Skip to content

Какой автомобиль самый теплый зимой: Самые теплые и комфортные автомобили при их эксплуатации зимой

Содержание

Самые теплые и комфортные автомобили при их эксплуатации зимой

Несмотря на некоторое смягчение климата, зимы в России все такие же суровые, а температуры могут опускаться до минус 30 и ниже. Естественно, что, эксплуатируя машину в зимнее время года, нам не хотелось бы терять в функциональности и комфорте транспортного средства. Поэтому многие потенциальные автовладельцы, выбирая такой автомобиль, задумываются о том, какая же машина будет самой теплой, что упростит ее использование в зимнее время года.


Дизель или бензин?

Проведенные многочисленные исследования скорости нагрева салона автомобилями показали, что дизельные машины в силу своих конструктивных особенностей нагреваются куда медленнее, чем бензиновые авто. У отдельных моделей на то, чтобы нагреть салон до отметки в 22 градуса, а это наиболее комфортная для водителя температура, требуется не менее получаса. Для многих из нас средняя продолжительность поездки зимой менее 30 минут, соответственно, вся дорога будет проходить в холоде.

А вот бензиновые машины прогреваются максимально быстро. Буквально через 7-10 минут в салоне автомобиля уже будет комфортная теплая температура. Такой быстрый прогрев позволит не только обеспечивать комфорт использования транспортного средства, но и позволяет существенно сократить расход топлива. В мороз нам часто приходится включать печку на полную мощность. Такой работающий вентилятор отбирает у силового агрегата 3-7 процентов мощности, в итоге нам приходится сильнее давить на газ, что и приводит к существенному увеличение аппетита мотора. Стоит ли удивляться тому, что экономичные дизельные машины будут потреблять на 3-5 литров топлива зимой больше, чем в теплое время года.

На то, чтобы нагреть салон автомобиля дизельному мотору требуется в три раза больше времени, чем бензиновому силовому агрегату. Причём одни и те же машины, которые оснащены бензиновыми или дизельными двигателями могут нагреваться быстрее или медленнее, что во многом будет зависеть от типа используемого силового агрегата. Необходимо учитывать особенности такой эксплуатации автомобиля, выбирая ту или иную модель для ее использования зимой или летом.


От чего зависит скорость прогрева салона?

По сути, скорость прогрева салона автомобиля будет зависеть от типа двигателя, его мощности и объема, а также количества и качества сборки с применяемыми теплоизоляционными материалами. Например, собранные не слишком качественно китайские и корейские кроссоверы, в которых по минимуму используются тепло и звукоизоляционные материалы, будут нагреваться куда медленнее, а в последующем быстро остывать, чем аналогичные по своему классу и двигателю автомобили от европейских брендов.

В последние годы отмечается тенденция, когда объем силовых агрегатов у автомобилей неизменно уменьшается, что приводит к определённым сложностям при прогреве машины в зимнее время года. Небольшой двигатель с турбиной объёмом в 1,5-1,6 литров будет куда медленнее нагревать салон машины, чем полноценный 6-8 цилиндровый трёхлитровый мотор. Поэтому транспортное средство с экономичным небольшим по своему объему агрегатом хотя и позволяет существенно сэкономить топливо,  одновременно отличается динамичностью, но при этом несколько усложняет эксплуатацию машины в зимнее время года.

То же самое относится и к различным дополнительным материалам шумоизоляции, уплотнителям дверей и стекол, от качества которых напрямую будет зависеть скорость нагрева и охлаждения автомобиля. У машин эконом-класса используемые уплотнители или дополнительные шумоизоляционные материалы не отличаются качеством, а их толщина обычно составляет 1-2 сантиметра, что приводит в последующем к проблемам с нагревом салона автомобиля. Одинаковые по своему типу кузова и двигателю машины будут по-разному удерживать тепло, что напрямую зависит от качества и количества используемых уплотнительных материалов и качества сборки.


Самые теплые машины

Традиционно самыми теплыми автомобилями в зимнее время года считаются японские модели, которые одновременно сочетают великолепное качество сборки, что позволяет быстро прогревать салон, в последующем длительное время удерживая тепло, предотвращая быстрое охлаждение автомобиля. Это чрезвычайно функциональные машины, которые отличаются хорошими эксплуатационными характеристиками и зарекомендовали себя с наилучшей стороны.

Отечественным покупателям рекомендуется обратить внимание на такие хорошо себя зарекомендовавшие на рынке модели как Toyota Corolla и Camry, Honda Accord, Mazda 3 и 6.  Использование таких автомобилей в холодное года не представляет какой-либо сложности, машина быстро прогревается даже после стоянки на открытом воздухе, и в последующем обеспечивает максимально возможный комфорт использования транспортного средства.


Также чрезвычайно теплыми считаются кроссоверы и внедорожники от Тойота, Лексус и Инфинити. Такие машины оснащаются мощными двигателями, что позволяет с легкостью решить проблему с прогревом даже большого по своей площади салона автомобиля. Отдельные модели могут оснащаться дополнительными автономные подогревателями двигателя и салона, что позволяет запускать такую внешнюю печку за несколько минут до прихода автовладельца, который получает возможность сразу же сесть в тёплый прогретый автомобиль.


Также традиционно теплыми и лучшими для российской зимы являются немецким модели, у которых максимально быстро прогревается салон автомобиля. Одной из таких моделей является Mercedes-Benz E-класса, который получил 6-8 цилиндровые двигатели, что позволяет с температуры окружающего воздуха нагреть салон автомобиля до 22 градусов буквально за 9 минут. Для сравнения у популярного на отечественном рынке дизельного кроссовера Mini Cooper D на обогрев салона потребуется не менее 20-25 минут.

Отлично себя показали во время зимней эксплуатации полноразмерные премиум-кроссоверы BMW X5 и X6. Это по-настоящему надёжная, функциональная, и, самое главное, тёплая техника, которая быстро прогревается зимой, обеспечивая полный комфорт использования транспортного средства. Во многом такое объясняется за счёт отличного качества сборки, использования большого количества уплотнителей и шумоизоляционных материалов, а также мощных моторов, которые приводят в действие такую же мощную и эффективную печку.


Из дизельных автомобилей наилучшие показатели прогрева салона показал Volvo S60 D5 Summum.  Использование специальных алгоритмов работы печки, а также наличие дополнительных теплоизоляторов и уплотнителей позволяет даже с не слишком эффективным дизельным силовым агрегатом прогревать салон авто от нуля до плюс 22 градуса за 10 минут. Среди популярных на отечественном рынке дизельных автомобилей это едва ли не рекордный показатель. Неудивительно, что такая модель пользуется отличным спросом на рынках в Скандинавии, России и в других холодных странах мира.


Отличные результаты по скорости нагрева салона автомобиля в зимнее время года показали следующие модели автомобилей: Porsche Boxster, Peugeot RCZ, Audi TT, Mercedes-Benz S 400 HYBRID.  Такие машины практически не доставляют каких-либо хлопот в зимнее время года, быстро нагревают салон, гарантировав финальный комфорт даже при коротких поездках и существенных минусах за бортом.

От покупки каких автомобилей лучше всего воздержаться?

В первую очередь автовладельцам, которые задумываются об автомобиле для его эксплуатации в зимнее время года, следует воздержаться от приобретения машины на дизельном топливе. Как уже говорилось выше, в силу конструктивных особенностей таких агрегатов, быстро нагревать салон автомобиля просто не представляется возможным. Многие автопроизводители утверждают, что дизельные авто экономичные и функциональные, однако в действительности зимой такая машина потребляет много топлива, что существенно увеличивает расходы автовладельцев.

Например, Seat Ibiza с дизельным двигателем — это достаточно функциональная и универсальная в использовании машина, однако зимой такой мотор греется крайне медленно, соответственно, чтобы прогреть от 0 до 22 градусов салон автомобиля потребуется не менее получаса. Стоит ли говорить, что комфорт использования таких транспортных средств будет на низком уровне. По сути, мы всегда будем ездить в холоде, что приводит к различным воспалительным заболеваниям, а также ряду хронических болезней, которые в особенности опасны для мужчин.

Также не слишком хорошие показатели по скорости прогрева салона автомобиля у популярных на отечественном рынке автомобилей от Volkswagen.  Этот производитель в последние годы проводит политику на удешевление своих машин, соответственно такая экономия приводит к ухудшению эксплуатационных характеристик, посредственной надежности, а также проблемам с прогревом салона в зимнее время года.

Это касается таких автомобилей как Volkswagen Golf, Passat, популярного кроссовера Tiguan последнего и предпоследнего поколения. Отчасти решить имеющиеся проблемы можно путём установки дополнительного подогревателя, работающего автономно. Такие системы пользуются большой популярностью у владельцев кроссоверов Tiguan и полноразмерного джипа Touareg.

Подведем итоги

Во многом от правильности выбора автомобиля будет зависеть беспроблемность использования транспортного средства в зимнее время года. Нужно помнить о том, что в силу конструктивных особенностей автомобили с дизельными двигателями медленно прогреваются, соответственно нагреть салон быстро в данном случае не представляется возможным. Лучшими автомобилями для холодного времени года станет Mercedes-Benz E500, BMW X5 и X6, Mazda 3, Volvo S60, Porsche Boxster и другие мощные автомобили с бензиновыми двигателями.

01.03.2019

Самые теплые автомобили для суровой зимы — Новости — Forbes Kazakhstan

Синоптики обещают очень суровую зиму. А вы в курсе, в каких автомобилях зимой теплее, в бензиновых или в дизельных? Согласно исследованиям, моторы дизельных машин при отрицательных температурах прогреваются заметно дольше. А уж если говорить о салоне, то для достижения «комфортного плюса» дизельной машине может потребоваться сразу втрое больше времени, чем ее бензиновому аналогу, передает Rambler.

Как показали испытания немецкого клуба автомобилистов ADAC, в зимний период владельцам дизельных машин придется подождать от 9 минут до получаса, пока воздух в салоне прогреется от минус 10 градусов до плюс 22 градусов по Цельсию.

Бензиновые машины согреваются быстрее. К примеру, Volkswagen Polo с бензиновым двигателем согреет свой интерьер на 8 минут раньше, чем его дизельный аналог.

Самым теплым по результатам испытаний признано купе Mercedes-Benz E 500. Уже спустя 9 минут воздух в салоне бензиновой машины прогрелся до необходимых 22 градусов. Результаты дизельных машин сильно разнятся. Так, Seat Ibiza в дизельном исполнении согреет своего владельца примерно через полчаса, однако есть такие дизельные машины, которые обогреют вас не хуже бензиновых. К их числу относится Volvo S60 D5 Summum, который разогрелся до плюс 22 градусов менее, чем за 10 минут.

Исследование также опровергло мнение о том, что чем меньше автомобиль, тем быстрее он прогреется. Например, Smart Fortwo (двигатель 1,0 литра), крохотный автомобиль с длиной и шириной два с половиной на полтора метра, лишь спустя 20 минут позволит своему владельцу снять толстую зимнюю куртку.

Дизельные микроавтобусы Fiat Doblo Combi 1.6 JTD Multijet, Volkswagen Sharan 2.0 TDI BlueMotion, Mercedes Viano 2.2 CDI Trend, Peugeot 807 HDi FAP 165 Premium, Skoda Fabia Combi 1.6 TDI Elegance, электромобиль Mitsubishi I-MiEV, гибридные хэтчбеки Toyota Auris 1.8 Hybrid и Honda Insight 1.3 Hybrid, а также дизельный кроссовер Mini Cooper D Countryman в наименьшей степени понравятся мерзлякам. Все эти модели тратят значительно больше 20 минут на обогрев салона.

Впрочем, есть и такие автомобили, которым потребовалось целых 37 минут, чтобы полностью прогреть салон.

Оценку «хорошо» за прогрев салона можно поставить Mercedes-Benz S 400 HYBRID, Volvo S60 D5 Summum, Mazda 3 2.0 DISI, BMW X5 xDrive30d, Audi TT Coupe 2.0 TFSI, Peugeot RCZ 155 THP, BMW Active Hybrid X6 и Porsche Boxster S 3.4 PDK. Когда на улице минус 10, температура плюс 22 градуса в салонах этих автомобилей установится уже спустя менее, чем через четверть часа.

Дизельные двигатели, в силу особенностей своего устройства, выделяют меньше тепла, чем аналогичные им по объему бензиновые коллеги, что становится заметнее всего зимой. Однако не стоит бояться: как только стрелка указателя температуры сдвинулась, отправляйтесь в путь, под нагрузкой мотор прогреется гораздо быстрее.

Немцы составили рейтинг самых теплых автомобилей для зимы

Немцы составили рейтинг самых теплых автомобилей


для зимы

Немцы составили рейтинг самых теплых автомобилей


для зимы


Елена Кострикина, опубликовано 11 января 2013

Фото: thezooom.com, Nissan, CARscope.ru, Volkswagen

 

К аждый водитель хоть раз в жизни мечтал о системе автозапуска, чтобы садиться в теплый автомобиль морозным утром. Те, кто установил такую, задумывались — сколько времени нужно для полного прогрева салона? А те, у кого ее нет — сколько времени нужно сметать щеткой снег с кузова и курить, чтобы салон стал теплым?

 

Немецкая общественная организация автомобилистов ADAC провела исследование и выяснила, какие автомобили прогреваются быстрее в холодное время года и соответственно являются наиболее комфортными для эксплуатации в этот период.


В исследовании приняли участие 89 автомобилей разных марок. В ходе испытаний в салоне каждой машины устанавливались 16 датчиков (в районе головы, плеч, колен, стоп водителя и пассажиров), которые измеряли скорость и температуру нагрева после запуска двигателя при температуре за бортом -10 градусов по Цельсию.

 

Примечательно, что вторым в рейтинге «зимних» машин оказался автомобиль с открытым верхом — Nissan 370Z Roadster


Возглавил список наиболее быстро прогревающихся автомобилей BMW M550d Performance — уже через 9 минут после запуска двигателя температура в салоне спортседана достигла +23 градусов по Цельсию. За M550d в рейтинге следуют модели Nissan 370Z, Mercedes SL 350, Mazda3 1.6, BMW 640d, Mercedes-Benz GLK 250 CDI, BMW 750d, Mercedes-Benz SLK55 AMG, также показавшие хороший результат. Как видим, в списке лидеров присутствует не только премиум-класс.

 

Если планируете эксплуатировать кабриолет всесезонно, неплохим вариантом будет MINI Cooper S Roadster, который по скорости прогревания зимой опередит многие седаны и купе Audi, BMW и Mercedes-Benz


И наоборот, в числе аутсайдеров присутствуют не только бюджетные авто: Volvo XC90 D5 R, Volkswagen Beetle 1.6 TDI, Ford Ranger 2.2 TDCi, Audi A1 Sportback 2.0 TDI, Opel Insignia CDTI Kombi, Renault Kangoo Z. E., Peugeot 208 e-HDi FAP 68. А наихудший результат показал универсал Renault Megane dCi 110.

 

Среди самых компактных авто меньше всего боится минусовых температур Volkswagen up!, более того, он прогревается быстрее остальных моделей «народной» марки


Среди 89 автомобилей, принявших участие в тесте, немало представителей популярного гольф-класса. Самыми комфортными для зимы оказались Mazda3 1.6, Audi A3 1.8 TFSI, Kia cee’d 1.6 GDi, Mercedes-Benz A180 CDI, Citroen DS4 HDi 110.

Кстати, немецкое издание Auto Bild провело свой тест, в ходе которого сравнило быстроту прогрева и охлаждения шести представителей гольф-класса, в том числе бензинового и дизельного Volkswagen Golf. Инициаторы теста, в частности, хотели выяснить, по-прежнему ли авто с дизельными моторами прогреваются медленнее бензиновых, или дополнительные электрические отопители решили эту проблему. Выяснилось, что салон дизельного «Гольфа» прогрелся быстрее до +15 градусов (для достижения более высокой температуры дизелю понадобилось больше времени), заледенелые стекла разморозились раньше, чем у бензинового, а после выключения мотора автомобили остывали практически с одинаковой скоростью.

 

Результаты исследования

 

Оценка «хорошо»:

 

BMW 550d
Nissan 370Z Roadster
Mercedes SL 350

Mazda3 1.6
BMW 640d
Mercedes GLK 250 CDI
BMD 750d
Mercedes SLK 55 AMG
 

Оценка «удовлетворительно»:

 

Toyota GT86
Audi A3 1.8 TFSI
Mercedes-Benz E 300 D Hybrid
BMW ActiveHybrid 5
BMW Z4 sDrive 28i
MINI Cooper S Roadster
Audi A6 2.0 TFSI hybrid
Jaguar XK 5.0 V8 Cabrio
Suzuki Swift 1600 Sport
Kia cee’d 1.6 GDi
Audi A5 Coupe 1.8 TFSI
BMW 320d Touring
Honda Insight 1.3 Hybrid
Opel Insignia 2.0 CDTI
Renault Laguna Coupe dCi
Mercedes-Benz A180 CDI
SEAT Ibiza 1.2 TSI Eco
Citroen DS4 HDi 110
Kia Optima 1.7 CRDi
Skoda Rapid 1.2 TSI
Nissan Navara 2.5 dCi
Peugeot 508 RXH
Volkswagen up! 1.0
Volkswagen Tiguan 1.4 TSI
Porsche Cayenne Diesel

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI
Volkswagen Polo BlueGT
Volkswagen Passat CC 1.8 TSI
Volkswagen Golf 2.0 TDI
Mazda3 MPS
Chevrolet Cruze SW 1.4T LTZ
Peugeot 208 82 VTi
Mazda CX-5 2.0
SEAT Exeo ST 1.8 TSI
Hyundai i30 sw 1.6 CRDi
Kia cee’d SW 1.6 CRDi
Opel Zafira Tourer 1.6 CNG
Toyota Avensis Combi 2.0 D
BMW 116d
Hyundai i30 1.6 CRDi Blue
Ford Focus 1.0 EcoBoost
Renault Megane Coupe TCE 115

 

Оценка «неудовлетворительно»:

 

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI
Skoda Yeti 1.4 TSI Green tec
Ford Mondeo 1.6 EcoBoost
Opel Corsa 1.2 ecoFlex
Citroen C4 Picasso HDi 150
Honda Civic 2.2 i-DTEC
SEAT Mii 1.0 Ecomotive
SEAT Mii 1.0
Skoda Citigo 1.0
FIAT Punto 0.9 8V Twinair

Porsche 911 Carrera S
Toyota Prius 1.8 Hybrid
Opel Astra 1.4 LPG ecoFlex
FIAT Panda 1.2 8V
Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFlex
Toyota Prius+ 1.8 Hybrid
Toyota Yaris Hybrid
Toyota Prius 1.8 Plug-in Hybrid
Toyota Aygo 1.0
Volvo V40 D2
Volvo V40 T3
Renault Twingo dCi 85
Nissan Qashqai 1.6 dCi
Dacia Lodgy 1.5 dCi 110
Renault Grand Scenic dCi
Renault Scenic dCi
Renault Megane dCi
Range Rover Sport 3.0 SDV6
Ford Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic
Mazda CX-5 2.2
Nissan Note 1.5 dCi i-way+

 

Оценка «плохо»:

 

Volvo XC90 D5 R
Volkswagen Beetle 1.6 TDi
Ford Ranger 2.2 TDCi
Audi A1 Sportback 2.0 TDI
Opel Insignia 2.0 CDTI Kombi
Renault Kangoo Z. E.
Peugeot 208 e-HDi FAP 68

Renault Megane dCi 110 Kombi

На что опытные водители советуют обращать внимание, когда ездишь на автомобиле зимой

Опытный сервисный специалист подтвердит: к зимней эксплуатации нужно готовить любой автомобиль, даже совершенно новый. И если вы не сделали этого раньше, не поздно наверстать упущенное даже в феврале.

Александр Трохачев

Люди не рождаются с багажом знаний на все случаи жизни, а приобретают их постепенно. Так и в случае с автомобилями: можно владеть транспортным средством много лет, и постоянно узнавать что-то новое и полезное.

Самая большая головная боль автомобилиста – пуск холодного двигателя в сильные морозы. Кто-то использует для этого «пускач» или бустер, кто-то «прикуривает» от аккумулятора другого автомобиля или пробует оживить мотор с толкача. Все это крайние меры, ничего хорошего для АКБ не сулящие. Самый правильный вариант – эксплуатировать хорошо заряженный источник питания и не допускать его глубокой разрядки. Если автомобиль стоит какое-то время без движения, нужно периодически его заводить и прогревать на холостом ходу. Генератор при этом задействован, и процесс зарядки идет, независимо от того, стоит автомобиль или едет. По-хорошему, капитально севший аккумулятор нужно снимать и ставить на медленную зарядку на ночь, а то и на сутки в теплом, хорошо проветриваемом помещении. А иначе самое время вспомнить слова главного героя художественного фильма «Берегись автомобиля» : «Со старым аккумулятором – это не жизнь».

Бывает и так, что возрастная АКБ не держит заряд и быстро «выдыхается». Здесь периодическая подзарядка – все равно, что мертвому припарки. Скупиться не нужно, есть смысл потратиться на новую батарею, которая послужит вам верой и правдой в течение трех-пяти лет. Но даже и работающую АКБ нужно беречь: держать клеммы сухими и чистыми, не допускать попадания влаги на верхнюю часть, не вымораживать батарею долгим простоем. Во время прогрева и движения важно не использовать одновременно много потребителей электроэнергии – генератор может не выдержать нагрузки. Опытный автомобилист никогда не будет задействовать одновременно «джентльменский набор» в виде «противотуманок», «музыки», подогрева сидений и руля, обогрева заднего стекла и мощного обдува ветровика, а также дополнительных устройств через тройник в гнезде прикуривателя: холодильника, кофеварки, зарядки смартфона или планшета.

К слову, пуск двигателя зимой станет легче, если владелец использует сезонное моторное масло, рекомендованное производителем. На период холодов следует заливать менее вязкое моторное масло, не забыв при этом сменить масляный фильтр. Скажем, если летом ваш авто работал на масле с маркировкой 15W40 или 10W40, то в холода целесообразнее выбрать продукт с вязкостью на пять единиц меньше: 10W40 или 5W40, а если есть допуск завода-изготовителя – то и 0W40.

Про качественное топливо распространяться не буду: заправляться лучше всего только на проверенных АЗС, и хорошо бы воздержаться от использования канистр, металлических бочек и других кустарных емкостей. Если подошло очередное ТО со сменой топливных фильтров, экономить на данной операции ни в коем случае нельзя – в итоге выйдет себе дороже. Никогда не поздно провести осмотр свечей зажигания и при необходимости удалить нагар металлической щеткой. Не поленитесь проверить бортовую электропроводку, сконцентрировав внимание на контактах и соединениях – там не должно быть грязи, масла, окислов и налета. При их наличии лишние образования нужно удалить и обработать проблемные места влагоотталкивающими составами в баллончиках.

На зимний период можно покрывать фары специальной защитной пленкой, которую по весне не составит труда снять. Дверные замки и замок капота, петли, уплотнители следует обработать специальными составами, тогда и проблем в холода не возникнет. Морозы могут доставить неприятности с внешними световыми приборами, а это важная составляющая безопасности. В связи с этим бывалые автомобилисты предпочитают возить с собой про запас несколько разных лампочек. Это в городе или пригороде можно найти лампы в магазине запчастей. А где их взять в загородном поселке, на лесной дороге, вдали от оживленных шоссе?

Еще один неотъемлемый компонент безопасности – автомобильная «обувь». Для холодного времени года мало использовать зимнюю резину нужной размерности, важно еще подобрать ее с учетом доминирующих условий эксплуатации. Допустим, для больших городов с преимущественно ровным рельефом сгодятся и всесезонные «липучки», а для загородных трасс без шипов на зимней резине – никуда. Специалисты напоминают, что при использовании шин All Season остаточная глубина протектора должна быть не меньше 80% от исходного. В противном случае по факту вы получите худшее сцепление шин с дорожным полотном, увеличенный тормозной путь, повышенный риск заноса и потери управляемости даже при прямолинейном движении. Для коммерческого автотранспорта на ведущей оси желательно использовать шины с блочным рисунком протектора, а в запасе – иметь цепи противоскольжения. С ними можно не только преодолеть участок глубокого снега, но и взобраться в горку, когда под ведущими колесами настоящий «каток». Полезно хотя бы иногда проверять давление воздуха в шинах, поскольку в морозы оно может упасть ниже нормы. Зимой на раме и ходовой части грузовика намерзает огромное количество льда и снега. На одиночном автомобиле излишек может весить до 500 кг и больше, а на автопоезде – до двух тонн! А связи с этим важно не перегружать транспортное средство: во-первых, можно получить штраф на весовом контроле. А, во-вторых, конструкция осей и подвеска могут не выдержать и сломаться.

Какой бы «зубастой» и «шипастой» ни была резина, очень важно двигаться со скоростью, адекватной погоде и состоянию дорожного покрытия. И, конечно, по умолчанию и в населенных пунктах, и на трассе важно держать безопасную дистанцию и интервал. Парковаться тоже нужно с умом, рассчитывая покинуть место стоянки без посторонней помощи. А если приходится ожидать кого-то в машине с работающим двигателем, нужно следить за тем, чтобы выхлопные газы не попадали в салон. При игнорировании этого правила можно получить отравление угарным газом со всеми вытекающими последствиями.

Зима 2022 года выдалась такой снежной, что в ряде областных и районных центров не проехать даже во дворах. Снег банально не убирают, а под ним, как правило, голый лед. Опять же опасно ставить машину у зданий, с крыш и карнизов которых может сойти снег или упасть ледяная глыба.

Если вы не слили воду в бачке стеклоомывателя и не заменили ее «незамерзайкой», обязательно проведите эту процедуру. В противном случае вам не видать чистого стекла и всего, что за ним происходит снаружи. Для этого необязательно ожидать наступления оттепели – достаточно заехать на мойку или в теплый бокс на СТО. И жидкость берите на спиртовой основе не абы какую «придорожную», а фирменную, с гарантией качества. Бодяжить ее даже с заверением высокого порога морозостойкости (если это только не концентрат), не рекомендуется. Реалии таковы, что заявленные большинством поставщиков «серой» продукции градусы никогда не соответствуют реальности. Скажу на своем примере: купил «незамерзайку» с порогом до –30 ˚С, а она капитулировала уже при –10 ˚С. Приобретать жидкость с гарантией не замерзания на уровне –15–20 ˚С вообще нет никакого смысла: по сути, в российских реалиях это выброшенные на воздух деньги. Ради чистоты ветрового стекла разумно поставить новые щетки стеклоочистителей. Вообще-то их рекомендуется менять раз в полгода или хотя бы по мере износа.

Хозяевам грузовиков не лишне проверить работоспособность автономного отопителя, без которого зимой вообще не жизнь. В северных районах страны на коммерческом транспорте нелишне утеплить заднюю стенку кабины, а на легковых – использовать утеплитель на решётке радиатора. Кусок картона в таком случае – далеко не лучший выход: этот материал держится плохо, быстро намокает и не всегда эффективно отсекает набегающий поток воздуха. Лучшее решение – использовать чехол из кожзама с открываемыми секциями на ремнях или липучке. К слову, бытует заблуждение относительно того, что зимой нельзя включать кондиционер. Как раз наоборот: периодически это нужно делать, в противном случае в системе скопится много бактерий.

Умный автомобилист не станет эксплуатировать зимой автомобиль с изношенными тормозными дисками и стертыми чуть ли не до заклепок колодками. Бравурная фраза «тормоза придумали трусы» в данном случае неуместна: с безопасностью не шутят. По-хорошему, для эксплуатации в зимний период важно самостоятельно или с помощью специалистов сервисного центра проинспектировать состояние антифриза и жидкости ГУР. Владельцам среднетоннажных и крупнотоннажных коммерческих автомобилей опытные сервисмены рекомендуют чаще сливать конденсат из ресиверов и очищать фильтры-влагоотделители. Перед началом затяжных холодов не поздно залить в пневмосистему 50 граммов тосола, а на технике с большим пробегом такую операцию до наступления тепла можно повторить: лишней такая процедура не будет.

И еще один пунктик из советов бывалых, не имеющий отношения непосредственно к технике. Зимой можно на неопределенное время застрять на безлюдной дороге, на несколько часов встать в пробку или надолго остаться вдали от цивилизации. На этот «пожарный случай» важно возить с собой продукты питания с большим сроком хранения и иметь под рукой питьевую воду. Идеальный НЗ включает в себя печенье, шоколад, сухари, мюсли, сухофрукты, орехи. На время поездки можно брать с собой вымытые фрукты, вафли, конфеты. А еще важно иметь сухое горючее и «всепогодные» охотничьи спички – обычно такие продают отдельно, но есть они и в сухпайках. Это, кстати, вообще идеальный вариант на непредвиденный случай.

Редакция рекомендует:






Нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой и летом

Волнующий вопрос для всех автомобилистов на протяжении уже многих лет прогревать или не прогревать двигатель. Спор на эту щепетильную тему будет продолжаться, пока на земле существуют автомобили с двигателями внутреннего сгорания. 
Существует два диаметрально противоположных лагеря до хрипоты отстаивающие свою правоту. Мы попытаемся рассмотреть доводы каждой стороны и привести наши рассуждения к общему знаменателю. 

Почему нужно прогревать двигатель автомобиля?

В первую очередь нужно найти ту отправную точку, с которой все началось. Нет, мы не станем искать истину во временах  первых двигателей внутреннего сгорания. Вернемся буквально на 30 – 35 лет назад. Времена прогрессивных идей и конструкций в автомобилестроении. И хотя инновационная система распределенного впрыска уже активно внедрялась крупными производителями автомобилей. Все же преобладающее число автомобилей тех лет оснащалось карбюраторной системой питания, особенно на территории еще бывшего СССР. Наверное, уже не многие вспомнят, но многие оценят эти замечательные устройства с механической регулировкой воздушной заслонки. Плохо отрегулированный карбюратор доставлял немало хлопот автовладельцу, а особенно в зимний период эксплуатации. 
Именно с тех времен идет устойчивое мнение, по сей день поддерживаемое многими мастерами и автолюбителями, что прогрев двигателю необходим. Потому как регулируемая троссиком воздушная заслонка напрямую влияла на количество оборотов двигателя, и в зимний период на таких автомобилях пока снизятся обороты до устойчивых рабочих величин, а значит двигатель прогреется,  движение начинать не желательно. Слишком велика будет нагрузка на двигатель и коробку автомобиля.
И теперь возникает резонный вопрос: — «Так было давно, а что же теперь, в наше время, что изменилось?». Произошла смена поколений, успешно реализованы и внедрены новые системы электронного впрыска, которые уже без участия человека, самостоятельно регулируют поступление топливо-воздушной смеси в цилиндры. Тем самым выход на устойчивые рабочие обороты двигателя происходит гораздо быстрее и менее болезненно для двигателя в целом. А это означает, что начало движения может произойти гораздо раньше. 
Более того, практически все производители современных автомобилей в инструкции по эксплуатации транспортных средств настоятельно не рекомендуют прогревать двигатель. Делая упор на такие показатели как увеличение токсичности в момент прогрева, а так же увеличение расхода топлива.

Прогрев двигателя машины зимой.

Можно было бы согласиться, и полностью довериться производителям автомобилей, если бы не учитывался тот фактор, что наши автомобили эксплуатируются не только при положительной температуре воздуха за окном. Зимний период эксплуатации — это дополнительное время на подготовку автомобиля к движению. Пока откапываются сугробы после грейдера и сметается снег с кузова, двигатель молотит на холостых – это и есть зимний прогрев. По окончании всех работ мы уже садимся в относительно теплый салон и наблюдаем стрелку температуры ОЖ  почти на своем законном рабочем месте, можно двигаться. Но что за этот период происходит внутри двигателя, что испытывает двигатель при прогреве без движения, т.е. без нагрузки. С самого первого момента запуска, система управления двигателем поднимает обороты, хорошо обогащая смесь (наверняка обращали внимание, что выхлоп сильно попахивает топливом в этот момент), естественно часть топлива, не успев сгореть, стекает по стенкам цилиндров вниз, в поддон где смешивается с моторным маслом. Попутно, топливо, стекая в поддон, смывает со стенок цилиндров масляную пленку, результатом получаем сухое трение в цилиндрах. Естественно, что резко усиливается износ. Богатая смесь так же даст усиленную нагрузку на катализатор и создаст идеальные условия для формирования нагаров на распылителях форсунок и впускных клапанах. Таким образом, ближе к весне получим хорошо сформировавшийся слой нагара, который сильно изменит поведение двигателя.

Для окончательного понимания масштабов этого мероприятия разложим все на плюсы и минусы.

Плюсы прогрева двигателя:

⦁ За время прогрева салон автомобиля успевает слегка нагреться.
⦁ Частично размораживаются окна автомобиля.

Минусы прогрева двигателя:

⦁ Двигатель работает с повышенной нагрузкой на катализатор.
⦁ Богатая смесь на холостых оборотах без нагрузки способствует повышенному образованию нагаров на клапанах, форсунках, дне поршня.
⦁ Образовавшиеся нагары с течением времени повлияют на динамику и мощность.
⦁ Увеличение нагаров со временем ухудшает смесеобразование.
⦁ Несгоревшее топливо, стекая по стенкам цилиндра, снижает смазывающую способность моторного масла, что вызывает повышенный износ.
⦁ Несгоревшее топливо, попадая в поддон, окисляет моторное масло, что приводит к его деградации.

В сухом остатке получим, что в прогреве нет никакой практической необходимости, только тратится дополнительное топливо. Прогрев машины на месте вреден для двигателя и экологии, инструкции автопроизводителей несут верную информацию. Прогревать двигатель необходимо в движении. Вполне естественно, что прогрев в движении происходит много быстрее, чем на стоящем автомобиле. Стало быть, суммарный износ оказывается меньше. Много меньше выделяется и вредных веществ в атмосферу. Горячее масло быстрее и в полном объеме начинает выполнять свои функции.


Прогрев дизельного мотора.

Ситуация с прогревом дизельного автомобиля слегка отличается. И основное отличие заключается в том, что при заводе на холостых оборотах двигатель не греется совсем. Для прогрева дизельному двигателю нужна нагрузка, которую можно получить только при движении. Длительный прогрев не добавит тепла в салон, не повысит рабочую температуру двигателя. Зато увеличит нагрузку на сажевый фильтр за счет повешенного образования сажи. Моторное масло так же пострадает из-за большего количества топлива попадающего в поддон.

Правильный уход за двигателем.

Даже учитывая все выше написанное полностью исключить прогрев автомобиля не возможно. Да и тяжелый режим  эксплуатации мегаполиса и пробок только добавит нагрузку на топливную систему и систему нейтрализации отработанных газов. В таком режиме ни двигатель, ни топливная система самостоятельно восстановиться не смогут. Как можно помочь  своему автомобилю не накапливать лавинно проблемы, а сохранять заявленные характеристики? Ответы на такие вопросы есть у компании Liqui Moly.

Компания Liqui Moly имеет богатый исследовательский и практический опыт в применении присадок. Технические специалисты рекомендуют не доводить до плачевного состояния автомобиль, а использовать профилактические меры:
Для автомобилей с бензиновым двигателем, рекомендуется периодическое применение присадок, очищающих топливную систему. Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv арт. 7555 мягко снимет загрязнения с форсунок и камеры сгорания при тяжелых условиях эксплуатации и первоначальных симптомах загрязнения топливной системы. Удалит нагары, смолы и сократит выброс вредных веществ

Для снижения нагрузки на катализатор бензинового двигателя технические специалисты рекомендуют Очиститель катализатора Catalytic-System Clean арт. 7110. Это специальное средство для очистки системы катализатора бензинового двигателя. Очищает катализатор, систему впрыска и камеру сгорания. Позволяет быстро и эффективно удалять нагар, смолы и отложения. Снижает расход топлива и выбросы вредных веществ.  

Для очистки впускных клапанов систем распределенного впрыска рекомендация к применению Очистителя клапанов Ventil Sauber арт. 1989. Присадка эффективно удаляет отложения, образующиеся на клапанах. Удаляет нагар на форсунках, в карбюраторе и впускном тракте. Это способствует нормализации работы двигателя: уверенному пуску и стабильным оборотам холостого хода.

Для автомобилей с дизельным двигателем, для очистки системы впрыска дизтоплива технические специалисты Liqui Moly рекомендуют применять Очиститель дизельных системDiesel Spulung арт. 1912. Это высокоэффективное средство для дизельного топлива, очищающее форсунки от нагара и отложений. Использование присадки позволяет также защитить топливную систему от коррозии, улучшить параметры двигателя за счет повышения цетанового числа и улучшения процесса сгорания топлива.

Для снижения нагрузки на сажевый фильтр дизельного автомобиля применение присадки Diesel Partikelfilter Schutz арт. 2298 поможет снизить саже образование в камере сгорания, а так же минимизирует количество сажи попадающее в фильтр.


Prius зимой: плюсы и минусы гибридов

«А как зимой-то на ней ездить?» — владельцев гибридных машин часто веселят такими вопросами. Обилие «Приусов» на заснеженных российских дорогах не должно оставлять сомнений в их всесезонности, но многие до сих пор не верят в морозостойкость гибридов. Поговорим об особенностях зимней эксплуатации «зелёных» автомобилей подробнее.

Запуск гибрида зимой

Сразу развеем главное опасение: на морозе гибриды заводятся отлично! На большинстве гибридных машин двигатель запускает мощный мотор-генератор, а не обычный стартер; разница в их мощности — примерно в 10 раз. С мотор-генератором гибрида даже сильно застывшее на морозе масло не помеха успешному запуску. Хотя масло в гибридах застывает редко: почти во все современные гибридные двигатели заливается маловязкое масло 0W-20.

А вот про бесшумный запуск гибрида зимой придётся забыть. Даже если гибридная схема позволяет запускать электромотор отдельно от бензинового двигателя и ехать только на электричестве, в сильный мороз электроника не даст этого сделать, чтобы не повредить тяговую батарею. Пока высоковольтная батарея (ВВБ) гибрида не прогреется до рабочей температуры, бензиновый двигатель будет работать. Поэтому все советы по зимнему запуску актуальны и для гибридных машин.

Разряд тяговой батареи на морозе

Главное зимнее правило гибрида — он должен ездить. В морозы нельзя на месяц оставить гибридную машину на улице и уехать в командировку — по возвращении вы, вероятно, обнаружите «недвижимость». И вернуть автомобиль к жизни будет сложно и дорого — тяговая батарея может полностью выйти из строя.

Когда владельцу гибрида необходимо надолго уехать, а за окном ощутимый минус, лучшим решением будет аренда тёплого гаража или места в отапливаемом паркинге. Если такой вариант невозможен, можно настроить автоматический запуск двигателя с определённой периодичностью (например, раз в два дня), чтобы бензиновый мотор заводился и заряжал тяговую батарею. Правда, есть риск, что от долгой работы на холостых оборотах выхлопная труба зарастёт льдом от скопившегося конденсата, и двигатель больше не сможет запускаться. Поэтому лучше оставить ключ от машины кому-то из друзей, попросив периодически прогревать гибрид и совершать небольшие поездки — хотя бы по территории стоянки.

С краткосрочной зимней стоянкой всё не так плохо: несколько дней на морозе без движения гибридный автомобиль спокойно выдерживает. Главное, не оставлять его с разряженной ВВБ: убедитесь, что тяговая батарея заряжена не менее, чем на 70%.

Прогрев салона гибрида

Гибрид — не дизель, и долгий прогрев салона для него не характерен. Однако, многие владельцы гибридов с этой проблемой сталкиваются, списывая её на конструктивные особенности силовой установки и не пытаясь искать причину. А она однозначно есть.

В гибридных машинах используется сложная двухконтурная система охлаждения с двумя расширительными бачками: для ДВС и электрической части. Падение уровня антифриза в любой из них ведёт к проблемам с нагревом силовой установки, а значит и проблемам с работой печки. Зачастую достаточно долить охлаждающую жидкость до номинального уровня, и в салоне заметно потеплеет.

Другая возможная причина плохой работы климат-контроля гибрида — дефект клапана отвода тепла. Его задача — перенаправлять тепловой поток от электродвигателя и инвертора к салонному отопителю. Если клапан неисправен, то в салоне будет тепло только при включении бензинового мотора, который задействован далеко не всегда.

Если же все узлы работают исправно, то с прогревом салона зимой владельцы гибридов не испытывают никаких проблем.

Гибрид: расход топлива зимой

Зимний расход топлива — больная тема для владельцев гибридов. Из-за растущего на морозе электрического сопротивления снижается мощность высоковольтной батареи; переохлаждение её ячеек также не способствует высокой отдаче. Снижает мощность ВВБ и контроллер, защищая её от глубоких разрядов, чреватых зимой. В итоге запас хода на электричестве заметно падает, а двигатель внутреннего сгорания включается в работу намного чаще, чем летом. В особо сильные морозы он может вообще не выключаться.

Фактически, зимний расход топлива гибридной машины приближается к расходу аналогичного автомобиля с обычным бензиновым мотором. Например, популярный в России Lexus RX400h (как и его гибридный аналог Toyota Harrier) по расходу зимой неотличим от модели RX300, где никаких гибридных технологий нет. Аналогичная картина и с другими гибридными авто. Это не неисправность и не недоработка конструкции, а просто данность, с которой владельцам гибридов приходится мириться.

Достаточно эффективной мерой является утепление моторного отсека гибрида с помощью автоодеяла. Прикрыть основной радиатор старой доброй картонкой тоже можно (главное — следить за температурным режимом, чтобы не перегреть мотор). После такой подготовки бензиновый мотор начинает просыпаться заметно реже, и расход топлива уменьшается.

Подробнее: Как самостоятельно утеплить автомобиль

Как прикурить гибрид

Многие думают, что проблем с севшим аккумулятором у гибридов не бывает, ведь на борту огромная тяговая батарея. Однако для запуска всех бортовых систем машины (а иногда и для питания мотор-генератора, в зависимости от конструкции гибрида) используется обычный стартерный аккумулятор небольшого размера. И он вполне может разрядиться.

«Прикуривать» гибрид нужно так же, как и обычную машину — процесс подробно освещён в нашем учебном видеоролике. Главное — подобраться с «крокодилами» к стартерной батарее, что не всегда просто: у того же «Приуса» она расположена в багажнике. Хотя под капотом тоже есть силовой вывод, расположенный в блоке с предохранителями: плюсовой провод донора можно соединить с ним, а минусовой — с любой неокрашенной деталью бензинового двигателя. Лучшее место для подключения «минуса» указано в инструкции к автомобилю.

В целом, за исключением нескольких особенностей, езда на гибридной машине зимой ничем не отличается от езды на аналогичной бензиновой (увы, включая и расход топлива). Электроника успешно защищает силовую установку от опасных режимов, поэтому шансы заморозить гибридный автомобиль невелики, если специально не задаваться такой целью.

страны, где купаться в декабре, январе и феврале

Зимой особенно остро чувствуешь, как садится внутренняя батарейка. Лучший способ подзарядиться — махнуть на море.

Пока никто не знает, когда границы полностью откроются после пандемии. Но присмотреть солнечную страну, где купаться зимой, можно уже сейчас.

СтранаГде купаться зимойПогода
Шри-ЛанкаБентота, Хиккадува, ВелигамаВоздух +28…+31 °C, вода +28 °C
МальдивыЛюбой из тысячи атолловВоздух +27…+30 °C, вода +28 °C
ИндияШтаты Гоа и КералаВоздух +24…+29 °C, вода +28 °C
ОАЭДубай, Шарджа, Фуджейра и Абу-ДабиВоздух +24…+26 °C, вода +23…+25 °C
ТаиландПаттайя, Краби, острова Самуи, Пхукет и ПханганВоздух +25…+31 °C, вода +28…+29 °C
БразилияРио-де-Жанейро, острова Фернанду-ди-НороньяВоздух +25…+30 °C, вода +24…+26 °C
ВьетнамНячанг, Муйне, остров ФукуокВоздух +26…+31 °C, вода +28 °C
КубаВарадеро, Ольгин, острова Кайо-Коко, Кайо-Гильермо и Кайо-ЛаргоВоздух +24…+27 °C, вода +25…+26 °C
ИндонезияОстрова Бали, Гили и ЛомбокВоздух +26…+31 °C, вода +29 °C
МексикаПлайя-дель-Кармен, Тулум, бухта Баландра, Акумаль, КанкунВоздух +27…+29 °C, вода +24…+26 °C

Куда лететь зимой?

«Куда угодно, лишь бы в тепло» — недостаточно точные координаты для выбора отпуска мечты. Даже в странах вечного лета бывают сезоны дождей, и они часто приходятся на зимние месяцы. Рассказываем, куда поехать зимой, чтобы точно занять свое место под солнцем.


Шри-Ланка

Даже за две недели на Шри-Ланке вы наедитесь лобстеров от пуза и покроетесь бронзовым загаром. Как понежитесь на курорте Бентота, отправляйтесь смотреть, как растет цейлонский чай на плантации Хандунугода, купаются слонята в приюте Пиннавела и покоряют волны серверы в Хиккадуве.

За дайвингом стоит ехать в Велигаму: тут увидите и зубастую мурену, и рыбу-стрелку, и даже гигантских черепах! Если выбрали Шри-Ланку как место, куда полететь на море зимой с детьми, присматривайте отель с бассейном: у океана бурный нрав.

Актуальные правила въезда на Шри-Ланку


Мальдивы

Типичное расписание дня на Мальдивах: завтрак, солнечные ванны, дайвинг к коралловым рифам и что-то новенькое. Список «что-то новенькое» бесконечен: покормить с руки ската, погрузиться на 40-метровую глубину в субмарине, пересечь экватор на южном атолле Адду или порезвиться с гигантскими черепахами Мииму.

Если едете с любимым человеком, за романтикой отправляйтесь на атолл Ваадху с его светящимся по вечерам океаном — ощущение, будто плывешь в звездном небе!


Индия

Яркая Индия добавит щепотку специй в вашу жизнь. За перезагрузкой и фирменными закатами Гоа стоит лететь зимой: летом юг Индии поливают дожди. Пляжи Арамболь и Анджуна облюбовали хиппи и любители экономичных путешествий. На южном пляже Палолем публика посерьезнее: сюда едут те, кто готов заплатить за уединенный лежак и тишину.

Шикарные пляжи штата Керала не так популярны среди пакетных туристов, как курорты Гоа. И к лучшему: провозгласите монархию на песчаных просторах Варкалы и Ковалама и позабудьте тревоги под руками аюрведа-массажиста.


Объединенные Арабские Эмираты

Большая часть туристов оседает в роскошном Дубае: тут бархатистые пляжи и развлечения на любой кошелек. В бюджетной Шардже действует «сухой закон», так что еще и на выпивке можно сэкономить — просто соблазнов не будет.

В Фуджейру едут за интересным дайвингом и полным погружением в арабскую культуру, а в Абу-Даби — за семейными пляжами и шопингом.


Таиланд

Отдых на курортах Таиланда — лучшая микстура от зимней хандры. Одни обожают кокосовые пляжи острова Самуи за дзен-атмосферу, мягкий песок и море с температурой, как в домашней ванне. Другие ценят взбалмошную Паттайю за экзотические бары на пляже и дешевый шопинг.

Но и те и другие признаются в любви к прекрасному Пхукету: здесь и веселье через край в барах Патонга, и романтические закаты на уединенном пляже Фридом-Бич.


Бразилия

Бразилия встречает жаркими объятиями — бросайте вещи в отеле и мчите на знаменитый пляж Копакабана в сердце Рио-де-Жанейро. Или выбирайте роскошную Ипанему: северную часть пляжа застолбили серферы, а юг облюбовали мамочки с детьми.

Вулканические острова Фернанду-ди-Норонья — Мекка для дайверов. В прозрачной воде видно, как шныряют морские черепахи, барракуды и рыбы-хирурги. Если захочется на время вырваться из пляжной нирваны, к вашим услугам музеи и красивые церкви Сальвадора.


Вьетнам

Если хотите экзотики за копейки, стоит лететь зимой во Вьетнам. Больше всего туристов приземляется в курортном Нячанге, где через дорогу от рыбных ресторанов тянутся песчаные пляжи.

В курортной деревушке Муйне зимой господствуют ветра — на радость кайтсерферам. А романтики едут на южный остров Фукуок, где за тропическими чащами прячутся пляжи с открыток. Снимите бунгало на берегу моря и каждый день выпивайте по манговому смузи — чем не отпуск мечты.


Куба

Полдня в самолете на Кубу — как прыжок на полсотни лет назад, где до сих пор ездят на советских «москвичах» и верят в победу коммунизма. Не торопите ход событий, лучше насладитесь режимом «все включено» на знаменитом Варадеро или элитном курорте Ольгин.

Растворяться во времени и пространстве хорошо и на кубинских дайвинг-спотах Кайо-Коко и Кайо-Гильермо. А если не боитесь лицом к лицу встретиться с шипастыми игуанами — вам на остров Кайо-Ларго.


Индонезия

Всех зим и отпусков не хватит, чтобы посетить каждый из 17 тысяч островов Индонезии. Можете начать с основ и рвануть на раскрученный Бали. В спа-центрах и йога-школах Убуда наведут порядок в голове, хотя многие предпочитают перезагрузку на тусовках и серф-спотах Куты.

За вселенским умиротворением плывите на крохотные островки Гили восточнее Бали. А чтобы разбавить будни в раю, можно навестить соседний остров Ломбок с его грозным вулканом и завораживающими водопадами.


Мексика

В Мексике за отпуск вы искупаетесь в Карибском море, Мексиканском и Калифорнийском заливах, а еще в Тихом океане и в сенотах на полуострове Юкатан. Романтиков впечатлят уединенные пляжи Плайякар и Параисо. С детьми в Мексике здорово отдыхать в живописной бухте Баландра со скалой-«грибом» или на золотом песочке Кончас-Чинас.

Кайтсерферам понравится канкунский пляж Дельфинес, а дайверам — споты у городка Акумаль, где над коралловым рифом снуют диковинные рыбки и морские черепахи.


Где купаться зимой: куда полететь на море прямо сейчас

Ожидать открытия стран мечты приятнее на теплом пляже с коктейлем в руке. Наша интерактивная карта поможет определиться, куда лететь зимой. Смотрите, куда можно поехать на море прямо сейчас, и какие правила въезда действуют в разных странах.

Что происходит в мире? Получайте на почту свежие новости, советы, выгодные предложения и не только.

Вы можете отменить подписку в любое время. Подробная информация в нашей Политике конфиденциальности.


Куда поехать на море зимой: ответы на вопросы

Где тепло зимой и куда лететь на море?

Больше всего вариантов в Южной Америке, Азии и Африке. Шри-Ланка, Индия, Мальдивы, Вьетнам, Филиппины, Таиланд, Китай, Индонезия, ОАЭ, Бразилия, Мексика, Куба, Кения и Танзания — страны, где комфортно купаться зимой.

Где купаться зимой: куда можно поехать прямо сейчас?

Ограничения и правила меняются быстро. Чтобы выбрать, где купаться зимой прямо сейчас, сверяйтесь с нашей интерактивной картой. Она наглядно показывает открытые для россиян страны и актуальные правила въезда.

Куда поехать на море зимой с детьми?

Обращайте внимание на отзывы путешественников. Бывает, что направление популярное, но пляжи сплошь каменистые, а спуск в воду резкий. Например, Бали с его океанскими волнами больше подойдет серферам, чем семьям с малышами. А тайский курорт Самуи или мексиканский Плайя-дель-Кармен идеальны для купания с детьми.


Куда лететь зимой: что еще важно знать

Нужно ли прогревать машину зимой? Эксперты объясняют

Как удалить лед с ветрового стекла

Обледенение ветровых стекол – обычное дело зимой.

Проблема решена, проверено

В связи с падением температуры в течение следующих нескольких дней многие владельцы автомобилей задаются вопросом: Как часто мне следует заводить машину, чтобы прогреть ее?

Эксперты ААА, федерации мотоклубов, говорят, что не стоит прогревать машину, чтобы она не замерзла.

Водители должны запускать двигатель и давать ему поработать на холостом ходу только на время, необходимое для того, чтобы пристегнуть ремень безопасности.

Прием на работу угольных предприятий: Угольный бизнес процветает: Вот 4 причины, по которым горнодобывающие компании округа Сомерсет нанимают сотрудников.

Нераскрыто: Алисия Маркович: Сообщество веб-сыщиков поддерживает дело спустя десятилетия

Местным производителям нужны сотрудники: Почему Сомерсет высоко ценится среди округов Пенсильвания для этих профессий, малого бизнеса

На этот раз обеспечено смазочное масло доходит до всех жизненно важных частей двигателя.

«При обычном вождении автомобиля и избегании резких ускорений двигатель быстрее прогревается, а также снижается износ и выбросы выхлопных газов», — сказал Клифф Рууд, управляющий директор автомобильного подразделения AAA.«Конечно, немного больше времени простоя вполне допустимо зимой, когда вы чистите снег и лед с ветрового стекла и других частей автомобиля».

Рууд также рекомендует уделить время надлежащему уходу перед сезоном.

Еще один совет: проверьте аккумулятор и системы зарядки, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. При низких температурах клеммы аккумулятора и кабельные соединения с чистой коррозией обеспечивают надежный запуск.

Водители также должны убедиться, что они чистят свои фары, заменяют старые щетки стеклоочистителей и проверяют глубину протектора и давление в шинах для обеспечения хорошей видимости и сцепления с дорогой.

В снежные дни главное соблюдать осторожность. «Притормози и оставь расстояние в три раза больше, чем обычно, между твоей машиной и впереди идущей», — сказал Рууд. «Избегайте использования круиз-контроля на скользкой дороге и избегайте ненужной смены полосы движения, что увеличивает вероятность попадания в лед между полосами движения».

Эта статья впервые была опубликована в январе 2019 года.

Как эффективно прогреть машину в зимнюю бурю или холодную погоду

Сильный снегопад ожидается на Среднем Западе в ближайшие дни вызвать метель в некоторых частях Среднего Запада и равнин, в некоторых районах выпадет более фута снега.

Accuweather, Accuweather

Большая часть США готовится к сильному зимнему шторму.

Прогнозируется, что ураган поразит миллионы жителей центральной, южной и восточной частей страны в течение следующих нескольких дней. Ожидается, что опасный ледяной шторм обрушится на юг США, а на северо-восток может попасть до 18 дюймов снега.

Поскольку в ближайшие несколько дней температура понизится, многие автовладельцы задаются вопросом: как часто нужно заводить машину, чтобы прогреть ее?

Эксперты ААА, федерации мотоклубов, говорят, что не стоит прогревать машину, чтобы она не замерзла.

Водители должны запускать двигатель и давать ему поработать на холостом ходу только на время, необходимое для того, чтобы пристегнуть ремень безопасности.

Это время обеспечивает попадание смазочного масла ко всем жизненно важным частям двигателя.

«При обычном вождении автомобиля и избегании резких ускорений двигатель быстрее прогревается, а также снижается износ и выбросы выхлопных газов», — сказал Клифф Рууд, управляющий директор автомобильного подразделения AAA. «Конечно, немного более длительное время простоя вполне допустимо зимой, когда вы чистите снег и лед с лобового стекла и других частей автомобиля.»

►’Почти невозможно’: латиноамериканцы открывают бизнес быстрее, чем любая другая группа, но сталкиваются с препятствиями

►Налоги 2022: Деньги на налоговые льготы на детей не поступят в январе; вместо этого обратите внимание на письмо IRS

По словам Рууда, чтобы предотвратить любые несчастные случаи в зимний сезон, водители должны проверять уровень охлаждающей жидкости двигателя или антифриза.

Частая проверка предотвращает замерзание двигателя зимой, а также защищает от ржавчины и коррозии круглый год.

«Проверяйте уровень охлаждающей жидкости, только когда двигатель холодный и не работает», — сказал Рууд. «Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте до отметки самого низкого уровня, а не выше. Если вы не уверены, посетите доверенную ремонтную мастерскую, и они могут помочь».

Рууд также рекомендует уделить время надлежащему уходу перед сезоном.

Еще один совет: проверьте аккумулятор и системы зарядки, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. При низких температурах клеммы аккумулятора и кабельные соединения с чистой коррозией обеспечивают надежный запуск.

Водители также должны убедиться, что они чистят свои фары, заменяют старые щетки стеклоочистителей и проверяют глубину протектора и давление в шинах для обеспечения хорошей видимости и сцепления с дорогой.

В снежные дни главное соблюдать осторожность. «Притормози и оставь расстояние в три раза больше, чем обычно, между твоей машиной и впереди идущей», — сказал Рууд. «Избегайте использования круиз-контроля на скользкой дороге и избегайте ненужной смены полосы движения, что увеличивает вероятность попадания в лед между полосами движения».

Эта статья впервые была опубликована в январе 2019 года.

Подпишитесь на Coral Murphy в Твиттере @CoralMerfi

Нужно ли прогревать машину зимой?

NEWТеперь вы можете слушать статьи Fox News!

Это обычное зрелище в холодный день.

Современные автомобили не нуждаются в прогреве. (iStock)

Припаркованные легковые и грузовые автомобили с паром, выходящим из выхлопных труб, когда их владельцы прогревают их перед поездкой. Но так ли это необходимо?

Это было в старые времена, когда в автомобилях использовались карбюраторные двигатели, а не современные силовые агрегаты с впрыском топлива, не говоря уже об электромобилях.

Практика восходит к временам карбюраторных двигателей. (iStock/Acerebel)

Большинство экспертов, в том числе AAA, говорят, что вам нужно дать двигателю поработать только около 30 секунд или столько времени, сколько вам потребуется, чтобы занять свое место и пристегнуться. Это даст ему достаточно времени для циркуляции масла, что также не является большой проблемой в современных автомобилях.

Конечно, некоторые люди используют свои автомобили для обогрева салона, и многие модели доступны с системой дистанционного запуска в первую очередь для этой цели.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ ПОПАЛИ В АВТОМОБИЛЕ ВО ВРЕМЯ МЕТЕЛИ

Однако в некоторых штатах и ​​городах действуют законы, ограничивающие такую ​​практику по экологическим причинам, которые влекут за собой штрафы на сумму более 1000 долларов США и автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. По данным AutoZone, автомобиль будет нагреваться быстрее во время движения.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS

Электромобили должны быть подключены к сети в холодные дни, когда это возможно, поскольку они оснащены системами кондиционирования, которые могут поддерживать оптимальную рабочую температуру аккумуляторов, а также могут быть запрограммированы на обогрев салона без выбросов выхлопных газов.

Необходимо принять меры, чтобы очистить окна перед вождением. (Creative Touch Imaging Ltd./NurPhoto через Getty Images)

Единственный случай, когда вы действительно должны подумать о длительном прогреве, — это если у вас возникли проблемы со соскребанием снега и льда с окон до того, как они разморозятся, но это хорошо. скребок и баллончик со средством для удаления могут ускорить процесс, что является важным шагом безопасности перед тем, как отправиться в путь.

Как правильно отправиться в путь в холодную погоду

Ваш путеводитель по дороге в холодную погоду

Не кажется ли, что зимой все занимает больше времени.Требуется больше времени, чтобы встать с постели, больше времени, чтобы собраться, больше времени, чтобы завести машину и отправиться в путь. Дело в том, что в холода есть чем заняться, поэтому легко почувствовать спешку и начать срезать углы, даже если вы думали, что у вас много времени.

Зимнее утро может быть тяжелым. Чтобы облегчить вам задачу, мы составили это краткое руководство о том, как максимально безопасно и быстро подготовить автомобиль к вождению в холодную погоду. Если вам требуется слишком много времени, чтобы отправиться в путь в холодную погоду, возможно, есть шаги, которые вы могли бы выполнять более эффективно, или шаги, которые вы могли бы вообще пропустить!

4 шага для правильного прогрева автомобиля

Не позволяйте холодной погоде испортить ваш день или вашу машину! Хитрость в правильном прогреве вашего автомобиля заключается в том, чтобы прогревать двигатель ровно столько, сколько требуется для обеспечения комфортного и безопасного вождения автомобиля.Вот что вы должны сделать.

Шаг 1. Убедитесь, что ваш автомобиль находится в безопасном месте.

Он должен находиться на открытом воздухе, а не в гараже.

Шаг 2. Включите автомобиль и антиобледенитель.

Антиобледенитель поможет очистить стекло, пока двигатель прогревается. Является ли запотевание окон проблемой? Если это так, включите дополнительные шаги в разделе ниже.

Шаг 3. Дайте двигателю поработать 30 секунд.

Это все, что требуется для большинства автомобилей старше 30 лет.Если очень холодно и ваш автомобиль покрыт снегом или льдом, дайте ему прогреться на минуту или две дольше.

Шаг 4. Начните медленно и спокойно в течение первых 5-15 минут.

Длительная работа автомобиля на холостом ходу может отрицательно сказаться на двигателе. Что поможет, так это помнить о медленном старте и легком нажатии на педаль газа в течение 5-15 минут при вождении в холодную погоду. В противном случае вы можете перегрузить свой двигатель, прежде чем он успеет достичь нормального уровня производительности.

Вся правда о прогреве двигателя

Вам действительно нужно прогреть двигатель в течение нескольких минут, прежде чем отправиться в путь? Принято считать, что в холодную погоду нужно прогревать машину в течение нескольких минут перед началом движения, чтобы уменьшить износ двигателя. На самом деле, эта практика не только тратит драгоценное время, но и тратит ценное топливо.

Большинство автомобилей работают на двигателях внутреннего сгорания, а двигатели внутреннего сгорания работают, воспламеняя смесь бензина и воздуха, чтобы привести в движение ряд поршней, приводящих в движение автомобиль.В прошлом эта смесь газа и воздуха обеспечивалась устройством, известным как карбюратор, и поскольку холодная погода затрудняет испарение бензина, карбюратор мог в конечном итоге выпускать газовоздушную смесь, которая в конечном итоге вызывала проблемы с двигателем. .

Но это было тогда. Производители автомобилей начали постепенно отказываться от карбюраторов в 1980-х годах, и в наши дни маловероятно, что вы будете водить машину, в которой они используются. Так что старые опасения по поводу холодного пуска не так уж и важны.

Прогрев современных автомобилей

В современных автомобилях используются электронные топливные форсунки, которые обнаруживают холодную погоду и выделяют дополнительное количество бензина в газовоздушную смесь, чтобы компенсировать проблему испарения.Это означает, что двигатель должен быть готов к работе, как только он начнет работать. Таким образом, работая на холостом ходу, вы просто выпускаете лишний бензин в двигатель, не получая от него никакой пользы.

Двумя последствиями этого являются расход топлива и увеличение загрязнения. Возможно, что еще более удивительно, вы на самом деле увеличите повреждение своего двигателя, сделав это. Это связано с тем, что дополнительный неиспарившийся газ в смеси вымывает масло из внутренней части вашего двигателя, уменьшая смазку и увеличивая износ его деталей.

Это не значит, что никогда не нужно давать машине немного времени для прогрева. Что наиболее важно, даже если у вас не должно быть проблем с топливной смесью в вашем двигателе, в очень холодную погоду масла, которые смазывают двигатель, не будут полностью жидкими, когда вы впервые запускаете свой автомобиль. Поэтому, если вы постоянно начинаете слишком рано на морозе, вы можете в конечном итоге повредить свой двигатель.

Как видеть в холодную погоду

Кроме того, есть несколько веских причин, чтобы дать вашему автомобилю немного времени на прогрев, которые не имеют ничего общего с механикой автомобиля.Скорее, они имеют отношение к вашему комфорту и безопасности!

Во-первых, когда в машине мороз, вы не сможете сосредоточиться и на вождении, поэтому рекомендуется перед поездкой убедиться, что ваша машина достаточно комфортна. Но что еще более важно, в холодную погоду окна вашего автомобиля, скорее всего, будут сначала полностью запотевать. И если вы не видите дороги, вам не следует садиться за руль.

Большинству водителей знаком утомительный процесс ожидания, пока туман рассеется с ветрового стекла.Многие даже позволили нетерпению взять верх над собой, отправляясь в путь, даже если им приходилось напрягаться, чтобы увидеть что-то из простого клочка окна, очищенного от тумана. Не нужно записываться на курс обучения водителей, чтобы понять, что это небезопасно. Вместо этого, если вы хотите быстрее отправиться в путь в холодную погоду, вам следует принять более разумные меры по предотвращению запотевания.

Вам может быть интересно, «откуда вообще взялся этот туман?» Влага вокруг нас все время, но большую часть времени она поглощается воздухом, поэтому мы ее не чувствуем.Однако, когда холодно, воздух также не может удерживать влагу, и часть этой влаги оседает. А так как окна автомобиля часто холоднее, чем любая другая поверхность в салоне автомобиля, именно здесь имеет тенденцию скапливаться влага.

Есть ли способ ускорить запотевание окон? Ключом к быстрому удалению запотевания стекол вашего автомобиля является быстрый нагрев воздуха (чтобы он мог удерживать больше влаги) и замена воздуха в вашем автомобиле холодным воздухом снаружи, поскольку этот воздух будет удерживать меньше влаги, чем воздух. воздуха, который уже есть в вашем автомобиле.Короче говоря, вы должны:

  • Включите обогреватель, чтобы начать очищать окна.

  • Полностью включите обогреватель автомобиля, чтобы прогреть воздух в автомобиле.

  • Временно включите кондиционер, чтобы убрать из воздуха лишнюю воду.

  • Выключите циркуляцию воздуха внутри автомобиля, чтобы обеспечить поступление свежего воздуха снаружи.

  • Приоткройте окна, если это возможно, чтобы впустить больше свежего воздуха.

Если это все еще слишком медленно для вас, вам также следует подумать о том, чтобы положить носок с кошачьим туалетом рядом с ветровым стеклом (это поглотит дополнительную влагу в машине). Вы также можете предотвратить запотевание, покрыв внутреннюю часть ветрового стекла кремом для бритья, а затем очистив его.

 

Почему вы не хотите оставлять свой автомобиль на холостом ходу на морозе

Важно помнить, что каждый ненужный момент, когда вы заставляете автомобиль работать на холостом ходу, вы увеличиваете износ двигателя, бесполезно расходуете бензин и вносите свой вклад к загрязнению.Согласно одному исследованию, на холостой ход транспортных средств приходится 1,6% всех выбросов парниковых газов в США — почти в два раза больше, чем вся металлургическая промышленность!

Кроме того, практика работы автомобиля на холостом ходу для прогрева двигателя способствует угону: машину, оставленную без присмотра во время прогрева, можно угнать менее чем за 60 секунд. Также имейте в виду, что вы никогда не должны простаивать в закрытом гараже, так как выхлоп может накапливаться во время работы автомобиля, увеличивая риск отравления угарным газом.

Экономьте время, топливо и окружающую среду за счет ограничения времени прогрева

Как должно быть ясно из этого обсуждения, хотя иногда может быть хорошей идеей прогреть двигатель перед поездкой, в большинстве случаев это займет меньше времени время, чтобы приспособить потребности вашего автомобиля, чем приспособить свои собственные. Даже при использовании самых быстрых методов к тому времени, когда ваши окна очистятся, а ваш автомобиль станет комфортным, нет причин продолжать работу на холостом ходу только для того, чтобы у вашего двигателя было больше времени для прогрева.

Примечание: если вы водите старый автомобиль с карбюратором, сверьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля или обратитесь к механику, чтобы убедиться, что вы используете правильную процедуру запуска автомобиля в холодную погоду.

*Эта статья была обновлена ​​04.01.2021.

Прогрев автомобиля зимой перед поездкой может быть плохой идеей, согласно Consumer Reports

Если зимой вы живете в холодном климате, легко понять, почему вы заранее прогреваете машину.Зимой никто не хочет садиться в морозную машину. Специально для людей с дистанционным запуском на ключах в теплую машину залезть намного лучше и проще. Кроме того, некоторые люди думают, что для двигателя лучше дать ему прогреться. Однако прогревать автомобиль зимой перед поездкой может быть плохой идеей. Consumer Reports говорит, что все это не соответствует действительности, и вы можете вообще этого избежать.

Возможно, зимой не стоит прогревать машину перед поездкой

Мужчина чистит машину от снега | Карлос Осорио/Toronto Star через Getty Images

По словам главного механика Consumer Reports Джона Ибботсона, запустить двигатель на минуту в холодный день будет разумно.Однако он говорит, что больше ничего и не нужно. Включите машину, чтобы прогреть салон и предотвратить запотевание лобового стекла, но это все. Он говорит, что реальным недостатком более продолжительной эксплуатации является потребление топлива и выбросы.

Перед достижением полной рабочей температуры двигатель уже полностью смазан. Когда машина долго стоит, масло стекает на дно масляного поддона. При запуске двигателя масло быстро циркулирует по двигателю, что быстро смазывает все, что ему нужно.Ибботсон говорит, что холодный двигатель работает на холостом ходу при 1200 об/мин и более, что означает быструю смазку.

Современные двигатели могут прослужить свыше 200 000 миль при правильном обслуживании и постоянной смазке.

Вам не нужно запускать машину в течение 20 минут перед поездкой

Jeep Wrangler едет по снегу в Денвере, штат Колорадо | Michael Ciaglo/Getty Images

По данным Consumer Reports, современным автомобилям требуется всего 20-30 секунд для тщательной смазки благодаря совершенствованию технологий.Это означает, что к тому времени, когда большинство людей садятся внутрь, заводят машину и пристегивают ремни безопасности, она уже готова к работе. В этот момент двигатель, скорее всего, не прогрет, но все, что имеет значение, — правильная смазка.

Во время зимнего вождения рекомендуется дать автомобилю поработать около минуты. К счастью для тех, кто всегда спешит, самый быстрый способ прогреть машину — это вождение. Если двигатель вашего автомобиля работает на холостом ходу в течение 20 или более минут, это может привести к идеально теплому салону, но это огромная трата бензина.Использовать за это время столько бензина, сколько ваша машина, не стоит. Особенно если учесть, что если владельцы сядут в машину и поведут ее, она все равно прогреется быстрее.

Нужно ли прогревать машину зимой перед поездкой?

СВЯЗАННЫЕ: Нужны ли вам зимние шины, если ваш автомобиль полноприводный?

Короткий ответ — нет, но все немного сложнее. Заводить машину, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла и немного прогреть салон, можно, но только на короткое время.Эксперты из Consumer Reports говорят, что современные автомобили смазывают свои двигатели так быстро, что в холодную погоду требуется всего короткая минута. Зимняя езда может быть хлопотной, поэтому мы понимаем желание сесть в идеально теплую машину. Тем не менее, ваш автомобиль прогревается намного быстрее во время движения, и вы не будете тратить столько бензина.

В заключение, Consumer Reports говорит, что если вам нужно заранее прогреть машину, сделайте это в течение минуты. Этого времени достаточно, чтобы двигатель зимой как следует смазался и немного прогрел салон.Лучше всего то, что двигатель не будет работать на холостом ходу в течение 20 и более минут, расходуя бензин и создавая ненужные выбросы.

СВЯЗАННЫЕ: 6 лучших автомобилей для зимней езды и путешествий по снегу

Самый большой миф об зимней энергии: что перед поездкой нужно завести машину на холостой ход

Но оказалось, что эта идея запускать машину зимой на холостом ходу просто неверна. Как и многие, многие американцы, которые верят в это — одно исследование 2009 года показало, что в среднем американцы думали, что они должны работать на холостом ходу более 5 минут, прежде чем садиться за руль, когда температура была ниже 32 градусов!  

История продолжается под рекламой

Как и многие заблуждения, идея зимнего холостого хода автомобиля начинается с крупицы правды.По данным Агентства по охране окружающей среды и Министерства энергетики, у автомобилей ухудшается экономия топлива, когда на улице действительно холодно — они как минимум на 12 процентов менее экономичны. И двигателю требуется больше времени, чтобы прогреться и достичь оптимальной температуры движения в холодную погоду.

Более того, по словам нескольких экспертов автомобильной промышленности, старые автомобили, в которых карбюраторы были важным компонентом двигателя , нуждались в прогреве, чтобы работать нормально. Без прогрева карбюратор не обязательно сможет получить правильную смесь воздуха и топлива в двигателе, и машина может заглохнуть.Однако в 1980-х и начале 1990-х годов автомобильная промышленность отказалась от карбюраторов в пользу электронного впрыска топлива, в котором используются датчики для подачи топлива в двигатель и получения правильной воздушно-топливной смеси . Это делает неактуальной проблему прогрева автомобиля перед поездкой, ведь датчики контролируют и подстраиваются под температурный режим.

Таким образом, холостой ход зимой не принесет пользы вашему (предположительно современному) автомобилю. Современные автоэксперты утверждают, что зимой перед началом движения автомобиль следует прогревать не более чем за 30 секунд.«Двигатель быстрее прогревается во время движения», — объясняют EPA и DOE. Действительно, лучше выключить двигатель и запустить его снова, чем оставить его работать на холостом ходу. (Как отметили многие читатели после того, как этот пост был впервые опубликован,  во время вождения зимой всегда важно соблюдать осторожность,  и очищать лобовое стекло ото льда.)

Таким образом, холостой ход ничего не делает для вашего автомобиля, (и предотвратимые) затраты: расточительное расходование топлива, выбросы парниковых газов и другие виды загрязнения.

История продолжается под рекламой

Чтобы показать это, Министерство природных ресурсов Канады — агентство по энергетике и ресурсам холодной страны, у которой также есть серьезные проблемы с холостым ходом — провело эксперимент с холостым ходом, заморозив три автомобиля до минус 18 градусов по проехав каждый одинаковое расстояние. Иногда машины стояли на холостом ходу пять минут перед началом движения, а иногда и 10 минут. В результате, чем больше время холостого хода, тем больше расходуется топлива.

«Результаты испытаний показали, что при 5-минутном прогреве общий расход топлива увеличился на 7-14 процентов, а при 10-минутном прогреве общий расход топлива увеличился на 12-19 процентов», — сообщили в ведомстве.

Аргоннская национальная лаборатория Министерства энергетики, которая также провела большое количество исследований холостого хода, сообщила, что «расход топлива на холостом ходу, конечно, линейный со временем и увеличивается с увеличением объема двигателя»:

Или, говоря более прямо: В то время как новые автомобили постоянно улучшают количество миль, которые они получают на галлон, работа на холостом ходу всегда будет оставаться на месте — расходуя бензин, но не получая за это миль.

Продолжение истории под рекламой

Но дело не только в топливных отходах, а в сопутствующих выбросах.На что это похоже, когда у вас есть целое население — или, по крайней мере, северный пояс такой страны, как США — зимой работает на холостом ходу?

В 2009 году в журнале Energy Policy была предпринята попытка рассчитать последствия. Исследователи обнаружили, что в целом все типы транспортных средств, работающих на холостом ходу — на холостом ходу зимой, на холостом ходу в ожидании кого-то или чего-то и на холостом ходу в пробке — составляют ошеломляющие 1,6 процента всех выбросов парниковых газов в США.

Это число «почти вдвое превышает общий объем выбросов в черной металлургии», отмечается в документе.(Справедливости ради следует отметить, что с тех пор, как исследование было опубликовано, экономия топлива транспортных средств улучшилась, а выбросы парниковых газов новых транспортных средств снизились благодаря новым правилам. Таким образом, особенно для новых транспортных средств, это может несколько смягчить общий эффект работы на холостом ходу.)

История продолжается. ниже объявление

Это не значит, что все холостые обороты должны быть немедленно остановлены. Некоторые холостые обороты, особенно в пробках, могут быть неизбежны. Но две другие категории холостого хода — зимой и во время ожидания — имеют гораздо меньше смысла.И исследование показало, что на них приходится почти половина всех выбросов парниковых газов в США, связанных с холостым ходом.

И неудивительно: когда 1300 американцев были опрошены на предмет работы на холостом ходу для исследования, почти половина из них сообщила, что они работали на холостом ходу более 30 секунд, чтобы прогреть их, и работали на холостом ходу более 30 секунд из-за ожидания. Действительно, среднее количество времени, которое, по мнению респондентов, вы должны дать машине поработать на холостом ходу перед поездкой, когда на улице ниже 32 градусов по Фаренгейту, составляло 5.01 минута! И так как это среднее значение, многие люди думали, что вы должны бездействовать намного дольше.

«Эти значения указывают на то, что представления о том, насколько уместна или желательна работа на холостом ходу, сильно искажены», — пишут авторы.

История продолжается под рекламой

Исследование показало, что если бы люди просто отказались от ненужного холостого хода такого рода, то потребители в целом сэкономили бы 5,9 миллиарда долларов в год на расходах на топливо (исходя из стоимости топлива в 2008 году).В исследовании отмечается, что сэкономленные выбросы будут «больше, чем выбросы от производства кальцинированной соды, алюминия и известняка вместе взятых ».

Поведение на холостом ходу, по заключению газеты, «достойно внимания политиков». Некоторые приняли к сведению. Например, в часто замерзающем Миннеаполисе действует закон о запрете холостого хода, который ограничивает простои без движения до трех минут в час (за некоторыми исключениями). Законы о борьбе с холостым ходом по всей стране различаются, но в некоторых местах следуют аналогичному курсу.Таким образом, бездействие не просто бессмысленно — сверх определенного момента оно может даже повлечь за собой крупный штраф.

Между тем технологические достижения и стремление к еще большей экономии топлива даже начинают помогать справляться с наиболее неизбежным типом холостого хода: холостым ходом из-за того, что вы застряли в пробке. Автомобильная технология start-stop буквально глушит двигатель, когда ваш автомобиль останавливается, и автоматически снова включает его, когда вы снова начинаете движение. Эта технология, как правило, используется в гибридах, но распространилась и на другие автомобили.Теперь GM может похвастаться тем, что 97% покупателей Chevy Malibu 2014 или 2015 года купили автомобиль с технологией «старт-стоп».

История продолжается под рекламой

Так что трудно увидеть какую-либо выгоду от работы автомобиля на холостом ходу зимой. В заключение о глупости этой практики давайте обратимся к покойному Тому Маглиоцци, незабываемому соведущему программы NPR «Car Talk». Как он сказал слушательнице из Бостона по имени Лиза, которая спросила о убеждении своего парня в том, что зимой нужно бездельничать до 10 минут:

«Дорогой парень Лизы: ты так далеко засунул голову в выхлопную трубу, это может быть выход из вашего воздухозаборника.»

Обновление: Многие читатели откликнулись на эту статью, подняв некоторые хорошие и интересные моменты. В частности, некоторые люди отметили, что зимой они простаивают на своих машинах не ради двигателя, а ради комфорта (тепла) или потому, что он помогает при разморозке. Хотя эта статья была посвящена исключительно энергетическим и топливным последствиям работы на холостом ходу, я признаю эти другие причины. Тем не менее, приведенное выше исследование действительно предполагает, что многие люди думают, что холостой ход необходим для двигателя их автомобиля, а не для комфорта или безопасности.Так что, если у вас есть дополнительные вопросы о работе на холостом ходу, щелкайте по ссылкам (здесь EPA и DOE, а вот Аргоннская национальная лаборатория), и счастливого и безопасного вождения этой зимой!

Что нужно и чего нельзя делать: прогрев автомобиля зимой

Приближается зима, и для тех из нас, кто ежедневно ездит на работу, это означает, что придется выдержать очень холодную машину. Нет ничего ужаснее, чем проснуться еще до того, как взойдет солнце, и забраться в замерзшую машину. Традиционно бальзамом для этого сценария является оставить машину включенной, прежде чем приступить к ее вождению, но эксперты утверждают, что в этом больше нет необходимости.

В большинстве автомобилей, выпущенных до 1995 года, использовался карбюратор — устройство, сочетающее подачу воздуха и топлива. Для этих типов транспортных средств было важно дать машине поработать на холостом ходу перед поездкой, чтобы убедиться, что двигатель работает правильно. Однако автомобильная промышленность США заменила карбюраторы на метод впрыска топлива в 80-х и 90-х годах, тем самым устранив необходимость в карбюраторе. Таким образом, современные автомобили могут справиться с холодом, и их больше не нужно прогревать перед поездкой.

Прогрев автомобиля в течение длительного времени также может иметь негативные последствия для окружающих, в том числе и для вас самих.Во-первых, длительная работа автомобиля на холостом ходу — это пустая трата денег и энергии; согласно EPA и Energy.gov, автомобиль не должен работать на холостом ходу более 30 секунд за раз. (При работе на холостом ходу в течение 30 секунд расходуется больше топлива, чем при простом перезапуске автомобиля.)

Работа на холостом ходу в течение длительного периода времени также вредна для вашего здоровья и здоровья окружающих; загрязнение воздуха в виде выхлопных газов привело к росту заболеваемости раком, болезнями сердца и легких, астмой и аллергией. Неработающий автомобиль также способствует длительным проблемам со смогом, которые, как доказано, способствуют загрязнению воздуха.

Но тем не менее, мы понимаем: садиться в холодную машину действительно отстойно. Вот что вы можете сделать, чтобы быстро прогреть машину:

  1. Включите зажигание, не запуская двигатель. Это лучший способ быстро получить горячий воздух, так как ваш топливный насос будет подкачивать двигатель для производства тепла.
  2. Через 5 секунд заведите машину.
  3. Вместо того, чтобы сразу включать обогреватель, который будет иметь холодный воздух, дайте автомобилю поработать на холостом ходу около 30 секунд (не более того!).Это позволит радиатору отопителя откачивать теплый воздух.
  4. Через 30 секунд начните движение и включите воздух. К этому моменту вы должны почувствовать теплый воздух.
  5. Во время движения направляйте теплый воздух на область груди — это поможет вашему телу быстро согреться. Как только вы согреетесь, направьте тепло на свои ноги, так как тепло поднимается вверх.

 Изображения получены в порядке появления: Виктор Ксок , Бекка Таперт .

Криста является автором контента и редактором в Aceable, где она написала несколько онлайн-курсов по обучению водителей и недвижимости.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.