Skip to content

Как развоздушить: Как развоздушить систему охлаждения двигателя

Содержание

Как развоздушить систему охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя автомобиля хоть и не является полностью закрытой, однако попадание воздуха  в ее контуры не предусмотрено. Образование воздушной пробки в системе охлаждения ДВС является проблемой, которая приводит к нарушениям, результатом которых становится перегрев двигателя, недостаточная производительность печки и т.д.

Также в случае завоздушивания системы охлаждения могут быть некорректными показания датчиков температуры на панели приборов. Так или иначе, проблему нужно решать, причем своевременно. Далее мы поговорим о том, как удалить воздушную пробку и каким образом  выполняется развоздушивание системы охлаждения.

Содержание статьи

Как выгнать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Прежде чем перейти к процессу удаления воздушных пробок из системы охлаждения, начнем с основных причин, по которым они появляются.

  • Первым делом, стоит упомянуть разгерметизацию в результате нарушения соединений трубок, шлангов и патрубков. Все это приводит к тому, что система подсасывает воздух через неплотности в местах соединения. Также пробки воздуха образуются тогда, когда производится долив антифриза/тосола.
  • Еще стоит выделить нарушения в работе воздушного клапана. Как известно, при нагреве антифриз в системе расширяется, давление растет, однако при остывании клапан отвечает за выравнивание давления. Если давление оказывается низким, клапан пропускает воздух снаружи. В случае если с этим клапаном возникли проблемы, в системе накапливается лишний воздух.
  • Иногда уплотнители помпы перестают герметизировать систему, что приводит к подсосу воздуха. Также антифриз может течь, его объем закономерно уменьшается и накапливается избыток воздуха.

Итак, разобравшись с причинами, перейдем к последствиям и признакам того, что система охлаждения завоздушилась. Сразу отметим, последствия могут оказаться достаточно серьезными. Воздушная пробка способна нарушить циркуляцию антифриза, особенно если воздух не позволяет ОЖ пройти в радиатор. В результате мотор перегревается.

Также в салоне начинает плохо работать печка, что снижает комфорт во время использования ТС в зимний период и может нести угрозу здоровью водителя и пассажиров. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как убрать воздух из системы охлаждения двигателя.  На начальном этапе следует убедиться в том, что уровень антифриза в норме, а также сама система охлаждения герметична, то есть течи отсутствуют.

Для этого нужно осмотреть все детали из резины, шланги, патрубки, штуцеры и т.д., причем на заведенном моторе. Обнаружение течи потребует немедленного устранения. Если же течей нет, но мотор перегревается или же, наоборот, остается холодным долгое время, нужно проверить термостат.

Часто бывает так, что устройство подклинивает в открытом или закрытом положении (охлаждающая жидкость циркулирует только по малому или большому кругу). Реже причиной является то, что в области термостата образовалась воздушная пробка.

Как удалить воздушную пробку: способы

Как уже говорилось выше, наиболее верным и частым признаком воздушной пробки является холодный воздух из печки, при этом двигатель прогрет полностью. Чтобы избавиться от воздуха в системе, существует несколько доступных способов (в зависимости от типа ДВС, особенностей реализации его системы охлаждения и т.п.).

  • Развоздушить систему охлаждения можно, сняв патрубки, по которым подается ОЖ для подогрева дросселя. Для этого с мотора снимается пластиковая крышка, после чего открывается свободный доступ. Обнаружив патрубки, нужно снять один из них.
Затем выкручивается крышка расширительного бачка, затем на горловину накладывается чистая тряпка, затем можно подуть в бачок. При этом не допускайте попадания ОЖ в глаза, на открытую кожу или вовнутрь! Антифризы и ТОСОЛы являются сильнейшим ядом!

Продувать бачок следует до того момента, пока из снятого патрубка не потечет антифриз. Далее снятую трубку нужно закрепить на положенном месте,  при необходимости долить ОЖ и закрутить крышку бачка.

  • Следующий способ несколько проще предыдущего и похож на него. Для начала следует прогреть двигатель и затем заглушить мотор. При этом крышку расширительного бачка откручивать не нужно.

Достаточно просто снять один из патрубков на дросселе и выждать, пока оттуда не потечет охлаждающая жидкость. Далее нужно плотно закрепить патрубок, затянув его хомутом. При этом важно учитывать, что вытекающий из патрубка тосол/антифриз может быть очень горячим, так что нужно соблюдать осторожность, чтобы не получить ожогов и травм.

  • Последний способ развоздушивания системы охлаждения двигателя отличается своей простотой и высокой результативностью. Необходимо загнать машину на подъем так, чтобы «нос» оказался в верхней точке. Затем нужно затянуть стояночный тормоз, под задние колеса можно положить противооткатные упоры, чтобы автомобиль не скатывался.

Далее потребуется открутить пробки радиатора/расширительного бачка. Затем двигатель запускают и дают ему прогреться. Во время прогрева нужно сильно погазовать в несколько подходов, при этом контролируется уровень ОЖ в бачке и производится долив. Данную процедуру нужно продолжать до того момента, пока пузыри воздуха не исчезнут. Затем все пробки можно закрутить.

Что в итоге

Как видно, проблема завоздушивания системы охлаждения двигателя далеко не редкость, при этом двигатель может перегреваться, что ведет к его серьезному ремонту.

Важно не допускать появления воздушной пробки во время обслуживания системы охлаждения, производить регулярную диагностику системы, не допускать падения уровня ОЖ ниже минимального. Также со временем крышка расширительного бачка с установленным в ней клапаном может приходить в негодность. Это значит, что такую крышку нужно менять при первых признаках перегрева ДВС без других явных причин.

Еще во время поиска проблемы следует учесть, что воздух ожжет скапливаться в системе разных местах, так что желательно максимально точно определить место образования воздушной пробки.

Читайте также

Как выгнать воздух из системы охлаждения — как правильно развоздушить газовый редуктор

Система охлаждения ‒ это важная часть любого автомобиля. Она не позволяет ДВС перегреваться, что предупреждает огромное количество серьезных неполадок. Также воздух в системе охлаждения негативно влияет на функционирование печки в автомобиле.

Поэтому каждый автомобилист должен знать, как развоздушить систему охлаждения. Процесс не так сложен, как может показаться с первого взгляда. Поэтому даже водитель-новичок без проблем сможет выгнать воздух из системы охлаждения. Но для начала разузнайте больше о симптомах и причинах данной проблемы.

Как определить завоздушивание системы охлаждения

Воздушная пробка проявляется в СО не без последствий. К основным симптомам проблемы относятся:

  1. Неполадки с термостатом. Если говорить более детально, то проблема заключается в ускоренном запуске вентилятора после включения ДВС. Безусловно, возможно сам термостат сломался, однако может быть появилась воздушная пробка в системе охлаждения. Она появляется в насосе, а точнее в его патрубке, что не позволяет клапану термостата открыться. Таким образом антифриз оказывается заперт в малом круге, что делает его бесполезным. Возможна и кардинально обратная ситуация ‒ термостат показывает, что все в порядке, тогда как двигатель уже перегрелся.

  2. Потеря антифриза. Утечку этой автомобильной жидкости можно заметить по пятнам на частях ДВС, ходовой части или под автомобилем.

  3. Повышенный шум работы помпы. Это происходит, когда данная запчасть частично сломалась.

  4. Неполадки с печкой автомобиля. Она может сломаться по целому ряду причин, одной из которых является воздушная пробка в системе охлаждения.

Даже малейших намеков на то, что завоздушилась система охлаждения, должно быть достаточно, чтобы отправить автомобиль на диагностику. Это позволит избежать более серьезных неполадок в будущем.

Завоздушена система охлаждения: причины поломок

Существует целый ряд причин, почему завоздушивает систему охлаждения. Очень важно определить источник неполадок, чтобы вовремя его исправить.

Чаще всего пробка в системе охлаждения появляется из-за таких поломок:

  1. Разгерметизации СО. Наиболее распространенная поломка, которая приводит к подсосу воздуха в системе охлаждения. При этом место разгерметизации может значительно отличаться, что усложняет диагностику неполадки. Причиной разгерметизации чаще всего являются полученные повреждения. В процессе езды автомобиль может неудачно тряхнуть, происходят небольшие столкновения с другими объектами на дороге. После таких происшествий лучше обращаться в СТО, даже если видимых повреждений нет.

  2. Владелец автомобиля неправильно залили антифриз. Если жидкость была залита под сильным напором, то есть риск попадания определенного объема воздуха в СО. Тогда владельцу транспорта придется узнавать, как убрать воздушную пробку. Старайтесь подливать антифриз не торопясь, чтобы воздух мог покинуть СО под давлением.

  3. Неполадки с воздушным клапаном. Главная задача этой детали — не допустить подсос воздуха в систему охлаждения. Для этого клапан регулярно выводит образовавшиеся воздушные массы. Если деталь вышла из строя, то возникновение пробки в СО — вопрос времени. Также такая неполадка может привести к тому, что антифриз начнет циркулировать только по малому кругу. Это приводит к значительному перегреву ДВС.

  4. Утечка антифриза. Еще одна распространенная причина, почему воздушится система охлаждения. В результате утечки на деталях должны появиться характерные следы, поэтому ее легко подтвердить.

  5. Поломка головки блока цилиндров. Таким образом антифриз попадает в цилиндры и там смешивается с топливом. Вследствие сгорания антифриза из глушителя начинает выделяться белый дым. СО также начинает работать хуже, поскольку в нее попадают выхлопные газы.

Независимо от того, какая причина поломки случилась в вашем случае, необходимо вовремя узнать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. В ином случае это приведет к серьезным неполадкам с другими узлами и комплектующими автомобиля.

Если водитель не решает развоздушить систему охлаждения, то сперва начинает хуже работать ДВС. Его ресурс работы иссякает намного быстрее, что в будущем обойдется куда дороже.

Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения

Переходим к самому интересному ‒ как стравить воздух с системы охлаждения. Есть несколько основных способов решить эту проблему, которые предусматривают совершенно разные алгоритмы действий.

Способ №1

Первый вариант, который позволяет осуществить удаление воздушной пробки из системы охлаждения, применяется таким образом:

  1. С ДВС снимаются все элементы конструкции, которые мешают доступу к баку с антифризом.

  2. Снимается патрубок, который используется для нагрева дросселя.

  3. Демонтируется крышка с бака, после чего отверстие накрывается куском ткани. Использовать слишком плотную ткань не следует.

  4. Далее нужно подуть внутрь бака. Таким образом вы сможете создать повышенный уровень давления, от чего остатки воздуха выйдут через открытый патрубок.

  5. Когда начнет литься жидкость, сразу же нужно одеть патрубок назад и надежно его установить.

  6. Вернуть части двигателя в первоначальное положение.

Способ №2

Если вас интересует, как убрать воздух из системы охлаждения вторым способом, то для этого потребуется:

  1. Включить ДВС примерно на 15 минут.

  2. Демонтировать части ДВС, как в первом способе.

  3. Демонтировать любой из патрубков. Открытое отверстие начнет выдувать воздух. Когда польется антифриз, быстро монтируйте патрубок на первоначальную позицию.

Этот вариант нужно осуществлять быстро и осторожно. Температура жидкости часто достигает 90 оС, поэтому контакт с антифризом нежелателен.

Способ №3

Последний метод, позволяющий узнать, как выгнать воздух из системы охлаждения, предусматривает такой алгоритм действий:

  1. Нужно припарковать автомобиль, чтобы верхняя часть радиатора находилась выше остальных элементов СО.

  2. Важно закрепить положение автомобиля специальными упорами или, как минимум, поставить транспортное средство «на ручник».

  3. На 15 минут запускается ДВС.

  4. Снимаются детали для доступа к бачку с антифризом, а также крышки с бака и радиатора.

  5. Используется педаль акселератора, при этом нужно заливать в радиатор антифриз. На поверхности жидкости будут появляться пузырьки, это значит, что воздух покидает СО.

Как узнать, что удалось выгнать воздушную пробку при помощи третьего способа? Достаточно выкрутить печку на максимум. Когда задвижка полностью откроется, а температура салона начнет стремительно повышаться, пробка будет полностью удалена из системы охлаждения.

Последний способ, как выгнать воздух из печки, является отличным вариантом для тех автомобилей, где вентилятор запускается автоматически. Вам даже не придется пользоваться педалью акселератора. Просто запустите двигатель, интенсивная циркуляция антифриза при помощи давления избавит систему от пробки. Главное периодически подливать антифриз, чтобы воздушная пробка в радиаторе не образовалась снова из-за свободного пространства.

Как видите, прокачка системы охлаждения не отличается особенной сложностью. Поскольку антифриз тяжелее, чем воздух, достаточно создать отверстие и некоторый уровень давления, чтобы пробка покинула СО.

Несмотря на простоту способов, лучше всего просто не допускать попадания воздуха в магистрали, по которым циркулирует антифриз. Для этого обратите внимание на основные советы по уходу за СО.

Убрать воздух из системы охлаждения: советы по профилактике

Чтобы охлаждающая система неизменно исправно исполняла свои функции, для начала следите за объемом жидкости в СО. Если объемы антифриза уменьшились, необходимо восполнить количество жидкости, чтобы освободившееся место не мог занять воздух.

Правильно стравить воздух из системы охлаждения очень важно. Если вам приходится часто повторять процесс или подливать некоторое количество антифриза, то значит в СО присутствует неполадка, которая приводит к утечке жидкости. Для выявления проблемы лучше всего отправиться на СТО, чтобы мастера при помощи специальных инструментов и методов обнаружили место утечки. Чтобы выявить наличие утечки, регулярно проверяйте автомобиль на наличие характерных пятен.

Еще одним способом профилактики поломок является регулярная чистка системы охлаждения. Это позволяет увеличить ресурс работы комплектующих СО.

Чтобы удаление воздуха из системы охлаждения оставалось невостребованным процессом, лучше всего применять лицензированный антифриз, качество которого подтверждено. Учитывайте советы от производителя автомобиля. Охлаждающая жидкость низкого качества намного быстрее испаряется из магистралей циркуляции, что только ускоряет возникновение неполадок в СО.

Помните, что недостаточно знать, как выгнать воздушную пробку. Если вам приходиться пользоваться вышеуказанными методами, значит СО в вашем автомобиле уже функционирует не так, как задумано. Это уважительная причина для того, чтобы отправить транспортное средство на диагностику к профессионалам.

Если игнорировать подобную проблему, то последующее превышение температуры двигателя из-за неисправной СО приведет к пробою прокладок или перегородок, деформации цилиндров или попаданию внутрь масла для жидкости из магистралей охлаждающей системы. Это далеко не все неполадки, которые могут появиться в вашем авто из-за простой пробки из воздуха в СО. Решение этих проблем обойдется намного дороже, чем диагностика на СТО. Мастера быстро продиагностируют систему, а сам процесс удаления проблемы при помощи специальных инструментов не занимает много времени.

Как спустить воздух из батареи: как развоздушить радиатор, видео

Зачастую в первые дни после начала функционирования отопительной системы обнаруживается, что некоторые батареи работают не в полную силу. Причиной этого может быть завоздушенность элементов. Решение данной проблемы в многоквартирных домах – задача работников ЖЭКов. Но далеко не всегда они ее выполняют добросовестно. А в частных домовладениях устранение неполадок полностью ложится на плечи хозяев. Рассмотрим, как спустить воздух из батареи самостоятельно.

Причины появления воздушных пробок

Прежде чем выяснить, как спустить воздух из системы отопления, разберемся, почему он там скапливается. Основные причины:

  • проведение ремонтных работ – во время разбора/сбора элементов в них неизбежно попадает воздух;
  • неправильный запуск системы отопления в многоквартирном доме – по нормативам трубы должны заполняться водой медленно с одновременным стравливанием лишнего воздуха;
  • неплотное прилегание частей системы или плохая герметизация стыков – теплоноситель незаметно вытекает и испаряется, а извне втягивается воздух;
  • пониженное давление в трубопроводе, приводящее к образованию пустот и их заполнению воздухом;
  • повышенное количество кислорода в теплоносителе – в воде всегда присутствуют пузырьки газа, но если их слишком много, то могут образовываться воздушные пробки;
  • неправильное подключение системы теплого пола – расположение веток на разной высоте;
  • некорректная работа или отсутствие воздухоотводчика на батарее.

Кроме того, к скоплению воздуха может привести низкое качество радиатора. Алюминиевые приборы отличаются доступной ценой и высокой теплопроводностью. Но металл активно вступает в реакцию с водой, в результате которой выделяется газ водород. Проблему быстрой коррозии частично решает пленка, которой покрывается изнутри алюминий, но она со временем исчезает. Более надежный, долговечный и дорогостоящий вариант – биметаллические батареи, в которых алюминий совмещен со сталью, не поддающейся воздействию воды.

Как правило, с проблемой, как развоздушить батареи, сталкиваются жители последних этажей в многоквартирных домах. При нагревании кислород, растворенный в воде, поднимается вверх, формируя пробки. В частных домах с открытой системой отопления пузырьки воздуха свободно выходят через расширительный бак в верхней точке системы, поэтому воздух обычно не скапливается, за исключением некоторых случаев.

Признаки воздушной пробки и ее вред

Заподозрить наличие воздушной пробке в радиаторе можно по следующим признакам:

  • температура воздуха в квартире существенно ниже, чем у соседей;
  • батарея нагревается неравномерно – часть, в которой есть воздух, остается холодной;
  • слышны шипящие и булькающие звуки.

Из-за скопления воздуха в радиаторе нарушается работа системы отопления. Возможные последствия:

  • снижение эффекта от работы батареи – воздух в комнате не прогревается до необходимого уровня при существенных затратах энергии;
  • повреждение элементов трубопровода из-за разницы в температурах – одни части остаются холодными, другие – перегреваются;
  • ускорение коррозии радиаторов из-за длительного контакта металла с воздухом;
  • выход из строя циркуляционного насоса под воздействием эффекта «сухого трения».

Совет: Обнаружить скопление воздуха можно, постучав по батарее металлическим предметом. В зоне пробки звук будет более высоким и звонким, чем в части, наполненной водой.

Как выпустить воздух из батареи?

Ответ на вопрос, как спустить воздух из радиатора отопления, зависит от типа установленного на нем воздухоотводчика. Эти устройства необходимы для облегчения удаления лишнего газа из системы. Их стоит монтировать в тех зонах, где есть риск образования пробок, либо, что еще удобнее, – на каждой батарее. Возможные варианты:

Кроме того, на батарее может быть установлен водоразборный кран либо заглушка.

Кран Маевского

Кран Маевского представляет собой запорный клапан игольчатого типа. Он монтируется в торце радиатора вверху. Если необходимо спустить воздух, его следует открутить с помощью специального ключа, который можно купить в хозяйственном магазине, или обычной отвертки. Некоторые модели оснащаются пластиковой рукояткой, для их открытия не нужны инструменты.

Использование крана Маевского для избавления от воздушных пробок в батарее

Этапы работы по удалению воздуха:

  1. Поставить под запорный клапан емкость для сбора теплоносителя.
  2. Плавно открутить кран Маевского. При этом начнет выходить воздух, что будет сопровождаться шипением. Необходимо дождаться вытекания равномерной струйки воды – это признак устранения пробки. Обычно на это требуется 5-7 минут.
  3. Закрыть клапан.

В процессе развоздушивания вода может начать выходить под давлением, брызгая в разные стороны. Следует положить ветошь на воздухоотводчик, чтобы жидкость впитывалась в нее и плавно стекала в емкость. Стоит учитывать, что вода может быть достаточно горячей, важно избегать ее попадания на кожу.

Важно: Перед открытием крана Маевского не нужно перекрывать весь стояк отопительной магистрали или дожидаться остывания теплоносителя. Эти действия не только являются лишними, но и снижают эффективность развоздушивания из-за падения давления в системе отопления.

Автоматический воздухоотводчик

Если установлен автоматический воздухоотводчик, то вопрос, как правильно спустить воздух из батареи, не возникает. Это устройство, которое может иметь прямую или угловую конструкцию, работает в автономном режиме. Оно монтируется на радиатор строго вертикально или горизонтально.

Автоматический воздухоотводчик оснащен поплавком, который герметично закрывает клапан при условии достаточного уровня воды в системе. Как только в батарее скапливается воздух, поплавок опускается, отверстие открывается, и газ выходит. То есть развоздушивание происходит без участия человека.

Радиатор с автоматическим отводчиком воздуха

Недостатком такого прибора для отвода воздуха является восприимчивость к качеству воды. Наличие примесей в теплоносителе приводит к скорой поломке механизма. В связи с этим следует использовать фильтры. Кроме того, нужно периодически заменять уплотнительное кольцо и чистить иглу клапана. В противном случае вода может начать подтекать.

Заглушка

Непростая задача – выпустить воздух из батареи отопления, если воздухоотводчик отсутствует, а вместо него установлена заглушка. Перед началом работы следует перекрыть доступ теплоносителя к радиатору.

Современные секционные батареи оснащаются верхними заглушками. Полностью снимать фитинг не нужно. Достаточно осторожно медленно провернуть его, сделав несколько оборотов, и дождаться, пока воздух выйдет. Предварительно все смежные поверхности стоит защитить тряпками.

Развоздушить старый чугунный радиатор сложнее, так как обычно заглушка на нем надежно зафиксирована паклей и краской. Алгоритм действий:

  1. Нанести на место соединения фитинга и батареи немного растворителя. Подождать 10-20 минут.
  2. Поставить под отверстие ведро. Положить тряпки на полу.
  3. С помощью разводного ключа открутить заглушку (неполностью), чтобы начал выходить воздух.
  4. Обмотать резьбу уплотнительным материалом и закрутить заглушку.
Удаление воздуха из старого чугунного радиатора может потребовать больше усилий

Важно делать все аккуратно. Если не перекрыть воду и снять фитинг полностью, то из отверстия польется горячая вода под давлением.

Определить, что воздушная пробка устранена, можно, оценив температуру батарей. Секции, которые раньше были холодными, должны потеплеть.

Кран

На многих старых батареях стоят обычные водоразборные краны. При откручивании вентиля из отверстия начинает течь вода, а вместе с ней выходит накопившийся воздух. Может потребоваться слить несколько ведер жидкости, чтобы убрать весь лишний газ.

Для облегчения работы, желательно использовать длинный гибкий шлаг: один конец присоединить к крану, а второй – опустить в унитаз. Вентиль необходимо открывать максимально, чтобы обеспечить высокую скорость вытекания воды.

Частный дом

При возникновении воздушной пробки в отопительной системе частного дома нужно не только работать с каждой батареей в отдельности, но и производить удаление из всей системы в целом. Процедура может несколько отличаться в зависимости от того, используется система отопления с открытым или закрытым расширительным баком. Но в целом она сводится к тому, что и батарей выпускается воздух с помощью одного из описанных выше способов.

Воздушные пробки снижают эффективность работы отопительных систем и повышают риск поломок. Удалить лишний воздух из радиатора можно самостоятельно. Проще всего это сделать, если установлен ручной воздухоотводчик. В дальнейшем важно выяснить причину возникновения проблемы и устранить ее. В сложных ситуациях лучше обращаться к сотрудникам жилищно-эксплуатационных контор.

При первом столкновении с проблемой, как стравить воздух из батарей отопления, видео помогут вам избежать ошибок.

Как выгнать воздух из системы охлаждения бмв е39 м52


Как развоздушить систему охлаждения в BMW Е39/// — бортжурнал BMW 5 series Баварец 🇩🇪 1998 года на

Желательно приподнять переднюю часть автомобиля на высоту 25-40см, можно использовать передние лапы подъёмника, эстакаду, въёзд в гараж и т.д., это нужно сделать для того, чтобы заливная горловина была выше уровня радиатора отопителя, этим самым мы облегчим заполнение СО жидкостью.Открыть заливную пробку радиатора, пробки для удаления воздуха из системы – одна справа от заливной горловины, вторая на корпусе термостата. Включить зажигание, установить отопитель на максимальную температуру, а регулятор оборотов вентилятора отопителя в минимальное положение – откроются клапаны отопителя и начнёт работать насос подкачки ОЖ.

Жидкость желательно заливать в двигатель имеющий температуру не более 60С.

Заливать ОЖ небольшой струёй, давая ей тем самым постепенно вытеснять воздух из СО. Как только из перепускных отверстий на радиаторе и корпусе термостата пойдёт ОЖ без пузырьков воздуха – сразу заворачиваем пробки перепуска, заливаем жидкость до среза заливной горловины радиатора. (На автомобилях, у которых насос подкачки установлен на кожухе радиатора – желательно выждать 5-7мин, чтобы насос успел прокачать жидкость по СО) После этого помощник запускает ДВС и удерживает обороты двигателя в пределах 2500 – 3500об/мин, вы ожидаете момента когда из байпасного отверстия радиатора начнёт бить стабильная, плотная струя ОЖ, после чего закручиваете пробку заливной горловины. Как только с обеих сторон отопителя начнёт идти одинаково тёплый воздух (потоки воздуха лучше направить на лобовое стекло, так легче отслеживать разницу в температуре)– обороты можно снизить, если двигатель уже тёплый, а воздух холодный, то нужно несколькими резкими нажатиями на акселератор кратковременно увеличить обороты до 4000-4500 об/мин, или удерживать двигатель в этом диапазоне оборотов до тех пор, пока воздух из отопителя не пойдёт одинаково горячий.Дожидаемся температуры открытия термостата – кладём руку на патрубок, идущий от термостата в нижнюю часть радиатора, он должен постепенно прогреваться, а когда термостат откроется полностью – температура обоих патрубков радиатора должна выровняться. Глушим двигатель. Даём двигателю остыть, проверяем уровень ОЖ, на радиаторах со встроенным р/бачком – середина бачка, на вынесенных бачках – вершина поплавка по срезу заливной горловины или немного выше – 10-15 мм. Проверяем рефрактомером плотность ОЖ и по необходимости корректируем её.Объемы заливки ОЖ, для всех моделей Е39 (вместе с системой кондиционирования):— 520d (M47)—-9.40 л— 520i (M52)——10.50 л.— 520i (M54)——10.50 л.— 523i (M52)——10.50 л.— 525td (M51)—10.00 л.— 525tds (М51)—10.00 л.— 525d (M57)——8.40 л.— 525i (M54)——10.50 л.— 528i (M52)——10.50 л.— 530d (M57)—-9.70 л.— 530i (M54)——10.50 л.— 535i (M62)——12.50 л.— 540i (M62)——12.50 л.— M5 (S62)——-12.75 л.

www.drive2.ru

08. Как избавиться от воздушной пробки в охлаждающей системе — бортжурнал BMW 5 series 520i 1996 года на

Далее пойдет речь о том как избавиться от воздушной пробки в радиаторе или патрубках на BMW e39. Процедура несложная, но требующая присутствия, многих парит :)).

Симптомы воздушной пробки:а. печка не греет горячим воздухомб. перегревается мотор

Это два симптома, с которыми я столкнулся на своем опыте. Если вам известны другие особенности, пишите в комменты.

Для начала скопирую текст из библии БМВ — TIS-а:

1. Ослабить пробку на расширительном бачке, но пока ее не снимать. Это воспрепятствует чрезмерному вытеканию жидкости из бачка.

2. Включить зажигание.

3. Установить регулятор отопителя на максимальную температуру.

4. Установить вентилятор на малую скорость. При этом открываются клапаны блока отопителя, и начинает работать дополнительная водяная помпа.

5. Дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя — четырьмя короткими толчками (4500 — 5000 об/мин).

6. При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого.

7. Если при этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает, то расширительный бачок нужно заполнить охлаждающей жидкостью до максимальной отметки.

8. Завернуть крышку на бачке и прогреть двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.

9. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Обратить внимание на различия в исполнении расширительного бачка.

Я делал немного иначе.

Полный размер

Загнал машину на склон.

Открыл бачок ОЖ, завёлся, врубил печку на самый максимум, воздух поставил самый горячий.

Погазовал 2-3 раза до 2500-3000 оборот. Бегу к капоту, а там уже из бочка ручей ключем бьет. Конечно, если был бы кто рядом, то это бы облегчило жизнь.

Нам понадобится второй патрубок.

Хватаюсь за левый патрубок и начинаю его сжимать-разжимать, качаю как эспандер ручной раз 10-15. Заглядываю в бачок — ОЖ ушла, а значит надо долить до середины.

Доливаю, повторяю операцию по прокачке.

Приоткрываю вентиль на корпусе термостата (находится рядом патрубком под цифрой 1, на корпусе термостата), оттуда пар выгоняю. В салоне появляется тепло из печки (первый хороший признак), даю еще пару раз газулю, повторяю операцию с прокачкой.

В результате вроде стало всё ок, но когда поехал, температура опять полезла вверх. Остановился, стравил немного воздуха с клапана термостата (такое чувство было, что он бесконечно там готов выходить). Открыл бачок через тряпочку (предварительно постоял минутку, а то и обжечься можно) и снова покачал левый патрубок. Ушла жидкость из бачка — доливаю. После этого проблем не возникало.

www.drive2.ru

19. Прокачка системы охлаждения М52TU. — бортжурнал BMW 5 series 525/// БезВаносовАвтоНет 1998 года на

Приветствую)Когда сломался клапан в крышечке, выдавило N-ое кол-во антифриза, печка стала дуть холодным, машина стала греться на холостых до следующей риски, при перегозовке остывала. Далее я долил просто на холодную антифриз, не прокачав систему, это и была ошибка, воздух остался снизу, и не давал толком церкулировать антифризу по системе.

Итак приступим:

1. Ставим машину мордой вверх, желательно, но не обязательно.

2. Ждем полного остывания двигателя. И медленно откручиваем крышечку РБ.3. Далее откручиваем винт для прокачки, я откручивал только на бачке. Откручивать лучше всего монеткой, чтоб не сорвать грани.

Примерно так. Если не поддается, можно еще плоскогубцами прихватить.

4. Как подсказал мне Юрий :

TIS >.

Начинаем лить антифриз, льем медленной и плотной струей, чтоб меньше пузырилась.

5. Льем до тех пор, пока не пойдет антифриз через винт стравления воздуха.

6. Пошел антифриз с пузырями, значит выходит воздух.

7. Ждем пока не пойдет чистый антифриз, без пузырьков, плотной струей.

8. Далее как пошел чистый антифриз, закручиваем винт, закручиваем плотно, до конца резьбы, и закручиваем крышечку РБ.

9. Заводим, время от времени толчками дает до 4-5 тыс. оборот, включаем печку, еще раз толчками даем газу, с печки должен уже пойти горячий воздух, машина тем времен должна чуть чуть остыть, печка много тепла на себя забирает.

10. Далее проверяем на холостых, у меня минут 10 простояла на холостых и температура дальше не поползла.

Ну и в конце едем проверяем, в разных режимах, в спокойном, потом побыстрей.Я подключился через диаг.разъем к телефону, и смотрел температуру на телефоне в реальном времени, выше 98 град. не поднималась.

Далее смотрим чтоб нигде не давило антифриз, и после того как заглушили в течении 10 минут если не будет давить, то все в норме. По необходимости доливаем антифриз на холодную, я не стал доливать, машина не греется, печка греет.

Если будут вопросы спрашивайте, подскажу что знаю)

www.drive2.ru

как выгнать воздух из системы охлаждения — бортжурнал BMW Z4 «Чарли» ☠ 2003 года на

С наступлением аномальной жары автомобиль закипел.Оказалось банально — шуба между радиаторами.

Разобрал морду. почистил. продул воздухом. аккуратно помыл керхером.На форуме Е39 нашел как выгонять воздух из системы охлаждения.

Цетирую 1в1:

Желательно приподнять переднюю часть автомобиля на высоту 25-40см, можно использовать передние лапы подъёмника, эстакаду, въёзд в гараж и т.д., это нужно сделать для того, чтобы заливная горловина была выше уровня радиатора отопителя, этим самым мы облегчим заполнение СО жидкостью.Открыть заливную пробку радиатора, пробки для удаления воздуха из системы – одна справа от заливной горловины, вторая на корпусе термостата(если внешнее сотояние пробок вызывает подозрение — повреждение шлицов и пр., то лучще из заменить на новые.) Включить зажигание, установить отпитель на максимальную температуру, а регулятор оборотов вентилятора отопителя в минимальное положение – откроются клапаны отопителя и начнёт работать насос подкачки ОЖ.Жидкость желательно заливать в двигатель имеющий температуру не более 60С.Заливать ОЖ небольшой струёй, давая ей тем самым постепенно вытеснять воздух из СО. Как только из перепускных отверстий на радиаторе и корпусе термостата пойдёт ОЖ дез пузырьков воздуха – сразу заворачиваем пробки перепуска, заливаем жидкость до среза заливной грловины радиатора. (На автомобилях, у которых насос подкачки установлен на кожухе радиатора – желательно выждать 5-7мин, чтобы насос успел прокачать жидкость по СО) После этого помощник запускает ДВС и удерживает обороты двигателя в пределах 2500 – 3500об/мин, вы ожидаете момента когда из байпасного отверстия радиатора начнёт бить стабильная, плотная струя ОЖ, после чего закручиваете пробку заливной горловины. Как только с обеих сторон отопителя начнёт идти одинаково тёплый воздух (потоки воздуха лучше направить на лобое стекло, так легче отслеживать разницу в температуре)– обороты можно снизить, если двигатель уже тёплый, а воздух холодный, то нужно несколькими резкими нажатиями на акселератор кратковременно увеличить обороты до 4000-4500 об/мин, или удерживать двигатель в этом диапазоне оборотов до тех пор, пока воздух из отопителя не пойдёт одинаково горячий.Дожидаемся температуры открытия термостата – кладём руку на патрубок, идущий от термостата в нижнюю часть радиатора, он должен постепенно прогреваться, а когда термостат откроется полностью – температура обоих патрубков радиатора должна выровняться. Если основной вентилятор охлаждения ещё не установлен – смотрим по 14(сейчас не помню точно) тесту температуру ОЖ в ДВС и ждём включения дополнительного вентилятора(предварительно нужно убедиться, что вентилятор находится в рабочем состоянии), после чего дожидаемся отключения вентилятора, глушим двигатель и устанавливаем основной вентилятор на место.

Даём двигателю остыть, проверяем уровень ОЖ, на радиаторах со встроенным р/бачком – середина бачка, на вынесенных бачках – вершина поплавка по срезу заливной горловины или немного выше – 10-15 мм. Проверяем рефрактомером плотность ОЖ и по необходимости корректируем её.

www.drive2.ru

Как развоздушить систему отопления — Всё об отоплении

Удаление воздушной пробки из системы отопления: как правильно спустить воздух из радиаторов?

Почему появляется воздух в отопительной системе?

С понятием «воздушные пробки» знакомы многие наши соотечественники. Об этом явлении вспоминают в начале отопительного сезона, когда в дома пускают тепло, а в квартирах верхних этажей часто батареи не нагреваются или нагреваются только в нижней части, а в верхней – абсолютно холодные. Откуда появляется воздух в трубопроводах? Причин завоздушивания может быть несколько:

  • проведение ремонтных работ (сборка, разборка трубопровода), во время которых появление воздуха неизбежно;
  • несоблюдение во время монтажа величины и направления уклона магистралей трубопроводов;
  • пониженное давление в водопроводе. уровень воды падает, а образовавшиеся в результате пустоты заполняются воздухом;
  • при нагревании воды пузырьки содержащегося в ней воздуха выделяются и поднимаются в верхнюю часть трубопровода, создавая там воздушные пробки;
  • систему отопления наполняют неправильно: после летнего простоя трубы следует заполнять водой не быстро, а медленно, производя одновременно спуск воздуха из системы отопления;
  • неудовлетворительно загерметизированные стыки трубопроводов, через которые происходит утечка теплоносителя. Течь в этих местах малозаметна, так как горячая вода сразу испаряется. Именно через неплотные швы и засасывается воздух в систему;
  • неисправность воздухозаборных устройств;
  • подключение водяного «теплого пола » к отопительной системе, трубы которого при монтаже располагаются на разной высоте.

Способы удаления воздушной пробки

Поскольку один или несколько из перечисленных факторов могут присутствовать во многих домах, то обязательно встает вопрос удаления воздуха в системе отопления. Эту операцию можно выполнить различными способами. Все зависит от того, с какой циркуляцией теплоносителя имеем дело – естественной или принудительной.

В системе отопления с естественной циркуляцией (имеется в виду верхняя разводка труб) образовавшуюся воздушную пробку можно удалить через расширительный бак – он находится в самой высокой точке по отношению ко всей системе.Прокладку подающего трубопровода следует произвести с подъемом к расширительному бачку. При нижней разводке труб воздух удаляют так же, как и в отопительных системах, снабженных циркуляционным насосом .

Стравить воздух из отопительной системы с естественной циркуляцией можно при помощи расширительного бака

В отопительных системах с принудительным режимом циркуляции теплоносителя в самой высокой точке устанавливают воздухосборник, специально предусмотренный для спуска воздуха. В этом случае подающий трубопровод прокладывают с подъемом по курсу движения теплоносителя, а поднимающиеся по стояку пузырьки воздуха удаляются через воздушные краны (их устанавливают в самых верхних точках). Во всех случаях обратный трубопровод необходимо прокладывать с уклоном в направление слива воды для ускоренного опорожнения при необходимости ремонта.

Виды воздухоотводчиков и мест их установки

Воздухоотводчики бывают ручными и автоматическими. Ручные воздухоотводчики или краны Маевского имеют небольшие размеры. Их устанавливают обычно на торцевой части радиатора отопления. Регулируют кран Маевского с помощью ключа, отвертки или даже вручную. Так как кран небольшой, то и его производительность небольшая, поэтому его применяют только для локального устранения воздушных пробок в отопительной системе.

Воздухоотводчики для системы отопления бывают двух типов: ручные (кран Маевского) и автоматические (работают без участия человека).

Второй тип воздухоотводчиков – автоматические – работают без вмешивания человека. Их устанавливают как в вертикальном положении, так и в горизонтальном. Они имеют высокую производительность, но обладают достаточно большой чувствительностью к загрязнениям в воде, поэтому их монтируют вместе с фильтрами и на подающих трубопроводах, и на обратных.

Автоматические воздухоотводчики устанавливаются в отопительных системах закрытого типа по линии трубопроводов в разных точках. Тогда сброс воздуха из каждой группы устройств производится отдельно. Многоступенчатая система обезвоздушивания считается самой эффективной. При правильной прокладке и грамотном монтаже труб (под нужным уклоном) вывести воздух через воздухоотводчики будет просто и беспроблемно. Удаление воздуха из труб отопления связано с увеличением расхода теплоносителя, а также с возрастанием давления в них. Падение давления воды свидетельствует о нарушении герметичности системы, а температурные перепады – о наличии воздуха в радиаторах отопления.

Определение места образования пробки и ее удаление

Как можно понять, что в радиаторе есть воздух? Обычно на наличие воздуха указывают посторонние звуки, такие как бульканье, протекание воды. Для обеспечения полноценной циркуляции теплоносителя нужно обязательно удалить этот воздух. При полном завоздушивании системы нужно определить сначала места образования пробок, постукивая молотком по отопительным приборам. Там где есть воздушная пробка, звук будет более звонким и сильным. Воздух собирается, как правило, в радиаторах, установленных на верхних этажах.

Поняв, что воздух в отопительном приборе присутствует, следует взять отвертку или ключ и подготовить емкость для воды. Открыв термостат до максимального уровня, нужно открыть клапан крана Маевского и подставить емкость. Появление легкого шипения будет означать, что воздух выходит. Клапан держат открытым до тех пор, пока не потечет вода и только после этого закрывают.

Ликвидация воздушной пробки в отопительной батарее при помощи установленного на ней крана Маевского: клапан открывают специальным ключом или вручную и держат открытым до появления воды

Бывает, что после проведения данной процедуры батарея греет недолго или недостаточно хорошо. Тогда ее нужно продуть и промыть, поскольку скопление в ней мусора и ржавчины также может стать причиной появления воздуха.

Если после спуска воздуха батарея по-прежнему плохо нагревается, попробуйте слить примерно 200гр теплоносителя, чтобы убедиться в полном удалении воздушной пробки. Если не помогло, но надо продуть и промыть радиатор от возможно скопившейся грязи

Если и после этого нет улучшений, нужно проверить уровень заполнения отопительной системы. Воздушные пробки могут также образоваться на изгибах трубопроводов. Поэтому важно в процессе монтажа соблюдать направление и величину уклонов разводящих трубопроводов. В местах, где уклон по какой-либо причине отличается от проекта, дополнительно устанавливают воздухоспускные вентили.

В алюминиевых радиаторах воздушные пробки образуются более интенсивно по причине плохого качества материала. В результате реакции алюминия с теплоносителем образуются газы, поэтому их необходимо регулярно удалять из системы. В таких ситуациях рекомендуют заменить алюминиевые радиаторы приборами из более качественных материалов с антикоррозионным покрытием и установить воздухоотводчики. Чтобы обогрев комнат был нормальным, перед заполнением отопительной системы водой необходимо своевременно позаботиться об удалении из нее воздуха, препятствующего нормальному движению теплоносителя, и тогда зимой в вашем доме будет тепло и уютно.

Завоздушена система отопления — что делать, каковы причины и как правильно развоздушить систему отопления

Системы теплоснабжения. как понятно из названия, служат для того, чтобы осуществлять обогрев здания. Но, помимо того, что монтаж системы должен выполняться, согласно всем положенным нормам, качество ее работы обуславливает также и грамотность наладки. В частности, своевременно должен производиться сброс воздуха из системы отопления.

Пока еще чаще встречаются отопительные системы с циркуляционным насосом. Именно этот насос нагнетает воду в трубы. О сбоях в работе данного устройства говорить может то, что радиаторы остаются холодными. Это может быть вызвано завоздушиванием системы.

Попробуем выяснить, почему воздушит систему отопления.

Когда отопительная система заполняется теплоносителем, в ней все равно остается воздух. Это препятствует нормальной циркуляции теплоносителя по трубам.

Итак, завоздушена система отопления, что делать?

Основные этапы

Особое внимание на это обращают при наладке. Устранение проблемы занимает не один день. Удалить пузырьки воздуха, создающие «пробки» в трубах, не так уж просто. Закономерным ответом на вопрос: как правильно развоздушить систему отопления, будет – проверить радиаторы, установленные в высоких точках системы. Ведь воздух, как известно, идет вверх. В идеале, каждый радиатор должен иметь собственный клапан. через который стравливался бы воздух.

Клапаны бывают ручными и автоматическими. Автоматический клапан закрываться должен после завершения выпуска из радиатора воздуха и наполнения его водой. В случае использования ручного клапана, открывание устройства производится с помощью специального «ключика». Это нужно запомнить, чтобы знать, как устранить завоздушивание системы отопления.

Стравливать воздух перестают, когда теплоноситель течет из клапана ровной струей.

Проверяется каждый радиатор. В процессе стравливания в системе обычно понижается давление.

За его величиной обязательно надо следить. Нормальные показатели давления при определенной температуре теплоносителя, это:

Еще причиной того, почему воздушит систему отопления, может стать скопление воздуха в стояках, коленах труб, распределительных гребнях.

Если после этого снова завоздушена система отопления. что делать? Нужно более тщательно проверить исправность всех ее элементов.

Влияние воздуха на работу отопительной системы

Кроме нарушения нормального прохода теплоносителя, завоздушивание становится причиной того, что трубы начинают вибрировать, а соединения ослабляются. Иногда даже происходят разрушения в местах сварки.

Что касается образования все тех же воздушных пробок, особенно плохо, когда воздух скапливается в тех участках системы, которые находятся в малопосещаемых помещениях.

Например, в подсобках и т.п. Ведь проверять температуру в трубах в них нередко ленятся.

Тем не менее, если циркуляция в некоторых батареях будет нарушена, это может стать причиной перерасхода топлива, или вообще выхода из строя всей отопительной системы. Так что, делайте выводы. К тому же, воздух приводит к коррозии внутренних металлических частей. Таким образом, завоздушивание сокращает срок службы системы. В частности, приводит к протечкам и поломке различного оборудования.

Откуда появляется воздух в системе?

В момент монтажа или планового обслуживания отопительной системы, особенно тщательно проверяется ее герметичность. Так откуда же в трубах появляется воздух? Причины завоздушивания системы отопления бывают разными.

  1. Отклонение от положенных величин уклонов труб при их монтаже.
  2. Неплотное соединение элементов системы.
  3. Неправильное заполнение системы теплоносителем.
  4. Отсутствие автоматических отводчиков воздуха.
  5. Попадание в систему воздуха во время проведения ремонтных работ.
  6. Коррозия внутренних металлических поверхностей.
  7. Использование свежей воды, в которой много растворенного воздуха.

Конечно, завоздушивание происходит и по другим причинам. Устанавливать их нужно уже для каждого конкретного случая отдельно.

Предотвращение попадания в систему воздуха

Есть несколько моментов, которые помогают справиться с проблемой попадания воздуха в трубы отопительной системы при ее эксплуатации.

В конструкции системы обязательно должны быть отводчики воздуха и краны Маевского, с помощью которых воздух стравливается из системы. Это относится к закрытой системе, циркуляция в которой принудительная.

Отводчики воздуха устанавливаются в таких критических местах, как коленья труб и наиболее высокие точки системы.

Воздухоотводчики бывают автоматическими и ручными. Кран Маевского относится к последним.

Еще по этой теме на нашем сайте:

  1. Воздухоотводчики и воздухосборник для системы отопления — принципы работы
      Как много городских жителей ежегодно страдают от того, что система отопления в их многоэтажных домах в отопительный сезон не хочет запускаться. Причиной же такой досадной.
  • Разморозка системы отопления — запуск системы отопления частного дома после аварии
      Разморозка системы отопления – достаточно неприятная вещь, потому необходимо предотвратить замерзание еще в процессе возведения дома либо при монтаже отопительной системы. Важно в отопительный сезон.
  • Электроотопление частного дома своими руками — цена и отзывы
      Существуют различные варианты электрообогрева жилья. Но, кроме многообразия существующих вариантов систем обогрева при помощи электричества, существует и ряд факторов, в которых необходимо разобраться. Электроотопление дома.
  • Водородный котел как альтернативная система отопления частного дома
      Много людей думают о том, как переехать жить в свой дом, на это, конечно, нужно много денег, но те, кому удаётся поселиться в доме, а.
  • Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Главная боковая колонка

    Завоздушена система отопления, что делать? Первая помощь в борьбе с холодными батареями

    Каждый вид обогрева имеет свои достоинства и недостатки, любая система может выйти из строя в самый неподходящий момент. Отопительная система периодически завоздушивается, оставляя владельцев жилья без тепла, до устранения проблемы. Задачей каждого является его готовность к такому повороту событий, которая заключается в знании как оперативно действовать, если завоздушена система отопления, что делать в такой ситуации.

    Образование воздушной пробки, что это?

    Воздушная пробка является характерным образованием только для водяной системы отопления. Воздух в воде является барьером для прохождения теплоносителя конкретно в месте его образования. Теплоноситель представляет собой нагретую воду, которая циркулирует по трубам и нагревает помещение. Но, несмотря на высокую температуру воды, часть завоздушивания всегда остается холодной.

    Рис. 1 Устранение проблемы
    подручными средствами

    Воздушные пробки в системе отопления явление частое и знакомое каждому. Возникает проблема и в индивидуальном отоплении, и в центральном. Существует ряд эффективных решений, которые помогут избавиться от завоздушивания.

    Причины появления воздушной пробки

    Для решения проблемы необходимо понять, почему завоздушивается система отопления.

    Причины завоздушивания системы отопления центрального отопления заключаются в:

    • разгерметизации отопительной системы в связи с плановым проведением работ по ремонту, при замене частей трубопровода отопительной трассы;
    • осушение системы от воды;
    • при утечках;
    • из-за допустимых ошибок проектирования направления труб, их разводки, неверного монтажа батарей в квартирах.

    Причины завоздушивания индивидуальной системы отопления:

    • неправильный проект системы, в котором не были соблюдены требования при создании определенной индивидуальной схемы.

    Естественная циркуляция теплоносителя по системе обязывает сооружения труб под определенным наклоном. Любой тип обогрева в своей конструкции должен иметь расширительный бак, которые необходимо для отвода лишней воды, балансировки и контроля воздуха.

    Рис. 2 Кран Маевского

    Воздушная пробка в основном образуется при первом запуске отопительной системы. Когда конструкция начинает заполняться теплоносителем, важно параллельно проводить удаление воздуха. Шлаг, присоединенный к крану на верхней точке конструкции, отводиться в раковину. При заполнении водой системы воздух через шланг параллельно выводиться до полного ее выхода.

    Удаление воздушной пробки в индивидуальном отоплении

    • Автоматический воздухосборник. В верхней точке системы можно установить автоматический воздухосборник, который, при его открытии, эффективно удалит накопившийся воздух.
    • Запуская отопительный процесс, воздух можно удалить через расширительный бак, который необходимо заполнить водой. Полный бак освобождать от жидкости, вычерпывая ее.
    • Воздух из радиаторов спускается вручную, с помощью стандартного водозаборного крана. Или в этом поможет приобретенный автоматический кран, кран Маевского, предварительно установленный.

    Особенности собственного проекта, вид отопления влияет на выбор оптимального способа устранения воздуха. Но при правильно разработанных схемах, проведении всех монтажных работ, подобная проблема встречается крайне редко.

    Развоздушивание в центральном отоплении, способы устранения пробок

    Центральное отопление многоквартирных домов, частных секторов предусматривает наличие воздухосборников. Эти элементы проектируются в системе отопления в верхней ее точке, накапливают воздух. Воздухосборник имеет кран, его используют для устранения воздушных пробок, которые могут образоваться.

    Рис. 3 Автоматический
    воздухоотводчик

    Удаление завоздушивания в доме или квартире невозможно без присутствия воздухосборника. Устранить причину воздушной пробки можно следующим образом: развоздушить место появления пробки конкретно в месте ее образования.

    Развоздушивание системы отопление будет эффективным, если установить краны (воздушники) на каждой батарее (радиаторе) системы. Обычные водопроводные краны на радиаторах являются недопустимым явлением. Если отопление центральное, тогда при сливе теплоносителя в собственном жилье владелец оплатит штраф, предусмотрен законодательством. Для устранения проблемы понадобиться или отвертка (рис 1), которая присутствует в любом доме, или специальный ключ.

    Во избежание проблем с законом, вопрос с пробкой можно решить альтернативным вариантом: установкой крана Маевского.

    Кран Маевского

    С помощью устройства, которое называют краном Маевского (рис 2), можно эффективно удалить воздушные пробки в системе отопления.

    Удаление воздушной пробки происходит после открытия крана. Процесс вывинчивания необходимо продолжать до тех пор, пока воздух не начнет выходить из радиатора. Параллельно с открытием воздушника, может частично выйти и вода. Для этого необходимо подготовить тару для сбора выходящего теплоносителя. Кран смело закрывается после полного выхода воздушной пробки, хотя вода продолжает сочиться.

    Имея совсем небольшое отверстие, такое устройство никаким образом не повлияет на весомую потерю теплоносителя, поэтому монтаж данного элемент не запрещен. Единственный недостаток вывода воздуха из радиатора является то, что процесс осуществляется вручную. А если проблема повторяется систематически, то вывинчивание может стать проблемой для ленивого владельца жилья. Поэтому, имеет место быть другой вариант устранение проблемы – автоматический воздухоотводчик.

    Автоматический воздушник (рис 3)

    Воздушники автоматического типа удаляют воздушную пробку из батареи открытием отверстия в корпусе. Данный элемент автоматически закрывается, если теплоноситель пытается выйти наружу.

    Все способы устранения воздуха эффективны, но стоит заметить, что процесс удаления воздушной пробки вручную может быть опасным, особенно, если устранение проблемы требует частого вмешательства. Центральная тепловая магистраль работает под сильнейшим давлением. Поэтому, частое отвинчивание может привести к ее срыву, что чревато серьезными последствиями.

    Автомобиль и конфликт воздуха с водой

    Завоздушивание системы отопления автомобиля является частой и неприятной проблемой, которая имеет ряд причин. Охладительная система отопления защищает двигатель от перегрева. Обычный, казалось бы, перегрев может привести к тому, что придется делать и ремонт двигателя.

    Так почему воздушит систему отопления автомобиля? Всему виной радиатор, который является важной и обязательной деталью. Один радиатор служит для охлаждения, второй – для обогрева. Основная проблема поломки радиатора в неисправности термостата. Проявляется неисправность присутствием горячего воздуха, при котором сам радиатор остается холодным. Решение проблемы – замена термостата.

    Вторая проблема заключается в плохом охлаждении жидкости. Уровень тосола должен быть ниже заливной горловины. Самая частая проблема заключается в отсутствии герметичности магистралей, которые подводят жидкость к помпе.

    Устранение проблемы

    Для того чтобы понять как развоздушить систему отопления автомобиля, нужно ознакомиться с тем, как это делать. Охлаждение двигателя должно быть исправлено, находиться в полной рабочей готовности. Возникновение пузырьков воздуха является нежелательным моментом, который образовывается в связи с накопившейся грязью, ржавчиной, накипью в нечищеном радиаторе.

    Чтобы развоздушить автомобиль нужно проверить шланги, зажимы охладительной конструкции. Одни шланг отводит горячею воду или антифриз из мотора, а второй подает холодную жидкость. Если шланги изношены на вид – их необходимо заменить, при условии полностью сухого радиатора. Чистка охладительной системы должна совершать дважды в год.

    Промывание не сложная задача, предварительно требует полного слива толоса. Если после слива жидкость окажется чистой, без примесей ржавчины, промывать нет необходимости. В случае загрязненного тосола необходимо заливать воду в систему и сливать до тех пор, пока вытекающая вода не будет чистой. После завершения промывание в радиатор заливается новая жидкость охлаждения.

    Важно не допустит повторного попадания воздуха (образования пробки) в автомобиль. Для этого открывается крышка радиатора, запускается двигатель на 15 минут. За данный промежуток времени чистая система вытолкает воздух.

    Отопление производственных помещений

    Источники: http://aqua-rmnt.com/otoplenie/documents/udalenie-vozdushnoj-probki.html, http://wikiteplo.ru/zavozdushena-sistema-otopleniya-chto-de/, http://kotlomaniya.ru/otplenie-zdaniy/zavozdushivanie-systemy-otopleniya.html

    Схема, Сколько тосола, Неисправности, Как развоздушить

    Сегодня мы рассмотрим все элементы, из которых состоит схема охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное – узнаем, как провести замену охлаждающей жидкости, термостата, водяной помпы. На самом первом фото вы можете увидеть все элементы системы, именно по ней сейчас и будет строиться все повествование. Также будет рассмотрено, как провести замену охлаждающей жидкости в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

    Оглавление

    Схема
    Сколько тосола в системе
    Воздушная пробка
    Неисправности
    Как промыть
    Как развоздушить
    Замена патрубков

    Схема

    Сколько тосола

    Что касается количества, то здесь все просто – по инструкции необходимо 9.85 литра, значит, покупаем 10 литров охлаждающей жидкости. Когда ездил всегда брал с собой запас, что бы можно было в пути добавить. Кстати, если система охлаждения загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.

    Воздушная пробка

    Переходим непосредственно к основной сути статьи. Существует три способа как удалить воздушную пробку. Я их считаю основными и наиболее доступными. Они основаны на том, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой верхней точке. Оттуда мы и будем его удалять. Предварительно оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть открыт полностью (на самый горячий воздух). Итак, описание первого способа. Он подходит для автомобилей, у которых имеется возможность отсоединить шлаг подогрева дроссельного узла или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Так как дроссельный узел (карбюратор) является самой верхней точкой в системе охлаждения двигателя, то это место является наиболее подходящим для того, чтобы удалить воздух из системы. Порядок действий следующий. Для начала снимаем все защитные кожухи и остальные элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут шланга подогрева, снимаем со штуцера шланг. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в него ртом, пока антифриз не польется из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга пойдет жидкость, быстро надеваем шланг на место и закручиваем все обратно. Данные действия позволяют удалить воздушную пробку практически на 100%. Переходим ко второму методу.

    Второй способ похож на предыдущий, только не требует того, чтобы дуть в бачок. Как и в предыдущем варианте снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг со штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, ставим на место шланг и собираем все обратно.

    Если с первого раза не получилось – ставим шланг на место, откручиваем пробку бачка, закручиваем и повторяем операцию. Как правило, удалить воздушную пробку данным способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру, близкую к 90 градусам и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и каким-либо способом защитите руки от ожога (я надеваю двое перчаток: сначала ХБ, а сверху резиновые). Переходим к третьему методу.

    Теперь расскажу вам как удалить воздушную пробку не разбирая системы. Сразу оговорюсь, что данный метод менее эффективен, чем два предыдущих, зато является более простым. Суть его заключается в следующем. Необходимо загнать автомобиль на крутую горку, чтобы верхняя крышка радиатора стала самой высокой точкой в системе охлаждения. Снимаем пробку расширительного бачка (если есть, то и радиатора), заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать уходить в систему, его необходимо подливать до требуемого уровня. Чтобы усилился поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. При этом антифриз может резко уйти и нужно сразу его долить. Операцию продолжаем до тех пор, пока не перестанут идти пузырьки из обратки.

    Неисправности


    Неисправность

    Причина

    Способ устранения

    Утечка жидкости из системы охлаждения.

    Подтекание жидкости из крана отопителя.

    Заменить кран.

    Плохо затянуты хомуты шлангов

    Затянуть хомуты.

    Утечка жидкости через помпу.

    Заменить помпу.

    Повреждён радиатор.

    Заменить радиатор.

    Повреждена прокладка в головке цилиндров.(Охлаждающая жидкость попадает в двигатель,иногда при работе двигателя виден густой белый дым).

    Заменить прокладку

    Перегрев двигателя.

    Утечка жидкости из системы охлаждения.

    Устранить неисправность и восстановить уровень жидкости в системе.

    Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя(может образоваться при замене охлаждающей жидкости или при подсасывании воздуха в местах крепления шлангов).

    Если есть подсасывание воздуха, то устранить его, затем при открыткой крышке расширительного бачка завести двигатель и ждать пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из расширительного бачка, при необходимости доливать охлаждающую жидкость.

    Загрязнена поверхность радиатора.

    Очистить радиатор.

    Неисправен радиатор.

    Заменить радиатор.

    Неисправен термостат.

    Заменить термостат.

    Неисправна помпа.

    Заменить помпу.

    Как промыть

    Чем промыть СОД?

    Вода.
    Вода с уксусом и кислотой.
    Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

    Промывка системы охлаждения водой

    Хоть водой и можно промывать систему, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать. Как я уже говорил, в ней содержится большое количество примесей и солей, которые образуют накипь. Если нет другого варианта, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения при помощи дистиллированной воды производится следующим образом:

    Залейте воду в СОД.

    Запустите мотор и дайте ему поработать примерно полчаса.

    Затем глушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор пока ваша промывочная жидкость не станет такой же как до промывки. К недостаткам этого способа можно отнести: образование накипи, низкая эффективность (кипяток не способен растворить и отмыть накипь и другие отложения).

    Промывка системы охлаждения водой с кислотой и уксусом

    Вода с уксусом и кислотой, это чуть лучше чем просто вода, поскольку благодаря кислотам можно отмыть накипь и произвести частичную очистку системы охлаждения. Для того чтобы промыть систему этим способом подготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и по чуть-чуть, если переборщить можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми деталями системы охлаждения. Чтобы полностью удалить накипь и грязь нужно 5-10 часов, на протяжении которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. По окончанию вся жидкость сливается и заливается дистиллят, которым производится финишная промывка системы охлаждения.

    Промывка СОД при помощи специальной химии

    Спец. средства – наиболее эффективный и дорогостоящий вариант. Однако эффективность проведения такой процедуры стоит того чтобы переплачивать. В составе чистящих средств есть специальные чистящие вещества активно удаляющие накипь, жир, органику, и т. д.

    Промывочные спец. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

    Наименее популярными считаются кислотные и щелочные, к тому же неразбавленными их практически невозможно найти. Это объясняется их агрессивное воздействие на всю систему охлаждения, в сущности пластиковые и резиновые изделия.

    Двухкомпонентные средства – очень популярны и очень востребованы. Их 2-компонентыный раствор состоящий из щелочи и кислоты хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый из компонентов поочередно вливается в радиатор.

    В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения нет агрессивных веществ, например кислот или щелочей, а применяются они исключительно в профилактических целях.

    Как развоздушить

    Давайте же рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.

    Способ №1. Действуйте в следующей последовательности:

    Снимайте пластиковый кожух, который установлен на двигателе. Для этого необходимо будет открутить крышку на отверстие для доливки масла. После этого снимайте накладку (как только кожух удалось снять, крышку можно вернуть на место во избежание попадания грязи и пыли внутрь силового узла).

    Найдите патрубки, которые отвечают за прогрев дроссельного узла. (см. Чистка дроссельной заслонки).Выберите любой и стяните его. Скручивайте крышку с отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и накрывайте отверстие чистой тряпкой.

    Дуйте внутрь бачка. Таким способом создается давление, которое выдавливает воздух. Как только из патрубка пошла охлаждающая жидкость, вы успешно избавились от воздух.

    Возвращайте трубку на место (чем быстрее вы это сделаете, тем лучше). В противном случае можно снова поймать порцию воздуха.

    Способ №2. Данный вариант намного проще и дуть никуда не нужно. Выгоняйте воздух следующим образом:

    Прогревайте двигатель минут 10-15 и после этого заглушите его;

    крышка на расширительном бачке остается закрученной;

    также (как и в прошлом методе) снимайте один из патрубков на дроссельном узле;

    дождитесь, пока из него не пойдет охлаждающая жидкость.

    Как только это произошло, сразу же возвращайте трубку на место и плотно ее зафиксируйте с помощью хомута.

    При выполнении данной операции будьте очень осторожны, ведь температура тосола (антифриза) может достигать 80-90 градусов Цельсия.

    Способ №3. Нельзя упомянуть еще один простой, но весьма эффективный метод избавления от завоздушенности в системе охлаждения.

    Действуйте так:

    Найдите крутую горку и станьте на ней таким образом, чтобы передок машины был наивысшей точкой;

    поставьте машину на ручной тормоз и подложите подставки под колеса, чтобы исключить случайное скатывание;

    скручивайте пробки с радиатора и расширительного бачка;

    заведите автомобиль и дайте ему прогреться 10-15 минут;

    периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в бачок по мере необходимости.

    Выполняйте доливку до тех пор, пока пузырьков не будет появляется вообще. Только в этом случае работу можно считать выполненной.

    Замена патрубков

    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

    Если в результате проверки, проведённой в соответствии с рекомендациями, приведёнными в Главе Текущий уход и обслуживание, Вы обнаружили повреждения на каком-либо шланге, его необходимо заменить.

    Слейте жидкость из системы охлаждения (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание). Если Вы не собираетесь заливать новую жидкость в систему, сохраните слитую для последующего использования.

    Плоскогубцами сожмите усики штатных хомутов (или отвёрткой ослабьте винты хомутов винтового типа — если установлены). Отведите хомуты в сторону. Аккуратно снимите шланг с патрубков. Новые шланги снимать значительно проще старых.

    Если шланг не снимается с патрубка, попробуйте повращать его. Не повредите патрубки, пытаясь снять шланг. Поломка может привести к дорогостоящему ремонту. Имейте в виду, что патрубки радиатора довольно хрупкие, поэтому при снятии с них шлангов не прикладывайте больших усилий. Если шланг все равно не снимается, обрежьте его, затем разрежьте оставшийся на патрубке кусок вдоль и снимите. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Прежде чем резать шланг, убедитесь в том, что сможете купить новый.

    При установке нового шланга сначала наденьте на него хомуты, после чего установите шланг на патрубки. Если изначально устанавливались хомуты стяжного типа, замените их на винтовые. Для облегчения установки жёстких шлангов смочите внутренние поверхности их концов мыльной водой или нагрейте в горячей воде (не опускайте шланг в кипящую воду — он может расслоиться).

    После установки шланга на патрубки проверьте правильность его прокладки в двигательном отсеке. Установите хомуты на концы шланга, заведя их за развальцовку патрубков, и затяните их.

    Заправьте систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание).

    Заведите двигатель и удостоверьтесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости из обслуженного узла.

    Как развоздушить полотенцесушитель лесенку своими руками

    Как развоздушить полотенцесушитель?

    Содержание статьи:

    С началом отопительного сезона, очень важно проверить работоспособное состояние всех элементов системы отопления. Полотенцесушители этому не исключение, поскольку они также как и радиаторы, требуют правильного развоздушивания.

    Если не развоздушить полотенцесушитель, то образовавшийся воздух внутри него, просто не даст нормально циркулировать теплу. Благо проделать эту работу самостоятельно не составит особого труда. Однако перед тем как развоздушить полотенцесушитель, всё-таки необходимо усвоить некоторые моменты.

    Как развоздушить полотенцесушитель

    О том, как развоздушить систему отопления уже рассказывалось в прошлых выпусках строительного журнала. Так вот, развоздушивание полотенцесушителя во многом идентичная процедура.

    Как правило, все современные модели полотенцесушителей снабжены краном Маевского, который расположен в верхней части конструкции. Во время пуска воды в систему отопления, достаточно приоткрыть кран Маевского и дождаться пока с полотенцесушителя выйдет абсолютно весь воздух и пойдёт вода.

    Для того чтобы открутить кран маевского, следует воспользоваться специальным ключом или на крайний случай использовать тонкую плоскую отвёртку.

    Если же крана, маевского на полотенцесушителе, нет, то необходимо использовать альтернативные варианты развоздушивания, например слегка открутив накидные гайки.

    Удаление воздуха из полотенцесушителя в многоэтажном доме

    К сожалению, в некоторых случаях, развоздушить полотенцесушитель вышеприведённым способом не получится. Данный вариант отлично подходит владельцам частных домов. Сброс же воздуха с полотенцесушителя, ровно как и с радиаторов отопления, например в 5-ти этажном строении советских времён, выполняется несколько иными способами.

    1-й вариант — перед тем как развоздушить полотенцесушитель, следует подняться к соседу на 5 этаж и стравить весь воздух у него в ванной комнате с полотенцесушителя;

    2-й вариант — необходимо подняться на чердак многоэтажного дома и сбросить воздух именно там. Как правило, для этого на трубах практически всегда имеются ответвления с запорным краном на конце;

    3-й вариант — если завоздушился не только стояк, но и сам полотенцесушитель, то воздух стравливается и со стояка и с сушилки для полотенец одновременно.

    Как видно, развоздушить полотенцесушитель своими руками достаточно просто. При этом способы осуществления данного мероприятия, во многом зависят от вида системы отопления и подключения самого полотенцесушителя к ней.

    Оценить статью и поделиться ссылкой:

    Как удалить воздух из труб

    Водопроводные системы могут издавать очень странные звуки; это даже иногда используется в качестве дешевой паники в фильмах ужасов. Громкое бульканье и длительные вибрирующие звуки не о чем беспокоиться! Это просто признак того, что в ваших водопроводных трубах есть воздух.

    Существует несколько причин, по которым воздух может попасть в ваши трубы и брызгать из ваших кранов. Некоторые из наиболее распространенных причин:

    • Утечки в водопроводной системе или трубопроводе,
    • Неисправность или ослабление обратных клапанов,
    • Небольшие воздушные карманы, образующиеся при нагревании воды, или
    • Колодезный насос не может набрать достаточное количество воды, из-за чего он подает смесь воды и воздуха.

    К счастью, устранение такой проблемы с сантехникой — это простой проект своими руками, который не требует от вас найма профессионального сантехника (если только вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не напортачите). Просто следуйте этим простым шагам, чтобы «выпустить» эти надоедливые пузырьки воздуха и перестать пугать себя громкими звуками за стенами!

    Удалите воздух из труб за 3 простых шага

    Шаг 1. Перекройте основной клапан подачи воды

    Найдите основной клапан подачи воды и убедитесь, что он полностью закрыт.Он должен быть либо снаружи, либо внутри, в зависимости от того, живете ли вы в теплом или прохладном климате.

    Шаг 2. Откройте все краны

    Чтобы выпустить весь воздух из труб, вам нужно открыть все краны в вашем доме или здании (после того, как вы закрыли водяной клапан). Не открывайте краны на полную мощность, достаточно, чтобы воздух вышел. По сути, вы хотите, чтобы каждый кран, подключенный к водопроводу, включая стиральную и посудомоечную машины, был включен. Начните с ближайшего к запорному клапану крана и двигайтесь к самому дальнему крану.Откройте каждый кран горячей и холодной воды примерно наполовину, чтобы выпустить воздух. Не забудьте также смыть всю воду из туалетов.

    Шаг 3. Включите подачу воды

    После того, как все ваши краны будут открыты, включая внешние патрубки, полностью откройте водяной клапан. Дайте воде пройти через все ваши краны в течение 10-15 минут, чтобы убедиться, что вы видите постоянный поток воды или больше не слышите никаких шумов, доносящихся из ваших труб. Для стиральных и посудомоечных машин налейте чашку воды и дайте прибору пройти цикл ополаскивания.Постоянный поток будет означать, что в ваших водопроводных трубах больше нет воздуха. Затем вы можете отключить все свои краны, двигаясь от самого дальнего к ближайшему крану.

    Наличие воздуха в ваших трубах не повредит водопроводную систему вашего дома или здания, так что не беспокойтесь! С чем люди склонны путать воздух в своих трубах, так это с возможностью гидравлического удара. Гидравлический удар возникает, когда вода, протекающая по трубам, быстро меняет направление из-за того, что кто-то слишком быстро повернул водяной клапан или кран, заставляя воду течь обратно в систему трубопроводов.Это может привести к избыточному давлению и повреждению системы водоснабжения.

    Если у вас по-прежнему возникают проблемы с сантехникой или у вас низкое давление воды, лучше всего обратиться к профессиональному сантехнику, чтобы убедиться, что проблема не более серьезная. У сантехников есть инструменты и надлежащая подготовка, чтобы помочь выявить существующие проблемы с сантехникой и предложить решения для их устранения. Свяжитесь с Express Sewer сегодня, чтобы узнать больше о наших сантехнических услугах и получить купон на скидку 20%, когда вы впервые попробуете наши услуги!

     

    Как удалить воздух из водопроводных труб

    Появление пузырьков воздуха в водопроводных трубах является распространенной и часто шумной проблемой.К счастью, несмотря на непредсказуемые журчащие краны и неуклюжие звуки, исходящие от вашей сантехники, проблему пузырьков воздуха можно решить довольно просто, без дорогостоящего визита сантехника.

    В этом руководстве показано, как удалить воздух из водопроводной системы, работающей под действием силы тяжести. Это так быстро и просто, что вам понадобится только один инструмент: разводной ключ.

    Ознакомьтесь с разводными ключами на Amazon.

    Шаг 1. Отключите подачу воды

    Обычно в доме есть два источника водоснабжения: водопроводная система, которая обеспечивает дом пресной водой, и дренажная или канализационная система, которая отводит использованную воду из дома. туалеты и раковины через отдельную систему труб.

    Если у вас самотечная система горячего водоснабжения, ваша система подачи водопроводной воды будет непрямой. Это означает, что водопроводная вода подается в два места: холодный кран на кухне и резервуар для хранения холодной воды, который обычно находится на чердаке. Резервуар для хранения холодной воды будет питать все остальные источники воды в доме.

    Прежде чем вы сможете справиться с пузырьками воздуха, вам нужно отключить водопроводную систему. Сделав это, вы сможете очистить оставшуюся воду в системе, в то время как вода больше не поступает.

    Не отключать дренажную систему. Симптомы и пузырьки воздуха, на которые направлен этот проект, возникают исключительно в системе подачи водопроводной воды.

    Шаг 2. Поиск кранов

    Вам необходимо найти все краны в вашем доме. Не забывайте, что в вашем доме могут быть внешние краны для подачи воды в сад или во двор.

    Этап 3. Слив воды из системы

    Поскольку мы работаем с самотечной водопроводной системой, процесс удаления воды из вашей водопроводной системы начнется с самой нижней точки дома и будет идти вверх. оттуда.Начиная с того крана, который находится в самой нижней точке дома, откройте краны, чтобы слить воду. Двигайтесь вверх по вертикали и открывайте каждый кран по очереди, оставляя их открытыми до тех пор, пока не вытечет вся вода.

    Если у вас есть наружные краны, из которых вы течете воду, обязательно подсоедините шланг к крану, чтобы отвести воду от дома. Вы не должны оставлять воду возле фундамента вашего дома, так как это может привести к повреждению.

    Шаг 4. Закрытие крана в самой нижней точке

    После того, как вся вода перестанет течь через систему, вам нужно перекрыть кран в самой нижней точке дома.Только тот, хотя. Оставьте все остальные краны открытыми.

    Шаг 5. Включите подачу воды

    Теперь вам нужно снова включить подачу воды.

    Шаг 6. Пропуск воды

    Наконец, вам нужно оставить остальные краны в доме открытыми. Сначала вода начнет течь через них, булькая. Не пугайтесь, так как бульканье является нормальным, учитывая то, что вы только что сделали с системой. Через некоторое время вода должна начать плавно течь из всех кранов.

    Отсутствие струи является явным признаком того, что в вашей системе водоснабжения теперь нет пузырьков воздуха. Теперь вы можете отключить все оставшиеся краны в доме.

    СОВЕТ. Хотя это исправление, безусловно, простое, прохождение такого количества воды через вашу систему может быть дорогостоящим, особенно если вы живете в чувствительном к засухе регионе. Если вы все еще хотите очистить систему от пузырьков воздуха, выполните те же действия, но поместите контейнеры под каждый кран, чтобы сохранить вытекающую воду. Собранную воду можно использовать для чего угодно: от поливки двора до мытья машины.

    Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

    Как удалить воздух из водопроводных труб

    Никто не любит открывать кран только для того, чтобы столкнуться с неустойчивым, брызгающим потоком воды и кучей булькающих звуков. Это явные признаки того, что вы имеете дело с воздухом в водопроводных трубах. Не бойся! Это не так серьезно, как кажется, и обычно его можно исправить за считанные минуты.

    Итак, если вы:

    • слышите продолжительные вибрирующие звуки, исходящие из труб;
    • Нерегулярный поток воды;
    • Обнаружен воздух в водопроводных трубах,

    Тогда читайте дальше, потому что в этом посте есть решение!

    Как удалить воздух из водопроводных труб

    Если вы диагностировали проблему, вы можете спросить себя, как удалить воздух из водопроводных труб.К счастью, эта проблема обычно легко решается без профессиональной помощи.

    Вот что нужно сделать, чтобы удалить воздух из водопроводных труб:

    Необходимое время: 15 минут.

    1. Отключить подачу воды.

      Найдите главный клапан подачи воды и полностью перекройте его.

    2. Открыть все краны.

      Начиная с ближайшего к запорному вентилю и двигаясь к дальнему, приоткройте все водопроводные краны.Это касается всех раковин, душей и ванн.

    3. Смыть туалеты.

      Не забудьте пару раз спустить воду в туалетах.

    4. Снова включите подачу воды.

      После того, как все краны будут открыты, снова включите подачу воды. Не выключайте воду в течение 10-15 минут или пока не получите ровный бесшумный поток воды.

    5. Запустите приборы.

      Включите все бытовые приборы в вашем доме, которые используют воду, такие как стиральная и посудомоечная машины, и запустите для них цикл ополаскивания.

    6. Закройте краны.

      Как только вы получите устойчивый поток воды, вы можете снова закрыть краны, начиная с самого дальнего от запорного клапана и возвращаясь к ближайшему.

    Нужна помощь? Вызовите профессионала!

    Если этот метод не решает вашу проблему, возможно, вы столкнулись с более серьезной проблемой. В таком случае лучше обратиться к профессионалам. Fantastic Services предлагает надежную сантехнику, которая обязательно поможет вам решить все ваши проблемы! Доступные 7 дней в неделю для вашего удобства, опытные сантехники могут гарантировать, что любая работа будет сделана правильно.Ознакомьтесь с нашим руководством по ценам на сантехнику, чтобы лучше понять наши расценки.

    Забронировать легко! Просто используйте нашу форму онлайн-бронирования и выберите время и дату, которые подходят вашему расписанию!

    Нужен сантехник?

    Найдите профессионала, который позаботится о вашем доме.

    Выводы

    • Продолжительные вибрирующие шумы и неравномерный поток являются признаками наличия воздуха в водопроводных трубах.
    • Лучший способ решить эту проблему — выпустить воздух.
    • Включите водопроводные краны, начиная с ближайшего к запорному вентилю и двигаясь к дальнему.
    • Обязательно закройте все краны, как только проблема будет решена.
    • Не забудьте также включить любые приборы, которым требуется вода.

    ***

    Был ли этот пост полезен для вас? Как у вас дела с удалением воздуха из водопроводных труб? Дайте нам знать об этом в комментариях!

    Источник изображения: Shutterstock / ИЛЬЯ АКИНШИН

    Понравилась эта статья? Поделись с друзьями!

    Воздух в линии горячей воды? Исправить за 15 минут

    Со всеми бывало: Включаем горячую воду, а вода идет везде и кран издает странные звуки.Вам нужен сантехник, который может стоить сотни долларов?

    Небольшое количество воздуха в линии горячей воды является широко распространенной проблемой в Соединенных Штатах. Люди также описывают это как мутную воду или пузырьки в горячей воде. Когда вы открываете горячую воду, давление воды выглядит выше, чем обычно, и в воде есть пузырьки воздуха.

    Когда в трубопроводы горячей воды попадает воздух, результатом может быть неожиданный беспорядок. Что вызывает это и как вы можете это исправить?

    Воздух в линии горячей воды

    Существует некоторая опасность для вашей водопроводной системы, если в ваших водопроводных линиях есть воздух.Часто проблема не является серьезной, но если оставить ее в покое на долгое время, воздух может вызвать коррозию и образование ржавчины в ваших трубах. К счастью, воздух в линиях горячей воды исправить несложно.

    В связи с тем, что происходит, давайте посмотрим, что может быть причиной проблемы, и как лучше всего с ней справиться. Имейте в виду, что воздух нередко присутствует в водонагревателе время от времени, проблема возникает, когда это происходит постоянно.

    Другие признаки воздуха 

    О наличии воздуха в трубопроводах сигнализирует не только шипение или шипение.Другим распространенным симптомом будет стук или громкие звуки, исходящие из ваших труб. Если это произойдет, вы можете быть уверены, что воздух проходит там, где должна быть вода.

    Этот шум может раздражать, а также может повредить трубы. Не рискуйте вызывать дорогого сантехника для того, что может быть легко исправить. Если вы слышите что-то похожее на стук, это может означать, что вода попадает в воздушные линии, которые существуют для поддержания надлежащего давления в ваших трубах.

    Причины появления воздуха в линии горячей воды

    Коррозия в баке

    Может возникнуть коррозия водонагревателя, особенно если вы не заменили анодный стержень. Коррозия магниевого анода разработана так, чтобы происходить быстрее, чем металл бака вокруг него, что предотвращает коррозию облицовки бака с горячей водой.

    В дополнение к обнаружению воздуха в вашей линии, вы можете сказать, что эта проблема возникает по влиянию, которое она окажет на вашу воду. Если вы заметили неприятный запах, исходящий от воды, или если она мутная и загрязненная, проблема может заключаться в анодном стержне.

    Если у вас есть воздух в линии горячей воды без каких-либо других признаков коррозии, это может быть вызвано реакцией между анодом и вашей водой. Анодный стержень создает некоторое количество водорода из-за воды, и это создает пузырьки в воздухе.

    Самый дешевый и эффективный способ решить обе эти проблемы — использовать анодный стержень с электроприводом Corro-Protec. Это может стать долгосрочным решением проблемы или вообще предотвратить ее превращение в проблему.С Corro-Protect вам не придется иметь дело с воздухом в линиях горячей воды, вызванным коррозией в баке.

    Отключение подачи воды

    Если вода была отключена, вы можете ожидать скопления воздуха. Воду часто отключают из-за технического обслуживания или других проблем, таких как продолжительный отпуск или командировка. Пока это единственная причина проблемы, повторное включение воды поможет удалить воздух из линии.

    Однако, если проблема не устранена, она может быть вызвана чем-то другим.В этом случае вам может потребоваться предпринять дополнительные шаги для устранения проблемы, прежде чем ваши трубы будут повреждены. Помните, что в случае проблем с сантехникой, чем быстрее вы будете действовать, тем дешевле обычно будет ремонт.

    Клапан сброса давления

    Если в линии горячей воды постоянно присутствует воздух, попробуйте перекрыть воду и использовать предохранительный клапан на водонагревателе. для удаления скопившегося воздуха. Открытие этого клапана может дать воздуху возможность выйти, тем самым решая вашу проблему.Однако проблема может заключаться в этом клапане.

    Если клапан работает неправильно, могут возникнуть проблемы с водонагревателем. Это связано с тем, что давление в баке не будет на должном уровне, оно может быть слишком низким и, таким образом, позволить воздуху попасть в систему. Если это произойдет, замена этого клапана может быть быстрым и простым решением проблемы.

    Шланговые соединения

    Возможно, необходимо подтянуть соединения шлангов и труб. Небольшое количество осадка, загрязняющих веществ или даже силикона может попасть в соединение и создать небольшое пространство для входа воздуха.Если у вас нет утечки воды и вы не можете сказать, что есть проблема с каким-либо соединением, убедитесь, что вы проверили их все.

    Проблема все еще сохраняется?

    Только после того, как вы разобрались со всеми возможными проблемами и решениями, вы можете подумать о том, чтобы нанять сантехника. Однако, если ни одно из предыдущих решений не работает, вам необходимо убедиться, что ваш водонагреватель работает правильно. Профессионал может электрически проверить систему для вас.

    Хотя это самое дорогое исправление, намного более дорогое, чем использование анодного стержня Corro-Protec с питанием, иногда оно необходимо.Не позволяйте проблеме с сантехникой отдыхать и продолжать усугубляться, что приведет к еще более дорогим повреждениям и ремонту в будущем. Действовать быстро — единственный способ сэкономить деньги, если вам нужно привлечь профессионала.

    Содержите систему горячего водоснабжения в чистоте

    Регулярное профилактическое техническое обслуживание и установка полезных инструментов, таких как анодный стержень с питанием, могут предотвратить возникновение проблем не только в вашем баке для горячей воды, но и в вашей системе горячего водоснабжения в целом. Это всегда лучший и дешевый способ обеспечить дом чистой и пригодной для использования водой.

    Воздух в линиях горячей воды может вызывать раздражение или стать серьезной проблемой. Реальность такова, что пока вы не исследуете и не попытаетесь решить проблему, вы не узнаете, что ее вызывает.

    Как удалить пыль и грязь с вашего центрального кондиционера

    Пыль и грязь неизбежно попадут в различные части вашей центральной системы кондиционирования воздуха во время ее работы. Однако, если вы не усердно удаляете его, вы можете чаще обращаться к специалистам Air Pro по поводу ремонта кондиционера в Орландо, штат Флорида.Позвольте предложить несколько советов по правильному удалению пыли и грязи из вашего центрального кондиционера.

    Регулярная замена фильтра

    Одна из вещей, которую вы можете сделать, чтобы помочь вашему центральному кондиционеру удалить пыль и грязь между чистками, — это заменить фильтр. Это также снижает тип износа, который может ускорить необходимость замены или ремонта переменного тока или повлиять на эффективность вашей системы. Обычно рекомендуется менять фильтры каждые 90 дней или около того.

    Если у вас есть фильтр, который можно использовать повторно, или фильтр многократного использования, очистка обычно включает:

    • Загрузка и запуск центрального кондиционера, чтобы убедиться, что все работает правильно.
    • Выключение главного выключателя и отключение устройства от сети.
    • Аккуратно соберите пыль/мусор с фильтра с помощью насадки-пылесоса.
    • Промывка фильтра теплой водой с мягким моющим средством.
    • Использование смеси воды и уксуса для замачивания и дезинфекции фильтра.
    • Дайте фильтру полностью высохнуть перед тем, как установить его обратно.
    • Очистка области вокруг места установки фильтра.

    Если у вас есть одноразовый фильтр, его можно просто выбросить, когда он станет чрезмерно грязным и пыльным. Заверните его в полиэтиленовый пакет, чтобы не разносить мусор и пыль, и вставьте новый.

    Чистка компонентов, к которым можно безопасно получить доступ

    Команда Air Pros может выполнять профессиональную чистку ежегодно или раз в сезон в рамках планового обслуживания кондиционеров.Что вы можете сделать со своей стороны, так это почистить части вашего центрального кондиционера, к которым вы можете безопасно получить доступ. С помощью внешнего блока удалите листья и другой мусор; накройте его, когда станет прохладнее. Чистите лопасти вентилятора и другие доступные части с помощью пылесоса или тряпки для пыли внутри системы только после отключения устройства от сети.

    Очистите воздуховоды

    Вам также может понадобиться ремонт кондиционера, если пыль и мусор из воздуховодов влияют на работу вашего центрального кондиционера.Профессиональная очистка воздуховодов, которую предлагает Air Pros, также может повысить качество воздуха в помещении, а также общую эффективность вашего центрального кондиционера.

    Обязательно обращайте внимание на следующие красные флажки:

    • Пыль/грязь, отчетливо видимая вокруг регистров или непосредственно внутри них
    • Необычно запыленные лопасти потолочного вентилятора
    • Грязная или запыленная панель конденсатора кондиционера

    Контакты Наша команда сегодня

    Будь то замена кондиционера в Орландо, штат Флорида, или проблемы с работой вашего кондиционера, которые заставили вас обратиться к специалистам Air Pro, знайте, что мы предоставим надежные результаты, которых вы заслуживаете, быстро и по доступной цене.Мы также предлагаем бесплатные оценки и удобные варианты финансирования. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о плановом техническом обслуживании и других услугах, которые мы предоставляем в Орландо, штат Флорида, и близлежащих районах.

    Удаление воздуха из гидравлических жидкостей и смазочных масел

    Аэрация жидкости может вызвать многочисленные проблемы в гидравлической системе и системе смазки, в том числе: неприемлемый шум, плохой отклик компонентов из-за губчатого поведения аэрированных жидкостей, кавитационные повреждения и серьезное ухудшение характеристик жидкости.

    Устройство для удаления пузырьков можно использовать для механического удаления пузырьков из жидкостей, что не только решает эти проблемы, но также дает такие преимущества, как возможность меньшего размера резервуара и более низкая общая стоимость системы. В этой статье описываются принципы и работа нового устройства, которое можно установить в жидкостном контуре для физического удаления пузырьков из жидкости во время работы системы.

    Начальный пузырь

    Инициирование коллапса пузыря

    Формование жидкостной струи

    Ударная и металлическая экструзия

    Рис. 1.Кавитационное повреждение

    Кавитация возникает, когда давление, действующее на жидкость, ниже давления насыщения растворенного в ней газа. В этот момент, если пузырьки, которые движутся вместе с жидкостью при ее прохождении через систему, сталкиваются с областью более высокого давления, они схлопываются, как показано на рисунке 1.

    Процесс может быть бурным, в зависимости от давления нагрузки на гидравлический насос. Это может вызвать обширные высокочастотные вибрации, шум, материальный ущерб и термическую деградацию масла.

    Кроме того, пузырьки в резервуаре могут концентрироваться на границе раздела газ-жидкость в виде пены или могут быть рассеяны или увлечены жидкостью (рис. 2).

    Рис. 2. Пена и унос

    Если в жидкости в резервуаре присутствуют пузырьки, они могут всасываться в насос, где объем пузырьков будет увеличиваться из-за снижения давления на линии всасывания, а затем снова сжиматься, когда встречается область более высокого давления.

    Это сжатие почти адиабатическое (пузырь нагревается, но существенно не повышает температуру окружающей жидкости), что приводит к огромным локальным температурам на границе раздела газ-жидкость. Это может вызвать термическое растрескивание и образование шлама/лака.

    В полевых условиях бывает трудно различить эти два процесса; следовательно, оба будут рассматриваться как единый кавитационный процесс для целей данного обсуждения.

    Различные источники образования пузырьков в гидравлической системе включают:

    1. Сопротивление всасыванию
    2. Падение давления через отверстие
    3. Падение давления в трубах и шлангах
    4. Турбулентность при открытии и закрытии клапана
    5. Ударные волны из-за внезапного закрытия клапанов и внезапного прекращения работы насоса
    6. Падение давления из-за внезапного открытия клапана
    7. Внешняя сила на штоке поршня
    8. Погружение жидкости на возврате в бак
    9. Недостаточный чистый положительный напор на всасывании (NPSHA) по сравнению с требуемым чистым положительным напором на всасывании (NPSHR) в центробежных насосах
    10. Рециркуляция на стороне всасывания для работы центробежных насосов ниже точки наилучшего КПД (BEP)
    11. Практически сухая работа насоса из-за недостаточного объема жидкости.

    При смазке редукторов и подшипников пузырьки могут образовываться из-за взбалтывания жидкости при ее протекании через подшипниковый узел. В результате этих процессов возникают нежелательные физические и химические эффекты. Например, увеличение системного шума, известное как эффект гидроудара, обычно сопровождает кавитацию.

    Кроме того, кавитация может привести к увеличению скорости окисления масла.1 Когда в пузырьке присутствует воспламеняющаяся воздухом смесь, воспламенение может произойти из-за повышения температуры, сопровождающего процесс сжатия.2,3 Для этого процесса требуется всего несколько наносекунд, а локальная температура может составлять 2012ºF (1100ºC) или выше.

    Этот процесс, также известный как эффект микродизеля, может привести к окислительной деградации гидравлического масла, локальным горячим точкам и скачкам давления, а впоследствии может привести к кавитационной эрозии в гидравлическом насосе или другом компоненте. В известных процессах кавитация может приводить к образованию реакционноспособных химических промежуточных продуктов, способных влиять на процессы вторичного окисления и восстановления.5

    К этим и другим проблемам гидравлической системы, возникающим из-за наличия пузырьков в гидравлической жидкости, относятся:

    1. Повышение температуры масла
    2. Ухудшение качества масла
    3. Ухудшение качества смазки (из-за потери вязкости или образования шлама и лака)
    4. Пониженная теплопроводность
    5. Кавитация и эрозия
    6. Генерация шума
    7. Пониженный объемный модуль (из-за аэрации жидкости, приводящей к губчатой ​​жидкости и медленному управлению системой)
    8. Снижение эффективности насоса
    9. Пониженные диэлектрические свойства

    Недавно Opus System, Inc.разработал устройство для механического удаления пузырьков из аэрированных гидравлических жидкостей, названное Bubble Eliminator.

    Как это работает

    Устройство, показанное на рис. 3, состоит из конической трубы, которая сконструирована таким образом, что камера круглого сечения становится меньше, а затем соединяется с цилиндрической камерой прямой трубы. Жидкость, содержащая пузырьки, течет тангенциально в коническую трубку из впускного отверстия и создает закрученный поток, который обеспечивает циркуляцию жидкости через проточный канал.

    Закрученный поток ускоряется по мере уменьшения радиуса, уменьшая давление жидкости вдоль центральной оси по мере движения жидкости вниз по течению по уравнению Бернулли. На конце конусообразной трубы закрученный поток замедляется вниз по потоку, и давление восстанавливается по мере движения жидкости к выходу. В некотором смысле это действие центрифуги с приводом от потока жидкости для удаления пузырьков.

    Во всех частях закрученного потока создаются определенные позиционно-зависимые центробежные силы, и пузырьки стремятся двигаться к центральной оси устройства из-за разницы центробежных сил.Мелкие пузырьки захватываются, создавая воздушный столб вблизи центральной оси закрученного потока вблизи области, где давление самое низкое. Когда противодавление применяется на выходной стороне устройства, собранные пузырьки будут выбрасываться через вентиляционное отверстие.

    Рис. 4. Удаление пузырьков воздуха,
    A) Аэрированная жидкость, B) Деаэрированная жидкость.

    На рис. 4 показана способность устройства удалять пузырьки воздуха при использовании сильно аэрированной гидравлической жидкости.

    Устройство выпускается в четырех конфигурациях, показанных на рис. 5: стандартная, встроенная в линию, с устройством для нанесения покрытий и в санитарном исполнении для облегчения установки и использования в различных гидравлических контурах.

    Рис. 5.Конфигурации включают A) стандартную, B) встроенную в линию, C) устройство для нанесения покрытий и D) санитарную.

    Используйте с подающим насосом

    Если циркуляционный контур на стороне всасывания насоса системы разместить после устройства, то теоретически можно устранить пузырьки. Посредством регулировки циркуляционного потока можно контролировать поток подачи для следующей стадии обработки.

    Если дроссельный клапан встроен на стороне всасывания насоса гидравлической системы и отрегулирован для снижения давления между дроссельным клапаном и насосом, способность растворенного газа в жидкости уменьшается.Таким образом, жидкость становится перенасыщенной растворенным газом, и на стороне всасывания насоса из жидкости выходят пузырьки. Затем они подаются на устройство и удаляются из системы. Когда количество растворенного газа уменьшается, скорость диспергирования газа в жидкости увеличивается, так что жидкость поглощает больше пузырьков, которые затем могут растворяться в нефти. Для некоторых химических жидкостей этот метод не подходит.

    Подключение к возвратной или технологической линии

    Уловитель пузырьков также может быть подключен к возвратной линии насоса подачи химикатов, где он может:

    1. Улучшить качество поверхности
    2. Предотвращение неравномерного распределения
    3. Предотвращать дефекты качества продукции
    4. Повышение точности измерения расхода
    5. Уменьшение количества отходов
    6. Повысить продуктивность.

    Было показано, что Bubble Eliminator может эффективно удалять пузырьки из гидравлических жидкостей в различных гидравлических системах, которые могут вызывать кавитационные повреждения, повышенный и нежелательный шум, ускоренную деградацию жидкости и другие эксплуатационные проблемы. Кроме того, при проектировании внедорожного оборудования все чаще появляются мотивы для экономии места и затрат за счет использования резервуаров меньшего размера. Использование этого типа устройства с внедорожными гидравлическими системами облегчает эту практику, поскольку, помимо уменьшения размера резервуара, достигаются следующие преимущества:

    1. Легкий, занимает меньше места, дешевле
    2. Замедляет разложение жидкости, тем самым продлевая срок службы жидкости
    3. Предотвращение кавитации и шума насоса
    4. Меньше жидкости в резервуаре, меньше вероятность возгорания
    5. Меньшее время нагрева в холодную погоду
    6. Снижение сжимаемости жидкости и повышение динамических характеристик
    7. Простота контроля загрязнения
    8. Простая конфигурация резервуара без перегородки.

    Каталожные номера

    1. Хобс, Дж., и Макклой, Д. (январь 1972 г.). Кавитационная эрозия в маслогидравлическом оборудовании. Металлы и материалы, с. 27-35.
    2. Судзуки Р., Танака Ю. и Йокота С. (1998). Снижение повышения температуры масла за счет использования устройства для устранения пузырьков в гидравлических системах. Смазочная техника, Vol. 54, № 3, с. 23-27.
    3. Баке, В., и Липпгарди, П. (1977). Влияние рассеянного воздуха на среду под давлением.Технологическое загрязнение гидросистем, C97/76, с. 77-84.
    4. Ямагути, Ю., и Шимиза, С. (1987). Эрозия из-за удара кавитирующей струи. Транс. ASME, J. Fluids Engineering, Vol. 109, № 4, с. 442-447.
    5. Суслик, К., Мдлелени, М., и Рис, Дж. (1997). Химия, вызванная гидродинамической кавитацией. Журнал Американского химического общества. Том. 119, с. 9303-9304.


    Об авторе
    Об авторе
    Об авторе

    Удаление воздуха из системы отопления — как вы это делаете?

    Ваши радиаторы издают клокочущие звуки или не выделяют много тепла? Тогда у вас может быть пузырьков воздуха в системе центрального отопления.Но не волнуйтесь; Обычно вы можете решить проблему самостоятельно, прокачав систему отопления. Мы объясним, как это сделать ниже.

    Воздух в вашем центральном отоплении 

    Совершенно нормально иметь пузырьки воздуха в системе центрального отопления. Они могут быть созданы, когда вы наполняете свой радиатор водой, и в нем остается немного воздуха. Несмотря на то, что пузырьки не причиняют никакого вреда, рекомендуется их удалить. В противном случае вы рискуете, что система отопления окислит .Правильное удаление воздуха из вашей системы центрального отопления также сэкономит энергию!

    Что тебе нужно?

    • ключ для радиатора или отвертка
    • контейнер (для сбора небольшого количества воды)
    • большое полотенце

    Чем ты занимаешься?

    1. Установите все радиаторы на максимальную мощность. Пусть бегают хоть минут пятнадцать .
    2. Выключить центральное отопление. Он больше не будет перекачивать воду или воздух. Подождите не менее 10 минут , чтобы все радиаторы остыли.
    3. Подойдите к радиатору, ближайшему к котлу. Закройте кран радиатора и поместите контейнер под выпускной кран. Держите под рукой большое полотенце.
    4. Поместите отвертку или радиаторный ключ на выпускной кран и поворачивайте его против часовой стрелки до тех пор, пока вместо воздуха не пойдет вода. Никогда не открывайте кран полностью! Существует большой риск того, что вы не сможете закрыть его снова.
    5. Снова закройте выпускной кран.
    6. Повторите вышеуказанные шаги для каждого радиатора.Работа от нижнего до верхнего этажа .
    7. Вы прокачали все радиаторы? Теперь вы можете снова включить котел.
    8. Убедитесь, что давление воды в вашем котле находится в пределах от 1,5 до 2 бар . Если это не так, доливайте котел до тех пор, пока давление не восстановится.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.