Skip to content

Как отличить 92 бензин от 95: Как отличить 95 бензин от 92. Какой бензин всё-таки лучше заливать

Содержание

Отличный бензин и дизельное топливо! АЗС Кобарт

И начинающие водители, и автолюбители со стажем знают – бензин бывает разный. Даже если брать для сравнения топливо одного класса, например 95 бензин Евро 5, то на различных заправочных станциях вам зальют совершенно разное топливо.

Как отличить хороший бензин от некачественного и где лучше заправляться?

Сеть АЗС Кобарт закупает топливо только у проверенных поставщиков, таких как Лукойл, ТНК и Уфимский НПЗ Башнефть. Более того, на собственной нефтебазе бензин и дизельное топливо проверяется в лаборатории, и лишь потом отправляется на заправки. Таким образом, можно исключить возможность заправиться некачественным продуктом.

Но как быть, если вы далеко от проверенной заправочной станции? Постараемся выделить несколько правил, благодаря которым ваш «железный конь» будет резвым, а очередная «кормёжка» на неизвестной АЗС не подпортит здоровье двигателю и всей топливной системе.

Начнем с любимого вопроса, который поднимают на форумах начинающие водители –

какой бензин лучше: 95 или 92? Для того чтобы ответить на него, безусловно нужно уточнить происхождение этого продукта. Если брать идеальный вариант и «настоящий» Аи-95 – тогда все просто, октановое число у него выше, соответственно ехать машина будет резвее. К сожалению, далеко не на каждой АЗС вам предложат «пятый» отменного качества. Основная причина – нефтеперерабатывающие заводы России не все обеспечены современным оборудованием, способным выдать 95 нужного уровня.

Для доведения до «нужной кондиции» используют различные присадки, что может повлиять не только на резвость, но и скажется в будущем на работе топливной системы автомобиля. Присадки высокого качества стоят дорого и производители, стараясь сэкономить, выдают на рынок вот такой, «хороший бензин». Как известно, в плохое народ верит больше, чем в хорошее, и как следствие – доверия к марке Аи-95 было давно потеряно у многих автолюбителей.

Так что же заправлять? Аи-92? Если в паспорте автомобиля написано – заправляете минимум 95 – лучше так и делать. Разрабатывая двигатель, автопроизводители предусматривают эксплуатацию машины в нормальных условиях, а если лить топливо с меньшим октановым числом – это может привести к серьезным последствиям на чувствительных к таким переменам движках. Многим уже знакома ситуация, когда загорается «чек» — ошибка двигателя, после такой необдуманной заправки. Экономия денежных средств – еще одна причина отдать предпочтение 92 бензину. Насколько это выгодно? Дерганье при переключении коробки передач, «троение» двигателя, загрязнение свечей – такие симптомы могут быть последствием вашей «экономии», вплоть до промывки всей топливной системы.

Если автомобиль всеядный – вам повезло, тогда отдавать предпочтение 92 или 95 бензину – решать вам, главное выбрать правильную АЗС! Отправляясь в дальнюю дорогу, заправляйте полный бак на «Кобарте» и будьте уверены – вы сделали правильный выбор!

А что, если… смешать АИ-92 и 98? Сэкономить получится? — журнал За рулем

Смешивать бензины, естественно, можно. Эксперт объяснил, какое октановое число получится в итоге.

Можно или нет?

Смешивать бензины, естественно, можно. И даже автопроизводители, как правило, указывают в инструкциях на возможность использования бензинов с разными октановыми числами (ОЧ). А поскольку редко кто приезжает на АЗС с абсолютно пустым баком, то и «кровосмешение» бензинов неизбежно. Да и фактическая величина ОЧ, вообще говоря, от заправки к заправке может «гулять».

Материалы по теме

В качестве несмешного анекдота можно припомнить страшилку из интернета, согласно которой при смешивании разных бензинов более дешевый бензин уйдет на дно, а дорогой высокооктановый окажется сверху. Но верить в разницу плотности, вызванную октановым числом, все-таки не стоит. Содержание в бензинах легких и тяжелых углеводородов может различаться на несколько процентов, но напрямую с ОЧ это не связано.

Зачем это кому-то нужно?

Материалы по теме

Основных причин видится три.

  1. Подобным образом многие пытаются сэкономить на заправке.
  2. На АЗС не оказалось нужного бензина, а потому пришлось плеснуть ненужного.
  3. После заправки машина поехала «плохо», а потому, погрешив на топливо, решили на очередной заправке подлить для компенсации заведомо хорошего бензина, в роли которого выступил бензин с более высоким, чем прежде, ОЧ.

Можно ли сэкономить?

Посмотрим, сколько стоил лукойловский бензин в конце августа 2020 г.

Город

Марка бензина на АЗС «Лукойл» и его стоимость

АИ-92

95 Экто

95 Евро

98 Экто

Экто 100

Москва

44,09

48,59

47,66 

55,73

56,72

Санкт-Петербург

44,60

49,29

48,09

55,84

57,39

Новосибирск

42,40

45,75

44,85

51,60

52,60

Екатеринбург

43,20

47,10

46,70

53,91

54,96

Нижний Новгород

43,83

47,90

47,70

52,65

54,68

Разница в стоимости 92-го и 95-го составила примерно 8–10%. Разброс между 92-м и 98-м солиднее: 20- 26%.

Материалы по теме

Теперь прикинем возможную выгоду. Если смешать 92-й и 98-й бензины, то для получения некоего подобия 95-го их придется заливать фактически в равных долях. Однако, как следует из вышеприведенной таблицы, цена каждого литра такого «коктейля» превысит стоимость 95-го на рубль с лишним — финансовый эффект будет отрицательным.

При смешивании 92-го с 95-м обсуждать финансовую сторону бессмысленно: итоговое топливо будет иметь ОЧ ниже 95, а его цена определится пропорцией компонентов. Чем выше ОЧ, тем дороже топливо.

Смысл

Пытаться сэкономить, смешивая бензины с разным октановым числом, особого смысла нет. Можно, конечно, смешивать 95-й и 92-й, получая какой-нибудь «94-й», но экономия при этом будет смешной.

Материалы по теме

Реальная польза возможна тогда, когда вам заправили левый бензин. В этой ситуации роль октан-корректора может взять на себя топливо с более высоким ОЧ, причем взятое на нормальной брендовой АЗС. Знакомый на прошлой неделе был вынужден залить себе аж 100-й бензин после того, как его Хонда после заправки стала откровенно «позванивать». В итоге все обошлось.

И последнее. Помните, что на гарантийных автомобилях при обращении на сервис с жалобами на мотор у вас первым делом возьмут пробу топлива. И если формула жидкости вызовет подозрение, дальнейшее обслуживание пойдет за ваш счет.

Виды топлива для автомобилей на АЗС

Автомобилю, как и любому другому средству передвижения, необходима заправка горючим. На АЗС с этой целью чаще всего предлагают дизельное топливо или бензин. Выбор топлива каждый автовладелец делает, исходя из собственных предпочтений, характеристик горючего и конструктивных особенностей автомобиля.

Бензин

Бензин – самое распространенное топливо. Никакие новые технологии не способны пока его полностью заменить. Минусы – высокая цена и неэкологичность. Плюсы – такое горючее есть на каждой АЗС. Марок популярного топлива много, понимать различия между ними необходимо каждому автовладельцу.

Какие марки бензина бывают?

Разные марки этилированного бензина даже внешне отличаются друг от друга. Если жидкость почти бесцветная – топливо хорошее, чем больше жёлтого цвета – тем больше примесей. Еще одна особенность такого топлива – легко узнаваемый запах. Однако различить сорта только по внешним признакам невозможно.

АИ-98, АИ-95, АИ-92 и АИ-80 – это маркировки основных видов бензина, которые отличаются октановым числом (цифры в конце). «А» подразумевает, что топливо используется для заправки автомобилей. «И» образовано от слова «исследовательский» и указывает на метод, использованный для определения октанового числа.

Благодаря детонации из-за воспламенения рабочей смеси в двигателе машины создается толчок для движения. Это независящий от искры на свече зажигания химический процесс. Октановое число определяется способностью горючего к самодетонации при сжатии во время работы двигателя.

Неправильно думать, что чем больше это число, тем больше бензин подходит для машины. Надо следовать рекомендациям, указанным в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Использование неправильного топлива небезопасно для автомобиля.

Также к поломке машины может привести употребление этилированных бензинов. Их можно узнать по необычным цветам: АИ-98 обладает синим окрасом, АИ-93 – красно-оранжевый, А-76 имеет густой желтый оттенок, А-72 – розоватый.

Этилированный бензин можно встретить среди топлива, произведенного в странах СНГ. Он бывает с различными маркировками: АИ-98, АИ-95, АИ-93, АИ-92, АИ-91, А-80, А-72 и А-76. В Европе также можно встретить два вида бензина: «Регуляр» и «Премиум». Октановое число первой марки – 90-94, она уступает в качестве «Премиуму», показатели которого – 97-98. Самое высокое октановое число у бензина «Супер», которым заправляют машины в Великобритании и США, оно равно 102.

Марка бензина «Нормаль-80»

Это прозрачное низкооктановое топливо с резким запахом и низкой плотностью, похожее по содержанию разных химических элементов на АИ-92. Его редко используют для легковых автомобилей, чаще всего бензином «Нормаль-80» заправляют спецтранспорт и грузовики. Кроме низкой способности к детонации, горючее отличается низким содержанием вредных веществ.

Октановое число топлива «Нормаль-80» по исследовательскому методу равно 80, а по моторному – 76. Бензин этой марки бывает этилированным и неэтилированным. Производится по ГОСТу Р51105-97.4.

Марка бензина АИ-92

Это прозрачное бесцветное горючее с большей плотностью, другое название– «Регуляр-92». Им заправляют фуры, спецтранспорт, бензопилы и подержанные автомобили. Октановое число выше, чем у «Нормаль-80», но топливо все равно низкооктановое. Значение по исследовательскому методу – 92, по моторному – 83. Содержание смол и серы соответствует ГОСТу Р51105-97. Согласно ГОСТу, смолы на 0,0001 кубический метр не должны превышать 5 миллиграмм. Доля серы в химическом составе – не больше 0,05%.

Марка бензина АИ-95

Это самый популярный вид горючего, им заправляется большая часть легковых машин последнего поколения. Время разгона при использовании этого сорта бензина увеличивается, а работа всех механизмов улучшается. Расходуется топливо экономно, сберегается пятая часть от объема.

В полностью прозрачной жидкости с характерным запахом не содержится примесей. Баланс смол, серы и свинца характерен для горючего высшего качества. Октановое число по исследовательскому методу – 95, по моторному – 85. Другое название сорта – «Премиум-95».

Марка бензина АИ-98

Подходит для новых двигателей, выполненных с применением современных технологий, в том числе с турбонаддувом. По исследовательскому методу показатель октанового числа равен 98, по моторному – 88.Если машина новая, но для заправки рекомендован АИ-95, не надо переходить на горючее с большим октановым числом, это не повлияет на качество работы двигателя.

Как определяют октановое число?

Перед тем как поставить бензин на АЗС, его проверяют на соответствие ГОСТам и заявленному качеству. Есть два метода определения октанового числа: моторный и исследовательский. Оба теста выполняются на специальной одноцилиндровой машинной установке при помощи электронного динамометра.

В процессе исследования наблюдают за переходом топлива во взрывоопасное состояние и определяют степень сжатия при этом. При определении моторным методом установка работает на более высоких оборотах при более высоких температурных показателях горючей смеси, чем при определении исследовательским методом.

Полученный результат соотносят со значениями детонации двух бензолов, взятых за эталон. Способность к детонации н-гептана считается равной нулю, изооктана – приравнивается к 100. Эталонные марочные значения получаются при смешивании бензолов в разных пропорциях. Например, марка «Нормаль-80» получится, если перемешать 20 частей н-гептана и 80 изооктана.

Дизельное топливо: виды

Растет производство, выпускается больше моделей машин с дизельным двигателем. Дизельное топливо наносит мало вреда экологии, стоит меньше, чем бензин, и безопасно для узлов в оборудовании автомобиля. Улучшенный состав такого топлива нетоксичен и соответствует ГОСТам. Качество дизельного топлива определяется в том числе местом добычи нефти, особенностями перегонки и транспортировки.

Благодаря повысившимся требованиям к дизтопливу улучшилось его качество и увеличилось количество людей в России, которые предпочитают использовать именно его. Еще одна положительная сторона дизельного топлива – медленный расход, что позволяет автовладельцам экономить.

Климатические особенности – важное условие при выборе сорта дизеля, он различается в зависимости от температуры фильтруемости. Сорта A, B, C, D созданы для умеренного климата. В холодном климате горючее этих сортов теряет свои свойства.

  • сорт A – применяется в температурном диапазоне от +5° C;
  • сорт B – подходит для нулевой температуры;
  • сорт C – используют в прохладный период, когда температура воздуха ниже -5° C;
  • сорт D – теряет свои свойства при температуре ниже -15° C. Если она выше этой отметки, топливом можно пользоваться;
  • сорт F – рабочее состояние при температуре выше -20° С.

Не все виды дизтоплива продаются на АЗС. Кроме легковых автомобилей, это горючее используется для работы сельскохозяйственной техники и спецтранспорта. Дизельное топливо, не теряющее функциональность при минусовых температурах, делится уже не на сорта, а на классы.

Общепринятая (сезонная) классификация

Со времен СССР принята сезонная классификация дизельного топлива. Она до сих пор распространена на АЗС и среди водителей. Выделяют летнее, межсезонное, зимнее и арктическое топливо, обозначают его буквами Л, Е, З и А.

Для того чтобы горючее не утратило свои свойства при температуре от 0 до -50° С, в него добавлены специальные присадки. В состав зимнего дизтоплива тоже включены присадки, но при температуре ниже -30° С оно загустеет. Межсезонное топливо меняет структуру при показателях ниже -15° С. Летнее топливо нефункционально, когда шкала термометра опускается ниже нуля.

Как октановое число для бензина, для определения качества дизельного топлива используется цетановое число. Это характеристика скорости воспламенения горючего, где задержка горения играет определяющую роль. Для дизтоплива на территории России лучше всего выбирать число от 45 до 55. Не надо забывать, что наша страна делится на разные климатические зоны.

В условиях умеренного климата добавлять в состав присадки противопоказано, горючее не загустеет от холода, если цетановое число будет 48-51. При использовании дизтоплива в северных зонах присадки обязательны. Цетановое число надо выбирать в диапазоне от 51 до 55, рекомендуются премиальные сорта.

Как определяют сорт дизеля?

Дизельное топливо можно разделить на виды, сорта и классы, опираясь на разные критерии. Например, такие, как состав или температура фильтруемости. Все показатели определяются в лабораторных условиях, от них зависит классификация, а следовательно, и сфера применения дизтоплива.

Температуру фильтруемости определяют экспериментальным путем, создав условия, приближенные к реальным. Замеряют скорость, с которой опытный образец проходит через фильтр, постепенно снижая температуру. Предельный показатель прохождения фильтра – минута. Таким образом рассчитывается максимально низкий температурный показатель, при котором топливо не утрачивает свои свойства.

При производстве дизельного топлива используются различные ГОСТы, в том числе аналоги EN и ИСО. Тестирование температуры застывания дизтоплива проводится без подогрева, это регламентировано ГОСТом 20287-91.

Определение серы в составе дизельного топлива проводится в лабораторных условиях. От количества этого вещества зависит экологическая безопасность горючего. Чем меньше серы, тем лучше. Если дизель отвечает требованиям экологичности, он соответствует европейским стандартам.

Надеемся, вне зависимости от выбора топлива – бензина или дизеля – вам стал понятен принцип его классификации и особенности каждого вида.

Как отличить хороший бензин от плохого | АВТО:Подробности | АВТОМОБИЛИ

На АЗС все так, как в магазине – недобросовестные продавцы могут и недолить и продать одну марку под этикеткой другой. Только товар уже не вернуть, а в случае поломки транспорта спросить не с кого. Поэтому автовладельцу следует быть особенно внимательным, покупая топливо.

Возможно ли «на глазок» отличить качественный бензин от некачественного и как защитить себя от бензинового суррогата? Рассказывает начальник отдела производственного планирования ЗАО «РНПК» Николай Линов.

— Николай Владимирович, что включает в себя понятие качественный бензин? Какими критериями руководствуется нефтезавод, чтобы производить качественный продукт?

— Существует 3 основных фактора, на которые мы ориентируемся. Во-первых, это требования производителей двигателей. Автомобильная промышленность не стоит на месте, двигатели постоянно совершенствуются и требуют от топлива новых качеств. В первую очередь это детонационная стойкость (октановое число) и параметры, обеспечивающие долговечность двигателя. Второе немаловажное условие – требования, которые предъявляют к бензину автовладельцы. От завода до бака автомобиля бензин проходит десятки перекачек, мы производим продукт, который должен в течение пяти лет не потерять свои свойства независимо от температурных и других условий хранения. Наряду с эксплуатационными характеристиками важно учитывать воздействие, которое оказывает топливо на окружающую среду. Токсичность выхлопов регламентируется государством посредством введения технического регламента. В настоящее время РНПК производит бензин только 4 и 5 класса, ежемесячно наращивая в производстве объемы топлива наивысшего экологического стандарта. Оно обеспечивает чистоту выхлопных газов, в бензине Евро-5 по сравнению с топливом предыдущего экологического класса в пять раз снижено содержание сернистых соединений, ограничено содержание непредельных и ароматических углеводородов — коррозионноактивных веществ, разрушающих двигатель. Мы достигаем необходимых характеристик не за счет использования присадок, а за счет непрерывной модернизации существующих мощностей и внедрения новых технологий в производство.

— Как потребитель может узнать, какой бензин продают на заправке?

-При отгрузке с завода, каждая партия бензина проходит обязательную паспортизацию. Аналогично с удостоверением личности гражданина в паспорте, который должен быть расположен в доступном для потребителя месте, содержится вся информация о топливе: марка бензина/ дизтоплива, экологический класс автомобильной техники, для которой он предназначен. Обязательны сведения о содержании присадок и красителей. Их условно можно разделить на 3 функциональные группы. 1-я группа – это присадки, обеспечивающие безаварийную долговечную работу двигателя, 2-я группа – присадки, обеспечивающие возможность длительного хранения и безопасную транспортировку, 3-я – присадки, повышающие потребительские свойства товара, т.е. октановые и цетановые числа. Но, к сожалению, данные, указанные в паспорте не всегда соответствуют действительности. Качество топлива может ухудшаться по дороге от производителя к потребителю.

— Каким образом продавцы могут подделывать топливо?

— Распространена ситуация, когда бензин с низким октановым числом специально доводят с помощью присадок до Аи-92 и Аи-95. Октановое число повышают с помощью метанола. Иногда продавец, не соблюдающий требования к условиям транспортировки и хранению топлив, может допустить попадание в них воды и разных механических примесей.

— Можно ли самостоятельно проверить качество бензина?

— Некоторые показатели можно проверить и в «домашних» условиях – набрать бензин в стеклянную банку и дать ему отстояться. При наличии воды и грязи, она осядет на дно и будет заметна. Содержание влаги в бензине можно выявить, если добавить в него немного марганцовки. При наличии воды топливо примет розовый цвет. Однако в силу сложного химического состава наличие всевозможных присадок, добавляемых с целью повышения октанового числа «на глазок» определить невозможно.

— Как в таком случае обезопасить себя от недобросовестных продавцов?

— Однозначного ответа нет. Мой личный совет — желательно покупать топливо на проверенных заправках. Крупные компании, для которых торговля бензином – долгосрочный серьезный бизнес, не станут заниматься продажей низкокачественного топлива. В крупном холдинге, в который входит вся цепочка от добычи до продажи контроль качества осуществляется на всех этапах.

Смотрите также:

К4, АИ и октановое число: 8 актуальных вопросов о качестве бензина в Казахстане

Характеристики бензина зависят от разных факторов: способа переработки нефти, из которой этот бензин произведён, экологического класса топлива, добросовестности АЗС, на котором этот бензин продавался, и много от чего ещё. Объективно оценить качество топлива можно только в специальной лаборатории, но каждому автомобилисту пригодятся хотя бы базовые знания о бензине, чтобы избежать поломок автомобиля по вине топлива.

1. Как расшифровываются марки бензина – «А» и «АИ»?

Казахстанские АЗС предлагают четыре вида бензина: АИ-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Обозначение каждой марки включает три группы знаков. Буква «А» в аббревиатуре «АИ» означает, что этот бензин предназначен для заправки автомобилей (самолётам, например, не подходит). Буква «И» в той же аббревиатуре значит, что октановое число топлива определили при помощи исследований в лаборатории. За пределами СНГ результаты измерения обозначают как MON (моторный метод) и RON (исследовательский метод). Бензин, в обозначении которого присутствует буква «И», называется «высокооктановым».

Цифры 80, 92, 95, 98 в названии марок бензина обозначают октановое число.

В техническом регламенте Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту», ратифицированном в Казахстане, написано, что информация о наименовании, марке топлива и экологическом классе должна быть размещена на топливно-раздаточном оборудовании и кассовых чеках, выдаваемых на заправках. Какая именно информация: наименование, марка и экологический класс топлива. По требованию потребителя продавец обязан предъявить копию документа о качестве (паспорт) топлива.

2. Что означает октановое число «80», «92», «95» и «98», которое мы видим, когда покупаем бензин?

Октановое число – главная характеристика бензина, которая говорит о его детонационной стойкости. Бензин попадает в двигатель, сгорает и за счёт этого приводит автомобиль в движение. Если октановое число высокое, бензин в цилиндре двигателя загорается в нужный момент и толкает поршень с нужной силой. Но если октановое число топлива ниже, чем требуется автомобилю, бензин сгорает слишком быстро и детонирует, то есть взрывается, нарушая рабочий цикл двигателя. Такие взрывы приводят к ускоренному износу двигателя.

Детонационная стойкость всех марок бензина вычислена в лабораторных условиях и складывается из содержания в топливе изооктана и н-гептана. Изооктан почти не взрывоопасен – это эталон, детонационная стойкость которого берётся за 100 условных единиц. Н-гептан, напротив, может воспламениться при малейшем повышении давления. Его детонационная стойкость равна 0. Поэтому в составе АИ-92 условно содержится 92% изооктана и 8% н-гептана.

3. Высокое октановое число говорит о том, что бензин качественный?

Октановое число – это только одна из характеристик топлива. Для повышения октанового числа используются различные присадки. Раньше широко использовался тетраэтилсвинец, но он ядовитый, сильно загрязняет атмосферу и быстро выводит из строя каталитические нейтрализаторы и датчики, без которых не эксплуатируется ни один современный автомобиль. Ещё один популярный вид присадок – ферроценн – образовывает налёт на свечах зажигания, из-за чего они быстро выходят из строя.

Современные нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) чаще используют более экологичные и относительно безвредные для машин присадки на основе эфиров или спиртов. Но они подходят только для высокооктанового топлива, потому что если содержание эфиров и спиртов в топливе превысит 15%, топливо начнёт разъедать резиновые и пластиковые патрубки и датчики.

4. А как вообще производят современный бензин?

Бензин – это нефтепродукт, состоящий из углеводородов с примесями серных, азотных, кислородосодержащих соединений. Важнейшая задача при производстве – достигнуть баланса легких и тяжелых фракций углеводородов, от которого зависит испаряемость топлива.

Самый простой и архаичный способ производства бензина – прямая перегонка. Нефть нагревают, чтобы отделить легкие фракции (светлые углеводороды) от тяжёлых – они испаряются и выпадают в виде конденсата. При прямой перегонке из литра нефти обычно получается всего 150 мл бензина с низким октановым числом до 65 единиц. Чтобы получить из него АИ-92, полуфабрикат разбавляют присадками, повышающими октановое число. Но даже с добавлением присадок, качество такого топлива оставляет желать лучшего.

Крупные НПЗ перешли на многоступенчатое производство. В Казахстане топливо на трёх главных НПЗ производят с применением технологий каталитического крекинга и риформинга. Октановое число и качество бензина значительно выше, чем в первом случае. К примеру, процесс риформинга может повысить октановое число нефтепродукта до 97-98 единиц по исследовательскому методу. Но топливные присадки всё ещё нужны.

5. А есть какие-то международные стандарты, регламентирующие качество бензина?

Да. Экологический класс топлива. Это международный регламент с требованиями к составу бензина с учётом его влияния на окружающую среду.

С 1 января 2018 года в Казахстане запрещено производство и реализация бензина и дизельного топлива ниже класса Евро-4. В странах Таможенного союза (ТС) действует свой экологический стандарт «K», идентичный «Евро». Бензин класса К4 содержит 50 мг/кг серы, а К5 — 10 мг/кг. Это в 10–50 раз меньше, чем в устаревшем К2. Также, в топливе К4 и К5 в пять раз снизили долю бензола.

Сокращение количества серы в составе бензина снижает её негативное воздействие на автомобиль. При сгорании топлива образуются серная и сернистая кислоты, которые разъедают силовой агрегат двигателя, катализаторы и выпускные системы. Что касается бензола, машины на бензине К4 и К5 производят меньше токсичных выбросов с отработавшими газами в атмосферу. Уменьшается и нагарообразование в камерах сгорания и на клапанах двигателя. А ещё производство и использование бензина класса К5 исключает использование высокотоксичной присадки монометиланилина (ММА).

6. Каким бензином лучше заправлять автомобиль?

Оптимальное октановое число бензина зависит от степени сжатия двигателя вашего автомобиля. В идеале заправлять машину надо той маркой топлива, которую рекомендует производитель. Эту информацию можно найти в инструкции по эксплуатации или уточнить в сервисном центре.

Бензин на заправках не всегда соответствуют заявленному октановому числу. Детонацию в двигателе предотвращает специальный датчик. Это устройство, как микрофон, улавливает изменения в работе мотора. Если под видом 95-го бензина вам залили 92-й, система автоматически скорректирует работу мотора, чтобы предотвратить детонацию. Датчик подаст сигнал на электронный блок управления двигателем, а тот подстроит режимы подачи топлива и зажигания. На низких и средних оборотах водитель не почувствует разницы в топливе, но сильно разгоняться тоже не стоит. Датчик может и не справиться.

Если ваш автомобиль рассчитан на АИ-92-95, а вы заправили его бензином с большим октановым числом, хуже двигатель работать не будет – немного снизится расход топлива, но мощности не прибавится. А вот владельцам старых машин, рассчитанных на низкооктановое топливо (АИ-80), резко менять бензин не рекомендуется.

7. Если всё топливо, которое продаётся в Казахстане, должно соответствовать единому стандарту, почему оно продаётся по разным ценам?

Разница цен на бензины возникает из-за особенностей их производства. К примеру, изготовление топлива марки АИ-98 требует более сложных технологий, чем АИ-92. Продвинутый НПЗ может производить качественный бензин АИ-92 фактически без октаноповышающих присадок. Чтобы получить бензины АИ-95 и АИ-98, понадобятся эфиры. При этом базовый бензин должен обладать относительно высоким октановым числом и пройти вторичные стадии обработки до смешения топлива с присадкой.

На деле же автовладельцев нередко обманывают. На АЗС под видом высокооктанового бензина могут продать низкокачественное топливо, разбавленное токсичными присадками, или смесь из разных марок. Определить качество бензина до заправки в бензобак и без пары километров хода практически нереально, и, хотя существуют бытовые экспресс анализаторы, они не гарантируют точную оценку октанового числа. Такие устройства настроены на определённые параметры топлива. Учитывая, что каждый НПЗ выпускает свой нефтепродукт, анализатор может не распознать незнакомый бензин. Поэтому рекомендуем заправлять автомобиль преимущественно на проверенных АЗС с хорошей репутацией.

8. Выходит, обычному автомобилисту недоступна процедура проверки качества топлива. Но АЗС то как-то его проверяют?

Ещё одна проблема – отсутствие строгого единого контроля качества бензина со стороны государства. В лучшем случае крупные сети АЗС самостоятельно проверяют качество своей продукции на нефтебазах и автозаправках. У некоторых компаний кроме стационарных лабораторий есть и мобильные. Они тестируют бензин на АЗС по всей сети минимум раз в месяц.

В лабораторные экспресс-анализаторы загружена база с эталонными параметрами бензинов, которым должны соответствовать проверяемые образцы. Если прибор не распознаёт бензин или не может оценить некоторые его параметры, лаборант сразу об этом узнаёт. При этом библиотека образцов регулярно обновляется. Увы, такие передвижные лаборатории проверяют АЗС далеко не в каждом казахстанском городе, поэтому автовладельцам остаётся рассчитывать на проверенные заправки, где налажен внутренний контроль качества.

Можно ли вместо 95-го использовать 92-й бензин?

Уже больше 20 лет ходят истории о засилии на АЗС некачественного 95-го бензина, который убивает моторы. Действительно, на рубеже веков в стране производилось больше АИ-92, и ушлые продавцы конвертировали его в АИ-95, добавляя химические присадки для повышения октанового числа. Эти добавки вызывали нагар и отложения в цилиндрах мотора. Сейчас многое поменялось, но страшилка из 2000-х продолжает жить в умах и толкает автовладельцев на нелепые поступки.

Нам рассказывали про автовладельца, который лил в любимый праворукий спорткар из Японии только 92-й бензин, несмотря на то, что двигатель рассчитан на АИ-95. И неважно, что в итоге его «Тойоте» пришлось отправиться на «капиталку». На вскрытии двигателя хозяин был счастлив: израненные детонацией внутренности мотора были лишены черного нагара…

В общем, боязнь «паленого» топлива и возможных отложений в двигателе вынуждает кормить машины ненормативным горючим. Так что же вреднее: дорогой АИ-95 или «сверхкачественный» АИ-92, залитый не по назначению?

Неправильное топливо опасно тем, что в буквальном смысле разрушает двигатель. Каждый силовой агрегат проектируется под конкретный сорт бензина. Для увеличения экономичности и экологичности производители даже бюджетных машин повышают степень сжатия, увеличивая мощность и общую отдачу силового агрегата. И особую роль в этом случае играет способность горючего сопротивляться детонации во время повышенных нагрузок.

Суть процесса в следующем. Топливо должно сгорать с заранее просчитанной температурой и отдавать поршням ровно то количество энергии, что необходимо. Однако бензин с низким октановым числом преподносит сюрпризы. В цикле сжатия, когда поршень сжимает горючую смесь, происходит ее преждевременная детонация, препятствующая поступательному движению поршня. При взрыве температура подскакивает в десятки раз, а на детали мотора обрушивается разрушительная ударная волна. И так бесконечное количество раз, пока водитель держит педаль газа в полу, считая «девяносто второй» бензин высшим достижением отечественной нефтеперерабатывающей промышленности.

Тогда мотор дребезжит, словно это не сердце спорткара, а погремушка с металлическими шариками. По звону на повышенных оборотах и опознаются детонации. В итоге стенки цилиндров обрастают задирами, поршни оплавляются, а кольца ломаются.

Защититься от детонаций просто. Нужно заливать хороший АИ-95 на заслуживающей доверия АЗС – таковых стало заметно больше, чем десятилетие назад. Нефтеперерабатывающая промышленность пережила серьезные изменения. Крупные заводы модернизировались и теперь выпускают принципиально иные сорта горючего, рассчитанные на европейские стандарты экологичности. Найти Евро-5 уже не проблема.

Кроме того, официальные сети брендовых АЗС значительно расширились, а контроль за ними ужесточился. Нарваться на откровенный контрафакт стало сложнее. А современный АИ-95 не только не калечит, но и помогает мотору жить долго, потому как содержит моющие добавки против отложений и постепенно очищает их.

Поэтому на АЗС лучше лишний раз посмотреть на тыльную сторону крышки бензобака и запомнить написанные на ней цифры для последующей устной передачи заправщику. Ведь правильный бензин гораздо полезнее для здоровья спорткара, чем придуманные альтернативы.

Не путайте октановое число бензина и качество

Если производитель вашего автомобиля рекомендует бензин обычного качества, вы можете задаться вопросом, даст ли премиум-класс дополнительные преимущества. С другой стороны, если автопроизводитель говорит, что бензин премиум-класса «рекомендуется» или «требуется», вы, возможно, подумали о заправке обычным бензином, чтобы сэкономить от 30 до 50 центов за галлон. Имеет ли смысл любой из этих вариантов и, что более важно, могут ли они вызвать какие-либо проблемы? Чтобы ответить на эти вопросы, давайте поговорим об октановом числе и качестве бензина.

Бензин Октановое число


Ключевое различие между обычным бензином и бензином премиум-класса заключается в октановом числе — способности топлива предотвращать детонацию двигателя или «детонацию». Неконтролируемый стук может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. Бензин премиум-класса обычно имеет октановое число на четыре-шесть пунктов выше, чем у обычного — например, 93 против 87. (Изображение: Министерство энергетики США) Вопреки распространенному мнению, топливо премиум-класса не содержит больше мощности, чем обычное.Энергоемкость премиального бензина на самом деле немного ниже, чем у обычного из-за дополнительных антидетонационных присадок.

Мнение о том, что высокооктановое топливо обеспечивает большую мощность, возникло потому, что автопроизводители требуют бензина премиум-класса для высокопроизводительных двигателей. Однако дополнительную мощность обеспечивает не топливо, а «настроенность» двигателя, которая включает в себя ряд факторов механической конструкции. Когда эти элементы оптимизированы для получения большей мощности, увеличивается вероятность детонации двигателя, а вместе с ней и потребность в топливе премиум-класса, чтобы предотвратить повреждение двигателя и дорогостоящий счет за ремонт автомобиля.

Качество бензина


Все бензины обычного качества в любой данной области используют одно и то же базовое топливо, как и все бензины высшего качества. Единственное различие между марками топлива заключается в «секретном соусе» присадок, которые смешиваются с базовым топливом. Эти присадки служат многим целям, но главной из них является предотвращение образования нагара внутри двигателя. Эти отложения снижают производительность и экономию топлива и могут привести к проблемам с холодным запуском и другим проблемам с управляемостью.

С 1995 года Агентство по охране окружающей среды (EPA) требует наличия в бензине минимального количества присадок, предотвращающих образование отложений. Тем не менее, восемь крупных автопроизводителей считают, что EPA не зашло достаточно далеко, чтобы двигатели работали чисто. В 2004 году они выпустили бензиновый стандарт TOP TIER (TM), который обеспечивает превосходную защиту от отложений, требуя большего количества присадок более высокого качества. Сертификация TOP TIER также требует, чтобы улучшенные присадки использовались во всех сортах топлива, продаваемых компанией, и чтобы эти топлива продавались во всех розничных точках компании в США.С. и Канада.

Бензин Рекомендации


Независимо от того, требуется ли вашему автомобилю обычный или премиальный бензин, лучшим выбором для постоянной производительности и экономичности является бензин ВЫСШЕГО УРОВНЯ . Недавние испытания AAA показали, что бензины TOP TIER сохраняют внутренние компоненты двигателя в 19 раз чище, чем бензины, которые соответствуют только минимальным стандартам EPA. Требования TOP TIER являются добровольными, но по состоянию на 14 июня 2018 г. их подписали 63 марки топлива.

Если вы водите автомобиль, производитель которого рекомендует обычный бензин , платить больше за премиум-класс — пустая трата денег.Недавние испытания AAA не обнаружили увеличения мощности или экономии топлива, а также снижения выбросов выхлопных газов, когда в автомобилях, предназначенных для обычных автомобилей, использовался бензин премиум-класса.

Если вы водите автомобиль, для которого производитель говорит, что бензин премиум-класса «рекомендуется» , вы можете использовать обычный бензин без каких-либо проблем, кроме небольших потерь мощности и экономии топлива. Бензин среднего качества можно использовать для баланса между премиальным и обычным бензином.

Если вы водите автомобиль, для которого производитель говорит, что «требуется» бензин премиум-класса , и особенно если это высокопроизводительный автомобиль, часто работающий на высоких оборотах и ​​с большими нагрузками, более высокая антидетонационная способность бензина премиум-класса необходимо для предотвращения детонации и обеспечения максимальной номинальной выходной мощности.Особенно это касается двигателей, оснащенных турбонагнетателями или нагнетателями.

Вот итог. Если ваш двигатель, работающий на топливе премиум-класса, нормально работает, вы никогда не слышите стука, а вырабатываемая им мощность приемлема, у вашего автомобиля вряд ли возникнут какие-либо проблемы. Однако каждый раз, когда вы слышите стук в двигателе при использовании бензина более низкого сорта, чем рекомендованный производителем вашего автомобиля, вам необходимо перейти на топливо с более высоким октановым числом. Невыполнение этого требования сэкономит вам копейки сейчас, но позже может обойтись вам в сотни или даже тысячи долларов на ремонт автомобиля, если произойдет повреждение двигателя.Также важно прочитать руководство пользователя; на некоторых автомобилях использование обычного бензина там, где требуется премиальный бензин, может привести к аннулированию гарантии на автомобиль.

Поиск качественного авторемонта


AAA рекомендует заранее спланировать обслуживание автомобиля, найдя автомастерскую и техника, которым вы можете доверять, прежде чем они вам понадобятся. AAA.com/AutoRepair предоставляет информацию о почти 7000 утвержденных авторемонтных мастерских, которые соответствуют высоким стандартам AAA в отношении внешнего вида, обучения и сертификации технических специалистов, страхового покрытия и удовлетворенности клиентов.AAA регулярно инспектирует каждое утвержденное предприятие по ремонту автомобилей и опрашивает своих клиентов, чтобы обеспечить постоянную работу. Кроме того, члены AAA получают специальные преимущества, в том числе скидки на ремонт автомобилей, расширенную гарантию на запчасти и работу сроком на 24 месяца/24 000 миль, а также помощь AAA в решении вопросов, связанных с ремонтом.

Чем отличается обычное топливо от премиального?

Что такое премиальный бензин? Газ

Premium — это тип бензина с высоким октановым числом по исследовательскому методу (RON) по сравнению с другими видами топлива.На Филиппинах есть несколько уровней премиального бензина. Есть бензин с октановым числом 95, а есть бензин с октановым числом 97 и выше.

В старых автомобилях бензин премиум-класса может обеспечить дополнительную защиту от преждевременной детонации и детонации двигателя. Топливо с высоким октановым числом также идеально подходит для высокопроизводительных двигателей с более высокой степенью сжатия.

Для некоторых двигателей, таких как роторные двигатели, всегда требуется высокооктановый бензин

Чтобы быть уверенным в том, какое топливо использовать, всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.Если такой возможности нет, вы можете обратиться к ближайшему дилеру. Для более старых автомобилей мы предлагаем обратиться к автомобильным форумам, посвященным вашей конкретной модели автомобиля.

Какая разница в октановом числе?

В других частях мира, таких как Канада и США, октановое число отображается в AKI или антидетонационной системе. Это среднее значение RON, а также октанового числа двигателя или MON. В результате бензин с октановым числом 97 или «супер неэтилированный» в Великобритании эквивалентен только бензину с октановым числом 91 в США и Канаде.

На Филиппинах топливо маркируется только октановым числом. Согласно филиппинским национальным стандартам, самое низкое требование по октановому остатку в стране установлено на уровне 93. Это эквивалентно «обычному» топливу с вязкостью 87,5 AKI, которое продается в Северной Америке.

Топливный насос в США [Фото: Bobak/Wikipedia Commons]

Следующий уровень премиального топлива на Филиппинах — 95 RON. Топливо с октановым числом 97 и 99 также продается на месте в зависимости от топливной компании.

Для тех, кто не знает, октановое число — стандартное измерение производительности бензина. Это также самое распространенное октановое число в мире.

Чем выше RON, тем большее сжатие может выдержать топливный продукт до взрыва. Таким образом, RON определяется с использованием испытательного двигателя с переменной степенью сжатия в контролируемых условиях.

>>> Связанный: Безопасно ли для моего автомобиля менять марку топлива? [Руководство для новичков]

Как насчет разницы в стоимости?

Чтобы получить представление о том, как октановое число бензина влияет на его цену, давайте обратимся к этой таблице, показывающей диапазон цен на топливо в зависимости от октанового числа в нескольких городах столичного региона на момент написания этой статьи.

Город

Бензиновый продукт

Общий диапазон (филиппинское песо)

Кесон-Сити

РОН 100

46.00 — 55.62

РОН 97

44.25 — 54.40

РОН 95

37.20 — 53.12

РОН 91

35,60 — 39,55

Макати Сити

РОН 100

54.40 — 57.00

РОН 97

56.16 — 60.76

РОН 95

49,35 — 58,76

РОН 91

48,35 — 57,26

Манила

РОН 100

47.30 — 50.05

РОН 97

48,60 — 54,97

РОН 95

40.40 — 52,97

РОН 91

38.20 — 51.10

Пасиг Сити

РОН 100

52,95 — 54,82

РОН 97

54,95 — 54,95

РОН 95

42,55 — 52.95

РОН 91

41,80 — 52,45

*Примечание. Пожалуйста, посетите официальный веб-сайт Министерства энергетики США для получения более полного списка.

Как видно из приведенной выше таблицы, существует значительная разница в стоимости между обычным газом и газом премиум-класса . Обратите внимание, что цифры представлены в диапазоне, поскольку существуют различия в зависимости от топливной компании и местоположения.Однако в целом диапазон цен на топливо с более высоким октановым числом выше, чем на топливо с более низким октановым числом.

Октановое число топлива часто указывается на топливном насосе

Почему бензин премиум-класса с более высоким октановым числом стоит дороже? Что ж, топливо с более высоким октановым числом имеет более высокую стоимость для производителей. Они требуют большего смешивания, а также большей очистки. Помимо этих факторов, спрос на топливо с более высоким октановым числом также выше.

>>> Связано: 6 полезных советов, как правильно заправить бак топливом

Топливо премиум-класса служит дольше, чем обычное топливо?

В топливе премиум-класса нет присадок, которые продлевают его срок службы по сравнению с обычным топливом.Единственные преимущества, которые вы можете получить от топлива премиум-класса, — это более высокое октановое число и меньшая вероятность детонации двигателя и преждевременной детонации.

Итак, как выбрать для вашего двигателя бензин премиум-класса или обычный?

Как мы уже говорили, вы должны сначала проверить в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, требуется ли для него топливо премиум-класса или нет. Обычно указывается конкретное октановое число или октановое число, так что следуйте этому неукоснительно. Если вы по какой-то причине потеряли руководство по эксплуатации своего автомобиля, вы также можете обратиться в дилерский центр, который продает или продал вашу модель автомобиля.

Премиум и обычный бензин: объяснение высокооктанового и низкооктанового бензина

Обратите внимание, что современные автомобили очень умны. Они могут определять качество и количество топливной смеси и, таким образом, могут расстраиваться, когда вы заливаете неподходящее топливо. Это не так уж плохо, но, тем не менее, премиум-класс не всегда означает лучшее для вашего двигателя. Если в вашем руководстве указано, что обычный (низкооктановый) используйте только низкооктановый бензин. Если указано «Премиум», используйте только премиальный газ.

Если у вас более старая модель автомобиля (менее продвинутые ЭБУ), обратите внимание, что заправка неправильным топливом будет иметь более серьезные последствия.Например, обычная загрузка, когда требуется премиум, приведет к детонации двигателя.

Как мы неоднократно говорили, узнайте все о своем автомобиле, прочитав руководство

Можно ли смешивать премиальное и обычное топливо?

Смешивание топлива с низким и высоким октановым числом (RON) приводит к смеси октановых чисел, которая часто находится где-то посередине.

Если вашему автомобилю нужен обычный низкооктановый бензин, а вы «случайно» залили премиум, ничего особенного не произойдет.

Если вашему автомобилю нужен бензин премиум-класса, но вы заправляете его обычным бензином, то ваш ЭБУ регулирует производительность двигателя для работы на обычном бензине с более низким октановым числом. Если вы модифицировали свой автомобиль и тщательно отрегулировали мощность, то это будет разочаровывающим результатом. Однако в большинстве случаев это нормально, но, как мы уже говорили ранее, всегда идеально следовать руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

>>> Связанный: [Philkotse guide] Знаете ли вы, какой бензин лучше всего подходит для вашего автомобиля?

К счастью, у нас есть обслуживающий персонал на Филиппинах, поэтому случайного смешивания топлива обычно избегают [Фото: Shell]

Подводя итог, можно сказать, что разница между обычным газом и бензином премиум-класса заключается в их октановом числе.Обычный газ также дешевле премиального газа. И нет, ваш автомобиль не получит дополнительный пробег или мощность только потому, что вы использовали топливо премиум-класса. Всегда следуйте типу топлива, указанному в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, и соблюдайте меры безопасности.

Обычное топливо и топливо премиум-класса: часто задаваемые вопросы

1. Какое топливо выбрать? Обычный или Премиум?

Ответ: Чтобы узнать, какой вид топлива подходит для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

2. Почему премиальное топливо дороже?

Ответ: Премиальный газ дороже, потому что требует больше очистки, смешивания, а также на него больше спрос.

3. Доступен ли на Филиппинах бензин с октановым числом 100?

Ответ: Да, на Филиппинах продается бензин с октановым числом 100.

4. Какое самое низкое октановое число бензина на Филиппинах?

Ответ: В соответствии с национальными стандартами Филиппин, наименьший возможный рейтинг бензина, продаваемого на месте, равен 93.

5. Что означает РОН?

Ответ: RON означает октановое число по исследовательскому методу.

Другие полезные советы по уходу за автомобилем, а также руководства по покупке и продаже автомобилей можно найти здесь по адресу Philkotse.ком .

Объяснение

Premium и обычного газа

Большинство машин берут обычные, а другие требуют премиум. Разница между этими двумя сортами бензина не совсем очевидна, что привело к некоторым ошибочным расходам на заправке. Если вы не знаете, чем заправлять бак своего автомобиля, читайте дальше. Ваш кошелек может быть вам благодарен.

Итак, в чем разница между премиальным и обычным бензином?

Обычный газ имеет октановое число 87 в большинстве штатов, в то время как бензин премиум-класса часто имеет более высокое октановое число 91 или 93.Топливо с более высоким октановым числом может выдержать более высокую степень сжатия, прежде чем взорвется. По сути, чем выше октановое число, тем ниже вероятность того, что детонация произойдет в неподходящее время. Иногда это событие, скорее всего, не повредит вашему автомобилю. Однако, если это происходит часто, это может ускорить снижение производительности вашего двигателя.

Двигатели с высокой степенью сжатия или турбокомпрессорами часто требуют топлива с высоким октановым числом, которое содержится в бензине премиум-класса, для оптимальной производительности и топливной экономичности.Тем не менее, большинство современных автомобилей оптимизированы для работы на обычном газе.

Если для вашего автомобиля не требуется премиум, залейте обычный.

Зачем платить хорошие деньги за то, что вам не нужно? Бензин премиум-класса стоит примерно на пятьдесят центов за галлон больше, чем обычный, и не оказывает ни положительного, ни отрицательного влияния на транспортные средства, которые не могут его использовать. В уведомлении для потребителей Федеральная торговая комиссия отмечает:  «В большинстве случаев использование бензина с более высоким октановым числом, чем рекомендуется в руководстве пользователя, не дает абсолютно никаких преимуществ.Это не заставит вашу машину работать лучше, ехать быстрее, увеличить пробег или чище».

Моющие присадки в вашем бензине гораздо важнее, чем уровень октанового числа, поскольку они помогают очистить ваш двигатель и оптимизировать его работу. Каждый розничный торговец предлагает различные смеси добавок, используемых во всех сортах. Например, вы можете найти Chevron Techron как в обычном, так и в премиальном бензине.

Что касается присадок, некоторые придерживаются более высоких стандартов. BMW, General Motors, Honda, Toyota, Volkswagen и Audi помогли создать стандарт бензина высшего уровня, который предписывает более высокий процент моющих присадок, чем минимальные требования EPA.Они утверждают, что более низкие концентрации моющих присадок могут оставлять больше отложений на компонентах двигателя, включая топливные форсунки и впускные клапаны. Это, в свою очередь, может привести к снижению производительности двигателя и увеличению выбросов.j

Если для вашего автомобиля требуется премиум, заполните премиум.

Двигатели с высокой степенью сжатия обычно требуют топлива с более высоким октановым числом для достижения запланированного уровня производительности, эффективности использования топлива и выбросов. Если вашему автомобилю требуется бензин премиум-класса, не скупитесь.Хотя вы можете сэкономить деньги на бензине, ваш автомобиль будет менее мощным и экономичным. Это может иметь огромное значение для автомобилей с доступными двигателями с турбонаддувом.

Что делать, если вашему автомобилю требуется бензин премиум-класса, а его нет в наличии? В то время как старые автомобили могут быть подвержены детонации двигателя при работе на низкооктановом топливе, современные оснащены датчиками, контролируемыми компьютером двигателя, чтобы предотвратить детонацию и, как следствие, повреждение двигателя. Ваш автомобиль, вероятно, будет нормально работать на регулярной основе время от времени, так как компьютер двигателя может регулировать угол опережения зажигания, но мы не рекомендуем проверять его на регулярной основе.

Когда вы используете более низкое качество топлива, чем рекомендуется или требуется, ЭБУ (электронный блок управления) современного автомобиля может учитывать различные уровни октанового числа и соответствующим образом корректировать. Есть большая вероятность, что ваша мощность и MPG снизятся, а выбросы CO2 возрастут. Вы можете сэкономить деньги на газе, но в этой ситуации вы получаете то, за что платите.

Если ваш автомобиль рекомендует только премиум, выбор за вами.

Для некоторых автомобилей, таких как Ford F-150 и Mazda MX-5 Miata, автопроизводители рекомендуют бензин премиум-класса, но не требуют его.Исследование, проведенное AAA, показало, что эти автомобили показали небольшое увеличение производительности и экономии топлива при использовании бензина премиум-класса. Для тех, кто ездит на автомобилях класса люкс или Performance , бензин премиум-класса может помочь подчеркнуть предполагаемые характеристики вашего автомобиля.

Но если в руководстве по эксплуатации указано «рекомендуется топливо премиум-класса», вы можете спокойно ездить на обычном. В зависимости от того, на чем и как вы ездите, пассажиры, которые хотят добраться из точки А в точку Б, могут не заметить разницы или не обратить на это внимания. В конце концов, все зависит от ваших предпочтений.Твоя машина, твои правила.

Высокооктановый бензин обычно не приводит к улучшению характеристик или экономии топлива

Некоторым двигателям для нормальной работы требуется топливо с более высоким октановым числом, но все, что выше обычного, для большинства транспортных средств просто пустая трата

25 мая 2021 г.

В руководстве по эксплуатации автомобиля и в крышке бензобака указано, что используется обычный неэтилированный бензин. Но получите ли вы лучшую производительность и экономию топлива, переключившись на топливо среднего или премиум-класса? Если ваш автомобиль работает на обычном неэтилированном бензине, единственное, что вы заметите при использовании топлива более высокого качества, это то, что заправка бака будет стоить вам больше.Лучше всего придерживаться октанового числа, указанного производителем автомобиля.

Что такое октановое число?

Октановое число измеряет способность бензина противостоять детонации в двигателе, которая представляет собой дребезжащий или стучащий звук, возникающий в результате преждевременного воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Большинство заправочных станций предлагают три класса октанового числа: обычное (обычно октановое число 87), среднее (обычно октановое число 89) и премиальное (обычно 92 или 93). Рейтинги вывешены на ярко-желтых наклейках на каждой бензоколонке.

Что произойдет, если я использую неподходящее топливо для своей машины?

Единственный случай, когда вы действительно получите прирост производительности при использовании топлива с более высоким октановым числом, — это если вашему автомобилю требуется топливо среднего или высшего качества, а вы используете более низкое октановое число, чем рекомендуется. Если вы используете обычный неэтилированный бензин, а вашему двигателю требуется неэтилированный бензин среднего или высшего качества, вы, вероятно, заметите падение производительности, стук и стук, а также, возможно, повреждение двигателя или проверьте индикаторы двигателя. Но, к счастью, современные автомобили довольно надежны и могут выдержать случайное переключение топлива.Если вашему автомобилю не требуется высокооктановое топливо, но вы все равно его используете, ничего другого не произойдет. Самые большие проблемы обычно возникают при длительном использовании неподходящего сорта топлива.

когда вашему двигателю требуется высокооктановое топливо

Не вдаваясь в подробности, октановое число определяется степенью сжатия двигателя. Чем выше степень сжатия, тем выше октановое число и выше температура воспламенения, необходимые для получения надлежащего сгорания топлива. Если вы экономите и используете более низкое октановое число, чем рекомендуется, вы заметите стук и звон в двигателе, который представляет собой детонацию топлива раньше надлежащего момента.Помимо шума и возможного снижения мощности, вызванного использованием октанового числа ниже рекомендуемого, вы рискуете перегреть двигатель, если неконтролируемая детонация слишком велика. Если вашему автомобилю требуется топливо с высоким октановым числом, вы должны использовать марку топлива, рекомендованную производителем. Некоторые водители могут без проблем использовать топливо с более низким октановым числом, но это не гарантирует, что это произойдет с вами и вашим автомобилем.

Октановое число может меняться с высотой

Если вы когда-либо ездили на большой высоте, вы замечали, что октановое число на заправке ниже, чем вы привыкли.На таких больших высотах обычный неэтилированный бензин имеет октановое число 85, а не 87. В этих регионах, если вашему автомобилю требуется обычный неэтилированный бензин, выберите октановое число с пометкой «обычный» на насосе. На больших высотах октановое число не должно быть таким высоким, чтобы получить правильную детонацию. Не беспокойтесь, если вы заправитесь, а затем покинете большую высоту. Вы будете в порядке до следующей заправки, так как сорта топлива обычно варьируются.

топливо с более высоким октановым числом не лучше очищает мой двигатель?

Высокооктановый бензин не превосходит бензин с обычным октановым числом в предотвращении образования отложений в двигателе, их удалении или очистке двигателя.Агентство по охране окружающей среды США даже требует, чтобы все марки бензина с октановым числом содержали моющие присадки для очистки двигателя для защиты от накопления вредных уровней отложений в двигателе в течение ожидаемого срока службы вашего автомобиля. Таким образом, независимо от того, какое октановое число топлива вы используете, вы получаете присадки для очистки двигателя. Это правда, что некоторые бренды среднего и премиум-класса содержат более высокие уровни этих моющих средств, но вам они, вероятно, не нужны.

Что делать, если премиальный бензин на заправочной станции рекламируется как лучший?

Не поддавайтесь хитрому маркетингу, который предполагает, что топливо среднего или высшего качества лучше для вашего автомобиля, если производитель рекомендует обычное.На самом деле нет никакой гарантии, что вы будете получать с каждой заправкой. Если в рекламе говорится, что в топливе премиум-класса есть моющие присадки, не забывайте, что и в обычном октановом топливе есть присадки. Вы можете получить достойную очистку двигателя, используя обычный неэтилированный бензин. Если вы хотите, чтобы он был немного чище, вы можете периодически использовать отдельную очистительную добавку для впрыска топлива. Если вам от этого станет лучше, многие двигатели с пробегом более 100 000 миль, которые мы открыли, были чрезвычайно чистыми после использования дешевого обычного неэтилированного топлива.

вердикт

Просто используйте то, что рекомендует производитель. Это не стоит дополнительных расходов и не повысит вашу экономию топлива или производительность.

Премиальный газ имеет значение?

 

Покупка бензина — одна из маленьких жизненных головоломок. Большинство из нас плохо представляет себе, что означают эти цифры на помпе, поэтому мы обычно просто выбираем ту, которая лучше всего соответствует нашему жизненному этапу. Когда мы голодаем, мы выбираем менее дорогой бензин с октановым числом 87.Если мы едем на хорошей машине и чувствуем себя хорошо, давайте 91! Хотя покупка того, что вы можете себе позволить, может показаться разумным подходом, такой простой расчет на самом деле не учитывает скрытые расходы, которые вы должны учитывать. Прежде чем мы перейдем к ним, давайте проясним, что такое октановое число на самом деле и что оно означает для вашего автомобиля. Если вам интересно, означает ли топливо с высоким октановым числом лучшую экономию топлива, вам сначала нужно понять, как топливо взаимодействует с вашим двигателем.

 

Что такое октановое число?

 

Octane на самом деле имеет два определения.В самом простом смысле октан — это название химического соединения. Этот легковоспламеняющийся углеводород в сочетании с несколькими другими составляет бензин. При воспламенении он приводит в действие двигатель вашего автомобиля. Второе определение октана относится к количеству энергии, необходимой для воспламенения бензина. Эти октановые числа (87, 89, 91 и т. д.) представляют собой процент производительности топлива, измеренный по отношению к чистому (100%) октановому числу. Бензин с более низким октановым числом сгорает быстрее, чем бензин с более высоким октановым числом, поэтому для воспламенения требуется меньше энергии.Однако это также означает, что двигатели с более низким октановым числом сгорают быстрее в среде с высоким давлением и могут иметь большую склонность к детонации. Детонация возникает, когда бензин сгорает быстро, а также в условиях высокого давления. Когда это происходит, в двигателе происходят небольшие взрывы бензина. Эти небольшие взрывы мешают нормальной работе цилиндров и могут повредить детали двигателя. Игнорирование этих ударов может привести к дорогостоящему ремонту и значительному снижению производительности вашего автомобиля.

 

Так зачем использовать высокооктановое топливо?

 

Высокооктановое топливо может предотвратить детонацию двигателя, что является полезным свойством топлива. Вот почему роскошным автомобилям, в которых используются двигатели с более высоким давлением, иногда требуется бензин премиум-класса. Бензин с более высоким октановым числом уменьшает детонацию и звон в условиях высокого давления, что требует больше энергии и быстрее сжигает топливо. Если руководство по эксплуатации вашего автомобиля не требует от вас использования высокооктанового топлива, его использование в любом случае, вероятно, не поможет. Придерживайтесь типа топлива, которое лучше всего соответствует требованиям двигателя вашего автомобиля.

 

Подождите, но с каким октановым числом мне следует использовать топливо?

 

Хороший вопрос. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет рекомендовано топливо, которое вы должны использовать для достижения наилучших результатов, и именно этот тип следует использовать. Если в вашем руководстве написано, что неэтилированного (87) достаточно, то так оно и есть. Если советует премиум (обычно 91), то прислушайтесь к его совету.

 

Так топливо с более высоким октановым числом более эффективно?

 

Одним словом, нет. Плата за бензин премиум-класса сама по себе не улучшит работу вашего автомобиля и не увеличит расход топлива.Если вы даете своему автомобилю топливо, необходимое для плавной и эффективной работы без повреждения двигателя, это действительно влияет на расход топлива.

 

Итак, как мне научиться экономить топливо?

 

Во-первых, регулярно обслуживайте свой автомобиль. Если ваш двигатель не в хорошем состоянии, вы можете тратить топливо впустую. То же самое верно, если ваши шины недостаточно накачаны, что может снизить эффективность использования топлива до 0,3% на каждый фунт давления, упавший во всех четырех шинах, говорит Fueleconomy.правительство И так же, как вы должны использовать топливо с рекомендуемым октановым числом вашего производителя, вы также должны использовать правильный сорт моторного масла. Это определенно может заставить ваше топливо пойти дальше. Во-вторых, облегчайте свою ношу везде, где это возможно. Убирайте багажник на крыше всякий раз, когда вы ничего не перевозите, и не оставляйте там неиспользуемый груз. Это значительно увеличивает вес вашего автомобиля, а это означает, что вам нужно сжигать больше бензина, чтобы проехать такое же расстояние. По той же причине вам также следует регулярно чистить багажник или заднюю часть грузового отсека.В-третьих, избегайте бездействия при длительном ожидании. Хотя может показаться, что проще оставить машину работающей, но при этом расходуется много бензина, особенно если у вас включен кондиционер. По возможности откройте окно, чтобы охладиться. А на трассе по возможности используйте круиз-контроль. Поддерживая скорость на одном уровне, вы избегаете ускорения и торможения и экономите топливо.

 

Имеет ли значение то, как я вожу машину?

 

Да, ваш стиль вождения значительно влияет на экономию топлива.Мы не пытаемся быть водителями на заднем сиденье, но соблюдение ограничения скорости и безопасное вождение также улучшают вашу прибыль. Когда вы быстро разгоняетесь, нажимаете на тормоза, много останавливаетесь и начинаете движение, а также едете на чрезмерных скоростях, вы тратите бензин впустую. Если вы хотите сохранить топливо в баке, лучшее, что вы можете сделать, — это разумно подходить к вождению.

 

Есть последние советы?

 

Экономия топлива — запутанный вопрос, но, надеюсь, это объяснение было поучительным.Если вы сомневаетесь, придерживайтесь рекомендуемого уровня октанового числа в руководстве пользователя, и все будет в порядке. Кроме того, лучшее, что вы можете сделать, чтобы увеличить расход бензина, — это хорошо водить машину и регулярно обслуживать ее, а также привозить ее всякий раз, когда что-то кажется неправильным. Если вы заметите какие-либо проблемы с вашим автомобилем, такие как забавные звуки, тяга, использование топлива быстрее, чем обычно, утечка или не работающая в соответствии с обычными стандартами, отнесите свой автомобиль в местный центр обслуживания автомобилей Meineke — мы здесь, чтобы помочь с почти 950 центров по всей стране, удобные часы работы магазинов и удобный онлайн-планировщик.

 

Дополнительные ресурсы

http://www.fueleconomy.gov/

http://www.carsdirect.com/car-buying/will-a-higher-octane-level-increase-a-cars-fuel-mileage

http://mn.gov/commerce/weights-and-measures/images/OctaneFacts.pdf

Какой бензин заливать 92 или 95. Какой бензин лучше заливать? Что показывает степень сжатия

Только та, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. Его тип указан в буклете, приложенном к автомобилю, а также на обратной стороне лючка бензобака.Эксперименты здесь не нужны: ведь каждый двигатель откалиброван под определенный сорт бензина. Да и микропроцессоры и прочие электронные прибамбасы далеко не всесильны: они не заставят Премиум-движок переваривать низкооктановый Нормал.

Что происходит потом? При резких ускорениях и больших нагрузках датчик детонации (у кого он есть) будет постоянно срабатывать, а это приводит к неустойчивой работе двигателя — машина дергается и теряет в динамике. А если датчика детонации нет, то могут быть проблемы с перегревом мотора и его преждевременным износом, а то и вовсе прогаром прокладки блока цилиндров, разрушением поршней и клапанов.Кроме того, немного увеличится расход топлива.

Наконец, самый сильный аргумент — гарантия! Если вы действительно начали лить хрен в бак, а потом пришли с жалобами, то в гарантийном сервисе при возникновении спорной ситуации возьмут пробу бензина из бака, после чего с чистой совестью сделают предложить вам платный ремонт. И они будут правы.

В качестве временной меры можно разрешить использование 92-го вместо 95-го — если другого нет на заправке, а надо ехать.Но резвиться при этом не стоит. Однако все идет к тому, что 92-й будет еще не скоро. А разговоры о том, что 95-й всегда хуже 92-го, мне надоели.

Должен ли я использовать бензин Ultimate, если у меня обычный бензин?

Я убежден, что оно того стоит. Я заправляю свою машину только Ultimate и другими Ectos. Но вовсе не потому, что чья-то дурацкая реклама обещала десятипроцентную экономию топлива — на практике такого быть не может. Просто бензины с такими приставками в названии обладают повышенной моющей способностью и постоянно удаляют из топливной системы всякую дрянь.Мы неоднократно проверяли это на экспертизах — да, это работает! Поэтому если взять грязный мотор и начать его «промывать» таким топливом, то через некоторое время он действительно прибавит мощности и станет экономичнее. Но ни в коем случае не лучше того же мотора, который уже был чистым.

Должен ли я использовать бензин 98, чтобы заставить машину летать?

Даже если забыть о разнице в цене, все равно оно того не стоит. Супербензины имеют свою специфическую область применения – это высокофорсированные, наддувные двигатели, требующие высокой детонационной стойкости топлива.И заливать такой бензин в обычный, заурядный двигатель просто незачем. Тем более, что при нормальных, штатных регулировках расход на 98-м будет выше, да и в мощности можно часто проиграть. Дело в том, что технология получения 98-го зачастую основана на использовании достаточно большой добавки высокооктановых компонентов с низкой теплотой сгорания, а значит, общая «теплотворность» топлива снизится.

Можно ли по внешнему виду бензина рассчитать некачественность?

Не всегда.Обычный заводской бензин, без чрезмерного содержания плохих октаноповышающих присадок, либо практически бесцветен, либо имеет слабо выраженный желтоватый или голубоватый цвет. А вот бензины с красноватым оттенком должны сразу насторожить. Такой цвет придают металлосодержащие добавки на основе ферроцена или марганца. Кроме того, избыточное содержание в бензине октаноповышающих присадок на основе монометиланилина (ММА) выдает насыщенно-желтый цвет бензина и резкий тошнотворный запах, от которого потом трещит голова.

Продаем ли мы импортный бензин?

Сложная проблема. Такие вещи обычно не афишируются. По моим данным, на Северо-Запад импортируется норвежский бензин StatOil и Neste 98. Но в любом случае нужно понимать, что быстрее и экономичнее машина от них не станет. Чем больше бензин «заточен» на экологию, тем меньше внимания уделяется экономичности — комбинация не работает.

В чем смысл разделения бензина по европейским стандартам и по классам?

Бензина по нормам Евроспецификации в России нет и не было никогда.Надписи евро на отдельных заправках являются пиаром. Продавец хочет назвать свой товар громким именем — и обзывается. Хоть «Евро-7», хоть «Бензин Пупкина». К сожалению, это его право. Но на самом деле в РФ топливо делится только по классам. Эти нормы аналогичны европейским, и все же они немного отличаются. Подробное сравнение двух документов было в ЗР, 2013, № 1. 6.

Описание автомобиля требует топлива в соответствии с EN 228.Где я могу получить это?

На этот вопрос нет ответа. С формальной точки зрения «Маздоводы», «Вольволюбы», «Шкодники» и «Фордоведы» постоянно нарушают правила эксплуатации своих автомобилей, заливая топливо, формально не соответствующее этому EN 228. Остается надеяться, что наши классы не хуже их «евро». Мы постоянно пишем о причинах, по которым русский не может вести себя как европеец. Фактически чиновники полностью разрушили систему контроля качества топлива.

Что делать, если экологические классы автомобиля и топлива отличаются?

Маслом кашу не испортишь: использование топлива классом выше указанного в ПТС абсолютно безопасно. А вот обратная замена допустима только как вынужденная мера. Правда, специалисты Nissan считают, что от нескольких заправок вреда не будет, но коллеги с Дмитровского полигона качают головами: мол, незачем играть в эти игры. Работники ВАЗа говорят, что в их автомобили можно заливать бензин от 3-го до 5-го сорта.

К сожалению, на многих заправках класс вообще не указывается. На колонке ничего не написано, и не всем хочется рыться в бумагах. А доверия к этим бумажкам, вообще, ноль. Для самоуспокоения можно посмотреть оплаченный чек — там что-то типа «Класс-4» указано? Ну и для полного успокоения процитирую известного питерского профессора: «Мотор быстро и уверенно убивает не чужой экологический класс, а свой состав.Что, кстати, отличает качественный бензин от бодиака, с которым легко доиграться.

Самый простой совет такой: заправляйтесь исключительно на фирменных АЗС — ВР, Шелл, Газпромнефть, Татнефть, Роснефть, Несте, Лукойл и т.д. Яркие вывески, магазины и прочие атрибуты цивилизации. Бывает, конечно, что на тот же Лукойл вдруг выясняется, что это не Лукойл, а непонятно кто, так как чек выдает какое-то ООО или ОАО, но вообще это исключения.Остерегайтесь заправок, раскрашенных «за компанию» и называющихся почти одинаково — грубо говоря, не ВР, а РВ, или Ликойл, а не Лукойл. Никогда не заливайте барахло, стоимость которого на несколько рублей ниже, чем на ближайшей фирменной заправке. Однажды мы купили такое топливо на экспертизу — машина воняла насквозь, а вместо 95-го в канистре было отвратительное 80-е…

Часто задают вопросы о том, какое топливо заливать в автомобили.
Обычно на внутренней стороне крышки, закрывающей крышку бензобака, есть наклейка, на которой помимо стандартной строгой надписи Только неэтилированный бензин! (только неэтилированный бензин!), также говорит о том, что для обычных атмосферных моторов нужно использовать Standard или Regular (в зависимости от страны продажи) и только Premium или Super для моделей с турбонаддувом.Такие же надписи встречаются в инструкциях по эксплуатации, поставляемых с автомобилями.
Но такие термины означают разные вещи в разных странах. октановое число бензина, при этом даже методика определения октанового числа бензинового топлива в разных странах разная. Существует два основных метода определения октанового числа (ОЧИ) бензина: исследовательский (ОЧИ или ОЧИ) и моторный (ОЧИ или МОЧ). Однако, например, в США используется октановое число, определяемое как среднее арифметическое между RON над моторным методом и исследовательским.А в России — А-76 нормируется по моторному методу (не нормируется на исследовательский класс), а высокооктановые марки (АИ-95 и АИ-98) — по исследовательскому методу! Таким образом, если, например, взять ОСН моторным методом тех же 92-го и 95-го, то получится цифра 85 в обоих случаях (по ГОСТ 2084-77).
Еще более запутанная ситуация со словесным обозначением:
В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.э., АИ-90 по российскому ГОСТу), а Премиум или Супер — 92 или 93 (то есть не ниже российского 98 по пересчету). Тем более, что октановое число в Америке пишут не на всех заправках. Есть и более высокооктановые бензины «Супер» — 94 и выше, но они встречаются гораздо реже.
В Англии даже стандартный бензин (Standard или Premium) имеет октановое число 95 RON (аналог нашего АИ-95 — там октановое число тоже определяется исследовательским методом). А у Super в той же Великобритании показатель 98 RON (то есть близкий к нашему АИ-98).
В Японии стандартный бензин Regular не ниже 89 RON (в среднем — 90,3 RON / 81,4 MON), а Premium или Super — не ниже 96 RON (в среднем — 99,8 RON / 88,1 MON), то есть бензин Super в В Японии октановое число 100!
Согласно японскому мануалу, для нетурбированных моторов рекомендуется использовать стандартный бензин Regular, то есть аналог нашего АИ-92, а вот для турбированных моделей рекомендуется только Premium (то есть ближе к АИ-98 !).

(ссылка)

Есть еще одно интересное наблюдение.Если автомобиль для японского рынка рассчитан на бензин Regular (на наш взгляд, АИ-92), то аналогичный автомобиль для европейского рынка (или купленный у нас через дилера) рассчитан уже на АИ-95. Например, Nissan x-trail или Nissan Bluebird Sylphi (Альмера, Санни). Еще один факт: автомобиль honda Odyssey для японского рынка оснащен двигателем F23A со степенью сжатия 9:1, а аналогичный автомобиль для сингапурского рынка (который ориентирован на европейские стандарты) оснащен двигателем F23Z4 со степенью сжатия 9.Степень сжатия 3:1. Более высокая степень сингапурской компрессии свидетельствует об использовании бензина с более высоким октановым числом.

Если вы когда-нибудь были на заправке, то наверняка замечали, что существует несколько вариантов бензина для заправки автомобиля – обычно это 92 и 95. Многие думают, что чем выше цифра, тем лучше бензин, и поэтому более дорогой. Это не совсем правда. Что означают эти цифры и почему их нет у дизеля?

Какой бензин на самом деле лучше заливать — 92 или 95? Чтобы хорошо понимать цифры, нам нужно сначала понять, как работает бензиновый двигатель.

Принцип работы бензинового двигателя

И бензиновые, и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания. Это означает, что источник энергии сгорает внутри самого двигателя, а не снаружи (подумайте о паровой машине, где источником энергии является уголь энергия для нагрева пара в двигателе, обеспечивающая мощность). Однако одно из важных различий между бензиновыми и дизельными двигателями заключается в том, что бензину требуется свеча зажигания для воспламенения воздушно-бензиновой смеси в определенные моменты времени.

Проблема возникает в бензиновом двигателе, когда смесь сжатого воздуха и бензина воспламеняется сама по себе преждевременно, до того, как свеча зажигания зажжет ее в нужное время, вызывая взрыв в камере сгорания. Это вызывает детонацию в двигателе, поэтому эта проблема называется детонацией двигателя.

Бензин содержит смесь октана (углеводороды с 8 атомами углерода) и гептана (7 атомов углерода). Цифры 92, 95 относятся к октановому числу бензина или количеству октана, присутствующему в бензине.Октановое число бензина – показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива, то есть величину способности топлива сопротивляться самовозгоранию при сжатии для двигателей внутреннего сгорания. То есть простыми словами, чем выше «октановое число» топлива, тем ниже вероятность самовозгорания топлива при сжатии.

Какой бензин лучше заливать — 92 или 95

Средняя цена на бензин в России колеблется от 30 до 36 рублей за литр.При АИ-92 топливо стоит 30 руб., АИ-95 — 33,2 руб., а АИ-98 — 36,5 руб. Исходя из этого, мы подсчитали стоимость 20 тысяч пробега, и перед нами предстала следующая картина:

  • АИ-92 — 63 960 руб.;
  • АИ-95 — 73 100 руб.;
  • АИ-98 — 76 880 руб.

Получается, что наиболее выгодно использовать низкооктановый бензин. Но согласно инструкции, использование топлива с низким октановым числом менее экономично, чем использование более высокого октанового числа.Это верно?

Концепция «хороший бензин»

Как вы думаете, что значит «хороший бензин»? Это топливо, заправка, на которой легко едет машина и, самое главное, расход меньше. В любом мануале написано, что чем дизель лучше и чище, тем он экономичнее. Чистота и качество определяются октановым числом, и чем выше октановое число, тем лучше.

Некоторые автосалоны разрешают заправлять бак бензином с любым октановым числом, а другие разрешают заправлять бак только высокочистым бензином.

Сегодня стандарт делит топливо на четыре категории:
  • обычный бензин 80-й;
  • штатный АИ-92;
  • Бензин Премиум 95;
  • Бензин Супер — 98.

С ростом цен на бензин многие автолюбители стали задумываться о том, можно ли заправлять свой автомобиль бензином с более низким октановым числом, а главное какая марка выгоднее и безопасен ли он для мотора

С ростом цен на бензин многие автолюбители стали задумываться о том, можно ли заправлять свою машину бензином с более низким октановым числом, а главное какая марка выгоднее и безопаснее ли это для двигателя.Многие, несмотря на установленные для их автомобилей технические нормы по качеству используемого топлива, стараются сэкономить и вместо положенного 95 бензина заправляют 92. При этом утверждая, что существенной разницы между ними нет, но как положено известный рекламный слоган гласит «если нет разницы, то зачем платить больше».

Сторонники теории о том, что особой разницы между этими марками бензина нет, в качестве аргументов приводят мифический опыт своих знакомых автомобилистов, утверждающих, что они заправлялись более дешевым бензином и не испытывали никаких проблем.Однако на практике копеечная экономия впоследствии оборачивается серьезными затратами на замену не отдельных деталей, а целых агрегатов в автомобиле. На бензине экономить не стоит, необходимо строго соблюдать нормы, предложенные производителем автомобиля. Это гарантирует безупречную и долгую эксплуатацию вашего автомобиля.

СТОИТ УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ, ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА МЕЖДУ ДВУМЯ МАРКАМИ БЕНЗИНА И ЧТО ЭТО

Давайте проведем простой эксперимент

Вот несколько тестов, чтобы определить, как влияет качество бензина на характеристики внутренних агрегатов автомобиля.Оптимально отображает взаимосвязь между качеством бензина и работой внутренних агрегатов автомобиля, тест на определение мощности. Для этого необходимо поставить автомобиль на подставку, при этом ведущие колеса необходимо установить на вращающийся барабан. Затем на 4 передаче дать до 2 тысяч оборотов и до упора утопить педаль газа. Затем определяем величину крутящего момента и скорость вращения барабанов. Так можно легко определить мощность, подаваемую на колеса автомобиля.

После этого приступили к непосредственному эксперименту, для этого купили 20 литров 92 бензина, а в бак залили бензин 95 марки. После того, как машину поставили на стенд и замерили максимально возможную мощность от колес, получилось 155 л.с. Потом посчитали расход топлива, он составил почти 8,2 л/100 км.

После продолжил эксперимент, заправив бак 92 бензином. По приборам разница в мощности оказалась незначительной и составила всего 0.1 л.с. в отличие от эксперимента с 95 бензином, который в абсолютном выражении равен 155,6 л.с. Однако пониженное октановое число бензина негативно сказывается на работе двигателя, вызывая небольшие стуки. По сути, это мини-взрывы, возникающие в результате воспламенения топлива. Это приводит к нагреву внутренних стенок цилиндра автомобиля и влияет на соединительные элементы двигателя — резиновые прокладки. В дальнейшем это неизбежно закончится капитальным ремонтом двигателя, а это очень дорогое удовольствие и не всегда качественное.

Как улучшить качество бензина

Существуют искусственные способы улучшения качества бензина и повышения октанового числа. Для этого активно используются синтетические присадки, а именно добавка свинца в тетроэтилбензин, который позволяет эффективно повышать октановое число, но при этом наносит непоправимый вред окружающей среде, поэтому выпуск данной присадки категорически запрещен. В данный момент.

Современные автомобили оснащены датчиками детонации топлива, системой, защищающей двигатель при использовании топлива с более низким октановым числом.Однако он работает только при малых нагрузках двигателя. Учитывая, что недопустимо применять максимальные нагрузки двигателя.

Вторая часть эксперимента была посвящена расходу топлива, что позволило однозначно определить, какой бензин выгоднее всего заливать в топливную систему автомобиля. Условия эксперимента оставили без изменений, в бак залили 92 бензин и автомобиль разогнался до 90 км/ч. К удивлению многих расход бензина оказался всего 0.на 1 единицу больше, чем при использовании бензина 95 марки.

Подведение итогов.

По результатам эксперимента, на первый взгляд, существенной разницы в мощности и расходе топлива не выявлено, а с учетом погрешности показатель в 0,1 ед. можно приравнять к нулю. Это все лирика, давайте перейдем к простой арифметике и посчитаем реальную выгоду от экономии на качестве бензина.

Так вот, в среднем разница в цене между 92 и 95 бензином не превышает 2 рублей, а если быть точным, то равна 1.9 руб. Умножаем это значение на полученный в ходе эксперимента расход топлива, равный 8,3 л/100 км, и определяем эту цифру, учитывая среднегодовой пробег автомобиля 20 т.

Получаем ежегодную экономию на бензине около 3 тысяч рублей, не забудьте прибавить к этой цифре затраты на капитальный ремонт двигателя, а с такой экономией он скоро понадобится. Эту сумму трудно усреднить, учитывая, что она напрямую зависит от марки автомобиля и каждый автолюбитель может оценить ее применительно к своему драгоценному автомобилю.

Вывод прост и очевиден. Копеечная экономия оборачивается большими затратами в будущем и неизбежно ведет к поломкам автомобиля. Поэтому не стоит экспериментировать со своим железным другом, заливайте качественный бензин и не экономьте на мелочах.

Думается, для многих вопрос кажется простым, и многие думают, что 95 бензин намного лучше 92, а если залить в машину 98 бензин, то она вообще должна «летать». Бензин, конечно, можно залить в любой бензобак, если об этом не думать.Но этого делать не следует. Понятно, что для новичков этот вопрос более актуален, чем для опытных водителей. Более опытные водители уже могут сравнивать поведение своей машины после заправки ее разным бензином и на разных заправках. Ведь бензин со своим октановым числом, обозначаемым одной и той же цифрой, на разных заправках далеко не одинаков. Итак, что нужно знать, что заливать в машину и где это делать.

92 или 95 бензин.Разбираемся, какой из них лучше

И самое главное, этот бензин полностью настоящий. Именно с ним у нас большие проблемы на данный момент, я думаю, нам не нужно никому это доказывать. Если брать статистические данные, то говорят, что обычный автомобилист большую часть времени проводит в поездках по городу, либо на загородных дорогах не очень далеко от города (как правило, не дальше 100 километров). Во время таких поездок всегда можно заправиться на уже проверенной заправке. Одна-две таких проверенных заправки, наверняка, есть у каждого такого автолюбителя.

Выбор АЗС

Какой бензин лучше заливать?

Ну вот вроде помогли «добрые люди» и Вы для себя определились с заправками. Бензин и дизельное топливо там высокого качества. Теперь решаем вторую проблему, какой бензин лучше лить. Если у вас дизельная машина, то тут все гораздо проще, потому что, как говорится, особого выбора нет. Что касается бензина, то всегда есть из чего выбрать. 92-й, есть 95-й, а на серьезных заправках даже 98-й.

Многие считают, что 92 намного лучше, вроде в нем меньше присадок и он чище. Но если залить 95-й, то после него как бы нагар, свечи краснеют и еще какие-то совсем ненужные последствия. Но те, кто так часто думает, просто не догадываются, что наш «родной» 92-й, в большинстве случаев, это тот же 80-й. Понятно, что есть и настоящий 92-й бензин, но найти его бывает непросто. Но множество экспертиз, и по всей России, и на разных заправках, подтверждают наше утверждение о 80-м бензине.То есть октановое число, которое заявляет АЗС, редко соответствует действительности. Здесь уже нельзя спорить.

Но, в любом случае, вам обязательно нужно решить для себя, какой бензин вам нужно заливать в свой автомобиль. Понятно, что для начала было бы очень хорошо просто изучить инструкцию к нему, что у нас вообще мало кто делает. Очень часто вам даже не нужно заходить в это руководство. Эта информация написана на обратной стороне лючка топливного бака на большинстве автомобилей. Именно там пишут, что нужно заправить бензобак этой машины… Пишут «только 95-й», тогда все очень просто. Только вот нашим иногда хочется обмануть тех умников, которые сделали эту машину, и залить в бензобак более дешевый бензин, то есть 92-й. Этого делать не следует.

Бывает, что в инструкции написано, что можно использовать 92, тогда решение только за вами. Если при этом лить 95-й бензин, а не 92-й, то такой машине это никак не навредит. В этом случае даже будут определенные плюсы. Расход бензина уменьшится.Вполне возможно, что общая динамика вашего автомобиля станет лучше, когда двигатель будет работать в экстремальных режимах (это резкие ускорения, высокие обороты во время движения и тому подобные режимы), даже уменьшится его износ. Что касается денег на заправку, то будет примерное равенство между заправкой 92-го и более благородного — 95-го. Но, двигатель с 95-м все равно меньше «пострадает».

Также следует учесть, что 92-й бензин в нашей стране на сегодняшний день является, что называется, самым «ходовым».Именно поэтому его разбавляют и подделывают гораздо чаще, чем тот же 95-й.

Может 98-й залить?

Иногда бросаемся в другую крайность и заливаем 98-й бензин, особенно если проблем с деньгами на данный момент нет. Мы думаем, что машина поедет еще лучше. Но, тем не менее, это перебор. Здесь вы можете больше навредить двигателю вашего автомобиля. Высокопроизводительные двигатели с очень высокой степенью сжатия, это основной потребитель 98-го бензина. Так что лучше оставить это топливо для спортсменов и любителей гоночных автомобилей.

Но, иногда есть смысл залить такой бензин. Бывают случаи, что на заправке вы залили какую-то непонятную смесь, и не 92-ю, и не 95-ю, да вообще непонятно какую. В результате ваша машина просто не хочет ехать. Он очень сильно, что называется, «тупит» и невообразимо дергается. Тогда такой «впрыск» 98-го бензина пойдет ему на пользу. Залейте 5-10 литров и машина почувствует себя лучше, хотя и ненамного. Но, после такой некачественной заправки, обязательно нужно заехать на СТО, чтобы там провести диагностику вашего двигателя, а так же всей топливной системы.Именно из-за таких случаев никогда не выбрасывайте чеки, которые вам выдают на заправках. Всегда сохраняйте их.

Итого

Надеюсь, что теперь вы понимаете, какой бензин лучше заливать в свой автомобиль. Чтобы еще раз все полностью прояснить, повторим все еще раз.

    1. Общаемся с людьми, ищем всю информацию о необходимых нам АЗС, выбираем для себя наиболее удобные с точки зрения их расположения.
    2. Отдаем предпочтение 95 бензину. Если у вас все не так однозначно, то можно поэкспериментировать с 92 и 95. Обкатываем их в разных режимах, и буквально все проверяем на себе, а точнее на своей машине.
    3. В большинстве случаев всегда следует заправляться бензином только на проверенных вами АЗС. Их должно быть одно или два.
    4. Если вам все-таки не удалось спасти свою машину, вы залили в нее какой-то неведомый бензин, а ваша «ласточка» отказывается нормально ехать, то залейте в бак 5-10 литров 98-го бензина.Далее обязательно едем на СТО и диагностируем машину.

Авиационное топливо против бензина | Mid-Continent Instruments

27 апреля 2020 г.

Авиационное топливо и бензин очень разные по многим причинам. Например, авиационное топливо должно соответствовать строгим требованиям к летным характеристикам, таким как температура воспламенения и температура замерзания, в то время как автомобильный бензин должен проходить через каталитические нейтрализаторы для снижения загрязнения, наряду с другими факторами.

Существует четыре основных типа авиационного топлива:

  • Реактивное топливо (называемое Jet A-1 или керосин)
  • Керосин-бензиновая смесь (Jet B)
  • Авиационный бензин (avgas)
  • Биокеросин
  • 9 Jet А, наиболее распространенный тип топлива для реактивных двигателей, производится из керосина и аналогичен дизельному топливу. Avgas похож на то, что вы используете в своей машине, но оно не предназначено для такого использования. Другие темы для обсуждения в разговоре о реактивном топливе и бензине обсуждаются ниже.


    Основное различие между газом и авиационным газом: свинец

    Авиационный газ по-прежнему содержит добавки тетраэтилсвинца для смазки двигателя. Свинец был удален из автомобильного бензина в 1986 году. Автогаз до сих пор содержит свинец, потому что до сих пор не найдена подходящая альтернатива, несмотря на многолетние испытания. Использование этилированного бензина в современном автомобиле приведет к выходу из строя таких компонентов, как каталитический нейтрализатор.

    И наоборот, Jet-A не будет работать в газовом двигателе. Это все равно, что заливать дизельное топливо в машину с бензиновым двигателем? просто не запустится.Тем не менее, Jet-A можно использовать в автомобилях с дизельными двигателями, но в нем отсутствуют некоторые смазочные материалы, содержащиеся в дорожном дизельном топливе.


    У них разное октановое число

    Наиболее распространенным бензином является октановое число 100, которое является мерой способности топлива противостоять преждевременной детонации или «детонации». Avgas также доступен с другими октановыми числами, такими как 87 и 130, но сегодня они редкость. На заправке вы найдете бензин с октановым числом от 87 до 93 для использования в автомобилях. Как правило, безопасно эксплуатировать двигатели с более высоким октановым числом, чем требуется, но не ниже.

    Некоторые люди пытались использовать бензин с октановым числом 100 в гоночных автомобилях, чтобы остановить преждевременную детонацию в двигателях с турбонаддувом, но для хорошей работы требуется модификация двигателя. В качестве альтернативы доступен высокооктановый автомобильный газ.

    Другим важным отличием топлива для реактивных двигателей от бензина является тот факт, что топливо для реактивных двигателей более плотное, чем газ, и имеет более высокую температуру воспламенения и более низкую температуру замерзания, как и дизельное топливо.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.