЫ ЖИВЕМ в эпоху цифровых технологий. Нравится вам это или нет, всегда есть хотя бы один компьютер, который поможет нам добраться туда, куда мы идем.

    Это причина того, что полноприводные автомобили потребляют меньше топлива, чем когда-либо прежде; это причина, по которой они более сильны; и именно по этой причине каждый раз, когда я смотрю на свой телефон, он полон фотографий обеда людей.Сара Коннор пыталась предупредить нас об этом, но до того дня, когда компьютеры, наконец, восстанут и поработят всех нас, мы можем заставить их работать на нас.

    Ранее в этом году мы разговаривали с Полом Фарреллом из Geelong Performance Center для нашей статьи о переназначении ECU (апрель 2017 г.), и оказалось, что он хорошо разбирается в другом виде переназначения, о котором вы, возможно, не слышали.

    Как и ваш двигатель, ваша автоматическая коробка передач точно управляется блоком управления. Все, от того, на каких оборотах он переключается, насколько сильно он переключается и когда блокируется гидротрансформатор, контролируется файлом, полным единиц и нулей.И точно так же, как ECU управляет вашим двигателем, знающий человек с нужными инструментами может сотворить свое волшебство, чтобы ваша коробка передач работала лучше, чем когда-либо.

    ПЕРЕНАСТРОЙКА ПЕРЕДАЧ ОБЪЯСНЕНИЕ

    Звучит здорово в теории, правда? И это так, за исключением того, что фабрика не всегда делает все правильно. Одним из худших преступников является LC200. Из коробки он работает достаточно хорошо от первой передачи до четвертой, а затем все разваливается.

    Гидротрансформатор включается слишком поздно, затем он удерживает пятую передачу с 70 км/ч примерно до 120 км/ч, прежде чем, наконец, переключится на шестую.Если у вас есть шины большего размера, вы редко будете использовать шестую. Здесь в игру вступает переназначение ЭБУ.

    «Что мы делаем, так это считываем заводскую калибровку в ЭБУ», — сказал нам Пол Фаррелл. «Тогда мы можем просмотреть и изменить все, что требует внимания».

    После извлечения заводского файла из ЭБУ тюнер может изменить поведение трансмиссии. Наиболее распространенными изменениями являются более ранняя блокировка гидротрансформатора, заставляющая его дольше удерживать передачи и заставляющая его переключаться на передачу раньше, чтобы использовать весь диапазон передаточных чисел при нормальной работе.

    Эти переназначения также не должны вызывать большого удивления; по сути, это то, что происходит, когда вы переводите стандартный автоматический переключатель в спортивный режим, и он удерживает передачи. Хороший тюнер оставит одну из стандартных карт в покое, чтобы вы всегда могли вернуться к заводским настройкам, если вас это беспокоит.

    КАК ЭТО ВСЕ РАБОТАЕТ

    РУЧНАЯ коробка передач — это простое и понятное дело; у каждой передачи есть своя шестеренка в коробке, их переключает большой рычаг, возникает мощность. Автоматические коробки передач немного сложнее.Вместо конкретных зубчатых колес для каждого передаточного числа они используют планетарные передачи, очень похожие на лебедки, когда одна передача переходит в другую. Используя ряд тормозов и сцеплений, коробка может контролировать, какие передачи включены и каким будет конечное передаточное число.

    Сцепление тоже имеет сложную альтернативу. Впереди преобразователь крутящего момента действует как два вентилятора, направленные друг на друга; хотя они перекачивают жидкость, а не воздух. Это позволяет вентилятору со стороны двигателя вращаться все сильнее и сильнее, пока вентилятор со стороны трансмиссии не начнет вращаться, что обеспечивает увеличение крутящего момента и предотвращает остановку 4×4, когда вы останавливаетесь.

    На определенных скоростях трансмиссия может полностью заблокировать гидротрансформатор, давая вам прямой привод на коробку. Какое отношение все это имеет к программированию?

    В те времена, когда в моде были короткие колеса, а VL Commodores считались высокотехнологичными, трансмиссия управляла всеми этими различными операциями, прокачивая трансмиссионную жидкость через сложные корпуса клапанов, которые зацепляли разные пакеты фрикционов, давая разные передаточные числа. Эта сложная система теперь заменена более простыми соленоидами, управляемыми CU.

    CU полагается на целую кучу входных данных, начиная от положения дроссельной заслонки и скорости движения и заканчивая тем, сколько поворотов вы только что прошли, прежде чем он включит или понизит передачу. В результате получается более интеллектуальная трансмиссия, которая делает то, что вы хотите, когда вы этого хотите, и ее можно легко модифицировать, даже не сливая жидкость.

    ПРЕИМУЩЕСТВА

    Нет ничего хуже, чем модификация ради модификации, так в чем же реальная польза всего этого? В случае с LC200 самым большим преимуществом является экономия топлива.В то время как увеличение крутящего момента является фантастическим на низкой скорости бездорожья, это означает, что ваш двигатель вращается быстрее, чем это необходимо, особенно на скоростях автострады. Блокировка гидротрансформатора снижает обороты, что приводит к уменьшению расхода топлива.

    Изменение точек переключения также значительно повышает управляемость. На скоростях автомагистрали в LC200 вам больше не нужно преодолевать ограничение скорости, чтобы включить шестую передачу. Модификации Пола показывают, что он врезается в верхний слот на волоске ниже 100 км / ч для огромной экономии расхода топлива — клиенты сообщают о 2.От 0 до 3,0 л/100 км снижение расхода топлива.

    Те же модификации позволяют трансмиссии удерживать высшую передачу под большей нагрузкой, чтобы избежать переключения между пятой и шестой при небольшом подъеме дороги, а также блокировать гидротрансформатор раньше на пятой для более прямого привода и улучшения показатели потребления.

    Скрытым преимуществом блокировки гидротрансформатора на более ранних оборотах является снижение нагрева. Хотя преобразователь крутящего момента является ключом к бесперебойной работе автоматической коробки передач, он также выделяет тепло при дисбалансе скоростей между двумя сторонами.

    Блокировка, когда проскальзывание не требуется, помогает уменьшить выделяемое тепло, продлевая срок службы трансмиссионной жидкости и минимизируя износ коробки передач. Кто сказал, что вы не можете получить свой торт и съесть его?

    ПОМОГАЕТ ЛИ НА БЕЗДОРОЖЬЕ?

    ЕСЛИ ВЫ ЖДАЛИ серьезного улучшения внедорожных качеств, вы можете быть немного разочарованы. Переназначение трансмиссии заключается в том, чтобы заставить автомобиль работать так, как он должен работать с завода. Проблема в том, что большинство автомобилей практически идеальны уже при работе на малой скорости.Проскальзывание гидротрансформатора – это положительный момент, который действует подобно редукторам. Поскольку преобразователь крутящего момента проскальзывает, вы можете заставить двигатель развивать максимальный крутящий момент, сохраняя при этом низкую скорость вращения колес.

    В некоторых ситуациях, например на крутых спусках, мгновенная блокировка гидротрансформатора может дать вам больше торможения двигателем; но лучшей внедорожной модификацией для автомобильного слэшбокса по-прежнему является большой внешний кулер для контроля температуры.

    Тем не менее, если вы собираете каяки для серьезных поездок или буксировки, эти модификации могут значительно сэкономить на заправке топливом, а более низкие рабочие температуры сделают буксировку в жарких условиях менее опасной.И ваш кошелек, и душевное спокойствие выиграют.

    Пол предложил небольшое предостережение людям, направляющимся к своему местному тюнеру Facebook. «Это очень легко набить», — сказал он. «На выяснение того, что от чего зависит, уходят бесчисленные часы, и неправильный подход может привести к тому, что трансмиссия будет работать хуже, чем стандартная».

    НЕОБХОДИМО ЛИ ИЗМЕНИТЬ ПЕРЕДАЧУ ПЕРЕДАЧ?

    НЕКОТОРЫЕ модификации совершенно несложны; если вы едете в кусты без лебедки, у вас, вероятно, немного света в отделе серого вещества.Другие ситуативны. Если они вам нужны, то это лучшее, что вы когда-либо делали; если вы этого не сделаете, это выброс денег. Переназначение передачи относится ко второй категории.

    Если вам приходится много ездить на дальние расстояния, особенно с автодомом, перенастройка трансмиссии может буквально окупиться за счет одной только экономии топлива. Экономия топлива при поездке в Кейп-Йорк может легко сэкономить вам сотни долларов, в зависимости от того, откуда вы едете.

    Тем не менее, в случае с LC200 основные преимущества ощущаются только на высоких передачах.Если вы просто слоняетесь по городу, то это может быть не в вашем списке дел.

    Другая основная проблема заключается в том, что не у каждого полноприводного автомобиля есть проблема, требующая исправления. LC200 является основным нарушителем, а многие другие либо устанавливаются на заводе, либо имеют гидравлическое управление и могут быть модернизированы только с заменой корпуса клапана. Пол, однако, проговорился, что они изо всех сил стараются улучшить переключение передач Nissan NP300 Navara.

    КОНТАКТЫ
    GEELONG PERFORMANCE CENTER
    4 Tarkin Court, Bell Park, VIC, 3215
    ТЕЛЕФОН: (03) 5277 2509

  • 18 WEB: 14com.au

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.